S-M-1-NL-0819

Kracht en dynamiek.
Het geheim van onze motor.

Uw toekomst is
onze motor.
Als we nadenken over de bus van de toekomst, denken we in de eerste plaats
aan u; aan uw eisen en uw zakelijke belangen. Comfort en veiligheid staan hierbij,
naast efficiëntie en duurzaamheid, centraal.
Een Setra bus vervult zijn taak immers alleen goed als hij uw economisch succes
verhoogt en eraan bijdraagt dat uw bedrijf op de lange termijn concurrerend kan
blijven. En in een tijd waarin milieubescherming steeds belangrijker en brandstof
steeds waardevoller wordt, spelen ook deze factoren een belangrijke rol in onze
ambitie om uitstekende bussen te bouwen.
Dat levert u een beslissend voordeel op: elk van onze voertuigen profiteert van
de ongeëvenaarde technologische expertise van Mercedes-Benz. Zo zorgen de
nieuwste Mercedes-Benz motoren met hun lage emissie ervoor dat Setra bussen
steeds schoner worden. Bovendien leveren ze een aanzienlijke bijdrage aan de
algemene rendabiliteit van uw voertuig. Want dankzij de toepassing van intelligente
techniek zijn ze niet alleen lichter en krachtiger, maar ook veel zuiniger. En dat
maakt elke Setra tot een drijvende kracht voor een duurzame onderneming.
2
3

De geschikte motor
voor uw Setra.
De eisen waaraan een busmotor moet voldoen, zijn afhankelijk van hoe en waar
de bus wordt gebruikt. Voor het langeafstandsvervoer is een andere aandrijving
nodig dan voor het streekvervoer. En als uw bussen regelmatig in de bergen te
vinden zijn, dan vraagt dat meer van de motor dan wanneer er door het vlakke
land wordt getoerd.
Daarom bieden we voor elk van onze busmodellen een optimale keuze aan
Mercedes-Benz motoren die afgestemd zijn op de verschillende toepassingen.
De OM 936 met zijn geringe gewicht en compacte afmetingen is bijvoorbeeld
het ideale aggregaat voor de stads- en streekbus, terwijl de OM 470 en OM 471
dankzij hun hoge vermogen uitstekend geschikt zijn voor reisbussen.
U kunt bij bijna alle modellen tussen twee verschillende vermogensuitvoeringen
kiezen. Zo krijgt u, in combinatie met de geschikte transmissie en uitrusting van
uw voertuig, altijd de bus die optimaal op uw wensen is afgestemd.
4
5

Vandaag ontwikkeld.
Voor morgen gemaakt.
Iedereen die voor een Setra bus kiest, profiteert van de bewezen dieseltechnologie
van Mercedes-Benz. Deze berust op een indrukwekkende innovatiegeschiedenis, die
zijn voorlopige hoogtepunt heeft bereikt met de BlueEFFICIENCY Power-motoren.
Inmiddels zijn al meer dan honderdduizend voertuigen met deze motoren uitgerust.
De aggregaten zijn afkomstig van de moderne motorenfabriek van Mercedes-Benz
in Mannheim. Hier worden de motorblokken in een eigen gieterij geproduceerd en
met geavanceerde motortechniek uitgerust. Ook wordt elke motor uitvoerig getest
op volledig geautomatiseerde testbanken. Voor een levenslange probleemloze
werking en een kilometerprestatie van tot wel 1,2 miljoen kilometer.
6
7

Motor getest, kilometerprestatie beproefd:
goed voor 1,2 miljoen kilometer rijplezier.
8
9

Uitlaatgasnabehandeling met BlueTEC 6:
overzicht van de voordelen.
Schone prestaties,
schone lucht.
Met onze actuele motorgeneratie bewijzen we dat milieubescherming, rentabiliteit
en vermogen uitstekend met elkaar te verenigen zijn. Onze ontwikkelaars zijn erin
geslaagd de uitstoot van roet en stikstofoxiden aanzienlijk te verminderen – en dit
bij een uiterst efficiënte verbranding die de waardevolle brandstof optimaal benut.
Hiertoe zijn de Selective Catalytic Reduction (SCR), de gekoelde en geregelde
uitlaatgasrecirculatie (AGR), een oxidatiekatalysator en een speciaal dieselroetfilter
(DPF) op een intelligente manier met elkaar gecombineerd. Zo ontstond een zeer
geavanceerde motorgeneratie die de juiste performance biedt voor elke toepassing
in het busbedrijf; de BlueEFFICIENCY Power-motoren.
• Combinatie van innovatieve motortechnologie en
uitlaatgasnabehandeling van Mercedes-Benz voor
geringe uitstoot van schadelijke stoffen.
• Geringe emissies door intelligente afstemming van
uitlaatgasrecirculatie (AGR), dieselroetfilter (DPF) en
Selective Catalytic Reduction (SCR).
• Vraaggestuurde, geregelde uitlaatgasrecirculatie
voor een lager AdBlue ® -verbruik.
• Omzetting van stikstofoxiden in stikstof en water
door de BlueTEC SCR-technologie.
• Innovatieve regeneratiestrategie met lange
onderhoudsintervallen voor het dieselroetfilter.
• Lagere emissies bij gelijktijdige verbetering
van vermogen, dynamiek en loopeigenschappen.
Elke motor is een intelligent geregeld systeem dat ruimschoots voldoet aan de
emissienorm Euro VI, terwijl het brandstofverbruik bij gelijkblijvend vermogen
duidelijk daalt. Hiermee geven de BlueEFFICIENCY Power-motoren een duidelijk
duurzaamheidssignaal voor de toekomst af.
Partikel, verbruik
Wisselwerking
NO x
NO x
fijnstof
verbruik
fijnstof
NO x
verbruik
10
11

De OM 936.
Zo compact kan krachtig zijn.
De OM 936:
overzicht van de voordelen.
Vermogen (kW)
Toerental (1/min)
OM 936/220 kW
OM 936/260 kW
Koppel (Nm)
Technische specificaties OM 936
Type
Inbouwpositie
Inspuitsysteem
Inspuitpomp
Vulsysteem
Turbolader
Uitlaatgasrecirculatie
Uitlaatgasnabehandeling
Verbrandingsproces
Lijn-dieselmotor met elektronisch
motormanagement
Verticale motor
Common-railbrandstofsysteem
Hogedrukpomp voor het genereren van raildruk
Turbolading met interkoeling (lucht/lucht)
Oplading met vaste geometrie met wastegate
• eenfasige oplading 220 kW
• tweefasige oplading 260 kW
Uitlaatgaskoeler en uitlaatgasrecirculatieklep
Combisysteem bestaande uit dieseloxidatiekatalysator,
dieselroetfilter en SCR-systeem
met AdBlue ® -inspuiting
Viertaktdiesel met directe inspuiting
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud [l] 7,7
Cilinderboring [mm] 110
Zuigerslag [mm] 135
Compressie 17,0
Max. inspuitdruk [bar] 2.400
Ontstekingsvolgorde 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Vermogen, koppel OM 936/220 kW OM 936/260 kW
Nominaal vermogen [kW/pk]
bij toerental [1/min]
Max. koppel [Nm]
bij toerental [1/min]
220/299
1.800
1.200
1.200
260/354
1.800
1.400
1.200
De BlueEFFICIENCY Power-motor OM 936
is een van de modernste en krachtigste
compacte dieselmotoren voor bedrijfsvoertuigen.
Hij is ontworpen als motor voor
de middenvermogensklasse van 220 kW
tot 260 kW en daardoor bijzonder geschikt
voor stads- en streekbussen en voor
middendekker-reisbussen.
Het gebruik van hoogwaardige materialen
maakt een nieuwe vermogensdimensie en
daardoor downsizing mogelijk. Dit is een
belangrijke voorwaarde om optimale waarden
wat betreft uitlaatgassen, verbruik en
vermogen-gewichtsverhouding te realiseren.
Omdat de OM 936 zijn vermogen uit een
relatief kleine cilinderinhoud haalt, kan hij
grotere en zwaardere motoren vervangen.
Dat maakt de bus lichter en dus zuiniger.
De motor biedt in alle varianten een nagenoeg
constante vermogenskarakteristiek
in een breed toerentalbereik. Tegelijkertijd
trekt hij aangenaam vlot op – ook bij lage
toerentallen. Ook zijn lange levensduur valt
positief op: in het streekvervoer is de verwachte
kilometerprestatie zonder ingrijpende
revisie 700.000 kilometer.
• Ruimtebesparende uitvoering
door verticale plaatsing.
• Stijf carter en stijf drijfwerk.
• Dwarsstroomcilinderkop
zorgt voor optimale koeling.
• Eerste in serie gefabriceerde
dieselmotoren met verstelbare
nokkenas.
• Inspuitdruk van maximaal 2.400 bar.
• Uiterst flexibele inspuitstrategie
maakt maximaal vijf spuitingen per
inspuitproces mogelijk.
• Ontstekingsdruk van meer
dan 200 bar.
• Verbruiksgeoptimaliseerde
compressor.
• Bij uitvoering van 260 kW tweefasige
oplading met twee turboladers.
• Lager brandstof-, Adblue ® - en
motorolieverbruik.
• Gekoelde uitlaatgasrecirculatie
geïntegreerd.
• Motor in vrachtwagens met
maximaal 40 ton treingewicht
getest.
12
13

De OM 470.
De effectieve alleskunner.
De OM 470:
Overzicht van de voordelen.
Vermogen (kW)
Toerental (1/min)
OM 470/265 kW
OM 470/290 kW
OM 470/315 kW
OM 470/335 kW
Koppel (Nm)
Technische specificaties OM 470
Type
Inbouwpositie
Inspuitsysteem
Inspuitpomp
Vulsysteem
Turbolader
Uitlaatgasrecirculatie
Uitlaatgasnabehandeling
Verbrandingsproces
Lijn-dieselmotor met elektronisch motor
management
Verticale motor
Common-railsysteem met drukverhoging X-PULSE
2e generatie
Hogedrukpomp voor het genereren van raildruk
Turbolading met interkoeling
(lucht Ontstekingsvolgorde/lucht)
1 turbolader, asymmetrisch, vaste geometrie
Hogedruk-UGR met geregelde recirculatie,
UGR-klep en UGR-koeler
Combisysteem bestaande uit
dieseloxidatiekatalysator, dieselroetfilter en
SCR-systeem met AdBlue ® -inspuiting
Viertaktdiesel met directe inspuiting
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud [l] 10,7
Cilinderboring [mm] 125
Zuigerslag [mm] 145
Compressie 17,6
Max. inspuitdruk [bar] 2.700
Ontstekingsvolgorde 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Vermogen, koppel 265 kW 290 kW 315 kW 335 kW
Een laag brandstofverbruik met lage emissies
en tegelijkertijd hogere prestaties, meer
elasticiteit en robuuster dan ooit: de actuele
generatie van de compacte OM 470 met een
cilinderinhoud van 10,7 l overtuigt op alle
fronten. Zijn toepassingsgebied loopt uiteen
van streekbussen tot de midden- en hoogdekkers
van de ComfortClass.
De zescilinder-lijnmotor is de optimale
aandrijving wanneer een compact design
met een laag gewicht, hoge prestaties
met een goed optrekvermogen en maximale
efficiëntie bij een laag brandstofverbruik
en lange onderhoudsintervallen vereist zijn.
De OM 470 levert vanaf 1.100 toeren een
koppel van 2.100 Nm. De topuitvoering
heeft ondanks zijn compacte afmetingen
een vermogen van 335 kW en biedt een
krachtig koppel van 2.200 Nm.
• Hoog vermogen bij lage emissies
en laag verbruik.
• Compacte afmetingen door verticale
zescilinder-lijnmotor.
• Zeer stabiele cilinderkop voor
hoge ontstekingsdruk en optimale
dempingseigenschappen.
• Hoge rijdynamiek door turboladertechniek
met asymmetrische vaste
geometrie.
• Uniek common-railsysteem met
drukversterking X-PULSE.
• Verbruiksgeoptimaliseerde
compressor.
• Innovatieve motorrem:
in de motorregeling geïntegreerde
decompressierem.
• Gunstig AdBlue ® -verbruik.
• Eerste vervanging van het roetfilter bij
reisbussen na maximaal 360.000 km,
daarna om de 240.000 km.
• Tot wel 30 procent langere
onderhoudsintervallen bij reisbussen.
• Hoge betrouwbaarheid door
intensieve tests over meer dan
60 miljoen kilometer.
Nominaal vermogen [kW/pk]
bij toerental [1/min]
265/360
1.600
290/395
1.600
315/428
1.600
335/456
1.600
Max. koppel [Nm]
bij toerental [1/min]
1.700
1.100
1.900
1.100
2.100
1.100
2.200
1.100
14
15

De OM 471.
De zuinige krachtpatser.
De OM 471:
Overzicht van de voordelen.
Vermogen (kW)
Toerental (1/min)
OM 471/350 kW
OM 471/375 kW
Koppel (Nm)
Technische specificaties OM 471
Type
Inbouwpositie
Inspuitsysteem
Inspuitpomp
Vulsysteem
Turbolader
Uitlaatgasrecirculatie
Uitlaatgasnabehandeling
Verbrandingsproces
Lijn-dieselmotor met elektronisch motor
management
Verticale motor
Drukversterkt common-railbrandstofsysteem
X-PULSE 900-2.100 bar
Hogedrukpomp voor het genereren van raildruk
Turbolading met interkoeling (lucht/lucht)
1 turbolader, asymmetrisch, vaste geometrie
Hogedruk-UGR met geregelde recirculatie,
UGR-klep en UGR-koeler
Combisysteem bestaande uit
dieseloxidatiekatalysator, dieselroetfilter
en SCR-systeem met AdBlue ® -inspuiting
Viertaktdiesel met directe inspuiting
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud [l] 12,8
Cilinderboring [mm] 132
Zuigerslag [mm] 156
Compressie 18,3
Max. inspuitdruk [bar] 2.700
Ontstekingsvolgorde 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Vermogen, koppel OM 471/350 kW OM 471/375 kW
Nominaal vermogen [kW/pk]
bij toerental [1/min]
Max. koppel [Nm]
bij toerental [1/min]
350/476
1.600
2.300
1.100
375/510
1.600
2.500
1.100
De actuele generatie van de OM 471 scoort
dankzij tal van afzonderlijke maatregelen
nog beter dan de vorige. Lage bedrijfskosten
spelen hierbij een nadrukkelijke rol. Zo ligt
het brandstofverbruik van de motor circa
drie procent lager als dat van de eerste
generatie. Tegelijkertijd is de rijdynamiek
van de bussen duidelijk toegenomen dankzij
een hoger koppel.
De OM 471 wordt met zijn hoge performance
uitsluitend toegepast in reisbussen.
De belangrijkste kenmerken zijn twee
bovenliggende nokkenassen, het unieke
common-railsysteem met drukversterking
X-PULSE, de asymmetrische turbolader,
de krachtige motorrem en uitlaatgasreiniging
met SCR-techniek.
De motor levert het maximale koppel van
ten minste 2.000 Nm al bij minder dan
1.000 toeren. Het maximale vermogen
wordt, afhankelijk van de vermogensvariant,
bij circa 1.600 toeren bereikt.
De extreem lange onderhoudsintervallen
tot wel 120.000 kilometer meken
de robuuste motor bijzonder rendabel.
• Hoog vermogen bij lage emissies
en laag verbruik.
• Compacte afmetingen door verticale
zescilinder-lijnmotor.
• Zeer stabiele cilinderkop voor
hoge ontstekingsdruk en optimale
dempingseigenschappen.
• Hoge rijdynamiek door turboladertechniek
met asymmetrische vaste
geometrie.
• Uniek common-railsysteem met
drukversterking X-PULSE.
• Verbruiksgeoptimaliseerde
compressor.
• Innovatieve motorrem:
in de motorregeling geïntegreerde
decompressierem.
• Gunstig AdBlue ® -verbruik.
• Eerste vervanging van het roetfilter bij
reisbussen na maximaal 360.000 km,
daarna om de 240.000 km.
• Tot wel 30 procent langere
onderhoudsintervallen bij reisbussen.
• Hoge betrouwbaarheid door
intensieve tests over meer dan
60 miljoen kilometer.
16
17

Overzicht van de krachtige prestaties.
Motoren
Transmissie
Mercedes-Benz
OM 936
Mercedes-Benz
OM 470
Mercedes-Benz
OM 471
Mercedes-Benz ZF Voith
220 kW 260 kW 265 kW 290 kW 315 kW 335 kW 350 kW 375 kW GO 190 GO 210 GO 230 GO 250-8 EcoLife DIWA.6
TopClass
S 531 DT ● ●
S 515 HDH ● ○ ●
S 516 HDH ● ○ ●
S 517 HDH ● ○ ●
ComfortClass
S 511 HD ● ● ○
S 515 HD ● ○ ● ○² ○
S 516 HD/2 ● ○ ● ○² ○
S 516 HD ● ○ ○ ● ○² ○
S 517 HD ● ○ ○ ● ○² ○
S 519 HD ● ○ ●
S 515 MD ● ○ ○ ● ○¹ ○
S 516 MD ● ○ ○ ● ○¹ ○
MultiClass
S 415 H ● ○ ● ○ ○
S 416 H ● ○ ● ○ ○
S 412 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 415 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 417 UL ● ○ ● ○ ○ ○
S 419 UL ● ○ ● ○ ○ ○
S 415 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 417 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 415 LE business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 LE business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 418 LE business ● ○ ● ○ ○ ○
Wij nemen veiligheid serieus.
Meer veiligheid voor passagiers en chauffeurs:
de richtlijn UN ECE-R 118.
De nieuwe richtlijn UN ECE-R 118.02 vereist vanaf zomer 2020 aanvullende
brandtesten op materialen in het interieur, de motorruimte
en afgescheiden verwarmingsruimten voor nieuw geregistreerde bussen.
Voor Daimler Buses is maximale veiligheid een basiswaarde en de
naleving van wettelijke vereisten een vanzelfsprekende plicht. Daarom
testen we momenteel met name alle materialen die in het interieur van
onze bussen worden gebruikt en voeren we indien nodig constructieve
wijzigingen door.
▯ Standaard uitvoering ○ Speciale uitvoering ¹ In combinatie met de optionele OM 470 (290 kW) ² In combinatie met de optionele OM 470 (335kW) ³ In combinatie met de optionele OM 936 (260 kW) incl. Pneumatic Boost System (PBS)

Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig.
Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens.
Voorbeelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het
moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname
opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen
evalueren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door
monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en
verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden
uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in
alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in
het voertuig worden opgeslagen.
Uiteraard behandelt Setra alle klantgegevens vertrouwelijk.
Over de informatie in deze brochure.
Het is mogelijk dat er na het printen van deze publicatie op 01-04-2019 nog wijzigingen aan het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen,
kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening
houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. In zoverre de verkoper of fabrikant voor de aanduiding van de bestelling of het bestelde,
te kopen product een teken, markering of nummer nodig heeft, kunnen alleen daaraan geen rechten worden ontleend.
In de afbeeldingen kunnen ook accessoires en opties worden getoond die niet tot de standaarduitrusting behoren. De kleuren in deze brochure kunnen afwijken
van de kleuren in werkelijkheid. Deze brochure wordt internationaal gebruikt. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen gelden alleen
voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Neem contact op met uw Setra verkoper voor meer informatie over de
voorschriften en gevolgen in andere landen en over de bindende actuele voorwaarden.
ledere vermenigvuldiging, weergave of ander gebruik zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van EvoBus GmbH is niet toegestaan.
Alle teksten, afbeeldingen en andere informatie in deze brochure zijn onderworpen aan het auteursrecht van EvoBus GmbH. S-M-1-NL-08/19
EvoBus GmbH · Mercedesstraße 127/6 · 70327 Stuttgart · Duitsland
www.setra-bus.com
Setra – Een merk van Daimler AG