You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
25<br />
Jaar<br />
RONDETAFELGESPREK<br />
‘VECHTEN OM KAARTEN<br />
VOOR NEDERLANDSE GP’<br />
TECHNIEK<br />
DE GEBOORTE VAN EEN<br />
FORMULE 1-AUTO<br />
FORMULE E<br />
HISTORISCHE RACE IN<br />
SAOEDI-ARABIË<br />
TOTO WOLFF ONTHULT<br />
De magie van<br />
02<br />
2019<br />
AP<br />
1 februari - 21 maart<br />
Mercedes<br />
Adviesprijs € 5,25
INHOUD<br />
Nummer 02 - 2019<br />
FORMULE E<br />
HISTORISCH NUMMER<br />
IN SAOEDI-ARABIË<br />
34<br />
625 JAAR FORMULE 1<br />
TERUGBLIK MET OPRICHTER RON VAN DER HEIDEN<br />
RONDETAFELGESPREK<br />
VIER AUTOSPORTPROMINENTEN<br />
OVER ACTUELE THEMA’S<br />
22<br />
WOLFF<br />
‘WINNEN IS NIET<br />
VANZELFSPREKEND<br />
40TOTO<br />
VOOR MERCEDES’<br />
TECHNIEK<br />
DE TOTSTANDKOMING<br />
VAN EEN NIEUWE F1-AUTO<br />
44
52<br />
CONCENTRATIE<br />
HOE KOM JE IN DE JUISTE FLOW?<br />
58<br />
VIPBOX:<br />
KIM HOLLAND<br />
‘WAT EEN ONZIN DAT PITSPOEZEN<br />
VROUWONVRIENDELIJK ZIJN!’<br />
RONDLEIDING<br />
BIJ RENAULT<br />
FRANSE REVOLUTIE<br />
IN AANBOUW<br />
48<br />
68<br />
CHARLES<br />
ZWOLSMAN<br />
‘WAT JE IN DE<br />
SIMULATOR<br />
WINT, IS<br />
ONBETAALBAAR’<br />
RUBRIEKEN<br />
DE FAN<br />
KUNSTENAAR ERIC JAN KREMER<br />
BRENGT DE FORMULE 1 IN BEELD62<br />
3 Voorwoord<br />
10 Gallery<br />
18 Start<br />
30 Backstage<br />
56 Coureur in quotes:<br />
David Coulthard<br />
66 Topmodel: Wolf WR1<br />
72 Voorbeschouwing<br />
GP Australië<br />
74 Column Noël Ummels<br />
05
André Venema<br />
@AndreF1nl<br />
FIA-president en eregast Jean Todt<br />
noemt de ePrix in Saoedi-Arabië<br />
baanbrekend, de wereldberoemde<br />
dj David Guetta tijdens zijn swingende<br />
set zelfs historisch. FORMULE 1 was<br />
drie dagen te gast in de volgende<br />
oliestaat die op weg naar meer<br />
openheid autosport als vehikel inzet.<br />
AUDI MEDIA, FORMULA E<br />
B<br />
ernie Ecclestone krijgt halverwege de jaren tachtig in<br />
Hongarije iets voor elkaar waar niemand dan van<br />
durft te dromen. De toenmalige commerciële eigenaar<br />
van de <strong>Formule</strong> 1 is er na lang onderhandelen in<br />
geslaagd zijn hogensnelheidscircus, symbool van<br />
kapitalisme en hedonisme, in een socialistische staat achter het<br />
IJzeren Gordijn te parkeren. Een meesterzet. De wereld staat paf.<br />
Hongarije loopt bij het inaugurele nummer in 1986 massaal uit<br />
voor de race-act, nieuwsgierig naar het nieuwe.<br />
Ruim drie decennia later herhaalt de geschiedenis zich, ditmaal<br />
in Saoedi-Arabië. Alleen niet met de <strong>Formule</strong> 1, maar met de<br />
elektrische tegenhanger. Het kunstje van <strong>Formule</strong> E-topman<br />
Alejandro Agag om zijn futuristische, bijna geluidloze racefestijn<br />
in het zo gesloten oliekoninkrijk te manoeuvreren is minstens zo<br />
baanbrekend als dat van Ecclestone destijds. “Muziek is<br />
universeel, net als sport”, gelooft superster David Guetta, die<br />
zichtbaar geniet van het concert waarbij er géén scheiding van<br />
seksen is en de beruchte zedenpolitie in elk geval voor het oog<br />
ontbreekt. De tienduizend concertgangers – ze hebben allemaal<br />
100 euro betaald voor een dubbelconcert van de Amerikaanse<br />
rockband OneRepublic en dj Guetta – maken zaterdag na de race<br />
uitgelaten gebruik van het buitenkansje.<br />
EEN BEETJE VREEMD<br />
De organisatie heeft Ad Diriyah, een monumentaal stadje even<br />
buiten Riyad dat op Unesco’s werelderfgoedlijst staat,<br />
geselecteerd voor de eerste internationale wegrace binnen de<br />
landsgrenzen. Om de coureurs te gerieven is er voor het nieuwe<br />
wegdek speciaal buitenlands asfalt geïmporteerd. Er wordt niets<br />
aan het toeval overgelaten. De coureurs zijn eensgezind in hun<br />
conclusie: dit is een van de opwindendste banen die ze tot nu toe<br />
hebben gezien. “Wie had ooit gedacht dat ik hier nog eens zou<br />
racen”, lacht Robin Frijns, na een jaartje afwezigheid namens<br />
Audi’s satellietteam Virgin teruggekeerd in de <strong>Formule</strong> E.<br />
Ongetwijfeld niet heel veel mensen. Maar hij wel, zegt hij.
REPORTAGE FORMULE E IN SAOEDI-ARABIË<br />
PARADOX<br />
IN DE<br />
WOESTIJN<br />
35
OPGELET!<br />
Concentratie is cruciaal in de autosport. De hoogste vorm ervan, die Ayrton Senna<br />
eens beschreef, stelt coureurs in staat op de toppen van hun kunnen te presteren.<br />
Wat kunnen zij doen om zo gefocust te raken en wat moeten ze doen als ze bij<br />
300 kilometer per uur afgeleid worden?<br />
VINCENT SONDERMEIJER<br />
A<br />
yrton Senna doet de <strong>Formule</strong> 1 op zaterdag 14<br />
mei 1988 versteld staan. In de krappe straten<br />
van Monte-Carlo pakt hij poleposition met een<br />
ongelofelijke 1,4 seconde voorsprong op Alain<br />
Prost. Het is misschien wel de beste ronde van zijn leven. De<br />
Braziliaan ondergaat het als een haast religieuze ervaring. “Ik<br />
was niet meer bewust aan het rijden, maar zat in een andere<br />
dimensie”, zou hij later zeggen. “Het circuit veranderde in een<br />
tunnel.” Deze geestesgesteldheid heeft een naam: flow. “Alles<br />
lijkt dan vanzelf te gaan”, zegt sportpsycholoog Matthijs<br />
Kruk, die op hoog niveau met coureurs heeft gewerkt. “Het<br />
gaat heel goed en het kost geen moeite.”<br />
Het slechte nieuws: je kunt de flow volgens Kruk niet zomaar<br />
oproepen. Het goede nieuws: iedereen kan in een flow komen.<br />
“Mits de randvoorwaarden in orde zijn.” Die schep je volgens<br />
Kruk buiten de auto, bijvoorbeeld door jezelf een doel te<br />
stellen dat net buiten bereik lijkt te liggen, zoals: nog een<br />
tiende van dat uiterst scherpe ronderecord af rijden. Je moet<br />
ook niet te veel bezig zijn met jezelf, niet eindeloos piekeren<br />
of je wel snel genoeg bent. En het is belangrijk om in het<br />
dagelijks leven gedisciplineerd bezig te zijn met je sport<br />
door een routine op te bouwen van trainingen en gezonde<br />
gewoonten. Kruk: “Je moet kalm en rustig zijn in je hoofd,<br />
dan is de kans op die flow een stuk groter.”<br />
CONCENTRATIEDIP<br />
Giedo van der Garde weet als ervaren coureur hoe belangrijk<br />
de zaken zijn die Kruk beschrijft. “Het heeft te maken met je<br />
training, met hoe fit je bent, met je voeding. Alles hangt<br />
samen.” En hij weet ook dat een <strong>Formule</strong> 1-coureur zijn<br />
aandacht niet kan laten verslappen. “Je bestuurt niet alleen<br />
je auto, maar hebt ook te maken met andere coureurs, inhaalacties,<br />
pitstops, starts en blauwe vlaggen. En dan sta je<br />
tussendoor nog in contact met je team.” Alleen op lange<br />
52
ACHTERGROND CONCENTRATIE<br />
FOTO: PETER VAN EGMOND<br />
53
André Venema<br />
@AndreF1nl<br />
Lewis Hamilton was in de <strong>Formule</strong> 3<br />
zijn teamgenoot, als tiener duelleerde<br />
hij met Felipe Massa en Nico Rosberg.<br />
Charles Zwolsman bereikte alleen<br />
niet dezelfde eindbestemming van<br />
zijn illustere collega’s: de <strong>Formule</strong> 1.<br />
Hij bouwt, programmeert en verkoopt<br />
hoogwaardige simulatoren.<br />
HENRI VAN DER BEEK
INTERVIEW CHARLES ZWOLSMAN<br />
‘WAT JE IN DE<br />
SIMULATOR WINT,<br />
IS ONBETAALBAAR’<br />
Z<br />
ijn raceloopbaan kwam negen<br />
jaar geleden, na de 24 Uur van<br />
Le Mans, abrupt tot een einde.<br />
Charles Zwolsman (39) heeft<br />
daarna volgens eigen zeggen en ook tot zijn<br />
grote verdriet ‘geen serieuze race meer<br />
gereden’. “Ik ben niet uit vrije wil gestopt”,<br />
verklapt de Amsterdammer. “Ik wilde graag<br />
op niveau doorgaan.” Dat bleek onmogelijk:<br />
Zwolsman was te selectief en te bescheiden.<br />
“Achteraf gezien misschien niet zo handig,<br />
maar ik was ambitieus.” Lacht: “Producten<br />
verkopen gaat me beter af dan mijzelf<br />
69
MOTORBEURSUTRECHT.NL<br />
SCOOR NU<br />
JE TICKETS<br />
ONLINE!
Change language