Inkijkexemplaar-supertruck-special

SUPERTRUCK
SPECIAL
SUPERTRUCK SPECIAL | ¤ 5,95
De mooiste trucks
uit 8 landen
100
pagina’s
SHOW
TRUCKS
SUPERTRUCK SPECIAL 2018
Polder Pete
De magie van
Jan de Wit
Op hete kolen
Saunatransport
de luxe
Strakke stijl steelt
de show
Wat goed is ...
moet goed blijven
AP
Misdadig mooi
French connection
Belg brengt ode aan Deense stijl

1
3
2 4
De Volvo van de vrolijke Italiaan valt op door het
spuitwerk en het dichtgemaakte lowdeck
chassis. Het realiseren van dat chassis in combinatie
met een dubbellucht sleepas was overigens
geen kattenpis, maar uit eindelijk is het gelukt. Voor
de sier is het niet: hij vervoert veel machines in een huiftrailer.
En omdat deze machines steeds zwaarder worden,
zocht Christian (41) een ver vanger voor zijn oude enkel-as
lowdeck Volvo. ,,Een geringe schotelhoogte combineren
met drie assen was een probleem, maar uiteindelijk heb ik
het voor elkaar gekregen.’’ Zijn keuze viel op een FH
Globetrotter XL met dubbellucht sleepas. De trekker is
uitgevoerd met de kleinst mogelijke banden en lucht geveerde
voor- en achteras. ,,Om alles ook nog werkbaar te
houden’’, voegt hij er aan toe. Dankzij de huiftrailer wordt
de lading tijdens het transport niet nat en is er geen kans
op schade. Machines tot drie meter hoogte passen er
probleem loos in en ook breder dan de gangbare 2,5 meter
is geen punt. ,,Je kunt de zeilen verlengen.’’
Voor de sier is het niet:
hij vervoert veel machines
Tegen schade
Dat de nieuwe truck weer een Volvo zou worden, was
voor de eigenrijder uit Padova – dat ligt tussen Verona en
Venetië in het noorden van Italië – geen vraag. ,,Mijn
vader zei altijd: je hebt vrachtwagens en je hebt Volvo.
Dat was voor hem het ultieme merk en hij rijdt nog steeds
Volvo. Dat heb ik van hem overgenomen.’’
In 2004 begon hij zijn eigen bedrijf en het werk brengt
5
6

6
hem in grote delen van Europa. Naast Italië komt hij veel
in Engeland, Frankrijk en Duitsland. Heel af en toe maakt
Christian een trip naar Nederland of België. Voor de
op bouw van de slaapcabine ging hij ook naar Nederland.
Naar Sjaak Kentie, om precies te zijn. Die ontfermde zich
over het interieur en nam het dichtbouwen van het
chassis voor zijn rekening. De zijkanten en bovenkant van
het chassis zijn door Kentie dichtgemaakt met gladde
plaat. Tussen de zijfenders kwam een groot, licht gebogen
slangenrek. ,,Achterop, bij de schotel, heb ik een plaat
laten maken waar de chassisbalken van de trailer tegenaan
kunnen schuren bij het manoeuvreren bij een krappe
put of bouwplaats. Zo beschadig ik de opbouw niet’’, wijst
hij. Plekken waar de witte verf van afge schraapt is,
bewijzen zijn gelijk. ,,Het blijft opletten, maar deze plaat
werk ik een keer in het jaar bij. De rest van de opbouw
blijft gewoon netjes.’’
Vader en zoon
Het spuitwerk wilde hij, net als bij zijn eerste auto, in wit
met blauw laten doen. Samen met zijn zoon, Giacomo
Carinato, is Christian aan het schetsen geslagen. ,,Hij is
ook gek van vrachtwagens en dit is het resultaat’’, wijst hij
naar de Volvo. Wit is de hoofdkleur gebleven; er is een
blauw vlak aan toegevoegd dat over de grille en deuren
loopt. Maar alleen een blauw vlak vond Christian nog niet
genoeg: ,,Ik heb daar nog een oranje lijn aan toegevoegd
en zwarte accenten rond de ruiten en in de grille laten
7
1. Door een laag chassis en
kleine banden blijft de
schotelhoogte binnen de
perken.
2. Speciale bescherming voor
de opbouw en de
achterbumper.
3. Tegen de achterwand is een
grote bergkast gemaakt.
4. De bijrijdersstoel heeft
plaatsgemaakt voor een
zithoek.
5. Zoon Giacomo Carinato, ook
gek van vrachtwagens,
poseert samen met
Christian bij de Volvo.
6. Christian: ‘Ik heb daar nog
een oranje lijn aan
toegevoegd’
7. Het bed verhuisde van de
achterwand tot boven de
voorruit.
TRUCKSTAR ★ SUPERTRUCK SPECIAL 2018 7

NL
CLASSIC CUSTOM PETERBILT
De magie
van Jan
de Wit
Amerikanen zijn ware
meesters in het verbouwen
van klassiekers tot hot rods
en low riders. Maar de
Peterbilt 359 uit 1980 van Jan
de Wit mag er ook zijn.
16

Wie bij Jan de Wit (60) in
Callantsoog het erf opdraait,
waant zich op het platteland
van Amerika. Het oogt
misschien wat chaotisch, maar er wordt hier
hard gewerkt in een zeer relaxte sfeer. Niets
moet en alles kan. Wat direct opvalt, is de
verzameling Amerikaanse trucks in alle soorten
en kleuren en altijd met veel chroom. Sommige
verkeren in staat van ontbinding, anderen ogen
gloednieuw. Bij CHD U.S. Truck Reparaties &
Parts, zoals het familiebedrijf officieel heet, blijf
je je verbazen. In of achter elke loods staat wel
een dikke Kenworth, Peterbilt, Freightliner,
International, Volvo of Western Star. In kisten en
op pallets en stellingen liggen of staan motoren,
versnellingsbakken, assen en elk ander
onderdeel dat een oudere of jongere Yankee
truck nodig mocht hebben. Via eigen import is
bijna alles mogelijk en zo niet, dan maken de
mannen het zelf. De noodzakelijke technische
kennis deed Jan de Wit op toen hij pas achttien
jaar oud was en bij zijn moeder op zolder een
Harley-Davidson tot chopper ombouwde. Naast
de passie voor deze motoren werkte hij tot eind
jaren ’90 als chauffeur/monteur bij verschillende
Noord-Hollandse transportbedrijven.
Naar de achtergrond
Door zijn bijzondere Harley-creaties die zelfs in
de VS niet onopgemerkt bleven, kreeg Jan de
Wit de bijnaam ‘chopperdokter’. Op een van zijn
reizen aldaar liep hij bij een handelaar tegen
een oude Kenworth aan. ,,Die grote neuzen
spraken me al een tijd aan en op een gegeven
moment vond ik het wel een uitdaging om ook
eens zo’n torpedotruck over te laten komen en
helemaal op te knappen. Omdat ik het tussen
het andere werk door moest doen, duurde het
erg lang. Maar toen deze W900A trekker uit
1982 uiteindelijk klaar was, kreeg ik van diverse
kanten de vraag of ik voor hen ook zo’n dikke
torpedo wilde importeren en zo nodig
opknappen. Het werd zo’n succes, dat we nu al
80 trekkers uit de VS en Canada hier op de
dam hebben gehad. Helaas is het hele Harleygebeuren
daardoor wel op een laag pitje komen
te staan. We werken nu met vier vaste mensen
Zoals deze vet gave
Peterbilt torpedo vind je
geen tweede in Europa.
TRUCKSTAR ★ SUPERTRUCK SPECIAL 2018 17

NL
SCANIA R650
Altijd met de
Al geruime tijd droomde Jasper van der Meer
van een nieuwe combinatie. Die droom staat
er nu in de vorm van een Scania R650 met
Van Beurden trailer.
64

kerk in zicht
TRUCKSTAR ★ SUPERTRUCK SPECIAL 2018 65

1 2
3 4
gearriveerd met een trekker met voorlader. Samen met
Greig bekijkt hij de pakken stro. Daarna kan het laden
beginnen. Greig draait zijn bakwagen met drieassige
wipkar en de boer met zijn John Deere trekker gooit de
eerste baal stro op de bakwagen. De eerste balen worden
in de lengte geladen, telkens drie breed. Als de balen vier
hoog zijn gestapeld, komen ze net boven de platte Volvocabine
uit. Voor Greig is dat nog niet genoeg. Er kunnen
nog twee lagen bovenop, zegt hij, waardoor de combinatie
bijna vijf meter hoog wordt. In Engeland is dat geen
probleem, verzekert hij ons. Uit een van de kisten onder
het dichtgewerkte chassis komen lange spanbanden
tevoorschijn. Greig gooit ze soepel over de hoge vracht.
De balen steken links en rechts nog wel een beetje naast
de cabine maar als ze eenmaal vastgezet zijn met de
spanbanden, duwt de boer op aanwijzing van Greig met
zijn voorlader tegen de uitstekende balen: eerst die aan
de bestuurderskant, later die aan de bijrijderskant.
Platen op maat
De balen worden zo extra stevig tegen elkaar aangedrukt,
waardoor de lading redelijk binnen de breedte van de
laadbak blijft. ,,Zo, dat is al een stuk beter’’, zegt Greig
tevreden. Nadat ook de tweede rij met balen in de lengte
is geladen, stapt hij in de Volvo en schaart de bakwagenwipkarcombinatie.
,,De laatste paar rijen op de bakwagen
worden in de breedte geladen’’, legt hij uit, terwijl hij de
boer wijst waar de balen stro precies moeten liggen.
Bij het draaien van de bakwagen is mij ook het kenteken
van de Volvo opgevallen: PJ15HAY. ,,Hier in Engeland kun
je een kenteken naar wens kopen. En Philip wilde dat
graag. PJ staat natuurlijk voor Philip Judge, 15 voor het
bouwjaar van de auto en HAY voor de lading die we het
meest vervoeren’’, verduidelijkt Greig. Inmiddels is ook de
drieassige wipkar aan de beurt om te laden. Terwijl de
boer de strobalen blijft stapelen, vertelt Greig over zijn
werkgever Philip Judge. ,,Hij koopt en verkoopt hooi en
stro en die producten vervoeren we met vier wagens
door heel het Verenigd Koninkrijk. De trucks zijn twee
Scania’s, een Renault en deze Volvo. Momenteel rijden we
veel op Schotland omdat daar nu een tekort is aan stro,
maar dat kan ook zomaar weer veranderen.’’
5
1. Nog een klein beetje
doorduwen, dan staat de
stapel precies goed.
2. Ook in Engeland kun je
een gepersonaliseerde
kentekenplaat kopen.
3. Als dat maar goed komt...
4. Als de spanbanden erover
zitten, drukt de boer de
stapels netjes recht.
5. Typische Engels zijn de
gouden lijnen rondom de
cabinepanelen.
6. Geladen met 76 balen
gaat hij huiswaarts.
Er kunnen er in totaal
110 op.
7. Met zijn vracht stro
snoeit Greig ongevraagd
de bomen langs de
oprijlaan.
88

6
Imposant gezicht, strobalen die ver boven
de FH-cabine uitsteken.
7 Na 76 balen is de schuur leeg, maar de aanhanger nog
niet vol. ,,Deze combinatie is ontworpen om in een keer
110 balen te kunnen laden. Als het nodig is, kan ik de
triangel nog iets uitschuiven om meer balen te laden op
de wipkar’’, laat Greig zien. Maar dat is vandaag niet
nodig. Een belletje met Philip Judge leert dat er in de
buurt niets meer te laden valt, dus Greig kan weer naar
huis komen. Nadat hij het span gekeerd heeft op de
boerderij, trotseert hij opnieuw de smalle oprijlaan naar
de weg. De hoge vracht snoeit ongevraagd een aantal
takken. Als Greig gas geeft, dwarrelen losse stukken stro
van de combinatie. In een stuivende wolk verdwijnt de
rode combi uit zicht.
Laatste keer
Het is een van de laatste keren dat Greig met zijn Volvo
op pad was. ,,Hij is na drie jaar trouwe dienst verkocht.
Vanaf volgende week ben ik onderweg met een Scania.’’
Die heeft dezelfde opbouw, maar meer vermogen,
vertelde hij eerder. Ook geen straf, denken wij: hooi en
stro rijden met een andere fraaie Zweed.
VINCENT BROER
TRUCKSTAR ★ SUPERTRUCK SPECIAL 2018 89

Lampenbeugels.
Bezoek ons
op onze stand.
Truckstar
Festival
28 / 29 juli 2018
www.lightfix.nl · telefoon +31(0) 85 / 888 20 60
www.lightfix.be · téléphone +32(0)2 / 588 02 22