You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAN en Ackermann<br />
karaktervolle combi<br />
6 SEPTEMBER - 4 OKTOBER 2018 | ¤ 4,99<br />
<strong>10</strong><br />
Jij een<br />
nieuwe<br />
tacho …<br />
de anderen gluren mee<br />
Wát nou tegenslag?<br />
Marc laat zich niet kisten<br />
Johannes’<br />
duistere<br />
werk<br />
Het liefst<br />
rijdt hij<br />
‘s nachts<br />
Eigenbaas Sollie<br />
steengoed bezig<br />
Glas erop!<br />
Laat Mark maar rijden<br />
AP
INHOUD<br />
<strong>10</strong><br />
Topsport<br />
De nasleep van een filmpje<br />
Marc van Oostenbrugge was twee jaar geleden betrokken bij een bizar ongeval.<br />
Het filmpje dat hij ervan maakte, zorgde voor heel wat ophef. Inmiddels is alles<br />
achter de rug en draait Marcs pallethandel weer als een tierelier.<br />
Praktijktest met Stralis op gas<br />
Iveco is ervan overtuigd dat zijn CNG- en LNG-trucks een goed<br />
alternatief zijn voor diesels, ook in het internationale transport.<br />
Hoe leuk is zo’n ‘gasauto’ voor de chauffeur? Wij voelden een<br />
Stralis aan de tand op onze testroute door de Ardennen.<br />
22<br />
44<br />
in de<br />
bebouwde kom<br />
Zijn bestuurders van huisvuilauto’s<br />
geen echte chauffeurs? Wel<br />
degelijk, als je het vraagt aan de<br />
mannen van HVC in Zaandam.<br />
Rijden op een huisvuilauto is<br />
absolute topsport. Maar het imago<br />
is niet best, dat klopt.<br />
90<br />
Vakantie zoals het hoort<br />
Zo’n MAN KAT1 6x6 van het Duitse leger is eigenlijk heel geschikt<br />
om mee op vakantie te gaan. Als je hem tenminste een beetje<br />
verbouwt, zodat hij ruim plaats biedt aan jezelf en je gezin. Sam<br />
van Craenendonck maakte er een persoonlijk project van.<br />
2 2
BIJTANKEN<br />
Nieuws<br />
16 Krattenpolka is onverwachte hit<br />
17 Meer omzet in het transport maar minder winst<br />
Rijden<br />
22 Praktijktest Iveco Stralis NP 460 (op LNG)<br />
Binnenland<br />
<strong>10</strong> Het filmpje van Marc van Oostenbrugge<br />
30 Tim van Langen te water voor het goede doel<br />
38 Eigenrijder Christian Sollie sjouwt met stenen<br />
54 Fotojaarboekchauffeur Mark de Waard<br />
58 Johannes Ritsma veiligste chauffeur van<br />
Nederland<br />
Buitenland<br />
86 Glas rijden met Mark Keppens<br />
Diversen<br />
34 In 2019 komt de nieuwe tachograaf<br />
44 De chauffeurs van HVC Zaandam<br />
50 Blikvanger: de dobbeltruck van Anders<br />
Andersen<br />
64 Kijkje in de toekomst bij Mercedes-Benz<br />
84 De enorme aanhangers van Bolletje<br />
90 Vakantie met een supercamper<br />
Rubrieken<br />
4 Jong!<br />
7 Flappenactie<br />
9 Familieberichten<br />
17 Agenda<br />
18 Werk en Zekerheid: omgaan met rolco’s<br />
21 Nieuws<br />
43 Standplaats Canada<br />
62 Miniaturen<br />
69 Column<br />
70 Zeagle’s Mail<br />
72 Klassieker: MAN 770L1 Ackermann<br />
78 Cartoon Jan Rap<br />
79 Boekbespreking<br />
95 Puzzel<br />
96 Benelux Truckparade<br />
98 Volgende keer in Truckstar<br />
Lezersservice<br />
6 Truckstar Mack & Speciaal Transportdag<br />
19 Abonnee-aanbieding: kalender<br />
29 Truckstar verzekeringen<br />
42 Truckstar Doe-Boek en kalender 2019<br />
67 Mail & Win<br />
80 Roadcardshop<br />
98 Colofon<br />
99 Truckstar Werk<br />
72<br />
58<br />
’s Nachts is het veilig<br />
De veiligste chauffeur van Nederland is<br />
Johannes Ritsma. Hij won het nationale<br />
kampioenschap Veiligste Chauffeur van<br />
Nederland. Eigenlijk jammer dat hij alleen<br />
’s nachts rijdt. Hij is dan met een LZV van<br />
Boonstra onderweg.<br />
86<br />
16<br />
Krattenpolka is grote hit<br />
De ‘bierkrattenpolka’ tijdens het afgelopen<br />
Truckstar Festival blijkt geheel spontaan te<br />
zijn ontstaan, maar had wel grote gevolgen.<br />
Er worden inmiddels plannen gesmeed voor<br />
een grote competitie bierkratschudden<br />
tijdens het volgende Festival.<br />
Petje af voor glasboer Mark<br />
Als je met glas rijdt, moet je over flink wat<br />
vakmanschap beschikken. Behalve met een<br />
grote combi moet je met een lastige Kooiaap<br />
overweg kunnen om op krappe plekken het<br />
dure en breekbare glas af te leveren. Petje af<br />
voor Mark.<br />
TRUCKSTAR BELOONT<br />
TROUWE ABONNEES<br />
Elke vier weken beloont Truckstar vijf<br />
lezers die al jaren abonnee zijn. Dit keer<br />
gaat een mooi geschenk naar A. Klokkers<br />
uit Bruchterveld, R.G. de Jong uit<br />
Spakenburg, J. Pomp uit Drouwen,<br />
W. van den Heuvel uit Bleskensgraaf en<br />
H.L. Karremans uit Voorschoten.<br />
Meer loon voor chauffeurs<br />
Twee nummers geleden schreven we over het<br />
steeds nijpender tekort aan chauffeurs. En<br />
verbaasden we ons erover dat dat niet leidt tot<br />
hogere salarissen. De economische wet dat een<br />
gering aanbod tot hogere prijzen leidt, gaat voor<br />
het transport niet op. De werkgevers houden zich<br />
angstvallig aan de tien procent loonsverhoging<br />
gedurende drie jaar die in de cao is afgesproken.<br />
Hier en daar kan de reiskostenverhoging omhoog<br />
of wordt er een bonusje uitgedeeld, of krijgt<br />
iemand een extra luchthoorn op zijn auto: daar<br />
blijft het bij. Nu snappen we hoe dat komt. Uit<br />
allerlei onder zoeken, bijvoorbeeld van de<br />
Rabobank en uit de conjunctuurenquête van<br />
Transport en Logistiek Nederland blijkt dat er<br />
steeds minder winst wordt gemaakt. Heel gek: we<br />
leven in een hoogconjunc tuur, het werk ligt voor<br />
het oprapen en heel vaak moet er bij vervoersopdrachten<br />
nee worden verkocht. En toch leidt dat<br />
niet tot meer winst. De omzet stijgt, maar de winst<br />
daalt. Het is het oude liedje dat de transportsector<br />
niet in staat is de stijgende kosten door te<br />
berekenen aan de klanten. De werkgevers in het<br />
transport hebben zich georganiseerd in een<br />
organisatie die zich op diverse fronten heel sterk<br />
kan opstellen. Maar ten opzichte van hun eigen<br />
klanten blijkbaar niet. In een reactie op de<br />
ontwikkelingen zegt TLN-directeur Jan Boeve dat<br />
er een gesprek moet plaatsvinden tussen<br />
opdrachtgevers en opdracht nemers: ze moeten<br />
met elkaar gedragsregels afspreken. Wat een<br />
slappe reactie. Dat proberen ze toch al jaren?<br />
Ondertussen modderen de werkgevers maar voort<br />
door te proberen de kosten zo laag mogelijk te<br />
houden. Daar horen natuurlijk ook de personeelskosten<br />
bij, dus de salarissen van chauffeurs gaan<br />
niet omhoog. En dan klagen ze ook nog dat er zo<br />
weinig respons komt op hun oproepen voor nieuw<br />
personeel. Het doet me denken aan de situatie van<br />
een nukkige vrijgezel die maar geen date kan<br />
krijgen en dan klaagt dat er zo weinig vrouwen zijn.<br />
Ik verdenk ze ervan dat ze in hun hart hopen dat<br />
de ontwikkeling van de zelfstandig rijdende truck<br />
heel snel gaat en dat er over een paar jaar geen<br />
chauffeurs meer nodig zijn. Maar volgens een<br />
rapport van de stichting SWOV gaat het (gelukkig!)<br />
nog tientallen jaren duren voor die autonome truck<br />
een feit wordt. Daarom hoop ik echt dat het<br />
chauffeurstekort snel zo toeneemt, dat de werkgevers<br />
wel moeten ingrijpen: dat ze de beloningen<br />
voor de chauffeurs fors omhoog doen en nu eens<br />
eindelijk de kosten doorberekenen aan de<br />
opdracht gevers. En voor voldoende winst zorgen<br />
zodat er ook geïnvesteerd kan worden in nieuw<br />
materiaal. Er staan allerlei ontwikkelingen voor de<br />
deur. Die vergen geld voor investeringen. Deze<br />
bedrijfstak moet eindelijk eens gezond worden.<br />
Bert Mateboer<br />
TRUCKSTAR ★ SEPTEMBER 2018 3
NATIONAAL<br />
Pallets en<br />
meer<br />
Het gaat weer goed met Marc van<br />
Oostenbrugge nadat hij twee jaar<br />
geleden een ernstig ongeval op de<br />
A15 meemaakte. Zijn handel bloeit.<br />
<strong>10</strong>
TRUCKSTAR ★ SEPTEMBER 2018<br />
11
PRAKTIJKTEST<br />
Iveco bewijst met de<br />
Stralis NP 460 dat rijden<br />
op LNG ook internationaal<br />
heel goed mogelijk is.<br />
Met veel plezier en een<br />
uitstekend verbruik.<br />
Iveco Stralis NP 460<br />
Voorwaarts...<br />
22
GENOEG TE KIEZEN<br />
Er is voor aandrijving van trucks anno 2018 volop keuze. Van<br />
diesel, HVO (hydrotreated vegetable oil), CNG, bio-CNG, LNG en<br />
bio-LNG tot elektriciteit. Maar waarom zou het wegtransport<br />
van de diesel moeten afstappen? Iveco refereert aan een<br />
rapport van het Europees agentschap voor milieuzaken uit<br />
2017. Daarin staat dat er in 2014 in Europa 580.000 doden<br />
waren te betreuren door luchtvervuiling zoals fijnstof, NO x<br />
en<br />
ozon. Maar is gas dan ideaal? Nou, de ideale brandstof is<br />
duurzaam, bevat geen of nauwelijks koolstof, komt niet uit<br />
eindige bronnen, kan opgeslagen en gedistribueerd worden met<br />
minimale verliezen en is ook nog betaalbaar. Met vloeibaar<br />
gemaakt aardgas (LNG of liquefied natural gas) vindt Iveco dat<br />
het in de buurt komt. De afhankelijkheid van olie wordt er<br />
kleiner door, de uitstoot van C0 2<br />
neemt iets af en de<br />
luchtkwaliteit verbetert door de verminderde uitstoot van<br />
roetpartikels en NO x<br />
. Belangrijk is verder dat de bewezen<br />
aardgasvoorraden op de wereld veel groter zijn dan die van<br />
aardolie. Als de olie echt schaars wordt, zal de prijs daarvan<br />
veel sneller stijgen dan die van gas. Overigens is die prijs nu<br />
nog gekoppeld.<br />
I<br />
veco is er van overtuigd dat zijn CNG- en LNG-voertuigen een goed<br />
alternatief zijn voor diesel, zowel in het nationale als het<br />
internationale transport. Het merk biedt trucks aan tussen 19 en 50<br />
ton met gasmotoren van 400 en 460 pk. De CNG-varianten – dus op<br />
samengeperst gas – zijn vooral bedoeld voor nationaal transport.<br />
Inmiddels kun je op meer dan 140 tankstations in Nederland terecht<br />
voor deze brandstof. Met vloeibaar aardgas (LNG) bereikt Iveco een<br />
actieradius tot 1.600 km op één vulling. Daarmee kun je internationaal<br />
rijden. Momenteel zijn er 27 LNG-stations in Nederland. In het buitenland<br />
zijn het er veel minder, maar het aantal stijgt snel.<br />
Pionierswerk<br />
Dat Iveco zover is met gastechniek, komt voor een belangrijk deel door<br />
Nederlands pionierswerk en wel van Iveco-Schouten, een groep van zes<br />
Iveco- en Fiat Professional dealerbedrijven en Rolande LNG. Daar mogen<br />
we best trots op zijn. Beide ondernemingen werken nauw samen. Rolande<br />
is al sinds 2005 met gas in de weer. In Wijster maakt het bedrijf zelfs eigen<br />
bio-LNG. Sinds 20<strong>10</strong> bieden beide ondernemingen voor nationaal en<br />
internationaal vervoer complete gasvoertuigen aan. In Italië is die<br />
ontwikkeling uiteraard kritisch gevolgd. Met de introductie van de Stralis NP<br />
Met één LNG-vulling<br />
kun je internationaal<br />
rijden<br />
gas!<br />
400 in 2016 nam de fabriek de productie van CNG- en LNG-voertuigen<br />
over. De NP (Natural Power) 400 is een truck op basis van de bestaande<br />
Stralis maar dan met een gemodificeerde Cursor 9-motor. Hij kreeg als<br />
eerste voertuig op gas een ZF AS-Tronic automaat. Bijzonder, want tot die<br />
tijd lukte het niet om de stroom gas op de schakelmomenten en omgekeerd<br />
af te stemmen. De NP 460 is daar een doorontwikkeling op.<br />
Gasvormig<br />
Pas na een stoomcursus ‘rijden op gas’ mogen we naar de auto. Hij ziet er<br />
net zo uit als de NP 400 waar we in 2016 mee reden en toch staat er een<br />
heel andere trekker. Met 460 pk vermogen, een koppel van 2.000 Nm en<br />
de nieuwe ZF TraXon versnellingsbak die bij Iveco Hi-Tronix heet, staat hier<br />
niet zozeer de grotere broer van de 400 maar wel de sterkere.<br />
TRUCKSTAR ★ SEPTEMBER 2018<br />
23
NATIONAAL<br />
Niet te stoppen<br />
Christian Sollie is voor zichzelf begonnen.<br />
Met zijn elf jaar oude Volvo FH 400 en trailer<br />
met kraan bezorgt hij vandaag zand en<br />
siertegels.<br />
38
Een dag vol messcherp manoeuvreren.<br />
B<br />
ij het ochtendgloren hangen nevelslierten als<br />
wattendekens over de weilanden rond Leiderdorp.<br />
De motor van Christians Volvo – Chris voor<br />
ingewijden – draait al en om 05.30 uur vertrekt hij<br />
richting Muiderberg. Op een paar collega’s en wat vroege<br />
vogels na is de weg leeg. Vandaag staat Chris’ arbeid in<br />
dienst van Kippersluis Sierbestrating. Eigenaar Tom opent<br />
net de zaak als Chris (25) voorrijdt. De eerste lading behelst<br />
pallets terrastegels voor particulieren in Diemen.<br />
Alsof hij het al jaren doet, zet Chris met de klem van zijn<br />
kraan de pallets een voor een in de trailer. Alleen, hij doet<br />
het nog geen jaren maar pas vijf weken. ,,Maar ik heb veel<br />
geoefend met de kraan van een maat van me, Sander<br />
Buitelaar’’, vertelt hij. ,,Dankzij hem heb ik deze klus ook<br />
gekregen.’’ Een jaar eerder, toen Chris nog in dienst was<br />
van Mostert Transport waar hij zijn carrière begon, deed hij<br />
De teller van<br />
de Volvo geeft<br />
1.046.000 km aan<br />
ervaring als zelfstandige op toen vader Jan een beroep op<br />
hem deed. ,,Mijn vader is al vijftien jaar eigenrijder. Vorig<br />
jaar brak hij zijn pols, maar voor een zzp’er is een dag niet<br />
werken een dag niet eten. Daarom huurde hij mij in van<br />
mijn werkgever en reed ik op zijn auto en werkte met zijn<br />
kraan. Wel was het een ander merk kraan dan ik nu heb.’’<br />
Historische rit<br />
Dat Chris nu eigenaar is van zijn Volvo en onder eigen<br />
naam werkt, heeft hij opmerkelijk genoeg voor een deel te<br />
danken aan zijn laatste werkgever. Terwijl hij zijn combi met<br />
ingeklapte spiegels over een bizar smal weggetje tussen<br />
geparkeerde auto’s en camper door manoeuvreert – zeg<br />
gerust: dat is de kern van zijn werk vandaag – vertelt hij dat<br />
hij sinds zijn zestiende werkt voor Mostert Transport. Auto’s<br />
wassen, heftruck rijden et cetera. Vanaf zijn achttiende reed<br />
hij op de wagen, eerst een Mercedes en de laatste zes jaar<br />
op een Volvo. ,,Deze Volvo’’, zegt Chris met een glimlach. ,,Ik<br />
kon hem overnemen.’’ En dat is niet alles: Chris parkeert zijn<br />
combi bij Mostert op het terrein en mag er faciliteiten<br />
TRUCKSTAR ★ SEPTEMBER 2018<br />
39
KLASSIEKER M.A.N. 770L1 ACKERMANN<br />
Verhuizen op<br />
Met moderne trucks<br />
heeft Peter Visser niets,<br />
want die hebben geen<br />
karakter. Daarom<br />
restaureert hij al 18 jaar<br />
klassieke vrachtwagens.<br />
72
zijn Duits<br />
De MAN 770 in de kleuren van<br />
Louis van der Veen op de kermis in<br />
Leiden in 1988.<br />
Ackermann bouwde in de jaren ’60 aluminium carrosserieën op bus- en truckchassis.<br />
TRUCKSTAR ★ SEPTEMBER 2018<br />
73
DAF CF AND XF<br />
International Truck<br />
of the Year 2018<br />
Bevestigd door de experts: laagste brandstofverbruik, superieur<br />
chauffeurscomfort, uitstekende wendbaarheid. Rij d ‘s werelds<br />
toonaangevende truck en ervaar het zelf. Lees meer op www.daf.nl<br />
A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY