Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ...
Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ... Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ...
E. Correcte bejegening (2) 1) Een vrachtwagenchauffeur negeerde, naar eigen zeggen per vergissing, de verbodsborden aan de Vredesbrug te Willebroek terwijl een personeelslid een nieuwe hoogteslagboom aan het monteren was. Toen de chauffeur uit de andere richting kwam aanrijden en opnieuw een verkeersovertreding beging, volgde een felle woordenwisseling tussen het betrokken personeelslid en de chauffeur. Alhoewel de precieze inhoud van de discussie niet kon gereconstrueerd worden, staat vast dat het personeelslid niet handelde volgens de regels van het huis, maar de houding en het taalgebruik van de chauffeur waren eveneens laakbaar. Het personeelslid werd door zijn leidinggevende hierover aangesproken. Deze klacht was deels gegrond en is opgelost. 2) De betrokkene leeft in de overtuiging dat de overheid het initiatief van een aantal organisaties om een deel van de (oude) Scheepsdalebrug te redden, bewust heeft gedwarsboomd. Volgens de klager was de aannemer bereid om een deel van de brug gratis ter beschikking te stellen. W&Z heeft bevestigd dat initiatieven om een deel van de brug te bewaren door particulieren of door de aannemer op geen enkele manier door W&Z zijn gedwarsboomd. W&Z heeft zich afzijdig gehouden van deze initiatieven en consequent het standpunt ingenomen dat, volgens de voorwaarden van de aannemingsopdracht, de aannemer eigenaar werd van de materialen van de afgebroken brug en bijgevolg vrij stond in de eventuele verhandeling hiervan. Klacht was ongegrond en is opgelost. F. Overlast (geluidshinder e.a.) (9) 1) Een klacht werd ontvangen aangaande milieu- en lawaaihinder door generators van passagiersschepen aan de steiger te Sint Amands. Naar aanleiding van deze klacht werd een overleg gepland tussen W&Z en de pleziervaartsector zodat de nodige walstroomvoorzieningen kunnen worden voorzien. De klacht was gegrond en is opgelost. 2) Een klager wees op gemotoriseerd verkeer op de jaagpaden langs de Nete. W&Z heeft aan de politie van Lier gevraagd om meer controle uit te oefenen. Stad Lier heeft een dienstnota opgesteld voor haar technische diensten dat gebruik van het jaagpad beperkt dient te worden. De klacht was gegrond en is opgelost. 3) Dhr. Van de Vijver diende via email een klacht in i.v.m. reukhinder in de polder van Kruibeke. Aquafin is op de hoogte van het probleem en werkt gefaseerd aan de aansluiting van het huishoudelijk afvalwater te Kruibeke op collectoren. Deze werken zijn reeds aangevat en worden dit jaar beëindigd. De klacht was gegrond en is opgelost. NP
4) Er werd een klacht ontvangen aangaande licht- en geluidsoverlast ter hoogte van de potpolder te Kruibeke. De overlast kwam echter van een bedrijf en niet van W&Z. Klacht was ongegrond. 5) De betrokkene klaagt over nachtelijke geluidshinder en trillingshinder, zogenaamde laagfrequentiehinder, die volgens klager veroorzaakt worden door steeds zwaardere scheepsmotoren. Betrokkene beroept zich op het recht op nachtrust en stelt de noodzaak van nachtvaart op de Boven-Schelde in vraag. W&Z stelt de klager op de hoogte van de geluidsnormen voor scheepvaart, sedert 30 december 2008 in voege op basis van een Europese richtlijn omgezet in het Koninklijk Besluit van 19 maart 2009 betreffende de technische voorschriften voor schepen. Het bepalen van deze technische voorschriften voor binnenvaartuigen (inclusief de geluidsnormen) is een federale materie en valt niet onder de bevoegdheid van W&Z. Om tegemoet te komen aan de klacht heeft W&Z met de Scheepvaartpolitie contact opgenomen. Deze heeft toegezegd om op korte termijn opmetingen in de buurt van de klager uit te voeren. Indien blijkt dat de voorgeschreven normen worden overschreden, is de Scheepvaartpolitie bevoegd om verbaliserend op te treden. Tenslotte wordt gewezen op de beleidskeuze van de Vlaamse overheid voor het stimuleren van de binnenscheepvaart omwille van de vele baten. Klacht was deels gegrond en is deels opgelost. 6) De betrokkene klaagt voor de tweede maal (zie ook vorige klacht) over nachtelijke geluidshinder en trillingshinder, zogenaamde laagfrequentiehinder, die volgens klager veroorzaakt worden door steeds zwaardere scheepsmotoren. Betrokkene beroept zich op het recht op nachtrust en stelt de noodzaak van nachtvaart op de Boven-Schelde in vraag. W&Z stelt de klager op de hoogte van de geluidsnormen voor scheepvaart, sedert 30 december 2008 in voege op basis van een Europese richtlijn omgezet in het Koninklijk Besluit van 19 maart 2009 betreffende de technische voorschriften voor schepen. Het bepalen van deze technische voorschriften voor binnenvaartuigen (inclusief de geluidsnormen) is een federale materie en valt niet onder de bevoegdheid van W&Z. Om tegemoet te komen aan de klacht heeft W&Z met de Scheepvaartpolitie contact opgenomen. Deze heeft toegezegd om op korte termijn opmetingen in de buurt van de klager uit te voeren. Indien blijkt dat de voorgeschreven normen worden overschreden, is de Scheepvaartpolitie bevoegd om verbaliserend op te treden. Tenslotte wordt gewezen op de beleidskeuze van de Vlaamse overheid voor het stimuleren van de binnenscheepvaart omwille van de vele baten. Klacht was deels gegrond en is deels opgelost. 7) De betrokkene klaagt voor de derde maal (zie ook 2 vorige klachten) over nachtelijke geluidshinder en trillingshinder, zogenaamde laagfrequentiehinder, die volgens klager veroorzaakt worden door steeds zwaardere scheepsmotoren. Betrokkene stelt dat op geen enkele manier gehoor werd gegeven aan zijn verzuchtingen en vraagt meer uitleg over de maatregel ‘vervangen van oude dieselmotoren van binnenschepen door emissiearme (milieuvriendelijke) motoren’. Betrokkene vraagt ten slotte om een minnelijke oplossing uit te werken tussen de gemeente Gavere, de FOD Mobiliteit en Vervoer en W&Z tegen NQ
- Page 648 and 649: Schriftelijk 3.010 2.644 13,84% Tel
- Page 650 and 651: 07/02/2011 Klachtenbeeld De Lijn 20
- Page 652 and 653: 07/02/2011 Klachtenbeeld De Lijn 20
- Page 654 and 655: Aantal dossiers Bijlage 3 - Adminis
- Page 656 and 657: fåíÉêåÉ=éÉêëçåÉÉäë~
- Page 658 and 659: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 660 and 661: S a~~êå~~ëí=òáàå=Éê=ÇÉ=
- Page 662 and 663: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 664 and 665: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 666 and 667: ÑÑáÅáØåíÉ=Åç∏êÇáå~
- Page 668 and 669: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 670 and 671: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 672 and 673: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 674 and 675: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 676 and 677: = = = = = = = pìÖÖÉëíáÉë\=
- Page 678 and 679: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 680 and 681: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 682 and 683: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 684 and 685: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 686 and 687: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 688 and 689: oÉëéÉÅí=îççê=ÇÉ=éÉê
- Page 690 and 691: = = Klachtenrapportage 2010 extern
- Page 692 and 693: Klacht was gegrond en is opgelost.
- Page 694 and 695: geagendeerd. De klacht was gegrond
- Page 696 and 697: Klacht was gegrond en is opgelost.
- Page 700 and 701: 30 juni. W&Z stelt de klager nogmaa
- Page 702 and 703: wordt gebruikt als trainingspiste v
- Page 704 and 705: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 706 and 707: oÉëéÉÅí=îççê=ÇÉ=éÉê
- Page 708 and 709: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 710 and 711: = = = pìÖÖÉëíáÉë\= ^äë=
- Page 712 and 713: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 714 and 715: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 716 and 717: Q = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=Ç
- Page 718 and 719: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 720 and 721: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 722 and 723: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 724 and 725: R âä~ÅÜíÉåÅç∏êÇáå~í
- Page 726 and 727: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 728 and 729: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 730 and 731: Q = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=Ç
- Page 732 and 733: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 734 and 735: = = = NK=aÉ=âä~ÅÜíÉå=áå=
- Page 736 and 737: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 738 and 739: OK=aÉ=âä~ÅÜíÉå=å~~ê=áå
- Page 740 and 741: wÉîÉåíáÉå=Éêî~å=âêÉ
- Page 742 and 743: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 744 and 745: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 746 and 747: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
4) Er werd een klacht ontvangen aangaande licht- en geluidsoverlast ter hoogte van<br />
de potpolder te Kruibeke. De overlast kwam echter van een bedrijf en niet van<br />
W&Z.<br />
Klacht was ongegrond.<br />
5) De betrokkene klaagt over nachtelijke geluidshinder en trillingshinder,<br />
zogenaamde laagfrequentiehinder, die volgens klager veroorzaakt worden door<br />
steeds zwaardere scheepsmotoren. Betrokkene beroept zich op het recht op<br />
nachtrust en stelt de noodzaak van nachtvaart op de Boven-Schelde in vraag.<br />
W&Z stelt de klager op de hoogte van de geluidsnormen voor scheepvaart,<br />
sedert 30 december 2008 in voege op basis van een Europese richtlijn omgezet<br />
in het Koninklijk Besluit van 19 maart 2009 betreffende de technische<br />
voorschriften voor schepen. Het bepalen van deze technische voorschriften voor<br />
binnenvaartuigen (inclusief de geluidsnormen) is een federale materie en valt<br />
niet onder de bevoegdheid van W&Z. Om tegemoet te komen aan de klacht heeft<br />
W&Z met de Scheepvaartpolitie contact opgenomen. Deze heeft toegezegd om<br />
op korte termijn opmetingen in de buurt van de klager uit te voeren. Indien<br />
blijkt dat de voorgeschreven normen worden overschreden, is de<br />
Scheepvaartpolitie bevoegd om verbaliserend op te treden. Tenslotte wordt<br />
gewezen op de beleidskeuze van de <strong>Vlaamse</strong> overheid voor het stimuleren van<br />
de binnenscheepvaart omwille van de vele baten.<br />
Klacht was deels gegrond en is deels opgelost.<br />
6) De betrokkene klaagt voor de tweede maal (zie ook vorige klacht) over<br />
nachtelijke geluidshinder en trillingshinder, zogenaamde laagfrequentiehinder,<br />
die volgens klager veroorzaakt worden door steeds zwaardere scheepsmotoren.<br />
Betrokkene beroept zich op het recht op nachtrust en stelt de noodzaak van<br />
nachtvaart op de Boven-Schelde in vraag.<br />
W&Z stelt de klager op de hoogte van de geluidsnormen voor scheepvaart,<br />
sedert 30 december 2008 in voege op basis van een Europese richtlijn omgezet<br />
in het Koninklijk Besluit van 19 maart 2009 betreffende de technische<br />
voorschriften voor schepen. Het bepalen van deze technische voorschriften voor<br />
binnenvaartuigen (inclusief de geluidsnormen) is een federale materie en valt<br />
niet onder de bevoegdheid van W&Z. Om tegemoet te komen aan de klacht heeft<br />
W&Z met de Scheepvaartpolitie contact opgenomen. Deze heeft toegezegd om<br />
op korte termijn opmetingen in de buurt van de klager uit te voeren. Indien<br />
blijkt dat de voorgeschreven normen worden overschreden, is de<br />
Scheepvaartpolitie bevoegd om verbaliserend op te treden. Tenslotte wordt<br />
gewezen op de beleidskeuze van de <strong>Vlaamse</strong> overheid voor het stimuleren van<br />
de binnenscheepvaart omwille van de vele baten.<br />
Klacht was deels gegrond en is deels opgelost.<br />
7) De betrokkene klaagt voor de derde maal (zie ook 2 vorige klachten) over<br />
nachtelijke geluidshinder en trillingshinder, zogenaamde laagfrequentiehinder,<br />
die volgens klager veroorzaakt worden door steeds zwaardere scheepsmotoren.<br />
Betrokkene stelt dat op geen enkele manier gehoor werd gegeven aan zijn<br />
verzuchtingen en vraagt meer uitleg over de maatregel ‘vervangen van oude<br />
dieselmotoren van binnenschepen door emissiearme (milieuvriendelijke)<br />
motoren’. Betrokkene vraagt ten slotte om een minnelijke oplossing uit te<br />
werken tussen de gemeente Gavere, de FOD Mobiliteit en Vervoer en W&Z tegen<br />
NQ
Change language