Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ...
Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ... Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ...
34. Lopende 35. Nihil Elektromechanica en Telematica 1. Sinds +/- nov. 2009 werd een nieuwe onderhoudsaannemer aangesteld voor de wegverlichting. De medewerking door de aannemer is ondermaats. Om problemen in de toekomst te vermijden werden veel proces-verbalen opgemaakt. De problemen bleven aanhouden en de aannemer is opgeroepen door het afdelingshoofd. Jammer genoeg blijft verbetering uit. 2. De onderhoudsaannemer wordt van dichtbij opgevolgd bij ontoereikende dienstverlening. Er worden PV's opgesteld als werk niet naar behoren wordt uitgevoerd om deze klachten in de toekomst te vermijden 3. - Opnieuw communiceren dat het belangrijk is om terug te melden als probleem is opgelost, zodat operator weet dat melding kan afgehandeld worden - Onderzoeken of het mogelijk is dat de automatische SMS uit ABBA, die nu enkel naar de verantwoordelijke van VMM wordt gestuurd, ook naar de pompwachter kan gestuurd worden. - Na onderzoek bleek deze SMS naar de pompwachter geen goed idee. VMM heeft een wachtsysteem georganiseerd 4. Geen 5. We kunnen enkel zorgen dat de liften zo weinig mogelijk falen. In de tunnel zelf zijn er geen mogelijkheden voor alternatieven wegens plaatsgebrek 6. De mogelijkheid tot het gebruik van de belbus als alternatief is beter kenbaar gemaakt dmv een bericht dat uitgehangen is in de St-Annatunnel 7. Er wordt onderzocht hoe er bijkomende capaciteit m.b.t. de schuine lift kan gecreëerd worden. Er wordt al een geruime tijd naar alternatieven gezocht. Er is vooral een plaatsgebrek om veel meer te doen dan nu aanwezig is. Nu kunnen we enkel zorgen dat de liften zo weinig mogelijk falen. De schuine lift is er gekomen (ipv de roltrappen) om mindervaliden en bromfietsen te kunnen transporteren. Een trap is verplicht voor noodsituaties, dus een tweede schuine lift op de plaats van de trap is niet toegelaten. Er is zeker geen "superoplossing" of snelle oplossing. Achtergrond: De "fietsenkoker" is eigenlijk de vluchtkoker van de Kennedytunnel. Er is de mogelijkheid gegeven aan fietsers en voetgangers om deze te gebruiken als oeververbinding. Er zijn bovendien fietsknooppunten aangelegd, hierbij zijn wij niet betrokken geweest... dit verhoogt de intensiteit enorm. 8. Momenteel wordt bekeken hoe er bijkomende capaciteit kan gecreëerd worden 9. Geen 10. De mogelijkheid tot het gebruik van de belbus als alternatief is beter kenbaar gemaakt d.m.v. een bericht dat opgehangen werd in de St-Annatunnel 11. Er wordt al geruime tijd onderzocht hoe er bijkomende capaciteit m.b.t. de schuine lift kan gecreëerd worden. Er is vooral een plaatsgebrek om veel meer te doen dan nu aanwezig is. Nu kunnen we enkel zorgen dat de liften zo weinig mogelijk falen. De schuine lift is er gekomen (ipv de roltrappen) om mindervaliden en bromfietsen te kunnen transporteren. Een trap is verplicht voor noodsituaties, dus een tweede schuine lift op de plaats van de trap is niet toegelaten. Er is zeker geen "superoplossing" of snelle oplossing. Achtergrond: De "fietsenkoker" is eigenlijk de vluchtkoker van de Kennedytunnel. Er is de mogelijkheid gegeven aan fietsers en voetgangers om deze te gebruiken als oeververbinding. Er zijn bovendien fietsknooppunten aangelegd, hierbij zijn wij niet betrokken geweest... dit verhoogt de intensiteit enorm. 12. - Onderzoeken om bereikbaarheid beter te garanderen in de wachtdienst - in elke overlegvergadering met aannemer werd het belang van een vlugge herstelling van de openbare verlichting benadrukt. Er werd door de aannemer een onderaannemer ingeschakeld die achterstand inhaalt. 13. Nihil: de werken waren hoogdringend, uitstel was niet mogelijk. 14. Van de instantie van de klachthebbende (Ruimte en Erfgoed) moet initiatief genomen worden om voor een definitieve oplossing te zorgen voor de bewakingsactiviteiten. Momenteel oefent EMT deze bewakingsactiviteiten uit, maar EMT heeft daarvoor geen vergunning en PT
handelt tegen de wetgeving. Na overleg is beslist dat EMT nog tijdelijk deze activiteiten op zich neemt, maar dat er zo vlug mogelijk voor een definitieve oplossing moet gezorgd worden door Ruimte en Erfgoed 15. NVT: in 2011 wordt deze dienstverlening door de permanente wachtdienst van EMT stopgezet wegens het PV van de FOD Binnenlandse Zaken waarin staat dat de permanente wachtdienst van EMT niet erkend is als beveiligingsdienst. 16. Om de installatiekennis en organisatiestructuren beter te leren kennen, zal er uitwisseling van informatie plaatsvinden tussen de wachtdienstoperatoren van Gent en Antwerpen. De operatoren zullen ook ondersteund worden door instructies die gevolgd dienen te worden. 17. Correcte contactgegevens permanente wachtdienst zijn doorgegeven 18. Er wordt naar alternatieven gezocht, maar er is vooral een plaatsgebrek om veel meer te doen dan nu aanwezig is. Nu kunnen we enkel zorgen dat de liften zo weinig mogelijk falen. Momenteel staan de werken voor het aanbrengen van een antislip coating op de metalen trappen op de planning. 19. Technische verwikkelingen waren op voorhand niet te voorspellen door de unieke aard van de uitrusting van de liften in de St-Annatunnel 5. Procedure van de klachtenbehandeling Dit vult u alleen in als u in 2010 wijzigingen hebt aangebracht in de procedure of als uw dienst pas in 2010 met klachtenbehandeling begonnen is. De klachten- en meldingenprocedures zijn ongewijzigd en identiek als deze van 2009. Enkel voor wat de klachten - meldingen betreft binnen de afdeling (EMT) Elektromechanica en Telematica (Gent + Antwerpen) werden in vergelijking met vorig jaar een aantal nieuwe installaties opgenomen in de oplijsting van het rapport meldingen: weight in motion, vrachtwagensluis,... Opgemaakt, 1/2/2011 Leona De Schauwer Centrale Klachten- en Meldingencoördinator AWV PU
- Page 578 and 579: Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen To
- Page 580 and 581: Wegen en Verkeer Limburg Totaal ger
- Page 582 and 583: Wegen en Verkeer Vlaams - Brabant T
- Page 584 and 585: Elektromechanica en Telematica Tota
- Page 586 and 587: Elektromechanica en Telematica Tota
- Page 588 and 589: Totaal overzicht aantal meldingen v
- Page 590 and 591: TOP 10 VAN DE MEEST VOORKOMENDE MEL
- Page 592 and 593: = = 1. Cijfergegevens Vragenlijst v
- Page 594 and 595: Andere: 65 Correcte bejegening: Act
- Page 596 and 597: Het aantal gegronde/deels gegronde/
- Page 598 and 599: Het aantal (deels) gegronde klachte
- Page 600 and 601: 3. Klachtenbeeld 2010 Bespreek en e
- Page 602 and 603: Klantentevredenheid In 2010 kwamen
- Page 604 and 605: fase 1: de levering en installatie
- Page 606 and 607: Dit vertaalt zich dan ook in de ver
- Page 608 and 609: Eerstelijnsklachten(meldingen) (in
- Page 610 and 611: 4. Concrete realisaties en voorstel
- Page 612 and 613: Wegen en Verkeer Antwerpen 1. De we
- Page 614 and 615: werken in orde worden gebracht. 20.
- Page 616 and 617: houden. De plaatsing van een volwaa
- Page 618 and 619: Wegen en Verkeer Vlaams - Brabant 1
- Page 620 and 621: najaar van dit jaar een aanbestedin
- Page 622 and 623: Concrete voorstellen 2010 Verkeersk
- Page 624 and 625: Wegen en Verkeer Antwerpen 1. Preve
- Page 626 and 627: Wegen en Verkeer Limburg 1. Het age
- Page 630 and 631: 1. Doel - definities ‐ actoren In
- Page 632 and 633: ‐ Naam klachtenbehandelaar ‐ Be
- Page 634 and 635: RAPPORT KLACHTENMANAGEMENT 2010 1.
- Page 636 and 637: BAM is immers na ruim 6 jaar meer d
- Page 638 and 639: = = = = sê~ÖÉåäáàëí=îçç
- Page 640 and 641: låçéÖÉäçëí=EçÑ=åçÖ=å
- Page 642 and 643: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 644 and 645: e) Sms-ticketing In 2007 lanceerde
- Page 646 and 647: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 648 and 649: Schriftelijk 3.010 2.644 13,84% Tel
- Page 650 and 651: 07/02/2011 Klachtenbeeld De Lijn 20
- Page 652 and 653: 07/02/2011 Klachtenbeeld De Lijn 20
- Page 654 and 655: Aantal dossiers Bijlage 3 - Adminis
- Page 656 and 657: fåíÉêåÉ=éÉêëçåÉÉäë~
- Page 658 and 659: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 660 and 661: S a~~êå~~ëí=òáàå=Éê=ÇÉ=
- Page 662 and 663: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 664 and 665: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 666 and 667: ÑÑáÅáØåíÉ=Åç∏êÇáå~
- Page 668 and 669: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 670 and 671: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = = í
- Page 672 and 673: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 674 and 675: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 676 and 677: = = = = = = = pìÖÖÉëíáÉë\=
handelt tegen de wetgeving. Na overleg is beslist dat EMT nog tijdelijk deze activiteiten op zich<br />
neemt, maar dat er zo vlug mogelijk voor een definitieve oplossing moet gezorgd worden door<br />
Ruimte en Erfgoed<br />
15. NVT: in 2011 wordt deze dienstverlening door de permanente wachtdienst van EMT<br />
stopgezet wegens het PV van de FOD Binnenlandse Zaken waarin staat dat de permanente<br />
wachtdienst van EMT niet erkend is als beveiligingsdienst.<br />
16. Om de installatiekennis en organisatiestructuren beter te leren kennen, zal er uitwisseling<br />
van informatie plaatsvinden tussen de wachtdienstoperatoren van Gent en Antwerpen. De<br />
operatoren zullen ook ondersteund worden door instructies die gevolgd dienen te worden.<br />
17. Correcte contactgegevens permanente wachtdienst zijn doorgegeven<br />
18. Er wordt naar alternatieven gezocht, maar er is vooral een plaatsgebrek om veel meer te<br />
doen dan nu aanwezig is. Nu kunnen we enkel zorgen dat de liften zo weinig mogelijk falen.<br />
Momenteel staan de werken voor het aanbrengen van een antislip coating op de metalen<br />
trappen op de planning.<br />
19. Technische verwikkelingen waren op voorhand niet te voorspellen door de unieke aard van<br />
de uitrusting van de liften in de St-Annatunnel<br />
5. Procedure van de klachtenbehandeling<br />
Dit vult u alleen in als u in <strong>2010</strong> wijzigingen hebt aangebracht in de procedure of als uw dienst<br />
pas in <strong>2010</strong> met klachtenbehandeling begonnen is.<br />
De klachten- en meldingenprocedures zijn ongewijzigd en identiek als deze van 2009.<br />
Enkel voor wat de klachten - meldingen betreft binnen de afdeling (EMT) Elektromechanica en<br />
Telematica (Gent + Antwerpen) werden in vergelijking met vorig jaar een aantal nieuwe<br />
installaties opgenomen in de oplijsting van het rapport meldingen: weight in motion,<br />
vrachtwagensluis,...<br />
Opgemaakt, 1/2/2011<br />
Leona De Schauwer<br />
Centrale Klachten- en Meldingencoördinator AWV<br />
PU
Change language