Rapporten Eerstelijnsklachtenbehandeling 2010 - Vlaamse ...

grenswaarde(n) liggen.
De middelen voor structureel onderhoud werden hiervoor beduidend verhoogd.
Tijdens deze legislatuur wenst AWV een bijkomende inspanning te leveren ten aanzien van de
kwaliteit van het wegennet. Hiertoe zal AWV zijn inspanningen in eerste instantie richten tot het
blijven vervullen van de normale onderhoudsbehoeften op de autosnelwegen (A- of
(hoofdwegen) en de overige wegen (primaire en secundaire wegen), zodat de toestand van het
wegennet niet verder achteruitgaat. Bovendien zal AWV het achterstallige structurele
onderhoud op de autosnelwegen tegen 2015 wegwerken.
Acties m.b.t. een kwalitatief en duurzaam onderhoud van het wegennet
Om tijdens de winter toch asfaltherstellingen te kunnen uitvoeren wordt een
asfaltcentrale stand-by gehouden tijdens de wintermaanden. De herstellingen van
schade aan autosnelwegen heeft uiteraard prioriteit, maar dit sluit niet uit om ook
herstellingen uit te voeren op (belangrijke) gewestwegen.
Om de achterstand weg te werken op autosnelwegen wordt resoluut gekozen voor
grote projecten, zodat optimaal rekening kan worden gehouden met:
o het beperken van de hinder bij wegwerkzaamheden. De coördinatie tussen de
wegwerkzaamheden en dit over de provinciegrenzen heen voor deze grote
projecten, gespreid over de verschillende jaren, gebeurt intern.
o De nieuwe onderhoudsstrategie van het Agentschap Wegen en Verkeer,
namelijk: tijdige interventie, maar ook wanneer een grondige interventie
noodzakelijk, hiervoor de nodige budgetten vrijmaken. Dankzij de groter
projecten wordt gemikt op deze grondige ingrepen.
In de beheersovereenkomst wordt het engagement om het achterstallig structureel
onderhoud gradueel te laten dalen opgevolgd. De prestatie-indicator is:
“Daling van het achterstallig onderhoud op autosnelwegen in de rapportering over de
toestand van het wegennet, totdat deze achterstand wegvalt, terwijl zich geen verdere
stijging voordoet op de normale onderhoudsbehoeften op autosnelwegen en overige
gewestwegen.”
DB(F)M contracten: (resultaatverbintenis over lange periode - bv. 30 jaar - waarbij de
bouwrisico’s bij de aannemer gelegd wordt die de verantwoordelijkheid zal dragen
over zijn eigen uitvoering)
De kwaliteit (van de uitvoering) van de onderhoudswerken wordt beter gegarandeerd
door de middelenverbintenis uit te breiden met een langere waarborgtermijn en
vervolgens stapsgewijs over te gaan naar resultaatsverbintenissen. Hiervoor werd in
kader van een jaardoelstelling van AWV in 2010 de technische besteksvoorschriften
opgesteld. Vanaf 2012 zullen een aantal testprojecten met deze innovatieve
aanbestedingsvorm gelanceerd worden.
Toekomstig gebruik van het PMS-systeem (wegverhardingsysteem).
De nodige software voor de upgrade van ViaPMS (dTIMS CT versie 8) werd eind
november 2010 besteld.
De opdracht bestaat uit drie fases:
NO