You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DAF 2600 ‘Vissenkom’<br />
Origineel sinds 1962<br />
19 APRIL - 17 MEI 2018 | ¤ 4,99<br />
5<br />
Nu met<br />
gratis<br />
sticker<br />
Sticker plakken is<br />
euro’s pakken!<br />
Truckstar<br />
rijdt ’m<br />
zelf!<br />
Renault T High<br />
Special Edition<br />
Dikke rit met vette Fransoos<br />
Ongezond maar<br />
lekker. Mogen we<br />
dit nog wel?<br />
Ome Joop van Treurenburg:<br />
‘Gezond eten is kwestie<br />
van maat houden’<br />
Walking<br />
Floor maakt<br />
vrienden<br />
Vloeruh Boeruh<br />
helpen elkaar<br />
door dik en dun<br />
AP
JONG<br />
Erjan en Joris zijn<br />
erfelijk belast<br />
Erjan Aalbers en Joris Altena<br />
kennen elkaar van jongs af aan.<br />
De één gooit met pijlen, de ander<br />
doet iets vergelijkbaars<br />
– maar dan op internet.<br />
Wil jij ook net als Erjan en Joris<br />
chauffeur worden? Dat kan<br />
bijvoorbeeld via het BBL-traject:<br />
één dag naar school en de rest<br />
van de week betaald werk doen.<br />
Kijk op stlwerkt.nl<br />
4
Wie is wie?<br />
Joris: ,,Ik sta links. Ik ben 18 en woon in Den Ham. De DAF XF is van mij, al is het<br />
niet mijn eigen auto. Ik ben springer bij Lamberink Transport uit Hardenberg. Ik<br />
rijd zuivel met een koeler en pendel vooral tussen fabriek en opslag. Maar ik hoop<br />
snel verder weg te gaan’’. Erjan: ,,Ik ben 19 en kom uit Zwolle. Ik rijd voor MDI<br />
Logistics uit Nieuwleusen, vooral met dierenvo<strong>ed</strong>ing. Ik doe winkeldistributie.<br />
Normaal heb ik vijftien adressen per dag en dat vind ik mooi werk. Krappe<br />
straatjes, moeilijke plekken om te komen. Voor mij zijn dat spannende<br />
uitdagingen’’.<br />
Wat zijn jullie van elkaar?<br />
Joris: ,,Wij zijn neven. Onze mo<strong>ed</strong>ers zijn zussen. Onze opa was ook chauffeur: die<br />
heeft het nog geleerd op een Opel Blitz. Hij re<strong>ed</strong> met tapijt, maar is nu met<br />
pensioen. Mijn vader is ook chauffeur en doet distributiewerk’’. Erjan: ,,Mijn vader<br />
re<strong>ed</strong> met stro voor een foeragehandel. Ik ging natuurlijk elke vakantie met hem<br />
mee. Wij hebben een boerderij: een kalvermesterij met zo’n duizend kalfjes. Hij kan<br />
daar go<strong>ed</strong> van rondkomen en daarom rijdt hij nu niet meer. Ik vind het vak van<br />
chauffeur veel mooier dan boer zijn. Dat gesleep met beesten is niets voor mij’’.<br />
Jullie zijn dus erfelijk belast?<br />
,,Ja, eigenlijk wel. Ik ben er een beetje ingerold omdat mijn vader het ook is. Het is<br />
een mooi vak met veel vrijheid. In de toekomst wil ik wel wat van de wereld zien.<br />
Eerst N<strong>ed</strong>erland en daarna de rest van Europa. Dat kan niet bij mijn huidige baas,<br />
want die doet alleen Duitsland en België. Dus op termijn wil ik naar een ander<br />
b<strong>ed</strong>rijf’’. Erjan: ,,Ik hoef niet zo nodig Europa in. Ik ben graag elke avond thuis’’.<br />
Wat zijn jullie hobby’s – buiten de vrachtwagens?<br />
Erjan: ,,Lastig, want het antwoord ís vrachtwagens. Ik heb zo’n twintig miniaturen.<br />
Daar zit geen thema in, ze zijn gewoon mooi. Nou vooruit, ik vind darten ook leuk.<br />
Maar dat doe ik thuis, niet in de kroeg. Ik heb nog nooit een 180 gegooid. Mijn<br />
hoogste score is 140’’. Joris: ,,Ik game graag. Dat doe ik op een Playstation 4. Dan<br />
speel ik met vrienden Fortnite. Dat is een vechtspel. Met je team word je g<strong>ed</strong>ropt<br />
op een eiland waar nog honderd andere spelers zijn. Die moet je doodmaken. Wie<br />
als laatste overblijft, wint’’.<br />
Dat klinkt agressief. Wat vindt je vriendin daarvan?<br />
Joris: ,,Ik heb geen vriendin. Een vriendin kost alleen maar geld. Ik ben chauffeur<br />
geworden om een beetje geld te verdienen en te sparen voor een huis. Daar komt<br />
nog geen vrouw bij kijken. Later wil ik wel een vrouw. Het maakt niet uit wat voor<br />
één. Ze moet lief zijn en verder vrij gewoon’’. Erjan: ,,Ik heb ook nog niets. Dat<br />
komt wel, we zijn nog jong. En als ik een vriendin krijg, moet ze accepteren dat ik<br />
een onregelmatig leven heb’’.<br />
Wat moet er anders in ons vak?<br />
Joris: ,,Er is een schreeuwend tekort aan chauffeurs, dus moeten ze het rijbewijs<br />
go<strong>ed</strong>koper maken. De opleiding hoeft niet simpeler, maar er zou wel meer subsidie<br />
bij mogen’’. Erjan: ,,Ik vind dat tweebaanswegen een extra rijstrook moeten krijgen<br />
en dan het inhaalverbod weg. Achter een vrachtwagen die streep 80 rijdt ontstaat<br />
een treintje en als dat maar lang genoeg wordt, staat het aan het eind stil.<br />
Overigens denk ik dat ons vak wel veranderen zal. Straks mag je niet meer met<br />
een grote vrachtwagen de stad in. De zelfsturende auto zal ook veel veranderen.<br />
Ik maak me geen zorgen hoor, want ik zie een auto nog niet zelf het juiste dok<br />
kiezen en hem er achteruit tegenaan zetten’’.<br />
MARC VAN ROSSUM DU CHATTEL<br />
TRUCKSTAR ★ MEI 2018<br />
5
GEZOND OP WEG<br />
Hans Hoverstad (r) en<br />
Bjorn Dinkelman eten<br />
spareribs met friet, maar<br />
ook groente.<br />
Laat die sorbet<br />
Gezond eten is belangrijk, maar heb<br />
je de mogelijkheid om dat ook in de<br />
praktijk te brengen als je dagelijks<br />
langs de weg zit?<br />
Buiten is het<br />
koud, maar bij<br />
Treurenburg is het<br />
warm en wacht<br />
een heerlijke<br />
maaltijd.<br />
Om een antwoord op die vraag te krijgen, gaan we<br />
met Brigitte van Ommen, vo<strong>ed</strong>ingsdeskundige<br />
namens het Sectorinstituut, naar een chauffeursrestaurant,<br />
een supermarkt en een tankstation om<br />
te zien wat chauffeurs aan gezonde vo<strong>ed</strong>ing krijgen voorgeschoteld.<br />
Brigitte is aangenaam verrast door de ruime keus<br />
26
Advies voor een<br />
volwassen man:<br />
circa 2.500 kcal<br />
per dag<br />
De dagschotel bi<strong>ed</strong>t<br />
een forse hoeveelheid<br />
calorieën en zit vol<br />
vetten en suikers.<br />
Maar voor een keer<br />
mag dat best.<br />
Als hij in N<strong>ed</strong>erland is,<br />
kiest Sjoerd Wiersma<br />
liever een go<strong>ed</strong> maal<br />
dan fastfood.<br />
op de menukaart van Wegrestaurant Treurenburg bij Den<br />
Bosch. ,,Je kunt bij het avondeten kiezen uit diverse soorten<br />
groentes en er staan ook maaltijdsalades en visgerechten<br />
op de kaart’’, constateert ze. ,,Als je wilt, kun je heel<br />
gezond eten.’’<br />
Spareribs<br />
Maar deze avond zien we geen enkele chauffeur een maaltijdsalade<br />
bestellen. Wel spareribs: daar staat Treurenburg<br />
om bekend en zeker een kwart van de hongerige chauffeurs<br />
heeft een bord met twee forse rib stukken voor zich<br />
staan. Het ziet er heel smakelijk uit, zeker in combinatie<br />
met een flinke portie friet en een lekker sausje. Maar moet<br />
je uit gezondheidsoogpunt zo’n vette maaltijd wel<br />
bestellen?<br />
BASISREGELS<br />
De basisregels voor<br />
gezonde vo<strong>ed</strong>ing zijn<br />
niet ingewikkeld: eet<br />
gevarieerd en matig,<br />
eet veel groente, fruit<br />
en volkorenbrood en<br />
mijd een teveel aan<br />
suiker, zout en<br />
verzadigd vet.<br />
Brigitte van Ommen prijst<br />
de ruime keus aan<br />
groenten en salades bij<br />
Treurenburg.<br />
variatie en maat houden. Eigenlijk is de recent<br />
gemoderniseerde ‘schijf van vijf’ een go<strong>ed</strong>e richtlijn.<br />
Als je van elke productgroep genoeg naar binnen krijgt,<br />
ben je go<strong>ed</strong> bezig. ,,Dus eet niet elke avond een grote<br />
portie vlees en friet en zorg daarnaast dat je ook<br />
voldoende groente naar binnen krijgt’’, luidt het advies van<br />
Brigitte. ,,En probeer onder de gemiddelde hoeveelheid<br />
calorieën per dag te blijven. Voor een volwassen man<br />
adviseert het Vo<strong>ed</strong>ingscentrum een streefgetal van 2.500<br />
kcal per dag. Dat is inclusief ontbijt, lunch en eventuele<br />
tussendoortjes.<br />
Wil je ‘s avonds zo’n groot bord spareribs eten, dan moet je<br />
de rest van dag rustig aan doen. Want als je meer eet dan<br />
wat je lichaam dagelijks nodig heeft, zal dat de overtollige<br />
calorieën niet verbranden maar waarschijnlijk opslaan als<br />
vet. Met andere woorden: je wordt er dik van.’’ Het hangt<br />
staan<br />
Brigitte reageert voorzichtig. ,,Het hangt ervan af’’, zegt ze<br />
heel diplomatiek tegen Sjoerd Wiersma (61) die met smaak<br />
van zijn spareribs eet. ,,Als jij i<strong>ed</strong>ere avond zo’n bord met<br />
vlees, veel saus en friet naar binnen werkt en helemaal<br />
geen groente eet, dan ben je onverstandig bezig. Maar<br />
voor een keer is er niets op tegen.’’<br />
Sjoerd stelt haar gerust: ,,Ik let wel degelijk op of ik i<strong>ed</strong>ere<br />
dag de juiste hoeveelheid groente en fruit binnen krijg.<br />
Maar omdat ik veel in het buitenland zit en de wegrestaurants<br />
daar meestal alleen fastfood aanbi<strong>ed</strong>en, maak ik van<br />
de gelegenheid gebruik om eens go<strong>ed</strong> te eten als ik in<br />
N<strong>ed</strong>erland ben. Ik eet niet dagelijks zulke borden vol, hoor.’’<br />
Waar het volgens Brigitte bij gezond eten om draait, is:<br />
TRUCKSTAR ★ MEI 2018<br />
27
GEZOND OP WEG<br />
Doorwerken<br />
na je pensioen<br />
Na twee maanden<br />
pensioen zit<br />
Hans Meijer weer<br />
achter het stuur.<br />
,,Ik werk nu vooral<br />
omdat ik het leuk<br />
vind, al is het geld<br />
ook niet weg.’’<br />
Hans (69) komt uit Uithoorn en was<br />
jarenlang bij de KLM in dienst als<br />
chauffeur op een bakwagen met<br />
schaarinstallatie. ,,Leuk werk en ik had<br />
het nog best een aantal jaren willen doen, maar<br />
bij de KLM is het gewoon afgelopen als je met<br />
pensioen gaat.’’<br />
Maar via een uitzendbureau vond Hans snel weer<br />
werk – voor twee dagen per week, ,,…want het<br />
moet wel leuk blijven!’’.<br />
Korter doorbetalen<br />
Ste<strong>ed</strong>s meer gepensioneerde chauffeurs willen<br />
doorwerken. Het zijn er nu zo’n 180.000, ruim 21<br />
procent hiervan doet chauffeurswerkzaamh<strong>ed</strong>en.<br />
40
Mensen die werken omdat ze het leuk vinden, zijn<br />
juist veel minder vaak ziek.’’<br />
Flexibel<br />
Op grond van hun ervaring hebben ouderen<br />
soms wel een heel duidelijke mening. ,,Ik ben best<br />
flexibel’’, zegt Hans Meijer, ,,maar als het op<br />
veiligheid aankomt, doe ik geen water bij de wijn.<br />
Bij mijn vorige werkgever moest ik op weg met<br />
een oplegger waarvan de banden half versleten<br />
waren. Ik heb toen gezegd dat ik binnen een<br />
week weg zou zijn als ze die niet zouden vernieuwen.<br />
Dat hebben ze toen g<strong>ed</strong>aan’’.<br />
Ook wil Hans geen risico’s nemen wat betreft zijn<br />
gezondheid. ,,Ik heb een hernia, waar ik gelukkig<br />
geen last van heb, maar ik moet geen zware<br />
dingen gaan tillen of met voorwerpen gaan<br />
slepen want dan kan ik er toch last van krijgen.<br />
Dat wil ik natuurlijk niet. Bij mijn vorige werkgever<br />
werd de lading via een lopende band zo de<br />
laadruimte in geschoven, dus dat was geen<br />
probleem. Sinds januari van dit jaar werk ik twee<br />
dagen per week bij Hadek, een staalb<strong>ed</strong>rijf uit<br />
Kockengen. De Volvo FM waar ik mee rijd, is<br />
gelukkig uitgerust met een kraan waar ik alles<br />
mee kan doen. Ik hoef dus zelf niets te tillen. En<br />
het is ook nog leuk om met een kraan te werken.’’<br />
Verdiensten<br />
Over de verdiensten is Hans go<strong>ed</strong> te spreken: 12<br />
euro netto per uur. Het geld is overigens niet de<br />
belangrijkste r<strong>ed</strong>en dat hij is blijven werken. ,,Ik<br />
heb een pensioen opgebouwd en mijn vrouw<br />
werkt, dus ook zonder dit werk zouden we go<strong>ed</strong><br />
kunnen rondkomen. Maar alle dagen thuis zitten<br />
is niets voor mij. Bovendien word je dan al snel<br />
gevraagd allerlei huishoudelijke klusjes te doen,<br />
haha. Het geld dat ik hiermee verdien, gebruik ik<br />
voornamelijk voor mijn hobby: modelvliegen.’’<br />
Iemand die gepensioneerd is, mag onbeperkt<br />
bijverdienen. Jolijn van Leeuwen adviseert wel<br />
Oudere<br />
werknemers<br />
zijn helemaal<br />
niet vaker ziek<br />
met een belastingadviseur te kijken naar het<br />
totale b<strong>ed</strong>rag dat iemand uit zijn pensioen, zijn<br />
AOW en zijn extra inkomsten binnenkrijgt. ,,Als je<br />
daardoor in een hogere belastingschaal valt, kan<br />
dat soms een vervelende verrassing opleveren in<br />
de vorm van een naheffing van de<br />
Belastingdienst.’’<br />
Geen verplichting<br />
Doorwerkgever werkt met een speciale regeling<br />
waarbij de doorwerker onbeperkt kan<br />
bijverdienen en niet gebonden is aan een beperkt<br />
aantal contracten of periodes. Voor werkgevers<br />
die met het bureau in zee gaan, geldt een<br />
verplichting om bij ziekte dertien weken door te<br />
betalen. Die plicht wordt overgenomen door<br />
Doorwerkgever. Door het grote aantal klanten dat<br />
Doorwerkgever heeft, is er voor chauffeurs veel<br />
keus. Voor hen geldt boven dien het voordeel dat<br />
Doorwerkgever alle administratieve rompslomp<br />
verzorgt. Ze hoeven alleen maar het aantal<br />
gewerkte uren door te geven. Hans Meijer vindt<br />
het prettig dat er geen opzegtermijn geldt. ,,Als ik<br />
wil, kan ik direct stoppen’’, zegt hij. ,,Natuurlijk<br />
doe ik dat niet, want dan zou ik het b<strong>ed</strong>rijf en<br />
mijn collega’s in moeilijk h<strong>ed</strong>en brengen. Maar het<br />
idee dat het kan, is geweldig. Ik voel me vrij en<br />
ongebonden. Het neemt veel stress en frustratie<br />
weg. Wat overblijft is het plezier in mijn werk. Op<br />
die manier kan ik nog heel lang doorgaan!’’<br />
BERT MATEBOER<br />
De Volvo FM heeft<br />
een kraan, waardoor<br />
Hans nooit hoeft te<br />
slepen of te tillen.<br />
Door de ‘Wet doorwerken na de AOWgerechtigde<br />
leeftijd’ gelden er sinds 1 januari 2016<br />
duidelijke regels voor het doorwerken. Onder<br />
andere dat werkgevers slechts dertien weken<br />
hoeven door te betalen bij ziekte. Voor 2016 was<br />
dat nog twee jaar: de regels die voor i<strong>ed</strong>ereen<br />
golden. Voor werkgevers is het heel aantrekkelijk<br />
gepensioneerde chauffeurs in dienst te nemen.<br />
Ze hoeven veel minder werkgeverspremies af te<br />
dragen. ,,Oudere chauffeurs hebben bovendien<br />
veel ervaring. Ze zijn vaak ook rustiger en<br />
serieuzer’’, zegt Jolijn van Leeuwen van<br />
Doorwerkgever, een bureau dat gespecialiseerd is<br />
in doorwerken na het pensioen. ,,En dat ouderen<br />
vaak ziek zouden zijn, is echt een fabeltje.<br />
Twee dagen per<br />
week is Hans in<br />
dienst bij<br />
‘staalb<strong>ed</strong>rijf<br />
Hadek in<br />
Kockengen.<br />
TRUCKSTAR ★ MEI 2018<br />
41
FOTOJAARBOEKCHAUFFEUR<br />
Gelijke monniken,<br />
3<br />
64
gelijke kappen<br />
Sabine Manders-Verstappen is<br />
dagelijks werkzaam in het<br />
grondverzet. En dat werk blijkt<br />
afwisselender dan verwacht.<br />
1<br />
1. Sabine Manders-<br />
Verstappen voelt zich<br />
thuis op de bok.<br />
2. In Schijndel moet<br />
Sabine een lage<br />
container opzetten.<br />
3<br />
E<br />
r was een tijd dat het transport van zand, klinkers<br />
en aanverwanten werd volbracht door knoesten van<br />
mannen met in de mondhoeken bungelende<br />
sjekkies. Zij schakelden zich ongesynchroniseerd de<br />
dag door met vermoeid oorlogsmaterieel. Na een dag vol<br />
met het handje opgetast diluvium en het vervangen van<br />
steekassen, klonterde men samen in een scheefgezakt<br />
koffiehuis met vergunning. Daar brak, gesmeerd door het<br />
blonde vocht, de discussie los over de voor- en nadelen van<br />
een split- of banjocardan. Maar de tijd schrijdt genadeloos<br />
voort. De krachtpatsers van toen vertellen over vroeger met<br />
de zoveelste generatie nazaten op de nu broze knie. Het gaat<br />
over vroeger, toen alles beter was – waarvan vergeelde foto’s<br />
vol kreukels getuigen. Zij, de chauffeurs van toen, hadden<br />
geen boodschap aan nieuwigh<strong>ed</strong>en zoals auto matische<br />
transmissies. Nee, zij dubbelklutsten zich naar hun pensioen.<br />
Kleine stap<br />
Van het verl<strong>ed</strong>en naar het h<strong>ed</strong>en is, met een keyboard vol<br />
toetsen onder handbereik, slechts een kleine stap. Een<br />
virtuele kennismaking met de nieuwe chauffeuse van de<br />
maand – want zo wenst zij te worden aangesproken –<br />
getuigt van een geheel andere wereld. Een wereld waarin<br />
ook vrouwen een stem in het mobiele kapittel hebben. Bij<br />
onze daadwerkelijke kennismaking wordt er stevig in mijn<br />
uitgestoken hand geknepen door mevrouw Manders-<br />
Ik mag haar<br />
vandaag<br />
aanspreken<br />
met Sabine<br />
2<br />
Verstappen. Ik mag haar vandaag aanspreken met Sabine<br />
en Sabine zal ondergetekende aanspreken met Peter. Het<br />
staat daardoor nog voor de koffie 1-1. Sabine is als<br />
chauffeuse actief in de containers. Geen zeebonken, maar<br />
die grote blikken vol met van alles en nog wat. ,,Ik rij met<br />
een Volvo FH13 460 8x4 met haakarmsysteem’’, vertelt ze.<br />
,,Ik ben als het ware vergroeid met deze auto. Ik ken hem<br />
door en door. Sinds hij nieuw was al.’’ Sabine werkt bij Van<br />
Doorn Recycling, onderdeel van Van Doorn Infra. Dit b<strong>ed</strong>rijf<br />
houdt zich als hoofdaannemer bezig met de bouw en<br />
reconstructie van infrastructurele werken.<br />
Geen verschil<br />
Terwijl we met de 8x4 op weg gaan naar de eerste klus,<br />
babbelt Sabine g<strong>ed</strong>reven over de activiteiten van haar<br />
werkgever. ,,Van Doorn Recycling verzorgt de logistieke kant<br />
van de zaak. Denk aan de afvoer en verwerking van bouw-<br />
TRUCKSTAR ★ MEI 2018 65
NATIONAAL | AMAZONE MET EEN ZWEEDS PAARD<br />
2<br />
3<br />
1<br />
4<br />
‘Vooral kasten van drie meter<br />
bre<strong>ed</strong> vind ik mooi’<br />
loopt eigenlijk dwars door het transportb<strong>ed</strong>rijf van haar<br />
vader heen. Aan de overkant staan het kantoor, de garage,<br />
het parkeerterrein van de kraanwagens en de wasplaats.<br />
,,Het b<strong>ed</strong>rijf groeit uit zijn jasje, we kunnen nauwelijks de<br />
wagens nog kwijt. Als het go<strong>ed</strong> is, gaan we daarom<br />
verhuizen.’’<br />
Groot en bre<strong>ed</strong><br />
Aan de andere kant heeft de Spoordwarsstraat haar wel<br />
leren rijden. Met alle vrachtwagens en trailers van het<br />
b<strong>ed</strong>rijf heeft ze wel geoefend. Vooral op zaterdag, de<br />
wasdag. Dan zorgde zij er voor dat de vrachtwagens op de<br />
wasplaats kwamen. Tientallen, misschien wel honderden<br />
keren is ze achteruit de Spoordwarsstraat overgestoken.<br />
Het was dan ook wel even wennen toen ze voor het eerst<br />
met een rijinstructeur op pad ging want ja, met één hand<br />
sturen, dat mag niet. ,,Dat moest ik echt afleren’’, lacht ze.<br />
Annemarie pakt even haar telefoon om te zien hoe laat het<br />
is. ,,Zes uur. Mooi op tijd’’, concludeert ze tevr<strong>ed</strong>en als ze<br />
de motor van de Scania op de N764 wakker schudt door<br />
het gasp<strong>ed</strong>aal even flink in te trappen. Over twee uur<br />
moeten we in Utrecht zijn om, zoals Annemarie het zegt,<br />
een ‘kastje’ af te leveren. Daarmee b<strong>ed</strong>oelt ze een kleine<br />
luchtbehandelingskast. Die vervoert het b<strong>ed</strong>rijf veel en<br />
vaak voor N<strong>ed</strong> Air uit Kampen. ,,Hoe groter en br<strong>ed</strong>er, hoe<br />
beter. Vooral die kasten van drie meter bre<strong>ed</strong> vind ik mooi<br />
om te vervoeren.’’ Het kan haar eigenlijk niet gek genoeg.<br />
Het mooie aan het uitzonderlijk transport vindt ze dat je<br />
ste<strong>ed</strong>s moet nadenken. Het is volgens haar altijd anders,<br />
standaard situaties bestaan niet. ,,We vervoeren ook echt<br />
van alles en nog wat.’’ De lastigste klussen? Ze denkt even<br />
na. ,,Toch wel die hoogwerkers. Je moet zelf maar<br />
uitzoeken hoe je zo’n ding in beweging krijgt op het<br />
bouwterrein.’’<br />
Toch geen paard<br />
Hoewel ze opgegroeid is tussen de vrachtwagens en<br />
kranen, zag ze niet meteen een toekomst als chauffeur<br />
voor zichzelf weggelegd, bekent ze. Annemarie wilde eerst<br />
wat met paarden doen, want die zijn haar grote liefde. Zelf<br />
heeft ze er ook een. Professioneel voor een stal rijden, dat<br />
zag ze al helemaal voor zich. ,,Maar dat vergt een flinke<br />
hoop geld en dat zag ik uiteindelijk toch niet zitten.’’ Nu<br />
crost ze nog puur voor de lol met haar paard door de<br />
bossen. ,,Dat is echt supergaaf om te doen.’’<br />
Ze zit nu bijna een jaar op de vrachtwagen. De Scania is<br />
1. Annemaries handelsmerk:<br />
rood jasje en roze pet.<br />
2. Zonder stuurbare assen zou<br />
dit bochtje niet te nemen<br />
zijn.<br />
3. Af en toe is het echt<br />
kielekiele.<br />
4. Hoe go<strong>ed</strong> Annemarie ook<br />
kan sturen, dit lukt met<br />
geen mogelijkheid.<br />
5. Ook tijdens het lossen trekt<br />
Annemarie aan de teugels.<br />
6. Kabels vast en hijsen maar.<br />
Deze klus is geklaard.<br />
86
6<br />
5<br />
niet haar eigen wagen, het is een overblijvertje, maar ze<br />
vindt hem lekker rijden. ,,Ik moet eerst nog meer ervaring<br />
op doen voordat ik een eigen wagen krijg. Maar als ik nu<br />
mocht kiezen, dan zou het een Volvo FH worden. Die ziet<br />
er ook zo mooi uit in onze kleuren.’’ Ze kan het weten, want<br />
haar broer rijdt met precies zo’n Volvo – een splinter nieuwe.<br />
,,Die automatische versnellingsbak schakelt ook zo lekker’’,<br />
weet Annemarie.<br />
Bovendien rijdt ze niet alleen in N<strong>ed</strong>erland. Regelmatig<br />
moet ze naar Mainburg, vlakbij München, om daar onderdelen<br />
voor luchtbehandelingskasten af te leveren. Bij Wolf,<br />
een grote klant van haar vaders b<strong>ed</strong>rijf. Op de terugweg<br />
neemt ze complete luchtbehandelingskasten mee. Vanwege<br />
de rij-uren moet ze dan overstaan. Met overnachten in de<br />
truck heeft Annemarie geen moeite. ,,Ik overnacht altijd op<br />
bewaakte parkeerplaatsen en voel me nooit onveilig.’’<br />
Verkeersregelaars<br />
In Utrecht wacht Annemarie meteen een uitdaging, eentje<br />
waarbij ze go<strong>ed</strong> moet nadenken. De kraan die haar moet<br />
lossen staat klaar, achter op het kantorenpark, maar het<br />
ziet ernaar uit dat ze met haar combinatie de kraan niet<br />
kan bereiken zonder een paar zeer krappe bochten te<br />
TRUCKSTAR ★ MEI 2018 87