Boot 50_eBook

Driemaandelijks - jrg. 12, nr. 3 - editie 50 - aug./sept./okt. 2017 - € 2
tijdschrift voor watersport en
BOOT
-recreatie: nieuws over zeiljachten,
motorboten en toervaren in
België, Zeeland en de wijde wereld
MAGAZINE
De grootste Boot-community van België
slechts
Bootmagazine
€ 2,-
T R A V E L- S I Z E
Team New Zealand wint 35ste America’s Cup
Motorboot offensief Jeanneau
Ongerept zeilen in Zadar, Kroatië
Bermuda, by the way...
Zeilvliegen, het andere zeilen...

www.grandsoleil.net
NEW GRAND SOLEIL 58 PERFORMANCE
De Grand Soleil zeiljachten worden gebouwd door
de Italiaanse kwaliteitswerf Cantiere del Pardo
Verdeler en Service Center
Importeur België/ Luxemburg en Service Center Zeeland Benelux
Middenhavendam 3 I 4511 AX Breskens I Nederland
info@breskensyachtservice.eu I tel: +31 117 383 126
www.breskensyachtservice.eu
Kantoor Port Zélande
+31 111 676 131
info@forsailyachting.nl
www.forsailyachting.nl
Kantoor Antwerpen
+32 475 415 811
BYS_AD_GS58_215X285_160923.indd 1 23/09/16 15:04

Uit de inhoud
Bootmagazine nr. 50 - aug. / sept. / okt. 2017
Emirates Team New-Zeland wint overtuigend 35th America’s Cup
Peter Burling, schipper van Emirates Team New
Zealand, maakte korte metten met de verdediger
van de America’s Cup, Oracle Team USA met Jimmy
Spithill aan het roer. De Amerikanen wisten maar
één race te winnen, alvorens de Kiwi’s zeven punten
scoorden en zo de ‘Auld Mug’ veroverden.
Zeilvliegen, het andere zeilen...
Zeilvliegen… in het Engels ‘hanggliding’ klinkt mooi en
refereert aan het hangen en glijden tijdens de vlucht.
Het Duitse ‘Drachenfliegen’ verwijst naar de vorm en omvang
van de vleugels, wreedaardig is het vliegen niet. Het Franse ‘vol
libre’ lijkt iets te romantisch...
Zeilen in Zadar, Kroatië
Echte zeilers halen
vaak hun neus op voor
Kroatië, wegens te
weinig wind. Maar het
ongerepte landschap, vol
onbewoonde eilanden en
schilderachtige baaitjes,
maakt dat meer dan goed.
Watersportbeurzen najaar 2017
HISWA te Water – Amsterdam (Nl.)
- 29 aug. t/m 3 september 2017
Yachting Festival Cannes (Fr.)
- 12 t/m 17 september 2017.
Southampton Boat Show (GB.)
- 15 t/m 24 september 2017
Genoa International Boat Show, Genua (It.)
- 21 t/m 26 september 2017
Grand Pavois – La Rochelle (Fr.)
- 27 september t/m 2 oktober
Belgian Boat Show Float, Breskens (Nl.)
- 28 september t/m 1 oktober 2017
Nieuwpoort International Boat Show (Bel.)
- 20 t/m 22 oktober 2017
Motorboot Sneek – Sneek (Nl.)
- 3 t/m 5 november 2017
Traditionele Schepenbeurs Den Helder (Nl.)
- 10 t/m 12 november 2017
Metstrade Amsterdam (Nl.) -14 t/m 16 november 2017
Nautic Parijs (Fr.) - 2 t/m 10 december 2017
Boot Düsseldorf (Dl.) - 20 t/m 28 januari 2018
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 3

Emirates Team New Zealand
Peter Burling, schipper
van Emirates Team New
Zealand, maakte korte
metten met de verdediger
van de America’s Cup,
Oracle Team USA met
Jimmy Spithill aan het roer.
De Amerikanen wisten
maar één race te winnen,
alvorens de Kiwi’s zeven
punten scoorden en zo de
wisselbeker, de ‘Auld Mug’
veroverden.
4 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

wint 35e America’s Cup
Foto: ©
Foto:
ACEA ACEA 2017 2017 / / Ricardo Pinto
Gilles Martin-Raget
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 5

In totaal waren negen wedstrijden nodig, want
Orcale Team USA had de ‘Qualifiers’ gewonnen
en kreeg daardoor een voorgift van een punt bij
de start van de Match Cup. Na vier overwinningen
op rij in het eerste weekend, was de spanning te
snijden bij de start van het tweede weekend.
Had Oracle iets kunnen verzinnen om zijn bootsnelheid
op te voeren? De 6de race wist Jimmy
Spithill te winnen, dat bracht de stand op 5 – 1 in
het voordeel van Peter Burling. Maar de volgende
dag, 25 juni, won New Zealand weer beide races
en kwam zo op matchpunt.
Revanche
Maandag 26 juni had hij genoeg aan één race om
het af te maken. De ‘Auld Mug’ gaat nu richting
Nieuw Zeeland, een mooie revanche voor het team
dat bij de vorige editie in 2013 in San Francisco
verloor nadat het een 8-1 voorsprong uit handen
gaf. (Toen ging de wedstrijd om 9 gewonnen
matchraces, nvdr.)
Emirates Team New-Zealand leerde van zijn fouten.
Tijdens de voorbereiding van de 35e America’s
Cup maakten zij furore met hun ‘cyclo-systeem’,
dat de klassieke handbediende grinders verving.
Het team kleurde een beetje ‘oranje’ wisten onze
Noorderburen te melden. De Nederlander Carlo
Huisman is een van de ‘fietsers‘ aan boord van
Emirates Team New Zealand. Maar daar bleef hun
innovatie niet bij. Ook de vorm van de foils wisten
ze verder te perfectioneren.
Ontwerp en tactiek
Het is niet alleen in het ontwerp dat Emirates Team
New Zealand dominant is geweest, ook tactisch
waren ze superieur. Op het water wonnen ze zeven
De America’s Cup Class (ACC) boten, lengte 15
meter, zijn gebouwd volgens vaste design regels
die ontwerpers en ingenieurs voldoende vrijheid
6 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

ieden om hun creativiteit en zeilvernuft bot te vieren. Deze technologische ontwikkelingen hebben van
de America’s Cup een aantrekkelijke kijksport gemaakt. De 50 voets catamarans die ‘foilend’ match
racen, bieden een spektakel op het niveau van de Formule 1. Foto: ACEA 2017 / Sander van der Borch.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 7

van de negen startposities tegen Oracle Team USA.
Peter Burling stuurde zijn boot briljant rond het
racecircuit, daar waren vrienden en tegenstanders
het over eens, zij zijn waardige kampioenen. Jimmy
Spithill was groot in de nederlaag en duidelijk
emotioneel toen hij de Kiwi’s feliciteerde.
Kijkspektakel
De technologische ontwikkelingen
hebben van de America’s
Cup een ware kijksport gemaakt.
50 voets catamarans die ‘foilend’
match racen, waarbij alleen de
8 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

foils het water raken en de machtige boten niet
langer door het water zeilen maar over het water
vliegen. Een kijkspektakel waar je stil van wordt.
De vergelijking met Formule 1 in het autoracen
wordt vaak gebruikt, maar hier hebben we met een
milieuvriendelijke variant te maken, geen bolides
die brandstof slurpen. Je kijkt
,,
De beelden waren alleen
te zien op een betaalzender,
dat komt de populariteit niet
ten goede.
naar meesterlijk elegante vaartuigen
die als reuze libellen over
het water scheren. De matchrace
formule waarbij boot-tegenboot
gestreden wordt, maken
het geheel nog extra spannend.
Maar de populariteit, daar
wringt het schoentje. De live
verslaggeving is het slachtoffer
van een exclusieve deal met
FOX Sports. De beelden waren
alleen te zien op betaalzender
Fox Sports. Dat komt de populariteit
niet ten goede, zoals
Bert Kuijpers in zijn recentste
nieuwsbrief op Nauticlink in een
zeer lezenswaardig commentaar
duidelijk maakt. (zie blz. 16)
Foto: ACEA 2017 / Gilles Martin--Rapet.
Naar Auckland
De volgende America’s Cup
zal plaats vinden in Auckland,
Nieuw-Zeealand met de Royal
New Zealand Yacht Squadron als
gastheer, ten vroegste in 2021.
Luna Rossa Challenge diende
zich reeds aan als Challenger of
Record en Land Rover BAR met
Ben Ainslie aan het roer, bevestigde
reeds zijn campagne ‘Bring
the Cup Home’ verder te zetten.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 9

Qualifiers, Challenger Playoffs... spannende preludes
Na de voorrondes, de ‘qualifiers’, moest
het Franse Groupama team van schipper
Franck Camas het strijdperk verlaten, zij
eindigden op de zesde plaats, maar wisten toch
twee overwinningen binnen te halen.
Winnaar van deze reeks werd titelverdediger
Oracle Team USA dat eventjes uit de race stapte
om de resterende vier teams te laten uitmaken
wie het tegen hen mocht opnemen in de finale.
De best gerangschikte van deze teams mocht
kiezen tegen wie hij de halve finale zou betwisten.
Peter Burling van Emirates Team
New Zealand , de nummer twee
in de kwalificatieronde koos
zijn directe achtervolger Land
Rover BAR om de halve finales te
betwisten. SoftBank Team Japan
en het Zweedse Artemis Racing
mochten onderling de tweede
halve finale uitvechten.
De halve finales begonnen met
een dag uitstel. De eerste wedstrijddag
lag de windsnelheid
Alle hens aan dek bij Land Rover BAR nadat het hydraulisch systeem van het vleugelzeil het begaf. (eigen foto)
10 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Het spectaculaire over kop gaan tijdens de Playoffs
van de latere winnaar Emirates Team New
Zealand. Foto: ACEA 2017 / Ricardo Pinto
beneden de 6 knopen en dat betekende dat de
wedstrijden voor die dag geannuleerd werden. Dat
speelde Land Rover BAR in de kaart, want in de
voorrondes was gebleken dat zij sterk stonden bij
stevige wind maar dat hun foils minder aangepast
waren bij lichte windsnelheden.
Peter Burling, schipper van Emirates Team New
Zealand, Olympisch goud in de 49-er klasse,
beschikt over een ruime ervaring in het Moth Foiling
circuit. Hij wist blijkbaar zijn ervaring met de
11 voets mono Moth foil bootjes mooi te vertalen
naar de foiling 50 voets ACC catamarans.
De tweede wedstrijddag was de wind wel van
de partij en Land Rover BAR met Ben Ainslie, de
Olympische zeiler met de meeste medailles, ging
resoluut aan de leiding. Maar toen de Kiwi’s op de
hoogte van de Britten kwamen liet het hydraulisch
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 11

systeem van het vleugelzeil van het team Land
Rover BAR het plotsklaps afweten.
Voor Peter Burling lag de weg naar de overwinning
open. Erger was dat de schade van Land Rover BAR
niet meteen te herstellen was, dus zij konden de
volgende race diezelfde namiddag niet aan de start
verschijnen. De Land Rover BAR werd op het droge
getakeld en met man en macht en een nachtje
doorwerken kon de boot de volgende dag weer
aan de start verschijnen.
De strijd tussen de twee andere
halve finalisten, Softbank Japan
en Artemis Racing Zweden was
meer gelijk opgaand. Japan
nam de leiding, maar bij een 3-2
stand na de eerste wedstrijd van
de derde wedstrijddag scoorde
Artemis Racing twee overwinningen
op rij. De laatste dag
maakte het Zweedse team het
meteen af.
De tweede racedag haalde Ben Ainslie zijn eerste
overwinning binnen, de wind bleef een krachtige
20 knopen blazen en het Britse team tankte
daaruit vertrouwen, maar keek wel tegen een 3-1
achterstand aan.
8 juni kon de laatste wedstrijddag worden in deze
halve finales. Emirates Team New Zealand ging met
de overwinning aan de haal in de eerste manche
van de dag en bracht daarmee de tussenstand
op 4-1. Aangezien het er in de halve finales van
de Playoffs om ging het eerst 5 overwinningen
binnen te halen, lag de finaleplaats voor de Kiwi’s
voor het grijpen.
De volgende race maakte Emirates Team New
Zealand net voor de startlijn een spectaculaire
koprol. Niemand werd gewond. Winst voor de
Britten. De schade aan de boot van Team New
Zaeland viel mee en zij haalden de start van de
derde manche die deze wedstrijddag gepland
stond. De wind was afgezwakt tot 12 knopen en
licht weer specialist Peter Burling haalde het met
luttele seconden voorsprong op Ben Ainslie. De
Kiwi’s hadden meteen de vijfde overwinning en
een finale plaats te pakken.
12 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Finale: Zweden leggen de duimen voor Kiwi’s
Artemis mocht het in de finale opnemen tegen
Emirates Team New Zealand. Er waren zeven
manches en drie wedstrijddagen nodig in de finale
alvorens de Kiwi’s een vijfde overwinning binnen
haalden tegen het Zweedse Artemis Racing met
schipper Nathan Outteridge.
Tijdens de eerste race van de tweede wedstrijddag
wisten de Zweden de stand in evenwicht te brengen
op 2-2. Maar de twee volgende wedstrijden
van die dag haalde Peter Burling binnen.
De laatste wedstrijddag staat
Emirates New Zealand op 1
punt van de overwinning en zij
nemen resoluut de leiding. Half
wedstrijd valt de wind en de
wedstrijd wordt afgeblazen. Bij
een tweede poging weet Peter
Burling opnieuw de start te
winnen en houdt Nathan Outteridge
de rest van de wedstrijd
achter zich. De Kiwi’s hebben
de revanche* voor de America’s
Cup beet.
Het atletisch vermogen van schipper en bemanning wordt op de proef gesteld aan boord van het
Zweedse Artemis met Nathan Outteridge. Foto: ACEA 2017 / Ricardo Pinto
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 13

Zijn het de ‘fietsers’ die de doorslag gegeven hebben? Niet echt, New Zealand was zowel technisch
als tactisch superieur. Foto ACEA 2017 / Ricardo Pinto.
De America’s Cup is zowel een ontwerp- als een
zeilwedstrijd. De beste zeilers in de wereld nemen
het tegen mekaar op, Franck Cammas voor Frankrijk
en winnaar van de Jules Verne Trofee in 2010
en de Volvo Ocean Race in 2011-12, Jimmy Spithill,
Australië als schipper van het Amerikaanse team of
de Nieuw-Zeelander Dean Barker nu aan het roer
van Softbank Team Japan. En met de Olympisch
medaillewinnaars op de eerste rij, Ben Ainslie
(Groot-Brittannië), Nathan Outteridge (Australië),
Peter Burling (Nieuw-Zeeland).
De ontwerpteams spelen echter ook een bepalende
rol. De klassevoorschriften laten voldoende
ontwerpruimte om significante verschillen mogelijk
te maken. Het high-tech gehalte zal waarschijnlijk
nog opgevoerd worden, vast staat dat
de America’s Cup de speerpunt zal blijven in de
ontwikkeling van de zeilsport.
*Bij de vorige editie van de America’s Cup, in
de herfst van 2013 in San Francisco, ging Dean
Barker met Emirates Team New Zealand de
strijd aan tegen Oracle Team USA.
Barker nam een 8-1 voorsprong en hoefde
nog maar één wedstrijd te winnen om de
Cup na tien jaar weer terug te brengen naar
Nieuw-Zeeland.
Team Oracle USA won na een technische update
van de boot vervolgens acht wedstrijden
op rij en versloeg hiermee Emirates Team
New Zealand.
En wie zat er in het team als tacticus bij deze
heropstanding van de Amerikanen? Niemand
minder dan de Brit Sir Ben Ainslie die daar
waarschijnlijk de smaak te pakken kreeg en
het Britse team Land Rover BAR uitbouwde.
14 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Het is nog niet voorbij…
,Het is nog niet voorbij...’ verklaarde Ben Ainslie
na hun uitschakeling, zij bouwen voort op hun ervaring
en focussen meteen op de volgende editie.
Geen enkel team slaagde er tot nu toe in
bij een eerste deelname de beker te winnen.
Aelos, de god van de wind en een technisch/
mechanisch mankement deden de Britten de
das om. Zo waren hun prestaties bij lichte wind
ondermaats. Dat had te maken met de ontwerpopties
van de foils. In de volgende editie willen
zij veelzijdiger aan de start komen.
Het Britse Land Rover BAR team gaf de campagne
de titel ‘Bring the Cup Home’, omdat in
de 166-jarig bestaan van de America’s Cup Groot-
Brittannië deze beker nooit wist te winnen. Meer
zelfs, de allereerste America’s Cup werd betwist
rond het eiland White in 1851 en de Amerikanen
wonnen en namen de beker, ‘the Auld Mug’, mee
naar huis.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 15

Column: Exclusieve mediadeal komt
populariteit America’s Cup niet ten goede
De 34ste America’s Cup kreeg in 2013
veel publiciteit en was een fantastische
promotie van de zeilsport. En daarbij
het bewijs, dat technologische ontwikkelingen,
in combinatie met aanzienlijke investeringen
kunnen bijdragen aan wezenlijke veranderingen.
Door het water zeilen, veranderde in één klap in
óver het water vliegen. Een doorbraak. We konden
onze ogen niet geloven. Ik heb het online van a
tot z kunnen meebeleven en ervan genoten. En ik
was de enige niet.
Zodoende had ik me al verheugd op de 35ste
editie van de strijd om de ‘Auld Mug’. Maar het
zat in Nederland nog anders in elkaar. De rechten
op de live America’s Cup-beelden bleken in hun
totaliteit verkocht te zijn aan de betaalzender Fox
Sports. En wel op zo’n drastische wijze, dat er ‘due
to our TV Network partner rights’ online niets live
te volgen was.
Volgens schattingen in 2016 zou het betaalkanaal
Fox Sports (in handen van 21st Century Fox van
de familie Murdoch, op drie na het grootste
mediabedrijf ter wereld) in Nederland in totaal
600.000 aansluitingen hebben. Voornamelijk voor
de voetballerij in de Eredivisie, waarvoor Fox voor
tien jaar 68 miljoen euro betaald zou hebben (tot
2022). Maar de aansluitingen blijven ver achter bij
de verwachting. Daardoor zou het voetbalkanaal
volgens de Financiële Telegraaf ongeveer vijftien
miljoen euro per jaar verlies maken.
De doorbraak van de America’s Cup in 2013, die van
dat type zeilen een echte kijksport heeft gemaakt,
kun je een verdienste noemen. Maar het kennelijk
hiermee samengaande ‘professionalisme’ – in dit
geval de handel in beeldrechten
– is het plezier in de America’s
Cup op deze wijze niet ten goede
gekomen. Via die 600.000 Nederlandse
Fox-aansluitingen om
het voetbal, zullen relatief maar
weinig zeilliefhebbers bereikt
zijn, en is de 35ste America’s Cup
in Nederland een marketing-flop
geworden. En dat is erg jammer
voor zo’n spannend zeillaboratorium.
Voormalig Oracle baas en America’s
Cup inspirator Larry Ellison
(goed voor 56 miljard dollar) zal
er niet wakker van liggen. Noch
de familie Murdoch. Zij spelen
met belangen die de zeilsport
ver te boven gaan.
Een goede kans dat de 2013-interesse
voor de America’s Cup
als exclusief Fox Sports product
in Nederland en België weer
zal wegebben. Burling, Spithill?
Het zal wel! Want hoe groter de
exclusiviteit, hoe kleiner de kans
dat de massa er iets voor voelt.
De Tour de France is het beste
bewijs hoe een drempelloos
evenement naar een grenzeloze
populariteit groeit.
Bert Kuijpers,
schipper van Nauticlink
16 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT
• VOLVO PENTA officieel dealer
• Invoerder/dealer topmerken toebehoren:
schroeven, aslijnen, boegschroeven,
stuursystemen, anodes, verven,
motoronderdelen...
• Eigen werf te Zelzate
• WINTERBERGING binnen & buiten
• Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties,
motorinstallaties, elektronica,
homokineetassen, aslijnen, …
• SPECIALIST SCHROEVEN – eigen
hersteldienst met jarenlange ervaring
• Schilderwerken
• MAX-PROP vaanstandschroeven
NIEUWPOORT
Havenlaan 84
INTERNATIONAL
B - 9060 Zelzate
BOAT SHOW
T. 09/345.61.71
Bezoek onze stand
Profiteer van spetterende
F. 09/345.61.47
beursvoorwaarden
Havenlaan 84, B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47
info@carronmarine.be
info@carronmarine.be
www.carronmarine.be
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 17

BERMUDA, by the way...
Het eiland Bermuda gaf zijn naam aan de Bermudashorts, kortweg
‘bermuda’ genoemd. En ja hoor, de lokale bevolking draagt ze, met
deze eigenaardigheid dat de bermuda gecombineerd wordt met
kousen tot onder de knie. Dat is even wennen.
Maaar wat heb je op Bermuda te zoeken? Misschien wat
kwijtgespeeld in de beruchte Bermuda driehoek?
Tekst en foto’s: Leo Van Dorsselaer
18 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 19

E
r moet een goede reden zijn om naar Bermuda te vliegen. Van
Brussel naar Londen Heathrow, daar de file gevoelige oversteek
naar Londen Gatwick maken en dan eindelijk instappen voor
een vlucht van een kleine 8 uur naar Bermuda .
De reden? De Great Sound, de baai waarrond Bermuda zich vleit,
is het toneel van de 35ste America’s Cup, de oudste en zowat de
meest prestigieuze zeilwedstrijd ter wereld.
Daarnaast is het eiland een verborgen paradijs waar azuurblauw
water de fijnste roze getinte zandstranden streelt.
Horse Shoe Bay, het mooiste strand van Bermuda? Je moet de drukte er wel bij nemen.
20 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Voor Bermuda was de organisatie van de 35ste
editie van de America’s Cup een uitgelezen gelegenjheid
om alle troeven van de eilandengroep in
de kijker te zetten
Bermuda is een overzees gebiedsdeel onder soevereiniteit
van het Verenigd Koninkrijk in de Noord
Atlantische Oceaan, gelegen langs de oostkust van
de Verenigde Staten (2 uur vliegen van New York)
en gevormd door 181 eilanden, samen goed voor
ruim 50 km² en met iets meer dan 60.000 inwoners.
Op de eilanden tref je totaal geen fabrieken aan,
alleen kerken voor zowat elke godsdienstige
gezindheid. En restanten van verdedigingstorens,
want de eilandengroep kent een bewogen
verleden. Het Nationaal Museum van Bermuda
vertelt er heel wat verhalen over. Het is gevestigd
in Bermuda’s grootste fort, de ‘Keep’ aan de Royal
Navy Dockyard met op de top van de heuvel het
Commissioner’s House dat een prachtig zicht
over de baai biedt. Het museum wordt omsloten
door de vestingmuren waar ook de kazematten
intact zijn gebleven en het herbergt een tiental
thematische expo’s en collecties, onder meer een
overzicht van de artefacts die uit scheepswrakken
uit de 15de en 16de eeuw zijn opgedoken.
Alle daken wit
Alles wat rijdt, vaart of vliegt wordt ingevoerd,
idem dito voor voedsel en drank. Een schaars
goed is zoet water. Alle daken zijn wit geschilderd
en voorzien in het filteren en opvangen van het
regenwater. En de huizen zelf hebben allemaal
prachtige, eigenzinnige kleuren. Met een beetje
geluk regent het tijdens het regenseizoen een paar
dagen per maand. Wanneer de regenputten droog
staan zijn de inwoners verplicht water aan te kopen
bij de enige waterproducent op het eiland die dit
water uit een diepe schacht oppompt.
De Bermuda Cedar, een beschermde boomsoort en
de typische bermudashort met hoge sokken.
De bevolking is charmant, goedlachs en heel communicatief.
Zeer geïnteresseerd in alles wat er in en
om hun eilanden gebeurt. Cricket en voetbal zijn
naast golf de favoriete sporten. Maar nu was er dus
de America’s Cup, de zeilwedstrijd waar iedereen
graag zijn mening over kwijt wou.
De kustlijn van Bermuda is een lappendeken van
fijne zandstranden. Het water is kristal helder en
door de speling van het licht kleurt het azuurblauw
en krijgt tal van nuances wanneer het rustig kabbelt
op het fijne zandstrand. Dat heeft een unieke
zachtroze schijn. Die kleur wordt gevormd door
kleine gebroken roze zeeschelpjes die zich mengen
met het witte zand. Dat geheel is zo zacht dat het
voelt als fluweel aan de voeten.
Het mooiste strand van Bermuda? Horseshoe Bay
Cove staat met stip op nummer één volgens USA
Today. Maar dan moet je wel houden van drukte
en zonnebadende lijven in rijtjes van vijf. Een paar
kilometer verder tref je zo goed als verlaten stranden
aan waar de onder water populaties omheen
de rotsformaties uitnodigen om te duiken of te
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 21

snorkelen. Horse shoe Bay heeft wel een natuurlijk
gevormd ploeterbadje voor kleine kinderen en
snoep- en ijsjeskramen waar diezelfde kinderen
dan lustig kunnen om zeuren.
Snelheidslimiet 35 km/h
Er zijn geen spoorwegen of snelwegen op Bermuda,
de snelheid is gelimiteerd tot 35 km per
uur over het hele eiland. Maar we hebben zelden
een auto gezien die zich aan deze maximumsnelheid
hield. De invoering van flitspalen of traject
controle zou een gigantische inkomstenbron aan
snelheidboetes kunnen betekenen. En het land
is al zo rijk, Bermuda heeft een van de hoogste
inkomens per persoon ter wereld. De prijzen zijn
er dan ook navenant. Maar daar hoor je de mensen
niet over klagen, het loon ligt in lijn met de
levensstandaard.
Landrover BAR, een van de smaakmakers van de
America’s Cup, had een aantal SUV’s ingevoerd op
Saint Georges, charmant stadje voelt heel Brits
aan, logisch het was de eerste Engelse vestiging in
1612 op het eiland.
In Somerset, Bermuda is de smalste ophaalbrug
te wereld te vinden. Alleen het kleine gedeelte in
het midden van de ‘Middle Road’ opent om de mast
door te laten.
22 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

het eiland. Daar hadden ze een speciale toelating
voor nodig want de lokale overheid oordeelde
dat deze auto’s te groot en te krachtig waren voor
hun wegennet. Wanneer de zeilwedstrijd er op
zit moeten deze auto’s terug op transport en het
eiland verlaten.
En verder heeft het eiland een aantal kleine,
charmante stadjes. Onze voorkeur gaat uit naar
Saint Georges, dat lijkt op een Brits kustplaatsje
met smalle straatjes en antiekwinkeltjes, pubs en
theehuisjes. Gezelliger dan de drukke hoofdstad
Hamilton waar het zakenleven geconcentreerd
is. Bermuda’s economie is gebaseerd op offshore
verzekerings- en herverzekeringsmaatschappijen,
naast het toerisme natuurlijk. Misschien verdwijnt
er in de Bermuda-driehoek nog wat anders dan
boten en vliegtuigen.
Watersport neemt uiteraard een prominente plaats
in, water- of jetski, zeevissen (de marlijn laat zich
vlotjes bovenhalen, aldus de ervaring van onze
gids) en bootverhuur.
Tijdens het weekend ankeren tientallen motorbootjes
in de vele baaitjes die het eiland rijk is.
Vooral waar de strandbars met exotische cocktails
de watersporters verleiden.
Op Bermuda is niet voor niets het hoofdkantoor
van Bacardi gevestigd, maar dat kan ook te maken
hebben met het gunstig belastingregime van het
eiland.
Bermuda, by the way… het mag nog op onze weg
komen.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 23

Interieurzicht van de nieuwe NC33.
Het motorboot offensief
De Franse werf Jeanneau pakt uit met vijf nieuwe
modellen. Alhoewel het om de modellen
24 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT
2018 gaat, zijn deze reeds beschikbaar op de
watersportbeurzen in het najaar. Zowel het
binnen- als buitenboord gamma onderging een
vernieuwing en verjonging die gerealiseerd werd in
samenwerking met de ontwerpbureaus van Garroni
Design, Sarrazin Design en Mickaël Peters Yacht
Design.

NC33: een levensfilosofie
De nieuwe NC33 onderschrijft
uiteraard de filosofie van de
NC-reeks, eenvoudig, gezellig
en veilig leven aan boord.
Daartoe werden comfort en
ergonomie in een vloeiende,
tijdloze stijl verwerkt.
Het succes van de NC 9, 11 en
14 motiveerde Jeanneau om dit
concept verder uit te diepen.
Dat gebeurde met de NC33,
waarbij de type aanduiding
nu uitgedrukt wordt in voet,
terwijl dat bij de eerste reeks
in meter is.
Toegankelijkheid
De NC33 heeft de sterke punten
van de voorgangers behouden
maar kreeg een aantal nieuwe
karakteristieken mee. Zo tekende
Mikaël Peters Yacht Design
een vernieuwde romp en werd
een extra deurtje in de spiegel
toegevoegd wat de toegankelijkheid
gemakkelijker en veiliger
maakt. De gangboorden werden
een ietsje breder en dieper en
bieden dus meer houvast terwijl
het zijdeurtje aan de stuurpost
bijzonder handig blijft bij het
manoeuvreren. Boegschroef en
twee Volvo D3 motoren met elk
220 pk zorgen voor een precieze
hanteerbaarheid in alle omstandigheden.
Het interieur werd op eenzelfde
niveau gebracht, dus geen nivan
Jeanneau
Bij het binnenboord gamma (Leader, NC en Velasco)
is het, na de update van het Leader gamma dat uit
vijf luxe en sportieve modellen bestaat, nu de beurt
aan de NC reeks met de NC33.
Bij de buitenboord types wordt het Cap Camarat
universum verder uitgebreid met de Cap Camarat
9.0 Walk-Around en de Cap Camarat 7.5 Bow Rider.
Later op het seizoen volgen de Merry Fisher 875 en
de Cap Camarat 9.0 CC.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 25

veauverschillen meer, en de
grote raampartijen rondom
werden behouden. Het panoramische
dak en de brede glazen
zonnedaken geven de leefruimte
een enorme helderheid. Het
gevoel van op zee te leven blijft
onaangetast.
Modulair
De modulaire stuurbank kan
omgevormd worden tot een
dubbele zitplaats aan de tafel.
Het achterdek is eveneens
moduleerbaar met de verschuivende
achterbank. Onderdeks
treffen we twee ruime cabines
aan met telkens een dubbel
bed en met een natte cel met
apart douchecompartiment. De
gastencabine moet in volume
amper onderdoen voor de eigenaarshut.
Dit familievriendelijke jacht,
ooit omschreven als een boot
met terras aan het water, combineert
comfort en veiligheid
en maakt het leven aan boord
bijzonder aangenaam.
Technische gegevens NC33
Totale lengte: 10,50 m
Romplengte 8,79 m
Breedte: 3,32 m
Waterverplaatsing: 5633 kg
Diepgang: 0,96 m
Brandstoftank: 517 liter
Watertank: 170 liter
Cabines: 2
Slaapplaatsen 4/6
Motoren: Volvo 2xD3-220 pk
CE categorie (in aanvraag) B-8
/ C-10
Architecten / Designers: Garroni
Design / Mickaël Peters
Yacht Design / Jeanneau Design
Het Jeanneau motor- en
zeiljachten gamma wordt in
België verdeeld door Marina
Yachting Center, Oostende.
www.marina-oostende.be
26 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Cap Camarat 9.0 WA, geïnspireerd en trendy
De nieuwe Cap Camarat 9.0 Walk-Around is
een sportboot met een familiale sfeer, met een
strak design geïnspireerd op de Cap Camarat
WA 10.5. De look is ultra-trendy.
De traditionele V-romp, hertekend door Michaël
Peters, zorgt voor een stabiel vaar en veilig
zeegedrag wat hem tot een favoriete keuze maakt
voor familie cruises of sportieve uitstapjes.
De lay-out en de organisatie van de ruimtes maken
de Cap Camarat 9.0 WA geschikt voor zowel een
dagje uit als voor weekend cruises. Buiten de grote
kuip is een tweezit voorzien aan de stuurconsole,
een keuken aan bakboord en veel bergruimte.
Deze nieuwe Walk-Around heeft ook een groot
zonnedek en een ruime, comfortabele kuip
met een buitenkeuken. Instappen kan via twee
achterplatformen.
Onderdeks biedt de nieuwe Cap Camarat 9.0 WA
een ruim en helder interieur dankzij de ramen in
de romp. We treffen een groot tweepersoonsbed
aan, een comfortabel salon ook om te bouwen tot
een tweepersoonsbed, een badkamer met aparte
douchecabine, een "ontbijt spot" met koelkast
en veel opbergruimtes. Perfect voor de kleine,
familiecruises.
Technische gegevens Cap Camarat 9.0 WA
Lengte: 8,30 m
Romplengte: 7,96 m
Breedte: 2, 98 m
Watertank: 100 l
Cabines 1
Slaaplaatsen: 2 / 4
Gewicht zonder motor: 2.487 kg
Tankinhoud 2 x 200 l
Maximaal vermogen: 1 x 350 pk / 2 x 250 PK
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 27

Cap Camarat 7.5 Bow Rider
Het Bow Rider gamma van Cap Camarat
bestaat uit de 6.5 en 5.5 maar krijgt er nu een
7.5 BR uitvoering bij. Een sportief silhouet met
veel bewegingsvrijheid aan boord, gebaseerd
op de romp van de Cap Camarat 7.5, laat de
Bow Rider vanwege de ruimte zich voor tal
van toepassingen gebruiken.
De indeling van de ruimte in deze nieuwe Bow
Rider is heel doordacht. De stuurconsole bevindt
zich aan stuurboord en in het verlengde hiervan
bevindt zich een buitenkeuken. De bakboordzijde
van de console biedt toegang tot het toilet.
Voor en achter is de kuip bijna even groot, met
een brede centrale doorgang tot de afzonderlijke
zones.
Het grote ‘flush’ achterplatform verlengt de boot,
vooraan kan een zonnedek ingericht worden en in
beide zones kan een kuiptafel geplaatst worden.
Daarnaast zijn tal van opbergvakken voorzien. Met
dat alles leent de Bow Rider zich tot zowel sportieve
als ontspanningsmomenten.
De nieuwe 7.5 BR valt binnen de Europese
normen voor wegtransport wat het gebruik nog
eenvoudiger en economischer maakt.
Technische gegevens Cap Camarat 7.5 BR
Lengte: 7.36 m
Romp: 6.96 m
Breedte 2.51 m
Gewicht zonder motor: 1540 kg
Max. motorisatie : 300 pk
28 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Bezoek ons in Cannes...
Welkom in onze wereld
Overwinteren in Belgian Oostende... Boat Show
Uw 11-13 boot & verkopen?
17-19 februari 2017
Hal 8 stand 8405
Wij hebben de oplossing
...en welkom op onze
Opendeurdagen
30 sept. & 1 okt. 2017
in de Royal North Sea
Yacht Club, Oostende
www.marina-oostende.be
Dr.E. Moreauxlaan 3 – 8400 Oostende 059 32 00 28info@marinayachtingcenter.be
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 29

Breskens in rouw
Het kapseizen van het
zeiljacht Capella tijdens
de Light Vessel Race op
zaterdag 1 juli 2017 voor de kust van Oostende
heeft het leven gekost aan drie zeilers. Het gebeuren
dompelde Breskens en de hele zeilwereld
in België en Nederland in diepe rouw. Een afgebroken
kiel lag aan de basis van dit ongeluk.
De Capella, onder Nederlandse vlag, werd ontworpen
door de 79-jarige schipper Frans Maas,
erelid van de Watersportvereniging Breskens
vanwege zijn grote verdiensten voor de vereniging.
Frans was ook een gerenommeerd zeiler en wereldvermaard
ontwerper en bouwer van zeilschepen.
Ook bemanningslid Freddy Franssens, tuiger en
vriend van vele zeilers in Breskens, is hierbij om het
leven gekomen. Het lichaam van het zesde bemanningslid,
de 18-jarige talentvolle zeiler Hannes Goegebeur
werd een paar weken later teruggevonden.
Maas’ kleinzoon Andréas Zwanenburg, bemanningsleden
Robert Tan en Jan Toussein werden
onderkoeld opgenomen in het ziekenhuis maar
overleefden het ongeluk.
Capella een one off ontwerp van Frans Maas
uit 1993.
Het ongeluk veroorzaakte heel wat commotie omtrent
veiligheid en communicatie bij wedstrijden
op zee, de betrouwbaarheid van kieljachten… maar
allesoverheersend was de diepe verslagenheid en
het grote verdriet om het verlies van drie prachtmensen
die zoveel voor de zeilsport betekenden.
In Bootmagazine van september 2015 brachten we
in samenwerking met het toenmalige e-magazine
‘de Classic Zeiler’ een uitgebreid artikel over het
leven en werk van Frans Maas.
Als hommage aan de man hebben we dit artikel
integraal online gezet op onze site www.bootmagazine.be.
Foto: Freddy Frans (15/12/1945), Frans Maas (25/07/1937), Hannes Goegebeur (18 jaar)
30 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

www.booty-yachts.be
Jachtcentrum Dintelmond
Voor de zomer en de winter
Voor al uw nieuwbouw, restauratie,
herstellingen en onderhoud.
Gezellige en authentieke scheepswinkel.
Kraanwerk tot 12 ton.
Scheepswerven Jan Vandamme
Werfkaai 45 B – 8380 Zeebrugge
tel : + 32 50 37 58 50
info@scheepsbouw-vandamme.be
www.scheepswerven-janvandamme.com
Ook na het vaarseizoen
de plaats voor uw jacht.
Binnen in een van onze
hallen of buiten.
Kom vrijblijvend eens
langs voor een gesprek en
een bezichtiging van onze
mooie uitvalsbasis.
www.dintelmond.nl • T +31 (0)167 522 894
VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR
POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES
SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN
FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS
EN NOG VEEL MEER …
Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.
Kom meer te weten over ons op onze website
www.marinestore-oostende.be
adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE
tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59 - email : sdschock@skynet.be
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 31

32 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Pleziervaart
verzekerd!
Verzekeringen:
HDI-Global HDI-Gerling - Baloise NL / Delta Insurance Lloyd -
Delta EUROMEX Lloyd / Post - Euromex & Co / DAS -
Post & Co - DAS
We insure the yacht of
all European citizens
www.indumar.be
Thonetlaan 96
2050 Antwerpen
Tel : 03/219.20.02
Fax : 03/219.20.04
info-insurance@indumar.be
• polis op maat
• tot 40% korting (no claim)
• werelddekking
• wedstrijddekking voor
zeiljachten
• ongevallen opvarenden
• advies, begeleiding, taxatie
• zekerheid en deskundigheid
• onafhankelijke rechtsbijstand
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 33

Zeilen in Zadar, dichtbij
Tekst & foto’s: Henk Dheedene
Echte zeilers halen vaak hun
neus op voor Kroatië, wegens
te weinig wind. Maar het
ongerepte landschap, vol
onbewoonde eilanden en
schilderachtige baaitjes, maakt
dat meer dan goed.
Zadar is een van de best bereikbare bestemmingen
van de Adriatische Zee. De stad ligt op anderhalf
uur vliegen vanuit Charleroi, en als je wat geluk
hebt met de paspoortcontrole stap je een kwartier
na de landing al met je bagage in een taxi.
Nog eens 15 minuten later sta je op de pier van de
haven, met zicht op de historische stad.
Ook het inchecken bij Albatros Yachting verloopt
vlotjes, zodat we al meteen op de dag van
aankomst zouden kunnen vertrekken om ergens
een baaitje te gaan zoeken om te overnachten
op het water.
Maar geen stress, is het motto van deze trip. Dus
beslissen we pas ’s morgens te vertrekken en eerst
nog even de stad te gaan verkennen.
Voor anker in een
van de tarlrijke
Kornati-baaien.
34 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

en ongerept
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 35

Het slapende Molat wordt even wakker als de ferry aanmeert.
Dat is een goede keuze. Zadar is een bestemming
op zich. Je verdwaalt er in oude middeleeuwse
straatjes vol boetieks en gezellige cafeetjes. Zadar
vertoefde lange tijd onder controle van Venetië,
en de Italiaanse invloed is nog altijd merkbaar in
architectuur en cultuur. Verspreid over de stad
vind je ook verschillende Romeinse overblijfselen.
daar vasthangt aan een ketting.
Bij het uitvaren is het dus zaak
de touwen van je buren goed in
de gaten te houden, zodat je er je
eigen schroef niet in verwikkelt.
Maar het manoeuver loopt vlot
Op zaterdagavond bruist het van het leven. Toeristen
mengen zich met de plaatselijke jeugd. Dit
is een ideale plek voor een korte citytrip. Maar de
Adriatische Zee wacht op ons.
Dag 1: Zadar – Molat
De boegschroef van de Oceanis 41 komt van pas als
we uit de haven manoeuvreren. In tegenstelling tot
Sukosan, een grote moderne charterbasis vijftien
kilometer ten zuiden van Zadar, is dit oud haventje
duidelijk nog niet voorzien op de steeds grotere
huurjachten. Het is dus krap om na het afmeren
de bocht richting bakboord te maken richting
havengeul. Zeker omdat de boten hier vast liggen
met een ‘mooring line’: een tros die je op de boeg
vastmaakt en dan rechtdoor het water in loopt en
36 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Na het vertrek van de ferry vervalt het eiland Molat in zijn diepe doordeweekse rust.
en even later varen we onder
een helderblauwe lucht op het
Zadarski Kanal, de zeestraat die
tussen het vasteland en een
eerste eilandengordel voor de
kust loopt. Op motor, want de
wind is pas voor de namiddag aangekondigd. Het
geeft ons tijd de boot wat te leren kennen en van
het indrukwekkende bergmassief te genieten dat
vijftig kilometer landinwaarts oprijst.
Iets na de middag steekt een zeebries van een
twaalftal knopen op.
We zijn inmiddels de eerste eilandengroep voorbij
gevaren, maar bevinden ons nog niet op volle
zee. In deze regio loopt ook een tweede eilandengordel
voor de kust, zodat je je steeds in relatief
kalm water bevindt. Samen met de overdaad aan
beschermde baaien en ankerplaatsen maakt dat
deze regio een paradijs voor beginnende zeilers of
gezinnen met kinderen. Het laatste stukje richting
het eiland Molat, onze bestemming voor vandaag,
kruisen we op tegen de wind. Onze Oceanis is in
zijn nopjes.
Ankeren in de baai van Molat, beschermd tegen
de noordwestelijke bries.
We ankeren in een baai die ons beschermt tegen
de noordwestelijke bries en met onze dinghy varen
we naar het haventje van Molat. Het is half mei,
nog vroeg in het seizoen, en normaal is hier geen
kat. Maar toch merken we wat bedrijvigheid in de
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 37

De baai van Rava, je boot ziet er nietig uit inhet wilde landschap.
38 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

haven. Enkele oudere koppeltjes komen aangewandeld
met een trolley vol bagage, er komt zowaar
zelfs een handvol auto’s aangereden en het enige
terrasje van de haven loopt vol.
Het is zondagavond en dat betekent spitsuur op
Molat: de ferry komt eraan die de Kroaten met
een weekendhuisje op het eiland terug naar het
vasteland brengt. Maar eens de overzet vertrokken
is, vervalt het eiland weer in zijn diepe doordeweekse
rust.
Dag 2: Molat – Rava
Het kost altijd enkele dagen om aan een nieuwe
boot te wennen, en daarvoor is vandaag ideaal. Het
weerbericht belooft opnieuw wind uit het noordwesten
van drie tot vier beaufort, en we besluiten
voor de wind te gaan zeilen richting Rava, een
piepklein eiland dat ik ken uit mijn vorige trips hier.
Eenmaal goed vertrokken, valt
het ons op hoe kalm het op het
water is. Er zijn telkens maximaal
drie andere boten in zicht.
Na een viertal uurtjes rustig
zeilen, meren we aan in een klein
baaitje tussen de verwilderde
olijfbomen. Net als op veel andere
plekken in de regio liggen
hier tientallen boeien om je aan
vast te maken.
Voor de charteraars die niet gewend
zijn om te ankeren, geeft
dat een geruster gemoed.
Nadeel is wel dat er ’s avonds
meestal een eilandbewoner
langskomt om liggeld te vragen.
Kerkje in Rava met bijna 360° zicht op zee.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 39

We besluiten het eiland wat te verkennen. Aan
land gaan geeft altijd een ander perspectief. Zeker
omdat het hier heuvelachtig is, heb je direct een
prachtig zicht op de baai waar je boot ligt.
Het water lijkt nog blauwer en helderder, en je boot
ziet er nietig uit in het wilde landschap. Bovenop
de heuvel ligt een stijlvol kerkje met een bijna
360 graden zicht op de milde zee. De enige twee
levende zielen die we tegenkomen zijn een moeder
en dochter die bloemen komen leggen op het graf
van een geliefde. Het zou een scène uit een betere
film kunnen zijn.
,,
We zeilen verder
zuidwaarts door het bloedstollend
mooie landschap van
de Kornati-eilanden.
Dag 3: Rava – Telascica
Het weer is clement: bij een zalige halve wind
van twaalf tot vijftien knopen trekken we verder
zuidwaarts. We varen nog steeds tussen de twee
eilandengroepen, zodat golfslag te verwaarlozen
is. Aan zes tot zeven knopen vliegt het landschap
voorbij, zodat we al iets na de middag nationaal
park Telascica binnenzeilen. Dit natuurwonder
bestaat uit drie opeenvolgende baaien, waarvan de
ingang steeds smaller wordt, zodat je aan het einde
ervan het gevoel hebt op een meer te zitten. Dit is
een van de mooiste baaien van de Middellandse
Zee. In de zomer kan het hier vrij druk worden,
maar nu hebben we nog het rijk voor ons alleen,
zodat we een boei vinden in het hoekje dat ons
het best beschermt tegen de aantrekkende oostenwind.
Een uurtje later zien we beweging in het
water. Een groepje dolfijnen vindt deze afgesloten
40 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT
plek blijkbaar ook niet mis en
komt ons even begroeten.
Ook een superjacht van minstens
vijftig meter lang komt van
het landschap genieten. Naar
verluidt komt Warren Buffett
hier af en toe wel eens langs,
om de befaamde verse inktvis te
gaan proeven bij Goro, het intussen
misschien iets overprijsde
restaurant in het uiterste puntje
van de baai.
We halen de verrekijker boven,
en de man die in kamerjas wat
raad staat te geven aan zijn piekfijn
uitgedost personeel, zou met
enige verbeelding inderdaad
de Amerikaanse superbelegger
kunnen zijn. Enkele dagen later
zullen we het superjacht terugzien
in Zadar, waar we te horen
krijgen dat de eigenaar niet Warren
Buffett, maar een Russische
miljardair is, die minstens een
keer per maand een weekendje
komt overvliegen om hier wat
rond te cruisen.
Dag 4: Telascica – Kornati
Vandaag moet het hoogtepunt
worden van de reis: we zeilen
verder zuidwaarts door het
bloedstollend mooie landschap
van de Kornati-eilanden. Dit is
een van de topuitstappen voor
toeristen die Kroatië bezoeken,
merken we aan de talrijke omgebouwde
vissersschepen die
volgepropt met toeristen uit

Met een betrouwbaar systeem
vaar je naar de overwinning!
Bent u ook zo zeker van de overwinning? Met een goed elektrisch
systeem kan u zorgen dat de champagne alvast koud staat!
Kom vrijblijvend eens langs. Wij controleren, ontwerpen, leveren én
installeren uw volledige elektrische systeem.
NAVEX ELEKTRO
oertraatntweren
www.navexelektro.com
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 41

Zadar komen aanvaren.
Wij gaan onze eigen weg tussen
de betoverende eilanden en
voelen ons begenadigd met de
ultieme rust en vrijheid die een
zeilboot ons geeft.
Ergens doet dit landschap aan
de Ierse heuvels of de Schotse
highlands denken, behalve dan
dat ze kurkdroog en bar zijn.
Honderden jaren geleden staken
het handvol inwoners dat hier
woonde de vegetatie in brand
om ruimte te maken voor hun
schapen, wat leidde tot massale
bosbranden. Volgens onze gids
woedde een van die branden
zelfs zestig jaar lang. Nu is dit
wilde landschap uitgeroepen tot
nationaal park en woont er niemand, op enkele
parkwachters en occasionele vissers na.
We zoeken een goede ankerplek in een rustige
baai met kleurrijke bijenkasten op de oever. Met de
zodiac gaan we opnieuw aan wal voor een avondwandeling.
Over de grillige kalkstenen klimmen
we naar de top van de heuvel om het uitgestrekt
landschap in de avondzon te kunnen bewonderen.
Opeengestapelde hoopjes stenen getuigen van
voorgangers die net als wij geen woorden vonden
om de natuurpracht te omschrijven. We sluiten de
magische avond af in het eenzaam restaurantje
dat een visser hier als bijverdienste openhoudt.
Dag 5: Telascica - Zadar
De laatste dag varen we opnieuw door de Kornati,
maar deze keer langs de kant die op volle zee uitmondt.
Door de eeuwenlang inbeukende golven
De inbeukende golven breken de ronde heuvels af in grillige kliffen.
42 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Dolfijnen op de afspraak.
breken de ronde heuvels af in grillige loodrechte
kliffen. Op een ervan ligt iets wat op de ruïnes van
een middeleeuwse vesting lijkt, maar de reisgids
leert dat het een oude filmset is van Pirates of the
Caribbean. Geen slechte job, location hunter voor
kaskrakers, is onze conclusie.
Opnieuw krijgen we het gezelschap van een
groep dolfijnen. We zetten de motor af -windstil
vanmorgen- en genieten niet alleen van het zicht
maar ook van het klikkende geluid dat ze maken.
Even komt een toeristenboot de rust verstoren,
maar nadien kunnen we rustig aperitieven met
het dolfijnengezelschap.
In de namiddag steekt een stevige zeebries op en
kunnen we het laatste stuk richting Zadar weer
sportief opkruisen tegen de wind. Omdat we niet
de enige zijn die hun charter terugbrengen naar de
haven, ontstaat er zelfs een spontane mini-race.
Het tanken en aanmeren in de nauwe haven loopt
weer vlot, en als we ’s avonds bij het zee-orgel in
het centrum van de stad, een ingenieus systeem
van pijpen die fluiten op het ritme van de deining,
de zon zien ondergaan over de eilanden die een
week lang ons speelterrein waren, kunnen we
enkel besluiten dat perfectie wel degelijk bestaat.
Al is het maar voor een week.
Praktisch:
-Wij huurden met Kiriacoulis Yacht Charter dat
wereldwijd een grote en betrouwbare basis
heeft.
Te boeken via Dynamer, Defacqzstraat 74, 1060
Brussel, Tel: 02/544.01.00,
info@dynamer.be, www.dynamer.be
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 43

X4⁹ van X-Yachts, beste van
cruising en performance range
In
2016 bracht
X-Yachts twee nieuwe
modellen uit in de
X-range: de X4³ en
de X6⁵. Dit wordt nu
aangevuld met de
nieuwe X4⁹.
Zowel de X4³ en de X6⁵ werden zeer goed
ontvangen door de wereldwijde pers met talrijke
uitmuntende testrapporten. De X4³ werd o.a.
‘Hiswa Boot van het Jaar’. De verkoopresultaten
volgden dan ook met in totaal 50 verkochte
schepen in het eerste jaar.
Deze nieuwe “X” range combineert de beste
eigenschappen van zowel de “Xcruising” range als
de “Xperformance” range. Het resultaat belooft -
dan ook subliem zeilplezier.
De nieuwe X4⁹ zal eveneens een zeer stabiel schip
zijn, met een zeer hoge ballast ratio, dankzij een
zware loden bulb kiel. Water en diesel tanks liggen
ideaal centraal onder de vloer.
44 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Interieur, standaard in Nordic Oak, maar ook in
teak beschikbaar.
In het dek ingewerkte zelfkerende genua en
geleiders.
De romp wordt gebouwd met vacuüm verwerkte
epoxy (geen osmose mogelijk, sterker en lichter).
Dank zij het befaamde in de romp gelamineerde
stalen kiel chassis kunnen de krachten van de
zware kiel makkelijk en veilig worden gedragen.
Zo zijn er nog talrijke andere belangrijke punten
die het verschil maken.
Het ruime interieur biedt meerdere mogelijkheden
voor persoonlijke smaken. Standaard wordt Nordic
Oak verwerkt voor een modern en licht interieur,
terwijl een teak interieur mogelijk is voor wie een
traditionele uitstraling verkiest.
De X4⁹ wordt aangeboden voor een introductieprijs
van € 580.700,-incl. BTW, dit voor de eerste 10
schepen. Inbegrepen in deze prijs is het X-Yachts
Quality Pack ter waarde van € 91.300,-.
De X4⁹ zal zijn primeur maken op Boot Düsseldorf
in januari 2018. Meer info: www.x-yachts.be
X-Yachts Belgium (Escape NV) - Hooiweg 24
2222 Heist-op-den-Berg - Belgium -
Tel: +32 475 287 162 - Email: ev@x-yachts.be
X49 Dimensions (Preliminary)
LOA incl optionele boegspriet: 15.08 m (49.47 ft)
LOA incl std ankerrol: 15.00 m (49.21 ft)
Romplengte: 14.50 m
Lengte waterlijn: 13.58 m
Breedte: 4.49 m
Standard diepgang: 2.40 m
Korte kiel: wordt later medegedeeld
Diepe kiel (T-kiel): 2.71 m
Ballast (standard) 5.380 kg
Verplaatsing: 12.900 kg
Motorisatie diesel: 42.5 kW 57pk
Brandstoftank: 300 Ltr
Watertank: 325 Ltr
Extra tank (brandstof of water) 85 Ltr
Zeiloppervlakte
P = 19.00 m, E = 6.60 m, IG = 19.76,
ISP = 21.07 m, J = 5.45 m
Grootzeil (aluminium mast) 74 m2
88% zelfkerende Genoa 45 m2
106% Overlapping Genoa 55 m2
Asymmetrische spinnaker 230 m2
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 45

Grand Soleil 34, de terugkeer va
De
mythische Grand Soleil 34 werd ontworpen door
Finot in de jaren 70 en bleef in productie tot de
jaren 80 met ongeveer 300 geproduceerde rompen.
Vandaag ontmoeten verleden en toekomst mekaar
opnieuw in de Italiaans scheepswerf Cantiere del
Pardo, waar een nieuw GS 34-model in aanbouw is.
Hetzelfde concept in een nieuwe vorm, maar dan wel
sneller, met meer ruimte en comfort.
46 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

De ‘remake’ van de GS 34 richt zich tot liefhebbers
die van plezier, sportieve cruises en offshore racen
houden. Er werd veel aandacht besteed aan het
ontwerp- en architectuurproces om een ​offshoreracejacht
te creëren dat makkelijk te varen is bij
maximale prestaties, maar tegelijkertijd een zeer
comfortabele snelle cruiser blijft.
De nieuwe GS 34 Performance is ontworpen voor
IRC handicap rating in offshore races en voor
ORC met een geoptimaliseerd zeilplan als extra.
Op deze manier geniet de boot van een goede
rating bij wedstrijden op zee en langs kust- en
binnenwateren, maar blijft een goede keuze voor
ontspannen cruisen..
Deze nieuwe GS 34 werd een allround boot met
een juist evenwicht in functie van de verschillende
toepassingen.
n een “legende”
Constructie
De romp en het dek zijn gebouwd in GRP-sandwich
met behulp van PVC-schuim van verschillende
dichtheden. Romp en dek zijn afgewerkt in gelcoat
en op aanvraag is het mogelijk om verschillende
romp- en dekkleuren te hebben. Het dek komt
met antislip op de loopvlakken of kan op aanvraag
worden bedekt met teak of synthetisch hout.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 47

De belangrijkste schotten zijn gemaakt in composietmaterialen
en alle schotten zijn gelamineerd
op de romp.
Het frame is gebouwd in een vrouwelijke vorm
en is gemaakt in GRP met biaxiale en unidirectionele
stoffen versterkt met UD koolstofvezel om
gewicht te verminderen. Het is gelamineerd aan
de romp waardoor een monolithische structuur
wordt gevormd die de massa van de mast en kiel
ondersteunt en de vloeren en sommige delen van
het interieur integreert.
Rompgeometrie
De rompgeometrie is gebaseerd op Fluid Dynamics
(CFD) en statistische analyse met behulp van Velocity
Prediction Programs (VPP). Deze analyses
hebben geleid tot een nieuwe rompvorm met een
medium lichte verplaatsing voor een optimale verhouding
tussen de verschillende ratingsystemen
en tussen prestaties en sportieve cruises.
De bijzondere geometrie van de GS34-romp wordt
gekenmerkt door een lange waterlijn, een scherpe
kim en een brede spiegel, wat voordeel oplevert bij
het zeilen voor de wind en onder
helling. De brede spiegel zorgt
voor een grote vormstabiliteit,
terwijl er meer ruimte in de kuip
en onderdeks beschikbaar is.
De typische IRC-vormige kiel
met een totale diepgang van 2,18
m is gemaakt van lood met staalen
gietijzer en weegt tussen
40% en 45% van de verplaatsing,
afhankelijk van de keuze van de
eigenaar.
Het gewicht blijft in de onderste
zone door het zwaartepunt
van de kiel zo laag mogelijk te
plaatsen. Een optionele, ORC
T-vormige kiel, samen met een
loden bulb kan op aanvraag.
Het optionele dubbel roer is
een geschikte keuze voor dit
type vaartuig en voor het IRCbeoordelingssysteem,
terwijl de
kantel-assen altijd een effectieve
besturing mogelijk maken.
48 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Interieur
De inrichting omvat twee hutten, een grote
achterkajuit en een cabine in de boeg die bij het
wedstrijdvaren kan dienst doen als berging voor
de zeilen. Aan de stuurboordzijde treffen we een
zeer ruime natte cel aan met extra opslagruimte.
De centrale dinette met een grote eettafel en
banken kan gemakkelijk worden omgevormd tot
extra slaapplaats tijdens het racen of cruisen met
extra gasten. De kaarttafel staat aan stuurboord
en aan bakboord vinden we een ‘L’- kombuis met
wasbak, koelkast en een 2-pits brander met cardanische
ophanging.
De open ruimte en de moderne look wordt onderlijnd
door de afwerking met lichte eik in combinatie
met gelcoat of composite oppervlakken in functie
van race- en cruisesituaties.
De vloerplanken zijn gemaakt van licht eiken multiplex,
maar kunnen ook worden vervangen door
lichte composietmaterialen of met verschillende
lakafwerkingen .
Zeilplan
De mast is gemaakt van aluminium
met 9/10 fractioneel tuig.
Op aanvraag kan een carbon
mast worden voorzien. Het volledig
doorgelat grootzeil heeft
een goede aspect ratio, met een
duidelijke maar niet overdreven
Square Top met een gesplitste
achterstag.
Een optioneel hydraulisch achterstag
kan op aanvraag worden
geïnstalleerd.
De Gennaker is verbonden met
de boegspriet van ongeveer
70 cm.
Grootzeil: 40 m2 - Fok 110%: 31
m2 - Gennaker: 110 m2

Deck layout
Het dekplan werd bestudeerd
om gemakkelijke singlehanded
te zeilen of shorthanded bij
cruisen of racen. Eenvoudige
technische oplossingen zijn
geïntegreerd in dek-esthetiek en
deze combinatie zorgt voor een
vrij en ruimtelijk dek.
De rompgeometrie en zeilplan zijn gebaseerd op Fluid Dynamics
(CFD)...
Twee dek versies zijn voorzien;
het standaard dekplan biedt
een helmstok en daarachter de
overlooprail met verstelbaar
grootzeilaanknopingspunt, aangewezen
bij zeilen met beperkte
bemanning.
Het optionele dekplan biedt
twee stuurwielen met ervoor
een overlooprail .
Twee primaire lieren voor fok
en gennaker zijn voorzien, naast
twee voor de vallen en twee voor
voor het zogenaamde ‘German
Sheet System’ onder dek.
De eerste romp zal eind juni 2017
worden geleverd.
Meer informatie op: www.grandsoleil.be
...en statistische analyse met behulp van Velocity Prediction
Programs (VPP).
Verdeler en Service Center
België/ Luxemburg en Zeeland:
Breskens Yacht Service
Middenhavendam 3
4511 AX Breskens
+31 117 383 126
www.breskensyachtservice.eu
50 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

BOEK: De wonderlijke laatste reis van Donald Crowhurst
Lectuur voor een verloren
uurtje aan boord?
“De wonderbaarlijke reis van
Donald Crowhurts” laat zich
niet zonder meer wegzetten,
het is beklijvende lectuur
en een van de vreemdste
verhalen over de zee. Het is
niet zomaar een verslag van
de fatale deelname aan de
eerste solozeilrace rond de
wereld.
Met respect en eerbied, maar ook heel gedreven,
gaan de auteurs op zoek naar de man die het
slachtoffer werd van zijn waanbeelden.
In 1968 besloot Donald Crowhurst mee te doen
aan de Sunday Times Golden Globe Race, een
non-stop zeilrace over de wereldzeeën. Afgaand op
zijn enthousiaste radioberichten dacht iedereen in
Engeland dat hij zou winnen. Het land maakte zich
klaar voor een heldenontvangst. Maar acht maanden
na zijn vertrek werd zijn boot gevonden, midden
op de Atlantische Oceaan, zonder Crowhurst
aan boord. Van hem is nooit meer iets vernomen.
In het boek reconstrueren Nicholas Tomalin en Ron
Hall deze fatale tocht over de oceaan. Op basis van
de logboeken aan boord en vele gesprekken met
Crowhursts familie en vrienden ontdekken ze hoe
hij iedereen om de tuin wist te leiden. De stoere
oceaanzeiler die velen in Crowhurst zagen, bleek
een eersteklas oplichter en fantast.
Het boek blijft van begin tot einde intrigeren
omdat het uitgekiende spel dat de zeiler speelt
om zijn fictieve tocht een hoog waarheidsgehalte
te geven tot in de kleinste details uit de doeken
wordt gedaan. Detailkaarten van zijn werkelijke
tocht zijn opgenomen, samen met foto’s van de
trimaran bij de tewaterlating, beelden uit de film
die Crowhurst zelf aan boord maakte en tenslotte
de berging van de verlaten boot.
Op basis van de analyse van zijn dagboeknotities
tonen de auteurs aan dat de zeiler het contact
met de werkelijkheid verloor en uit zijn trimaran
is gestapt. Zij vergelijken zijn aantekeningen
met de patronen van een klassieke paranoia,
een psychotische stoornis waarbij waanideeën
worden opgebouwd tot een complexe, verwarde
constructie. Door zijn raadselachtige verdwijning
oogstte Donald Crowhurst de roem waarvoor hij
zijn tocht rond de wereld was begonnen. Hij werd
een internationaal vermaarde, mytische figuur.
Het verhaal is recentelijk verfilmd (‘The Mercy’,
2017), met Colin Firth in de hoofdrol en wordt eind
2017 in de bioscoopzalen verwacht.
De wonderlijke laatste reis van Donald Crowhurst.
Nicholas Tomalin & Ron Hall –
ISBN : 9789064106224 – 382 pagina’s –
Uitgeverij Hollandia – € 17,95
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 51

De nieuwe Suzuki
DF350A V6 4-takt
buitenboordmotor van 350
PK beschikt over innovatieve
contra-roterende propellers
en is meteen de krachtigste
buitenboord die Suzuki tot
op heden heeft gebouwd.
Innovatieve contra-roterende propellers op
nieuwe Suzuki DF350A V6 4-takt buitenboord
De Suzuki-ingenieurs wisten 350
pk te halen uit een compacte,
lichtgewichte powerhead. De
robuuste motorverplaatsing van
4,4 liter komt overeen met een
prestatieverhouding van 12,0: 1,
het hoogste ooit voor een productie
buitenboordmotor.
Een combinatie van koele luchtinlaat,
dubbele brandstofinjectoren
en een versterking van de
zuigers heeft gezorgd voor het
vrijwel elimineren van de ‘motorknock’,
een typisch bijproduct
van hogedrukmotoren.
Voor meer
informatie
over Suzuki’s
nieuwe
DF350A:
www.
globalsuzuki.
com
of
www.suzukimarine.be.
Dubbele injectoren
Naast de directe luchtinlaat zorgen twee kleinere
brandstofinjectoren voor een nauwkeurige
injectie van brandstof naar het midden van de
verbrandingskamer, wat verbranding buiten het
centrum voorkomt. Dat laatste is vaak een belangrijke
oorzaak van kloppen. Bovendien, omdat
100% van de brandstof tegelijkertijd in de cilinder
wordt ingespoten, wordt ook een mate van koeling
verkregen, wat tot 3% extra vermogen oplevert
zonder dat er een ‘klop’ wordt veroorzaakt.
Suzuki Dual Prop System
Terwijl tegengestelde propellers geen nieuwe
technologie zijn, werden ze tot nu toe nog
nooit succesvol gebruikt op buitenboordmotoren.
De dual propellers van de DF350A
bieden drie belangrijke voordelen, compacte
grootte, verhoogde stabiliteit en grotere “tractie”.
Contra-roterende propellers bieden ook extra
oppervlakte, voor meer stabiliteit en verhoogde
“tractie” of grip onder water. Dit resulteert in een
uitzonderlijke versnelling of hole-shot, truer-directionele
voortstuwing (elimineren stuurmoment).
Belangrijk is dat deze voordelen reëel voelbaar
zijn, zelfs bij zwaardere of zwaar geladen boten.
52 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

“Opening vernieuwde
Kattendijksluis september 2011”
Boothandelingen tot 38 ton
Thonetlaan 133
2050 Antwerpen
Tel. +32 3 219 08 95
Fax +32 3 211 08 14
Email jachthaven_linkeroever@skynet.be
2011-2012
Winterberging 2012-2013
2017-2018
Rerserveer Reserveer tijdig!
tijdig! !
Jachthaven Antwerpen
Linkeroever
Jachthaven Antwerpen
Willemdok
www.jachthaven-antwerpen.be
Godefriduskaai 99
2000 Antwerpen
Tel. +32 231 50 66
Fax +32 232 46 01
Email jaw@telenet.be
Algemene administratie: rycb@rycb.be
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 53

Zeilvliegen... het andere zeilen
Tekst & tekeningen: Dirk Huyghe
Glijdende uren
Hoe kom je er bij om anders te gaan zeilen? Een droge knak bij een
stevige roll-tack in een wedstrijd gaf me de vingerwijzing. Mijn te
oude mast brak en mijn zeil scheurde, een signaal om iets anders
te beginnen.
Zeilvliegen dus… in het Engels ‘hanggliding’ klinkt mooi en refereert
aan het hangen en glijden tijdens de vlucht.
54 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Het Duitse ‘Drachenfliegen’ verwijst naar de
vorm en omvang van de vleugels, wreedaardig
is het vliegen niet. Het Franse ‘vol libre’ lijkt iets
te romantisch, je houdt best rekening met de
weersomstandigheden en de obstakels in het
landschap. Welke naam dan ook, het fascineert
de lege lagen boven je hoofd te leren bevaren en
verkennen. Duik de gigantische open ruimte in.
Otto achterna
Niet Leonardo Da Vinci is de oervader van het
zweefvliegen maar Otto Lilienthal. Gefascineerd
door de zweefvlucht van de ooievaars bouwde hij
de vleugels na en ontdekte hun ideaal aerodynamisch
profiel. Zijn bevindingen en tests tekende
hij op in het boek ‘Der Vogelflug als Grundlage
der Fliegekunst’. Samen met zijn broer bleef hij
testen tot hij het zweven kon imiteren. De Duitse
ingenieur maakte in 1894 zijn eerste zweefvlucht
van meer dan vijfentwintig meter. In Lichterfelde
bij Berlijn liet hij een vijftien
meter hoge heuvel opwerpen. Van
hierop vloog hij zijn proefvluchten.
Hij nam patenten op zijn
constructies en produceerde ze
voor aspirant zwevers. Vandaag
vind je op zijn werkplek het Otto
Lilienthal-park en staat op de top
van de heuvel zijn herdenkingsmonument.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 55

Zweven
Ik zie een buizerd majestueus zweven, uren
genieten van stijgende luchten. Twee, drie zijn
het er. Plagend scheren ze zonder één klapwiek
geluidloos langs mekaar. Bespottelijk vinden ze
mij waarschijnlijk met mijn vleugels van zeildoek
gespannen over een frame van aluminium buisjes,
alles netjes in zijn vorm gehouden door een stel
stalen kabeltjes. Een mens is niet gemaakt om te
vliegen.. Toch willen we ons even voelen als de
meesters in de lucht. De buizerd heeft zijn twijfels,
misschien hij niet alleen.
Aspirant
Als je wil vliegen dan leer je eerst stappen en lopen.
Je vleugel houd je in evenwicht. Als aspirant-piloot
moet je uithoudingsvermogen hebben. Je sprint
een heuvel af. Nadien klim je met de vleugel van
ongeveer 25 kg (een stabiel ‘condorstel’) de heuvel
op. Dat doe je gemiddeld vijf maal per oefensessie.
Ben je vermoeid, dan maak je best geen volgende
vlucht. De beenspieren worden zwaar belast. Je
springt niet bij de aanloop om los te raken van de
aardbodem. Alle bewegingen moeten elegant als
de luchtstromen. Maar eerst de vlieger uit de zak
van vijf meter lang, en hem openvouwen, kabels
spannen en zeillatten inschuiven.
56 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Today no Tomorrowland
Vandaag loopt er geen volksmassa naar het uitbundig
dansfeest in de kleiputten van Boom. De
ruime diepte geeuwt verveeld maar toch ontvankelijk.
Het hoogteverschil bedraagt twintig meter.
Fysiek en mentaal staan we op scherp, de vleugel in
evenwicht en de neus in de goede hoek. De dunne
lucht zal ons dragen, daar gaan we van uit. Met een
zuchtje wind op de neus rennen we de helling af,
een ‘foot-launched’ start. De snelheid tilt je op,
bevrijdt je van de zwaartekracht. Euforie. Als een
vogel zweef je door het zwerk.
Recht door
Net als met je eerste fiets, leer je ook eerst mooi
in rechte lijn bewegen. De snelheid van vliegen
bepaalt de veiligheid van de vlucht. Val je stil in
de lucht, dan dwarrel je als een herfstblad naar
de diepte. Het landen dringt zich snel op bij een
vlucht op geringe hoogte. De vleugel duw je even
vooruit, met een kleine curve opwaarts land je rennend
opnieuw bijdegronds. Gelukkig krijg je een
radio mee tijdens de vlucht en volg je nauwkeurig
de instructie van de lesgever. Een buiklanding
kan perfect. De wieltjes rollen je over het gras,
de piloot hangt veilig in het harnas. Volg je de
richtlijnen niet, dan kom je op je neus terecht of
ski je gevaarlijk met je benen vooruit.
Hoger
Natuurlijk start je deltavliegen niet om in de kleiputten
te blijven springen. Je begint best niet te
ambitieus, maar je klimt langzaam hoger en hoger
zonder te bruuskeren. Daarna trek je bijvoorbeeld
naar Rochefort, een mooie leslocatie. Deze situeert
zich op een weidehelling.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 57

Grazende koeien bemesten de landingsplek. Vlieg
je op een viervoeter af, dan roep je om ruimte. Zo
crash je niet op zijn rug, maar land je wellicht wel
in een koeienvla. Drie verstandige ezels blijven
op een veilige afstand. Het smetvrije buitenland
lonkt. Een gemiddelde leerling kan na ongeveer
tien intensieve trainingen op hoogtestage met
een hoogteverschil van zo’n zeshonderd meter.
Met een verjaardagscadeau moedigt één van mijn
attente dochters me aan. Het is een mooie t-shirt
met een deltavlieger erop, de tekst eronder luidt:
’Adventure before dementia.’
Alternatieve start
Al sprintend kan je de lucht in. Je kan je ook omhoog
laten trekken met een lier. Een kabel haalt
je naar de gewenste hoogte. Of je verbindt je
deltavleugel met een een ultralight vliegtuigje. Het
brengt je met een sleepstart naar de stijgwindgebieden.
Met een duo-vlucht lift je naar ongeveer
duizend meter hoogte. Dit is een optie om snel
de kennis van het sturen op te doen. Echt heel
alternatief vertrek je vanonder een heteluchtballon,
‘een ballondrop’.
Vakantie
De hoogtestages zijn afwisselend in Spanje, Italië,
Frankrijk en Oostenrijk. De school zoekt de valleien
waar de wind neerstrijkt en op adem komt.
De rustige gebieden zijn uitgekiende plaatsen,
speciaal voor zwevers. Maar je vliegt niet constant.
Vliegvakantie wordt gecombineerd met bergwandelingen
en mountainbiken, soms zelfs met skiën.
Een wereldrecord van meer dan 800 km vliegen
zit er nog niet in.
Voorlopig rekenen we nog in meters.
Practische info:
Eén van de erkende deltavliegscholen is Trike Valley.
(Email: info@trike-valley.be)
De cursus omvat een stappenplan met te behalen
vaardigheden per niveau. Je wordt begeleid door
de verschillende etappes tot autonome piloot.
De Belgische Vrije Vlucht Federatie (www.bvvf.
be) groepeert de beoefenaars van deltavliegen
en parapente in België. Zij verzorgt vliegplaatsen,
verleent brevetten, richt examens in en vertegenwoordigt
België op internationaal vlak.
58 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

RELAX!
IT’S A SUZUKI
VERLENGDE GARANTIE
Bent u één van de gebruikers die graag
jarenlang op twee oren slaapt? Dan is
onze gloednieuwe Extended Warranty
formule zeker iets dat u zal interesseren!
Bovenop de 3 jaar fabrieksgarantie geven
we u namelijk de mogelijkheid om te
genieten van 3 jaar extra zekerheid!
Voor een kleine meerprijs verdubbelt u
zomaar even de garantie op uw Suzuki
buitenboordmotor.
Info op www.suzuki-marine.be
*Enkel geldig voor motoren aangekocht bij een Belgische Suzuki Dealer.
*Enkel geldig indien de motor wordt onderhouden met originele Suzuki wisselstukken bij een Belgische Suzuki Dealer.
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 59

‘Onze vissers en het DNA van het Zilte Leven’
Het Navigo -Nationaal Visserijmuseum Oostduinkerke
- brengt deze zomer verhalen over
heldhaftige IJslandvaarders, garnaalvissers te
paard en over het leven van de Vlaamse vissersfamilie.
,Het DNA van het Zilte Leven’ is een tentoonstelling
die mysteries in verband met het vissersleven
opheldert. Wie waren onze vissers? Wie zijn ze nu?
Wat betekent de zee, het grote onbekende terrein
dat niet alleen vissers maar ook kunstenaars en
schrijvers fascineert?
De expo bekijkt de zeevisserijcultuur vanuit
verschillende oogpunten en met respect voor de
weinige vissers van nu en voor de velen die er
geweest zijn.
Aan de hand van historische foto’s en voorwerpen
wordt een verhaal verteld over de identiteit van
de visser en waarom hij als visser geboren wordt,
over de natuur en de onvoorspelbaarheid ervan.
De
tentoonstelling
is open voor het
publiek vanaf
1 juli en is te
bezoeken t.e.m.
7 januari 2018.
Wat nog meer...?
Kinderen worden via spel op een
makkelijke manier bij het fascinerende
vissersleven betrokken.
Zij kunnen bijvoorbeeld zelf een
Morse-bericht verzenden en
zelfs een ‘echte storm’ beleven.
De rijke museumcollectie van
Navigo verenigt erfgoed, kunst,
ambacht en natuur van de
Noordzee.
Er is ook levend erfgoed want bij
de aquaria sta je oog in oog met
de bewoners van de Noordzee.
www.navigomuseum.be
60 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Bezoek onze vernieuwde website:
www.marine-technics.be
En ‘like’ ons ook op Facebook:
Marine Technics Zeebrugge
BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 61

FIRST EDITION
28/09 - 1/10
JACHTHAVEN
BRESKENS
DOWNLOAD UW GRATIS
TOEGANGSKAART
T.W.V. € 7,5 VOOR
DE EERSTE EDITIE
VIA BELGIANBOATSHOW.BE
Colofon:
Bootmagazine Belgium - 4 x per jaar
www.bootmagazine.be
Hoofdredacteur / uitgever:
Leo Van Dorsselaer
mob. + 32 (0)475 67 03 02
Medewerkers:
Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest,
Herwig De Weerdt, Henk Dheedene,
Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens,
Mark Vekemans.
Coverbeeld: America’s Cup 2017 / Ricardo Pinto
Redactie & administratie:
KIM vzw / Bootmagazine - Zemstweg 10
B-1850 Grimbergen - België
tel. +32 (0)15 61 11 52
mail: editor@bootmagazine.be
Advertenties nautische sector:
Carine Devogelaere, Blankenberge
+32 (0)475 34 30 20
Advertentiewerving media-centrales &
reclamebureaus: Moizo, Antwerpen
Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41
Uitgave in samenwerking met de VPF
(Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw)
Bootmagazine is lid
van de Unie van de
uitgevers van de Periodieke Pers
Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer,
Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België
Organised by EASYFAIRS
Zo eenvoudig, zo voordelig...
De volgende 5 edities van
Bootmagazine in uw brievenbus...
ELKE DAG OPEN
VAN 10U30 TOT 18U30
www.varen.be
VIDIZO
U W A / V P A R T N E R
62 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT
Schrijf € 10,- over op rekening: (€ 15,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...)
BE90 0011 1751 1132 van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen
Illustratie: © 123RF Stockfoto

Xcruising
Xc 35
Xc 38
Xc 42
Xc 45
Xc 50
X
X4 3
X6 5
Xperformance
Xp 33
Xp 38
Xp 44
Xp 50
Xp 55
X-Yachts Belgium · +32 (0) 475 287 162 · x-yachts.be
Ook verhuring in de Middellandse Zee

MAAK VAN ELK MOMENT EEN
AVONTUUR.
Waar neemt de NAVARA Trek-1° je mee naartoe?
Aangedreven door een indrukwekkende nieuwe twinturbo
2.3dCi motor waarmee je 3,5 ton kan trekken. En uitgerust
met geraffineerde zwarte stylingbars, gloednieuwe ledlampen
en een strakke laadbakbescherming, is de Nissan
NAVARA Trek-1° stoer, stijlvol en klaar voor avontuur. Deze
gelimiteerde editie zorgt voor ongelimiteerde mogelijkheden.
Ontdek hem op nissan.be.
Nissan NAVARA. Even sterk als intelligent.
LED spots op
de stylingbar
Laadbakafdekking
en -verdeler
(1) 5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de LCV reeks. Koetswerk en lak zijn niet inbegrepen in jaar 4 en 5. Voorwaarden en uitzonderingen zijn overeenkomstig
van toepassing, meer informatie vindt u in de uitgebreide garantievoorwaarden. Verlener van deze verlengde garantie is Nissan International Insurance Ltd. Adverteerder : Nissan
Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar. BTW BE0838.306.068 – RPR Antwerpen. Afbeelding niet bindend. Milieu informatie : K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be
NAVARA 167 - 199 G/KM 6,3 - 7,6 L/100 KM
64 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT