Navigo 2016-2017

Uitgave:
Eerste druk,
Juni 2017
Oplage:
200 stuks
Contact:
Postbus 1080
8900 CB
Leeuwarden
Colofon
Colofon
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze
uitgave mag worden vermenigvuldigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt, in enige
vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch,
mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of
op enige wijze, zonder schriftelijke toestemming
van de Navigocommissie der Studievereniging
Navigo Ergo Sum.
4

Studievereniging
Studievereniging
Navigo Ergo Sum
Navigo Ergo Sum
Jaarboek
Jaarboek
2016-2017
2016-2017
3

Voorwoorden
6
10e Bestuur
1
Verenigingen
30
4
Commissies
44

Inhoudsopgave
Oude bestuursverhalen
56
Voor- & Door Studenten
146
Activiteiten
72
Smoelenboek
160
Docenten
122
Wat er verder nog aan boord komt
172
136
Afstudeerverhalen
5

Navigo Ergo Sum

Voorwoorden

Redactie
?????t
Redactioneel

Vorig jaar zaten we op een Frysk hynder,
nu op een Fryske wetterhûn. Dit is een platje
wat u vast en zeker bekend voor komt.
Vorig jaar begonnen we met de woorden:
Het paard der jaarboeken is bestegen. Ook
dit jaar hebben we weer met veel energie
en passie aan dit jaarboek gewerkt, en ook
deze keer is het zeker weer te vergelijken
met een majestueus, groots Fries paard.
Maar waarom dan die wetterhûn? Tsja,
tweemaal dezelfde foto is ook weer zo
iets. Daarbij is een hond van nature een
erg trouw dier en ook wij zijn trouw
aan de traditie gebleven om er alles aan
te doen om de Navigo te laten bestaan.
De vereniging bestaat
inmiddels
10 jaar, en ook
de naam “Navigo”
wordt al een
lange tijd door
de Noordelijke
Scheepsbouwers
gebruikt, echter
bestaat de Navigo
zoals hij er nu uit
ziet, slechts 3 jaar.
Vorig jaar zaten we
op een Frysk hynder,
nu op een
Fryske wetterhûn
Uit elk ingezonden stukje komt de betrokkenheid
met de vereniging naar voren.
Zo vertelt de burgemeester van
Leeuwarden dat hij gehoord heeft van
het plan van de Nessiecommissie om een
eigen boot te bouwen en dat hij het erg
leuk zou vinden om deze boot door de
grachten van Leeuwarden te zien varen.
Ook onze collegaverenigingen UNFC,
Froude en Sv Nehalennia benadrukken
de huidige band met de vereniging
en niet alleen als lid, maar vooral als bestuur
is dit natuurlijk prachtig om te lezen.
Als commissieleden en bestuursleden
beschouwen we dit jaarboek dan
ook als de kroon op het afgelopen jaar.
Ook dit jaar hebben
we weer veel
plezier gehad aan
het samenstellen
van dit jaarboek.
Het gaat natuurlijk
niet altijd over
rozengeur en maneschijn,
maar
uiteindelijk komt
het toch altijd
Van een blad wat eens per half jaar werd
uitgegeven ligt er nu een jaarboek voor
u. Dit exemplaar is goed gevuld met activiteiten
van afgelopen jaar en meer,
zoals een terugblik op de afgelopen jaren
van de voorgaande besturen, de visie
van onze welbekende docenten en
natuurlijk ook leuke verhalen van onze
commissies en (zuster)verenigingen.
wel weer goed en wordt er met gepaste
trots een eindresultaat gepresenteerd.
Het eindresultaat zoals deze nu voor
u ligt, was niet mogelijk geweest zonder
Menno Brugman, Jim Holthausen,
Niels Koopman en Dennis Bos. Zij hebben
de basis gelegd voor dit document.
Voor nu wensen we u veel plezier met het lezen van dit jaarboek.
Meliza Boer & Esther Douma
9

Gerrit van Leunen
Directeur Maritiem Instituut Willem Barentsz

Evenals voorgaande jaren schrijf ik ook dit jaar
met veel plezier het voorwoord voor dit jaarboek.
NES viert dit jaar haar 10 jarig jubileum
en hiermee wil ik jullie van harte feliciteren.
Met belangstelling volg ik de activiteiten van
de studievereniging en, evenals vele collega’s,
krijg ik hier een goed gevoel bij. Een mooi
voorbeeld daarvan was het symposium Future
Proof 2017 wat onlangs werd georganiseerd in
samenwerking met het bedrijfsleven. Wij zijn
dan ook positief verrast dat inmiddels ook de
studenten op Terschelling het initiatief hebben
genomen tot de oprichting van een studievereniging.
Van onze kant hebben wij hen
gewezen op de succesvolle activiteiten van hun
collega’s van Maritieme Techniek. Een vorm
van samenwerking tussen beide verenigingen
zouden wij toejuichen; ook binnen onze onderwijsprogramma’s
streven wij dit namelijk na.
De NHL Hogeschool en Stenden gaan op korte
termijn fuseren en binnen de nieuwe hogeschool
wordt maritiem één van de veertien
academies. Binnen het nieuw te ontwikkelen
onderwijsconcept, dat mede gebaseerd is op
Design Thinking, zal multidisciplinaire samenwerking
een belangrijk onderdeel zijn. Dit zal
zich dan niet beperken binnen de nieuwe academie
maar betreft ook samenwerking met
opleidingen buiten het maritieme domein.
Er wordt door ons veel energie gestoken in de
kwaliteit van onze opleidingen. De opleidingen
Maritiem Officier en Ocean Technology
behalen al vele jaren uitstekende rapportcijfers
en het is goed om te zien dat de Maritieme
Techniek opleiding daar inmiddels niet
meer voor onder doet. Voor de toekomst ligt
er dus een ambitie om de kruisbestuiving
tussen de opleidingen verder te vergroten.
Het Maritiem Instituut
Willem Barentsz
(MIWB)
werd in 1875 opgericht
om Terschellinger
zeevarenden
de
mogelijkheid te geven
een zeevaartopleiding
te volgen om
“Met belangstelling volg
ik de activiteiten van de
studievereniging en, evenals
vele collega’s, krijg ik
hier een goed gevoel bij.”
Vakinhoudelijk zijn
er voldoende onderdelen
binnen de
afzonderlijke programma’s
die we gezamenlijk
kunnen
oppakken en praktijkgerichte
projecten
en onderzoek
vragen per definitie
daarmee aan te kunnen monsteren als officier
op de koopvaardij. In de loop der jaren is het
MIWB uitgegroeid tot een gerenommeerd instituut.
Sinds 1987 maakt het MIWB onderdeel
uit van de NHL Hogeschool en met de komst
van de scheepsbouwopleiding in 2007 is ons
aanbod van maritieme opleidingen compleet.
Naast zeevarenden en hydrografisch surveyors
leiden we nu al gedurende 10
jaar ook scheepsbouwers op. In eerste
instantie zijn dit op zichzelf staande
beroepen, maar in de beroepspraktijk zal het
werk van deze professionals steeds meer met
elkaar verweven raken, waarbij onderlinge samenwerking
van steeds groter belang wordt.
om een multidisciplinaire aanpak. Gelukkig gebeurt
dit al steeds meer; zo hebben we onlangs
de eerste stappen gezet om de kennis van onze
scheepsbouwcollega’s actief in te zetten in ons
simulatorcentrum. Ook binnen onze masteropleiding
Marine Shipping Innovations brengen
we de verschillende disciplines samen. Ikzelf zou
het dan ook als een mooie ontwikkeling zien als
niet alleen binnen de kaders van het schoolprogramma,
maar ook daarbuiten meer onderlinge
samenwerking ontstaat tussen de studenten
van onze opleidingen. De studieverenigingen
lijken mij hiervoor het middel bij uitstek en
met veel belangstelling zal ik dan ook het komend
jaar jullie activiteiten weer blijven volgen
11

Marnix Krikke
Innovation Director NMT

Dit jaar vieren jullie het tweede lustrum
van de studentenvereniging Navigo Ergo
Sum, de vereniging voor studenten Maritieme
Techniek/Scheepsbouwkunde
aan de NHL Hogeschool te Leeuwarden.
Een bruisende en actieve vereniging met
twee hoofddoelen: vakgerichte kennis
van studenten vergroten en het leggen
van contacten tussen studenten en bedrijven.
Dat zijn serieuze en belangrijke
doelen! Dekt dat de lading van jullie activiteiten?
Niet helemaal, want ergens anders
op de website staat een derde kernwoord:
het bevorderen van gezelligheid.
Uit de verslagen
blijkt dat ook dat
doel ruimschoots
gehaald wordt.
Dat is belangrijk
omdat de onderlinge
band die
jullie nu opbouwen
na je studie
bijdraagt aan de
saamhorigheid
De maritieme sector heeft
jullie nodig. Ook in tijden
waarin de marktomstandigheden
voor de scheepsbouw
lastig zijn vanwege de overcapaciteit
in ladingtransport
en de lage olieprijs.
die laten graag zien wat ze doen en plaats
bieden aan afgestudeerden met passie
voor alles wat drijft, met interesse en
met een stevige technische bagage. Gebruik
je studietijd om middels excursies
en stages rond te kijken bij bedrijven
en contacten te leggen en te onderhouden.
Dat helpt je bij het ontdekken van
je interesses en het maken van keuzes.
De maritieme sector staat niet stil maar
heeft een visie op de toekomst. Vorig jaar
hebben meer dan 60 deskundigen bijgedragen
aan het ontwikkelen van een toekomstvisie
met als titel “Blauwdruk2050,
de maritieme wereld
voorbij de horizon”.
Daarin zijn
trends benoemd
op het gebied van
digitalisering,
nieuwe energiedragers,
duurzame
energie uit zee en
nieuwe manieren
van ontwerpen
en soepele samenwerking in de maritieme
sector. De maritieme sector heeft jullie nodig.
Ook in tijden waarin de marktomstandigheden
voor de scheepsbouw lastig zijn
vanwege de overcapaciteit in ladingtransport
en de lage olieprijs. Nederlandse maritieme
bedrijven zijn daar gelukkig niet geheel
van afhankelijk maar bewegen zich ook
op andere markten, zoals die voor installatie
en onderhoud van windmolenparken op
zee, voor schepen met overheidstaken en
voor superjachten. Ik was onder de indruk
van jullie banenmarkt met 14 bedrijven,
en bouwen. Jullie vereniging speelde hier
goed op in met het organiseren van het
symposium “Future Proof ”. Het boeiende
van onze sector is dat er zoveel baanbrekende
ontwikkelingen uit andere disciplines
in samenkomen. Denk toekomstgericht,
laat je inspireren en ontwikkel je creativiteit
en vaardigheid om disciplines te verbinden.
Daaraan hebben de bedrijven die
internationaal voorop lopen vanwege hun
creativiteit en flexibiliteit zeker behoefte.
Ik feliciteer de studievereniging van harte met haar tweede lustrum en wens haar namens
de scheepsbouwbranche een bruisende en toekomstgerichte derde lustrumperiode toe.
13

Ferd Crone
Burgemeester van Leeuwarden

Met veel genoegen schrijf ik dit jaar het voorwoord van het jaarboek van Studievereniging
Navigo Ergo Sum. Sv Nes bestaat in 2017 tien jaar, en dat is iets om trots op te zijn!
De studie Maritieme Techniek/ Scheepsbouwkunde is een van de mooie
watergerelateerde studies, die Leeuwarden, the Capital of Watertechnology,
rijk is. Zo’n studie verdient een actieve studievereniging. En die is er!
Sv NES organiseert
allerhande activiteiten
met als doel
de studenten contact
met elkaar te
laten maken, kennis
te vergroten
en-ook heel belangrijk-
gezelligheid
creëren. Een
blik op de website
is voldoende om
te zien dat Sv Nes
hard aan de weg
timmert om deze
doelen te bereiken.
Ik lees over excursies,
betrokkenheid
bij de Race
of the Classics en
Vripack Regatta en
een symposium.
“Wat ik niet wist, is dat
er door Sv Nes wordt
gewerkt aan een nieuw
eigen schip: Nessie III.
Het is de bedoeling om
dit schip te realiseren
met sponsors en in samenwerking
met MBO
studenten Maritieme
Techniek. Een prachtig
project! Ik hoop de
Nessie III snel door
de grachten van Leeuwarden
te zien varen.”
Zoals het hoort bij
een studentenvereniging,
ontbreekt
ook een introductieweek
niet.
En dit jaar een
lustrumweekend!
Bij zonnebootraces
zie ik regelmatig
de NHL
Solarboat voorbij
komen. Ik begrijp
dat er vanuit Maritieme
Techniek/
Scheepsbouwkunde
betrokkenheid
is bij deze boot.
Wat ik niet wist, is
dat er door Sv Nes
wordt gewerkt aan
een nieuw eigen
schip: Nessie III.
Het is de bedoeling om dit schip te realiseren met sponsors en in samenwerking
met MBO studenten Maritieme Techniek. Een prachtig project! Ik hoop de Nessie
III snel door de grachten van Leeuwarden te zien varen. Ik feliciteer het bestuur
en de leden van Sv NES van harte met het tienjarige bestaan van de Vereniging!
Voor de komende jaren wens ik de vereniging toe dat ze deze koers kan aanhouden: op
naar het volgende lustrum!
15

Jeroen Veenema
Oprichter NHL opleiding Maritieme Techniek
Erelid studievereniging “Navigo Ergo Sum”

Noord Nederland kent een rijke historie als
het gaat om Scheeps- en Jachtbouw, denk
aan de aken, de skûtsjes, coasters, binnenvaartschepen
en plezier jachten. Met de
komst van bijvoorbeeld windmolenparken
en de vraag naar steeds groetere mega jachten
blijft de scheepsbouw zich ontwikkelen.
Eind van vorige eeuw ontstaan er, door nieuwe
technologieën en kennisdeling, nieuwe
werven in het buitenland, waardoor casco’s
in het buitenland worden gebouwd dan wel
relatief goedkope jachten worden aangeboden
ook in ons land. De provincie Friesland
speelt op deze trendontwikkeling in om de
concurrentie positie van de Noord Nederlandse
jachtbouw te verstevigen en zodoende
wordt eind 2005 het Kenniscentrum Jachtbouw
opgericht binnen NHL Hogeschool.
In samenwerking
met bedrijven en
studenten worden
innovatieve projecten
uitgevoerd
zodat kennis gedeeld
en technologie
ontwikkeld
wordt, met als resultaat
dat schepen
sneller en slimmer
geproduceerd en
efficiënter ingezet
kunnen worden.
Persoonlijk vind ik het
mooiste om oud “nessies”
in het werkveld tegen te
komen die hun kennis
wereldwijd in de praktijk
brengen waarvoor ze zijn
opgeleid.
In September 2007 starten er 33 studenten
aan de studie scheepsbouwkunde in Leeuwarden,
alle matrozen hebben gericht gekozen
voor de studie, het is een hechte enthousiaste
groep studenten. Al snel blijkt dat
de studie niet gemakkelijk is. Met name de
hoeveelheid en diepgang van de exacte vakken
in combinatie met de specifieke scheepsbouw
vakken houdt de studenten bezig.
Het voordeel van samen huiswerk maken en
in projectgroepen aan het werk te tekent zich
en al vrij snel na de start van de studie ontstaat
het idee om een officiële studievereniging op
te richten. De studenten organiseren een feestelijke
opening waarbij bedrijfsleven, NHL
CvB, docenten en studenten aanwezig zijn. In
November 2007 is de oprichting van studievereniging
Navigo Ergo Sum (NES) een feit.
NES wordt notarieel
vastgelegd en er
ontstaat al snel een
organisatie die activiteiten
georganiseerd.
Een kleine greep is
het verzorgen van
de introductieweek,
het organiseren van
excursies bij bedrijven,
het meedoen
aan maritieme festiviteiten
en uiteraard
samen studeren.
Gedurende deze projecten wordt de vraag
naar hoger geschoold personeel vanuit de bedrijven
steeds groter. Schepen worden complexer,
regelgeving strenger, veiligheid belangrijker
en de kosten moeten in de hand
gehouden worden. De NHL ziet een kans en
speelt op de vraag in, zodoende wordt ik in
september 2006 gevraagd om de opleiding
Scheepsbouwkunde / Jachtbouw op te zetten.
In Nederland is er op dat moment alleen één
HBO scheepsbouwkunde opleiding bij Inholland
te Rotterdam, er wordt een samenwerking
gezocht en in mei 2007 schrijven
de eerste studenten zich in Leeuwarden in.
Een succesvolle studievereninging als NES is
goud waard voor leden, bedrijfsleven en NHL.
Persoonlijk vind ik het mooiste om oud “nessies”
in het werkveld tegen te komen die hun
kennis wereldwijd in de praktijk brengen
waarvoor ze zijn opgeleid. Ik ben trots dat
ik als oprichter van de opleiding Maritieme
Techniek en erelid van Studievereniging
NES hieraan een bijdrage heb mogen leveren.
Een decennium studievereniging NES,
hartelijk gefeliciteerd, dat ie blijve drijven!
Vale Aquis,
Jeroen Veenema.
17

Navigo Ergo Sum

Het 10e bestuur

Voorzitter
Thies Baijards
De trots die
je krijgt als je
iemand ziet lopen,
op school of in de stad,
met een bordeaux rode
trui met de tekst “Twee
handen vol!” is niet
te omschrijven.
20

Een ervaring om nooit meer te vergeten.
Voor het studiejaar van 2016
en 2017 mocht ik de voorzitter zijn
van deze fantastische vereniging. Het
jaar begon voor het 10e bestuur van
Sv NES met het inluiden van het 2e
Lustrum waarbij we met alle leden
mogen vieren dat de vereniging 10 jaar
bestaat. De eerste lustrumborrel was
daarmee een feit.
De introweek was afgelopen jaar een
feest voor iedereen die mee was. De
studenten van het eerste jaar maken
kennis met de Scheepsbouwtradities
en beleven al snel hoe intensief gezellig
het gaat worden op de mooiste opleiding
van Nederland! Het 9e bestuur
kon langzaam loslaten en het 10e werd
meteen wakker geschud voor het jaar
dat voor de boeg stond.
Het bestuur bestond dit jaar voor het
eerst uit 5 leden. Met 3 mannen en 2
vrouwen sterk hebben we onze tanden
erin gezet om er een memorabel jaar
van te maken.
We begonnen allemaal als Sv NES leden
met een passie voor de vereniging
en sluiten het jaar af als vrienden die
nog veel zullen “plonsen” op de sterke
verhalen en het mooie jaar wat we
hebben beleefd.
De commissies hebben ervoor gezorgd
dat het 10e jaar bomvol zat met
leuke activiteiten en de leden zich geen
moment hoefden te vervelen. Een
avond in de Stoep verkleed als Trump
of gewoon als holbewoner! Een badjasborrel
waarbij zelfs het barpersoneel
het niet kon laten om de badjas thuis
te laten. Een lustrumweekend waarbij
we met zijn allen nog eens vieren dat
we al zo lang een hechte vereniging
zijn en kunnen genieten van elkaars
gezelschap. De trots die je krijgt als je
iemand ziet lopen, op school of in de
stad, met een bordeaux rode trui met
de tekst “Twee handen vol!” is niet te
omschrijven.
De bedrijven, leden en de studie die
afgelopen jaar keihard hebben meegedragen
aan het bestaansrecht van
studievereniging Navigo Ergo Sum
wil ik daarom heel erg bedanken voor
hun bijdrage. Ik hoop dan ook dat we
met dezelfde passie, inzet en de lol die
we samen hebben deze vereniging nog
heel lang laten bestaan.
“Dat ie blijve drijven”
Thies Baijards
10e voorzitter der Studievereniging
Navigo Ergo Sum
21

Secretaris
Esther Douma
Met de ervaringen
van de
vorige besturen als
onze basis, wordt Sv
NES ieder jaar een
stukje beter.
22

Trots op onze vereniging, trots op onze
leden, trots op ons jaar. Trots op onze vereniging,
omdat we dit jaar ons tweede lustrum
vieren. We bestaan 10 jaar! En wat hebben we
veel bereikt in deze tien jaar. Met onze activiteiten,
verantwoordelijkheden en financiële
status worden we als één van de grootste verenigingen
van Leeuwarden beschouwd. Met
de ervaringen van de vorige besturen als onze
basis, wordt Sv NES ieder jaar een stukje beter.
Continuïteit is daarbij het kernwoord. Kijkend
naar onze voorgangers die ook in dit jaarboek
over hun ervaringen als bestuur schrijven, zie
ik stuk voor stuk fanatieke leden die er ten
alle tijde hun best voor hebben gedaan om de
vereniging weer een stukje beter te maken. Nu
ons jaar langzaam tot zijn einde komt, hoop ik
dan ook dat onze opvolgers hun uiterste best
zullen doen om iets bij te dragen aan de groei
en verbetering binnen de vereniging.
Trots op onze leden, omdat zij ook dit jaar
weer bijgedragen hebben aan een succesvol
en vooral heel gezellig jaar. Met een ontzettende
gezellige en enthousiaste groep eerstejaars
werd ons jaar ingeluid en met vele fanatieke
(commissie)leden mochten wij ons jaar vullen
met de leukste excursies en activiteiten. Elke
keer was de opkomst erg hoog, voor zover je
met zo’n kleine vereniging echt over een
opkomst kunt spreken, maar dit
wordt ook ieder jaar meer en beter.
Trots ook dat vele studenten ondanks de steeds
strenger wordende eisen (afschaffing van het
kunnen middelen tussen vakken en het uitgeven
van een positief studieadvies voor eerstejaars
pas bij 50EC’s in plaats van 45) nog altijd
de vakken met voldoende resultaten afronden
en dat we sinds dit jaar inmiddels al over de 80
afgestudeerden zitten.
Ten slotte, trots op ons jaar, omdat ik samen
met de andere 4 toppers van een bestuursleden
met voldoening terug kan kijken op het afgelopen
jaar. Toen we tijdens de laatste ALV van
het vorige studiejaar voor de kritische ogen van
de aanwezige leden en het bestuur quasi onzeker
vertelden wat wij dit jaar wilden volbrengen,
dachten noch zij noch wij dat dit zo soepel en zo
succesvol uitgevoerd kon worden.
Wat wij dan volgens ons “zo succesvol” hebben
uitgevoerd, staat vooral in dit jaarboek beschreven
in de vorm van (lustrum)activiteiten,
excursies, sponsoren die binnengesleept zijn, en
relaties die onderhouden of juist gevormd zijn,
maar ook achter de schermen is het één en ander
uitgevoerd. Zo hebben wij de inventarislijst aan
een grondige update onderworpen, is de website
sinds dit jaar weer ruim gevuld met nieuws
over de afgelopen activiteiten, is er een heus
draaiboek geschreven voor de nieuwe besturen,
zijn we volop bezig met de bouw van de nieuwe
Nessie en zijn we actief bezig geweest met een
nieuw ledenbestand waar ook alumni sinds dit
jaar deel van uitmaken. Ook een kledingvoorraad
en afstudeerhoedjesvoorraad is aangelegd,
om het maar zo makkelijk mogelijk te maken
voor een nieuw bestuur.
Voor mij zal Sv NES altijd een groot onderdeel
van mijn studie en dus mijn carrière blijven. Ik
heb hierdoor zoveel geleerd, zoveel contacten
opgedaan, zoveel plezier ook in het studeren tot
nu toe gehad en ik wil hiervoor de leden, docenten,
commissies en vooral ook de sponsorbedrijven
en (voorgaande) bestuursleden persoonlijk
bedanken. Door hen bestaan wij.
“Dat ie blijve drijven”
Esther Douma
10e secretaris der Studievereniging
Navigo Ergo Sum
23

Penningmeester
Meliza Boer
Samen met jullie
ga ik even langs
mijn hoogtepunten
van dit studiejaar. Dit zijn
er nog al wat, want eigenlijk
was alles één
groot hoogtepunt.
24

Dit jaar was aan mij de eer om penningmeester
te zijn van deze prachtige vereniging.
Samen met de andere bestuursleden
hebben wij veel vooruitgang geboekt en
is de vereniging weer goed gegroeid. Tevens
mocht ik dit jaar penningmeester zijn van de
mooiste Reesteam van Nederland al zeg ik
het zelf, Team MIWB.
Samen met jullie ga ik even langs mijn hoogtepunten
van dit studiejaar. Dit zijn er nog
al wat, want eigenlijk was alles één groot
hoogtepunt. Het begon natuurlijk allemaal
met de introductieweek. Het was weer een
groot succes met een mooie afsluiter op het
Sneekermeer. Na afloop zag je weer waarom
je een introweek organiseert, de studenten
van het eerste jaar en de oudere jaren zijn
goed met elkaar verbonden. Het volgende
hoogtepunt is natuurlijk de opening van
het lustrumjaar. Dit was een mooi feest met
vele (oud)leden waarbij veel herinneringen
opgehaald zijn. Ook was er een mooi praatje
van de eerste penningmeester en de huidige
vicevoorzitter waardoor het lustrumjaar officieel
is geopend. Na de opening van het
lustrumjaar was natuurlijk ook het lustrumgala
een hoogtepunt. Een mooi gala met
(oud)leden en docenten, waarop onze eigen
scheepsbouw-dj super gedraaid heeft!
Natuurlijk was het NES-symposium ook
een hoogtepunt. Een super mooie dag met
vier geweldige lezingen, een goede lunch,
een lekkere borrel en natuurlijk een mooie
bedrijvenmarkt!
Naast dat Esther en ik vorig jaar de Navigo
hebben gemaakt, zijn wij trots op wat er op
dit moment voor je ligt. Helaas kunnen de
laatste activiteiten, zoals de laatste excursie,
bootborrel en lustrumweekend er niet in
komen. Wel is het boekje mooi gevuld met
de activiteiten die geweest zijn zoals onder
andere hierboven te lezen.
De Nessie is een groot onderdeel geweest
dit jaar. De commissie is druk bezig geweest
met het ontwerpen en regelen om er voor
te zorgen dat er een mooie Nessie gebouwd
kan gaan worden zodat er met een mooie
boot rondgevaren kan worden in Leeuwarden.
Een plan wat natuurlijk een droom is
van elke scheepsbouwer, het bouwen van
een bootje. Daarmee zullen wij als vereniging
waarschijnlijk de eerste vereniging worden
met een eigen gebouwd bootje.
Naast al deze activiteiten zijn er ook studiegerelateerde
activiteiten georganiseerd, zoals
excursies naar een boorplatform, de marine
en Marin. Ook is er een gastlezing geweest
van Frans Sas en een sollicitatieworkshop
van Brunel.
Ik wil graag tot slot mijn medebestuursgenoten,
de commissieleden en alle leden bedanken
voor dit geweldige jaar. Tevens wil
ik alle eerdere besturen bedanken voor het
opzetten van de vereniging! Hopelijk kunnen
wij over een aantal jaren op het tweede
lustrum terug kijken met een grote glimlach!
“Dat ie blijve drijven”
Meliza Boer
10e penningmeester der Studievereniging
Navigo Ergo Sum
25

Vicevoorzitter
Maikel Temming
als ik terugkijk
kan ik alleen
maar ontzettend
trots zijn op wat
we dit jaar met zijn allen
hebben bereikt, gedeeld
en ingezet om er een
ongelooflijk jaar
van te maken.
26

Het tweede lustrumjaar, oftewel het 10-jarige
bestaan van onze studievereniging Navigo
Ergo Sum. Dat betekent dat 10 jaar geleden
een aantal ambitieuze jongemannen als eerste
bestuur studenten en bedrijven bekend wilde
maken met de naam “ik vaar dus ik besta”.
Sindsdien heeft deze studievereniging een groei,
en van de naam een bekende naam gemaakt in
de mooie maritieme wereld. Een naam die zijn
tweede lustrumjaar natuurlijk niet zomaar voorbij
kon laten gaan.
Als 10e bestuur hebben wij geprobeerd van dit
jaar een onvergetelijk jaar te maken met veel
activiteiten, excursies, trainingen en natuurlijk
borrels. Ook werd dit jaar weer door menigeen
meegedaan aan de Race Of The Classics en werd
er een bezoek gebracht aan de Monaco Yacht
Show. Maar het jaar begon voor een aantal al in
de zomervakantie tijdens de introductieweek.
Een week die in het teken staat van kennismaken
door de eerstejaars met elkaar, het maritieme
wereldje, Leeuwarden en de NHL. Al gauw werd
ons duidelijk dat deze eerstejaars zich al behoorlijk
betrokken voelden bij de studievereniging.
Als vicevoorzitter had ik dit jaar de eer om met
zijn allen het lustrumjaar te openen tijdens een
borrel samengesteld door de nieuwe commissie
namelijk de Lustrumcommissie. Tijdens deze
borrel werd er even teruggeblikt op de oprichting
van deze mooie vereniging en werd de bekende
rode Lustrumtrui geïntroduceerd. Maar
niet alleen de trui stond in het teken
van het tweede lustrum.
Naast deze trui werd ook de Lustrumbadjas met
open armen ontvangen en zijn we onder het motto
“vol gas in je badjas” en “meer bier meer beter” de
binnenstad van Leeuwarden onveilig gaan maken.
Naast deze festiviteiten was er zoals ieder jaar ook
weer een maandelijkse borrel waarbij we zoveel
mogelijk verschillende kroegen en restaurants van
Leeuwarden zijn afgegaan om vervolgens via een
omweg naar de Grote Keizer voor een potje bekende
BBB (Bier Bowlen Bitterballen) een laatste
afzakkertje te doen in de Oude Stoep. Dit allemaal
werd ook nog eens afgetopt door een ontzettend
geslaagde eerste Lustrumgala waar leden, oud leden
en docenten in gepaste kledij en meerdere
drankjes het nieuwe jaar inluiden.
Uiteraard bestaat deze vereniging uit veel plezier
maken met elkaar, maar ook uit het in contact
brengen van studenten met het werkleven en bedrijven.
Zo hebben we dit jaar excursies gehad naar
de marine en een Paragon platform in Den Helder,
een lustrumexcursie naar Marin en zit er op
het moment dat ik dit type nog een laatste excursie
aan te komen. Deze excursies zijn ontzettend
nuttig omdat het de student in contact brengt met
het werkleven. Maar dit jaar hebben wij het ook
mogelijk gemaakt om de studenten in contact te
brengen met bedrijven uit de maritieme wereld. Zo
hebben we een lunchlezing gehad en een training
in solliciteren, maar ook weer het NES-symposium
aansluitend met een bedrijvenmarkt.
Deze activiteiten zijn natuurlijk niet mogelijk zonder
de sponsors, de commissies en de leden van
deze vereniging. En als ik terugkijk kan ik alleen
maar ontzettend trots zijn op wat we dit jaar met
zijn allen hebben bereikt, gedeeld en ingezet om
er een ongelooflijk jaar van te maken. Een extra
pluim vind ik op zijn plaats op het werk van de
Nessie-commissie die met elkaar al ontzettend ver
zijn gekomen in het realiseren van de Nessie III
en hierbij wil ik deze commissie ontzettend veel
succes wensen in de toekomst!
Verder rest mij niets anders dan aan te geven dat ik
het een ontzettende eer vond om met mijn medebestuursleden
samen te mogen werken. En het volgende
bestuur ontzettend veel succes te wensen.
“Dat ie blijve drijven”
Maikel Temming
10e vicevoorzitter der Studievereniging
Navigo Ergo Sum
27

Commissaris
Commissies
Menno Baars
Sv NES zou niet
zijn wat het is zonder
haar actieve leden die elkaar
helpen met de studie,
elkaar motiveren en elkaar
om 5 uur ‘s nachts van
de stad naar huis
toe helpen.
28

Ons kent ons, een bekend begrip
binnen de maritieme branche.
Een begrip dat zijn kiellegging heeft
bij de opleiding Scheepsbouwkunde,
waar bij het vanzelfsprekend is
dat de studievereniging student en
bedrijf in contact brengt.
Als lid van dit 10e bestuur heb ik dit
jaar de nieuwe functie als Commissaris
Commissies op mij genomen,
want een studievereniging als Navigo
Ergo Sum zou niet zijn wat het is
zonder haar actieve leden die elkaar
helpen met de studie, elkaar motiveren
en elkaar om 5 uur ‘s nachts
van de stad naar huis toe helpen.
Onze commissieleden helpen ons
als bestuur onder andere door het
organiseren van de introweek,
het maken van ons jaarboek en de
organisatie van ons 2e lustrumjaar.
Ook wordt het door de commissies
mogelijk gemaakt dat er gedurende
het jaar activiteiten voor de leden
georganiseerd worden, en initiatieven
zoals een buitenlandexcursie
en het Nessieproject worden genomen.
De commissies houden de
leden van een vereniging actief. Ik
heb me dit jaar bezig gehouden om
de commissies in goede banen te
leiden door periodieke commissievergaderingen
toe te voegen aan de
planning.
Ik vind het geweldig om dit jaar met
deze 4 bestuursleden bij te mogen
dragen aan een fantastisch 2e lustrumjaar,
een jaar waarbij elke maand
weer geplonsd werd tijdens de borrel
en een jaar welke vol met goede
activiteiten zat.
Terugkijkend op dit mooie jaar, wil
ik daarom de commissieleden voor
hun goede inzet en de leden van
onze mooie studievereniging Navigo
Ergo Sum bedanken voor dit
geweldige jaar.
“Dat ie blijve drijven”
Menno Baars
10e commissaris commissies
der Studievereniging
Navigo Ergo Sum
29

Navigo Ergo Sum

Verenigingen

s.g. william froude
Noordelijkste Scheepsbouwers,
De tijd staat niet stil en bij tijden van schrijven gaan jullie het tweede lustrum tegemoet.
Een overwinning in het Noorden die zelfs door FC Groningen niet overschreden
kan worden. Maar om jullie niet teveel hoogmoed te geven, kijk ik graag terug op
de afgelopen 10 maritieme jaren. In het oprichtingsjaar van het Nes is de Baltic Ace
gedoopt en zeevaardig verklaard, helaas heeft dit schip niet het eeuwige leven gekend
en tijdens jullie eerste lustrum is de Costa Concordia gestrand op een klein Italiaans
eiland, net zulk slecht nieuws. Als we de trend mogen voortzetten belooft dit genoeg
sensatie voor de rest van het jaar. Maar niet alleen externe zaken beïnvloeden de sector,
vernomen dat er voor jullie nog enkele toffe activiteiten in het verschiet liggen.
Het bestuursjaar werkt nu langzaam naar haar eind toe, maar wat was het een topjaar!
Na de escalatie avond in november, waar enkele het gehaald hebben tot de Skihut én
met nog een goed diner aan de horizon kijk ik terug op een hechte band met jullie.
Wij, vanuit het bestuur van het Scheepsbouwkundig Gezelschap “William Froude”,
willen jullie daarom van harte feliciteren met het bereiken van deze mijlpaal, op naar
het volgende lustrum!
Met immer luide Plonsch,
Egbert Kooij
Secretaris der S.G. “William Froude”
32

unfc
Mocht je nu denken 10 jaar is maar een poosje in een mensenleven, dan wil ik je er
graag aan herinneren dat we een decennium geleden nog nooit van de smartphone gehoord
hadden. Of wie weet nog de goede oude tijd dat breedbeeldtelevisie een vreemd
begrip was? 10 jaar geleden de normaalste zaak van de wereld. Maar de, zeker voor
u als lezer, meest boeiende ontwikkeling is wellicht die van onze riese zustervereniging
Sv NES. Zij hebben zich in deze jaren op de kaart gezet als een prominente
studievereniging binnen eeuwarden. Wij hebben vorig kalenderjaar het genot gehad
om samen met de bestuursleden van zowel Sv NES alsmede het Delftse S.. William
roude te mogen dineren bij ons in de wereldhavenstad. Deze ontmoeting ging
gepaard met een uitwisseling van verhalen, prestaties en mooie toekomstplannen.
Het lustrumbestuur liet duidelijk merken een grootse toekomstvisie te hebben welke
in de loop van het jaar is volgehouden, met Navigo als kers op de taart. k feliciteer
hies, Esther, Meliza, Maikel en Menno van harte met hun uitmuntende bestuursjaar!
Het is er een waar menig vereniging lering uit kan trekken en ik hoop dat het 11e
bestuur de hoge kwaliteit vol kan houden.
Namens heel Rotterdam,
Rutger Vollenberg
Secretaris 4ste bestuur der svs NC
33

wbs
Hallo SV NES’ers,
Wij, het bestuur van de Hogere Zeevaartschoolvereniging ‘Willem Barentsz’ (WBS)
willen jullie graag wat vertellen over onze studentenvereniging op Terschelling.
Als je aan studeren denkt, dan denkt menig student er niet aan dat dit ook op Terschelling
kan, maar al meer dan 140 jaar worden hier mensen opgeleid tot officier
voor de scheepvaart. Sinds 2003 worden hier ook mensen opgeleid tot hydrograaf.
We wonen de eerste twee jaar van onze opleiding met zijn allen samen op een campus.
Hierdoor wordt een hechte band tussen de studenten bevorderd en is niemand ooit
alleen. Tevens geven wij jaarlijks verschillende grote themafeesten en hebben wij een
eigen bar op de campus die elke woensdagavond geopend is om de week doormidden
te hakken. Bovendien zijn we omringd door een groot natuurgebied: de Waddenzee
en de Noordzee waardoor we altijd een mooi uitzicht hebben.
Wij zijn niet alleen actief op het sociale vlak door bijvoorbeeld de feestjes en baravonden
maar we doen ook veel aan sport. Hiervoor hebben we onze eigen zeilboten,
surfplanken, de kans om elke week te voetballen of rugbyen en we hebben zelfs een
gloednieuw fitnesshok.
Namens het bestuur van de Hogere Zeevaartschoolvereniging ‘Willem Barentsz’
34

quotes
Woorden zijn schepen, die de zeeën
van de ruimte bevaren en vele havens
aandoen. Let erop waarmede je ze laadt;
want wanneer ze hun route hebben
afgelegd, zullen ze tenslotte hun lading
voor je poort lossen.
-Mikhail Naimy
Een beroep is ballast, doch zonder ballast slaan lege schepen om.
-F.J. Schmidt
Let op kleine uitgaven. Een groot schip kan zinken
als gevolg van een kleine lek.
-Benjamin Franklin
De hartstochten zijn de
winden, die de zeilen van
het schip doen bollen; zij
doen het soms vergaan
maar zonder hen zou het
niet kunnen varen.
-Voltaire
Als je een schip wil bouwen, roep
dan geen mensen bij elkaar om
hout te verzamelen, het werk te
verdelen en orders te geven. In
plaats daarvan, leer ze verlangen
naar de enorme eindeloze zee.
Antoine de Saint-Exupéry
Mensen op schepen wuiven altijd terug.
Zo gauw je op een andere manier vervoerd
wordt dan een ander, ga je wuiven.
– Willem Frederik Hermans
Containerwoning. Tussen wal en schip nog nooit zo letterlijk
genomen.
-Loesje
35

knrm
De KNRM is dé hulpverlener op het water, op zee, en ruim binnenwater. Reddingboten en vrijwilligers
zijn 24 uur per dag beschikbaar voor spoedeisende hulp en niet-spoedeisende hulp.
Op basis van goed zeemanschap verleent de KNRM hulp op het water aan een ieder die hierom
vraagt. KNRM redt en helpt, kosteloos. Sinds 1824 en dat blijft zo.
In het zicht van de haven……….
Toen de reddingboot “Arie Visser” van station
West-Terschelling van een hulpverlening op zee
terugvoer naar de haven, had de bemanning
geen idee wat hen die middag nog te wachten
stond. Het Oerol festival was in volle gang en het
was erg druk op het eiland en op het water. De
bemanning van de Arie Visser maakte de boot
gereed voor de volgende inzet toen een man luid
schreeuwend de steiger op kwam rennen. Er
zouden na het omslaan van een bootje een aantal
mensen in het water liggen, niet ver van de
havenmond.
Direct werden de motoren gestart, overlevingspakken
aangetrokken en binnen drie minuten
was de Arie Visser vanaf haar ligplaats vertrokken.
Vlak voor de haven zag de reddingbootbemanning
een groep mensen in het water liggen,
vijf in totaal. Toen de boot de groep naderde,
verdween een van de drenkelingen onder water.
Een van de redders bedacht zich niet en sprong
de drenkeling direct na. Enkele seconden later
kwam hij met drenkeling boven water en werden
beiden met vereende krachten aan boord gehesen.
Eenmaal aan boord werd direct gestart met
reanimeren. Tegelijkertijd werden de overige vier
drenkelingen aan boord genomen, van wie er
twee ernstig aan toe waren, zij waren onderkoeld
en hadden water binnen gekregen. Inmiddels
was de Arie Visser weer volle kracht onderweg
naar de haven van Terschelling. Via de marifoon
werden diverse hulpdiensten gealarmeerd. Twee
ambulances en een traumahelikopter waren gealarmeerd.
De zes bemanningsleden van de Arie
Visser verleenden eerste hulp en probeerden de
geredden enig comfort te bieden door verdere
onderkoeling te voorkomen. Drie bemanningsleden
reanimeerden de drenkeling die onder water
verdween.
36
Vier drenkelingen werden per ambulance vervoerd
voor verdere medische behandeling. Voor
één van hen kwam de hulp te laat. Ondanks
langdurige reanimatie overleed de drenkeling
die onder water had gelegen. Een drama voor
zowel de nabestaanden als de hulpverleners. Het
ongeval werd de volgende dag nabesproken met
alle betrokken hulpverleners. Toen bleek dat de
vijf drenkelingen in een klein bootje vanaf het
strand onderweg waren naar hun schip dat op
dieper water voor anker lag. Het bootje liep vol
en de opvarenden raakten te water. Omdat ze
zonder reddingvesten en met zware kleding in
het water lagen was het gevaar voor verdrinking
groot. Passerende schepen dachten een groep
zwemmers te zien en zwaaiden zelfs terug naar
de wanhopige armbewegingen van de drenkelingen.
Gelukkig dat een op het strand achtergebleven
groepslid de reddingboot wist te alarmeren,
waardoor de hulpverlening snel op gang kwam
en een aantal mensen gered kon worden. Voor
de bemanningsleden van de Arie Visser is dit ongeval
lange tijd onderwerp van gesprek geweest.
Het heeft een tijd geduurd voordat allen de gebeurtenis
een plekje konden geven.
Als redder maak je het gelukkig niet vaak mee
dat een hulpverlening fataal afloopt. Als het toch
gebeurt, zijn er binnen de KNRM een groot aantal
mensen opgeleid om collega’s bij te staan na
een traumatische ervaring. Zij weten, indien nodig,
ook door te verwijzen naar de professionele
hulpverlening.
De Arie Visser en ook alle andere reddingboten
van de KNRM en hun bemanningen staan 24 uur
per dag klaar om in actie te komen. Ik hoop dat
er altijd mensen zijn die hun blijk van waardering
tonen middels een financiële bijdrage.
Zonder U redden we het niet!
Gert Cupido,
Oud-bemanningslid reddingboot Arie Visser

Een ieder die eens aan de gevaren
van de zee blootgesteld wordt, zou
het belang van de KNRM moeten inzien,
daarom schenkt Sv NES ieder
jaar een bijdrage en neemt zij haar
leden tijdens de introductieweek
mee naar het station op Terschelling.
37

sv nehalennia
Ongeveer een half jaar geleden kwamen een aantal studenten op het MIWB tot de
conclusie dat een studievereniging op Terschelling nog mist. Hierom zijn deze studenten
begonnen met het opzetten van een vereniging en hulp daarbij te zoeken. De
eerste die reageerde op de vraag om hulp was het bestuur van Sv Nes. Dezelfde dag
nog ontvingen wij een mail van 933 woorden. In dit mailtje werd met enthousiasme
gereageerd en werden wij gemotiveerd om ons idee voort te zetten. Wij werden zelfs
uitgenodigd om het NES Symposium mee te maken en daar vragen te stellen over
het besturen van een vereniging. Op de dag zelf werden wij vriendelijk onthaald en
hebben we met veel genoegen de lezingen gevolgd. De bijbehorende bedrijvenmarkt
was ook keurig geregeld en zelfs de hapjes en drankjes waren aanwezig.
Na het NES Symposium hebben we nog meermaals contact gehad met het bestuur
en mogen genieten van hun openheid en vriendelijkheid. Als wij als buitenstaander
en niet-lid al zo goed geholpen worden dan moet het bij deze vereniging wel gezellig
en interessant zijn.
Graag feliciteren wij, het bestuur van S.V. Nehalennia, de leden en het bestuur van
Sv Nes met hun 10-jarige jubileum.
Wouter Kervel,
Voorzitter S.V. Nehalennia.
38

kmt
Het enniscentrum Maritieme echniek (M) geeft advies, doet onderzoek en
voert projectopdrachten uit voor diverse bedrijven en organisaties binnen de maritieme
sector. Het kenniscentrum is onderdeel van het Maritiem nstituut Willem
Barentsz van NH Hogeschool en is een ontmoetingsplaats waar docenten, studenten
en professionals vanuit de branche hun kennis omtrent het maritieme vakgebied
ontwikkelen en toepassen, versterkt door lectoraten.
Het doel van het kenniscentrum is om kennis beschikbaar te maken ten behoeve van
de (Noord-)Nederlandse jacht- en scheepsbouw. Hiermee wil het kenniscentrum de
branche versterken en de concurrentiepositie van Nederlandse maritieme bedrijven
vergroten. Zo houdt het kenniscentrum zich bijvoorbeeld bezig met projecten op het
gebied van Maritieme Veiligheid, zoals het ontwikkelen van een digitale checklist
om veiligheid aan boord van schepen te vergroten en het aantal aanhoudingen van
schepen in buitenlandse havens te verminderen.
Het kenniscentrum werkt nauw samen met de opleiding Maritieme echniek en
ondersteunt studievereniging NES bij de organisatie van de jaarlijkse maritieme
bedrijvenmarkt.
39

knvts
De NVS. De wat? De NVS: De oninklijke Nederlandse Vereniging van echnici
op Scheepvaartgebied.
it onze statuten: De vereniging heeft ten doel het bevorderen van de wetenschappelijke
en praktische ontwikkeling van de techniek en het verbreiden van de kennis
daarvan, alles in het belang van de scheepvaart en de met de scheepvaart verband
houdende bedrijfstakken.
Dat doen we (al bijna 120 jaar) door verspreid over het land maandelijks lezingen en
ecursies te organiseren. De lezingen betreffen recent opgeleverde schepen, technische
ontwikkelingen en soms historische onderwerpen. Verder kent de vereniging
prijzen toe: de Maritime Student Awards en de prestigieuze NVS-Schip van het
aar prijs. Ons lijfblad is het technisch-wetenschappelijk blad SWZMaritime.
Van oudsher waren de verenigingsbijeenkomsten een manier voor zeevarenden om
elkaar te treffen. Het is nauwelijks meer voor te stellen, maar er was ooit een tijd
dat communicatie op zijn best lastig, duur en tijdrovend was. nmiddels hebben we
eerder last van teveel dan van te weinig communicatie, maar nog steeds dragen de
verenigingsbijeenkomsten sterk bij aan het vormen en onderhouden van netwerken.
Een like op acebook naar een onbekende is wat anders dan met een onbekende
geborreld, gegeten en gediscussieerd te hebben tijdens een ecursie of voor en na een
lezing.
Studentleden ontvangen de digitale uitgave van het SWZMaritime, en kunnen alle
verenigingsactiviteiten bezoeken, tegen een contributie die lager is dan de kosten van
de borrel die bij de lezingen wordt aangeboden.
Als het studentenleven door afstuderen of promoveren wreed wordt afgebroken is de
NVS een logisch vervolg op Sv Navigo Ergo Sum, maar kom vooral eerst gewoon
een keer naar een van de lezingen.
De agenda van lezingen en ecursies staan op onze website (net als het aanmeldformulier):
www.knvts.nl
Bart Soede,
Voorzitter NVS
40

nmt
Netherlands Maritime echnology (NM) is een hecht en succesvol netwerk van
scheepswerven, toeleveranciers en dienstverleners. Zij maken gezamenlijk het onmogelijke
mogelijk, overal ter wereld en onder welke omstandigheden dan ook. Op
maritiem-technologisch gebied gaan deze bedrijven, groot en klein, altijd een stap
verder op zoek naar nieuwe uitdagingen en mogelijkheden.
Vanuit een gezamenlijke passie en trots voor de sector stroopt de gehele bureauorganisatie
achter Netherlands Maritime echnology graag de mouwen op om het
netwerk op allerlei wijzen te faciliteren. Netherlands Maritime echnology behartigt
de belangen van het netwerk, biedt professionele ondersteuning bij projecten
en voert onafhankelijke onderzoeken uit. Netherlands Maritime echnology focust
zich specifiek op de thema's rade, nnovation en Human Capital.
Samen zorgen we ervoor dat de Nederlandse maritiem-technologische sector een
sterke, vooroplopende sector blijft die meespeelt op wereldniveau.
Zie: www.maritimetechnology.nl.
41

43

Navigo Ergo Sum

Commissies

Introductiecommissie
Wij als introcommissie gaan voor een nieuw jaar op rij
zorgen voor een geweldige introweek. Dit jaar bestaat ons
team uit zes leden; Jan Cees Kater, Mobarak Ahmed, Niels
Koopman, Niels Reinders, Willem Keessen en Tijn Bos.
Wij als zeer toegewijde groep zijn op het moment op volle
toeren bezig om alles zo perfect mogelijk voor te bereiden,
en hier hebben we dan ook weer een geweldig plan voor een
geweldige week voor klaarstaan!
Dit jaar zullen we ons in de eerste drie dagen van de week
wenden tot Terschelling, waar we het MIWB zullen bezoeken
en weer veel leuke activiteiten gepland hebben staan.
Wij gaan door middel van de activiteiten proberen om
opnieuw van de groep eerstejaars een hele hechte groep te
maken voor de start van de lessen. Op woensdagmiddag
zullen we weer teruggaan naar Leeuwarden, waar we ons
programma voortzetten en ze wegwijs zullen maken in het
reilen en zeilen in hun nieuwe studiestad. We zullen de
nieuwe leerlingen bekend maken met onze gebruiken en
met elkaar op een zo gezellig mogelijke manier, waardoor
we proberen niet alleen de eerstejaars, maar ook de ouderejaars
een zo gezellig mogelijke week te geven. Deze week
zullen we wederom afsluiten met de Vripack regatta op het
Sneekermeer, afsluitend met een borrel en een barbecue bij
het bedrijf Vripack zelf.
Dit jaar gaan we ons wederom inspannen om er een geslaagde
introweek van te maken. Wij zelf hebben er vertrouwen
in en het belooft wederom een geweldige week te
worden!
De Introductiecommissie,
Willem Keessen, Niels Koopman, Niels Reinders, Valentijn
Bos, Jan Cees Kater, Mobarak Ahmed
46

Enkele commissieleden in actie tijdens hun eigen introductieweek
De Commissie: v.l.n.r. Willem Keessen, Niels Koopman, Niels
Reinders, Valentijn Bos, Jan Cees Kater, (Mobarak Ahmed mist)
47

Buitenlandcommissie
Helaas zijn wij er als commissie dit jaar niet
in geslaagd om een reis te organiseren.
De planning was om een reis naar Southampton
te organiseren en onder anderen
bij Green Marine en WolfsonUnit langs te
gaan. Maar helaas kregen we weinig reacties
van de bedrijven uit de buurt en was het lastig
om de financiering rond te krijgen.
Maar wees vooral niet getreurd, we hebben
er veel van geleerd, contacten gemaakt en
de plannen voor volgend jaar liggen klaar.
Dus in de tweede helft van volgend schooljaar
staat er een te gekke excursie naar Southampton
geplant, waar je naar uit kan kijken!
De Buitenlandcommissie,
Jurn Henderiks, Bas Tijssen,
Cedric Ermatinger
48

Wellicht de bestemming volgend jaar: Engeland!
De Commissie: v.l.n.r. Bas Tijssen, Cedric Ermatinger & Jurn
Henderiks
49

Nessiecommissie
Ooit heetten wij de “hooscommissie” en was onze taak om
de verenigingsboot iedere week leeg te hozen. Toen wij Nessie
II aankochten waren we een onderhoudscommissie. Nu
er aan een nieuwe boot gedacht wordt, hebben we meer weg
van een ontwerpbureau. Elke maandag en vrijdag zitten we
bij elkaar om aan dit project te werken met inmiddels een
man of vier. Hieronder stellen we ons even aan jullie voor:
Luite Bolhuis (opperhoofd)
Als commissielid van het eerste uur heb ik al vele uurtjes
in de verenigingsbootjes van NES zitten. Misschien dat
sommigen zich die oude bloembak kunnen herinneren
die de naam Nessie I droeg en waar het ooit mee begon.
Dat schouwtje is indertijd door ons volledig onderhanden
genomen en zo dik in de verf gezet dat die van zijn leven
niet meer roest. Nu we in het bezit zijn van Nessie II is roest
geen probleem meer. De andere problemen met die boot
zijn niet in dit kleine stukje tekst op te sommen. Gelukkig
zit er voor de vereniging nu een mooie nieuwe boot in het
vooruitzicht.
Wouter Kramer
Als ceremoniemeester van het afscheid van de bovengenoemde
bloembak ben ook ik in de NessCie beland. Na
dit afscheid was het tijd voor iets nieuws, dat is toen aangeschaft.
Heel wat uurtjes heb ik tegenover Luite met mijn
hoofd in de motorkist van het “nieuwe” gehangen om dat
mogelijk te maken. Gelukkig is het motto van de vereniging,
op heden nog niet geschaad en dat houden we zo. Tevens
dans ik op zaterdagmiddag graag door de tulpenvelden.
50
Eric Leegwater
Na vele verzoeken te hebben gehad om te participeren in
de Nessiecommissie gezien mijn redelijke praktijk ervaring
in meerdere technische functies en daarbij mijn skills
in het betere ‘beunwerk’, uiteindelijk toch ingelijfd in de
Nessiecommissie. Na eerst een aantal rondjes om Nessie II
te hebben gelopen had ik al vrij snel in de gaten dat er een

hoop aan moest gebeuren om de huidige Nessie echt vaarklaar
te krijgen. Iemand opperde het idee voor wellicht iets
nieuws. Een avondje ‘vergaderen’ met de jongens eindigde
in een ambitieus project waaraan we nu onze handen vol
hebben! Met onze fantasie, kundigheid en meningen zijn we
nu bezig met het ontwerp en realisatie van de milieu-vriendelijkste
sloep van Leeuwarden!
Jan-Lourens Tolsma
Na een periode van hulpverlening ben ik met zoete praatjes
over een nieuwe boot de NessCie ingelokt, om vervolgens
al meteen met zware arbeid een gestrande Nessie II uit de
grachten van Leeuwarden te vissen. Nu is het niet alleen
leed in de commissie en zijn we dan nu ook druk bezig met
onze nieuwe boot, welke op het moment van schrijven de
conceptfase verlaat. In twee teams opgedeeld gaat de commissie
nu verder met dit project, waarbij ik mijzelf in het
engineering team gezamenlijk met Eric de verscheidene
wilde fantasieën bij elkaar mag knopen opdat jullie zo snel
mogelijk van het resultaat kunnen genieten.
De Commissie: v.l.n.r. Jan Lourens Tolsma, Eric Leegwater, Wouter
Kramer, Luite Bolhuis
51

Activiteitencommissie
De activiteitencommissie, of zoals ik het zelf graag
noem: de Accie, heeft dit jaar verschillende activiteiten
georganiseerd, de acties.
We zijn begonnen met de veelbesproken en mooie
Vripack-Regatta om het studiejaar goed te beginnen.
Er was uitstekend zeilweer en met een goede
opkomst van zowel studenten als bedrijven was
het een zeer geslaagde dag, welke dit jaar nog beter
gaat worden.
Daarna zijn we losgebrand met nog veel meer
activiteiten, zo hebben we meerdere kleine activiteiten
als poolen gedaan. Met eeuwige roem, mag
de beste gewonnen hebben! Maar ook was Sv NES
ruim vertegenwoordigd op zowel de bootholland
als de HISWA.
En als klap op de vuurpijl staan er uiteraard nog
een flink aantal activiteiten op de planning. Deze
activiteiten zijn natuurlijk allemaal erg leuk, maar
ze dien ook als verbindingen van de studenten
wat later in het werkveld alleen maar voordeel kan
opleveren.
Conclusie: we gaan voor nog vele jaren van activiteit!
Namens de activiteitencommissie,
Wouter Kramer
52
Meer over alle activiteiten is verderop in dit jaarboek
te lezen.

Rianne, Danitsja & Meliza verkleed tijdens de geslaagde activiteit:
Carnaval themafeest!
De Commissie: v.l.n.r. Danitsja Chavagne, Leon Wensveen, Rianne
Koenen, Joël Blom, Wouter Kramer
53

Lustrumcommissie
“Alweer twee handen vol” en “vol gas in je badjas.”
Dat zijn toch wel de kreten geweest die het afgelopen
lustrumjaar hebben getekend. We hebben
een prachtig jaar gehad, en als lustrumcommissie
kunnen wij dan ook wel zeggen dat we vrij tevreden
zijn hierover. Zo zijn we begonnen met de openingsborrel,
waarbij tot onze schrik ook aardig wat
alumni aanwezig waren. Hierop volgend was het
gala, ik denk dat ook een ieder hier met veel plezier
op terug kijkt, althans de delen die ze nog weten
dan. Ik kan me niet herinneren dat ik daar mensen
niet met twee handen vol heb zien staan.
Vervolgens de badjasborrel. Met z’n allen “vol gas
in je badjas” in de kroeg zijn heeft voor aardig wat
ludieke momenten gezorgd.
Nu lopen we alweer tegen het einde van het jaar
aan en komt het lustrumweekend er nog aan en
uiteraard de afsluitingsborrel van het lustrumjaar.
Helaas zullen de gegarandeerd ludieke foto’s van dit
weekend niet meer in dit boek komen, maar laten
we dan maar hopen dat deze beelden voor eeuwig
in een ieders geheugen gegrift zullen worden.
De lustrumcommissie,
Bastiaan van Oudheusden en Timon Vinke
Meer over alle lustrumactiviteiten is verderop in dit
jaarboek te lezen.
54

De lustrumcommissie tijdens het lustrumgala!
De Commissie: Timon Vinke & Bastiaan van Oudheusden
55

Navigo Ergo Sum

Oude bestuursverhalen

Het oprichtingsbestuur
Het ontstaan van de vereniging
Het klinkt als de start van een gewoon studiejaar, laatste
maandag van augustus 2007, 1e dag van de introductie
week. Er verzamelen diverse nieuwe studenten in de
voormalige NHL locatie aan de Tesselschadestraat. Ieder
met zijn eigen achtergrond, interesses etc. Maar 1 ding
heeft een klein deel van de 1e jaars gemeen; ze zijn
gekomen om te beginnen aan de voor de NHL nieuwe
opleiding Scheepsbouwkunde. Dat dit afwijkend is van
de gebruikelijke handelingen is al vrij snel duidelijk. De
groep wordt apart gezet. Voor de scheepsbouwers in spe
is er nl. andere introkleding dan de rest van de afdeling
engineering. Voor de beeldvorming: afdeling engineering
kreeg een goedkoop shirt in felle kleure groen, geel en
misschien zelfs roze? Opleiding scheepsbouw -> zwart e
polo.
Na een puzzeltocht door de stad komt men aan op het
voormalige Zaailand (destijds nog een parkeerplein in de
stad). Waar een springkussenparcour gereed staat. Onderdeel
hiervan is een fierljepbassin waarin de studenten
Scheepsbouw door Neptunes gedoopt worden. Hierna
is het voor hen duidelijk, het is scheepsbouw en de rest.
Er ontstaat een gevoel van verbondenheid. Wat na de intro
blijft en doorgroeit tot het plan om de groep voor
nu en de toekomst te verenigen.
Niet alleen voor de gezelligheid, maar ook ter ondersteuning
van elkaar, de studie en voor de toekomst.
Met trots kunnen wij zeggen dat ons kindjedeze eigenschappen
nog steeds bezit.
Namens het oprichtende bestuur,
Stefan Rauws
58

Het 5e bestuur
60
Waerde Leden,
Het 5de bestuur van uw prachtige studievereniging mocht vervuld
worden door Jethro de Vries (secretaris), Remco van de Berkt
(penningmeester), Berend Stolk (algemeen lid) en mijzelf Jeroen
van der Vossen (voorzitter). Onze bestuursperiode begon ietwat
onverwachts in juni 2011. Doordat er geen gegadigden waren in
de periode 2010-2011 die het over wilden nemen had het vorige
bestuur nog een periode doorgezet. Maar doordat zij moesten
gaan afstuderen moesten zij het gaan overdragen. Wij mochten als
nieuw bestuur naar voren treden. Gedurende de zomer is aan een
overdracht gewerkt doormiddel van de organisatie van de Vripack
Regatta.
Na de overdracht hebben wij tijd besteedt aan het aanhalen van
de banden met de verenigingen in Delft. De TU en de HBO verenigingen
ontvingen ons met open armen en waren uiterst bereid om
ons ideeën te geven voor activiteiten. Zoals iedere scheepsbouwer
weet, goede ideeën moet je vooral gebruiken en beter maken. Een
paar van de ideeën hebben wij verder uitgewerkt en ook daadwerkelijk
georganiseerd. Het blad dat u voor u ziet, was 1 van de
ideeën. De opzet is misschien inmiddels ietwat veranderd, maar
het idee blijft.
Aan het begin van de periode begonnen we toch wel met een gat
in onze begroting, deze moesten we toch wel echt gaan vullen. We
hebben bedrijven benaderd voor niet enkel een sponsoring tijdens
activiteiten, maar een sponsoring voor het gehele studiejaar.
De mooiste activiteit naar mijn mening is toch wel de trip naar
Hamburg geweest. We gingen de grens over voor een trip naar
Meyerwerft in Papenburg, Blohm & Voss en Germanischer Lloyd
beiden gevestigd in Hamburg. Deze reis met iedereen zal mij zeker
bijblijven, zeker door het feit dat er nog jarenlang over werd
nagepraat.
Moet ik eerlijk zeggen dat ik het hartstikke leuk heb gevonden om
dit bestuur te leiden, en toch echt een fantastische tijd hebben
gehad. Maar het was bij tijden toch wel een hoop werk. Ik denk
toch dat wij een fantastisch jaar hebben neergezet. We hebben
niet echt dieptepunten gekend naar mijn mening. Het heeft een
hoop tijd in beslag genomen tijdens mijn studie, al heeft het voor
ons allen geen vertraging opgeleverd. Voor mogelijke kandidaten in
de toekomst zou ik zeggen, bedenk goed dat er veel tijd in zit.
De waardering is groot maar ook de investering is niet gering. De
opbrengst van de investering daarentegen is ook groot doormiddel
van kennis, ervaring en netwerk.
Namens het bestuur van 11-12 wens ik jullie het allerbeste,

Het 6e bestuur
Het 6e bestuur, het eerste lustrum jaar van studievereniging
Navigo Ergo Sum! Onze studie ging van start 2 jaar na oprichting
van Sv NES. In ons eerste jaar was het oprichtende
bestuur in functie en tijdens ons tweede studiejaar vond de
eerste bestuurswisseling plaats. Na deze wissel zagen wij dat
er iedere maand een maandborrel werd georganiseerd, dat de
excursies vanuit de studievereniging werden geregeld en dat er
meer contacten werden gelegd tussen de verschillende jaargangen.
Tijdens ons jaar wilden wij hierop voortborduren. Enkele
doelen die wij dan ook voor ogen hadden waren meer leden
betrekken bij de maandborrels, de excursies nog meer naar de
studievereniging toe trekken en de banden tussen de verschillende
jaargangen versterken. Ons doel werd ons gemakkelijk
gemaakt door een berucht huis aan de Egelantierstraat waar
wekelijks eerste en tweedejaars studenten te vinden waren voor
de bijna wekelijkse avond studenten-bowlen.
Op 1 november 2012 was het dan zover. Het eerste lustrum van
de vereniging was een feit. Mede door de eerste commissie van
Sv NES was deze avond een groots succes! Een hapje en een
drankje bij Paddy ORyan gevolgd door een geweldige avond bij
de Ouwe Stoep, waar (inmiddels) menig scheepsbouwer wekelijks
al dan niet dagelijks te vinden was.
Een ander doel wat wij voor ogen hadden was het bedenken en
opzetten van nieuwe activiteiten voor de komende jaren. Hierbij
kwamen ideeën voorbij zoals een opblaasboot-grachtenrace,
meer zeilregattas in Sneek, en na een bezoek in Rotterdam
bij het UNFC viel voor het eerst de naam Race Of The Classics.
Het volgende jaar werd voor het eerst deelgenomen aan
de Race of the Classics door Team MIWB, en dit team zal de
komende jaren vast en zeker in de deelnamelijst staan van
deze prachtige race!
Wij vonden het prachtig om in het jaar van het eerste lustrum
bestuur te mogen zijn, en wij hopen dat de vereniging nog vele
mooie jaren voor de boeg heeft!
Namens het 6e bestuur,
Klaas Postma, Berend Stolk en Tijs Koopmans
Dat ie blijve drijven!
62

Het 7e bestuur
64
Enkele van jullie kennen de navigo alleen zoals die nu
voor je ligt, maar eens was de navigo een boekje dat
elk kwartaal uitkwam en een beetje in de stijl van de
huidige NESbrief geschreven was. De bijdrage van het 7e
bestuur bestaat uit een artikel van de Navigo Jaargang
2, nummer 2, van december 2013.
Geagte Scheepsbouwer,
De kerst staat weer voor de deur, dat betekent dat er
weer bijna een half jaar studie op zit. Voor sommigen
van jullie het begin van hun studiecarrière, wij hopen
dat het begin voor alle eerstejaars voorspoedig is verlopen.
Na de zomer zijn wij als bestuur vol goede moed begonnen
om er dit jaar weer mooi jaar van te maken. Mede
door de stage is het begin wat langzaam gegaan maar
de nieuwe Navigo ligt weer klaar zoals jullie lezen, met
sinterklaas hebben we een heuse pakjesborrel gehad. Er
is een commissie opgezet die komend jaar voor het eerst
mee doen met Race of the Classics.
Natuurlijk houden we de maandelijkse borrels in ere en
ook de Vripack Regatta zal er weer bij horen om het
nieuwe jaar in te luiden. Maar voordat het zo ver is,
willen wij onder andere nog een buitenlandexcursie naar
Duitsland organiseren. Daarover horen jullie natuurlijk
later meer.
Dan over deze Navigo, van onze sponsoren hebben we een
aantal mooie artikelen ontvangen, die zeker het lezen
waard zijn. Daarnaast nog de verhalen van vier recent
afgestudeerde scheepsbouwers.
Wij wensen een ieder veel leesplezier en succes tijdens
zijn werk/ studie en fijne feestdagen!
"Dat ie blijve drijven"
Het 7e bestuur van Studievereniging Navigo Ergo Sum
Martijn Wisse, Martijn Bijlsma, Ivo Hoffs, Rutger Weijsen-

Het 8e bestuur
66
Beste Scheepsbouwers,
Wij, het 8e bestuur van onze mooie vereniging, kijken met trots naar
hoe actief en levendig de vereniging momenteel is. Dat wij zijn begonnen
met een borrel bij de Kinderboerderij gelooft gelukkig niemand
meer.
Ons bestuursjaar stond in het teken van groei. In de lente van 2014
werd Team MIWB opgericht als het eerste Race of the Classics team
voor Scheepsbouwkunde Leeuwarden en werd de allereerste Nessie
aangeschaft. Enkele maanden later werd de Hogeschool overgehaald
om door onze mooie vereniging een introductieweek voor alleen onze
opleiding Scheepsbouwkunde te laten organiseren. Dit smaakte naar
meer.
Toen wij vele maanden hadden meegelopen met het vorige bestuur
mochten wij eind augustus 2014 zelf aan de slag. De introductieweek
was al direct een groot succes en zorgde voor een hechte band tussen
verschillende jaarlagen van de opleiding, waarmee dit de basis heeft
gelegd voor de rest van het jaar.
Vanaf het begin af aan hebben we vele bedrijven bezocht en hebben
we hen onze visie voor de vereniging verteld. Bij deze bedrijven zagen
we vele verschillende aspecten van de Scheepsbouwwereld die we
graag wouden overbrengen op onze leden door middel van excursies,
lezingen en andere activiteiten. Met een vernieuwd sponsorplan en het
opnieuw in leven roepen van commissies hebben we vele activiteiten
kunnen waarmaken. Zodoende hebben we MARIN, Vitters, CIG en Damen
bezocht alsmede een buitenland excursie naar de Meyer Werft
in Papenburg en Ferus Smit in Leer. Maar ook de gastlessen en het
allereerste NES Symposium waren een groot succes!
Waar het jaar ook in uitblonk was de informatievoorziening. Deze
mooie Navigo - waar je nu uit leest wat vroeger een tijdschrift van
een paar paginas was, is vervangen door een prachtig jaarboek om je
leven lang te bewaren. Om de leden en sponsoren door het jaar heen
toch op de hoogte te houden, is de NESbrief in het leven geroepen.
Dit begon als een kleine maandelijkse update, maar dankzij een ijverige
secretaris waren sommige NESbrieven soms vele pagina's lang.
Dat het een succesvol jaar was, was af te lezen aan de groei van de
betrokkenheid van onze leden, tijdens excursies, borrels, lezingen en
andere feestelijke activiteiten was het enthousiasme groot. En waar we
begonnen gezellige borrels van 5 man, werd dit aan het einde van het
jaar toch elke keer met minstens 25 man overtroffen. We zijn zeer
blij om te zien dat de vereniging deze groei goed doorzet, waarin de
hoeveelheid en vooral de kwaliteit van de activiteiten blijft stijgen.
Namens het 8e bestuur,
Dat ie blijve drijven

Het 9e bestuur
68
Een tienjarig bestaan, het tweede lustrum alweer. Vergeleken
bij onze vrienden uit Delft en Rotterdam zijn we
natuurlijk nog maar een stel jonkies maar toch kunnen
we ons al aardig meten met hen. Zo zijn wij sinds dit
jaar de eerste van de drie verenigingen die een eigen
boot gaat bouwen! Een dingetje waar de andere verenigingen
toch stiekem wel een beetje met een jaloers oog
naar kijken.
Vorig jaar heb ik samen met Timon, Rik en Martijn ook
deel mogen maken van het reilen en zeilen van deze
vereniging. Een prachtig jaar hebben we gehad. En ondanks
dat ik toch wel zeker heb kunnen genieten van de
rust die ik dit jaar had, verlang ik toch nog wel een bétje
terug naar mijn bestuursjaar. De band die je opbouwt
met je mede bestuursleden en alle onderlinge grappen
zijn dan ook dingen die lang blijven bestaan. De één is
van z'n panda punten af, de kistjes bier moeten na een
jaar nog steeds verzilverd worden en we zijn al lang niet
meer zo faded als vorig jaar.
Ook wil ik hierbij nog even gebruik maken van de mogelijkheid
om het huidige bestuur mijn complimenten te
geven. Ze hebben de basis die er lag goed gebruikt en er
een prachtig jaar van gemaakt met vele activiteiten en
borrels. Dat is natuurlijk zolang ze geen last hebben van
oude voetbalblessures, een ongelofelijke kater of buren
die je vanwege geluidsoverlast je huis uit willen hebben.
Het jaar is natuurlijk nog niet afgelopen en er komen
nog mooie activiteiten aan. Zo gaan we nog op een lustrumweekend
en kijken we natuurlijk ook alweer uit
naar de introweek, waarbij we alle nieuwe scheepsbouwertjes
weer mogen verwelkomen.
Nu rest er mij nog maar één ding om te zeggen. Zorg
dat je altijd twee handen vol hebt!
Namens het 9e bestuur,
Bastiaan van Oudheusden

Oprichtingsborrel Sv NES

Navigo Ergo Sum

Activiteiten

Introductieweek
29 augustus - 1 september 2016
Hey Lullo’s!
Meer bier…. Meer beter! Dat is wel zo’n beetje de samenvatting
van de introductieweek van de scheepsbouwers. Een week die
bestond uit twee woorden, negen letters: bier halen. Dat hebben
we dan ook maar braaf gedaan. Hierbij hebben we elkaar goed
leren kennen en hebben we kennis gemaakt met onze voorliefde
voor zuipen en gezelligheid. Op die basis willen we dan ook
de rest van het jaar bouwen.
De week begon met twee en een halve dag Terschelling. Een
dropping, fietstocht, zandschepen bouwen en yoga zijn zo een
greep uit de activiteiten die we hebben gedaan.
Woensdagmiddag hebben we onze koers gezet richting Ljouwert,
om ook de Friezen op het vaste land te introduceren met
de nieuwe lichting scheepsbouwers. Die inmiddels zijn uitgegroeid
tot een fenomeen, en duidelijk herkenbaar aan hun
lijfsliederen en het wel uitgesproken: Hey Lul!
Zo gauw je als scheepsbouwer ergens rond 3 uur enigszins
‘’verlaten’’ over straat loopt, en je op zoek bent naar medescheepsbouwers.
Dan hoef je alleen maar Ey Lul te zeggen, en
waarschijnlijk klinkt er uit de verte een Ey lul! Nog geneukt?
In Leeuwarden hebben we in ieder geval genoeg gezopen. Donderdag
hebben we kennis gemaakt met de NHL, en een vossenjacht
gespeeld. Vrijdag was de Vripack Rigetta met een surprise.
Wij als nieuwe scheepsbouwers en het nieuwe bestuur moesten
‘’gedoopt’’ worden.
Al met al was dit een geweldige week en hebben we elkaar goed
leren kennen op Terschelling. En zijn we een hechte groep geworden
in Leeuwarden.
Door: Willem Keesen
74

Vripack Regatta
2 september 2016
Vrijdag 2 september 2016 was de vertrouwde Vripack Regatta,
wat we langzamerhand wel een echte traditie mogen noemen!
Om 9 uur in de ochtend verzamelden de studenten zich bij de
bootverhuur in Sneek om even later uit te varen met de valken
naar het Sneekermeer waar het regatta plaatsvond. Elke valk
voer onder een andere vlag van de deelnemende bedrijven,
die uiteraard ook aanwezig waren. Na een halfuurtje inzeilen
was er een bespreking op het starteiland waarna we dan echt
van start ging. Met een windkracht van 4 à 5 beloofde dit een
mooie race te worden. Al snel was duidelijk welke boot ging
winnen waardoor het echte gevecht ging om de tweede plek
tussen twee boten. Rond een uur of één was er een eenvoudige
lunch op het starteiland waar uiteraard veel werd gesproken
over de uitslag en gebeurtenissen. Na de lunch werden
de volgende races gevaren, waar weer werd gestreden om
de tweede plek. Na twee races was het weer tijd om terug te
gaan naar het starteiland om de uitslag bekend te maken en
de eerstejaars studenten te ontgroenen door middel van een
doping. Ook studenten die eerder de doping ontlopen waren
moesten er aan geloven, één voor één namen ze een duik in
het aangename Friese water. Waarna iedereen aan de terugreis
kon beginnen richting vripack, waar een heerlijke barbecue
klaar stond van de Keurslager. Na een rondleiding door vripack
werd er lekker gegeten en gepraat, een mooi moment om de
mensen van vripack beter te leren kennen.
76

We denderen ons richting Monte Carlo in passend vervoer voor een
nieuwe ervaring. U bent vast bekend met de huishoudsbeurs, de autoRAI
en zeer waarschijnlijk de HISWA te water. Maar er is ook zoiets
als de Monaco Yachtshow, de plek waar de vele grote yachtenbezitters
éénmaal per jaar samenkomen om te kijken wat er zowel te koop is.
In het mediterrane prinsdom met het milde belastingsklimaat is een
yacht geen luxe maar van noodzaak. De monaco yacht show is de exhibitie
voor superrijken die op zoek zijn naar een reikend strijkijzer dat
voldoet aan al hun wensen. Zodoende spoed ik mij met gepaste vaart
richting de azuurblauwe loper van deze fameuze yachtshow. Er wordt
de laatste tijd aanzienlijk afgeklaagd over de 1% rijkste mensen in de
wereld, maar gelukkig hier in monaco hebben we het niet over 1% maar
over de 0,1%. Dat is de elite categorie mensen die zich een superyacht
kunnen veroorloven.En die mensen hebben ook hun problemen, want
wat moet je kiezen? De keuze is hier reuze in de haven. Dit is de snoepwinkel
voor ongeneeslijk rijken. Rijen dik liggen de yachten naast elkaar
afgemeerd, lastig kiezen.
78

Alvorens we de yachten inspecteren nemen we de yacht-etiquette door:
Stap 1 Om aan boord te komen doet u zich voor als jachtmakelaar wie opzoek
is naar verchaterbare jachten om het assortiment, voor de rijken die
de koop achterwegen laten, te verbreden. Om geloofwaardig over te komen
kleed u zich in een keurig wit overhemd, zomers pantelon, met aan de linkerpols
een zwitsers uurwerk en in de rechterhand een bruin leren aktetas.
Attentie: Ter ‘verificatie’ dient u vooraf wel visitekaartjes met uw brookers
bedrijfstitel te bedrukken.
Stap 2 Altijd schoenen uit voor we aan boord gaan. Dus dames laat die stiletto’s
maar in uw tas. Anders krijgen we trubbels met het teakhout.
Stap 3 U stelt gerelateerde vragen over de capaciteiten van de yacht, drinkt
een borrel met de makelaar en zet na een stevige handruk over de onderhandelingen
van de dayrates uw voeten aan wal.
79

Monaco Yacht Show
28 september 2016
Superjachten worden vandaag de dag gedefinieerd als jachten
groter dan 40 meter met daarbij veel opties aan boord. Echter
een jacht van 40 meter kan iedereen bouwen, maar het komt
even op de details aan. Bij een gemiddeld instapmodel van 17
miljoen euro, heeft u een badkamertje een bescheiden walk-incloset
en een jaccuzi is ook leuk op zo’n bootje van een meter
of 40. Met een jaccuzi kun je nog prima mee uit de voeten,
maar hebben we het over een gym, over een beachclub dan is
het nog allemaal een beetje pieterig. Laten we het iets hogerop
zoeken, want vroeger, vroeger was echt alles kleiner. Neem nou
die jachten van toendertijd, bij 30 meter sprak men over een
superjacht. Maar tegenwoordig tel je als rijke arabier, techmiljonair
of oliegarch pas echt mee bij een metertje of 80. Neem
bijvoorbeeld MS Ulysses, maar liefst 107 meter aan schitterende
potentie, maar de eigenaar, rijkste man van nieuw-zeeland
vindt haar toch aan de krappe kant. Zodat ze geheel de uwe
is voor een schamele 195 miljoen dollar. Tussen alle jachten
in lag er dit jaar een op het eerste oog lijkende werkschip genaamd
Fast & Furious. Echter bij nader inspectie bleek het een
supportschip te zijn. Vroeger had men een superjacht van een
meter of 100, daar konden alle bemanningsleden op evenzo
al het speelgoed. Echter konden veel jachten de oude haven
van Saint Tropez niet meer binnen want de schepen werden
te groot. Hieropvolgend werden er kleinere schepen geproduceerd,
handzamer, een meter of 70, je kunt je familie nog terugvinden
alleen wat doe je dan met al je waterspeelgoed en
personeel? Die breng je onder op de supportschip.
Evenzo was de nieuwe generatie zeilschip aanwezig, de 88 meter
lange maltese falcon. Het ziet er eigenlijk uit als een soort
futuristisch slagschip, de zeilen worden volledig automatisch
gehesen. Door de uitstekende trim van het schip kan het schip
wel 20 knopen varen. Ondanks dat de superieure zeiljachten
steeds meer als motorboten gaan ogen, zullen deze twee werelden
elkaar nooit raken. Oud geld zeilt, nieuw geld geeft gas,
deze waterscheiding blijft nog wel even.
Tenslotte voor wie even niet in alle spotlight wil staan, hebben
ze in Monte Carlo een aardigheidje, de mini-onderzeeër.
80
Auteur: Jim Holthausen

KIVI MARTEC Lustrumgala
12 oktober 2016
Op woensdag 12 oktober 2016 vierde Kivi Martec haar
10e lustrum. Dit gebeurde op het prachtige stoomschip
de Majesteit. Er zijn weliswaar aardig veel studenten
uit ‘het hoge noorden’ gekomen naar Rotterdam
om dit feest mee te vieren. Een aantal bleven
slapen bij onze scheepsbouwcollega’s in Rotterdam.
Om half zeven kwamen de eersten aan boord, werden
we welkom geheten en kregen we een heerlijke welkomstdrankje.
Na het drankje werd als eerst natuurlijk het schip verkent,
een zeer indrukwekkende schip!Om acht uur
was het tijd voor het welkomstwoord, waarna het eten
naar beneden kwam wat er niet alleen erg lekker uit
zag! Na lekkere drankjes, een heerlijk diner en een
aantal interessante conversaties, volgde er een gezellige
pubquiz. Helaas is deze niet door Liwwarders gewonnen,
maar we hebben zeker ons best gedaan. Na
de pubquiz is er nog een dansje gewaagd op de dansvloer
van de Majesteit, maar dat was voor vele nog
niet genoeg. Samen met vele collega-scheepsbouwers
is het stadsleven van Rotterdam nog een beetje onveilig
gemaakt!
82

Zwemavond
13 oktober 2016
De eerste activiteit dit schooljaar georganiseerd door
de activiteitencommissie! Op 13 oktober was het zover.
Iedereen die even lekker alle schoolstress wou weg
zwemmen, kon dit doen in de Blauwe Golf. De activiteitencommissie
had een mooi dealtje kunnen sluiten; entree,
5 bier en lekkere hapjes voor een hele goede studentenprijs!
In grote getale kwamen de scheepsbouwers
aanzetten en werd er heerlijk een avond gezwommen en
gefeest.
Het golfslagbad, de glijbaan en de bubbelbaden werden
goed gebruikt en het was zeer gezellig. De biertjes/wijntjes/milkshakes
gleden naar binnen alsof het niks was en
de bittergarnituur smaakte bij een ieder ook erg goed.
Na al die vermoeiende baantjes die getrokken waren en
gevechten die met luchtbedden gevoerd waren, moest
een flink aantal leden natuurlijk even bijkomen met een
biertje in de kantine van de Blauwe Golf. Het merendeel
hiervan ging daarna uiteraard nog even de stad in.
83

Bikkeltocht
14 oktober 2016
14 oktober 2016, de koude avondwind waait om de gezichten van de
deelnemers van de Bikkeltocht 2016. De Friese meren zijn vanavond
de locatie van een slagveld dat wordt uitgevochten in polyvalken.
Traditiegetrouw is SV.NES weer sterk vertegenwoordigd in deze
strijd, georganiseerd door collega-vereniging UNFC met verassend
veel eerste jaars die hun beste been, of roeispaan voor zetten, ook
was natuurlijk het 10e bestuur aanwezig, om even te laten zien hoe
het (niet) moet.
84

Het was bijna middennacht toen het startschot klonk op het starteiland in het Heegermeer, de
70 km lange bikkeltocht 2016 was van start.
Door onze goede start lagen wij al gelijk rond de 4e positie en zag het er allemaal zonnig uit
voor ons. Met zo’n 25 valken achter ons naderden wij onze eerste hindernis, een brug. Tot
onze grote spijt ging het allemaal niet zo soepel als gehoopt en kwamen de eerste boten ons
al voorbij.
Met de mast weer omhoog was het plan om weer zo veel mogelijk valken achter ons te houden.
Dit bleek eerst goed te gaan omdat we al zeker 2 a 3 boten hadden ingehaald, alleen kwam hier
vóór checkpoint 1 al verandering in doordat we de snelheid kwijt waren.
Na checkpoint 1 leek het allemaal niet erger te kunnen maar niks was minder waar. Door vele
navigatiefouten en het zoeken naar de juist route wisten bijna alle resterende valken ons in het
halen zonder enig benul.
Toen we eindelijk weer op de route zaten en wisten waar we heen moesten kwamen we op
nieuw in de problemen, mast in de bomen.. en wisten ook de allerlaatste valken ons in te halen
en lagen we nu officieel laatste. Maar natuurlijk zakte de moed ons “niet” in de schoenen, al
bomend en peddelend kwamen we aan in balk en zagen we twee valken voor ons in het zicht
en werden we weer fanatiek en al jagend wisten we voor hun balk uit te komen. De mast kon
weer omhoog en na checkpoint 2 kwam het Sloter meer, eindelijk!. De wind kwam weer in de
zeilen en we hoefden niet meer te jagen, bomen of te peddelen.
Door ons lage tempo hadden we hier uren en uren mee de tijd doorgebracht. Maar natuurlijk
leek het allemaal te mooi om waar te zijn dat wij zeilend het Slotermeer zouden doorkruisen.
Het bleek dat een van onze matrozen het erg koud kreeg en door de aanhoudende regen en
koude wind leek het ons verstandig om de als maar kouder wordende Mobarak maar voor in
de valk te stoppen… Na tijden zoeken naar de juiste ingang richting sloten kwam ‘Mo’ weer
omhoog gekropen om te melden dat hij het nu toch wel erg koud had. Helaas konden we de
ribs niet bereiken, maar gelukkig kwam er (voor de zoveelste keer) een valk voorbij en konden
zij het alarmerende bericht brengen en kwam binnen enkele minuten een rib Mo van onze valk
te verlossen. Maar ook kwam de rib ons melden dat wij niet langer meer laatste waren omdat
achter ons al 7 boten waren afgehaakt. En dat geeft de burger weer moed! En dus leek het erop
dat we hoe dan ook de valk over de finish lijn zouden zeilen. Met of zonder Mo.
Eenmaal in Balk lagen nog twee valken aan de kant die de handdoek in de ring hadden gegooid.
En daar bleek ook een valk van SV Nes tussen te zitten, want blijkbaar leek het water
Frans wel aangenaam omdat ze met een verzopen Frans op de kade zaten.
Toen we Sloten verlieten, waren we ook meteen 2 dekknechten rijker omdat zei de zware tocht
nog wel zagen zitten.
Niet veel verder zagen we de onmiskenbare southwesters uit het riet steken en bleek ook de
2e valk van Sv NES te zijn gestopt. Iets met een kapot roer.
Inmiddels wast het ook alweer licht en dat maakte het zoeken naar de route een stuk gemakkelijker.
En zo ook zagen we de 3e valk van Sv NES ons tegemoet varen. En bleek dus dat wij
nog de laatste valk waren die ons vertegenwoordigde als vereniging en kregen we dus een
belangrijke taak, finishen!
Nadat we ook checkpoint 3 hadden gepasseerd ging alles een stuk soepeler omdat we wind
beter in de zeilen hadden. Met volle moed waren we van plan ook het laatste deel te varen.
Alleen was het inmiddels een uur of 2/3 en kwam een van de ribs ons vertellen dat als we het
laatste deel ook nog wouden varen we niet hoefden te rekenen op avond eten van wege onze
late finish. Dus besloten we verstandelijk om een verkorte route te kiezen. Later bleek dat op
zo’n 7 boten na iedereen deze keuze had gemaakt. Al met al mogen we nog best trots zijn op
onze prestatie. En konden we nog mooi genieten van een warme maaltijd.
Door: Jesse Rozema 85

Op maandag 31 oktober waren veel eerste- en tweedejaars
en een paar verdwaalde ouderejaars van de
partij. 2 hele interessante, verschillende branches
werden die dag behandeld, namelijk de Offshore en
de Marine...

Excursie
Koninklijke Marine & Paragon Offshore
31 oktober 2016
Op maandag 31 oktober zijn we op excursie geweest naar de Koninklijke Marine
en een boorplatform van Paragon Offshore. We vertrokken ‘s ochtens al vroeg met
twee bussen naar Den Helder. Toen we het terrein van de Marine op reden, waren
er al verschillende grote schepen te zien. Eenmaal aangekomen bij de plek waar
we zijn moesten, werd er eerst een welkomstwoordje gehouden. Daarna werd de
groep opgedeeld in 2 groepen en moest iedereen met een helmpje op weer de
bus in. Ik ging zelf als eerste varen met een hybride sleepboot. Onder het varen
werd er van alles verteld over de haven en de schepen die te zien waren op dat
moment. Sommige schepen waren echt indrukwekkend groot. Ook konden we
het boorplatform wat we later die dag zouden bekijken al zien liggen. Toen het
rondje met de sleepboot gemaakt was en we weer aan land waren, hebben we
daar verder een rondleiding gehad door verschillende werkplekken. We hebben
onder andere een onderzeeër zien liggen waar aan gewerkt werd. Ergens vond
ik het best wel apart dat we zo veel mochten zien. Het is en blijft toch de marine
waar je binnen bent. Nadat we de laatste werkplek gezien hadden, zijn we naar de
kantine gegaan en hebben we een lekkere lunch gekregen. Na de lunch werden de
groepen omgedraaid en ging ik naar het boorplatform.
Het boorplatform lag in de haven voor onderhoud en dus was dit wel echt een
kans om zo’n platform eens van dichtbij te zien, want geef toe, eigenlijk weet
bijna niemand hoe zo’n ding er nou echt uit ziet, want je ziet hem alleen maar
ergens in de verte staan als je hem al ziet. Ik was best wel verbaasd over hoe hoog
hij boven het water staat. We moesten dan ook een lange trap op om op het platform
te komen. We werden daar te plekke ook weer opgedeeld in groepjes en samen
met iemand van het platform werd er een rondleiding gedaan. Het is allemaal
zo groot wat er aan boord staat en ondanks dat, is er ook zo veel ruimte voor de
bemanning, wat ook eigenlijk wel nodig is als je daar gewoon een paar weken
op moet kunnen leven op zee. Er was zelfs een kleine sportschool aanwezig. We
hebben ook daar weer heel veel mogen zien. Er werd veel uitgelegd over wat er
op zo’n platform gebeurt en hoe bepaalde dingen werken. Er was natuurlijk ook
een helikopter landingsplaats aanwezig en van daaraf had je een mooi uitzicht
over heel de haven van Den Helder. Natuurlijk moesten daar ook even wat foto’s
gemaakt worden. Na de rondleiding zijn we teruggegaan naar waar we ‘s ochtens
ook aankwamen en werd er nog een afsluitend woordje bij de Marine gehouden.
Na een lange maar zeer leuke dag zijn we toen weer teruggegaan naar Leeuwarden.
Wat nog niet zonder enige tegenslag ging aangezien één van de bussen er
mee opgehouden was. Uiteindelijk zijn we allemaal voldaan weer terug gekomen.
Het was zeker een leuke en interessante, ik zou zeggen een geslaagde excursie!
Door: Emily Mertens
89

Opening van het Lustrumjaar
1 november 2016
Met de oprichting van de vereniging op 1 november
2007, begon op 1 november 2016 het tiende bestaansjaar
van de vereniging. Dit werd ingeluid met een heuze
borrel in de Kanselarij. Het stroomde binnen met
oude- en nieuwe scheepsbouwers. De borrel werd geopend
door de lustrumcommissie en de vicevoorzitter
en hierna volgde een speech van oude bestuursleden.
Hierbij werd gezegd dat hij het mooi vond dat we zo’n
hechte en mooie studievereniging zijn geworden.
Het was voor de eerstejaars ook de eerste keer dat ze
hun voorgaande scheepsbouwers zagen. Er zijn vele
leuke verhalen verteld waardoor ze toch meekregen
hoe het er vroeger aan toe ging.
Nadat mensen erachter kwamen dat er ook kratten in
plaats van losse biertjes gekocht konden worden liep
bijna iedereen met een krat rond. Hier en daar ontstonden
daardoor groepjes die aan het kletsen waren.
Na afloop van de borrel zijn de meeste mensen naar
de ‘’oude stoep’’ gegaan, wat voor de oude garde zoals
thuiskomen was.
Al met al was het een hele gezellige avond en was het
een goed begin van het tweede Lustrumjaar.
Door: Willem Keesen
90

Thema-avond: Carnaval!
1 november 2016
Op donderdag 17 november was het een
groot feest in de stad. Met een stuk of 25
scheepsbouwers als de gekste figuren verkleed
werd het een groot feest! Van een
jodelende Tiroolse dame tot verschillende
dieren waren de scheepsbouwers verkleed.
De reden, Carnaval! De officiële
start van carnaval was op 11 november,
waardoor wij het leukste feest uit het zuiden
even naar het noorden brachten.
Om negen uur begonnen de eersten binnen
te druppelen, de reden, goedkoper
bier! Na heftige dansjes, drankjes en gezelligheid
was het tijd om de best geklede
scheepsbouwer te kiezen! Er waren een
aantal gegadigden, Thies Baijards als een
soort Duitse Anton die net uit Duitsland in
Nederland was gekomen met het vliegtuig,
Timon Vinke die uit de vrieskist kwam als
een soort Fred Flintstone en Wouter Kramer
die van de oktoberfeest kwam als een
vrouwelijke bierbrenger met een vleugje
Kurt Cobain. Wouter Kramer heeft uiteindelijk
gewonnen met een grote meerderheid
van de stemmen!
Al met al kunnen we terug kijken op een
gezellige avond!
92

Gastlezing
7 december 2016
Op woensdag 7 december werd door
Sv NES een gastlezing georganiseerd.
De gastlezing had als thema “Advanced
Propulsion” en werd gegeven door
Frans Sas. Met twee blokken van drie
kwartier en een pauze met lunch tussendoor
was het een zeer geslaagde
middag. Het was goed gevuld met eerstejaars
studenten, dan wel ouderejaars
en docenten.
Frans Sas vertelde op een zeer enthousiaste
manier over de verschillende
soorten voortstuwing en de voor- en
nadelen hiervan. Nadat de lunch heerlijk
in iedereen zijn buik was verdwenen,
was het weer tijd om verder te
gaan met de lezing. Er was nog genoeg
te vertellen, maar helaas was daar niet
de tijd voor en waren we genoodzaakt
om de lezing af te sluiten. Frans Sas,
heel erg bedankt voor de interessante
lezing en we kunnen met z’n allen
terug kijken op een zeer interessante
middag!
93

Schaatsavond
7 december 2016
Schaatsen als kerstmannen was het thema van de schaatsavond
georganiseerd door de activiteitencommissie. Op
woensdag 7 december was het zover, om school even
te vergeten gingen we met een groepje scheepsbouwers
lekker een avond schaatsen. Met dikke handschoenen en
een aantal met een kerstmuts op gingen we de ijsbaan op.
Waar een aantal makkelijk een lang stuk konden schaatsen
ging het bij anderen wat moeilijker. Na een aantal rondjes
waar nog niemand gevallen was, waren er uiteindelijk toch
een aantal die het ijs van dichtbij wouden zien. Om van
deze schrik bij te komen, werd er na het schaatsen nog
even nagezeten in het café van de elfstedenhal. Met een
paar biertjes erin gingen er nog een aantal naar de kroeg
om de gezelligheid nog even door te zetten! Alweer een
geslaagde activiteit van de activiteitencommissie!
94

Lustrumgala
14 januari 2017
Het lustrumgala was al in volle gang in de prachtige omgeving van de Koperen
Tuin toen ik met mijn vriendin aankwam, maar we waren nog ruim
op tijd voor de speech. De speech hield een goed verhaal in van onze
voorzitter Thies, en daarna verassend ook een verhaaltje van de oprichters.
Ze waren trots op hoe de verenging nu geworden is. Hoe klein ze
ooit begonnen, en hoe groot we nu zijn!
Op het gala waren een hele hoop mensen aanwezig, van onze founding
fathers tot een aantal docenten van onze opleiding, allemaal strak in pak
(maar natuurlijk nog wel net genoeg om te feesten). Het feest ging na de
speech helemaal los, door de geweldige muziek en laten we eerlijk zijn,
ook door de open bar. Rond 0:00 kwam er voor mij persoonlijk een extra
feestje bij, ik was jarig! Willem tilde mij op z’n schouders naar binnen met
een fles champagne in m’n handen en iedereen zong happy birthday voor
mij. Ik heb als cadeautje van diverse mensen gratis bier van de bar gekregen,
wat mijn algehele toestant natuurlijk alleen nog maar beter maakte.
Ergens na twaalven kwam DJ Willem met een hostile takeover van de
draaitafel, waardoor we allemaal ook nog even keihard stonden te raven
op Willems beste hardstylenummertjes. Het feest had daardoor ook echt
daadwerkelijk voor ieder wat wils aan muziek ;-)
Daarna gingen we met z’n allen de stad in om het feestje voort te zetten
in de kantelaar, waar een cocktail voor ons klaarstond. Na nog een aantal
uur keihard doorgefeest te hebben was het toch wel tijd om de aftocht te
blazen na een zeer geslaagde avond!
Als je het mij vraagt mogen ze elk jaar zo’n gala geven!
Door: Valentijn Bos

'Spelen met bootjes is onze dagelijkse bezigheid'. Van wie anders kan
deze slogan zijn dan van het Marin! Op 19 januari 2017 was dit voor even
ook de slogan van de studente Scheepsbouwkunde/Maritieme Techniek
aan de NHL Hogeschool te Leeuwarden, want er werd een superleuke Lustrumexcursie
georganiseerd!

Lustrumexcursie MARIN
19 januari 2017
Om 7.00 uur vertrok de bus al vanuit Leeuwarden naar Wageningen. De feeststemming was
er al vroeg in! Voor sommige studenten de avond van tevoren al. Toen we na de gezellige
busreis aankwamen bij het MARIN stond de koffie klaar en ook de ‘wedstrijdarena’ was al
gereed voor wat er die dag komen zou.
Maar eerst, een rondleiding. Niet alle ruimtes waren beschikbaar, maar er was nog genoeg
om te laten zien. We liepen van de ‘Deep Water Towing Tank’ naar de ‘Seakeeping and
Manoeuvring Bassin’ en namen ook een kijkje bij de cavitatietunnel. Erg interessant allemaal
en leuk voor de studenten om te kijken wat er allemaal bij MARIN speelt. Uiteraard
eindigden we allemaal bij het ‘Shallow Water Basin’, ook wel de Binnenvaarttank waar de
wedstrijd gehouden zou worden.
De ‘Be(er) Safe Sailing Contest’ is voor ons in het leven geroepen! Een supergave wedstrijd
uitermate geschikt voor Studenten Scheepsbouwkunde met als voornaamste hobby’s:
zeilen en bierdrinken! Timo Verwoest legde de spelregels uit. Met een zelfgebouwd schip
moesten we door (kunstmatig) weer en wind ervoor zorgen dat onze zeilschepen met een
lading bier veilig de overkant zouden bereiken. Na de koffie was het tijd om te bouwen.
Met 8 teams begaven we ons naar de tafels met piepschuim, vuilniszakken, PVC-buizen, en
de grote redder: Duct tape!
Onder het genot van een heerlijke lunch sloeg iedereen aan het bouwen. Ieder had zijn
eigen succesformule in gedachten en zoals het een echte scheepsbouwer betaamt, werd er
goed gekeken naar de stabiliteit, de rompverhoudingen en de juiste tuigage. Uiteraard zijn
alle schepen en hun teams hieronder goed te bekijken.
In ronde 1 kwamen we er al achter dat het zeiloppervlak van de lichte schepen veel te groot
was voor de harde wind! Tijdens de wedstrijd werden de schepen grondig verbouwd om
aan de vraag naar bier te kunnen voldoen. Zeilen werden gesloopt, kielen werden eraf getrokken
en uiteindelijk kwam het innovatieve schip van groep 4 als beste uit de test.
Voor ronde 2 kregen we de mogelijkheid om het schip aan te passen aan de omstandigheden.
Ook werden er toen, naast de harde wind, golven toegevoegd. Sommige teams speelden
hier heel handig op in door een deksel voor hun bierruim te creeëren, zodat dit door
het klotsen van de golven op zijn plek bleef. Team 1 kwam met een hele goede comeback,
maar desondanks konden zij de voorsprong van Team 4 en 6 niet overbruggen! Team 5
ging in de tweede ronde wel héél goed en na afloop van de ronde werd er geconstateerd
dat zij wel een heel hoog fraudegetal hadden. Zij werden dan ook gediskwalificeerd.
Toen was het tijd voor de finale, team 4 tegen team 6. De tijd startte en Tijn Bos en Luite
Bolhuis deden hun uiterste best om de prijs te winnen! Uiteindelijk werd het vervoerde bier
gemeten en degene die dit het eerste opdronk, had de Design and Sailing Contest gewonnen!
Helaas bleek dat er bij team 4 toch redelijk veel buiswater in het bierruim was gekomen,
dus veel verder dan 4 grote teugen kwam onze Tijn Bos niet. Uiteindelijk is dus team
6 uitgeroepen tot de uiteindelijke winnaar en verkrijgt eeuwige roem!
Wat was het een leuke, actieve dag en bovendien is er heel veel geleerd over golfslag en
wind ten opzichte van het lage scheepsgewicht en hoe men hiermee om moet gaan. En na
het bevrachten van bier gedurende de hele middag hadden vele studenten zin om er zelf
ook eentje tot zich te nemen. De dag werd dus afgesloten met een gezellige borrel. MARIN,
ontzettend bedankt voor deze supergave, tot in de puntjes geregelde excursie ter ere van
ons lustrum!
103

Jezelf profileren is voor de één iets positiefs en natuurlijks, terwijl het voor de ander
een negatieve klank kan opleggen. Profileren wordt regelmatig gezien als iets
arrogants, terwijl het niets minder is dan het overbrengen van een eigen duidelijk
karakter. Zoals eerder aangegeven is dit voor de één iets natuurlijks en voor de
ander wat minder. Maar hoe profileer jij jezelf naar bijvoorbeeld een bedrijf door
middel van een sollicitatiegesprek. En hoe zorg jij ervoor dat je überhaupt wordt
uitgenodigd voor een sollicitatiegesprek?
Deze vraagstukken werden met dank aan het detacheringsbedrijf Brunel besproken
met een select aantal studenten binnen de opleiding maritieme techniek.
Brunel is voor menigeen wel bekend door de deelname aan de Volvo Ocean Race,
maar niet iedereen wist wat het bedrijf precies inhield.
Met drie man sterk kwamen de werknemers van Brunel ons vertellen dat het bedrijf
gespecialiseerd is in projectmanagement, detachering en consultancy, finance en
de engineering. Met een team van 11.000 medewerkers en vestigingen verspreid
over 37 landen van Dubai tot Japan en van Australië tot Maleisië verzorgen zij detacheringswerk
en trainingen.
Na deze korte introductie was het tijd om ons zelf aan den lijven te ondervinden op
het gebied van profileren. In kleine groepjes van 3 studenten en 1 werknemer van
Brunel, gingen we de meegebrachte Cv’s langs van onze studenten. Hier en daar
werden er een aantal tips uitgewisseld over de indeling, inhoud en kwaliteit van het
CV. Iedereen was het er wel over eens dat dit een soort van eerste visitekaartje is
naar een bedrijf en dat dit al een vorm was van profileren. Mocht je door bijvoorbeeld
je goede Cv worden uitgenodigd voor een gesprek, is natuurlijk de volgende
vorm van profileren het voeren van dit gesprek.
Het komt vaak voor dat sollicitanten de neiging hebben om de werkelijkheid wat te
verfraaien, terwijl de persoon die het gesprek afneemt een zo realistisch mogelijk
beeld wil krijgen van de sollicitant. Veelal wordt dan de STARR-methode toegepast.
Ook wij werden onderling geconfronteerd met deze zeer bruikbare methode en
hebben uiteindelijk veel geleerd van deze vorm van profileren.
Al met al werd deze dag als een ontzettend informatieve, gezellige maar vooral
leerzame dag beschouwd. Daar waar wij allen Brunel enorm voor bedanken.
Door: Maikel Temming
Workshop Brunel
9 maart 2017

Op Maandag 13 februari was het dan zover, de eerste
beurs van het jaar “Boot Holland”. Ook wij als Scheepsbouwers
waren hier weer aanwezig. Tenslotte is dit een
ideale plek om een kijkje te nemen aan boord en onder
de waterlijn van de allernieuwste modellen schepen van
alle categorieën. Motor- en zeil jachten van staal , polyester,
hout ,composiet allemaal aanwezig in alle soorten en
maten. Dit alles tentoongesteld en verspreid over de 5 hallen
van het WTC in Leeuwarden. Vooraf is er verzameld
bij de ingang van de beurs om de kaarten uit te delen en
om vervolgens als groep gezamenlijk naar binnen te gaan.
Echter dit was van korte duur. Iedereen vond al snel zijn
eigen weg bij- en tussen de vele stands van de meeste uiteenlopende
exposanten met de allernieuwste technieken
voor de scheepsbouw en alles wat hier mee te maken heeft
. Echter was ook het ouderwetse vakmanschap nog alom
vertegenwoordigd. Tevens was dit natuurlijk hét uitgelezen
moment om de nodige informatie in te winnen naar
de mogelijkheden voor de nog nieuw te bouwen Nessie.
Kortom een zeer geslaagde en leerzame avond.
Door: Danitsja Chavagne
Boot Holland
13 februari 2017
106

HISWA
7 december 2016
Als aanvulling op Boot Holland besloten we om dit jaar als activiteitencommissie
ook een activiteit naar de HISWA te organiseren. Omdat dit
plaats vond in de RAI Amsterdam hebben we er ook een overnachtingsplek
bij geregeld.
De overnachting heeft plaatsgevonden op de IJssel tjalk “Dankbaarheid”
(1890) in Monnickendam. Hier konden we voor een kleine vergoeding
de nacht doorbrengen in ouderwetse kooien. Dit verblijf en het schip
(en schipper) zijn ons zo goed bevallen dat we ook de bootborrel eind
dit jaar op dit schip gaan houden, gecombineerd met een dagje zeilen
op de Waddenzee.
De kaarten voor de HISWA zelf waren op school al verdeeld aan de deelnemers
en iedereen ging op eigen gelegenheid naar Amsterdam. Hier
ging iedereen zijn eigen weg en troffen we elkaar nog 1 keer om een
gezamenlijke foto te maken die het deed lijken alsof we al hangend aan
een motorboot door de grachten van Amsterdam heen voeren. Vervolgens
ging iedereen aan het eind van de avond zijn eigen weg. Sommigen
combineerden de avond met een Team party van de ROTC, terwijl
anderen de gezelligheid aan boord dan wel in de kroegen van Monnickendam
opzochten.
Rond 5 uur in de ochtend waren we allemaal weer verenigd aan boord
en gingen we nog een paar uurtjes slapen voordat er om half 10 een
ontbijt plaatsvond, geregeld door de activiteitencommissie. Hierna
hebben we met zijn allen er nog even voor gezorgd dat we het schip
in schone en opgeruimde staat achterlieten, voordat we weer met volle
auto’s richting het noorden dan wel elders vertrokken.
Al met al een zeer geslaagde activiteit.
Door: Rianne Koenen
107

Badjasborrel
28 februari 2017
28 maart was het dan zo ver. Na die geweldige badjas alleen
maar thuis te hebben gedragen, was het tijd dit fantastische
kledingstuk aan de wereld te laten zien. En daarmee bedoelen
wij dan de kroegen van Leeuwarden.
In de Bascule konden wij genieten van goede plaatjes, lekkere
drankjes en mooie kortingen! Mede hierdoor duurde het dan
ook niet lang totdat het feestje goed op weg was. De tekst ‘vol
gas in je badjas’ die op dit gewaad staat geborduurd werd dan
ook zeker eer aan gedaan.
Het barpersoneel trok daarbij ook een passende outfit aan en
wist ons te verwennen met allerlei drankjes. Toen dit nog niet
genoeg bleek werden er dan ook al snel BH's ingewisseld voor
nog meer alcohol. Na de ergste dorst gelest te hebben, besloten
een aantal leden dan ook om op de bar te gaan liggen.
Hierdoor kon de rest goed gebruik maken van hun decolletés
vol zout, pluizige navels vol met drank, en de monden gevuld
met citroenschijfjes. Een waar genot.
Toen het tijd was de rest van de stad te verkennen werden de
ijskoude BH's (deze werden in de vriezer bewaard) weer aangetrokken
en werd de rest van de binnenstad getrakteerd op
onze gezellige scheepsbouwers. En hun bijbehorende borst- en
beenhaar.
Deze avond die voor veel verbaasde blikken van overige bezoekers
heeft gezorgd, duurde nog tot diep in de nacht en is er één
om nooit te vergeten. En voor het geval dat, hebben we in ieder
geval de foto's nog!
Door: De lustrumcommissie
Bastiaan van Oudheusden & Timon Vinke
108

Welk bedrijf is klaar
voor de toekomst?
Tijdens het NES Symposium
Powered by
C-Job Naval Architects
op donderdag
30 maart kwamen we
erachter. Het thema
was “Future Proof” en
deze dag werd gevuld
met interessante lezingen,
case studies
en een gezellige bedrijvenmarkt.
nessymposiu

m

112
NES Symposium “Future Proof”
30 maart 2017
We begonnen de met een interactief ochtendprogramma waar de studenten
konden kiezen uit één van de aangeboden case studies. Hier werd binnen
anderhalf uur werd uitgelegd wat de case was en vervolgens kon dit worden
uitgewerkt. Aan het eind werden de ideeën gepresenteerd aan de rest van de
groep.
Ondertussen begon inde centrale hal de inloop voor alle andere geïnteresseerden.
Tegen het einde hield de voorzitter een informatief praatje waarna we
ons begaven richting het auditorium waar de lezingen werden gegeven.
De eerste lezing was van Harmen van der Ende van het MIWB. Hij heeft ons
op de hoogte gebracht van de stand van zaken rondom virtual en augmented
reality in de scheepvaart.
Als tweede was aan de beurt; C-Job Naval Architects. Jelle Grijpstra had een
lezing gegeven over Design Technologies vanuit C-Job.
Daarna was er gelegenheid om op de in de centrale hal aanwezige bedrijvenmarkt
contacten te leggen met de vertegenwoordigde bedrijven en om samen
verder te praten over de 1e twee lezingen. Aan de inwendige mens werd ook
gedacht met behulp van belegde broodjes, soep en drinken.
Vervolgens begon de tweede helft van de dag met als eerst een lezing van
Robert Hekkenberg van de TU Delft. Hij begon met een interessant filmpje
en vervolgens een aansluitend verhaal over het nieuwe fenomeen Autonoom
varen. Hoe is de stand van zaken en wat zijn de mogelijkheden in de toekomst
hiervan? Is het totale onzin of is het mogelijk? En in hoeverre?
Last but not least was Jan Zeeman. Hij vertelde over de activiteiten van van
Oord in de sector windenergie. Hij heeft ons ingelicht over de activiteiten van
Van Oord. Over een aantal schepen van de vloot en de updates hiervan.
Als afsluiting van de dag hadden we een gezamenlijke borrel in de centrale hal
waar we van alle vloeibare gemakken werden voorzien. Hier konden we nog
even napraten over de dag.
Al met al een leerzame en interessante dag waarin we weer op de hoogte werden
gesteld over enkele innovaties binnen de scheepsvaart en waarin we weer
nieuwe contacten konden leggen. Al met al zijn we voor nu Future Proof.
Door: Jan Cees Kater

Doe jij volgend jaar mee
Met Team MIWB?

De Race of the Classics
2-9 april 2017
Het Reesgevoel is iets wat iedere deelnemer
kent, en wat je ook pas krijgt als je eenmaal
een keer hebt meegedaan. Maar dit jaar was
het niet alleen een Reesgevoel, dit jaar was
het magisch, Schitter Magisch.
Vorig jaar deed ik voor het eerst mee aan
de Rees, al vanaf, ongeveer de eerste dag
van mijn 1e jaar droomde ik over dat ik mee
mocht doen, maarja iemand had verzonnen
dat je 18 moest zijn en ook nog een propedeuse
moest hebben.. was dat nou net wat
ik niet was en had toen ik begon aan mijn
eerste jaar. Nog een jaartje dromen dus.
Eindelijk, het was zo ver, mijn 1e rees! Fantastisch,
ik had het reesgevoel! Toen kwam
de volgende rees er alweer aan en dat moest
georganiseerd worden! Maar door wie.. Samen
met Jaimy, die zijn 1e Rees in 2015 had
gedaan, heb ik de Rees voor Team MIWB in
2017 mogen organiseren!
Toch wel wat spannend hoor, kleding, bakken
met geld, een heel team, dat moet allemaal
maar goed gaan! Team bedankt! Ik
vond het een erg gezellig en geslaagd! De
teamleden van Team MIWB hebben er echter
wel een kwaaltje aan over gehouden, soms
kramen ze zo maar iets uit: “Hijs de zeilen”
“Borrel!!” “Schittermagisch” !
Maar dat is dan ook meer dan terecht! Want
we hebben Engeland bereikt! Prachtig feest
in Ipswich, , schattig stadje die we overdag
en in de nacht hebben beleefd, wat prehistorisch
maar schattig. De rest van Engeland
was ook erg prachtig, kijken kijken niet aankomen!
Ik wil nog wel een keer terug!
De teamcaptains, Jaimy en ik stapten van
boord bij aankomst voor een captainsmeeting,
erg belangrijk natuurlijk.. nog geen 5
minuten later gingen we weer naar buiten en
voer ons eigen schip & team weg samen met
haar zusje Luciana. Dat was gek, gelukkig
was ze weer terecht en mochten wij de schatkistjes
met openingszinnen introduceren
aan ons team. Helaas heb ik zelf nog steeds
geen match..
De heenweg was vol verassingen, dat kwam
mede door de dichte mist waarbij je niet
veel verder dan eigen boeg kon kijken. Zo
verschenen er af en toe wat monsterschepen
voor de boeg waar zelfs de bemanning wel
van schrok! Ook zijn we, omdat we geen AIS
hebben, wel eens aangezien als boei.
Het was een zonnige Rees, maar af en toe
bewolkt. Om de zon te laten schijnen en de
wolken te laten verdwijnen hadden we geconstateerd
dat we niet te serieuze gesprekken
moesten hebben, dan kwamen de wolken
terug. De terugweg was dus zeer gevuld
met leuke onzinnige verhalen ;)
Zo’n tall ship, dat doe je niet voor het gemak,
dat doe je voor de lol. Zo ook het motto:
waarom makkelijk doen als het moeilijk kan?
En het onvermijdelijke.. beter rood gekleurd
dan niet gekleurd. Terug gekomen van de
rees waren alle nog witte kopjes blije kreeftjes
geworden.
Als laatst wil ik jullie nog even een educatief
verhaaltje vertellen, misschien herken je hem
wel: Een man zat aan de bar in de kroeg, na
een aantal biertjes merkte hij dat hij erg nodig
naar de wc moest. De man besloot de
kroeg uit te lopen, achter de eerste de beste
boom te gaan plassen, en liep weer opgelucht
de kroeg binnen. – Paalsteek.
Eenmaal weer aan het vaste land, opweg naar
zoet water, kwamen we onze landrotten alweer
tegen. Thies kwam ons tegemoet in de
sluis en is ook de avond nog bij gebleven.
Later aangekomen in de haven, kwamen ook
Jidde en Wouter onverwachts op bezoek. De
laatste 2 jongens hebben we ‘s ochtends
weer weg mogen sturen. In Beverwijk was
een fantastisch feest in een houtloods. Ik
verkleed als vlaggetjes van Australië, Esther
en Merel als Koala’s. Stiekem was ik wel wat
jaloers, want ik wilde wel die houtblokken op
klimmen. Was ik maar een Koala toen, dan
had ik een excuus gehad..
Door: Vera Hoogenberg
116

Mijn naam is Koen Achterberg, ik ben een
eerstejaars Maritiem Officier student aan
het Maritiem Instituut Willem Barentsz op
Terschelling. Samen met een handje vol
medestudenten van hier en een flink aantal
scheepsbouwers uit Leeuwarden heb ik
deelgenomen aan de Race of the Classics
2017.
Toen ik een aantal jaren geleden besloot
deze studie te gaan doen heb ik voor de
grap eens een tijdschriftje over zeilen gekocht
om op vakantie onder de Italiaanse
zon mij niet te hoeven vervelen. Hier las ik
voor het eerst over de Rees. Er werd door
studenten van diverse teams in geuren en
kleuren uitgelegd wat het precies inhield:
Zeilen, competitie en feesten -dit is niet
per sé in de rangorde van belangrijkheid-.
In het begin van dit schooljaar zag ik bij
ons op school een flyer hangen, dat team
MIWB opzoek was naar nieuwe deelnemers
van Terschelling. Zonder een seconde
twijfel heb ik me direct ingeschreven en
hoorde een aantal weken later dat ik ook
echt mee kon doen. Top! Een geruime tijd
en wat teammeetings later was op 2 april
2017 de Race eindelijk daar. Enthousiast
stapte ik samen met mijn team aan boord
van de Catherina, het schip dat die week
ons race voertuig en stamkroeg zou worden.
Na een speech van de organisatie aangehoord
te hebben die het afgebladderde
behang op mijn studentenkamer mooi
deed lijken, vertrokken wij uit Rotterdam
om vervolgens naar Engeland te racen. We
begonnen met een aardige vaart en lieten
al vrij gauw de andere schepen onze spiegel
zien. Na een nacht met enkele complicaties
doorgevaren te hebben, werd het
de volgende dag, maandag, erg mistig. We
hadden nog ongeveer een halve kilometer
zicht en moesten het doen zonder wind
die de mist weg kon blazen. Op een doodstille
zee met enkel grijze lucht om ons
heen dobberden we als in een film langzaam
verder. Zo nu en dan werd de stilte
onderbroken door een haast spookachtige
misthoorn van een blijkbaar ergens passerend
schip. ’s Avonds trok de mist ineens
op en zagen we een heldere sterrenhemel
en in de verte ontstond een horizon van
lichtjes. Daar was het dan: Engeland,

het lag er nog! Opgewekt kwamen de mensen
uit hun hut om te kijken en werd er enthousiast
naar andere -nu zichtbare- schepen
geschreeuwd. De avond erop lagen
we in de haven van Ipswich voor een gala
dat georganiseerd was voor alle deelnemers.
Na 2 hele dagen zonder alcohol, wat
voelt als het equivalent van 2 jaar voor een
student, kon er weer gedronken worden.
“Meer bier, meer beter!” riep al iemand.
"Je moet het gewoon een keer meegemaakt
hebben om te begrijpen wat het is.”
Vanzelfsprekend was het de volgende
ochtend even bijkomen. In de middag zijn
we weer vaart gaan maken richting Nederland,
Scheveningen dit keer. Toen we hier
donderdag dorstig en al overkwamen werden
alle schepen zij aan zij en boeg tegen
spiegel als een Tetris spelletje neergelegd.
Iedereen was nog laaiend enthousiast dat
we voor het eerst in 4 jaar Race of the Classics
Engeland bereikt hadden en de stemming
zat er dan ook nog goed in. Deze
avond vierden we de week gewoon aan
boord van de schepen van diverse teams.
Vrijdagochtend was het tijd om weer even
schoon schip te maken alvorens we verder
voeren: Nog even de Noordzee weer op
om van Scheveningen richting IJmuiden te
racen en direct over het Noordzeekanaal
via Beverwijk naar Amsterdam te varen.
Twee lekkere, rustige dagen met een zonovergoten
hemel maakten deze week wel
compleet. Zaterdagavond voor het feest
in Amsterdam begon was er de realisatie
dat de week voorbij was. Een week van
zeilen, koken, schoonmaken, socialiseren
en drinken was voorbij. Tevreden lag ik
op het voordek in de zon na te genieten
tot iemand riep dat we moesten gaan. Het
feest zou zo beginnen. Nog een laatste
keer onze levers meten met de teams en
bemanning.
De volgende dag? B-R-A-K
Door: Koen Achterberg

eesquotes
Pssst...
Volgens mij....
zitten we op
een schip!
Ik ben een koala!
BORROL
Schittermagisch
Ik ben echt niet gemaakt
voor TV,
daarom komt het ook
niet op TV, maar op
internet poahh
Hijs de
zeilen!
Ik wil gewoon varen..
121

Navigo Ergo Sum

Docenten

Ernst Ernst-Jan Voerman Voerman
De beste zeelui staan aan de Nederlandse wal!
De invloed van het Nederlandse scheepsvaartverleden is nergens zo sterk
als in de Nederlandse taal. Het Nederlands kent dan ook veel uitdrukkingen
die direct en indirect verbonden zijn met de zeevarende natie. Wat
dacht je van uitdrukkingen als:
• Voor Pampus liggen
• Iemand de loef afsteken
• Schoon schip maken
• Het loopt de spuigaten uit
• Hard van stapel lopen
In Nederland hebben we niet alleen een sterk scheepvaart verleden, maar
als toekomstig Scheepsbouwer staat je ook een mooie toekomst te wachten.
De Nederlandse maritieme branche is één van de grootste werkgevers
in Nederland. In totaal zijn er ongeveer 110.000 mensen werkzaam in de
watersport, zeevaart, waterbouw, scheepsbouw en offshore. De werkgelegenheid
neemt in bijna alle branches toe. Het HBO starters salaris van
Maritieme Techniek studenten staat landelijk in de top 3 (bron: Keuzegids
HBO 2017)
Op HBO niveau kun je kiezen uit twee kennisinstellingen voor de opleiding
Maritieme Techniek. Jullie hebben gekozen voor het Maritiem Instituut
Willem Barentsz / NHL Hogeschool. Net als de scheepvaart heeft het MIWB
een rijk verleden van 135 jaar maritiem onderwijs. De opleiding Maritieme
Techniek bestaat nu 10 jaar in Leeuwarden. Dat lijkt niet zo lang, maar de
opleiding is op dit moment de meest ervaren Maritieme Techniek opleiding
in Nederland. Dat betekent ook dat we dit jaar een Lustrum vieren. En
dankzij studievereniging NES hebben we daar dan ook uitgebreid bij stil
gestaan. Van lustrum excursies, een lustrum gala en een lustrum weekend,
je ontkwam er niet aan dit jaar. We bestaan tien jaar en er volgen er
hopelijk nog vele lustra in de toekomst!
Terug kijkend op 10 jaren Maritieme Techniek, kijk ik met trots terug
op wat we bereikt hebben. Niet alleen een kleine honderd afgestudeerde
Scheepsbouwers. Maar ook een steeds betere opleiding, en een enthousiaste
studie vereniging die op een goede manier met elkaar samenwerken. Dit
alles met hetzelfde doel; goed onderwijs dat aansluit bij én je goed voorbereid
op een mooie carrière in de maritieme wereld; “Dat ie blijve drijven”
Ernst-Jan Voerman
Opleidingscoördinator Maritieme Techniek
124

Voor de lustrum-editie van de NAVIGO schets ik graag
een beeld van mijn rol bij (onder andere) de opleiding
Maritieme Techniek.
Vóórdat men begint aan de studie kan men mij al tegenkomen
op de Open Dagen, waar ik op mijn beurt probeer
zo enthousiast mogelijk te vertellen over de studie en over
de talloze mogelijkheden die men daarna heeft : ”succes
verzekerd (more or less) !”
Douwe Visser
Als men dan –ondanks die eerste ontmoeting– tòch besluit
aan deze studie te beginnen, komt men mij in het
eerste jaar tegen bij een paar vakken, te weten :
Statica 1 , Statica 2 , Statica 3 , Stromingsleer 1 , Stromingsleer
2 , Sterkteleer 1 en Sterkteleer 2.
Maar ja, men zegt altijd : ”Less is more” , dus ook in het
tweede jaar krijgt men wat vakken van mij,
namelijk Sterkteleer 3 , Weerstand , Voortstuwing en
Dynamica 1 en wat onderzoeksvaardigheid . . .
Als men dit allemaal overleeft, krijgt men in het derde jaar
nòg meer les van mij, want ”Les is mooi” :
Dynamica 2 en Scheepsbewegingen & Manoeuvreren.
Tenslotte ( ”om het af te leren” ) zal men moeten afstuderen…
En íemand zal dat moeten coördineren…
Douwe Visser
Docent Statica, Dynamica, Sterkteleer etc.
125

Jacco Ernst-Jan Sweep Voerman
“Heel” lang geleden stond ik voor de keuze wat ik wilde
gaan studeren.
Met de hobby zeilen lag het voor de hand om te gaan
voor scheepsbouwkunde. Na de open dag in Haarlem
was de keuze snel gemaakt, het werd HTS scheepsbouwkunde
in Haarlem.
Naast de opleiding zeilde ik veel, dit betekende dat de
balans tussen studeren en “andere zaken” wel eens onder
spanning kwam te staan. Dit was op zich niet erg,
maar dit hield wel in dat je goed overzicht moest hebben
wanneer een bepaald vak of project gevolgd moest
worden. (tegenwoordig iets van SLB en PvA)
Na wat jaren gewerkt te hebben bij een luxe jachtbouwer
en de Onderzeedienst werk ik nu in het onderwijs.
Hierbij zijn een aantal oud docenten en studiegenoten
nu collega’s. Tevens zijn oud studiegenoten nu stagebegeleiders
bij diverse bedrijven, wat altijd weer een
“praatje” over vroeger oproept. Het is daarom belangrijk
om goede contacten te leggen en dit doe je al tijdens
je studie.
Met vriendelijke groet,
Jacco Sweep
Docent Algemene
vakken en
projectbegeleider
126

‘Dat ie blijve drijven.’ En hij is blijve drijven... al
10 jaar HBO MT (Scheepsbouw) in Leeuwarden
in de vaart. Langzamerhand weten steeds meer
mensen en bedrijven dat er een scheepbouwkunde
(Maritieme Techniek) opleiding in Leeuwarden
zit, ook niet te vergeten... 10 jaar Studie verenging
NES en 10 jaar de beste scheepsbouwkunde opleiding
van Nederland!
De opleiding ligt, al laverend tussen de veranderingen
in de “wereld”, op koers en begint langzaam
“bekend” te worden. De afgelopen jaren heb
ik mijn bijdrage mogen leveren bij de ontwikkelingen
van de opleiding .
Eric Heijting Eric Heijting
Zelf probeer ik me nu ook verder te ontwikkelen
(van fietsenmaker tot scheepsbouwer) door
de Master of Marine Shipping Innovation op Terschelling
te doen.
Eric Heijting
Docent Constructieve vakken
127

Wim Ernst-Jan van Leunen Voerman
Waar doe je het allemaal voor …
Een vraag die je je als docent natuurlijk wel eens stelt. Na het nakijken van een, volgens
jou, makkelijk, tentamen waarbij maar 30% van je studenten voldoende scoort.
Vroeger – toen je nog les gaf op het VMBO – als er achter je rug wel eens mensen uit
het raam sprongen (en erger). Als je een oproep tot massale ziekmelding op Whatsapp
voorbij ziet komen (terwijl je zelf in de groeps-app zit) enz. enz. Toch zal de student,
aankomend scheepsbouwer, die gedachte ook wel eens hebben.
Natuurlijk is de studietijd er een van feesten en partijen en hangt het leven aan elkaar
van leuke uitdagingen zoals de Race of the Classics, dit slechts verstoort door 4 tentamenperiodes
waar je met minimale inzet en studenten 10-en doorheen probeert te
komen. Uiteraard aangevuld met de nodige opdrachten waarbij dan de enige stress is
dat het zo laat worden nagekeken. Waar doe je het eigenlijk voor?
Hiertoe het volgende verhaal. In 1953 (ik weet het is prehistorie, zelfs voordat ik geboren
was) schreef de K.V.N.W.V. (even opzoeken) een prijsvraag uit voor een motorjachtje.
Gevraagd werd om een motorjachtje van 7.49 m lengte dat geschikt zou zijn voor
Zuiderzee, Waddenzee, Zuid-Hollandse en Zeeuwse stromen. De 7.49 m lengte was
gekozen om nog juist onder de weeldebelasting (stel je voor dat die nu nog bestond, was
je meteen 60% van je inkomen kwijt ) van 30% te kunnen vallen. De prijsvraag werd
gewonnen door A. Volker jr. met het scheepje ‘Mallemok’.
In 1972 kocht mijn vader een gebruikt exemplaar van bovenstaand scheepje. Iedereen
die mijn postuur kent begrijpt dat met 4 andere familieleden dit een kwestie werd van,
met de schoenlepel er in en met de kurketrekker er weer uit. Het scheepje had een
achter-’kajuit’ met twee hondekooien waar je claustrofobisch van kon worden. Je moest
je er één voor één in wurmen en ik sliep tegen de uitlaat aan. De hoofdkajuit moest dan
omgebouwd worden tot een twee persoons bed van wel 130 x 190 en een slaapplaats op
de zitbank.
De vaareigenschappen waren zowel fenomenaal als beroerd. Door het eivormige model
lag het als een eendje in de golven. Het scheepje dartelde overal doorheen en was zeer
zeewaardig. Bij manoeuvreren in havens en sluizen was dat dan ook het nadeel want
als je ook maar iets aan de trim veranderde liep ze uit haar roer. Dit soort manoeuvres
werden dan ook uitgevoerd onder een grote donkere wolk van mijn vader die dreigde te
ontploffen als je maar een teen bewoog.
Jaren hebben we met het scheepje over het wad gezworven en het Noorden onveilig
gemaakt. Van Zwolle tot Enkhuizen en Den Oever tot Lauwersoog. Het kleine prijswinnende
wonder heeft ons overal gebracht. Zou de ontwerper enig idee hebben (gehad) dat
zijn scheepje zoveel plezier geschonken heeft? Het is wel waarvoor je het doet scheepsbouwers.
Ga er voor, zorg dat je je inleeft in je klant en dat je vakwerk aflevert. Niet de
studenten-10 maar dat wat je echt waard bent.
Succes,
Wim van Leunen
Docent Engels
128

Beste studenten,
Onze opleiding bestaat alweer bijna 10 jaar, dat houdt in dat ik ook alweer bijna 10 jaar
werk bij de NHL. Ik ben namelijk een maand na de start van de opleiding begonnen bij
de NHL en ook gelijk bij de opleiding Scheepsbouwkunde (huidige Maritieme Techniek).
In de eerste 2 jaren beperkte de betrokkenheid bij de opleiding zich vooral tot het geven
van wiskundelessen. Vanaf september 2009 ben ik intensief bij de opleiding betrokken,
omdat ik toen coördinator van de opleiding ben geworden. Dit stokje heb ik begin 2012
overgedragen aan Jeltje Borneman.
In de afgelopen 10 jaar van het bestaan van deze opleiding, heb ik de opleiding zien
groeien naar een degelijke, veelzijdige opleiding met een goed doordachte curriculum.
Naar mijn mening kom dit voor een heel groot deel door een betrokken docententeam.
De samenstelling van het team wisselt misschien af en toe, maar alle docenten waren en
zijn erg gedreven om hier een top-opleiding neer te zetten. Daarnaast is het curriculum
voor een deel te danken aan het bedrijfsleven, die met ons meekijkt en input levert voor
modules. En als laatste, maar zeker niet als minste: jullie studenten! Jullie (en jullie
voorgangers) leveren ook zeker een aandeel bij het optimaliseren van de opleiding. Zo
krijgen wij via de opleidingscommissie veel feedback en nieuwe ideeën voor de invulling
van de opleiding. Daarmee tonen jullie voor mij aan dat jullie ook willen dat dit een topopleiding
wordt, maar ook dat jullie betrokken zijn. Dit levert af en toe leuke discussies
op, waarbij jullie niet alleen rekening houden met jullie eigen belangen, maar ook met
die van de docenten.
Eric Heijting Marieke Poot
Even een anekdote: In mijn tijd als coördinator heb ik weleens discussies gehad met een
paar studenten over wie er nu betrokken is bij het tot stand komen van een schip: alléén
scheepsbouwers of scheepsbouwers samen met andere disciplines? Op dat moment
begonnen ze net met een gezamenlijk project met Elektrotechniek, Werktuigbouwkunde
en Informatica en het was nog voordat ze op stage gingen. De reactie van die studenten:
“Maar waarom zou je met die opleidingen willen samenwerken??”. Nu voelde ik me wel
een beetje aangesproken, want ja: mijn ‘roots’ liggen bij Elektrotechniek. Dus dat leverde
leuke felle discussies op! Maanden later, na de stage, vertelden ze dat bij bedrijven
scheepsbouwers samenwerken met andere disciplines aan het ontwerp voor het schip.
Voor mij is deze anekdote een mooi voorbeeld van de groei, die studenten meemaken,
naar jonge professionals.
Nog even terugkomend op mijn roots: die liggen misschien bij elektrotechniek, maar na
al die jaren bij de opleiding Maritieme Techniek en twee studies Leraar Wiskunde voel
ik me toch meer thuis bij deze opleiding, als docent wiskunde en studieadviseur. En om
nog een beetje feeling te houden met die roots verzorg ik bij jullie de lessen automatisering.
Ik heb inmiddels de maritieme sector als een prachtige en veelzijdige branche leren kennen.
Van prachtige jachten tot ongelofelijke ingenieuze vrachtschepen en schepen voor
de offshore en waterbouw, waar bij dit alles mijn technische hart wel wat sneller van
gaat kloppen. Daarom denk ik dat jullie een mooie keus, wat betreft de opleiding, hebben
gemaakt. Ik wens jullie een geweldige studietijd en carrière toe, waarbij ik hoop dat jullie,
net als mij, heel veel mogen genieten van al het moois wat deze branche te bieden heeft!
Marieke Poot
Docent Wiskunde & Automatisering
129

Bert Ernst-Jan de Lange Voerman
Sinds begin jaren negentig ben ik werkzaam in de jachtbouw.
Van oorsprong ben ik geen scheepsbouwer. Ik heb aan de universiteit van
Twente Werktuigbouwkunde gestudeerd, met als afstudeerrichting Biomedische
Werktuigbouwkunde. Ik heb gewerkt aan het ontwikkelen van operatiegereedschap,
meetinstrumenten en implantaten. Na mijn studie ben ik bij
Vripack in Sneek gaan werken. Daar heb ik mij in het begin bezig gehouden
met scheepsconstructies, uitslagen, snijpakketten en maritieme werktuigbouwkunde.
Er werkte daar toen een man of zes, waardoor je alle diverse
werkzaamheden wel een beetje moest kunnen. Dat geeft je ook inzicht in de
andere disciplines, wat erg nuttig was in de rest van mijn carrière. Hij bedrijf
groeide snel en ik werd afdelingshoofd maritieme werktuigbouwkunde. Ik heb
daar in totaal 12,5 jaar gewerkt. Daarna ben ik als projectleider bij Kroes &
Poortinga gaan werken, daar ik een afdeling maritieme werktuigbouwkunde
heb opgezet. In tegenstelling tot Vripack lag hier de nadruk meer op werkvoorbereiding,
dan op het systeem ontwerp. Om dat goed te kunnen doen is
de kennis van het voorontwerp en scheepsbouwkundige constructie van groot
belang.
Toen ik bij deze bedrijven werkte, kwamen er regelmatig nieuwe collega’s op
de afdeling. Meestal hadden ze niet de juiste kennis/opleiding en leidde ik ze
in het werk op tot maritieme wtb’ers. Het was dan mooi om te zien hoe iedereen
individueel anders ontwikkelde.
Omdat ik kennis overdragen wel leuk vond, heb ik aan de NHL de opleiding
tot docent wiskunde gevolgd. …. Tot er een vacature in de krant stond waarin
een docent op de afdelings scheepsbouw gevraagd werd. Ik heb daar op
gereageerd en werk nu sinds september parttime bij de NHL. Daarnaast werk
ik nog steeds bij Kroes & Poortinga.
Onderwijs: Leuk. Het is ook best wel zwaar. Zeker in het begin kost het veel
voorbereidingswerk.
Lesgeven is ook zoeken naar het effectief overbrengen van kennis. Dat verschilt
per groep. … en soms wil je gewoon te veel en dan schiet je je doel
voorbij. Daar moet je in een volgende les direct op in springen.
“Zelf heb ik, in mijn dagelijks werk, veel baat bij de theoretische kennis die ik
tijdens mijn studie heb op gedaan. Daar wil je je studenten dan ook graag iets
van meegeven!”
Bert de Lange
Docent Thermodynamica & Maritieme Werktuigkunde
130

Al meer dan 25 jaar deel ik mijn kennis in het bedrijfsleven met de
mensen (medewerkers en studenten) om mij heen. Zelfs tijdens mijn
eerste baan bij scheepswerf De Amstel begeleid ik al 2 studenten van
HTS Haarlem, waar ik zelf net ben afgestudeerd. Iets uitleggen past
bij me en in elk van de bedrijven, waar ik werk, wordt hier dankbaar
gebruik van gemaakt. Na scheepswerf De Amstel en scheepswerf Haak
in het westen van het land, verhuis ik naar het noorden. Scheepswerf
Barkmeijer in Stroobos neemt mij aan als projectleider.
Projectleider zijn bij dit bedrijf is een intensieve, enerverende baan,
waarbij veel tijd wordt besteed aan commerciële activiteiten. Na een
paar jaar besluit ik mij bij Conoship International toe te leggen op het
ontwerpen van schepen, waaronder general cargo vessels, multi purpose
vessels, containerschepen, baggerschepen, zeegaande en binnenvaartchemicaliëntankers,
olietankers, vissersschepen etc.. Na bijna 7
jaar vindt een overstap plaats naar de ontwerpafdeling van Volharding
Shipyards. Op dat moment is dit bedrijf nog zeer bruisend. Na een
paar jaar valt het uit elkaar. Daarom besluit ik in te gaan op de uitnodiging
van Bart Groot (een oud-klasgenoot van me) om bij hem te werken.
Vanaf 2007 werk ik met veel plezier bij Groot Ship Design, waarbij
het mij steeds meer opvalt, dat de studenten, die stage lopen, scholarship
doen of afstuderen bij GSD mijn bureau goed weten te vinden.
Eric Heijting Harmen Terlouw
Na vele jaren in het bedrijfsleven besluit ik ruim een jaar geleden te
reageren op de vacature Docent Scheepsbouwkunde bij de NHL. De
sollicitatieprocedure duurt een aantal maanden, waarna de NHL mij in
de zomervakantie meldt: “Jij bent onze eerste keus. Graag vernemen
we van je of je de baan neemt.” Het duurt dan nog een paar maanden
vanwege o.a. een opzegtermijn, maar op 1 november afgelopen jaar is
het dan zover.
En… is mijn overstap naar de NHL een goed besluit geweest? Terugkijkend
op de afgelopen zes maanden kom ik tot de conclusie: “Nog beter
dan ik van tevoren heb ingeschat.”.
Harmen Terlouw
Docent & Projectbegeleider
131

Harmen Ernst-Jan van den Voerman Ende
Bedankt dat ik een stukje mag schrijven voor het jaarboek.
Op het moment dat ik dit schrijf zit ik bij de Compit
conferentie in Cardiff over moderne toepassingen in de
scheepsbouw. Internationale Universiteiten en Bedrijven
presenteren hun nieuwste ontwikkelingen, bijvoorbeeld
de digital Twin van Siemens en DNV GL, een virtueel
model van het ontwerp, dat “gebouwd” wordt in de ontwerpfase,
vervolgens wordt het echte schip gebouwd en
de echte data van het schip vult weer model zodat het
virtueel model steeds realistischer wordt. Moeten er nu
modificaties plaats vinden worden die eerst getest op het
model. Een kwestie van Big data. Virtual reality gaat ook
een steeds grotere rol spelen in de scheepsbouw vooral bij
het ontwerpproces, maar ook tijdens reparaties en onderhoud.
Er wordt geëxperimenteerd met autonoom varen.
Ik ben al heel lang bezig met 3D en virtual reality bij het
trainen van zeevarenden en nu wordt het ook steeds meer
toegepast in de scheepsbouw. Al deze onderwerpen hebben
invloed op het ontwerp van het schip en de ontwerpers
van nu en de toekomst (jullie dus) het lijkt mij een
fantastische uitdaging. Natuurlijk blijft ik maritieme werktuigkunde
geven, maar wellicht een lesje virtual reality of
augmented reality kan geen kwaad.
Harmen van den Ende
Docent Maritieme Werktuigkunde
132

Eric Heijting

advertentie studio delta

Navigo Ergo Sum

Afstudeerverhalen

Wist je dat...
...er op het moment van schrijven al 86 studenten afgestudeerd zijn?
...de allereerste student afstudeerde in juli 2011?
...Sv NES aan iedere afstudeerder een matrozenhoed met het
afstudeernummer schenkt?
....De allereerste lichting Associate Degree afstudeerde in augustus
2014?
... van de 86 afstudeerprojecten er 20 met betrekking tot jachtbouw
waren?
...vele afstudeerprojecten betrekking hebben op innovatieve manieren
van voortstuwing?
.... er tot dusver 7 vrouwelijke studenten zijn afgestudeerd?
.... er gemiddeld 4 studenten per periode en gemiddeld 14 studenten
per jaar afstuderen?
.... je dit ook gewoon op de volgende pagina kunt lezen?
138

THE WALL
2011
uli:
1. Hans van der as
Augustus:
2. errit ongman
3. Henri de Vries
2012:
ebruari:
4. Hans olkertsma
5. urriaan ellema
6. Mathijs van de amp
7. Stefan Rauws
uni:
. ijmen Bergsma
. Benjamin Boltjes
10. ochum eenstra
11. ijmen Maas-eesteranus
12. oeri van Ommen
13. ay Oosterwegel
14. Menzo Rohn
15. Nick ot
16. laas Visser
17. Rachel Wesselink
Augustus:
1. ohannes van Houten
1. Steven de Ruiter
2013:
ebruari:
20. Hans van ruijssen
21. an van der Zee
uni:
22. Ale van der loeg
23. ris lasens
24. Remco van der Berkt
25. eroen van der Vossen
26. ohan oppen
27. an Willem Wessels
Augustus:
2. arine ansen
2014:
ebruari:
2. Martijn Weidema
30. ouwert urkstra
31. Matthijs van Noordenburg
uni:
32. Niels van der Veen
33. ethro de Vries
34. ars Hamberg
35. om Otto
36. Redmer oustra
37. erko Schippers
3. Casper Marelis
3. Nard Brandsma
40. ander Nienhuis
140

OF FAME
Augustus:
41: Mark Woltman
42: Matthys Dijkman
43: errit Wolthuis
44: laas ostma
45: Martijn Bijlsma (AD)
46: ulien Hogemans (AD)
47: ieter onker (AD)
4: eert ostma (AD)
4: Betto Veenwijk (AD)
2015:
ebruari:
50: Roel Blom
51: Mike de Ruiter
April:
52: ustin haff
uni:
53: annick Beenen
54: Martijn Wisse
55: Arie C. Baak
56: Rutger Weijsenfeld
Augustus:
57: acob Blom
5: vo Hoffs
5: ijs oopmans
60: Derek Bood (AD)
61: elte uiper (AD)
62: Michiel Moret (AD)
63: onger alsma (AD)
64: Durk Zijlstra (AD)
65: Dennis Nijeholt (AD)
66: Aren de Boer
67: Berend Stolk
2016:
anuari:
6: Ruben aber
6: oost roenland
70: Anne Heerschop
71: erald ok
72: ammert W. Stellema
73: leur Bakkum
Maart:
74: Hielke Reitsma
75: orik ingma
76: erwin Veldman
77: Betto Veenwijk
7: Merel van den Boom
7: Arno Bergsma
Augustus:
0: ieke Muller
1: Sara Scheffer
2: Esmee ans
3: aurens-an agendijk
4: Erris Volkers
2017:
Maart:
5: Marco-an van der Werf
6: ies Siemann
141

Robotisering in de Scheepsbouw
Afstudeeronderzoek van Rutger Weijsenfeld
Enige tijd geleden werd mij gevraagd een stukje te schrijven over mijn afstuderen
bij Royal Bodewes. Omdat het al bijna twee jaar geleden is dat ik daar
mijn afstudeeronderzoek deed, moest ik even graven in mijn geheugen. Maar
terwijl ik dit schrijf, merk ik dat ik met erg veel plezier aan mijn afstudeerpe-
riode terug denk.
Voor mijn afstuderen heb ik bij Royal Bodewes in Hoogezand een haalbaarheidsonderzoek
uitgevoerd voor de introductie van een of meerdere lasrobots
op de werf. Hierbij is er gekeken naar de huidige technologische mogelijkheden
voor het geautomatiseerd lassen, de gevolgen voor het logistieke proces
wanneer een robot zou worden geintroduceerd en de kosten die hiermee
bespaard zouden kunnen worden.
Robots zijn er in alle soorten en maten en voor lasrobots geldt dat niet minder.
Van een simpele robot die alleen rechte lassen legt van bovenaf tot aan
straten met robots waar complete secties worden gemaakt zonder tussenkomst
van mensen, het kan alle kanten op. De moeilijkheid zit dan ook in het
vinden van de meest geschikte oplossing voor het huidige probleem.
Royal Bodewes bouwt veelal one-offs en kleine series, maar soms ook grote
series. Een robot is over het algemeen het meest effectief wanneer het veelvuldig
dezelfde taak kan uitvoeren en zou dus bij grote series het best tot zijn
recht komen, maar de aanbieders op de markt hebben goed rekening gehouden
met het veelal unieke karakter van schepen. Slimme software-pakketten
moeten het programmeren van de robots eenvoudiger maken, waardoor de
inzet van deze robots ook bij een enkel schip rendabel wordt. Voor Royal
Bodewes is er gekeken naar een oplossing die vooral gericht was op (kleinere)
series, waarbij iets meer tijd in de engineerings-/programmeringsfase zou
worden gestoken, die vervolgens werd teruggewonnen in de bouwfase.
Door de hoge efficientie en de hoge investeringskosten van de robot was het
nodig om het hele proces van de bouw rond de robot te organiseren, zodat
deze maimaal benut zou kunnen worden. De robot moet constant voldoende
werk aangeleverd krijgen, maar het geleverde product moet ook in de volgende
processtap snel genoeg verwerkt worden om opstoppingen te voorkomen.
142

Om dit te bereiken is er voor gekozen om de robot in het midden van twee
productielijnen te plaatsen, waarmee voldoende aanvoer van werk kan worden
gegarandeerd en er altijd ruimte is om het gemaakte werk in het vervolgproces
kwijt te kunnen.
De introductie van een lasrobot (in dit geval een groot lasportaal) zou zeker
een fikse kostenbesparing voor Royal Bodewes kunnen betekenen, maar de investeringen
en wijzigingen in het proces zouden groot zijn. Om een eerste stap
naar de introductie van een lasrobot te maken, heeft Royal Bodewes inmiddels
de capaciteit van hun grote hal verdubbeld, waarmee het bouwproces een
stuk efficienter is ingericht en op zo'n wijze dat er slechts kleine wijzigingen
hoeven plaats te vinden om een lasrobot in dit proces te integreren.
De techniek staat niet stil en de concurrentie zit ook zeker niet achterover.
Om die laatste voor te blijven is het goed om te kijken welke innovaties er in
een bedrijf mogelijk zijn en waar er voor een bedrijf kansen liggen. Het zou
mij niet verbazen als Royal Bodewes binnen nu en een paar jaar als een van
de eerste scheepsbouwers in het noorden met robots gaat werken en ik denk
dat het voor alle scheepsbouwers van belang is om de ontwikkelingen hieromheen
goed in de gaten te blijven houden.
Voor jullie (aankomende) scheepsbouwers geldt natuurlijk hetzelfde: blijf goed
om je heen kijken, buiten de gebaande paden en durf nieuwe dingen te ondernemen,
dan word je zeker weten een geweldige scheepsbouwer!
Rutger Weijsenfeld
143

Navigo Ergo Sum

Voor- & Door Studenten

Op de melodie van ‘Zag twee
beren’:
Wij scheepsbouwers,
één pot schorem,
laten de moed niet zakken.
We zijn vannacht weer lazarus geweest
en tien keer over een hoer geweest.
Geef me de vijf,
geef me de vier,
geef me nog een potje bier.
Wij scheepsbouwers,
één bonk schrotem
laten de broek graag zakken.
We zijn vannacht weer lazarus geweest
en tien keer over een hoer geweest.
Geef me de vijf,
geef me de vier,
geef me nog een potje bier.
149

150

Wie is de echte NeptuNES?
Omcirkel het juiste antwoord
A. B.
C. D.
151

quotes van studenten
“Blijf van mijn tepels
af!” “Ik zat niet aan
je tepels!” “Waarom
zijn ze dan hard?”
“Meer vuur meer beter”
GAP ANALYSIS
Het is weer zomer...
aiaiaiaiaiaiaiaiaiiaia
Zon
de zon
op
die
mijn
schijnt
piemel,
mijn piemel
op
“Meer schudden,
anders komt
er alleen maar
vocht uit”
“Blus het
met
karton!”
VASTMAAKDINGETJE
152

Borrels
Net als afgelopen jaren werken de scheepsbouwers
naar dat ene moment per maand toe, de maandborrels.
Waar het voorgaande jaren op de tweede dinsdag van
de maand gehouden werd, word het nu gehouden op de
dinsdag in de maand wanneer iedereen nog geld heeft,
de laatste dinsdag van de maand.
Wat er nog meer veranderd is, is dat we van locatie
wisselen en dus niet meer op n plek de borrel houden.
Zo zijn we dit jaar van de 3jo caf naar de dubbel
B geweest. Dit houd de borrels afwisselend. Elke keer
wordt er genoeg biertjes genuttigd, lekker gegeten en
daarna nog gebowld en/of gepoold. Dit zorgt voor een
goede strijd tussen de studenten en is inmiddels niet
meer weg te denken uit het leven van de noordelijke
scheepsbouwers. Na het bowlen/poolen zijn er altijd
nog een groot aantal studenten die naar de kroeg gaan
om het feest daar door te zetten! Zoals er vaak gezegd
wordt: Meer bier, meer beter!
155

Raad de Vripack!
Weet jij waarvan en wanneer deze foto’s gemaakt zijn? Zoek de juiste benaming
bij de foto’s:
Vripack Regatta 2011 (2x)
Vripack Regatta 2012 (2x)
Vripack Regatta 2014 (2x)
Vripack Regatta 2015 (2x)
......................
......................
......................
......................
156

......................
......................
......................
......................
157

Walking down Canal street
Knocking on every door
Goddamn son of a bitch
I couldn’t find a whore
I finally found a whore
She was tall and thin
Goddamn son of a bitch
I couldn’t get it in
I finally got it in
Worked it all about
Goddamn son of a bitch
I couldn’t get it out
I finally got it out
It was wet and sore
The moral of this story is
To never fuck a whore
158

Op de melodie van op een onbewoond eiland:
Als je hard wil zuipen,
kom dan bij ons in de kroeg.
We gaan van lopen tot kruipen
’s avonds laat tot ’s ochtends vroeg.
Daar in het noorden van Nederland,
Scheepsbouwers hand in hand,
Feestend van keizer tot de stoep.
Arbeiders zijn we niet,
Da’s niet ons levenslied,
Liever varen in een sloep.
T’is een ode aan de Scheepsbouw,
dus wij heffen nu de fles.
Uit volle borst vertellen wij jou:
JA DIT IS SV NES!
159

Navigo Ergo Sum

Smoelenboek

A
B
C
D
Mobarak Ahmed
Beginjaar: 2015
Rinse Altena
Beginjaar: 2015
E
F
G
H
J
I
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
Wilco van Andel
Beginjaar: 2015
Menno Baars
Beginjaar: 2014
Aitzen Annema
Beginjaar: 2014
Thies Baijards
Beginjaar: 2014
U
V
X
Y
Z
162
Floryan Barbé
Beginjaar: 2014
Rik Beltman
Beginjaar: 2012

Jesse Berends
Beginjaar: 2013
Youri Beugelsdijk
Beginjaar: 2016
Sjoerd Bleeker
Beginjaar: 2015
Joël Blom
Beginjaar: 2016
Meliza Boer
Beginjaar: 2014
Luite Bolhuis
Beginjaar: 2012
Joost Bolt
Beginjaar: 2011
Martijn Boontje
Beginjaar: 2012
Valentijn Bos
Beginjaar: 2016
Dennis Bos
Beginjaar: 2015
Lars Bosma
Beginjaar: 2013
Menno Brugman
Beginjaar: 2015
Albert de Bruin
Beginjaar: 2010
Rinse Bruinsma
Beginjaar: 2016
Derk Buddingh
Beginjaar: 2013
Erwin
Burghgraef
Beginjaar: 2016

A
B
C
D
Joris Burghgraef
Beginjaar: 2016
Danitsja Chavagne
Beginjaar: 2015
E
F
G
H
J
I
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
Harm Coster
Beginjaar: 2013
Boaz Dikken
Beginjaar: 2015
Joost Dekker
Beginjaar: 2013
Gerard Dotinga
Beginjaar: 2014
U
V
X
Y
Z
164
Esther Douma
Beginjaar: 2014
Eize Piter Douna
Beginjaar: 2012

Onno Eggen
Beginjaar: 2013
Cedric Ermatinger
Beginjaar: 2016
Bart Jan Flikkema
Beginjaar: 2014
Gerrit Gerritsma
Beginjaar: 2016
Rutger de Goede
Beginjaar: 2014
Max van der Graaf
Beginjaar: 2016
Mathijs Grijze
Beginjaar: 2016
Jochem Grootjen
Beginjaar: 2015
Benthe de Haan
Beginjaar: 2015
Riemer Halbertsma
Beginjaar: 2015
Jurn Henderiks
Beginjaar: 2016
Wytze Hof
Beginjaar: 2012
Wytse Hogeveen
Beginjaar: 2012
Jordi van Holten
Beginjaar: 2016
Jim Holthausen
Beginjaar: 2015
Vera Hoogenberg
Beginjaar: 2014

A
B
C
D
Oliver Huitema
Beginjaar: 2016
Pepijn Jehee
Beginjaar: 2016
E
F
G
H
J
I
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
Jan Cees Kater
Beginjaar: 2016
Ype Kerkstra
Beginjaar: 2010
Willem Keessen
Beginjaar: 2016
Shanna Kist
Beginjaar: 2015
U
V
X
Y
Z
166
Rianne Koenen
Beginjaar: 2015
Niels Koopman
Beginjaar: 2015

Joppe Kortleve
Beginjaar: 2016
Wouter Kramer
Beginjaar: 2014
Eric Leegwater
Beginjaar: 2010
Jidde Looijenga
Beginjaar: 2012
Daniël Mars
Beginjaar: 2013
Maus Meeuwig
Beginjaar: 2013
Emily Mertens
Beginjaar: 2015
Wypke Metz
Beginjaar: 2014
Wierd Minzinga-Zijlstra
Beginjaar: 2014
Berend Morrien
Beginjaar: 2015
Marloes Muijskens
Beginjaar: 2013
Willem Nugteren
Beginjaar: 2015
Quinten van
Oorschot
Beginjaar: 2013
Kevin van
Otterdijk
Beginjaar: 2013
Bastiaan van
Oudheusden
Beginjaar: 2013
Bill Perlot
Beginjaar: 2013

A
B
C
D
Lenner Petter
Beginjaar: 2014
Harald Jeroen Pijl
Beginjaar: 2012
E
F
G
H
J
I
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
Niels Reinders
Beginjaar: 2016
Keimpe Reitsma
Beginjaar: 2013
Eelke Reinsma
Beginjaar: 2015
Mart Reitsma
Beginjaar: 2016
U
V
X
Y
Z
168
Wisse Renema
Beginjaar: 2015
Jorden van Rooijen
Beginjaar: 2015

Jesse Rozema
Beginjaar: 2016
Douwe Sas
Beginjaar: 2011
Stijn Schimmel
Beginjaar: 2016
Marjolein Schipper
Beginjaar: 2015
Jelle Schoeman
Beginjaar: 2015
Keimpe Jens Seepma
Beginjaar: 2013
Germ Sijbesma-
Beginjaar: 2015
Frans Sikkes
Beginjaar: 2016
Tjeerdlouwren Soldaat
Beginjaar: 2016
Henk Jan Steneker
Beginjaar: 2014
Arno Tabak
Beginjaar: 2016
Maikel Temming
Beginjaar: 2014
Wouter van
Terwisga
Beginjaar: 2012
Bas Tijssen
Beginjaar: 2016
Jan Lourens
Tolsma
Beginjaar: 2012
Jelle Valkenburg
Beginjaar: 2015

A
B
C
D
Maxine Vedder
Beginjaar: 2015
Peter Veldman
Beginjaar: 2012
E
F
G
H
J
I
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
Rutger Vellinga
Beginjaar: 2015
Timon Vinke
Beginjaar: 2013
Gerben Vernhout
Beginjaar: 2014
Vincent Visser
Beginjaar: 2015
U
V
X
Y
Z
170
Hendrik Visser
Beginjaar: 2016
Michael de Visser
Beginjaar: 2016

Jaimy Voorhout
Beginjaar: 2011
Leon Wensveen
Beginjaar: 2016
Niels ten Wolde
Beginjaar: 2015
Willem Zuur
Beginjaar: 2013

Navigo Ergo Sum

Wat er verder nog aan boord komt...

Handige gegevens
Gegevens Sv NES:
Bestuursleden:
Voorzitter:
Penningmeester:
Secretaris:
Vice-voorzitter:
Commissaris Commissies/
Algemeen Lid
Commissies:
Navigocommissie:
Activiteitencommissie:
Introcommissie:
Nessiecommissie
voorzitter@svnes.nl
penningmeester@svnes.nl
sectretaris@svnes.nl
vicevoorzitter@svnes.nl
algemeenlid@svnes.nl
navigo@svnes.nl
ac@svnes.nl
introcommissie@svnes.nl
nessie@svnes.nl
174
Website:
www.svnes.nl
Gegevens Docenten MT/SBK:
J. van Balen j.h.van.balen@nhl.nl
H. van de Ende ende@nhl.nl
M. Fokkens marjolein.fokkens@nhl.nl
T. Gorter t.gorter@nhl.nl
E. Heijting: e.j.heijting@nhl.nl
J. Huitema Jelle.huitema@nhl.nl
R. Jorritsma roelof.jorritsma@nhl.nl
J. Landstra j.h.landstra@nhl.nl
W. van Leunen w.van.leunen@nhl.nl
R. van der Meer ruurd.van.der.meer@nhl.nl
M. Poot m.poot@nhl.nl
S. Pruiksma s.o.pruiksma@nhl.nl
E. van Rietbergen e.van.rietbergen@nhl.nl
J. Sweep jacco.sweep@nhl.nl
J. Verhage j.f.j.verhage@nhl.nl
A. Verkooijen Andre.verkooijen@nhl.nl
D. Visser d.b.visser@nhl.nl
E. Voerman voerman@nhl.nl
H. Terlouw Harmen.Terlouw@nhl.nl
B. de Lange bert.lange@nhl.nl

Adverteerdersindex:
p. 42 Biglift Shipping
p. 70 Damen Shipyards
p. 95 Clafis
p. 99 MARIN
p. 105 Brunel
p. 114 C-Job Naval Architects
p. 120 Van Oord
p. 133 Vripack
p. 134 Studio Delta
p. 144 Groot Ship Design
175

Sv NES dankt al
176

haar sponsoren:
177

Dankwoord
Dit is een van de laatste pagina’s van het jaarboek. Voor ons is
het jaar net zo snel voorbij gegaan als het jaarboek maken en
lezen. Het is vandaag 23 mei 2017, twee dagen voor de deadline
van het jaarboek. Op dit punt hebben wij 60% ongeveer
af, de rest moet nog gemaakt worden in het InDesign bestand.
Hopend dat het goed komt zijn we bezig met de laatste loodjes.
Wij hebben er wat dat betreft wel vertrouwen in en hopen dat
u net zo genoten heeft van het jaarboek en het afgelopen jaar
als wij. Hopend dat dit boek tijdens het volgende lustrum weer
wordt gepakt en met een glimlach naar terug wordt gekeken.
Hopend dat later als we ouder zijn terug kijken op een mooie
studententijd en dat er op dat moment nog steeds tegen elkaar
gezegd kan worden: meer bier, meer beter!
Naast dit verhaal willen wij natuurlijk iedereen bedanken die
een bijdrage heeft geleverd aan dit jaarboek, beginnend bij de
voorwoorden: Gerrit van Leunen, Marnix Krikke , drs. Ferd
Crone en Jeroen Veenema. Met veel plezier kijken wij terug
op de geweldige voorwoorden en de lovende woorden. Tevens
willen wij natuurlijk de vele verenigingen bedanken die een
bijdrage hebben geleverd aan dit jaarboek! Super bedankt voor
de samenwerking van het afgelopen jaar! Natuurlijk willen
wij de commissies bedanken die een bijdrage hebben geleverd
aan het jaarboek en de leden die een verhaal hebben geschreven
over een activiteit. In het bijzonder willen wij ook graag de
voorgaande besturen bedanken voor een mooie bijdrage over
de afgelopen tien jaar! Natuurlijk kunnen de docenten ook niet
vergeten worden die bereid waren om een stuk te schrijven!
Een betrokken docententeam is een zeer mooi onderdeel van
deze opleiding! Tevens willen wij Rutger Weijsenfeld bedanken
voor het geweldige stuk over zijn afstuderen!
Ook al onze sponsoren verdienen een bedankje, dit jaarboek
was zonder hen niet mogelijk geweest.
“Dat u nog vele Navigo’s mag blijve lezen”
178

Colofon
Uitgave:
Juni 2017, Leeuwarden
Drukkerij:
Het Uitgeefhuis
Oplage:
200 stuks
Formaat:
170 x 230 staand
Omvang:
a) omslag b) schutbladen c) binnenwerk a
178 pagina’s
Papier:
omslag: 130 grams hv mc gloss en glans laminaat,
schutbladen: 140 grams hv offset en
binnenwerk 115 grams, houtvrij, mc silk
Afwerking:
Genaaid gebonden in heel papier 2.5 band,
knepen, wit kapitaalbandje. Opgeplakte
bedrukte schutbladen en rechte rug
179