Controleer dat de stelmotor of de luchtklep in geen - Remko
Controleer dat de stelmotor of de luchtklep in geen - Remko
Controleer dat de stelmotor of de luchtklep in geen - Remko
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REMKO OLB<br />
Ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
Bedien<strong>in</strong>g<br />
Techniek<br />
Vervang<strong>in</strong>gson<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
Uitgave NL – P12<br />
REMKO – sterk als een beer.
Gebruiksaanwijz<strong>in</strong>g voor <strong>de</strong> exploitant<br />
Montage- en on<strong>de</strong>rhoudshandleid<strong>in</strong>g<br />
voor <strong>de</strong> <strong>in</strong>stallateur<br />
Voor <strong>in</strong>gebruikname / gebruik van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r moet <strong>de</strong>ze handleid<strong>in</strong>g zorgvuldig gelezen wor<strong>de</strong>n!<br />
Bij niet-doelmatig gebruik, opstell<strong>in</strong>g, on<strong>de</strong>rhoud enz. <strong>of</strong> eigenmachtige<br />
veran<strong>de</strong>r<strong>in</strong>gen aan <strong>de</strong> vanuit <strong>de</strong> fabriek gelever<strong>de</strong> uitvoer<strong>in</strong>g<br />
van het apparaat vervalt elk recht op garantie.<br />
Inhoud pag<strong>in</strong>a<br />
Veiligheids<strong>in</strong>structies 4<br />
Beschrijv<strong>in</strong>g van het apparaat 4<br />
Montage van <strong>de</strong> oliebran<strong>de</strong>r 5<br />
Ingebruikname 5<br />
Instell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> 8<br />
Aansluitschema 10<br />
�<br />
Ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
voor het gebruik met<br />
REMKO verwarm<strong>in</strong>gsautomaten<br />
Inhoud pag<strong>in</strong>a<br />
Voorstell<strong>in</strong>g van het apparaat 12<br />
Lijst van vervang<strong>in</strong>gson<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len 13<br />
Elim<strong>in</strong>er<strong>in</strong>g van stor<strong>in</strong>gen 14<br />
Meet- en on<strong>de</strong>rhoudsprotocol 15<br />
Instructies voor het on<strong>de</strong>rhoud 15<br />
Deze gebruiksaanwijz<strong>in</strong>g moet altijd <strong>in</strong> <strong>de</strong> onmid<strong>de</strong>llijke<br />
nabijheid van het apparaat bewaard wor<strong>de</strong>n. �<br />
3
Veiligheids<strong>in</strong>structies<br />
De ventilator-oliebran<strong>de</strong>r is vervaardigd volgens <strong>de</strong><br />
technische eisen op het moment van <strong>de</strong> lever<strong>in</strong>g.<br />
Uitgebrei<strong>de</strong> materiaal-, functie- en kwaliteitscontroles<br />
garan<strong>de</strong>ren een stor<strong>in</strong>gsvrij bedrijf en een lange levensduur<br />
van <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r.<br />
Niettem<strong>in</strong> kunnen er van het apparaat gevaren uitgaan,<br />
als het door onopgelei<strong>de</strong> personen on<strong>de</strong>skundig <strong>of</strong> nietdoelmatig<br />
wordt <strong>in</strong>gezet.<br />
Neem absoluut <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> <strong>in</strong>structies <strong>in</strong> acht:<br />
◊ De exploitant is verantwoor<strong>de</strong>lijk voor <strong>de</strong> montage<br />
volgens <strong>de</strong> voorschriften en het veilige bedrijf.<br />
◊ Montage, brandst<strong>of</strong>aansluit<strong>in</strong>g, elektrische aansluit<strong>in</strong>g<br />
en on<strong>de</strong>rhoud mag alleen gebeuren door gekwalificeerd<br />
personeel conform <strong>de</strong> gel<strong>de</strong>n<strong>de</strong> voorschriften.<br />
◊ Laat <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r alleen werken <strong>in</strong> gemonteer<strong>de</strong><br />
toestand.<br />
◊ Veiligheids<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen zoals b.v. beschermroosters<br />
<strong>of</strong> af<strong>de</strong>kk<strong>in</strong>gen mogen niet ge<strong>de</strong>monteerd noch buiten<br />
werk<strong>in</strong>g gesteld wor<strong>de</strong>n.<br />
◊ Gebruik <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r alleen doelmatig<br />
en b<strong>in</strong>nen <strong>de</strong> opgegeven capaciteitsgrenzen.<br />
Typeplaatje resp. technische gegevens <strong>in</strong> acht nemen.<br />
◊ Het aanzuigbeschermrooster moet altijd vrij van vuil<br />
en losse voorwerpen zijn.<br />
◊ De ventilator-oliebran<strong>de</strong>r mag niet wor<strong>de</strong>n blootgesteld<br />
aan een directe waterstraal.<br />
Hogedrukre<strong>in</strong>iger enz.<br />
◊ Bij <strong>in</strong>zet van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r <strong>in</strong> <strong>de</strong> open lucht moeten er<br />
a<strong>de</strong>quate maatregelen wor<strong>de</strong>n getr<strong>of</strong>fen tegen het<br />
b<strong>in</strong>nendr<strong>in</strong>gen van vocht.<br />
◊ Alle elektrische kabels moeten tegen beschadig<strong>in</strong>gen,<br />
b.v. door dieren, beschermd wor<strong>de</strong>n.<br />
�<br />
4<br />
Voor on<strong>de</strong>rhouds- en reparatiewerkzaamhe<strong>de</strong>n moet<br />
<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r <strong>in</strong> pr<strong>in</strong>cipe van het stroomnet geïsoleerd<br />
wor<strong>de</strong>n!<br />
Beschrijv<strong>in</strong>g van het<br />
apparaat<br />
Deze speciaal op warmeluchtgenerators (WLG) afgestem<strong>de</strong><br />
ventilator-oliebran<strong>de</strong>r on<strong>de</strong>rscheidt zich met name<br />
door een gemakkelijke bedien<strong>in</strong>g en on<strong>de</strong>rhoud en<br />
door zijn betrouwbaarheid.<br />
De ventilator-oliebran<strong>de</strong>r is bedrijfsveilig en komt overeen<br />
met <strong>de</strong> gel<strong>de</strong>n<strong>de</strong> EU-voorschriften.<br />
◊ Nagenoeg alle on<strong>de</strong>rhoudswerkzaamhe<strong>de</strong>n kunnen<br />
met slechts één <strong>in</strong>bussleutel wor<strong>de</strong>n uitgevoerd.<br />
◊ De elektrische aansluit<strong>in</strong>g aan <strong>de</strong> warmeluchtgenerator<br />
gebeurt via een standaard 7-polige steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g.<br />
◊ De olievoorverwarm<strong>in</strong>g (standaard tot bouwgrootte<br />
33) verwarmt taaivloeibare olie automatisch voor tot<br />
<strong>de</strong> juiste verstuiv<strong>in</strong>gstemperatuur.<br />
Verstuivercapaciteit en verstuiv<strong>in</strong>g blijven constant.<br />
◊ Met behulp van het traploos <strong>in</strong>stelbare lucht<strong>in</strong>laatmondstuk<br />
kan al naargelang <strong>de</strong> plaatselijke omstandighe<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong> optimale bran<strong>de</strong>rverdicht<strong>in</strong>g wor<strong>de</strong>n <strong>in</strong>gesteld.<br />
De aanzuigdiameter wordt daarbij niet verkle<strong>in</strong>d.<br />
◊ Door <strong>de</strong> uiterst precieze meng<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g ontstaat een<br />
aërodynamisch gelijkgerichte luchtstroom en luchtdruk.<br />
◊ Bij vakkundige <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
wor<strong>de</strong>n altijd optimale verbrand<strong>in</strong>gswaar<strong>de</strong>n bereikt.<br />
Werkwijze<br />
Als er door <strong>de</strong> thermostaat van <strong>de</strong> WLG van <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
warmte wordt gevraagd, dan wordt tot<br />
bouwgrootte 33 eerst <strong>de</strong> olievoorverwarm<strong>in</strong>g <strong>in</strong>geschakeld.<br />
De brandst<strong>of</strong> wordt voorverwarmd tot <strong>de</strong> vereiste<br />
verstuiv<strong>in</strong>gstemperatuur, er volgt dus een vertraag<strong>de</strong><br />
bran<strong>de</strong>rstart.<br />
Aan het beg<strong>in</strong> van <strong>de</strong> startfase schakelt <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rmotor<br />
met ventilator en pomp zich <strong>in</strong>. Voor <strong>de</strong> voorbelucht<strong>in</strong>g<br />
transporteert <strong>de</strong> ventilator lucht door bran<strong>de</strong>r en<br />
brandkamer.<br />
Na afloop van <strong>de</strong> voorbelucht<strong>in</strong>g opent <strong>de</strong> magneetklep<br />
<strong>de</strong> brandst<strong>of</strong>toevoer naar <strong>de</strong> verstuiver. De on<strong>de</strong>r hoge<br />
druk verstoven brandst<strong>of</strong> wordt door <strong>de</strong> meng<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g<br />
verrijkt met een aan <strong>de</strong> verwarm<strong>in</strong>gscapaciteit aangepaste<br />
hoeveelheid zuurst<strong>of</strong> en verwerveld.<br />
De ontstek<strong>in</strong>g van het mengsel van olie en lucht gebeurt<br />
door een lichtboog aan <strong>de</strong> punten van <strong>de</strong> ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong>.<br />
De daarvoor vereiste spann<strong>in</strong>g wordt<br />
gegenereerd door een ontstek<strong>in</strong>gstransformator.<br />
De ontstek<strong>in</strong>g wordt automatisch beë<strong>in</strong>digd, zodra er<br />
een foutloze vlam brandt en het stuurrelais<br />
(bran<strong>de</strong>rautomaat) <strong>de</strong> bewak<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> vlam heeft<br />
overgenomen.<br />
Door het stuurrelais wor<strong>de</strong>n alle functies van <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
volautomatisch uitgevoerd en veilig bewaakt.<br />
Een <strong>in</strong>gebouw<strong>de</strong> microprocessor stuurt <strong>de</strong> programma-afloop.<br />
De afzon<strong>de</strong>rlijke fases van <strong>de</strong> programma-afloop<br />
zullen doorlopend via een <strong>in</strong>formatiesysteem,<br />
door mid<strong>de</strong>l van een <strong>in</strong> <strong>de</strong> ontstoorknop <strong>in</strong>gebouwd<br />
LED-display, als knipperco<strong>de</strong> getoond wor<strong>de</strong>n.<br />
Bij eventuele onregelmatighe<strong>de</strong>n, <strong>in</strong>stabiele <strong>of</strong> doven<strong>de</strong><br />
vlam wordt <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r door mid<strong>de</strong>l van<br />
een vlambewaker door het stuurrelais uitgeschakeld.<br />
In het geval van een stor<strong>in</strong>g brandt <strong>de</strong> LED 10 secon<strong>de</strong>n<br />
permanent en voert dan een knipperco<strong>de</strong> uit, die<br />
<strong>in</strong>formatie geeft over <strong>de</strong> oorzaak van <strong>de</strong> stor<strong>in</strong>g. Dit proces<br />
herhaalt zich cont<strong>in</strong>u. Zie pag<strong>in</strong>a 14.<br />
Een nieuwe start kan pas volgen na manuele ontgren<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g<br />
van het stuurrelais.
Montage van <strong>de</strong><br />
oliebran<strong>de</strong>r<br />
Montage van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rflens en van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r<br />
1. Leg <strong>de</strong> flensdicht<strong>in</strong>g 1 op <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rflens.<br />
2. Bevestig <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rflens met <strong>de</strong> vier schroeven aan<br />
<strong>de</strong> behuiz<strong>in</strong>g van het apparaat.<br />
Let op <strong>de</strong> marker<strong>in</strong>g „BOVEN“ (UP, HAUT)!<br />
3. Draai <strong>de</strong> bovenste schroeven 2 vast aan.<br />
Bran<strong>de</strong>rs tot bgr. 33: X = 20 mm<br />
Bran<strong>de</strong>rs vanaf bgr. 44: X = 30 mm<br />
4. Draai daarbij <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rste schroeven 4 slechts tot<br />
lichte druk aan, op<strong>dat</strong> <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rflens nog kan wor<strong>de</strong>n<br />
samengetrokken.<br />
5. Schuif <strong>de</strong> vlambuis van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r <strong>in</strong> <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rflens.<br />
Let op maat X <strong>in</strong> <strong>de</strong> teken<strong>in</strong>g.<br />
6. Klem <strong>de</strong> vlambuis, terwijl u <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r iets optilt<br />
(3° schu<strong>in</strong>), vast met <strong>de</strong> flens.<br />
Gebruik daarvoor een <strong>in</strong>bussleutel.<br />
7. Draai ten slotte ook <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rste schroeven aan.<br />
Elektrische aansluit<strong>in</strong>g<br />
De elektrische aansluit<strong>in</strong>g aan <strong>de</strong><br />
warmeluchtgenerator gebeurt <strong>in</strong><br />
<strong>de</strong> regel via een standaard<br />
7-polige steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g, waarvan<br />
<strong>de</strong> bus is gemonteerd aan <strong>de</strong><br />
bran<strong>de</strong>r.<br />
Ventilator-oliebran<strong>de</strong>rs met een verwarm<strong>in</strong>gscapaciteit<br />
van meer dan 350 kW wor<strong>de</strong>n met een aparte voed<strong>in</strong>gsleid<strong>in</strong>g<br />
aangesloten aan het 400 V net.<br />
�<br />
De gel<strong>de</strong>n<strong>de</strong> <strong>in</strong>stallatievoorschriften en het schakelschema<br />
van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r moeten <strong>in</strong> acht wor<strong>de</strong>n<br />
genomen!<br />
Olieaansluit<strong>in</strong>g<br />
De meegelever<strong>de</strong> olieslangen wor<strong>de</strong>n aangesloten aan<br />
<strong>de</strong> oliepomp en gefixeerd met <strong>de</strong> klembeugel.<br />
De afsluit- en filterarmaturen van warmeluchtgenerators<br />
moeten zo wor<strong>de</strong>n aangebracht, <strong>dat</strong> een vakkundige<br />
slanggeleid<strong>in</strong>g gegaran<strong>de</strong>erd is. De slangen mogen niet<br />
knikken.<br />
Flexibele brandst<strong>of</strong>leid<strong>in</strong>gen moeten speciaal tegen beschadig<strong>in</strong>gen,<br />
b.v. door vorkheftrucks, dieren enz., beschermd<br />
wor<strong>de</strong>n.<br />
X<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Ingebruikname<br />
Voorberei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> maatregelen<br />
Na het losdraaien van <strong>de</strong> 4 behuiz<strong>in</strong>gsschroeven wordt<br />
<strong>de</strong> montagegrondplaat van <strong>de</strong> behuiz<strong>in</strong>g af getrokken<br />
en zij<strong>de</strong>l<strong>in</strong>gs <strong>in</strong>gehangen.<br />
Bij <strong>de</strong> bouwgroottes SL 44 – SL 66/2 moeten er 6 behuiz<strong>in</strong>gsschroeven<br />
ge<strong>de</strong>monteerd wor<strong>de</strong>n (let op<br />
<strong>de</strong> pijlen).<br />
De belangrijkste functionele on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len zijn al naargelang<br />
<strong>de</strong> eisen onmid<strong>de</strong>llijk vrij toegankelijk<br />
voor <strong>de</strong> montage en het on<strong>de</strong>rhoud.<br />
Voor het on<strong>de</strong>rhoud en voor <strong>de</strong> <strong>in</strong>bouw en vervang<strong>in</strong>g<br />
van <strong>de</strong> verstuiver kan <strong>de</strong> montagegrondplaat horizontaal<br />
wor<strong>de</strong>n <strong>in</strong>gehangen.<br />
Ga daarvoor als volgt te werk:<br />
1. Houd <strong>de</strong> montagegrondplaat horizontaal.<br />
2. Leg <strong>de</strong> rechter haak van <strong>de</strong> montageplaat op <strong>de</strong><br />
rechter drager van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rbehuiz<strong>in</strong>g.<br />
3. Hang het oog aan <strong>de</strong> l<strong>in</strong>ker schroef van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rbehuiz<strong>in</strong>g.<br />
�<br />
De <strong>in</strong>gebruikname van <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r<br />
mag alleen wor<strong>de</strong>n uitgevoerd door opgeleid vakpersoneel!<br />
5
Instellen van ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong> en stuwschijf<br />
D<br />
Bouwgrootte \ Maat A B C D<br />
SLV 11 - 33 2 - 4 4 - 6 7 2,5<br />
SL 44 - SL 66/2 13 - 15 12 - 14 5 3<br />
SL 88/2 13 - 15 14 - 16 10 4<br />
Alle opgegeven maten zijn approximatieve waar<strong>de</strong>n <strong>in</strong><br />
mm. De optimale <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g moet wor<strong>de</strong>n aangepast aan<br />
<strong>de</strong> plaatselijke en constructieve omstandighe<strong>de</strong>n.<br />
Bepalen van <strong>de</strong> verstuivergrootte<br />
De keuze van <strong>de</strong> vereiste olieverstuiver is afhankelijk<br />
van <strong>de</strong> pompdruk en <strong>de</strong> capaciteit van het apparaat (zie<br />
typeplaatje van <strong>de</strong> betreffen<strong>de</strong> warmeluchtgenerator).<br />
Er mag alleen een voor <strong>de</strong> betreffen<strong>de</strong> brandkamergeometrie<br />
geschikte verstuiver met dienovereenkomstige<br />
sproeihoek, kegelkarakteristiek en <strong>de</strong>biet gebruikt wor<strong>de</strong>n.<br />
�<br />
6<br />
C<br />
Tot brandkamergrootte 66 moeten <strong>in</strong> pr<strong>in</strong>cipe voor<br />
alle apparaten van REMKO oliebran<strong>de</strong>rverstuivers<br />
met een sproeihoek van 60°, vanaf bran<strong>de</strong>rgrootte<br />
88 met een sproeihoek van 80° gebruikt wor<strong>de</strong>n.<br />
Lucht<strong>in</strong>laatmondstuk<br />
Door <strong>de</strong> verstelbare lucht<strong>in</strong>laatmondstukken kan al<br />
naargelang <strong>de</strong> brandkamerweerstand en <strong>de</strong> schoorsteentrek<br />
<strong>de</strong> vereiste bran<strong>de</strong>rverdicht<strong>in</strong>g <strong>in</strong>gesteld wor<strong>de</strong>n<br />
zon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> uitgangsdiameter te veran<strong>de</strong>ren.<br />
1. Draai <strong>de</strong> <strong>in</strong>busschroef los.<br />
2. Draai het lucht<strong>in</strong>laatmondstuk <strong>in</strong> <strong>de</strong> gewenste positie<br />
(let op <strong>de</strong> pijlen!).<br />
„m<strong>in</strong>” = kle<strong>in</strong>ere bran<strong>de</strong>rverdicht<strong>in</strong>g<br />
„max” = grotere bran<strong>de</strong>rverdicht<strong>in</strong>g<br />
A<br />
B<br />
Montagegrondplaat<br />
Na geschie<strong>de</strong> verstuiververvang<strong>in</strong>g en <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g van het<br />
lucht<strong>in</strong>laatmondstuk wordt <strong>de</strong> montagegrondplaat weer<br />
gemonteerd <strong>in</strong> omgekeer<strong>de</strong> volgor<strong>de</strong>.<br />
Instellen van <strong>de</strong> secundaire lucht (verstuiverstok<strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g)<br />
1<br />
Voor het <strong>in</strong>stellen van <strong>de</strong> secundaire lucht gaat u als volgt<br />
te werk:<br />
Stel met <strong>de</strong> stelschroef 1 <strong>de</strong> verstuiverstok 2 <strong>in</strong> op <strong>de</strong><br />
gewenste waar<strong>de</strong>.<br />
SLV 11 en SLV 33<br />
SL 44 en SL 88/2<br />
2<br />
L<strong>in</strong>ks draaien (-) = kle<strong>in</strong>ere schaalwaar<strong>de</strong><br />
grotere verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong> stuwschijf<br />
laagste capaciteitsbereik<br />
Rechts draaien (+) = grotere schaalwaar<strong>de</strong><br />
kle<strong>in</strong>ere verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong> stuwschijf<br />
hoogste capaciteitsbereik<br />
L<strong>in</strong>ks draaien (+) = grotere schaalwaar<strong>de</strong><br />
kle<strong>in</strong>ere verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong> stuwschijf<br />
hoogste capaciteitsbereik<br />
Rechts draaien (-) = kle<strong>in</strong>ere schaalwaar<strong>de</strong><br />
grotere verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong> stuwschijf<br />
laagste capaciteitsbereik
Luchtklep tot bouwgrootte SL 44<br />
De vereiste luchthoeveelheid wordt <strong>in</strong>gesteld door mid<strong>de</strong>l<br />
van <strong>de</strong> stelschroef 3. De bovenkant van <strong>de</strong> schroefkop<br />
op „0” betekent „M<strong>in</strong>”-<strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g.<br />
De <strong>luchtklep</strong> wordt geopend <strong>of</strong> gesloten tot het roetbeeld<br />
een olievrije kleur „0 - 1” vertoont.<br />
Instellen van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> tot bouwgrootte SL 44<br />
Ga voor het <strong>in</strong>stellen van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> als volgt te werk:<br />
1. Draai <strong>de</strong> kartelmoer 4 los.<br />
2. Verdraai <strong>de</strong> stelschroef 3.<br />
3. Houd er reken<strong>in</strong>g mee <strong>dat</strong> <strong>in</strong> <strong>de</strong> regel betekent:<br />
rechts draaien = m<strong>in</strong><strong>de</strong>r lucht<br />
l<strong>in</strong>ks draaien = meer lucht<br />
4. Zet na geschie<strong>de</strong> <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g <strong>de</strong> stelschroef weer vast<br />
met <strong>de</strong> kartelmoer.<br />
Aanvullen<strong>de</strong> <strong>in</strong>structies<br />
◊ Als <strong>de</strong> vlam bij volledig geopen<strong>de</strong> klep roet <strong>of</strong> afscheurt,<br />
dan moet met behulp van <strong>de</strong> secundaire<br />
lucht<strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g <strong>de</strong> verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong> stuwschijf verkle<strong>in</strong>d<br />
wor<strong>de</strong>n.<br />
◊ Eventueel kan het ook vereist zijn om het lucht<strong>in</strong>laatmondstuk<br />
ver<strong>de</strong>r te openen.<br />
�<br />
Bij bran<strong>de</strong>rs vanaf bouwgrootte SL 55/2 gebeurt <strong>de</strong><br />
<strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> via een <strong>stelmotor</strong>.<br />
Zie speciale <strong>in</strong>stel<strong>in</strong>structies <strong>luchtklep</strong>!<br />
Instellen van <strong>de</strong> pompdruk<br />
Bij <strong>de</strong> <strong>in</strong>gebruikname en elk on<strong>de</strong>rhoud moet <strong>de</strong> oliedruk<br />
<strong>in</strong>gesteld resp. gecontroleerd wor<strong>de</strong>n.<br />
Laat <strong>de</strong> pomp niet lopen zon<strong>de</strong>r olie!<br />
Stel <strong>de</strong> pompdruk als volgt <strong>in</strong>.<br />
1. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> stop aan <strong>de</strong> meetopen<strong>in</strong>g „P”.<br />
2. Monteer <strong>de</strong> oliemanometer<br />
3. Open alle olieafsluit<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen.<br />
4. Schakel <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r <strong>in</strong>.<br />
5. Stel <strong>de</strong> vereiste oliedruk <strong>in</strong> al naargelang verstuivergrootte<br />
en capaciteit van het apparaat.<br />
6. Schakel <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r uit.<br />
7. Demonteer <strong>de</strong> oliemanometer.<br />
8. Zet <strong>de</strong> stop <strong>in</strong>cl. dicht<strong>in</strong>g weer er<strong>in</strong>.<br />
3<br />
4<br />
Met<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> verbrand<strong>in</strong>gsgassen<br />
Elke stationaire stook<strong>in</strong>stallatie moet conform <strong>de</strong> 1 ste<br />
Duitse immissiebescherm<strong>in</strong>gsveror<strong>de</strong>n<strong>in</strong>g (1. BImSchV)<br />
gecontroleerd wor<strong>de</strong>n door met<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> afvoergaswaar<strong>de</strong>n.<br />
De exploitant is verplicht om uiterlijk 4 weken na <strong>in</strong>gebruikname<br />
van <strong>de</strong> stook<strong>in</strong>stallatie <strong>de</strong>ze door <strong>de</strong> districtsschoorsteenvegermeester<br />
door met<strong>in</strong>gen te laten<br />
controleren. Bovendien moet er conform §§ 9 en 15 van<br />
<strong>de</strong> 1. BImSchV een jaarlijkse controle van <strong>de</strong> immissiewaar<strong>de</strong>n<br />
wor<strong>de</strong>n uitgevoerd door <strong>de</strong> districtsschoorsteenvegermeester<br />
(olie<strong>de</strong>rivaten, roet, afvoergasverlies).<br />
De bereken<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> afvoergasverliezen gebeurt volgens<br />
<strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> formule:<br />
qA = (tA - tL) x ( A1 +B ) CO2<br />
qA = afvoergasverlies <strong>in</strong> %<br />
tA = afvoergastemperatuur <strong>in</strong> °C<br />
tL = verbrand<strong>in</strong>gsluchttemperatuur <strong>in</strong> °C<br />
CO2 = volumegehalte aan kooldioxi<strong>de</strong> <strong>in</strong><br />
droog afvoergas<br />
A1 = 0,5 (brandst<strong>of</strong>specifieke constante)<br />
B = 0,007 (brandst<strong>of</strong>specifieke constante)<br />
Decimale waar<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n afgerond op 0,5, boven 0,5<br />
naar boven.<br />
Belangrijke <strong>in</strong>formatie<br />
Alle REMKO standaard verwarm<strong>in</strong>gsautomaten moeten<br />
<strong>in</strong> pr<strong>in</strong>cipe werken met nom<strong>in</strong>ale belast<strong>in</strong>g.<br />
Alle tweetraps bran<strong>de</strong>ruitvoer<strong>in</strong>gen mogen alleen werken<br />
<strong>in</strong> <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rtrap. De eerste bran<strong>de</strong>rtrap<br />
mag uitsluitend gebruikt wor<strong>de</strong>n als startontlast<strong>in</strong>g!<br />
Om <strong>de</strong> optimale werk<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r te garan<strong>de</strong>ren<br />
wordt erop gewezen <strong>dat</strong> er een jaarlijks on<strong>de</strong>rhoud conform<br />
DIN 4755 moet wor<strong>de</strong>n uitgevoerd. Met het oog<br />
hierop is het raadzaam om een on<strong>de</strong>rhoudscontract<br />
af te sluiten.<br />
Bij niet-nalev<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> bedrijfsafhankelijke re<strong>in</strong>ig<strong>in</strong>gsen<br />
bran<strong>de</strong>r<strong>in</strong>stel<strong>in</strong>tervallen vervalt elk recht op garantie.<br />
Het bewijs van <strong>de</strong> uitgevoer<strong>de</strong> werkzaamhe<strong>de</strong>n door<br />
geautoriseerd vakpersoneel is daarom dr<strong>in</strong>gend vereist.<br />
Er moet een dienovereenkomstig meetprotocol wor<strong>de</strong>n<br />
opgesteld.<br />
Een an<strong>de</strong>r bedrijf/bedien<strong>in</strong>g dan beschreven <strong>in</strong> <strong>de</strong>ze<br />
handleid<strong>in</strong>g is niet toegelaten!<br />
� Bij niet-<strong>in</strong>achtnem<strong>in</strong>g vervalt elke aansprakelijkheid<br />
en het recht op garantie.<br />
Voorwaar<strong>de</strong> voor eventuele garantieclaims is <strong>dat</strong> <strong>de</strong> besteller<br />
<strong>of</strong> diens afnemer b<strong>in</strong>nen een re<strong>de</strong>lijke tijd ten<br />
aanzien van verkoop en <strong>in</strong>gebruikname het bij elke<br />
REMKO stookautomaat gevoeg<strong>de</strong><br />
„Garantiecertificaat” volledig <strong>in</strong>gevuld heeft teruggezon<strong>de</strong>n<br />
aan REMKO GmbH & Co. KG.<br />
7
Instell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> (SL 55/2 en SL 66/2)<br />
Instellen van <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> Conectron LKS 130-2<br />
De <strong>stelmotor</strong> beschikt over <strong>de</strong> schakelfunctie<br />
„Luchthoeveelheid niveau 1” en over een schakelcontact<br />
voor „Magneetklep niveau 2".<br />
Bij een regeluitschakel<strong>in</strong>g <strong>in</strong> <strong>de</strong> stand<br />
„Luchthoeveelheid niveau 2” blijft <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> <strong>in</strong> <strong>de</strong>ze<br />
stand staan en loopt hij bij een nieuwe start terug <strong>in</strong> <strong>de</strong><br />
stand „Luchthoeveelheid niveau 1”.<br />
Instellen „Luchthoeveelheid niveau 1”<br />
(verstelhen<strong>de</strong>l blauw)<br />
1. Isoleer <strong>de</strong> 4-polige meervoudige steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g.<br />
Thermostaat niveau 2.<br />
2. Draai <strong>de</strong> oranje verstelhen<strong>de</strong>l „Luchthoeveelheid niveau<br />
2” en <strong>de</strong> zwarte verstelhen<strong>de</strong>l „Magneetklep 2”<br />
zo ver met <strong>de</strong> klok mee, <strong>dat</strong> bei<strong>de</strong> schakelnokken<br />
aanvankelijk niet zijn <strong>in</strong>gedrukt, om het <strong>in</strong>stellen van<br />
<strong>de</strong> schakelnokken voor <strong>de</strong> „Luchthoeveelheid niveau<br />
1” niet te h<strong>in</strong><strong>de</strong>ren.<br />
M<strong>in</strong><strong>de</strong>r lucht niveau 1:<br />
De blauwe verstelhen<strong>de</strong>l tegen <strong>de</strong> klok <strong>in</strong> op een<br />
kle<strong>in</strong>ere open<strong>in</strong>gshoek zetten. Bij lopen<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r<br />
draait <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
Meer lucht niveau 1:<br />
De blauwe verstelhen<strong>de</strong>l met <strong>de</strong> klok mee op een<br />
grotere open<strong>in</strong>gshoek zetten. Bij lopen<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r<br />
draait <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
Schakelpunt „Magneetklep 2” (verstelhen<strong>de</strong>l zwart)<br />
De verstelhen<strong>de</strong>l voor „Magneetklep 2” wordt nu tegen<br />
<strong>de</strong> klok <strong>in</strong> terug gedraaid en het schakelpunt<br />
„Luchthoeveelheid niveau 2” kort achter het schakelpunt<br />
„Luchthoeveelheid niveau 1" gelegd. Dit schakelpunt<br />
zal tussen <strong>de</strong> stan<strong>de</strong>n „Luchthoeveelheid niveau<br />
1” en „Luchthoeveelheid niveau 2” werken.<br />
Belangrijke <strong>in</strong>structie<br />
<strong>Controleer</strong> <strong>dat</strong> <strong>de</strong> schakelnok van „Magneetklep 2” <strong>in</strong><br />
<strong>geen</strong> geval voor <strong>de</strong> schakelnok „Luchthoeveelheid niveau<br />
1” gedrukt is, aangezien an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong> „Magneetklep<br />
2” <strong>in</strong> het bereik „Luchthoeveelheid niveau 1” opent en<br />
<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r met groot luchtgebrek zou lopen.<br />
8<br />
Bij <strong>de</strong> montage van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r werd <strong>de</strong> open<strong>in</strong>gsschaal<br />
zo gefixeerd, <strong>dat</strong> <strong>de</strong> stand 0° overeenkomt met een gesloten<br />
<strong>luchtklep</strong>. In <strong>de</strong> levertoestand is een open<strong>in</strong>gshoek<br />
van 30° „Luchthoeveelheid niveau 1” voor <strong>de</strong><br />
<strong>luchtklep</strong> <strong>in</strong>gesteld.<br />
De <strong>in</strong>gestel<strong>de</strong> open<strong>in</strong>gshoek voor <strong>de</strong> „Luchthoeveelheid<br />
niveau 2” bedraagt 50°.<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „blauw“ niveau 1<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „oranje“ niveau 2<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „zwart“ magneetklep niveau 2<br />
open<strong>in</strong>gsschaal<br />
open<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>dicator<br />
Instellen „Luchthoeveelheid niveau 2”<br />
(verstelhen<strong>de</strong>l oranje)<br />
1. Draai <strong>de</strong> verstelhen<strong>de</strong>l voor <strong>de</strong> „Luchthoeveelheid niveau<br />
2” tegen <strong>de</strong> klok <strong>in</strong> terug.<br />
2. Leg het schakelpunt voor <strong>de</strong> „Luchthoeveelheid niveau<br />
2” al naargelang <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rcapaciteit achter<br />
het schakelpunt „Magneetklep 2” vast.<br />
3. Maak <strong>de</strong> 4-polige meervoudige steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g van<br />
thermostaat niveau 2 weer.<br />
De <strong>stelmotor</strong> loopt via „Magneetklep 2” <strong>in</strong> <strong>de</strong> stand<br />
„Luchthoeveelheid niveau 2”.<br />
M<strong>in</strong><strong>de</strong>r lucht niveau 2:<br />
De oranje verstelhen<strong>de</strong>l tegen <strong>de</strong> klok <strong>in</strong> op een kle<strong>in</strong>ere<br />
open<strong>in</strong>gshoek zetten. De bran<strong>de</strong>r kort terug<br />
schakelen op niveau 1. Na hernieuwd <strong>in</strong>schakelen<br />
van niveau 2 draait <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> op <strong>de</strong> veran<strong>de</strong>r<strong>de</strong><br />
luchthoeveelheid.<br />
Meer lucht niveau 2:<br />
De oranje verstelhen<strong>de</strong>l met <strong>de</strong> klok mee op een<br />
grotere open<strong>in</strong>gshoek zetten. Bij bedrijf op niveau 2<br />
draait <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
�<br />
<strong>Controleer</strong> <strong>dat</strong> <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> <strong>of</strong> <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> <strong>in</strong> <strong>geen</strong><br />
enkele stand mechanisch aanslaan, aangezien <strong>de</strong><br />
<strong>stelmotor</strong> an<strong>de</strong>rs beschadigd wordt.
Instell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> (SL 88/2)<br />
Instell<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> Conectron LKS 160<br />
De <strong>stelmotor</strong> beschikt over <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> schakelfuncties:<br />
„Stand 0”, „Niveau 1” en „Niveau 2” en over een schakelcontact<br />
voor <strong>de</strong> magneetklep niveau 2.<br />
De <strong>stelmotor</strong> is bovendien uitgerust met een terugzethen<strong>de</strong>l.<br />
open<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>dicator<br />
open<strong>in</strong>gsschaal<br />
terugzethen<strong>de</strong>l<br />
Instellen van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong><br />
De <strong>luchtklep</strong> wordt geopend <strong>of</strong> gesloten, tot het roetbeeld<br />
een olievrije kleur, roet „0 - 1” en <strong>de</strong> waar<strong>de</strong> van<br />
het CO2 12-14 % bereikt.<br />
Bij <strong>de</strong> <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g moet men er reken<strong>in</strong>g mee hou<strong>de</strong>n <strong>dat</strong><br />
bij een groot luchtoverschot het roetgetal weer stijgen<br />
en er ook olie <strong>in</strong> het roetbeeld optre<strong>de</strong>n kan. Als <strong>de</strong><br />
vlam bij volledig geopen<strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> roet <strong>of</strong> afscheurt,<br />
dan moet met <strong>de</strong> <strong>in</strong>stelschroef <strong>de</strong> verdicht<strong>in</strong>g achter <strong>de</strong><br />
stuwschijf verkle<strong>in</strong>d wor<strong>de</strong>n.<br />
Instellen „Luchthoeveelheid niveau 1”<br />
(verstelhen<strong>de</strong>l blauw)<br />
M<strong>in</strong><strong>de</strong>r lucht niveau 1:<br />
De blauwe verstelhen<strong>de</strong>l tegen <strong>de</strong> klok <strong>in</strong> op een<br />
kle<strong>in</strong>ere waar<strong>de</strong> zetten. Bij lopen<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r draait<br />
<strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
Meer lucht niveau 1:<br />
De blauwe verstelhen<strong>de</strong>l met <strong>de</strong> klok mee op een<br />
grotere waar<strong>de</strong> zetten. Bij lopen<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r draait <strong>de</strong><br />
<strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
Instellen „Luchthoeveelheid niveau 2”<br />
(verstelhen<strong>de</strong>l oranje)<br />
M<strong>in</strong><strong>de</strong>r lucht niveau 2:<br />
De oranje verstelhen<strong>de</strong>l tegen <strong>de</strong> klok <strong>in</strong> op een kle<strong>in</strong>ere<br />
waar<strong>de</strong> zetten. Opgelet, <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> loopt niet<br />
automatisch na. De terugzethen<strong>de</strong>l kort <strong>in</strong>drukken,<br />
<strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> loopt vervolgens op <strong>de</strong> <strong>in</strong>gestel<strong>de</strong><br />
waar<strong>de</strong>.<br />
Meer lucht niveau 2:<br />
De oranje verstelhen<strong>de</strong>l met <strong>de</strong> klok mee op een<br />
grotere waar<strong>de</strong> zetten. Bij bedrijf <strong>in</strong> niveau 2 draait<br />
<strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> automatisch na.<br />
Bij <strong>de</strong> montage van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r werd <strong>de</strong> open<strong>in</strong>gsschaal<br />
zo gefixeerd, <strong>dat</strong> <strong>de</strong> „Stand 0” overeenkomt met een<br />
gesloten <strong>luchtklep</strong>.<br />
De volledige open<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> komt overeen met<br />
een hoek van ca. 90°. Bij een regeluitschakel<strong>in</strong>g draait<br />
<strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> terug naar het <strong>in</strong> <strong>de</strong> fabriek <strong>in</strong>gestel<strong>de</strong> nulpunt.<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „blauw“ niveau 1<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „oranje“ niveau 2<br />
verstelhen<strong>de</strong>l „zwart“ MK niveau 2<br />
Schakelpunt „Magneetklep 2” (verstelhen<strong>de</strong>l zwart)<br />
Het schakelpunt voor magneetklep 2 moet tussen het<br />
schakelpunt van <strong>de</strong> oranje en <strong>dat</strong> van <strong>de</strong> blauwe schakelhen<strong>de</strong>l<br />
liggen.<br />
Belangrijke <strong>in</strong>structies<br />
<strong>Controleer</strong> <strong>dat</strong> <strong>de</strong> nok van <strong>de</strong> zwarte verstelhen<strong>de</strong>l <strong>in</strong><br />
<strong>geen</strong> geval op niveau 1 gedrukt is.<br />
Op niveau 2 moet <strong>de</strong> nok van <strong>de</strong> zwarte verstelhen<strong>de</strong>l<br />
<strong>in</strong>gedrukt zijn, aangezien an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong> brandst<strong>of</strong>hoeveelheid<br />
voor niveau 2 niet wordt vrijgegeven.<br />
�<br />
<strong>Controleer</strong> <strong>dat</strong> <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> <strong>of</strong> <strong>de</strong> <strong>luchtklep</strong> <strong>in</strong> <strong>geen</strong><br />
enkele stand mechanisch aanslaan, aangezien <strong>de</strong><br />
<strong>stelmotor</strong> an<strong>de</strong>rs beschadigd wordt.<br />
Functieafloop van <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong><br />
1. Tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> voorbelucht<strong>in</strong>g loopt <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> naar<br />
het schakelpunt van het 2 <strong>de</strong> niveau.<br />
SL 77/2 – 88/2.<br />
2. Kort voor open<strong>in</strong>g van magneetklep 1 loopt <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong><br />
terug naar luchthoeveelheid niveau 1 en <strong>de</strong><br />
bran<strong>de</strong>r gaat <strong>in</strong> bedrijf.<br />
3. Na doorschakel<strong>in</strong>g van thermostaat 2 loopt <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong><br />
naar luchthoeveelheid niveau 2 en opent kort<br />
na het verlaten van het 1 ste niveau magneetklep 2.<br />
4. Thermostaat niveau 2 schakelt uit en <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong><br />
draait terug naar niveau 1.<br />
De bran<strong>de</strong>r blijft op niveau 1 <strong>in</strong> bedrijf.<br />
5. Thermostaat niveau 2 schakelt <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r buiten<br />
werk<strong>in</strong>g en <strong>de</strong> <strong>stelmotor</strong> draait <strong>in</strong> stand 0.<br />
9
Aansluitschema<br />
Stuurrelais DKW 976 voor <strong>de</strong> bouwgroottes SLV 11 tot SL 44<br />
10<br />
N<br />
contactstrip DKW 976<br />
T8 T7 T6 B5<br />
T8 T7<br />
T6 B5<br />
FW<br />
contactstrip <strong>stelmotor</strong> Conectron LKS 130-2<br />
Opgelet!<br />
4-polige stekker wordt<br />
alleen <strong>in</strong>tern gebruikt en<br />
moet bij het bedrijf van het<br />
apparaat <strong>in</strong>gestoken zijn.<br />
L1 N T1 T2 S3 B4<br />
Stuurrelais DKW 972 bouwgroottes SL 55/2 en SL 66/2<br />
4 8 7 3 1 2<br />
contactstrip DKW 972<br />
6 A 8 4 1 2 3 8 5 7 9 8<br />
MK2 M FW ZT MK1<br />
WS<br />
1 2 B 3 4 5 6 7 8 9<br />
MK2 Z M MK1 ÖV SA<br />
1)<br />
FT<br />
1)<br />
7-polige<br />
steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g<br />
volgens DIN 4791<br />
regelleid<strong>in</strong>g naar<br />
<strong>de</strong> WLG<br />
C1<br />
B4 S3<br />
B4 S3<br />
T2<br />
T1<br />
T2 T1<br />
Maat- en constructiewijzig<strong>in</strong>gen die <strong>de</strong> technische vooruitgang dienen, voorbehou<strong>de</strong>n.<br />
N<br />
N<br />
L1<br />
L1<br />
1) Aanwijz<strong>in</strong>g:<br />
Bran<strong>de</strong>rs van <strong>de</strong> bgr. SL 44<br />
zon<strong>de</strong>r verstuiverstokvoorverwarm<strong>in</strong>g.<br />
Brug vanuit <strong>de</strong> fabriek<br />
van klem 4 op klem 6.
Stuurrelais TMO 720–4 alleen bouwgrootte SL 88/2<br />
C1 = ontstoorcon<strong>de</strong>nsator<br />
FT = vrijgavethermostaat<br />
(verstuiverstokvoorverwarm<strong>in</strong>g)<br />
FW = fotoweerstand<br />
M = bran<strong>de</strong>rmotor<br />
MK1 = magneetklep 1 ste niveau<br />
MK2 = magneetklep 2 <strong>de</strong> niveau<br />
ÖV = verstuiverstokvoorverwarm<strong>in</strong>g<br />
SA = externe stoor<strong>in</strong>dicatie<br />
WS = 7-pol. steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g naar <strong>de</strong> WLG<br />
Z = ontstek<strong>in</strong>gstransformator<br />
contactstrip <strong>stelmotor</strong> Conectron LKS 160<br />
3 10 11 N 2 8 14 5 4<br />
12 13 6 A 8 1 2 3 8 5 7 9 8 20 8 14 15 16 4<br />
T8 T7 T6 B5<br />
T8 T7<br />
T6 B5<br />
MK2<br />
Opgelet!<br />
4-polige stekker wordt<br />
alleen <strong>in</strong>tern gebruikt en<br />
moet bij het bedrijf van<br />
het apparaat <strong>in</strong>gestoken<br />
zijn.<br />
Legen<strong>de</strong> van <strong>de</strong> aansluitschema‘s<br />
contactstrip TMO 720-4<br />
FW<br />
ZT<br />
MK1<br />
7-polige<br />
steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g<br />
volgens DIN<br />
4791<br />
regelleid<strong>in</strong>g naar<br />
<strong>de</strong> WLG<br />
B4 S3 T2<br />
B4 S3<br />
T1 N<br />
T2 T1<br />
N<br />
L1<br />
L1<br />
Belangrijke <strong>in</strong>structies<br />
5-polige<br />
steekverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g<br />
aansluitleid<strong>in</strong>g<br />
naar <strong>de</strong> WLG<br />
bran<strong>de</strong>rmotor<br />
L3 N<br />
L3 N<br />
L2 L1<br />
L2 L1<br />
400 V / 3~<br />
Alle REMKO standaard verwarm<strong>in</strong>gsautomaten moeten<br />
<strong>in</strong> pr<strong>in</strong>cipe werken met nom<strong>in</strong>ale belast<strong>in</strong>g.<br />
Alle tweetraps bran<strong>de</strong>ruitvoer<strong>in</strong>gen mogen alleen werken<br />
<strong>in</strong> <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rtrap.<br />
De eerste bran<strong>de</strong>rtrap mag uitsluitend gebruikt wor<strong>de</strong>n<br />
als startontlast<strong>in</strong>g!<br />
Maat- en constructiewijzig<strong>in</strong>gen die <strong>de</strong> technische vooruitgang dienen, voorbehou<strong>de</strong>n.<br />
11
Voorstell<strong>in</strong>g van het apparaat<br />
12<br />
Afb. SLV 22<br />
Maat- en constructiewijzig<strong>in</strong>gen die <strong>de</strong> technische vooruitgang dienen, voorbehou<strong>de</strong>n.
Lijst van vervang<strong>in</strong>gson<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
SLV 11 SLV 22 SLV 33 SL 44 SL 55/2 SL 66/2 SL 88/2<br />
Pos. Benam<strong>in</strong>g EDV-nr. EDV-nr. EDV-nr. EDV-nr. EDV-nr. EDV-nr. EDV-nr.<br />
1 flensdicht<strong>in</strong>g 1108540 1108540 1108535 1108538 1108538 1108538 1108560<br />
2 bran<strong>de</strong>rflens 1108518 1108518 1108536 1108539 1108539 1108539 1108559<br />
3 vlambuis 1108533 1108533 1108534 1108529 1108517 1108541 1108545<br />
4 bran<strong>de</strong>rbehuiz<strong>in</strong>g 1108507 1108507 1108507 1108508 1108508 1108508 ------------<br />
5 <strong>luchtklep</strong> 1108580 1108580 1108580 1108581 1108581 1108581 1108582<br />
6 <strong>luchtklep</strong>veer 1105076 1105076 1105076 1105076 1105076 1105076 ------------<br />
7 montagegrondplaat 1108575 1108575 1108575 1108576 1108576 1108576 ------------<br />
8 turbolator (stuwschijf) 1108530 1108531 1108532 1108528 1108528 1108528 1108548<br />
9 ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong> 1108524 1108524 1108524 1108570 1108570 1108570 1108558<br />
10 ontstek<strong>in</strong>gskabel (set) 1108574 1108574 1108574 1108574 1108574 1108574 1108584<br />
11 olieverstuiver Bij bestell<strong>in</strong>g apparaattype en bouwgrootte resp.<br />
verstuiverspecificatie vermel<strong>de</strong>n<br />
12 verstuiverstok, cpl. 1108525 1108525 1108525 1108588 1108588 1108588 1108589<br />
13 kabel voor<br />
verstuiverstokvoorverwarm<strong>in</strong>g<br />
1108579 1108579 1108579 ------------ ------------ ------------ ------------<br />
14 magneetklep 1102111 1102111 1102111 1102111 1102111 1102111 1102113<br />
15 stekkerkabel voor magneetklep 1102825 1102825 1102825 1102825 1102825 1102825 1102825<br />
16 stekkerkabel voor fotocel 1108207 1108207 1108207 1108207 1108207 1108207 1108207<br />
17 fotocel 1108206 1108206 1108206 1108206 1108206 1108206 1102540<br />
18 fotocelaf<strong>de</strong>kk<strong>in</strong>g 1108583 1108583 1108583 1108583 1108583 1108583 ------------<br />
19 stuurrelais 1108191 1108191 1108191 1108191 1108192 1108192 1108551<br />
20 PG-plaat 1102533 1102533 1102533 1102533 1102533 1102533 1102533<br />
21 relaisvoetje 1108190 1108190 1108190 1108190 1108190 1108190 1108555<br />
22 stekkerkabel voor<br />
ontstek<strong>in</strong>gstransformator<br />
1108573 1108573 1108573 1108573 1108573 1108573 ------------<br />
23 kapbout 1108590 1108590 1108590 1108590 1108590 1108590 1108591<br />
24 <strong>in</strong>steekvoetje, 7-polig 1102536 1102536 1102536 1102536 1102536 1102536 1102536<br />
25 ontstek<strong>in</strong>gstransformator 1108523 1108523 1108523 1108523 1108523 1108523 1108557<br />
26 drukleid<strong>in</strong>g 1108521 1108521 1108521 1108549 1108549 1108549 1108564<br />
27 bran<strong>de</strong>rbeschermkap 1108500 1108500 1108500 1108501 1108501 1108501 1108546<br />
28 <strong>de</strong>kseldicht<strong>in</strong>g 1108454 1108454 1108454 1108454 1108598 1108598 1108598<br />
29 oliepompfilter 1108409 1108409 1108409 1108409 1108599 1108599 1108599<br />
30 oliepomp, cpl. 1108499 1108499 1108499 1108595 1108596 1108596 1108597<br />
31 pompkoppel<strong>in</strong>g 1108520 1108520 1108520 1108520 1108520 1108520 1108562<br />
32 bran<strong>de</strong>rmotor 1108505 1108505 1108505 1108506 1108506 1108506 1108556<br />
33 dichtr<strong>in</strong>g 1/4", 13x18x1,5 1108577 1108577 1108577 1108577 1108577 1108577 1108577<br />
34 slangaansluitnippel 1108568 1108568 1108568 1108568 1108568 1108568 1108568<br />
35 olieslang 1108537 1108537 1108537 1108587 1108587 1108587 1108567<br />
36 con<strong>de</strong>nsator voor bran<strong>de</strong>rmotor 1108592 1108592 1108592 1108593 1108593 1108593 ------------<br />
37 stekkerkabel voor bran<strong>de</strong>rmotor 1108571 1108571 1108571 1108571 1108571 1108571 ------------<br />
38 belucht<strong>in</strong>gsrotor 1108510 1108510 1108510 1108511 1108511 1108511 1108553<br />
Niet afgebeeld<br />
stekker, 7-polig 1102537 1102537 1102537 1102537 1102537 1102537 1102537<br />
<strong>in</strong>steekvoetje, 4-polig ------------ ------------ ------------ ------------ 1108565 1108565 1108565<br />
stekker, 4-polig ------------ ------------ ------------ ------------ 1108585 1108585 1108585<br />
<strong>stelmotor</strong> ------------ ------------ ------------ ------------ 1108542 1108542 1108543<br />
Maat- en constructiewijzig<strong>in</strong>gen die <strong>de</strong> technische vooruitgang dienen, voorbehou<strong>de</strong>n.<br />
13
Elim<strong>in</strong>er<strong>in</strong>g van stor<strong>in</strong>gen<br />
Aanwijz<strong>in</strong>gen voor <strong>de</strong> exploitant<br />
Bij stor<strong>in</strong>gen moeten eerst <strong>de</strong> fundamentele voorwaar<strong>de</strong>n<br />
voor een reglementair bedrijf gecontroleerd wor<strong>de</strong>n:<br />
◊ Is <strong>de</strong> netaansluit<strong>in</strong>g <strong>in</strong> or<strong>de</strong>?<br />
◊ Is <strong>de</strong> brandst<strong>of</strong>toevoer <strong>in</strong> or<strong>de</strong>?<br />
◊ Zijn alle afsluit<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen geopend?<br />
◊ Functioneren alle regel- en veiligheids<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen<br />
correct?<br />
Aanwijz<strong>in</strong>gen bij een bran<strong>de</strong>rstor<strong>in</strong>g<br />
Bij een stor<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r brandt <strong>de</strong> LED <strong>in</strong> <strong>de</strong> ontstoortoets<br />
van het stuurrelais permanent. Om <strong>de</strong> 10 sec.<br />
wordt het bran<strong>de</strong>n on<strong>de</strong>rbroken door een knipperco<strong>de</strong><br />
(zie hieron<strong>de</strong>r), die <strong>in</strong>formatie geeft over <strong>de</strong> oorzaak van<br />
<strong>de</strong> stor<strong>in</strong>g.<br />
◊ De ontstor<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r gebeurt door <strong>de</strong> ontstoortoets<br />
eenmaal <strong>in</strong> te drukken (foutbevestig<strong>in</strong>g).<br />
◊ Na geschie<strong>de</strong> ontstor<strong>in</strong>g on<strong>de</strong>rneemt <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r<br />
een startpog<strong>in</strong>g.<br />
Houd reken<strong>in</strong>g met <strong>de</strong> vertraag<strong>de</strong> bran<strong>de</strong>rstart door<br />
<strong>de</strong> olievoorverwarm<strong>in</strong>g tot bouwgrootte SLV 33!<br />
◊ Als <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> startfase opnieuw een<br />
stooruitschakel<strong>in</strong>g uitvoert, dan mag een volgen<strong>de</strong><br />
ontgren<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g pas gebeuren na een wachttijd van<br />
5 m<strong>in</strong>.<br />
◊ Meer ontgren<strong>de</strong>l<strong>in</strong>gen moeten absoluut wor<strong>de</strong>n nagelaten,<br />
aangezien er ontpl<strong>of</strong>f<strong>in</strong>gsgevaar bestaat<br />
en <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r en <strong>de</strong> warmeluchtgenerator<br />
beschadigd kunnen wor<strong>de</strong>n.<br />
◊ Stel <strong>in</strong> dit geval een geautoriseer<strong>de</strong> klantendienst op<br />
<strong>de</strong> hoogte.<br />
�<br />
Aanwijz<strong>in</strong>gen voor het vakpersoneel<br />
�<br />
14<br />
Reparatie- en on<strong>de</strong>rhoudswerkzaamhe<strong>de</strong>n aan <strong>de</strong><br />
bran<strong>de</strong>r mogen om veiligheidstechnische re<strong>de</strong>nen<br />
alleen wor<strong>de</strong>n uitgevoerd door geautoriseerd vakpersoneel!<br />
Voor alle werkzaamhe<strong>de</strong>n aan <strong>de</strong> ventilatoroliebran<strong>de</strong>r<br />
moet <strong>de</strong> stroomvoed<strong>in</strong>g aan alle polen<br />
on<strong>de</strong>rbroken wor<strong>de</strong>n!<br />
De bran<strong>de</strong>rmotor start niet<br />
◊ Geen voed<strong>in</strong>gsspann<strong>in</strong>g.<br />
Zeker<strong>in</strong>gen, ho<strong>of</strong>dschakelaar, thermostaat<br />
(tijdschakelklok), veiligheidstemperatuurbegrenzer<br />
controleren.<br />
◊ Olievoorverwarmer (tot SLV 33) <strong>de</strong>fect.<br />
◊ Bran<strong>de</strong>rmotor <strong>de</strong>fect.<br />
◊ Oliepomp <strong>de</strong>fect, pompas loopt zwaar.<br />
◊ Stuurrelais <strong>de</strong>fect.<br />
Geen ontstek<strong>in</strong>g beschikbaar<br />
◊ Ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong> <strong>de</strong>fect <strong>of</strong> verkeer<strong>de</strong> afstand van<br />
<strong>de</strong> ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong>n.<br />
◊ Ontstek<strong>in</strong>gskabel <strong>of</strong> ontstek<strong>in</strong>gstransformator <strong>de</strong>fect.<br />
◊ Stuurrelais <strong>de</strong>fect.<br />
De magneetklep opent niet<br />
◊ Magneetklep <strong>de</strong>fect<br />
◊ Fotocel krijgt vreemd licht<br />
◊ Stekkerkabel naar <strong>de</strong> magneetklep heeft <strong>geen</strong><br />
contact<br />
◊ Stuurrelais <strong>de</strong>fect<br />
Geen vlamvorm<strong>in</strong>g<br />
◊ Ontoereiken<strong>de</strong> brandst<strong>of</strong>toevoer<br />
◊ Paraff<strong>in</strong>eafscheid<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> het brandst<strong>of</strong>systeem<br />
◊ Oliefilter aan het apparaat vervuild<br />
◊ Lucht <strong>in</strong> het brandst<strong>of</strong>systeem<br />
◊ Oliepomp resp. koppel<strong>in</strong>g <strong>de</strong>fect<br />
◊ Pompzeef vervuild<br />
◊ Olieverstuiver vervuild<br />
Vlam brandt na afloop van <strong>de</strong> veiligheidstijd niet<br />
ver<strong>de</strong>r<br />
◊ Fotocel vervuild resp. <strong>de</strong>fect<br />
◊ Stuwschijf verroet<br />
◊ Fotocel krijgt <strong>geen</strong> vlamsignaal<br />
◊ Bran<strong>de</strong>r brandt met luchtgebrek (vlam te donker)<br />
◊ Stuurrelais <strong>de</strong>fect<br />
Vlam brandt na afloop van <strong>de</strong> ontstek<strong>in</strong>gstijd niet<br />
ver<strong>de</strong>r<br />
◊ Vlam scheurt af, brandt niet stabiel ver<strong>de</strong>r.<br />
Pompdruk te laag, evt. luchtbellen <strong>in</strong> het<br />
brandst<strong>of</strong>systeem.<br />
Stuurrelais DKW 972/976 met LED-display<br />
Afloop van <strong>de</strong> sequenties<br />
Deze herhalen zich tot aan <strong>de</strong> ontstor<strong>in</strong>g van het<br />
apparaat.<br />
brandfase donkerfase knipperco<strong>de</strong> donkerfase<br />
ca. 10 sec. ca. 0,6 sec. ca. 1,2 sec.<br />
Beschrijv<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> signalen<br />
= korte puls = lange puls = pauze<br />
Knipperco<strong>de</strong>s voor <strong>de</strong> stooroorzaakdiagnose<br />
Foutmeld<strong>in</strong>g Knipperco<strong>de</strong> Foutoorzaak<br />
stooruitschakel<strong>in</strong>g<br />
stor<strong>in</strong>g door<br />
vreemd licht<br />
vrijgavethermostaat<br />
time-out<br />
manuele / externe<br />
stooruitschakel<strong>in</strong>g<br />
<strong>geen</strong> vlamherkenn<strong>in</strong>g<br />
b<strong>in</strong>nen <strong>de</strong> veiligheidstijd<br />
vreemd licht tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong><br />
bewaakte fase, eventueel<br />
<strong>de</strong>fecte voeler<br />
VT-contact sluit niet<br />
b<strong>in</strong>nen 400 sec.
Meet- en on<strong>de</strong>rhoudsprotocol<br />
Bouwgrootte / Apparaattype (WLG) /<br />
Bran<strong>de</strong>rnummer / Apparaatnummer (WLG) /<br />
CO2-gehalte aan <strong>de</strong> gasafvoeropen<strong>in</strong>g %<br />
CO-gehalte aan <strong>de</strong> gasafvoeropen<strong>in</strong>g %<br />
Roetgetal volgens Bacharach<br />
Afvoergastemperatuur °C<br />
Verwarm<strong>in</strong>gsruimtetemperatuur °C<br />
Afvoergastemperatuur verm<strong>in</strong><strong>de</strong>rd met<br />
ruimtetemperatuur<br />
Schoorsteentrek aan <strong>de</strong> gasafvoeropen<strong>in</strong>g mbar<br />
Overdruk <strong>in</strong> <strong>de</strong> stookruimte mbar<br />
Afvoergasverliezen %<br />
Stooktechnisch ren<strong>de</strong>ment %<br />
Bran<strong>de</strong>r gere<strong>in</strong>igd<br />
Dichtheid van <strong>de</strong> oliegelei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> leid<strong>in</strong>gen<br />
gecontroleerd<br />
Veiligheids<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen gecontroleerd<br />
Bescherm<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gen gecontroleerd<br />
Verstuiververvang<strong>in</strong>g<br />
Filtercontrole / -vervang<strong>in</strong>g<br />
Opmerk<strong>in</strong>gen:<br />
1. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
6. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
2. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
7. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
Laat <strong>de</strong> ventilator-oliebran<strong>de</strong>r conform <strong>de</strong> wettelijke<br />
voorschriften uitsluitend on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n door opgeleid<br />
vakpersoneel.<br />
De reparatie van on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len met veiligheidstechnische<br />
functies is niet toegelaten. Deze mogen alleen<br />
wor<strong>de</strong>n vervangen door orig<strong>in</strong>ele on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len.<br />
Om <strong>de</strong> optimale werk<strong>in</strong>g van <strong>de</strong> bran<strong>de</strong>r te garan<strong>de</strong>ren<br />
moet na elke verwarm<strong>in</strong>gsperio<strong>de</strong> <strong>of</strong> afhankelijk van <strong>de</strong><br />
<strong>in</strong>zetvoorwaar<strong>de</strong>n ook vroeger, <strong>de</strong> hele bran<strong>de</strong>r gere<strong>in</strong>igd<br />
wor<strong>de</strong>n van st<strong>of</strong> en vuil.<br />
Slijtageon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len zoals oliefilterelement (aan apparaatkant)<br />
<strong>of</strong> olieverstuiver moeten gecontroleerd en evt.<br />
vervangen wor<strong>de</strong>n.<br />
Na elk on<strong>de</strong>rhoud moet er een afvoergasmet<strong>in</strong>g conform<br />
§ 14 van <strong>de</strong> 1.BImSchV wor<strong>de</strong>n uitgevoerd.<br />
3. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
8. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
Instructies voor het on<strong>de</strong>rhoud<br />
4. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
9. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
On<strong>de</strong>rhoudsmaatregelen:<br />
°C<br />
5. Datum: .................<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
10. Datum: ...............<br />
.................................<br />
Handteken<strong>in</strong>g<br />
◊ Re<strong>in</strong>ig <strong>de</strong> stuwschijf van aanhechten<strong>de</strong> verbrand<strong>in</strong>gsresten.<br />
◊ <strong>Controleer</strong> <strong>de</strong> afstand van <strong>de</strong> ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong>n.<br />
Evt. bijstellen resp. <strong>de</strong> ontstek<strong>in</strong>gselektro<strong>de</strong> vervangen.<br />
◊ Re<strong>in</strong>ig <strong>de</strong> filters van pomp en magneetklep.<br />
◊ Vervang <strong>in</strong>dien nodig <strong>de</strong> olieverstuiver.<br />
◊ Re<strong>in</strong>ig <strong>de</strong> verstuiverstok en <strong>de</strong> olieleid<strong>in</strong>g.<br />
◊ Re<strong>in</strong>ig, <strong>in</strong>dien vereist, <strong>de</strong> belucht<strong>in</strong>gsrotor van aanhechten<strong>de</strong><br />
st<strong>of</strong>- en vuil<strong>de</strong>eltjes.<br />
◊ <strong>Controleer</strong> <strong>de</strong> pompdruk en regel hem <strong>in</strong>dien vereist<br />
bij.<br />
15
REMKO GmbH & Co. KG<br />
Klimaat- en Warmtetechniek<br />
D-32791 Lage • Im Seelenkamp 12<br />
D-32777 Lage • Postbus 1827<br />
Telefoon +49 5232 606-0<br />
Telefax +49 5232 606-260<br />
E-mail: <strong>in</strong>fo@remko.<strong>de</strong><br />
Internet: www.remko.<strong>de</strong>