Jaguar Magazine PERFORMANCE – Belgian Dutch
11.01.2017 • Views
Embed Flag

Jaguar Magazine PERFORMANCE – Belgian Dutch

Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.

Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
storyboard.de

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

FILM<br />

Sir Ben Kingsley<br />

waarom Britten<br />

de beste<br />

schurken zijn<br />

<strong>PERFORMANCE</strong><br />

EXCLUSIEF De nieuwe XE zoals nooit tevoren<br />

TECH Een profiel van de surfende miljardair Mister GoPro<br />

STAND-UP Het tempo van king of comedy Eddie Izzard

THE RUSH<br />

Bent u er klaar voor ...?<br />

De XE is zonder twijfel het belangrijkste nieuwe<br />

model in <strong>Jaguar</strong>s lange en beroemde<br />

geschiedenis. Ga snel naar pag. 16 voor ons unieke<br />

verhaal van 12 pagina's lang en ongeziene foto's<br />

van <strong>Jaguar</strong>s 'top secret' testfaciliteiten in Gaydon<br />

FOTO: Steffen Jahn<br />

De nieuwe XE is beschikbaar vanaf 2015. Registreer u en ontvang als eerste het laatste nieuws over de XE: www.xe-circle.be<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 5

CONTENTS<br />

<strong>PERFORMANCE</strong> De eerste betekenis van het woord<br />

performance in het Oxford Dictionary is 'een voordracht van een toneelstuk, een<br />

concert of een andere vorm van amusement'. Binnen de autosector wordt de<br />

term tegenwoordig vaak gebruikt om uit te drukken hoe snel een voertuig<br />

accelereert en ook hoe het zich in bochten gedraagt. Dus naar aanleiding van de<br />

nieuwe XE die vanaf het voorjaar van 2015 in de showrooms te zien zal zijn,<br />

vonden we dit het perfecte moment om performance het thema te maken van<br />

ons <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong> in nieuwe look. De inhoud van deze editie beperkt zich<br />

niet tot geweldig presterende auto's: er is een kort overzicht Van enkele van de<br />

beste schurkenrollen door Britse acteurs <strong>–</strong> en de serieuze inspanningen die<br />

Eddie Izzard moet leveren om grappig te zijn <strong>–</strong> en we tonen het bloed, het<br />

zweet en de tranen achter de nieuwste modeshows vol glamour. van het ene<br />

naar het andere uiterste... maar stuk voor stuk geweldige performances,<br />

Daar zult u het zeker mee eens zijn.<br />

Veel leesplezier!<br />

56<br />

42<br />

MET BIJDRAGEN VAN<br />

Steffen Jahn<br />

Steffen maakt foto's van mooie<br />

en snelle dingen <strong>–</strong> zoals<br />

straalvliegtuigen en ratelslangen <strong>–</strong><br />

en speciaal voor dit nummer de XE<br />

in het testcentrum in Gaydon. Zijn<br />

favoriete fotoserie<br />

aller tijden? De<br />

nachtopnames<br />

van voortsnellende<br />

Amerikaanse<br />

stoom locomotieven<br />

door<br />

O. Winston Link.<br />

34 28<br />

Dave Calhoun<br />

Als er iemand is die kan aangeven waarom<br />

zo veel Britse acteurs op het witte doek de<br />

rol van schurk vervullen, is het wel de<br />

global film editor van Time Out. De meest<br />

indrukwekkende acteerprestatie in 2014<br />

werd naar zijn mening<br />

neergezet door Oscar<br />

Isaac, die in de film Inside<br />

Llewyn Davis van de<br />

gebroeders Coen een<br />

volkszanger speelt die<br />

tegenslag na tegenslag<br />

krijgt te verduren.<br />

Anna Rose<br />

Voor J-<strong>Magazine</strong> legt fotografe Anna<br />

de in Laos geboren modeontwerper<br />

Hien Le op beeld vast tijdens de<br />

voorbereidingen van zijn nieuwste<br />

modeshow. Haar hoogtepunt in de<br />

modewereld van<br />

2014? De dansende<br />

mannelijke<br />

modellen met<br />

ontbloot bovenlijf<br />

in de finale van<br />

Hood by Air's show<br />

in New York.<br />

FOTO'S: STREETER LECKA/GETTY IMAGES, TBA,CHASE OLSON/GOPRO, MIRKO ILIC, PRIVATE (3)<br />

6 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

JAGUAR MAGAZINE<br />

<strong>PERFORMANCE</strong><br />

REDACTIE<br />

Editor-in-chief Guy Bird<br />

Creatief directeur Michael Darling<br />

Hoofdredacteur Stephen Graham<br />

Art director Andreas Meiler<br />

Beeldbewerking Martina Hemm<br />

Beeldproductie Irmi Fezer<br />

Met bijdragen van Paul-Philipp<br />

Hanske, Benedikt Sarreiter<br />

Redactioneel onderzoek<br />

Marlene Irausek<br />

Productiedirecteur Marie Bressem<br />

Productieredacteur Thomas Saible<br />

Projectmanager Suzanne Counsell<br />

46<br />

Tekst: Guy Bird, Jenny Buchholz,<br />

Dave Calhoun, Hanna Engelmeier,<br />

Stephen Graham, Paul-Philipp Hanske,<br />

Benedikt Sarreiter, Rachael Watts,<br />

These Days<br />

52<br />

Foto's: Julian Broad, Mirko Ilic,<br />

Steffen Jahn, Frantzesco Kangaris,<br />

Stephen Lenthall, Anna Rose,<br />

Peter Stadden, Alister Thorpe,<br />

Tryptique, Pers Racing L&S<br />

Omslag: Adam Fedderly<br />

16<br />

Met speciale dank aan Ian Armstrong,<br />

Adam Nickson, Josh Sellers, Adam<br />

Hatton, Ian Callum, Xuan Goh, Martin<br />

Boyle, Nina Crowe, Juliet Fairbairn,<br />

Matt Skelton, Jonathan Griffiths,<br />

Simon Bickerstaffe, David Hudson,<br />

Joshua Moore, Leah Watkins Hall, Liz<br />

Bojarczuk, Nicola Rzeznik, Mike Cross,<br />

Chey Cummings, Ed Mullaly, Mark<br />

White en Dom Grellier<br />

FOTO'S: STEFFEN JAHN, STEPHEN LENTHALL, FRANTZESCO KANGARIS,<br />

APPLE, IPHONE EN ITUNES ZIJN HANDELSMERKEN VAN APPLE INC., DIE ZIJN GEREGISTREERD IN<br />

DE VERENIGDE STATEN EN ANDERE LANDEN. APP STORE IS EEN SERVICEMERK VAN APPLE INC.<br />

08 Ignition<br />

Ontdek nieuwe dingen om te<br />

dragen, rijden, bezoeken, eten,<br />

kopen, bekijken en in te investeren ...<br />

van klassieke auto's tot kaas<br />

16 All in One: de nieuwe XE<br />

Onze exclusieve rapportage over<br />

de geheimen achter de<br />

belangrijkste wagen in de<br />

geschiedenis van <strong>Jaguar</strong><br />

28 Camera, actie!<br />

Een karakterschets van de man<br />

die de essentie van snelle,<br />

goedkope actiefoto's voorgoed<br />

veranderde, Mr GoPro<br />

34 Goed om slecht te zijn<br />

In het kader van <strong>Jaguar</strong>s nieuwste<br />

reclamecampagne vroegen we ons<br />

af waarom Britten het op het witte<br />

doek als schurk zo goed doen<br />

42 Aluminium<br />

Een korte geschiedenis van dit<br />

uiterst veelzijdige metaal en hoe<br />

<strong>Jaguar</strong> het ten volle benut<br />

46 Het hart van de machine<br />

Een splinternieuwe motor gemaakt<br />

in een splinternieuwe fabriek.<br />

Wij fotografeerden beide<br />

52 Eddie Izzard<br />

Een onthullend gesprek met de king of<br />

comedy uit het VK en misschien wel de<br />

toekomstige burgemeester van Londen<br />

56 Galerij<br />

Een selectie uit de allerbeste sportprestaties<br />

wereldwijd van dit jaar<br />

62 Nicholas Hoult<br />

De jonge acteur uit X-Men speelt de<br />

hoofdrol in de meest recente advertentie<br />

van <strong>Jaguar</strong>. Een interview<br />

64 Achter de schermen van de catwalk<br />

Een blik achter de schermen op al het<br />

harde werk om een glamoureuze modeshow<br />

tot een groot succes te maken<br />

70 Cultklassieker<br />

Waarom u de controversiële film Performance<br />

uit eind jaren zestig met een jonge<br />

Mick Jagger gezien moet hebben<br />

72 Plaatselijk nieuws en evenementen<br />

Het laatste nieuws, aanstaande<br />

evenementen en meer informatie<br />

van onze markten<br />

78 In het volgende nummer ...<br />

Een kijkje tijdens de opname in<br />

de Pinewood Studios van Mr Bond<br />

en tal van coole <strong>Jaguar</strong>s<br />

ADVERTENTIES<br />

Ad sales director Angelo Careddu<br />

Ad sales manager Leonardo Careddu<br />

Oberon Media<br />

73, Holland Park Road<br />

London W14 8HL<br />

T +44 77 66 25 6830<br />

www.oberonmedia.com<br />

acareddu@oberonmedia.com<br />

Voor <strong>Jaguar</strong> geproduceerd door<br />

Spark44<br />

Publishing Director Karen Newbold<br />

<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong><br />

Tel. +44 (0) 121 740 1300<br />

E-mail j-magazine@spark44.com<br />

Website www.jaguar.be<br />

Juridische kennisgeving: Gehele of gedeeltelijke<br />

herdruk is verboden tenzij de uitgever hiervoor<br />

vooraf toestemming heeft gegeven. Er is<br />

zorgvuldig op toegezien dat de inhoud van het<br />

<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong> volledig juist is, maar de<br />

uitgever en drukker zijn niet aansprakelijk voor<br />

fouten en onvolledigheden.<br />

Voor meer informatie over <strong>Jaguar</strong><br />

downloadt u onze app die voor iPad/<br />

iPhone beschikbaar is.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 7

KLASSIEK<br />

Een typische<br />

klassieker, dit slimfit<br />

overhemd van<br />

katoenen popeline<br />

met dubbele<br />

manchetten, € 112<br />

thomaspink.com<br />

Fashion<br />

voor elke<br />

gelegenheid<br />

Must have: kleding en<br />

accessoires die een<br />

elegante look combineren<br />

met flexibiliteit. Items die<br />

u het hele jaar door kunt<br />

gebruiken: op kantoor of<br />

voor een drankje (of<br />

twee) aan de bar.<br />

Bovenaan: paraplu met<br />

bamboe handvat van<br />

London Undercover, € 75,<br />

midnight-blue, piqué<br />

reisjasje met wol van<br />

Canali, € 935. Beide van<br />

mrporter.com<br />

SLIM-FIT<br />

Trek deze<br />

garment-dyed,<br />

dieppaarse<br />

Italiaanse jeans<br />

van Etro aan en<br />

voel het verschil,<br />

€ 280 via<br />

mrporter.com<br />

ignition<br />

Til uw prestaties naar een<br />

hoger niveau met handige, flexibele<br />

kledingstukken en hippe gadgets.<br />

Trakteer uzelf daarna op een overheerlijk,<br />

langzaam gegaard, culinair hoogtepunt.<br />

Snel motorjacht<br />

In een hogere versnelling met Riva<br />

Dit is het perfecte<br />

motorjacht voor uw<br />

volgende vakantie. De<br />

nieuwe Riva ’88 Florida<br />

biedt plaats aan 20<br />

personen (en beschikt over<br />

vier hutten en badkamers):<br />

neem dus gerust uw beste<br />

vrienden mee. Het meest<br />

indrukwekkende onderdeel<br />

van de ’88 Florida is de<br />

motor: de 2435 pk-motor<br />

levert een topsnelheid van<br />

70 km/u. Hiermee geeft hij<br />

elke andere speedboot het<br />

nakijken … riva-yacht.com<br />

STIJLVOLLE<br />

ZWEED<br />

Een weekendtas van<br />

plantaardig gelooid<br />

leer met een inhoud<br />

van 30 liter, € 329<br />

van sandqvist.net<br />

SUÈDE<br />

Enkelboots met<br />

slijtvaste Goodyearzool<br />

van Grenson,<br />

€ 240 via<br />

mrporter.com<br />

8 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Food<br />

De mix van fijne kunst<br />

en lekker eten bij Hix …<br />

Bij de tijd<br />

JAGUAR EN BREMONT hebben hun<br />

krachten gebundeld voor zes chronometers:<br />

de perfecte aanvulling op de zes nieuwe<br />

lichtgewicht E-Types die worden gebouwd<br />

ter afsluiting van de originele productielijn<br />

uit 1963. Later dit jaar worden ook<br />

andere uitvoeringen op de markt gebracht,<br />

zodat meer mensen de trotse eigenaar<br />

van één van deze prachtige horloges<br />

kunnen worden. bremont.com<br />

Het nieuwste restaurant van topchef Mark Hix<br />

in Londen <strong>–</strong> Hixter Bankside <strong>–</strong> is een schot in de<br />

roos voor liefhebbers van kunst en lekker eten.<br />

Op slechts enkele minuten wandelen ten zuiden<br />

van de wereldberoemde Tate Modern Art<br />

Gallery en 'food paradise' Borough Market<br />

vindt u Hixter Bankside: het grootste restaurant<br />

van Hix tot nu toe. De omgebouwde fabriek,<br />

waar vroeger metalen dozen werden gemaakt, vormt nu het decor voor<br />

speciaal in opdracht vervaardigde kunst van vooraanstaande Britse<br />

kunstenaars zoals Tracey Emin en Gavin Turk. De formule: casual dining<br />

met een eenvoudige menukaart op basis van gegrilde kip en biefstuk van<br />

hoge kwaliteit.<br />

De voormalig topkok van The Ivy komt uit Dorset en heeft al een restaurant<br />

in Lyme Regis, op een steenworp afstand van zijn woonplaats Charmouth,<br />

en nog enkele restaurants in Londen waaronder de Hix Oyster & Chop<br />

House en Hix at Selfridges. In de kelderruimte van Hixter Bankside is zijn<br />

onlangs bekroonde cocktailimperium Mark’s Bar gevestigd. Daarnaast zijn<br />

er private dining rooms beschikbaar met capaciteit voor 8 tot 50 gasten.<br />

Omdat kinderen jonger dan 10 jaar elke dag tussen 16 en 18 uur gratis<br />

mogen eten, zou de Hixter weleens de perfecte gezinsvriendelijke culturele<br />

en culinaire ervaring ineen kunnen worden. hixterbankside.co.uk<br />

FOTO'S: PR (12); ANDREW FRANCIS WALLACE/TORONTO STAR/GETTY IMAGES<br />

Fastfood werd<br />

vroeger<br />

geassocieerd met<br />

ongezond eten.<br />

Jonge chefs<br />

bewijzen nu dat<br />

ook heerlijke<br />

gerechten snel<br />

geserveerd<br />

kunnen worden<br />

Foodtrucks<br />

Nóg een trend die ons kan bekoren: fantastische gerechten van<br />

topkwaliteit geserveerd door sympathieke kerels in busjes (of<br />

mobiele restaurants). Drie voorbeelden: caplanskys.com (Toronto,<br />

rechts), goose-ffm.de (Frankfurt), thefrankenstand.com (LA)<br />

En de bijbehorende film ...<br />

Chef (2014). Jon Favreau is<br />

een opgebrande kok die zijn<br />

restaurant verliest, maar zijn liefde<br />

voor de keuken terugvindt door<br />

het openen van een foodtruck.<br />

Nu verkrijgbaar op dvd.<br />

Niet reserveren ... is een nieuwe<br />

trend die ons prima bevalt: in plaats van<br />

bellen, een tafeltje reserveren en u haasten<br />

om op tijd te arriveren, gewoon meteen na<br />

het binnenkomen aan tafel schuiven. Als het<br />

restaurant vol is, wordt u door de ober gebeld<br />

of krijgt u een sms als er een tafeltje vrij is (er<br />

zijn zelfs restaurants met een speciale app die<br />

toont hoeveel wachtenden er nog voor u zijn).<br />

Of wacht gewoon even: sommige gasten eten<br />

vlug iets en gaan dan weer weg. Van fastfood<br />

gesproken! In Londen: honestburgers.co.uk<br />

(links) 10greekstreet.com barrafina.co.uk<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 9

IGNITION<br />

Licht en geluid<br />

Een sculptuur in de woonkamer<br />

Autokunst<br />

<strong>Jaguar</strong>s vastgelegd op doek<br />

TIM LAYZELL SCHILDERT<br />

ALLEEN AUTO'S<br />

En <strong>Jaguar</strong> is één van zijn favoriete merken.<br />

Met zijn schilderijen van de <strong>Jaguar</strong> C-Type -<br />

winnaar op Le Mans - sleepte hij de<br />

kunstprijs van de British Racing Drivers Club<br />

in de wacht. Het paste dan ook precies in<br />

zijn straatje om ook de F-TYPE te schilderen,<br />

die volgens hem 'een sportwagen in hart<br />

en nieren' is. timlayzell.com<br />

home<br />

Geef uw interieur een boost<br />

met verfrissende autokunst,<br />

minimalistische verlichting,<br />

coole audio en een designkast.<br />

Betaal ervoor door te investeren<br />

in kaas en sneakers<br />

Als u in 1971 de vooruitziende blik (en de<br />

middelen) had een <strong>Jaguar</strong> E-Type te kopen<br />

voor € 18.900 en deze perfect heeft<br />

onderhouden, kunt u deze nu doorverkopen<br />

voor € 70.000. Bovendien voorzien experts<br />

een jaarlijkse waardestijging van 10 %.<br />

Geldschieters<br />

Slimme investeringen<br />

IN ECONOMISCH<br />

SPANNENDE TIJDEN met<br />

uiteenspattende zeepbellen is<br />

er geen sprake van veilige<br />

investeringen. Stap af van<br />

die saaie investeringen zoals<br />

onroerend goed of lijfrentes,<br />

maar investeer in producten met<br />

een hoge fun-factor. Hier volgt<br />

onze huidige top 5:<br />

€ 18.900<br />

+288 %<br />

WHISKY-A-GO-GO<br />

Een fles Glenfiddich Snow<br />

Phoenix, in 2010 gekocht<br />

voor € 80, kan nu € 140<br />

opbrengen. Een tip: investeer<br />

alleen in single malts.<br />

Investeren in een Rolex is altijd een slimme<br />

keuze. In 2005 kostte een Daytona € 6100.<br />

Deze gaan nu over de toonbank voor € 10.300.<br />

FOSCARINI’S TUAREG LAMP van de Italiaanse<br />

ontwerper Pietro Ferruccio Laviani staat voor een<br />

combinatie van superieur industrieel design en het<br />

beeld van een kind dat met takken speelt. <strong>Jaguar</strong><br />

gebruikte in zijn voorstelling op de Clerkenwell<br />

Design Week tientallen van deze lampen. Met een<br />

prijskaartje van € 3800 per stuk is één of twee een<br />

mooi begin voor thuis. foscarini.com<br />

DESIGNKAST<br />

De 'limited edition' Montigny is<br />

het stralende middelpunt van<br />

elke ruimte, prijs op aanvraag.<br />

chateaudelaresle.com/<br />

design-shop<br />

+413 %<br />

€ 80<br />

+75 %<br />

+68 %<br />

KLASSIEKE BLUETOOTH-<br />

LUIDSPREKER Streamt muziek<br />

draadloos via Bluetooth.<br />

Uitvoering in prachtig walnootof<br />

essenhout, vanaf € 505.<br />

tangent-audio.com<br />

€ 202<br />

+103 %<br />

€ 6100<br />

INVESTEER IN<br />

SNEAKERS<br />

Een paar Nike<br />

Lebron X Crown<br />

Jewel, in<br />

2013 gekocht<br />

voor € 202, is nu<br />

€ 1033 waard.<br />

€ 1280<br />

Een wiel Parmezaanse<br />

kaas van drie jaar oud<br />

kost zo'n € 1280. Bewaar<br />

de kaas op de juiste<br />

manier en verkoop hem<br />

vervolgens als<br />

‘Parmigiano extra<br />

stravecchione’ voor<br />

€ 2613. Bellissimo!<br />

FOTO'S: PR (8); RDNZL/FOTOLIA<br />

10 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

IN DE IGNITION SPOTLIGHT<br />

Altijdsneller ...<br />

is al geruime tijd een<br />

obsessie voor de mens, zo<br />

bewijzen deze records. Het<br />

Britse Bloodhound SSCproject<br />

(zie foto) hoopt in<br />

2015 in de recordboeken te<br />

komen als eerste auto die<br />

1000 mijl per uur<br />

rijdt (liefst zonder<br />

ontploffende banden).<br />

bloodhoundssc.com<br />

<strong>Jaguar</strong> racefiets<br />

een gloednieuwe fiets in<br />

samen werking met Pinarello<br />

DE DOGMA F8 WERD IN<br />

SAMENWERKING MET TEAM<br />

SKY ontwikkeld. De ontwerpers<br />

maakten gebruik van <strong>Jaguar</strong><br />

Land Rovers Computional Fluid<br />

Dynamics, waardoor de fiets<br />

zich 26,1 % efficiënter door de<br />

lucht verplaatst. Professionele<br />

wielrenners als Chris Froome<br />

rijden er al het volledige seizoen<br />

van 2014 mee. De fiets is nu ook<br />

beschikbaar voor ambitieuze<br />

amateurs die toch best een beetje<br />

voorzichtig zijn. Het prijskaartje bedraagt<br />

immers € 13.900. pinarello.com<br />

street<br />

Een superieure nieuwe racefiets<br />

met <strong>Jaguar</strong>-expertise,<br />

indrukwekkende snelheden en<br />

ongeëvenaarde wegen ...<br />

die u misschien ooit zult berijden.<br />

Waag uw kans op een<br />

camera ter waarde van € 450<br />

HOOGSTE WEG<br />

Semo La, Tibet<br />

5565 meter<br />

LANGSTE STUK RECHTE<br />

WEG<br />

Eyre Highway, 90 Mile Road, Australië<br />

147 km<br />

STEILSTE WEG<br />

Baldwin Road, Nieuw-Zeeland<br />

hellingspercentage van 35 %<br />

Unieke wegen ...<br />

die je eens in je leven bezocht moet<br />

hebben. Waarom? De Amerikaanse<br />

dichter Ralph Waldo Emerson verwoordde<br />

het ooit zo: "Het leven is een reis, niet<br />

een bestemming;" Groot gelijk, Ralph!<br />

MEESTE HAARSPELDBOCHTEN<br />

Stelviopas, Italië<br />

60 (op foto)<br />

SNELSTE SNELWEG<br />

Autobahn A31, Meppen-Leer,<br />

Duitsland<br />

geen snelheidsbeperking,<br />

weinig verkeer<br />

LANGSTE WEG<br />

Yonge Street, Toronto<br />

naar Barrie, Ontario<br />

1896 km<br />

AUTO (snelheidsrecord op land)<br />

1898 | 63,15 km/u<br />

Recordhouder: Thrust SSC<br />

MOTORFIETS<br />

1902 | 103 km/u<br />

2010 | 606 km/u<br />

Recordhouder: Top 1 Ack Attack<br />

FIETS<br />

1980 | 80 km/u<br />

2013 | 134 km/u<br />

1997 | 1228 km/u<br />

Recordhouder: Sebastiaan Bowier<br />

VLIEGTUIG (zonder zuurstofmasker)<br />

1903 | 11 km/u<br />

Recordhouder: Lockheed SR-71<br />

TREIN (elektrisch)<br />

1901 | 163 km/u<br />

2007 | 575 km/u<br />

Recordhouder: TGV<br />

1976 | 3530 km/u<br />

Win<br />

ÉÉN VAN DE VIJF GOPRO-<br />

CAMERA'S TER WAARDE VAN € 450<br />

Wat vindt u van J-<strong>Magazine</strong>?<br />

Beantwoord deze en andere<br />

eenvoudige vragen in onze snelle<br />

online enquête en maak kans op een<br />

GoPro Hero 3+ Black Edition. Ga naar:<br />

www.jaguarsurveys.com/oct2014<br />

FOTO'S: PR (3); STUDIO BOX/GETTY IMAGES<br />

12 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Introducing Special Edition DSP Digital Active Loudspeakers.<br />

Simply the most lifelike-sounding loudspeakers we’ve ever made.<br />

Meridian’s new Special Edition DSP Digital Active Loudspeakers<br />

deliver the highest performance of any Meridian loudspeakers to<br />

date. Launched on the 25th anniversary of the world’s fi rst digital<br />

loudspeakers by Meridian, you need to hear them to believe them.<br />

Visit a Meridian partner today.<br />

meridian-audio.com

IGNITION<br />

NIJLPAARD<br />

Gelabeld<br />

Voordat u vertrekt...<br />

ZE ZIJN KLEIN, MAAR<br />

BAGAGELABELS kunnen veel<br />

zeggen over een mens. Gelukkig heeft<br />

de nieuwe Heritage-collectie van<br />

<strong>Jaguar</strong> de perfecte oplossing in blauw<br />

leder met witte contrastnaad in de<br />

kleuren van de renstal 'Ecurie Ecosse'<br />

en het startnummer 3, als herinnering<br />

aan de overwinning van de D-Type op<br />

Le Mans in 1957. Leverbaar voor niet<br />

meer dan € 19 bij <strong>Jaguar</strong>-dealers,<br />

geselecteerde winkels en online, waar u<br />

nog meer aantrekkelijke reisaccessoires<br />

vindt. Staat goed langs de bagageband.<br />

Leefgebied: Afrika ten zuiden van<br />

de Sahara<br />

Dodelijk: Hoog risico <strong>–</strong> het nijlpaard<br />

is het gevaarlijkste dier<br />

van Afrika<br />

Methode van doden: Bijten,<br />

vertrappen<br />

Pijnlijk: Zeer<br />

Wat doen: Niet benaderen!<br />

Nijlpaarden zien er schattig uit,<br />

maar zijn zeer agressief<br />

DODELIJKSTE DIEREN<br />

Let op!<br />

SOMMIGE EXOTISCHE<br />

VAKANTIE-BESTEMMINGEN<br />

zijn dodelijker dan andere.<br />

Raadpleeg onze handige<br />

gids om een confrontatie met<br />

één van deze ongewenste<br />

gasten te vermijden.<br />

reizen<br />

Val op in Seoul met <strong>Jaguar</strong>'s nieuwste<br />

reisaccessoires, maar voorkom<br />

dat je ten prooi valt aan het dierenrijk met<br />

onze praktische "dodelijke dieren"-gids<br />

MUG<br />

Leefgebied: Afrika en Zuid-Amerika<br />

Dodelijk: Zeer hoog risico <strong>–</strong><br />

muggen zijn het meest dodelijke<br />

insect voor de mens, maar het<br />

risico is laag bij gebruik van een<br />

anti-malariamiddel<br />

Methode van doden: Overdracht<br />

van de Plasmodium-parasiet<br />

Pijnlijk: Amper<br />

Wat doen: Gebruik een<br />

anti-malariamiddel<br />

DODELIJKSTE DIEREN<br />

KUBUSKWAL<br />

Leefgebied: Tropische Indo-Stille<br />

Oceaan<br />

Dodelijk: Laag risico, maar hoger<br />

voor kinderen, vanwege hun<br />

lagere lichaamsgewicht<br />

Methode van doden: Steken en<br />

het afscheiden van gif uit de<br />

tentakels<br />

Pijnlijk: Zeer<br />

Wat doen: Draag een full-body<br />

lycra zwempak. Raadpleeg een<br />

arts voor een antigif.<br />

IEDEREEN IS DOL OP ZAHA<br />

HADID De bekroonde Britse architecte<br />

met Irakese roots werkt aan diverse<br />

projecten wereldwijd. Het nieuwste<br />

ontwerp van haar hand is de<br />

Dongdaemun Design Plaza in Seoul,<br />

Zuid-Korea (zie foto), geopend in het<br />

voorjaar van 2014. Het immense<br />

gebouw met een oppervlakte van<br />

86.574 vierkante meter op een perceel<br />

van 65.000 vierkante meter heeft een<br />

groots aanbod: tentoonstellingsruimten,<br />

vergaderzalen en een 24-uurs<br />

designmarkt die een culturele hotspot<br />

is geworden voor zowel de stad als<br />

daarbuiten. Dus als u al een citytrip<br />

naar Seoul op de planning had staan, is<br />

dit gebouw zeker een bezoek waard.<br />

Laat u verrassen door de architectuur<br />

en de vele activiteiten.<br />

DODELIJKSTE DIEREN<br />

Zien<br />

KROKODIL<br />

Leefgebied: Zee- en zoetwater<br />

in tropische gebieden<br />

Dodelijk: Zeer hoog risico <strong>–</strong> de<br />

zoutwater- en Nijlkrokodillen zijn<br />

zeer gevaarlijk voor mensen<br />

Methode van doden: Bijten en<br />

onder water trekken<br />

Pijnlijk: Zeer<br />

Wat doen: Prik met je vinger in<br />

zijn ogen (vinden ze niet leuk)<br />

DODELIJKSTE DIEREN<br />

FOTO'S: PR; AHN YOUNG-JOON/ PICTURE ALLIANCE / AP; ZAHA HADID ARCHITECTS; PHOTOFEES, THOMAS ACOP, AUSCAPE, TAMBAKO THE JAGUAR /GETTY IMAGES (4)<br />

14 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Milan Showroom, t. +39 02 784340 * SHOP BLUMARINE

MIDDELPUNT VAN DE<br />

BELANGSTELLING:<br />

Bovenaanzicht van de nieuwe<br />

XE in het besturingstraject met<br />

een diameter van 80 meter,<br />

onderdeel van het testterrein<br />

van <strong>Jaguar</strong> in Gaydon<br />

16 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

All in One<br />

DE XE SPORTBERLINE MAAKT HET OP ALLE<br />

VLAKKEN WAAR, VAN EEN STRAKKE BELIJNING EN<br />

EERSTEKLAS BESTUURBAARHEID TOT VERFIJNDE<br />

RIJ-EIGENSCHAPPEN EN KRACHTIGE MAAR TOCH<br />

ZUINIGE, GLOEDNIEUWE MOTOREN. J-MAGAZINE IS<br />

EEN HELE DAG TE GAST BIJ DE GEHEIME<br />

TESTFACILITEITEN VAN JAGUAR IN GAYDON<br />

TEKST: Guy Bird<br />

FOTO'S: Steffen Jahn

ALL IN ONE<br />

KLAAR VOOR DE TEST:<br />

Het vooraanzicht van de<br />

XE, hier met de knappe<br />

Portfolio-optie met<br />

verchroomde grille, is<br />

karakteristiek, doelgericht<br />

en dynamisch.<br />

18 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

OP EEN NORMALE DAG KOMEN ER ZO'N 200 AUTOTECHNICI<br />

NAAR DIT TERREIN. VANDAAG VORMT HET DE ACHTERGROND VOOR<br />

ONZE EXCLUSIEVE FOTOSESSIE MET DE XE ALS MIDDELPUNT<br />

Niet iedereen kan zomaar een bezoek<br />

brengen aan het enorme en tegelijkertijd<br />

uiterst geheime testterrein van <strong>Jaguar</strong><br />

Land Rover in Gaydon. Dit terrein in<br />

Warwickshire meet 271 hectare en ligt<br />

midden in het prachtige Engelse landschap. Verschillende pasjes,<br />

controles en keurende blikken van de juiste beveiligingsmensen<br />

zijn nodig om toegang te krijgen tot een plaats waar sommige van<br />

de beste auto's ter wereld worden getest op sommige van de beste<br />

- en slechtste - wegdekken ter wereld, om te controleren of ze de<br />

naam <strong>Jaguar</strong> of Land Rover waard zijn.<br />

Volgens Dave Hudson, technicus van dit testcircuit, een<br />

voormalige basis van de Royal Air Force tijdens de Tweede<br />

Wereldoorlog, brengen op een normale dag zo'n 200 autotechnici<br />

en ontwerpers een bezoek aan de verschillende<br />

specialisatiezones: van het besturingstraject met een diameter<br />

van 80 meter (zie vorige pagina) tot het 6 kilometer lange<br />

hogesnelheidscircuit met vier rijbanen. Vandaag, een rustige<br />

zondag in hartje zomer, vormt het testcircuit de achtergrond voor<br />

onze exclusieve fotoshoot van de nieuwe <strong>Jaguar</strong> XE. We<br />

gebruiken hiervoor twee van de slechts vier fotoklare<br />

pre-production XE-modellen ter wereld (124 niet volledig<br />

afgewerkte, gecamoufleerde exemplaren worden momenteel<br />

over de hele<br />

wereld aan tests<br />

onderworpen, van<br />

snelheidstests op de Nürburgring tot<br />

hittebestendigheidstests in Death Valley).<br />

We zijn er zelfs zó vroeg bij dat sommige details van<br />

de auto - zoals delen van de voor- en achterlichten - nog niet<br />

precies overeenkomen met wat u vanaf volgend voorjaar in de<br />

showrooms kunt kopen. Maar wanneer ze hier door onze<br />

professionele testrijders over het circuit worden gestuurd en een<br />

paar meter verderop stoppen voor een ander fotomoment, zien ze<br />

er allebei beslist indrukwekkend uit, zowel de uitvoering in<br />

Ammonite Grey met de Portfolio-afwerking en verchroomde<br />

grille als het sportievere S-model in de kleur Italian Racing Red<br />

met zijn grille van zwart mesh.<br />

Het geheim achter de geweldige proporties van de XE is dat<br />

de compacte sportberline gebaseerd is op een volledig nieuwe,<br />

lichtgewicht architectuur, ontwikkeld door technici in<br />

samenwerking met ontwerpers voor een optimale balans tussen<br />

vorm en functie. Carrossie-ontwerper Adam Hatton, vertelt<br />

J-<strong>Magazine</strong>: "Dit is de droom van elke ontwerper. In<br />

amateurtermen betekent het dat je mag meebeslissen over waar<br />

de 'hard points' van de auto worden geplaatst." De voorruitstijl

GEHEIME LOCATIE<br />

Testterrein in Gaydon<br />

› Traject voor emissiemeting<br />

› Traject voor duurtests met lage<br />

snelheid<br />

› Traject met slecht wegdek<br />

› Traject voor tests van stuurinrichting<br />

› Rechte trajecten voor remtests<br />

20 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

ALL IN ONE<br />

WANNEER ZE DOOR PROFESSIONELE TESTRIJDERS OVER HET CIRCUIT<br />

WORDEN GESTUURD, ZIEN BEIDE XE's ER BESLIST INDRUKWEKKEND UIT<br />

› Het testterrein van <strong>Jaguar</strong> Land Rover<br />

heeft een totaal testoppervlak van 271<br />

hectare of 2,71 km2.<br />

› Deze trainingsbasis van de Royal Air<br />

Force uit de Tweede Wereldoorlog is<br />

sinds 1978 in gebruik als terrein voor het<br />

testen en ontwikkelen van auto's.<br />

› Auto's kunnen hier buiten het zicht van<br />

nieuwsgierige blikken worden getest op<br />

allerlei ondergronden, van glad asfalt en<br />

hobbelige betonplaten tot offroadtrajecten<br />

met diep water en de beruchte<br />

keienweg waar assen tot het uiterste<br />

worden getest (de laatste wordt meer<br />

voor Land Rovers gebruikt)!

ALL IN ONE<br />

"DE XE WEERSPIEGELT ALLES WAT HET BEDRIJF IN DE LOOP DER<br />

TIJD HEEFT GELEERD. WIJ BOUWEN EEN AUTO DIE DE<br />

CONCURRENTIE QUA PRESTATIES VER ACHTER ZICH LAAT."<br />

Mike Cross, hoofdingenieur Vehicle Integrity<br />

van de auto is naar achteren gekanteld om de passagiersruimte<br />

verder naar achteren te verplaatsen. Hierdoor oogt de auto<br />

sportiever. Tegelijkertijd zijn de wielen verder naar de voor- en<br />

achterhoeken van de auto gezet, waardoor deze er op de weg<br />

robuuster uitziet terwijl de passagiers gemakkelijker kunnen inen<br />

uitstappen en meer ruimte hebben. In het interieur komen de<br />

uitstraling, inrichting en afwerking zeer dicht bij die van de<br />

grotere en duurdere XF- en XJ-modellen van <strong>Jaguar</strong>, met een<br />

nieuw 8-inch kleurenscherm en splinternieuw<br />

infotainmentsysteem, dat zowel InControl Apps als connectiviteit<br />

voor Android- en Apple-smartphones biedt.<br />

Het vermogen van de nieuwe XE wordt geleverd door<br />

gloednieuwe motoren uit de Ingenium-familie, geproduceerd in<br />

een speciaal hiervoor gebouwde fabriek in Wolverhampton,<br />

Engeland (zie het artikel Het hart van de machine in deze editie).<br />

Met troeven als een ultra-efficiënt lage CO 2-uitstoot van 99 g/<br />

km en een topsnelheid van 250 km/u biedt het gamma<br />

uitvoeringen zowel voor zakelijke gebruikers als voor meer<br />

prestatiegerichte eigenaars over de hele wereld.<br />

Een op de F-TYPE geïnspireerde voorwielophanging en de<br />

Integral Link-achterwielophanging - een primeur binnen dit<br />

segment - onderstrepen een nieuwe dimensie van het begrip<br />

'vermogen'. De Torque Vectoring-technologie - waarbij een<br />

gecontroleerde remwerking op het wiel in de binnenbocht wordt<br />

uitgeoefend - staat garant voor een sportieve wendbaarheid en<br />

extra vertrouwen voor de bestuurder. Mike Cross,<br />

hoofdingenieur Vehicle Integrity, verwoordt het als volgt: "De XE<br />

weerspiegelt alles wat het bedrijf in de loop der tijd heeft geleerd.<br />

De Integral Link-achterwielophanging biedt een binnen dit<br />

segment ongeëvenaarde combinatie van soepel rijden en<br />

nauwkeurig sturen. Wij bouwen een auto die de concurrentie qua<br />

prestaties ver achter zich laat."<br />

De XE pakt bovendien uit met een speciale nieuwe functie<br />

voor een auto met achterwielaandrijving, All Surface Progress<br />

Control genaamd. Het systeem is ontwikkeld op basis van de<br />

kennis die zusterbedrijf Land Rover in tientallen jaren offroad<br />

rijden heeft vergaard en biedt een maximale tractie op glad<br />

wegdek. Het werkt als een cruisecontrol voor lage snelheden en<br />

ondersteunt bestuurders bij slechte weersomstandigheden. Van<br />

zijn nieuwe lichtgewicht aluminium chassis en motoren tot zijn<br />

verbluffende ontwerp en ongeëvenaard weggedrag ... de<br />

nieuwe XE biedt een boeiend en compleet techniekpakket dat<br />

het fel bevochten segment van de compacte premium berline<br />

beslist op zijn grondvesten zal doen schudden. Hou alvast een<br />

plaatsje in uw agenda vrij om in het voorjaar van 2015 zelf een<br />

proefrit te maken.<br />

22 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

ALL IN ONE<br />

GROOTS DOOR ONTWERP<br />

› Vorm De ontwerpers van de XE hadden veel invloed in<br />

het bepalen van de positie van de 'hard points'. Samen met<br />

de technici werkten ze aan een meer naar achteren<br />

gekantelde voorruit en passagiersruimte. De wielen<br />

verplaatsten ze verder naar voren en achteren voor een<br />

superieure houding.<br />

› Functie De extra lengte in de wielbasis heeft als<br />

voordeel dat de passagiers gemakkelijker kunnen in- en<br />

uitstappen en binnenin meer ruimte hebben.<br />

› Details Toen de ontwerpers met de XE begonnen, was<br />

de F-TYPE nog in de 'kleimodelfase'. Ze wilden iets van de<br />

strakkere lijnen van die auto in de flanken van de XE<br />

overnemen (de auto's hebben dezelfde<br />

ventilatieopeningen aan de zijkant en hetzelfde stuurwiel).<br />

VOORDELEN VAN EEN GROTE AUTO:<br />

De uitstraling, inrichting en afwerking van het<br />

interieur van de XE komt zeer dicht bij die van de<br />

grotere en duurdere XF- en XJ-modellen van <strong>Jaguar</strong>.<br />

ALTIJD VERBONDEN:<br />

Een nieuw 8-inch kleurenscherm biedt<br />

geavanceerd infotainment met een gemakkelijke<br />

verbinding met uw mobiele apparaten.<br />

24 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

HET GEHEIM ACHTER DE GEWELDIGE<br />

PROPORTIES VAN DE XE IS EEN VOLLEDIG<br />

NIEUWE ARCHITECTUUR DIE TECHNICI<br />

SAMEN MET ONTWERPERS ONTWIKKELDEN<br />

LICHTGEWICHT<br />

De XE is de eerste <strong>Jaguar</strong> met een<br />

volledig nieuwe, overwegend in<br />

aluminium uitgevoerde architectuur.<br />

Dit bespaart gewicht zonder in te<br />

boeten aan duurzaamheid en helpt<br />

een bijna 50/50 gewichtsverdeling<br />

te bereiken. Een groot deel van de<br />

gebruikte aluminiumlegering is<br />

gerecycleerd en toont zich bijzonder<br />

sterk bij botsingen. De lichtgewicht<br />

structuur resulteert in een lager<br />

brandstofverbruik en minder<br />

CO 2-uitstoot.<br />

BETER STUURGEDRAG<br />

De XE is de eerste <strong>Jaguar</strong> met<br />

Electric Power Assisted<br />

Steering (EPAS), omdat de<br />

technici wilden wachten tot<br />

deze technologie ver genoeg<br />

was geëvolueerd. Het<br />

EPAS-systeem maakt de XE<br />

sportiever in de Dynamic-stand,<br />

zorgt voor een beter weggevoel<br />

op gladde wegen, verlaagt de<br />

CO 2 -uitstoot en maakt een<br />

breed scala aan hulpfuncties<br />

voor de bestuurder mogelijk.<br />

MEER TRACTIE<br />

Zelfs met de beste tractieregeling kunnen<br />

auto's met achterwielaandrijving soms<br />

moeilijk wegrijden op gladde oppervlakken.<br />

<strong>Jaguar</strong> heeft voor deze auto's nu een volledig<br />

nieuwe functie ontwikkeld, All Surface<br />

Progress Control (ASPC) genaamd. Het<br />

ASPC-systeem werkt als een cruisecontrol<br />

voor lage snelheden en werd ontwikkeld<br />

dankzij de tientallen jaren ervaring met<br />

offroad-tractie van zusterbedrijf Land Rover.<br />

Het systeem levert een optimale tractie<br />

zonder slippen en zelfs zonder dat de<br />

bestuurder de pedalen moet aanraken.<br />

BRANDSTOFVERBRUIK EN EMISSIES 2014<br />

XJ<br />

MPG (l/100 km)<br />

In de stad 16,7 (16,9) - 39,8 (7,1)<br />

Buiten de stad 32,8 (8.6) - 51,4 (5,5)<br />

Gecombineerd 24,4 (11,6) - 46,3 (6,1)<br />

C0 2-uitstoot 159-270 g/km*<br />

XF<br />

MPG (l/100 km)<br />

In de stad 16,7 (16,9) - 48,7 (5,8)<br />

Buiten de stad 32,8 (8,6) - 64,2 (4,4)<br />

Gecombineerd 24,4 (11,6) - 57,7 (4,9)<br />

C0 2-uitstoot 129-270 g/km*<br />

XK<br />

MPG (l/100 km)<br />

In de stad 14,9 (18,9) - 16,5 (17,1)<br />

Buiten de stad 33,0 (8,6) - 35,3 (8,0)<br />

Gecombineerd 23,0 (12,3) - 25,2 (11,2)<br />

C0 2-uitstoot 264-292 g/km*<br />

F-TYPE<br />

MPG (l/100 km)<br />

In de stad 22,8 (12,4) - 17,8 (15,9)<br />

Buiten de stad 34,0 (8,3) - 42,2 (6,7)<br />

Gecombineerd 25,5 (11,1) - 32,1 (8,8)<br />

C0 2-uitstoot 205-259 g/km*<br />

XE<br />

(definitieve milieugegevens zijn vanaf<br />

oktober 2014 beschikbaar. Vraag uw<br />

dealer om meer informatie)<br />

MPG (l/100 km).<br />

Gecombineerd 38,6 (7,3) - 75 (3,8)<br />

C0 2-uitstoot 99<strong>–</strong>185 g/km*<br />

*Alle gegevens betreffende brandstofverbruik zijn gemeten in overeenstemming met de geldende Europese wetgeving. Bij normaal gebruik kan het brandstofverbruik van een voertuig<br />

afwijken van het verbruik dat tijdens de testprocedure werd gemeten, afhankelijk van rijgedrag, weg- en verkeersomstandigheden, milieufactoren en staat van het voertuig. Neem in geval<br />

van twijfel contact op met uw dealer. Cijfers gelden voor voertuigen met actuele VK-specificaties. Alle informatie was op het moment van publicatie correct.

DE XE BIEDT EEN UITERST COMPLEET TECHNIEKPAKKET, DAT HET<br />

FEL BEVOCHTEN SEGMENT VAN DE COMPACTE PREMIUM<br />

BERLINE OP ZIJN GRONDVESTEN ZAL DOEN SCHUDDEN. HOU<br />

ALVAST EEN PLAATSJE IN UW AGENDA VRIJ OM IN HET VOORJAAR VAN<br />

2015 ZELF EEN PROEFRIT TE MAKEN.<br />

PERFECT GETEST:<br />

Het terrein in Gaydon omvat een 6 kilometer lang traject voor emissiemeting bij hoge snelheden (onder en rechts),<br />

12 kilometer dubbele en enkele rijbanen voor duurtests bij lage snelheden en verschillende andere wegen met ongelijk wegdek,<br />

gaten en ongebruikelijke oppervlakken, om er zeker van te zijn dat deze voor de XE geen problemen opleveren.<br />

26 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

ALL IN ONE<br />

Ga voor meer informatie, het boeken<br />

van een proefrit en het configureren<br />

van uw XE naar <strong>Jaguar</strong>.be<br />

Onze dank gaat uit naar: productiemanager Irmi Fezer, assistent-fotograaf Frederik Dulay-Winkler, videograaf Heiko Prigge, luchtfotograaf<br />

Chris Bates/Skyhook.tv, stilist Hayley Nunn, visagist Khandiz Joni, testrijders Andre D’Cruze en Chris Dymond, model Jennifer Bird en<br />

testcircuittechnicus David Hudson

DE MARSHALLEILANDEN N.B. 7° 6’ 59,117”/ O.L. 171° 11’ 8,784”<br />

Freediver Nicholas Olson zwemt tussen de haaien in Majuro<br />

28 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PEOPLE<br />

Camera,<br />

actie!<br />

GoPro heeft een ware<br />

revolutie teweeggebracht<br />

in het menselijke<br />

vermogen om de meest<br />

extreme momenten<br />

van dichtbij vast te leggen<br />

met een hightech actioncamera<br />

die je overal<br />

op kunt bevestigen.<br />

J-<strong>Magazine</strong> stelt voor:<br />

surfer-oprichter, IT-genie<br />

en inmiddels miljardair<br />

Nicholas Woodman<br />

TEKST: Paul-Philipp Hanske<br />

FOTO'S: GoPro-gebruikers<br />

FOTO'S: CHASE OLSON/GOPRO<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 29

D<br />

PEOPLE<br />

it verhaal is 'made in California'.<br />

Alles waar de Golden State voor<br />

staat, is hier voorhanden: zon,<br />

goedgehumeurde mensen,<br />

hightechbedrijven en geld <strong>–</strong> heel veel geld. De<br />

hoofdspeler is typisch Californisch, een 38-jarige<br />

golden boy die eruitziet als 28 en in veel opzichten nog<br />

net zo wild is als een 18-jarige. Maak kennis met<br />

Nicholas Woodman, de oprichter van het merk<br />

actioncamera's GoPro en, volgens Forbes magazine, 'het<br />

populairste camerabedrijf ter wereld'.<br />

Net zoals bij andere succesverhalen, begint dit<br />

verhaal met een grote tegenslag. Na de universiteit, waar<br />

Woodman vooral opviel door zijn goede humeur, richtte hij<br />

het online gaming platform funbug.com op. In die tijd werd<br />

er geld uit de oude economie gepompt in de spannende<br />

nieuwe digitale wereld, totdat de technologiezeepbel<br />

uiteenspatte. Funbug ging kopje onder en daarmee 3,9<br />

miljoen dollar aan investeringen. Nu neemt hij het allemaal<br />

veel relaxter op: "Het idee achter Funbug was goed, maar er<br />

waren toen geen sociale netwerken." Zijn droom van een<br />

start-up viel in duigen. Woodman besefte al snel dat hij nu<br />

een gewone baan moest zoeken. Om zijn hoofd leeg te maken,<br />

trok hij op 26-jarige leeftijd vijf maanden op surfreis, waar hij<br />

op een bekend surferprobleem stuitte. "Surfers kijken graag<br />

naar foto's en filmpjes van hun surfcapriolen, maar geen<br />

enkele surfer wil cameraman zijn, en al helemaal niet als er<br />

perfecte golven zijn", vertelt Woodman.<br />

Zo ontstond het idee op het strand in Australië. Het lef<br />

van een surfer komt net zo goed over wanneer de surfer zelf<br />

foto's maakt. Tijdens deze reis maakte hij zijn eerste prototype.<br />

Hij plaatste een goedkope wegwerpcamera in een waterdichte<br />

behuizing, bevestigde deze met klittenband op zijn arm en<br />

dook de golven in. De beelden waren niet echt professioneel,<br />

onscherp en tonen lukrake details. Maar de beelden waren<br />

energiek en de adrenaline van de surfer spatte ervan af.<br />

Bovendien waren de beelden genomen vanuit de positie van de<br />

surfer, bijvoorbeeld in een golftunnel. Woodman was ervan<br />

overtuigd dat dit idee een groot potentieel had. "Zo werkt<br />

inspiratie", vertelt hij. "Als ik wanhopig op zoek was gegaan<br />

naar een idee voor een bedrijf, had ik het nooit gevonden. Ik<br />

besloot me geen zorgen te maken en ging doen wat ik het<br />

liefste deed. En zo ontstond het idee vanzelf." Terug in<br />

Californië ging Woodman niet op zoek naar een baan. Hij sloot<br />

zich op in een strandhuis en werkte aan zijn eerste prototypes:<br />

hij naaide, lijmde, boorde en experimenteerde met diverse<br />

camera's, lenzen en spanbanden. Het volgende voorbeeld<br />

illustreert hoe hard hij werkte. "Ik drink veel water, veel meer<br />

dan de meeste mensen. Toen bedacht ik het volgende: als ik<br />

mijn CamelBak (handsfree drinkwatersysteem) droeg, hoefde<br />

ik niet altijd op te staan om mijn glas bij te vullen. Mijn<br />

vrienden vonden het maar een vreemd gezicht om mij met mijn<br />

CamelBak aan mijn bureau te zien zitten. Maar nu lachen ze<br />

me niet meer uit ..."<br />

NICHOLAS WOODMAN<br />

Nationaliteit: Amerikaan<br />

Leeftijd: 38<br />

Baan: oprichter van GoPro<br />

Andere interesses: surfen<br />

en snowboarden<br />

30 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Woodman maakte zijn eerste prototype op reis.<br />

Hij plaatste een goedkope wegwerpcamera in<br />

een waterdichte behuizing, bevestigde deze met<br />

klittenband op zijn arm en dook de golven in.<br />

FOTO'S: BLOOMBERG/GETTY IMAGES, JOREN VAN SUYLEKOM/GOPRO<br />

ST JOUIN BRUNEVAL, NORMANDIË N.B. 49° 38’ 31,52”/<br />

O.L. 0° 9’ 47,631” Joren van Suylekom met de wereld aan zijn voeten<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 31

PEOPLE<br />

Het vurige verlangen om het<br />

gewone, dagelijkse leven tot in<br />

detail vast te leggen, gaat<br />

onverminderd voort: of het nu<br />

gaat om ondersteboven vliegen<br />

in een vliegtuig of de vreemde<br />

drang om de binnenkant van<br />

je vaatwasmachine te filmen.<br />

POSSUM KINGDOM LAKE, TEXAS, VS N.B. 32º 56‘ 1,536” / W.L. 98º 26’ 45,031“<br />

Hugh Grandstaff voert luchtstunts uit in een T-28B Trojan<br />

32 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Voor <strong>Jaguar</strong> F-TYPE-gerelateerde GoPro-actiemomenten<br />

zoekt u #In15Seconds op Instagram of YouTube<br />

FOTO'S: HUGH GRANDSTAFF, ROBBIE CRAWFORD, NICK BYRNE, SAM GRAY, FRANCISCO GARZA, TRAVIS BURKE/GOPRO<br />

MOGELIJK GEMAAKT DOOR<br />

GOPRO:<br />

binnenin een Californische golf;<br />

surfskiën in Port Phillip Bay, Victoria,<br />

Australië; het zicht van onder een<br />

skateboard; een natte tocht in de<br />

Huasteca Canyon, Mexico; en<br />

wandelen tussen de sporen van<br />

dinosaurussen in de 150 miljoen jaar<br />

oude duinen van The Wave, Arizona<br />

Zijn idee scheerde hoge toppen. In het begin financierde<br />

Woodman zijn bedrijf door vanuit zijn oude Volkswagenbusje<br />

kralenkettingen te verkopen die hij uit Bali importeerde.<br />

Vervolgens investeerde zijn vader, een bankier in Silicon<br />

Valley, een grote som geld in het bedrijf zodat Woodman de<br />

camera's op beurzen kon voorstellen. Vanaf het prille begin<br />

kochten surfers aan de West Coast massaal zijn camera's en het<br />

bedrijf groeide. GoPro bracht steeds nieuwe modellen op de<br />

markt en floreerde, maar Woodman wilde geen investeerders.<br />

Ook weigerde hij buitenlands geld of mannen in mooie pakken<br />

om zijn bedrijf te runnen. In 2012 ging Woodman in zee met de<br />

industriële gigant Foxxcon, ondanks het feit dat GoPro al ruim<br />

$ 100 miljoen omzet per maand maakte. Inmiddels is één op de<br />

vijf verkochte camera's in de VS een GoPro en is Woodman één<br />

van de jongste selfmade miljardairs van het land.<br />

GoPro is zo'n groot succes geworden omdat het product<br />

tal van huidige trends dekt, denk maar aan de<br />

exhibitionistische trekjes van de huidige fun-generatie. Alle<br />

stunts van snowboardlegende Shaun White zijn nu online te<br />

zien en dankzij de talrijke op zijn auto gemonteerde GoProcamera's<br />

kunnen kijkers nu vol ongeloof en verbazing<br />

meekijken als de Franse autocoureur Guerlain Chicherit<br />

vanaf een schans met zijn auto een afstand van 100 meter<br />

overbrugt. Het is een wonder dat Chicherit er slechts met<br />

enkele schrammen vanaf komt. Niet alleen topsporters<br />

willen hun kunsten laten zien. Het vurige verlangen om het<br />

gewone, dagelijkse leven tot in detail vast te leggen, gaat<br />

onverminderd voort: anderen laten zien hoeveel plezier je op<br />

een muziekfestival beleeft of de vreemde drang om de<br />

binnenkant van je vaatwasmachine te laten zien (veel<br />

mensen vinden dat blijkbaar geweldig en gebruiken hiervoor<br />

waarschijnlijk een GoPro).<br />

Een andere toepassing (en belangrijke markt) is<br />

bewaking en beveiliging. De laatste jaren behoren GoPro's tot<br />

de standaarduitrusting in voertuigen van de Amerikaanse<br />

politie en het leger. Ook worden de camera's steeds vaker<br />

gebruikt door fietsers en automobilisten voor het vastleggen<br />

van bewijsmateriaal bij ongelukken. Bovendien spelen GoProkits<br />

ook een belangrijke rol bij Hollywood-filmproducties.<br />

Dankzij al deze trends is Woodman de titel 'sympathiek<br />

genie' meer dan waard. Hij geniet volop van zijn succes, surft<br />

nog altijd (en spoort zijn medewerkers regelmatig aan om<br />

's middags te gaan surfen) en vliegt soms <strong>–</strong> uiteraard in zijn<br />

privéjet <strong>–</strong> naar de Sierra Mountains om met vrienden te<br />

snowboarden.<br />

Slechts zelden wordt hij door emoties overmand. Als hij<br />

vertelt over de legendarische sprong van Felix Baumgartner<br />

vanuit de stratosfeer naar de aarde, springen de tranen bij<br />

Woodman in de ogen. "Toen ik dat zag, moest ik huilen", vertelt<br />

hij met trillende stem. Hoe kon hij getuige zijn van deze<br />

ongelooflijke sprong? Omdat Baumgartner <strong>–</strong> natuurlijk <strong>–</strong> was<br />

uitgerust met talrijke GoPro-camera's.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 33

"Is het u ook opgevallen<br />

dat alle schurken in<br />

Hollywood-films door<br />

Britten worden gespeeld?"<br />

SIR BEN KINGSLEY richt<br />

zich met een kalme maar<br />

ijzingwekkende stem<br />

tot de camera in de laatste<br />

reclamecampagne van<br />

<strong>Jaguar</strong>. Maar hoe begon<br />

deze traditie en waarom?<br />

Filmcriticus Dave Calhoun<br />

gaat op onderzoek<br />

WAAROM HET GOED IS<br />

OM SLECHT<br />

TE ZIJN<br />

34 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

CULTURE<br />

"SHAKESPEARES SCHURKEN ZIJN ZO COMPLEX DAT HET<br />

VOOR EEN BRITSE ACTEUR BIJNA ONMOGELIJK IS OM EEN<br />

TWEEDIMENSIONALE SCHURK TE SPELEN, ALS HIJ HEEFT<br />

KENNISGEMAAKT MET ONS PRACHTIGE ERFGOED"<br />

<strong>–</strong> SIR BEN KINGSLEY<br />

FOTO'S: MET DANK AAN FILM4<br />

Dreigend: Sir Ben Kingsley toont zijn<br />

hardheid als Don Logan in Sexy Beast<br />

As u de volgende keer kijkt naar<br />

de Disney-klassieker uit 1967,<br />

The Jungle Book, moet u niet de<br />

hele tijd met uw tenen het ritme<br />

van de muziek meetikken, maar<br />

ook eens goed letten op de stem<br />

van Shere Khan, de moordlustige<br />

tijger. U hoort het zijdezachte<br />

maar dwingende stemgeluid van de Britse acteur George<br />

Sanders. Vergeet even welk personage hij speelt en denk<br />

in plaats daarvan aan een goedgeklede schoft die een<br />

slachtoffer uitnodigt voor een etentje in zijn appartement<br />

in Mayfair, terwijl hij een dolk achter zijn rug verbergt.<br />

Dat is wat Sanders laat zien: moeiteloos Brits raffinement<br />

in combinatie met een zeer beschaafd moordinstinct.<br />

Het is dan ook geen verrassing: Hollywood is<br />

exporteur van het Britse schurkendom sinds ze in de jaren<br />

1930 twee bouten in de nek van Boris Karloff draaiden en<br />

hem vroegen of hij het monster van Frankenstein wilde<br />

spelen. Het is een traditie waarmee de It’s Good to Be Badcampagne<br />

van <strong>Jaguar</strong> dit jaar met veel plezier uitpakt.<br />

Hierbij regisseert de Oscar-winnende regisseur Tom Hooper<br />

(The King’s Speech, Les Misérables) de vooraanstaande Britse<br />

acteurs Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston en Mark Strong in<br />

hun verschillende laaghartige rollen. Volgens Hooper slaat<br />

het thema nog altijd aan omdat het "net zoals alle goede<br />

ideeën een kern van waarheid bevat".<br />

Het is een mooie traditie en Britse acteurs zouden<br />

zich gevleid moeten voelen. Amerikaanse casting directors<br />

wenden zich niet tot het oude moederland voor geweld of<br />

venijn. Ze zijn op zoek naar lef, ervaring en intelligentie,<br />

met een vleugje immoraliteit en achterbaksheid. Als een<br />

acteur iemand op het hoofd moet slaan met een knuppel,<br />

voldoet elke oude rot uit het Midwesten. Als hij echter een<br />

verhelderende toespraak moet houden <strong>–</strong> wellicht in een<br />

mooi pak, waaruit een Shakespeariaanse scholing en een<br />

superieure (of op zijn minst dure) opleiding blijken <strong>–</strong> en<br />

daarna iemand moet vermoorden, al dan niet discreet,<br />

vraag je best een Brit.<br />

Sir Ben Kingsley, die zelf de nodige schurken heeft<br />

gespeeld <strong>–</strong> met als beroemdste rol misschien wel zijn ongelooflijke<br />

vertolking van de geëmigreerde crimineel Don<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 35

Jaren 30<br />

FRANKENSTEIN (1931)<br />

Acteur: BORIS KARLOFF (links)<br />

Rol: monster van Frankenstein<br />

Opmerkelijk: ondanks zijn exotische<br />

naam was Karloff geboren in Honor<br />

Oak in zuidoost-Londen<br />

THE ADVENTURES OF ROBIN HOOD<br />

(1938)<br />

Acteur: MELVILLE COOPER<br />

Rol: de sheriff van Nottingham<br />

ALS JE IEMAND NODIG HEBT VOOR EEN VERHELDERENDE TOESPRAAK,<br />

IN EEN MOOI PAK EN MET EEN SUPERIEURE (OF OP ZIJN MINST<br />

DURE) OPLEIDING OM DAARNA IEMAND, AL DAN NIET DISCREET, IN<br />

KOELEN BLOEDE TE VERMOORDEN, VRAAG JE BEST EEN BRIT.<br />

Logan in Sexy Beast <strong>–</strong> zegt er het volgende over: "Shakespeare<br />

domineerde mijn beginjaren en Shakespeares schurken<br />

zijn buitengewoon. Ze zijn zo complex dat het voor een<br />

Britse acteur bijna onmogelijk is om een tweedimensionale<br />

schurk te spelen, als hij heeft kennisgemaakt met ons<br />

prachtige Shakespeariaanse erfgoed." De trend begon met<br />

de oude horrorfilms uit Hollywood. Karloff deed zijn mond<br />

nauwelijks open als het monster van Frankenstein in de<br />

film van James Whale uit 1931, maar met zijn enorme aanwezigheid<br />

maakte deze mysterieuze Europese indringer<br />

een blijvende indruk als moeilijk en vreemd personage.<br />

Later waren Christopher Lee en Peter Cushing<br />

perfect als graaf Dracula, de aristocraat met een<br />

voorliefde voor bloed en angst voor daglicht. Lee<br />

bracht zijn gepolijste schurkachtigheid naar de<br />

James Bond-serie met de memorabele rol van Scaramanga<br />

in The Man with the Golden Gun. Het is opvallend dat regisseurs<br />

van de door en door Britse Bond-serie hun schurken<br />

vaak elders zoeken <strong>–</strong> vermoedelijk omdat 007 zelf in Eton<br />

was opgeleid. Niettemin hebben Donald Pleasence, Steven<br />

Berkoff en Jonathan Pryce allemaal hun rol als slechterik<br />

in Bond-films vertolkt, al speelden ze geen Brit.<br />

Veel van deze acteurs speelden door en door slechte<br />

personages. Er bestaat echter nog een typisch Britse<br />

slechterik op het scherm, die al decennia lang floreert: de<br />

beminnelijke boef. Hoewel dit personage twijfelachtige<br />

intenties heeft, zouden velen graag een avond in zijn<br />

gezelschap doorbrengen. Denk maar aan Michael Caine in<br />

The Italian Job. Hij is een dief die een ongelooflijke overval<br />

pleegt. Maar is deze misdaad echt zo erg? En let ook op zijn<br />

prachtige kostuums en onbetwistbare stijl! Daardoor<br />

kunnen we hem vergeven wat hij doet... en zelfs van hem<br />

houden. Daarnaast is er natuurlijk Bob Hoskins in The Long<br />

Good Friday. Zijn personage, Harry Shand, is een schurk met<br />

Cockney-accent, maar hij is lang niet zo slecht als de IRA of<br />

de Amerikaanse maffia. Shand komt in de problemen bij een<br />

poging snel een fortuin te verdienen aan de heropbouw van<br />

de zeer groezelige Londense Docklands in de jaren 70. Hij<br />

is een lastpost met een goede dosis durf maar niet gemeen.<br />

In de moderne tijd werd alles een pak gemener. Het<br />

tijdperk van de grote fantasie- en sciencefictionfilms dat in<br />

1977 begon met de release van Star Wars, luidde een<br />

nieuwe trend in voor Britse schurken. George Lucas koos<br />

Dave Prowse, de vlezige kerel uit Bristol die bekend was van<br />

zijn eerdere rol als huiveringwekkende bodybuilder in A<br />

Clockwork Orange van Stanley Kubrick, als Luke Skywalkers<br />

grote tegenstrever Darth Vader. Maar hij ging niet zo ver om<br />

ook de stem van Prowse te gebruiken. In plaats daarvan gaf<br />

hij de voorkeur aan het diepe Amerikaanse stemgeluid van<br />

James Earl Jones. Misschien was Lucas zich ervan bewust<br />

dat Vader uiteindelijk zijn slechte praktijken zou afzweren<br />

en dat daarom alleen een Amerikaan geschikt zou zijn.<br />

Toch is het de enige echt legendarische schurkenrol die de<br />

Britten aan hun neus zagen voorbijgaan. Lucas was minder<br />

dubbelzinnig bij de casting van de gerimpelde,<br />

angstaanjagende baas van Darth Vader, keizer Palpatine.<br />

Daarvoor koos hij de Schotse acteur Ian McDiarmid. Deze<br />

FOTO'S: UNIVERSAL, FILM FAVORITES,(2), POPPERFOTO, UNITED ARTISTS, ARCHIVE PHOTOS/ GETTY IMAGES<br />

36 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

CULTURE<br />

Jaren 40<br />

SHERLOCK HOLMES AND THE<br />

SECRET WEAPON (1943)<br />

Acteur: LIONEL ATWILL<br />

Rol: Professor Moriarty<br />

THE WICKED LADY (1945)<br />

Acteur: MARGARET LOCKWOOD<br />

Rol: Barbara Worth<br />

Opmerkelijk: de film was een van de<br />

grootste kaskrakers van zijn tijd<br />

(18,4 miljoen bezoekers) maar moest<br />

grotendeels opnieuw opgenomen<br />

worden door de laag uitgesneden<br />

jurken die indertijd naar de smaak<br />

van de Amerikaanse filmkeuring te<br />

veel decolleté toonden.<br />

Jaren 50<br />

THE LADYKILLERS (1955)<br />

Acteur: ALEC GUINNESS (links)<br />

Rol: Professor Marcus<br />

DRACULA <strong>–</strong> HORROR OF DRACULA<br />

(1958)<br />

Acteur: CHRISTOPHER LEE<br />

Rol: Dracula<br />

Opmerkelijk: dit was de eerste<br />

film uit de Hammer Horror-serie,<br />

geïnspireerd op de roman Dracula<br />

van Bram Stoker<br />

Jaren 60<br />

THE MANCHURIAN CANDIDATE (1962)<br />

Acteur: ANGELA LANSBURY (onder)<br />

Rol: Mrs Iselin<br />

THE JUNGLE BOOK (1967)<br />

Stem: GEORGE SANDERS<br />

Rol: Shere Khan<br />

YOU ONLY LIVE TWICE (1967)<br />

Acteur: DONALD PLEASENCE<br />

Rol: Blofeld<br />

THE ITALIAN JOB (1969)<br />

Acteur: MICHAEL CAINE (uiterst rechts)<br />

Rol: Charlie Croker<br />

Opmerkelijk: de woorden "You were<br />

only supposed to blow the bloody doors<br />

off" van Caine werden in 2003 verkozen<br />

tot de favoriete oneliner in een enquête<br />

onder 1000 filmliefhebbers. Behalve een<br />

groot aantal Mini's kwamen er ook twee<br />

<strong>Jaguar</strong> E-Types in de film voor.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 37

Jaren 70<br />

DIAMONDS ARE FOREVER (1971)<br />

Acteur: CHARLES GRAY<br />

Rol: Blofeld<br />

THE DAY OF THE JACKAL (1973)<br />

Acteur: EDWARD FOX (boven)<br />

Rol: The Jackal<br />

THE MAN WITH THE<br />

GOLDEN GUN (1974)<br />

Acteur: CHRISTOPHER LEE (rechts)<br />

Rol: Francisco Scaramanga<br />

THE OMEN (1976)<br />

Acteur: BILLIE WHITELAW<br />

Rol: Mrs Baylock<br />

MARATHON MAN (1976)<br />

Acteur: LAURENCE OLIVIER (onder)<br />

Rol: Dr. Christian Szell<br />

SALEM’S LOT (1979)<br />

Acteur: JAMES MASON<br />

Rol: Richard Straker<br />

Opmerkelijk: ook David Soul uit<br />

Starsky & Hutch speelde mee<br />

Jaren 80<br />

THE LONG GOOD FRIDAY (1980)<br />

Acteur: BOB HOSKINS<br />

Rol: Harold Shand<br />

Opmerkelijk: is door The British Film<br />

Institute verkozen tot nummer 21 van de<br />

100 beste Britse films van de 20e eeuw<br />

en betekende de grote doorbraak van<br />

Bob Hoskins.<br />

THE EMPIRE STRIKES BACK (1980)<br />

Acteur: DAVID PROWSE (meteen rechts)<br />

Rol: Darth Vader<br />

Opmerkelijk: hoewel Vader fysiek werd<br />

vertolkt door Prowse, was<br />

zijn stemgeluid afkomstig van de<br />

Amerikaan James Earl Jones<br />

SUPERMAN II (1980)<br />

Acteur: TERENCE STAMP<br />

Rol: Generaal Zod<br />

TRON (1982)<br />

Acteur: DAVID WARNER<br />

Rol: Ed Dillinger/Sark/Master Control<br />

Program<br />

BEVERLY HILLS COP (1984)<br />

Acteur: STEVEN BERKOFF<br />

Rol: Victor Maitland<br />

LABYRINTH (1986)<br />

Acteur: DAVID BOWIE (uiterst rechts)<br />

Rol: Jareth, koning van de Goblins<br />

Opmerkelijk: behalve Bowie werden de<br />

belangrijke personages in de film<br />

voornamelijk vertolkt door poppen die<br />

waren vervaardigd door de Creature<br />

Shop van Jim Henson, de maker van de<br />

Muppet Show.<br />

DIE HARD (1988)<br />

Acteur: ALAN RICKMAN<br />

Rol: Hans Gruber<br />

FOTO'S: MONDADORI PORTFOLIO, SILVER SCREEN COLLECTION/HULTON ARCHIVE, SILVER SCREEN COLLECTION/GETTY IMAGES<br />

38 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

CULTURE<br />

NA STAR WARS WERD HET PAS ECHT POPULAIR OM DE OVERSTAP TE<br />

MAKEN VAN HET BRITSE PODIUM OF VAN DE SET VAN EEN<br />

SERIEUZE, KLEINE FILM NAAR DE ROL VAN SLECHTERIK<br />

IN EEN FILM MET EEN ENORM BUDGET<br />

FOTO'S: 20TH CENTURY-FOX, BOB THOMAS/GETTY IMAGES<br />

was uit de Britse theaterwereld afkomstig, maar werd een<br />

van de meest schrikwekkende verschijningen uit de<br />

filmgeschiedenis.<br />

Na Star Wars werd het pas echt populair om<br />

de overstap te maken van het Britse podium<br />

of van de set van een serieuze, kleine film<br />

naar de rol van slechterik in een film met een<br />

enorm budget. Terence Stamp, de dandy van de jaren 60,<br />

kwam terug uit vrijwillig ballingschap in India, waar hij<br />

als hippie leefde, om in 1978 de rol van generaal Zod in<br />

Superman te spelen. Alan Rickman was een gevierd theateracteur<br />

die zijn opleiding bij de Royal Academy of Dramatic<br />

Art had genoten. Hij werd niet alleen in de theaters<br />

van West End, maar ook op Broadway geprezen voor zijn<br />

hoofdrol in Les Liaisons Dangereuses van Christopher<br />

Hampton, toen hij in 1988 zijn eerste grote filmrol kreeg<br />

als Hans Gruber, de tegenspeler van Bruce Willis in Die<br />

Hard. Deze trend gaat tot op heden door. Benedict Cumberbatch<br />

was de schurk in de tweede film van de nieuwe<br />

Star Trek-serie in 2013. Ian McKellen heeft tien jaar lang<br />

Magneto gespeeld in de X-Men-films en Alfred Molina was<br />

Doc Ock in Spider-Man 2 uit 2004. De eerder genoemde<br />

Tom Hiddleston die zichzelf overtrof als Loki in de Marvelfilms,<br />

Thor en The Avengers, heeft een theorie die verklaart<br />

waarom de Britten hier zo goed in zijn. "Volgens mij<br />

zijn de beste slechteriken zeer charmant en grappig", mijmert<br />

hij. "Onze slechtheid uit zich in een simpele hand- of<br />

vingerbeweging. We spannen ons nooit overdreven in en<br />

maken onze handen niet vuil. Bovendien spreekt de rol<br />

van de duivel altijd het meest tot de verbeelding, en zeker<br />

als hij een Brits accent heeft."<br />

Een welbespraakte Brit is voor filmmakers niets<br />

anders dan pasklare, sinistere intelligentie. Voor acteurs<br />

biedt het daarentegen een mooie kans op financieel succes<br />

nadat zij jaren op de planken hebben gestaan of in<br />

arthousefilms hebben gespeeld. Toch is de keuze voor een<br />

Brit als schurk soms zo onlogisch dat het lachwekkend<br />

wordt. Denk bijvoorbeeld aan de vele films over de Robin<br />

Hood-legende (een typisch Engels verhaal). In de versie van<br />

Errol Flynn uit 1938, de film met Kevin Costner uit 1991 en<br />

de recente versie met Russell Crowe uit 2010 zijn alle helden<br />

Amerikaans (of in het geval van Crowe afkomstig uit<br />

Nieuw-Zeeland) en is de sheriff van Nottingham keer op<br />

keer een Brit (Melville Cooper, daarna Alan Rickman en<br />

Mark Strong). Niemand vertrekt een spier: we zijn zo<br />

gewend aan Britse schurken dat we de vreemde keuze van<br />

acteurs nauwelijks opmerken.<br />

Zijn het dan alleen maar mannen? Over het algemeen<br />

wel ... Britse schurken van het vrouwelijke geslacht zijn<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 39

CULTURE<br />

WIE DROOMT ER NIET VAN<br />

OM NET ALS BENEDICT<br />

CUMBERBATCH IN DE LAATSTE<br />

STAR TREK-FILM EEN ELEGANTE<br />

LEREN JAS AAN TE DOEN,<br />

HET HAAR GLAD ACHTEROVER<br />

TE KAMMEN EN ZIJN<br />

DONKERSTE, DIEPSTE<br />

GEDACHTEN EN INSTINCTEN DE<br />

VRIJE LOOP TE LATEN?<br />

Jaren 90<br />

IT (1990)<br />

Acteur: TIM CURRY<br />

Rol: Pennywise<br />

THE SILENCE OF THE LAMBS (1991)<br />

Acteur: ANTHONY HOPKINS (boven)<br />

Rol: Hannibal Lecter<br />

Opmerkelijk: Hopkins zegt niet erg veel in<br />

deze film. Met 24 minuten en 52 seconden<br />

is zijn optreden het kortste dat ooit met een<br />

Oscar voor beste acteur is bekroond<br />

ROBIN HOOD: PRINCE OF THIEVES (1991)<br />

Acteur: ALAN RICKMAN<br />

Rol: sheriff van Nottingham<br />

THE LION KING (1994)<br />

Stem: JEREMY IRONS<br />

Rol: Scar<br />

DRAGONHEART (1996)<br />

Acteur: DAVID THEWLIS<br />

Rol: King Einon<br />

veel zeldzamer (hoewel Angela Lansbury beslist het vermelden<br />

waard is met haar onwaarschijnlijk gewetenloze<br />

vertolking van de sinistere, dominante moeder van een<br />

politicus in The Manchurian Candidate uit 1962, waarvoor<br />

zij een Oscar-nominatie ontving). Eén Oscar-winnares,<br />

Helen Mirren, denkt er heel anders over: "Ik vind het<br />

betreurenswaardig dat schurken in films altijd Brits zijn.<br />

We zijn zo'n gemakkelijke prooi dat ze Britten probleemloos<br />

als slechteriken inschakelen." Zou dat echt zo zijn of<br />

heeft Mirren gewoon nog niet de kans gekregen om wild<br />

te krijsen en slachtoffers tot een vreselijke dood te veroordelen<br />

namens een kwaadaardige supermacht? Een acteur<br />

die deze kans wel al kreeg, Alfred Molina, is veel omzichtiger:<br />

"Volgens mij zou het een probleem zijn als Hollywood<br />

Britse acteurs alleen voor schurkenrollen koos. In dat geval<br />

moeten we ons zorgen maken."<br />

Je zou haast denken dat er een andere reden is<br />

waarom filmmakers in Hollywood Britten blijven kiezen<br />

voor schurkenrollen. Ze voegen ongetwijfeld een toets van<br />

gesofistikeerde en beschaafde wreedheid toe <strong>–</strong> een<br />

verpersoonlijking van kwaadaardigheid in combinatie met<br />

intelligentie <strong>–</strong> maar vinden de acteurs het zelf niet heerlijk<br />

om de slechterik te spelen? Wie droomt er tenslotte niet van<br />

om net als Benedict Cumberbatch in de laatste Star Trekfilm<br />

een elegante leren jas aan te doen, het haar glad<br />

achterover te kammen en zijn donkerste, diepste gedachten<br />

en instincten de vrije loop te laten? Alle slimme theorieën<br />

en historische tradities met betrekking tot Britten die<br />

schurken spelen ter zijde... de acteurs beleven vast en zeker<br />

heel wat plezier.<br />

Bron: dvd The Chronicles of Narnia - The Lion, the Witch and the Wardrobe<br />

FOTO'S: PICTURE ALLIANCE, DISNEY ENTERPRISES, INC. EN WALDEN MEDIA, LLC<br />

40 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

FOTO'S: HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES, MARVEL STUDIOS, COLUMBIA PICTURES INDUSTRIES, INC. ZDF/ALEX BAILEY, PARAMOUNT PICTURES<br />

Jaren 2000<br />

SEXY BEAST (2000)<br />

Acteurs: RAY WINSTONE EN<br />

SIR BEN KINGSLEY<br />

Rol: Gary Dove en<br />

Don Logan<br />

Opmerkelijk: Logan zegt heel<br />

erg vaak ‘Nee’ in deze film.<br />

X-MEN (2000)<br />

Acteur: Ian McKellen<br />

Rol: Magneto<br />

AMERICAN PSYCHO (2000)<br />

Acteur: CHRISTIAN BALE<br />

Rol: Patrick Bateman<br />

GANGS OF NEW YORK (2002)<br />

Acteur: DANIEL DAY-LEWIS<br />

Rol: Bill "The Butcher" Cutting<br />

ROAD TO PERDITION (2002)<br />

Acteur: JUDE LAW<br />

Rol: Harlen Maguire<br />

SPIDER-MAN 2 (2004)<br />

Acteur: ALFRED MOLINA<br />

Rol: Doctor Octopus<br />

THE CHRONICLES OF NARNIA:<br />

The Lion, the Witch and the<br />

Wardrobe (2005)<br />

Acteur: TILDA SWINTON (links)<br />

Rol: Jadis, de Witte Heks<br />

Opmerkelijk: met een<br />

wereldwijde opbrengst van<br />

€ 550 miljoen was dit de op<br />

twee na succesvolste film van<br />

2005<br />

HARRY POTTER<br />

(diverse films <strong>–</strong> 2005-11)<br />

Acteur: RALPH FIENNES<br />

Rol: Lord Voldemort<br />

THE DA VINCI CODE (2006)<br />

Acteur: PAUL BETTANY<br />

Rol: Silas<br />

SHERLOCK HOLMES (2009)<br />

Acteur: MARK STRONG<br />

(rechts)<br />

Rol: Lord Henry Blackwood<br />

Vergeet vooral niet waarom het goed is om slecht te zijn. Bekijk daarom de oorspronkelijke<br />

<strong>Jaguar</strong>-reclame nog eens op www.youtube.com/watch?v=2Bls1KKDwmo<br />

Jaren 2010<br />

THOR (2011)<br />

Acteur: TOM HIDDLESTON (boven)<br />

Rol: Loki<br />

Opmerkelijk: Hiddleston deed<br />

aanvankelijk auditie voor de rol van Thor,<br />

maar regisseur Kenneth Branagh<br />

besloot dat hij Hiddlestons talenten<br />

beter kon gebruiken voor de rol<br />

van Loki, Thors geadopteerde broer<br />

TOTAL RECALL (2012)<br />

Acteur: KATE BECKINSALE (links)<br />

Rol: Lori Quaid,<br />

de vrouw van Douglas Quaid<br />

Opmerkelijk: Lori is niet zijn echte<br />

vrouw, maar iemand die de opdracht<br />

heeft om zijn vrouw te spelen<br />

en hem in de gaten te houden<br />

THE DARK KNIGHT RISES (2012)<br />

Acteur: TOM HARDY<br />

Rol: Bane<br />

STAR TREK INTO DARKNESS (2013)<br />

Acteur: BENEDICT CUMBERBATCH<br />

Rol: Khan<br />

Opmerkelijk: de andere voornamen van<br />

Cumberbatch zijn ‘Timothy’ en ‘Carlton’<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 41

42 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />

TECHNOLOGY

HOE<br />

LICHTER,<br />

HOE<br />

BETER<br />

Een korte geschiedenis<br />

van aluminium en hoe <strong>Jaguar</strong><br />

het ten volle benut<br />

TEKST: Benedikt Sarreiter<br />

ILLUSTRATIE: Mirko Ilic<br />

amerikaanse paarden zouden vast van<br />

ongeduld hebben getrappeld om de<br />

Studebaker 'Aluminum Wagon' te<br />

mogen trekken. Aan het einde van de<br />

19e eeuw was dit namelijk het eerste<br />

voertuig ooit met aluminium<br />

onderdelen, en dus veel lichter dan gewone wagens.<br />

Studebaker was destijds 's werelds grootste fabrikant van<br />

door paarden getrokken wagens en rijtuigen. In de<br />

lichtgewicht wagen werd 67 kg aluminium gebruikt, onder<br />

andere voor alle steunen en bevestigingsmaterialen. Er was<br />

slechts één addertje onder het gras: dit showmodel was met<br />

een prijs van $ 2110 waanzinnig duur voor 1893. Slechts<br />

zeven jaar voor de introductie van de 'Aluminum Wagon'<br />

ontdekte de Amerikaanse chemicus Charles Martin Hall<br />

een goedkopere manier om aluminium te produceren,<br />

namelijk door een elektrische stroom door een oplossing<br />

van aluminiumoxide in vloeibaar cryoliet te voeren.<br />

Voordat Hall zijn ontdekking deed, was het lichtgewicht<br />

materiaal net zo kostbaar als edelmetalen zoals zilver, goud<br />

en platina. Aluminium is dan wel het meest voorkomende<br />

metaal in de aardkorst, het is echter zeer moeilijk te winnen<br />

uit bauxieterts. Dankzij Halls doorbraak werd<br />

aluminiumproductie op grote schaal mogelijk en kon<br />

aluminium in nieuwe toepassingen worden gebruikt.<br />

Vraag experts zoals professor Dmitry Eskin van de<br />

Brunel University in Londen of Ian Polmear van de Monash<br />

University in Melbourne, Australië welke eigenschap van<br />

aluminium hen het meest fascineert, en het antwoord zal,<br />

misschien niet verrassend, zijn "hoe licht het is". Maar<br />

aluminium heeft nog meer positieve eigenschappen, al zijn<br />

deze wat minder bekend. "Het is universeel, het kan<br />

gemakkelijk worden bewerkt, het is bestand tegen corrosie<br />

en het kan worden gebruikt in zeer sterke legeringen",<br />

voegt Polmear toe. Deze eigenschappen waren vooral in de<br />

begindagen van de luchtvaart belangrijk. Jules Verne<br />

voorspelde in 1865 al de mogelijkheden voor aluminium in<br />

de vliegtuigbouw toen hij in zijn roman De Reis naar de<br />

Maan schreef over een zilveren aluminium raket. Zijn<br />

droom werd begin 20e eeuw werkelijkheid toen<br />

duraluminium op de markt kwam. Deze aluminiumlegering<br />

werd ontwikkeld door de Duitse fysicus Alfred<br />

Wilm en bevatte zeer kleine hoeveelheden magnesium,<br />

koper en mangaan, en was supersterk maar toch nog<br />

verbluffend licht. Duraluminium maakte het eerste<br />

volledig uit aluminium gebouwde vliegtuig mogelijk, de<br />

Junkers J.I die tijdens de Eerste Wereldoorlog de 'vliegende<br />

tank' werd genoemd. De revolutionaire constructie effende<br />

het pad voor de moderne luchtvaart.<br />

Moderne vliegtuigen bestaan voornamelijk uit aluminium<br />

en legeringen hiervan, maar er is nog ruimte voor<br />

verbeteringen. "Nieuwe ontwikkelingen zijn bijvoorbeeld<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 43

3e<br />

Canada<br />

9e<br />

Noorwegen<br />

2e<br />

Rusland<br />

10e<br />

Bahrein<br />

Top 10<br />

aluminiumproducenten<br />

wereldwijd<br />

4e<br />

VS<br />

8e<br />

Brazilië<br />

5e<br />

VAE<br />

7e<br />

India<br />

6e<br />

Australië<br />

1e<br />

China<br />

Aluminium kan oneindig worden gerecycled en<br />

momenteel kost het recycleren van aluminium slechts 5 %<br />

van de energie die nodig is om nieuw aluminium te<br />

winnen (en zorgt voor 92 % minder broeikasgassen).<br />

90<br />

62<br />

4<br />

75 %<br />

ton bauxiet<br />

levert één<br />

ton aluminium<br />

op <strong>–</strong> genoeg<br />

voor 60.000<br />

blikjes<br />

frisdrank.<br />

... van het gewicht van de aardkorst is aluminium<br />

miljard aluminium<br />

blikjes worden elk jaar<br />

in de VS verbruikt.<br />

miljard hiervan<br />

wordt gerecycleer<br />

d. De bespaarde<br />

energie staat gelijk<br />

aan 19 miljoen<br />

vaten ruwe olie,<br />

genoeg om meer<br />

dan 1,7 miljoen<br />

auto's een jaar<br />

lang te laten rijden<br />

In cijfers<br />

van al het primaire<br />

aluminium dat sinds 1888<br />

is geproduceerd,<br />

is nog altijd in gebruik.<br />

Toepassingen<br />

van<br />

aluminium<br />

17 %<br />

Verpakking<br />

10 %<br />

Machines en<br />

fabrieken<br />

20<br />

10 5<br />

5 %<br />

Overig<br />

25 %<br />

Transport<br />

25 %<br />

Constructie<br />

12 %<br />

Elektrotechniek<br />

6 %<br />

Consumptiegoederen<br />

INFOGRAPHIC: PETER STADDEN<br />

44 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

TECHNOLOGY<br />

=<br />

3<br />

UUR<br />

Eén aluminium blikje recyclen bespaart genoeg energie<br />

om drie uur lang televisie te kijken.<br />

structurele componenten met een kern van metaalschuim.<br />

Deze zijn zeer licht en geluiddempend", aldus Polmear van<br />

Monash University. "Ze zijn niet goedkoop, maar worden<br />

al wel gebruikt voor panelen in bepaalde vliegtuigen en<br />

treinen." Aluminiumlegeringen moeten ook niet onderdoen<br />

voor staal. "Aluminium is niet zo sterk als legeringen<br />

op basis van ijzer," vervolgt Eskin van Brunel University,<br />

"maar qua specifieke sterkte kan het met staal wedijveren.<br />

Sommige aluminiumlegeringen en composieten hebben<br />

zelfs een grotere specifieke sterkte dan staal." Staal is dan<br />

wel goedkoper dan zijn lichtere broertje, maar aluminium<br />

wordt steeds vaker toegepast. Er zijn wolkenkrabbers bekleed<br />

met aluminium en treinen die met recordsnelheden<br />

rijden dankzij hun aluminiumconstructie. Bovendien<br />

wordt het glanzende materiaal steeds vaker gebruikt in de<br />

autosector door merken die hun voertuigen lichter en zuiniger<br />

willen maken.<br />

<strong>Jaguar</strong> is altijd al een pionier geweest op het gebied<br />

van aluminium. In 1929, toen het bedrijf nog The<br />

Swallow Sidecar Company heette, maakte het al<br />

handig gebruik van dit metaal. De carrosserie van<br />

de wagens vielen op door de aluminiumpanelen en ging<br />

langer mee dan hun tijdgenoten met een stoffen constructie.<br />

Vandaag de dag is <strong>Jaguar</strong> nog altijd een van de autofabrikanten<br />

die vooroplopen in de toepassing van aluminium.<br />

"De 2002 XJ is een goed voorbeeld", zegt Mark White,<br />

chief technical specialist Body Complete bij <strong>Jaguar</strong> Land<br />

Rover. "We hebben bij die auto een gewichtsbesparing van<br />

meer dan 200 kg gerealiseerd in vergelijking met de voorgaande<br />

versie, en tegelijkertijd de eigenschappen van de<br />

auto verbeterd." Zelfs nu nog is White onder de indruk van<br />

de duurzaamheid van de auto. "Hij heeft al meer dan 10<br />

Zweedse winters doorstaan en ziet er toch nog uit als nieuw.<br />

Er is geen spatje roest of ouderdom te zien." White<br />

heeft net zo veel vertrouwen in het huidige gamma van <strong>Jaguar</strong>.<br />

"De XJ, XK, XE en F-TYPE kunnen dankzij hun aluminium<br />

carrosserie de tand des tijds doorstaan en toekomstige<br />

klassiekers worden." En dat is iets wat elke<br />

<strong>Jaguar</strong>-eigenaar natuurlijk als muziek in de oren klinkt.<br />

Nog een zeer belangrijk voordeel van aluminium ten<br />

opzichte van andere lichtgewicht materialen zoals<br />

koolstofvezel, is de hoge mate van herbruikbaarheid. "Het<br />

ALLEEN ALUMINIUM KAN<br />

OOIT DE SITUATIE CREËREN<br />

WAARIN DE INDUSTRIE<br />

ZELFVOORZIENEND WORDT<br />

OP HET GEBIED VAN<br />

GRONDSTOFFEN. EN DAN<br />

ZOU DE CIRKEL<br />

HELEMAAL ROND ZIJN<br />

opnieuw smelten van gebruikt aluminium kost slechts 5 %<br />

van de energie die nodig is om het metaal uit bauxiet te<br />

winnen", aldus Polmear. Zijn collega Eskin voegt hier nog<br />

aan toe: "Aluminium is uiterst geschikt voor recyclen<br />

omdat het, in tegenstelling tot staal, niet roest. Ook wordt<br />

het veel gebruikt in constructies die voornamelijk uit<br />

aluminium bestaan, zodat het scheiden eenvoudig is." Maar<br />

Eskin zet hier wel een kanttekening bij wat betreft de<br />

verschillende soorten legeringen en composieten die in de<br />

auto-industrie worden gebruikt: "Deze moeten uiterst<br />

zorgvuldig worden gescheiden voordat ze worden<br />

gerecycled. Momenteel wordt er onderzoek gedaan naar de<br />

beste methode om dit aan te pakken." Daarom werkt<br />

<strong>Jaguar</strong> Land Rover aan de implementatie van een<br />

recyclingprocedé voor alle productiefaciliteiten en<br />

leveranciers. Een belangrijke stap in dit proces is een<br />

nieuwe gerecyclede legering die in samenwerking met<br />

aluminiumbedrijf Novelis is ontwikkeld. "Ons doel is om in<br />

2020 voor al onze producten 75 % gerecyclede legeringen<br />

te gebruiken, en met deze legering ligt die doelstelling<br />

binnen handbereik", aldus White. "Novelis bouwt ook een<br />

recyclingcentrum in Europa; dit centrum maakt deel uit<br />

van onze strategie voor ecologische duurzaamheid."<br />

De energie-intensieve productie van primair<br />

aluminium hoeft de duurzame productie van aluminium<br />

auto's dus niet in de weg te staan. Gerecycled aluminium<br />

zou het antwoord kunnen zijn op de problemen waarmee<br />

autofabrikanten nu en in de toekomst worden<br />

geconfronteerd. "Aluminium is de perfecte combinatie<br />

van prestaties, brandstofbesparing, lagere CO 2 -uitstoot<br />

en recycling", zegt White, "en we blijven zoeken naar<br />

slimme manieren om het samen met andere materialen<br />

te gebruiken." Het is dan wel duurder dan staal en<br />

zwaarder dan koolstofvezel, maar in veel gevallen komt<br />

aluminium als beste uit de bus. Alleen aluminium kan<br />

ooit de situatie creëren waarin de industrie<br />

zelfvoorzienend wordt op het gebied van grondstoffen.<br />

En dan zou de cirkel helemaal rond zijn.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 45

46 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />

TECHNOLOGY

DE Ingenium-motoren<br />

worden geproduceerd in een<br />

splinternieuwe fabriek in het<br />

VK (zie foto). Ze combineren<br />

hoge prestaties en verfijning<br />

met een laag brandstofverbruik<br />

en een lage CO 2 -uitstoot.<br />

Van deze indrukwekkende<br />

nieuwe reeks motoren zijn voor<br />

de XE twee typen leverbaar:<br />

de 2.0 i4 turbodiesel met<br />

180 pk en de 2.0 i4 turbodiesel<br />

e-Performance met 163 pk,<br />

die speciaal ontwikkeld is met<br />

het oog op een lage CO 2 -<br />

uitstoot van slechts 99 g/km<br />

het<br />

hart<br />

van de<br />

machine<br />

DE XE PAKT VOOR HET EERST<br />

UIT MET DE SPLINTERNIEUWE,<br />

HYPERGEAVANCEERDE<br />

INGENIUM-MOTOREN.<br />

TEKST: Stephen Graham<br />

FOTO'S: Stephen Lenthall

TECHNOLOGY<br />

GEREGELDE ZUIGERKOELING<br />

zorgt ervoor dat de optimale<br />

temperatuur snel wordt bereikt<br />

en verlaagt zo de uitstoot<br />

ROLLAGERS OP DE<br />

NOKKENAS<br />

EN DE BALANSAS<br />

(in plaats van<br />

afgedraaide<br />

lagerloopvlakken)<br />

verlagen de wrijving<br />

en verbeteren de<br />

rijprestaties<br />

48 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

TURBOTECHNIEK VAN DE<br />

VOLGENDE GENERATIE<br />

verbetert de respons en verhoogt<br />

het koppel van de motor<br />

HET NIEUWE<br />

INGENIUM-<br />

MOTORGAMMA<br />

ADEMT<br />

INNOVATIE

DE COMPUTER-<br />

GESTUURDE<br />

VARIABELE<br />

OLIEPOMP<br />

garandeert een<br />

optimale olietoevoer<br />

bij alle snelheden,<br />

belastingen<br />

en temperaturen<br />

DE MOTOREN KENMERKEN<br />

ZICH DOOR geavanceerde<br />

technieken, bijvoorbeeld de<br />

lage wrijving of het slimme<br />

regeneratief laden, waarbij de<br />

aandrijfaccu wordt opgeladen<br />

tijdens het afremmen in plaats<br />

van het optrekken, zodat de<br />

kinetische energie wordt benut<br />

en brandstof wordt bespaard.<br />

Of uw voorkeur nu uitgaat naar<br />

<strong>Jaguar</strong>s nieuwste high-tech<br />

dieselmotoren of als u zweert<br />

bij een benzinemotor, beide<br />

typen staan garant voor<br />

prestaties, verfijning en<br />

brandstofzuinigheid bij elke<br />

rijstijl: van 99 g/km CO 2 en<br />

3,8 l/100 km tot een topsnelheid<br />

van 250 km/u<br />

HET KOELSYSTEEM MET TWEE CIRCUITS<br />

zorgt voor een lagere C0 2 -uitstoot door<br />

een snelle opwarming van de motor<br />

alsook voor een snel verwarmd interieur<br />

op koude dagen<br />

Bekijk het interieur van de XE en<br />

laat u overtuigen door zijn prestaties<br />

jaguar.be/nl/jaguar-range/xe<br />

50 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

TECHNOLOGY<br />

DE OFFSET-<br />

KRUKAS<br />

verlaagt de wrijving<br />

en verhoogt<br />

het rendement van<br />

de motor<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 51

Eddie<br />

Izzard<br />

... is een moderne meester van surrealistische komedie<br />

in de traditie van Monty Python. Hij heeft grote plannen<br />

om de wereld te veroveren <strong>–</strong> maar dan alleen door grappen<br />

te maken in andere talen <strong>–</strong> zoals J-<strong>Magazine</strong> ontdekt<br />

TEKST: Jenny Buchholz FOTOGRAFIE: Frantzesco Kangaris<br />

52 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PEOPLE<br />

EDDIE IZZARD<br />

Nationaliteit: Brits<br />

Leeftijd: 52<br />

Beroep: komiek<br />

Andere interesses:<br />

zich als vrouw<br />

verkleden en<br />

burgemeester van<br />

Londen worden<br />

Het verschil tussen een 'droom' en een<br />

'plan' is een kwestie van<br />

vastbeslotenheid. Tegenwoordig<br />

hebben meer mensen dan ooit de<br />

droom om 'het te maken' of een<br />

'superster' te worden. Wie extravert is<br />

kan deelnemen aan talentenshows of<br />

video's op YouTube plaatsen, en wie op<br />

zoek is naar intellectuele erkenning kan een blog bijhouden<br />

of er alles aan doen om een uitnodiging voor een TEDxevenement<br />

vast te krijgen. Na enkele afwijzingen vervallen<br />

de meesten van hen weer in hun oude, minder<br />

hoogdravende leventje om vervolgens <strong>–</strong> wellicht tevreden <strong>–</strong><br />

te kunnen vertellen dat zij ooit ook een droom hadden.<br />

De Britse komiek Eddie Izzard heeft ook dromen,<br />

maar hij maakt vooral plannen. Zodra hij een nieuw plan<br />

heeft bedacht, maakt hij dit openlijk, voor een groot publiek<br />

bekend, zodat hij aan zijn woord kan worden gehouden.<br />

Vorig jaar tijdens een voorstelling in Berlijn beloofde hij het<br />

publiek bijvoorbeeld dat hij zijn volgende show in dat land<br />

in het Duits zou houden. Izzard is momenteel een van ’s<br />

werelds populairste komieken. Op grote podia zoals<br />

Madison Square Garden, de Hollywood Bowl en de<br />

Wembley Arena treedt hij regelmatig voor duizenden fans<br />

op, waaronder beroemdheden zoals prins William,<br />

Madonna en Steve Martin. Ondanks alles hield Izzard<br />

woord en verscheen hij begin 2014 op het kleine, kale<br />

toneel van de Club Imperial in Berlijn voor een reeks<br />

voorstellingen die ongeveer zes weken duurde. Izzard<br />

voerde hier elke avond (behalve op maandag) zijn laatste<br />

show, Force Majeure, op in charmant gebroken Duits. Op de<br />

openingsavond kon de komiek nauwelijks 35 minuten vol<br />

krijgen. Maar elke volgende dag leerde Izzard een nieuwe<br />

pagina van zijn Duitse script uit het hoofd, zodat zijn show<br />

70 minuten duurde toen de laatste keer het gordijn viel bij<br />

zijn reeks voorstellingen in de club.<br />

Zijn aparte stijl, die Izzard 'surrealistische komedie'<br />

noemt, doet denken aan Monty Python. Izzard schaart<br />

deze komediegroep onder zijn grootste voorbeelden.<br />

Een van de bekendste Pythons, John Cleese, toonde dat<br />

de waardering wederzijds was en introduceerde Izzard<br />

bij een awarduitreiking als 'de verloren Python'.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 53

PEOPLE<br />

Op het podium begint Izzard zijn show door het publiek te<br />

vermaken met een of andere absurde anekdote. Daarbij<br />

dwaalt hij onvermijdelijk af van het verhaal en raakt hij de<br />

draad volledig kwijt, totdat hij zich weer herinnert wat hij<br />

eigenlijk wilde vertellen. In Force Majeure heeft hij het over<br />

de eigenaardige dressuursport, gekenmerkt door gedrag dat<br />

volgens hem inherent onnatuurlijk is voor zoogdieren. Hij<br />

toont hoe mollen verdwalen terwijl ze op zoek zijn naar<br />

goud en hoe Jezus een iPad gebruikt om de executie van de<br />

oude Engelse koning Charles I te voorkomen door een<br />

goddelijke interventie. Izzard boeit het publiek niet alleen<br />

met zijn grappen maar ook met zijn spel, bijvoorbeeld<br />

wanneer hij een oude leeuw nadoet die tijdens de jacht<br />

achterblijft vanwege een verrekte spier.<br />

Izzard houdt het evenmin bij Engels en Duits. Hij wil zijn<br />

laatste show ook in ten minste zes andere talen<br />

opvoeren. Voorafgaand aan zijn reeks voorstellingen bij<br />

de Club Imperial in Berlijn zei Izzard dat zijn ultieme<br />

visie bestaat uit 'humor zonder grenzen, niet grenzen<br />

zonder humor'. Voor hem is humor eenvoudig humor en<br />

hoeft er geen onderscheid tussen Britse en Franse grappen<br />

te worden gemaakt. De meest rechtlijnige manier waarop<br />

Izzard zijn theorie kan bewijzen, is door voorstellingen in<br />

verschillende talen te geven. Hij begon met optredens in het<br />

Frans, daarna in het Duits en in beide gevallen moest het<br />

publiek lachen. En precies op dezelfde momenten dat het<br />

Engelstalige publiek had gelachen. Spaanse, Russische en<br />

Arabische versies komen eveneens in zijn plannen voor en,<br />

zo vertelt Izzard na eerst diep adem te halen, 'Misschien ga<br />

ik ook Chinees proberen. Miljoenen kinderen in China<br />

spreken tenslotte Chinees. Hoe moeilijk kan het zijn?" De<br />

52-jarige oude komiek is nu al bijna een jaar aan het toeren<br />

voor zijn show Force Majeure. "Het is misschien niet de<br />

grootste maar absoluut de meest langgerekte<br />

komedietournee aller tijden", merkt Izzard op, en hij voegt<br />

eraan toe dat hij in totaal 25 landen zal aandoen.<br />

Het is niet de eerste keer dat Izzard zo'n grote<br />

uitdaging aangaat dat zelfs zijn grootste fans twijfelen of het<br />

hem zal lukken. In 2009 bedacht Izzard een plan om 43<br />

marathons in 51 dagen te lopen voor de<br />

liefdadigheidsorganisatie Sport Relief. Op 47-jarige leeftijd<br />

en zonder enige voorafgaande training gaf hij zichzelf en<br />

zijn medische team zes weken om hem in topvorm te krijgen.<br />

En alsof de druk nog niet hoog genoeg was, stond hij toe dat<br />

een BBC-filmploeg hem zou vergezellen. "Voordat je iets<br />

kunt doen, moet je geloven dat je het kunt doen", zei hij<br />

tijdens zijn voorbereiding voor dit waanzinnige initiatief. Dit<br />

zouden de mooie maar loze woorden kunnen zijn waarmee<br />

iemand die <strong>–</strong> met het nodige geluk <strong>–</strong> veel heeft bereikt, zijn<br />

daden verklaart. In het geval van Izzard ligt dat evenwel<br />

Ik ben net een stoomwals.<br />

Wanneer ik stilsta, kan niets<br />

me in beweging brengen.<br />

Helemaal niets. Maar wanneer<br />

ik eenmaal bezig ben, kan<br />

je me onmogelijk negeren.<br />

anders. Hij kiest zijn woorden zorgvuldig en houdt zich<br />

strikt aan zijn eigen regels. Hij komt over als iemand die<br />

werkelijk vat probeert te krijgen op zijn eigen waanzin.<br />

Op de vraag waarom hij zichzelf steeds weer in<br />

avonturen stort die even absurd klinken als zijn sketches,<br />

sputtert de komiek tegen dat hij in werkelijkheid elke stap<br />

nauwgezet plant. "Ik ben niet iemand van overhaaste<br />

acties. Ik bouw mijn plannen stap voor stap op. Aan de<br />

andere kant, ik kies wel altijd de allermoeilijkste weg naar<br />

mijn doel. Ik zie mijzelf een beetje als Clint Eastwood in<br />

The Eiger Sanction, die voortdurend de noordkant probeert<br />

te bedwingen." En het idee achter deze aanpak? Iedereen<br />

die zich goed op zijn plaats heeft verankerd, zal niet vallen.<br />

Izzard is ervan overtuigd dat hij veel van zijn ideeën kan<br />

najagen, omdat hij door zijn talloze optredens zo'n sterke<br />

band met zijn fans heeft opgebouwd dat ze hem bij elk<br />

avontuur zullen steunen.<br />

Een van deze avonturen vond plaats aan het begin<br />

van de jaren 90, toen Izzard eindelijk de kans<br />

kreeg om voor een groot publiek op te treden. Hij<br />

werkte al meer dan tien jaar als straatartiest en<br />

was al een beetje bekend in kleine cafés. Niets wees er in<br />

die tijd op dat hij ooit echt zou doorbreken. Desondanks<br />

greep hij zijn eerste grote optreden in het West End van<br />

Londen aan om publiekelijk te onthullen dat hij een<br />

travestiet was, of 'actietravestiet' zoals hij het noemt. "Ik<br />

wist dat dit waarschijnlijk het einde van mijn carrière zou<br />

zijn", vertelt hij. "Maar mijn vrouwelijke kant is een deel<br />

van de persoon die ik ben, dus ik besloot me te<br />

'vermannen' en op te komen in een jurk." Izzard ontdekte<br />

zijn voorliefde voor vrouwenkleren op jonge leeftijd. Op<br />

54 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Ga voor meer informatie<br />

over Eddie en zijn Force<br />

Majeure-tournee naar zijn<br />

website eddieizzard.com<br />

zijn vierde verkleedde hij zich al in het geheim. Het duurde<br />

echter tot hij halverwege de 20 was voordat hij het<br />

aandurfde om met hoge hakken, nepborsten en make-up<br />

de straat op te gaan. Als hem nu wordt gevraagd waar hij<br />

de moed vandaan haalt om in vreemde talen op te treden<br />

of door Engeland en Schotland te rennen op bijna<br />

vijftigjarige leeftijd, is zijn antwoord eenvoudig: "Als je de<br />

metro van New York hebt genomen als een man op hoge<br />

hakken, ben je nergens bang meer voor." Op dat moment<br />

had hij zijn grootste angst al overwonnen: hoe zijn vader<br />

zou reageren als hij hem zou vertellen dat zijn zoon 'een<br />

mannelijke lesbienne' was. Toen ze een middag samen van<br />

een speelveld naar huis gingen, raapte Izzard eindelijk de<br />

moed bijeen en zei hij: "Papa, ik ben een travestiet." Zijn<br />

vader haalde zijn schouders op en zei: "En dan?"<br />

"En dan?" is ook de reactie die Izzard van het publiek<br />

krijgt wanneer hij tegenwoordig het podium opkomt met<br />

lange nagels en hoge hakken. Er was nochtans enige<br />

beroering onder de critici bij Izzards eerste optreden in het<br />

West End, maar dat kwam niet zo zeer doordat hij een jurk<br />

droeg, maar eerder omdat hij zo'n lelijk exemplaar had<br />

uitgekozen. De afgelopen jaren is Izzard slechts bij enkele<br />

gelegenheden in het openbaar in een jurk verschenen. Hij<br />

wil alleen maar dat mensen beseffen dat het hen niet<br />

uitmaakt hoe hij eruitziet. Hoe dan ook past extravagante<br />

kleding niet erg goed bij zijn laatste plan: zich bij de<br />

verkiezingen van 2020 kandidaat te stellen als<br />

burgemeester van Londen. Dit is weer een goed voorbeeld<br />

van een typisch 'Izzard-idee'. Zodra hij één horde heeft<br />

genomen, verzint hij een nog grotere uitdaging. Als lid van<br />

de Labour Party vat Izzard zijn positie samen door snel een<br />

blik te werpen op zijn rood gelakte nagels met een Britse en<br />

een Europese vlag: "Hiermee zeg ik drie dingen tegelijk: ik<br />

ben trots op mijn land, ik ben trots op mijn continent en ik<br />

ben trots om een travestiet te zijn."<br />

Met zijn plannen om zich in de verre toekomst<br />

kandidaat te stellen voor de<br />

burgemeesterverkiezingen, vertrouwt Izzard nu<br />

op tijdsdruk om talen te leren. Bij de<br />

voorbereiding van de Duitstalige versie van zijn show gaf hij<br />

zichzelf bijvoorbeeld maar twee weken de tijd voordat hij<br />

zijn eerste optreden had. De vraagt dringt zich op: waarom<br />

legt iemand zichzelf zo'n waanzinnige druk op? Izzard<br />

heeft snel het antwoord klaar. "Omdat ik lui ben." Is dit<br />

bedoeld als ironische zelfverachting? "Helemaal niet",<br />

antwoordt hij. "Als het om discipline gaat, ben ik net een<br />

stoomwals. Wanneer ik stilsta, kan niets me in beweging<br />

brengen. Helemaal niets. Maar wanneer ik eenmaal bezig<br />

ben, kan je me onmogelijk negeren."<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 55

GEHEEL GESTREKT<br />

De huidige nummer 1 ter<br />

wereld in de ATP Rankings,<br />

Novak Djokovic, retourneert<br />

de bal op weg naar zijn<br />

tweede Wimbledon-titel.<br />

FOTO: CLIVE BRUNSKILL/GETTY IMAGES<br />

56 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

GALERIJ<br />

Het cruciale<br />

moment<br />

2014 STAAT NU AL WERELDWIJD BEKEND ALS EEN<br />

TOPJAAR VOOR SPORTPRESTATIES OP HET ALLERHOOGSTE<br />

NIVEAU. OP DEZE PAGINA'S BRENGEN WIJ DRIE CRUCIALE<br />

MOMENTEN IN BEELD VAN DE VELE DIE ER ZIJN GEWEEST.

GALERIJ<br />

FOTO: STREETER LECKA/GETTY IMAGES<br />

58 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

DE KRACHT VAN MOED<br />

Michelle Wie gaat diep om zich<br />

uit een bunker te slaan op weg<br />

naar de overwinning in de 2014<br />

US Women’s Open en haar eerste<br />

grote toernooi. De op Hawaï<br />

geboren Amerikaanse van<br />

Koreaanse afkomst heeft als<br />

bijnaam 'Big Wiesy' vanwege<br />

haar lengte van 1,85 m.

GALERIJ<br />

VOLTREFFER<br />

Mario Götzes vliegende volley<br />

in de extra tijd op het WK<br />

2014 vormde een schitterend<br />

einde van een prachtig<br />

toernooi en een verdiende<br />

overwinning voor Duitsland.<br />

FOTO: JAMIE MCDONALD/GETTY IMAGES<br />

60 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PEOPLE<br />

About a<br />

man<br />

ACTEUR NICHOLAS HOULT HEEFT VEEL BEREIKT<br />

SINDS HIJ ALS SCHATTIG 11-JARIG JONGETJE<br />

DOORBRAK IN ABOUT A BOY MET HUGH GRANT...<br />

TEKST: Guy Bird<br />

FOTO'S: Alister Thorpe<br />

Hij is inmiddels 24 jaar en maakt snel carrière in<br />

Hollywood. Zo deed hij mee aan twee X-men-films<br />

en speelt hij een expert in de nieuwe<br />

reclamecampagne van <strong>Jaguar</strong>. Ondanks zijn drukke<br />

schema maakte hij tijd vrij voor J-<strong>Magazine</strong>. Een verhaal<br />

over speelgoedautootjes, klassieke films en vermomd<br />

rondlopen op de Comic Con.<br />

De <strong>Jaguar</strong>-campagne It’s Good to be Bad is<br />

geïnspireerd op de iconische Britse filmschurken,<br />

maar zijn er ook bekende Britse filmtechneuten?<br />

In elk geval Q in de James Bond-films, naar wie ik ook<br />

specifiek verwijs met het personage dat ik speel in de<br />

nieuwe <strong>Jaguar</strong>-commercial. Maar ze zitten ook in films als<br />

Mission Impossible III met Simon Pegg,<br />

en in Star Trek. Je ziet altijd wel ergens<br />

een Brit opduiken in een Hollywoodfilm.<br />

Meestal steken ze eerst een<br />

technisch verhaal af en maken ze<br />

vervolgens een goede grap. Het zijn<br />

leuke personages om te spelen.<br />

Waar is de reclamespot opgenomen?<br />

De spot zelf deden we in de Pinewood<br />

Studios, waar ook de James Bond-films<br />

worden opgenomen. Ik mocht in de<br />

F-TYPE, XJ en XF rijden. Echt cool. Ook<br />

gingen we naar het klimaatcentrum<br />

van het testcircuit in Gaydon, waar ze<br />

temperaturen tussen plus 50 ºC en min<br />

30 ºC kunnen nabootsen. Daarna<br />

gingen we naar de crashtests en reden<br />

we een F-TYPE total loss. Dat deed<br />

eerlijk gezegd wel een beetje pijn.<br />

Hopelijk zat je er toen niet in?<br />

Nee. Ik heb de laatste tijd behoorlijk wat autostunts<br />

gedaan in films. Dat ging soms maar net goed, dus ik ben<br />

wel even klaar met dat soort dingen.<br />

Doe je ook je eigen stuntwerk in je nieuwe film<br />

Autobahn?<br />

Ja, het stuntteam liet me wat versleten bakken in puin<br />

rijden op een afgezet gedeelte van de Duitse snelweg. In<br />

grote films mogen acteurs meestal niet hun eigen stunts<br />

doen, in verband met de verzekering. Met deze Citroen C5's<br />

mocht dat wel, dus het was erg leuk.<br />

Het is duidelijk dat je van auto's houdt. Wat is je eerste<br />

jeugdherinnering die met auto's te<br />

maken heeft?<br />

Als kind was ik dol op<br />

speelgoedautootjes. Ik had er een stuk<br />

of dertig en liet mijn lievelingsauto's<br />

tegen elkaar racen. Ook had ik Top<br />

Trumps-speelkaarten, waarvan de<br />

McLaren F1 en de <strong>Jaguar</strong> XJ220 mijn<br />

favorieten waren. En ik had ook auto's<br />

Goede gast:<br />

Nicholas Hoult<br />

bereidt zich<br />

voor op zijn rol<br />

in de nieuwe<br />

<strong>Jaguar</strong>reclamespot<br />

op afstandsbediening. Ik was echt<br />

bezeten van auto's.<br />

Wanneer haalde je je rijbewijs en wat<br />

was je eerste auto?<br />

Ik deed mijn rijexamen zodra dat<br />

mocht (volgens de Britse wet), namelijk<br />

meteen toen ik 17 werd. Mijn eerste<br />

auto was een rode Fiat Grande Punto<br />

met een 1.4-liter motor. [Met een<br />

knipoog] …Levensgevaarlijk!<br />

62 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Heb je de laatste tijd nog leuke avonturen op<br />

de weg beleefd?<br />

Ik heb onlangs een Ducati 899 gekocht, maar de mooiste<br />

rijervaring was toch als bijrijder bij Ron Haslam’s raceschool<br />

in Donington [in de Engelse Midlands]. Ik ben nog nooit zo<br />

bang geweest, maar het was ook enorm spannend. En<br />

<strong>Jaguar</strong> nam me mee naar Finland om in F-TYPEs over<br />

bevroren meren te rijden. Dat was ook geweldig. Verder heb<br />

ik goede herinneringen aan vroeger,<br />

toen mijn moeder me in onze Land<br />

Rover Discovery over de M4 van ons<br />

huis in Reading naar Londen bracht<br />

voor audities. Die wagen had op het<br />

eind iets van 320.000 kilometer op de<br />

teller staan. We vertrokken direct<br />

vanuit school en ik sliep op de<br />

terugweg.<br />

Heb je slechte rijgewoonten?<br />

Op een motorfiets ben je je meer<br />

bewust van het verkeer om je heen.<br />

Het maakt je duidelijk hoe gevaarlijk<br />

een auto kan zijn. Mijn slechtste<br />

gewoonte in de wagen is aan de<br />

radio prutsen om een goede zender<br />

te vinden.<br />

Naar welke muziek zoek je dan?<br />

Nu luister ik naar van alles, maar<br />

vroeger was het altijd Queen ... Don’t<br />

Stop Me Now [lacht]. Ik moest eens<br />

een paar weken op en neer rijden<br />

voor mijn werk. De enige cd die we<br />

hadden was van Bruno Mars en de<br />

radio werkte niet. Ik ken dat album<br />

nu van voor tot achter.<br />

Waar stoor je je aan in het<br />

rijgedrag van anderen?<br />

Mensen die gevaarlijke dingen doen<br />

achter het stuur, zoals een boek<br />

lezen, papieren doornemen of makeup<br />

aanbrengen. Dan denk ik: kan dat<br />

nu echt geen vijf minuten wachten?<br />

Welk advies zou je willen meegeven aan<br />

beginnende jonge filmacteurs?<br />

Als je het leuk vindt, moet je het zeker doen, maar zorg<br />

ervoor dat je daarnaast ook nog een normaal leven hebt.<br />

Al is het maar omdat je veel rollen op het gewone leven<br />

moet baseren. Als je als kind alleen in de filmwereld leeft,<br />

is dat niet goed voor je inlevingsvermogen. Ik heb tot<br />

mijn zeventiende op school gezeten, omdat ik wist dat<br />

de carrières van veel jonge acteurs op latere leeftijd<br />

vastlopen. Het is niet zo dat ik een bepaald beroep voor<br />

ogen had, maar wilde toch mijn diploma halen.<br />

Gewoon voor de zekerheid.<br />

ALS JE ALS KIND ALLEEN IN DE<br />

FILMWERELD LEEFT, IS DAT<br />

NIET GOED VOOR JE<br />

INLEVINGSVERMOGEN. IK HEB<br />

TOT MIJN ZEVENTIENDE OP<br />

SCHOOL GEZETEN,<br />

OMDAT JONGE ACTEURS HET<br />

VAAK NIET MAKEN.<br />

Je speelt in de X-Men-films. Ben je wel eens naar zo'n<br />

evenement geweest waar verklede fans rondlopen?<br />

Vorig jaar ben ik naar Comic Con San Diego geweest.<br />

Dat was waanzinnig. Al die fans daar, allemaal<br />

dezelfde passie voor de verhalen en de personages.<br />

Mijn X-Men-collega James McAvoy en ik droegen maffe<br />

zuurstofmaskers, zodat we niet zouden worden<br />

herkend. En dat is nog gelukt ook!<br />

Voor je werk reis je de<br />

hele wereld rond. Maar waar<br />

woon je eigenlijk?<br />

In het noordwesten van Londen.<br />

Wat doe je het liefste als<br />

je niet werkt?<br />

Ik speel graag golf en hou van<br />

karten. Als de zon schijnt, ga ik<br />

ook vaak naar de pub en lig ik<br />

vervolgens op het dak van mijn<br />

huis een dutje te doen.<br />

Welke acteurs zijn je<br />

voorbeelden?<br />

Steve McQueen, Paul Newman en<br />

Jack Nicholson van de oudere<br />

generatie en meer recent James<br />

McAvoy, Michael Fassbender en<br />

Tom Hardy. Met een aantal van<br />

hen heb ik samengewerkt. Het is<br />

interessant om hun verschillende<br />

persoonlijkheden op en naast de<br />

set te zien, en hoe dat uiteindelijk<br />

allemaal samenkomt.<br />

Kijk je veel films om je eigen<br />

acteerprestaties te verbeteren?<br />

Ja, vrij veel. Meestal kijk ik<br />

films met dezelfde sfeer of een<br />

vergelijkbaar personage, zodat<br />

ik weet wat wel werkt en<br />

wat niet. Voor Autobahn keek ik<br />

bijvoorbeeld naar klassieke<br />

autofilms als Bullitt en<br />

Vanishing Point.<br />

Kan je onze lezers films aanbevelen die je<br />

onlangs hebt gezien?<br />

True Romance en Rust and Bone. Die laatste is een<br />

Franse film met prachtige beelden.<br />

Laatste vraag: wat is je favoriete <strong>Jaguar</strong> aller tijden?<br />

Ik was erg onder de indruk van de Project 7.<br />

Hopelijk laat iemand me er eens een stukje in rijden.<br />

Vast wel, als je het vriendelijk vraagt ...<br />

[Grinnikt] Wie weet ...<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 63

PEOPLE<br />

ACHTER<br />

catwalk<br />

DE SCHERMEN VAN DE<br />

J-<strong>Magazine</strong> gaat backstage voor een exclusieve blik op de<br />

voorbereidingen van een modeshow door de ogen van<br />

aanstormend ontwerptalent met een nieuw modelabel Hien Le.<br />

TEKST: Rachael Watts<br />

FOTO'S: Anna Rose<br />

GOOD-MOOD BOARD<br />

Het lichte kelderatelier van<br />

Hien Le in de hippe Berlijnse<br />

wijk Kreuzberg 36 bulkt<br />

van de stofstalen,<br />

naaimachines en ontelbare<br />

op kleur gesorteerde rekken<br />

met afgewerkte<br />

kledingstukken (rechts).<br />

64 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PEOPLE

DRUKTE VAN JEWELSTE<br />

Aan een modeshow gaat altijd heel wat<br />

paswerk vooraf. Hien Le (rechts in wit<br />

T-shirt en op de grote foto in het zwart)<br />

doet voorstellen voor aanpassingen<br />

terwijl zijn team druk in de weer is met<br />

naaien, op maat knippen en vastzetten.<br />

Ver weg van al de glamour en het applaus worden lange dagen<br />

en nachten in het atelier doorgebracht. De medewerkers<br />

zijn er druk in de weer met potlood, papier, naald en draad.<br />

Het spektakel op de catwalk, waar de<br />

nieuwste internationale collecties<br />

worden getoond, is voor velen synoniem<br />

aan alles wat hip en trendy in de modewereld is. Maar in de<br />

ogen van de ontwerper vormt de uiteindelijke modeshow<br />

vaak het eindpunt van een creatief proces dat al veel eerder<br />

is gestart. Achter de schermen, ver weg van al de glamour<br />

en het applaus, worden lange dagen en nachten in het<br />

atelier doorgebracht. De medewerkers zijn er druk in de<br />

weer met potlood, papier, naald en draad.<br />

Hien Le is geboren in Laos, maar groeide op in<br />

Berlijn. Zijn modelabel met dezelfde naam is een mooi<br />

voorbeeld van een nieuwe generatie ontwerpers die<br />

inspirerende mode van internationale allure willen<br />

creëren. Zijn label ademt vakmanschap, eenvoud en oog<br />

voor detail uit. Sommige modejournalisten schrijven deze<br />

pure stijl toe aan zijn Aziatische achtergrond, maar Le zelf<br />

denkt meer beïnvloed te zijn door Europa. Hoe dan ook: Le<br />

maakt in tegenstelling tot de extreme haute couture van<br />

sommige andere modeontwerpers uiterst draagbare<br />

kleding met een minimalistische inslag. Daarnaast<br />

gebruikt hij kleurrijke accenten en verrassende stoffen die<br />

hij soms om bijzondere redenen kiest: "Ik werk veel met<br />

laagjes en transparante materialen in verschillende<br />

kwaliteiten, bijvoorbeeld zijde en hoogtechnologische<br />

materialen zoals neopreen. Ik vind ze interessant door hun<br />

unieke gevoel en zelfs het geluid dat ze maken."<br />

Al op 12-jarige leeftijd, geïnspireerd door een<br />

interview met Karl Lagerfeld in een documentaire in de<br />

jaren 90, wist deze 34-jarige jongeman wat hij wilde<br />

worden. Le maakte een snelle ontwikkeling door en leerde<br />

tijdens zijn professionele avontuur de talrijke aspecten van<br />

de modewereld kennen. Hij is - net als zijn grootvader -<br />

opgeleid als kleermaker, studeerde fashion design aan de<br />

universiteit van Berlijn, werkte bij het magazine Marie<br />

Claire en een fashion PR-bureau, en liep stage bij de<br />

Belgische modeontwerpster Veronique Branquinho (wier<br />

werk voor hem - zo zegt hij zelf - een grote invloed heeft).<br />

Na de oprichting van zijn eigen modelabel in mei<br />

2010 wordt zijn kleding inmiddels wereldwijd verkocht.<br />

Maar in de periode tussen Le's eerste ideeën en het moment<br />

dat de kleding in de winkels arriveerde, zijn er bergen werk<br />

verzet dat maar zelden aan de buitenwereld wordt<br />

getoond. Wanneer J-<strong>Magazine</strong> de jonge ontwerper<br />

ontmoet in zijn kleine kelderatelier in een oude<br />

omgebouwde fabriek in de hippe Berlijnse wijk Kreuzberg<br />

36, bulkt de ruimte van de stofstalen, naaimachines, dozen<br />

vol garens, rollen stof, strijkplanken, meetlinten,<br />

paspoppen en ontelbare op kleur gesorteerde<br />

kledingrekken met afgewerkte producten. Geordende<br />

chaos, zo vertelt Le: "De ruimte bevindt zich op een<br />

perfecte locatie, vlak bij mijn huis, en is uiterst betaalbaar.<br />

Bovendien beschikt het atelier over twee prachtige<br />

achtertuinen. Zo komt er veel daglicht binnen in de ruimte<br />

die zich onder de begane grond bevindt. Alle meubels en<br />

muren zijn wit, maar er heerst een gezellige sfeer. Gezien<br />

ik hier de meeste tijd doorbreng, is het mijn tweede thuis."<br />

Aan een modeshow gaat altijd heel wat paswerk<br />

vooraf. De modellen doen auditie en worden zorgvuldig<br />

uitgekozen, en de muziek en de setting van de show worden<br />

vastgelegd. Ondanks de hoge werkdruk en krappe<br />

deadlines gaat het er bij Le rustig en beheerst aan toe. De<br />

ontwikkeling van een collectie wordt opgedeeld in fasen<br />

met elk hun eigen tempo en intensiteit: Le legt uit: "Ik begin<br />

altijd met onderzoeken en brainstormen, ontwikkel<br />

vervolgens de kleurenschema's en zet de eerste schetsen op<br />

papier. Op basis daarvan kies ik de stoffen en patronen."<br />

Daarna begint de ontwikkeling van een samplecollectie en<br />

treffen we de eerste voorbereidingen voor de show. Hij<br />

vertelt dat hij in iedere fase intuïtief te werk gaat en dat het<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 67

PEOPLE<br />

soms voorkomt dat hij, ondanks de strikte planning, op het<br />

laatste moment van gedachte verandert. Dit is één van de<br />

privileges die hij zich kan permitteren omdat hij een eigen<br />

label heeft. Vanwege de andere showgerelateerde zaken die<br />

hij ook moet regelen, beschouwt hij slechts 10 % van zijn<br />

werk als 'puur creatief'.<br />

SHOWTIME …<br />

Hien Le (bovenste foto)<br />

drinkt wat water met<br />

zijn team terwijl er op<br />

het laatste moment<br />

nog aanpassingen<br />

worden gedaan tijdens<br />

de avond van de<br />

show, net voordat een<br />

model (links) vol<br />

zelfvertrouwen de<br />

catwalk oploopt in één<br />

van zijn glamoureuze<br />

ontwerpen.<br />

Een normale werkdag start met een stevig ontbijt,<br />

gevolgd door het checken van e-mails en het<br />

afstemmen van de logistiek met de leveranciers",<br />

vertelt hij. "Ik werk stapsgewijs aan de collectie en<br />

delegeer taken aan mijn assistenten terwijl ik afspraken met<br />

productiebedrijven inplan." Omdat 60 % van zijn samples in<br />

zijn eigen atelier wordt gemaakt, moet deze aanstormende<br />

topdesigner georganiseerd te werk gaan, maar zelfs de<br />

beste planningen kunnen in het honderd lopen. "Het maakt<br />

niet uit hoe vroeg je begint", zegt Le lachend, "er gaat altijd<br />

wel iets mis. Elk seizoen ondervinden we problemen met<br />

leveranciers van stoffen, komen overzeese leveringen niet<br />

door de douane of scheuren de naden tijdens de pasbeurten<br />

die altijd het laatste weekend voor de show plaatsvinden. En<br />

dan zijn er ook nog modellen die niet komen opdagen of op<br />

het laatste moment afzeggen door een andere opdracht.<br />

Alles gebeurt hier altijd last minute."<br />

Het is dan ook niet verwonderlijk dat hij 'geduld,<br />

uithoudingsvermogen, een sterke wil, een zakelijk instinct<br />

en passie' opnoemt als de belangrijkste eigenschappen van<br />

een designer. Bovendien voegt hij er nog het volgende aan<br />

toe: "Je moet echt passie voor je werk hebben, anders werkt<br />

het gewoon niet. Het is geen gemakkelijk beroep."<br />

Volgens Le schuilt het geheim van een nieuwe, sterke<br />

collectie in het "conceptueel afsluiten van een volledige<br />

collectie. Om fris aan de slag te kunnen gaan, moet je het<br />

ene hoofdstuk eerst afsluiten voordat je met een nieuw<br />

hoofdstuk kan beginnen." In de praktijk is dit echter slechts<br />

een ideaalbeeld voor een designer die vaak aan drie<br />

collecties tegelijk werkt voor de komende seizoenen. Hij<br />

vindt het belangrijk om af en toe creatieve pauzes in te<br />

lassen en heeft enorm veel respect voor de mensen die hem<br />

omringen: assistenten, stilisten en PR-agenten helpen hem<br />

het hoofd koel te houden in stressvolle situaties. Gelukkig<br />

hoeft hij zich niet druk te maken over vuurwerk of andere<br />

publiciteitsstunts tijdens de show: "We richten ons echt op<br />

de kleding en maken geen gebruik van special effects.<br />

Natuurlijk is het wel belangrijk dat we een bepaalde sfeer<br />

creëren om de aandacht van het publiek te trekken, maar<br />

voor mijn gevoel bereiken we dat ook met haarstyling en<br />

make-up, en met onze keuze van muziek."<br />

Op de dag van de show zelf blijft hij - volgens eigen<br />

zeggen - kalm. "Ik voel me vaak redelijk ontspannen, omdat<br />

ik op dat moment niet veel meer kan doen", vertelt hij.<br />

"Maar nét voor de show, als de lichten uitgaan, de muziek<br />

begint en de modellen klaarstaan om hun eerste outfits te<br />

showen, dan neemt de spanning toe. Mijn hart bonst en ik<br />

voel me een beetje zenuwachtig ... maar wel gelukkig."<br />

68 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

"Op de dag van de show voel ik me vaak redelijk ontspannen,<br />

omdat ik op dat moment niet veel meer kan doen. Maar<br />

als de lichten uitgaan, de muziek begint en de modellen<br />

klaarstaan, neemt de spanning toe. Mijn hart bonst en ik<br />

voel me een beetje zenuwachtig ... maar wel gelukkig" <strong>–</strong> HIEN LE<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 69

Vice.<br />

En versa<br />

Bijna 45 jaar na de oorspronkelijke release wordt<br />

<strong>PERFORMANCE</strong>, een controversiële film met<br />

een jonge Mick Jagger, nu als een cultklassieker<br />

beschouwd. Hanna Engelmeier bespreekt<br />

waarom de film de tand des tijds heeft doorstaan<br />

Op 12 februari 1967 werden de Rolling<br />

Stones-leden Keith Richards en Mick Jagger<br />

gearresteerd wegens bezit van amfetaminen<br />

en andere drugs. Het incident veroorzaakte<br />

grote ophef onder het publiek, onder meer<br />

omdat de twee rocksterren en hun gasten aan hun<br />

verslavingen toegaven tijdens wandelingen in de mooiste<br />

Engelse landschappen van Sussex. Het schandaal leidde al<br />

snel tot meer onthullingen over het reilen en zeilen in<br />

Redlands, het landhuis van Richards. Zo ging bijvoorbeeld<br />

het gerucht dat Jaggers toenmalige vriendin, Marianne<br />

Faithfull, haar intieme delen een keer met Mars-repen<br />

versierde. Hoewel dit niet helemaal onder de noemer<br />

'obsceen' valt, was het zonder meer<br />

stereotiep gedrag voor rocksterren.<br />

De opwinding ontglipte niet aan de<br />

aandacht van Jaggers vriend Donald<br />

Cammell, een filmregisseur die juist bezig<br />

was met de casting voor zijn nieuwe film<br />

Performance (samen met Nicolas Roeg<br />

geregisseerd). Cammell was op zoek naar<br />

een acteur om een excentrieke voormalige<br />

rockster genaamd Turner te spelen, die de<br />

straatdief Chas <strong>–</strong> op de vlucht voor zijn<br />

bendeleider <strong>–</strong> aanzet om hallucinogene<br />

middelen te nemen. Chas raakt daarna<br />

verwikkeld in een spel met de twee<br />

vrouwelijke metgezellen van Turner en al is<br />

er geen Mars te zien, toont de film wel<br />

degelijk de intieme verkenning van lichaam<br />

en ziel. Door zijn recente<br />

arrestatie leek Jagger de<br />

ideale kandidaat.<br />

Het productiebedrijf Warner Brothers gaf het project zijn<br />

volledige steun, in de hoop dat de film met Jagger net zo'n<br />

grote kaskraker zou worden als A Hard Day’s Night van de<br />

Beatles. Maar het liep anders.<br />

Bij een van de eerste vertoningen van de film was de vrouw<br />

van een van de medewerkers van Warner Brothers naar<br />

verluidt zo geschokt dat ze er misselijk van werd. Bovendien<br />

verscheen Jagger pas voor het eerst in beeld halverwege de<br />

105 minuten durende film. Naast het spelen van naaktscènes<br />

met de waanzinnig aantrekkelijke Anita Pallenberg en<br />

Michèle Breton bestond Jaggers rol voornamelijk uit<br />

spontane monologen over het vervallen in waanzin en het<br />

vinden van nieuwe en ingenieuze manieren voor het gebruik<br />

van tl-buizen. Eén ding werd al snel<br />

duidelijk: de film zou nooit een kaskraker<br />

worden en werd daarom tot 1970<br />

opgeborgen. Achteraf doet de film aan als<br />

geforceerde, avant-gardistische kunst en in<br />

zekere zin is dat een correct beeld. De kijker<br />

wordt uitgenodigd een 'trip te nemen' met<br />

de acteurs en niet alleen door de ogen van<br />

een Stones-fan of filmliefhebber te kijken.<br />

Performance biedt echter wel het plezier om<br />

een jonge Mick Jagger in al zijn<br />

eigenzinnige, aantrekkelijke glorie te zien<br />

als een man die zoveel energie uitstraalt dat<br />

het onmogelijk is hem niet aardig te vinden<br />

(zelfs na hem te hebben gezien als het oude<br />

podiumbeest van tegenwoordig).<br />

Performance neemt kijkers ook mee op een<br />

70 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

WANNEER DRIE NIET TE VEEL IS<br />

De jonge Jagger in de beruchte ménage à<br />

trois-scène met Anita Pallenberg en Michèle<br />

Breton. De film was in eerste instantie<br />

een commerciële flop maar heeft sindsdien<br />

waardering geoogst bij de critici.<br />

CULTURE<br />

FOTO'S: ANDREW MACLEAR/REDFERNS/GETTY IMAGES (2), ANDREW MACLEAR/GETTY IMAGES.<br />

interessante reis terug in de tijd: iedereen die wil weten<br />

hoe 1968 echt was, heeft weinig aan saaie tvdocumentaires<br />

over flowerpower. In Performance beleeft<br />

het publiek van dichtbij hoe iemand vanuit een<br />

schijnbaar veilige wereld van ‘shooby-doo’-<br />

muziek, plooirokken en algemene intellectuele<br />

benepenheid de levenswandel van een ‘dropout’<br />

aanvaardt. Dit gebeurt bovendien in een<br />

periode dat individualiteit en creativiteit nog<br />

niet tot de criteria van een vacature behoorden.<br />

Belangrijker is evenwel dat de kijker een<br />

masterclass op het gebied van ‘performance’<br />

ontvangt, wat hier betekent dat de acteurs 'zich<br />

helemaal geven', vooral dan vanuit een fysiek perspectief.<br />

Onder de noemer artistieke integriteit worden normen,<br />

remmingen en goede, ouderwetse smaak overboord<br />

gegooid. Naar aanleiding van een scène waarin Jagger,<br />

Pallenberg en Breton hun ménage à trois etaleren in een<br />

badkuip, schreef één criticus dat zelfs het badwater vies was.<br />

Anita Pallenberg komt in de film op als Pherber die, gekleed<br />

in bont, Venus speelt: een gevaarlijk dier dat doet wat haar<br />

belieft en Chas opsluit in een huis vol spiegels. Dankzij de<br />

spiegels kan Pherber vitamine B12 in haar achterwerk<br />

inspuiten en zichzelf geruststellen dat ze nog deel uitmaakt<br />

van de echte wereld. Tegelijkertijd worden de scènes van<br />

haar eigenaardige trip eindeloos gereflecteerd. Het publiek<br />

moet hieruit leren dat de grenzen van het gewone leven op<br />

elk moment doorbroken kunnen worden en dat het best<br />

aangenaam kan zijn om de realiteit te verlaten. Iedereen kan<br />

alles 'doen' of 'zijn': man, vrouw, geliefde, slaaf, kind, dier,<br />

rockster. Uiteindelijk begrijpen we de boodschap: het is 1968<br />

en identiteit is een evoluerend concept of, sterker nog, een<br />

consumptieartikel.<br />

Het is onmogelijk zomaar een aura te ontwikkelen en<br />

het is moeilijk een sterkere aanwezigheid neer te zetten. De<br />

oppervlakkigheid waarmee de acteurs hun lichamen tonen<br />

en de gefocuste manier waarop de camera hen volgt, is niet<br />

alleen een cineastische prestatie van de regisseur en zijn<br />

acteurs, maar toont ook een enorme mate van<br />

zelfvertrouwen en lef. Toen de film verscheen, stonden<br />

muziekfilms en -video's in hun kinderschoenen en<br />

Performance heeft op een bepaalde manier geholpen om het<br />

genre groot te maken. In een bepaalde scène, die bekend<br />

werd als 'Memo van Turner', wisselt Jagger voortdurend van<br />

rol in een droomepisode.<br />

Nadat hij in de huid van een advocaat of bankier met glad<br />

achterovergekamd haar is gekropen, verandert Jagger weer<br />

in de rockster Turner. Zijn metgezellen, die de scène zittend<br />

in zware leren stoelen beginnen, liggen aan het einde naakt<br />

op de vloer in een benauwde kamer, vol houten panelen en<br />

zware gouden lijsten die alles onder een drukkende last<br />

lijken te bedelven. Jagger is in de hele scène als een vis in<br />

het water en wanneer hij aan het einde van de scène een<br />

kast vol munitie leeggooit over het bureau, terwijl hij met<br />

zijn rauwe stemgeluid zingt (hij is tenslotte Mick Jagger), is<br />

ONDER DE NOEMER<br />

ARTISTIEKE<br />

INTEGRITEIT WORDEN<br />

NORMEN, REMMINGEN<br />

EN GOEDE,<br />

OUDERWETSE SMAAK<br />

OVERBOORD GEGOOID.<br />

zijn boodschap in feite: ik kan<br />

alles doen, omdat kunst dit<br />

toestaat. Het is precies deze<br />

scherpzinnige zelfperceptie<br />

waardoor de film niet<br />

ouderwets en gedateerd<br />

aandoet. Integendeel, de<br />

gelukzaligheid en de 'volledige<br />

aanvaarding van het<br />

onbekende' is vandaag zelfs<br />

nog altijd frappant, provocerend en inspirerend.<br />

Voor de makers van de film eiste Performance echter<br />

een zware tol. Terwijl Jagger na de film succes na succes<br />

oogstte in zijn muziekcarrière, hadden zijn collega's minder<br />

geluk. Het was Donald Cammells laatste film van enige<br />

betekenis en de regisseur ontnam zich in 1996 het leven in<br />

LA. De andere hoofdrolspeler van de film, James Fox, werd<br />

zo aangegrepen door de rol dat hij na de opname een<br />

toegewijd christen werd en tien jaar lang in geen enkele<br />

film speelde. Performance is veel minder bekend dan meer<br />

toegankelijke films van succesvollere regisseurs.<br />

Maar eigenlijk is daar geen reden toe. De visuele stortvloed<br />

van 105 minuten die de film biedt, kan de kijker volledig<br />

veranderen: u bent niet meer dezelfde persoon als ervoor,<br />

maar wil beter 'presteren' en gaat op zoek naar spannende<br />

ervaringen. Met andere woorden: een film die u absoluut<br />

gezien moet hebben.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 71

DE PROJECT 7<br />

KOMT ERAAN...<br />

LEES ALLES OVER JAGUARS SNELSTE PRODUCTIEWAGEN OOIT<br />

IN DETAIL<br />

De F-TYPE Project 7 heeft zijn vermogen te danken aan<br />

<strong>Jaguar</strong>s 5.0 liter V8-compressormotor die 575 pk oplevert.<br />

Hierdoor kan deze volledig aluminium sportwagen <strong>–</strong> met<br />

een gewicht van 1585 kg <strong>–</strong> een indrukwekkend sprintje<br />

trekken van 0 tot 100 km/u in amper 3,9 seconden. De<br />

topsnelheid is elektronisch begrensd op 300 km/u.<br />

72 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PLAATSELIJK NIEUWS<br />

FOTO'S: PR (4)<br />

"EEN COLLEGA TOON-<br />

DE ME OP ZIJN IPAD<br />

EEN SCHETS VAN EEN<br />

F-TYPE HERWERKT TOT<br />

EEN MODERNE D-TYPE.<br />

IK WAS ER METEEN<br />

WEG VAN EN ZEI 'LA-<br />

TEN WE HEM BOUWEN'.<br />

VOORDAT WE HET<br />

GOED BESEFTEN, WAS<br />

HET MODEL RAZEND<br />

POPULAIR."<br />

Ian Callum,<br />

Director of design, <strong>Jaguar</strong><br />

Je moet haast net zo snel zijn als<br />

de F-TYPE Project 7 zelf als je<br />

eigenaar wil worden van deze<br />

indrukwekkende sportwagen<br />

in beperkte oplage. Dit felbegeerde<br />

nieuwe model van <strong>Jaguar</strong> maakte eind<br />

juni zijn debuut op het Engelse Goodwood<br />

Festival of Speed. Ondertussen is<br />

bekend dat in totaal slechts 250 exemplaren<br />

zullen worden geproduceerd.<br />

De Project 7 is niet alleen de meest<br />

uitgewerkte variant binnen het F-TYPE<br />

gamma, maar meteen ook de snelste en<br />

krachtigste productiewagen ooit die<br />

<strong>Jaguar</strong> aan zijn palmares mag<br />

toevoegen (575 pk en 300 km/u). In de<br />

zomer van 2013 werd de opvallende<br />

conceptcar voor het eerst onthuld:<br />

ondanks het duidelijke eerbetoon aan<br />

de bekende <strong>Jaguar</strong> D-Type, drievoudig<br />

kampioen van Le Mans, verwijzen de<br />

hoofdlijnen van de Project 7 naar de<br />

F-TYPE sportwagen die met een World<br />

Car Design Award is bekroond. Het<br />

uitmuntende lijnenspel loopt vloeiend<br />

over in de op de D-Type geïnspireerde<br />

achterpartij met een geïntegreerde<br />

koprolbeugel die achterwaarts en naar<br />

beneden duikt achter de kopsteun van<br />

de bestuurder. Gezien de F-TYPE<br />

Project 7 als een tweezitter is ontwikkeld,<br />

is er net achter de passagierszetel<br />

ook een tweede koprolbeugel voorzien.<br />

Niet verrassend is dat de productie<br />

wordt toevertrouwd aan <strong>Jaguar</strong>s<br />

Special Vehicle Operations-afdeling<br />

(SVO), die de focus vooral op prestaties<br />

richt. Afdelingshoofd Paul Newsome<br />

verklaart trots: "Gezien de wagens met<br />

de hand worden vervaardigd in een<br />

omgeving waarvoor het merk inspiratie<br />

haalde uit eigen ervaringen binnen de<br />

F1, kunnen we een ongeëvenaarde<br />

mate van afwerking bieden die binnen<br />

een serieproductieomgeving gewoon<br />

niet haalbaar is."<br />

De snelheid en de prestaties van deze<br />

wagen, maar zeker ook de verbeteringen<br />

qua bestuurbaarheid en aerodynamica<br />

maken het een rasechte<br />

racewagen die zich ook voor de gewone<br />

wegen leent. De bestuurder staat<br />

immers altijd centraal. Met zijn volledig<br />

aluminium koetswerk heeft hij een<br />

gewicht van 1585 kg, dat is 80 kg<br />

minder dan de F-TYPE V8 S Cabriolet.<br />

Hierdoor sprint hij bliksemsnel van 0<br />

tot 100 km/u in amper 3,9 seconden en<br />

zet hij een elektronisch begrensde<br />

topsnelheid van 300 km/u neer.<br />

De achterwielen worden aangedreven<br />

door <strong>Jaguar</strong>s Quickshift-transmissie<br />

met acht verhoudingen en een elektronisch<br />

actief differentieel van de tweede<br />

generatie. Bovendien ontwikkelden de<br />

ingenieurs van de SVO-afdeling een op<br />

maat gemaakte kalibratie van de transmissie<br />

met herziene schakelmomenten<br />

en eigenschappen.<br />

De F-TYPE Project 7 is voorzien van<br />

20 inch lichtmetalen velgen in glanzend<br />

zwart, die de eigenaar eventueel<br />

kan combineren met Continental Force-<br />

Contact hogeprestatiebanden. Het standaard<br />

Carbon Ceramic Matrix (CCM)<br />

remsysteem is bijzonder slijtvast en<br />

biedt consistente prestaties evenals een<br />

uitstekende weerstand tegen fading,<br />

zelfs bij aanhoudende extreme rijomstandigheden.<br />

De dynamische modus staat garant<br />

voor een betere werking van de schokdempers,<br />

een steviger stuurgevoel,<br />

snellere schakelingen en een scherpere<br />

gaspedaalrespons... Via het centrale<br />

aanraakscherm van acht inch kan de<br />

bestuurder deze instellingen helemaal<br />

volgens zijn eigen voorkeuren opslaan.<br />

"Eén ding staat buiten kijf: de F-TYPE<br />

Project 7 is snel", aldus Mike Cross,<br />

hoofdingenieur van <strong>Jaguar</strong>. "Het model<br />

maakt gebruik van alle belangrijke<br />

technologieën waarmee we bij de<br />

F-TYPE R Coupé uitpakten, met het oog<br />

op een ogenblikkelijke respons op elke<br />

handeling van de bestuurder".<br />

De F-TYPE Project 7 <strong>–</strong> de naam verwijst<br />

naar <strong>Jaguar</strong>s zeven legendarische overwinningen<br />

op Le Mans <strong>–</strong> komt in vijf<br />

metaalkleuren: Ultra Blue, Italian<br />

Racing Red, British Racing Green (alle<br />

drie met witte sierelementen), Ultimate<br />

Black en een nieuwkomer, Glacier<br />

White (beide met grijze sierelementen).<br />

Snelheid verzekerd.<br />

ZIJ AAN ZIJ<br />

De F-TYPE Project 7<br />

staat trots bij zijn<br />

spirituele voorvader,<br />

de D-Type, na zijn<br />

dynamische debuut<br />

op de Le Mans Classic.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 73

PLAATSELIJK NIEUWS<br />

JAGUAR WEET<br />

WAT U ZOEKT<br />

(NOG BETER DAN UZELF)<br />

In de nabije toekomst zullen zelflerende<br />

<strong>Jaguar</strong>s worden opgesmukt<br />

met een reeks nieuwe technologieen<br />

die u altijd een stapje voor zijn. U<br />

eraan herinneren het thuisfront even te<br />

verwittigen als u langer onderweg bent<br />

dan normaal, of de temperatuur van de<br />

binnenruimte automatisch aanpassen<br />

wanneer deze dreigt op te lopen ... de<br />

nieuwe software is gericht op een groter<br />

gebruiksgemak, een betere klantentevredenheid<br />

en een optimale veiligheid.<br />

Hoe? Door ervoor te zorgen dat<br />

de bestuurder minder afleiding en<br />

stress ervaart.<br />

Door beroep te doen op de recentste<br />

technieken in artificiële intelligentie<br />

leert de toekomstige zelflerende wagen<br />

van <strong>Jaguar</strong> Land Rover de voorkeuren<br />

en rijstijl van de eigenaar door en door<br />

kennen. Rekening houdend met de<br />

agenda, het tijdstip, de verkeers- en<br />

weersomstandigheden biedt de wagen<br />

hulp aan bij bepaalde handelingen<br />

zodat de bestuurder zijn aandacht op<br />

de weg kan houden.<br />

Zo zal de zelflerende <strong>Jaguar</strong> van de<br />

toekomst via uw GPS-invoer weten dat<br />

u op weg bent naar de fitness en u dus<br />

op de heenweg een warme wagen<br />

verkiest, maar een kouder interieur op<br />

de terugweg (misschien krijgt u er zelfs<br />

een massage bij). Ook de rit naar school<br />

verloopt minder stressvol doordat de<br />

wagen de infotainment-voorkeuren<br />

van elke passagier onthoudt. Hij helpt u<br />

zelfs de sporttas van uw oogappel niet<br />

te vergeten door een berichtje naar uw<br />

smartphone te sturen<br />

voor vertrek. Nog een<br />

troef: de wagen<br />

onthoudt hoe u een<br />

bepaald deel van de<br />

weg het liefst rijdt, en<br />

via de Auto Adaptieve<br />

Cruisecontrol (AACC)<br />

worden opgeslagen rijinstellingen<br />

en acceleratieprofielen<br />

toegepast. Wolfgang<br />

Epple, directeur voor onderzoek en<br />

technologie van <strong>Jaguar</strong> Land Rover,<br />

licht toe: "Het doel van onze zelflerende<br />

technologie is om de bestuurder<br />

zo weinig mogelijk uit zijn concentratie<br />

te halen zodat het risico op ongevallen<br />

wordt beperkt. Door de bestuurder de<br />

juiste informatie op het juiste moment<br />

te bieden, kan hij zijn ogen strak op de<br />

weg gericht houden en moet hij bijvoorbeeld<br />

niet door telefoonlijsten scrollen<br />

of de spiegels, temperatuur of zetelfuncties<br />

instellen. Tot nu toe concentreerden<br />

onderzoekers zich vooral op<br />

het voorspellen van de verkeerssituatie<br />

en de navigatie. Wij willen echter een<br />

stap verder gaan en onze klanten een<br />

volledig gepersonaliseerde rijervaring<br />

aanbieden."<br />

JAGUAR LAAT ZICH HOREN VOOR HET<br />

DERDE JAAR OP RIJ IN HET WHAT CAR? / JD POWER-ONDERZOEK<br />

Opnieuw mag <strong>Jaguar</strong> zich het<br />

nummer één automerk in het<br />

Verenigd Koninkrijk noemen<br />

volgens het 2014 What Car? / JD Power-onderzoek.<br />

Voor de derde keer<br />

op rij gaat het merk aan de haal met<br />

de titel van Best Brand in dit gezaghebbend<br />

onderzoek. En dat is niet<br />

niks, gezien er werd gepeild naar de<br />

mening van ruim 15.000 Britse autoeigenaars<br />

die maar liefst 109 automodellen<br />

van 27 merken beoordeelden.<br />

Jim Holder, hoofdredacteur van What<br />

Car?, zei: "Het is geweldig om te zien<br />

dat <strong>Jaguar</strong> door klanten in eigen land<br />

zo hoog wordt gewaardeerd. Het is<br />

ook meteen duidelijk waarom de XF<br />

het bestverkochte model van <strong>Jaguar</strong><br />

is: klanten gaven de wagen een uitstekende<br />

beoordeling voor ontwerp,<br />

comfort en betrouwbaarheid."<br />

De XF eindigde op de tiende plaats in<br />

het onderzoek en behoort tot de wagens<br />

met de hoogste score binnen de<br />

executive-klasse. Niet verwonderlijk gezien<br />

zijn verfijning, goede voorkomen<br />

en stoere uiterlijk. Als geen ander slaagt<br />

het merk erin om talrijke internationale<br />

awards in de wacht te slepen en zijn<br />

verkoop te doen stijgen dankzij de introductie<br />

van nieuwe ontwerpen, aandrijvingen<br />

en afwerkingniveaus.<br />

Jeremy Hicks, managing director van<br />

<strong>Jaguar</strong> Land Rover UK, verklaarde: "Ik<br />

ben immens trots op onze teams die instaan<br />

voor het ontwerp, de engineering<br />

en de productie bij <strong>Jaguar</strong>. Samen ontwikkelden<br />

we een reeks wagens waar<br />

onze klanten helemaal weg van zijn."<br />

FOTO'S: PR (5)<br />

74 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

Zwevend op een hoogte van<br />

50 meter verwend worden door<br />

een gerenommeerde sterrenchef.<br />

Het klinkt ongeloflijk, en toch<br />

bestaat het. Dinner in the Sky<br />

werd bedacht in België, won<br />

verschillende internationale awards,<br />

en veroverde de hele wereld.<br />

DINEREN OP HOOG NIVEAU<br />

Pascal Devalkeneer<br />

en Yves Mattagne<br />

in actie onder<br />

het goedkeurend<br />

oog van ons<br />

complete gamma.<br />

Vorige maand was Dinner in<br />

the Sky terug in België, in<br />

het Jubelpark in hartje<br />

Brussel. <strong>Jaguar</strong> mocht uiteraard<br />

niet ontbreken op dit unieke<br />

evenement. F-TYPE ambassadeurs<br />

Yves Mattagne en Pascal Devalkeneer,<br />

samen goed voor 4 Michelinsterren,<br />

verwelkomden 66 gelukkigen. Bij een<br />

hapje en een glas champagne maakten<br />

ze kennis met de nieuwe F-TYPE Coupé.<br />

Daarna kwam hét moment waar<br />

iedereen zat op te wachten. De tafel,<br />

met gasten en chefs goed vastgegespt,<br />

ging omhoog … en omhoog … en omhoog.<br />

Onder hen zagen ze de stad zoals<br />

ze haar nog nooit eerder gezien<br />

hadden <strong>–</strong> een uniek gevoel, met niets<br />

anders te vergelijken. En ondertussen<br />

serveerden Yves Mattagne en Pascal<br />

Devalkeneer het ene onvergetelijke<br />

gerecht na het andere. Dit was letterlijk<br />

de hemel voor echte levensgenieters.<br />

Eenmaal terug op de begane<br />

grond, hadden gasten al meteen weer<br />

heimwee naar ‘the Sky’.<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 75

Het circuit van Spa-Francorchamps. Authentiek, snel, adembenemend.<br />

Voor vele F1-piloten is dit het allermooiste circuit ter wereld. Bochten<br />

zoals Le Raidillon en La Source spreken tot ieders verbeelding.<br />

Hier werden legendarische races gewonnen. Hier wordt geschiedenis<br />

geschreven. En hier organiseerden we onze <strong>Jaguar</strong> track day<br />

VOOR ELKAAR<br />

GEBOREN<br />

76 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

PLAATSELIJK NIEUWS<br />

Het circuit van Spa-Francorchamps<br />

is een van de<br />

weinige circuits die nog de<br />

natuurlijke glooiingen van<br />

het landschap volgen. Gelegen in de<br />

bosrijke Ardennen, biedt het racepiloten<br />

alles wat ze van een topcircuit verwachten.<br />

Gevarieerde <strong>–</strong> en soms beruchte<br />

<strong>–</strong> bochten, afgewisseld met<br />

lange rechte stukken. Daarmee is Spa-<br />

Francorchamps een van de snelste en<br />

spectaculairste circuits.<br />

De keuze voor Spa-Francorchamps lag<br />

dan ook voor de hand toen we de<br />

F-TYPE Coupé wilden laten testrijden.<br />

Hier op dit circuit kan de F-TYPE zijn<br />

volledige potentieel realiseren. De<br />

meest opwindende <strong>Jaguar</strong> van de<br />

eeuw, op het meest opwindende<br />

circuit. Voor elkaar geboren…<br />

Toppiloot Marc Goossens brieft alle<br />

aanwezigen, en geeft duidelijke<br />

instructies. Wie snel wil zijn op een<br />

circuit kan zich geen slordigheden<br />

veroorloven. Een goede stuurtechniek,<br />

de bocht correct aansnijden om zo<br />

weinig mogelijk snelheid te verliezen,<br />

op het juiste moment remmen, de<br />

lastwissel van de wagen goed<br />

inschatten, overzicht houden op het<br />

traject. En bovenal: de juiste lijnen<br />

rijden. Het wordt meteen duidelijk:<br />

circuitracen is topsport.<br />

Iedereen is onder de indruk van de<br />

sensaties die loskomen in een F-TYPE<br />

Coupé. Een ontketende V8 met 550 pk<br />

op de achterwielen, op een van de uitdagendste<br />

circuits: dit is racen pur<br />

sang. Professionele instructeurs begeleiden<br />

de deelnemers aan het stuur<br />

van de F-TYPE Coupé. La Source, Le<br />

Raidillon, Malmedy, Stavelot, Blanchimont,<br />

… alle bochten die ze kennen<br />

van op tv snijden ze nu zelf aan, zoals<br />

het hoort, met een van de snelste productiewagens<br />

van het moment. Na afloop<br />

zijn ze het er allemaal over eens:<br />

Spa-Francorchamps is verslavend, en<br />

de F-TYPE Coupé is dat nog meer.<br />

Velen willen meer… en krijgen meer.<br />

Want de professionele piloten Marc<br />

Goossens, Jérôme Thiry en Maxime<br />

Soulet nemen hen mee in een F-TYPE<br />

Coupé voor enkele hotlaps: circuitronden<br />

op het scherp van de snee. Brutale<br />

acceleraties, fenomenale grip, en<br />

machtige G-krachten in de bochten.<br />

De Britse bad boy maakt zijn naam helemaal<br />

waar. Velen moeten toch even<br />

bekomen van deze ervaring.<br />

Tot er zich een nieuwe uitdaging aandient:<br />

slalom rijden in een <strong>Jaguar</strong><br />

XFR. Een gedroomde kans voor de<br />

deelnemers om hun stuurkunsten te<br />

tonen. Velen doen hun uiterste best<br />

om zo snel en behendig mogelijk het<br />

parcours af te leggen. Zou het competitie-element<br />

meespelen? De snelste<br />

deelnemer wint een weekendtrip<br />

met een F-TYPE Cabriolet of Coupé.<br />

En enkele deelnemers doen het verbazend<br />

goed.<br />

Tot slot trekken de deelnemers eropuit<br />

voor een begeleide road trip in de regio.<br />

Al onze modellen zijn present. En<br />

wie ook present is, zijn verschillende<br />

buurtbewoners die naar buiten komen<br />

gelopen om een glimp op te vangen<br />

van deze stijlvolle karavaan. Ze zwaaien<br />

vriendelijk en soms bewonderend<br />

naar de <strong>Jaguar</strong>s. Zoveel klasse, zoveel<br />

krachtige elegantie <strong>–</strong> een <strong>Jaguar</strong><br />

maakt emoties los. Overal en altijd.<br />

Op de eindbestemming is er champagne.<br />

Het moment om ontspannen na te<br />

praten met de andere deelnemers en<br />

de racepiloten. Het enthousiasme over<br />

de F-TYPE Coupé is voelbaar. Net als<br />

het respect voor het circuit van Spa-<br />

Francorchamps. Alle deelnemers<br />

beseffen dat ze vandaag getuige waren<br />

van een geslaagd huwelijk tussen<br />

de mooiste sportwagen van het moment<br />

en het allermooiste circuit.<br />

FOTO'S: PR (3)<br />

WIN ÉÉN VAN DE VIJF GOPRO-CAMERAS TER WAARDE VAN € 450 PER STUIK<br />

Wat denkt u van het J-<strong>Magazine</strong>? Beantwoord deze simpele vraag en enkele anderen in onze enquête, en u maakt kans op een<br />

GoPro Hero 3+ Black Edition. Ga naar: www.jaguarsurveys.com/oct2014<br />

THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 77

IN HET VOLGENDE NUMMER ...<br />

... de show kan beginnen<br />

KLAAR VOOR ACTIE... de <strong>Jaguar</strong>s staan in de startblokken op de James Bond-set in de Pinewood Studios, zo'n 30 km<br />

ten noordwesten van Londen, voor de opname van de nieuwe reclamecampagne. Deze nieuwe<br />

reclamespot onder regie van Oscar-winnaar Tom Hooper (The King’s Speech, Les Misérables) en met in de hoofdrol<br />

Nicholas Hoult (About a Boy, A Single Man, X-Men) gaat deze herfst in première.<br />

Zet u alvast schrap voor nieuwe intriges…<br />

FOTO: Alister Thorpe<br />

78 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE

‘What gives you the license to do this?’<br />

THE CEO OF A MAJOR SWISS WATCH BRAND ON HEARING ABOUT CALIBRE SH21,<br />

CHRISTOPHER WARD’S FIRST IN-HOUSE MOVEMENT.<br />

The chronometer-certified C9 Harrison 5 Day Automatic, with 120-hour power<br />

reserve, is the first watch to house our own movement. Conceived and designed<br />

by our master watchmaker, Johannes Jahnke, and manufactured by some of<br />

Switzerland’s finest watchmaking craftsmen, it is destined to be one of the most<br />

talked about watches in years. And, yes, you do have the license to own one.<br />

CALIBRE SH21<br />

EXCLUSIVELY AVAILABLE AT christopherward.co.uk

Perpetual Manufacture<br />

Patented Perpetual Calendar with Dual Time function.<br />

Manufacture movement. Self-winding.<br />

18 ct rose gold case. Also available in platinum case.<br />

Limited Edition of 250 pieces.<br />

ULYSSE-NARDIN.COM<br />

For a catalog, call 561-988-8600 or<br />

usa78@ulysse-nardin.com<br />

ULYSSE NARDIN SA - Le Locle - Switzerland<br />

T. +41 32 930 7400 - info@ulysse-nardin.ch

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!