ONELIFE #33 – Dutch

03 KIEL
America’s Cup zeilers spreken over
drie zeilstanden: H2 is als beide
kielen in het water zitten, H1 als ze
op een kiel varen, en HZero als beide
kielen boven water zijn, en dit laatste
is wat elke schipper wil. Als beide
kielen uit het water zijn, is de
weerstand namelijk minimaal. Alle zes
teams perfectioneren hun technieken
om de boot op ieder parcours in de
HZero-stand te houden, zowel voor
als aan de wind, middels manoeuvres
zoals gybes en tacks. De boot die het
langste op zijn ‘foils’ kan varen, de
‘fly-time’, maakt de meeste kans om
de America’s Cup te winnen.
06 FOILS
Wie ooit met een dinghy gezeild
heeft, kent het zwaard dat voorkomt
dat de boot door de wind zijwaarts
of voorover geduwd wordt. De
‘foils’ van America’s Cup-boten zijn
een evolutie van de zwaarden. Ze
zijn ruim 90 graden gebogen en
voorzien van een hydrodynamisch
uiteinde (ter grootte van een
strijkplank) die de ‘foil’ (als een
vleugel) wordt genoemd. Sommigen
04 DWARSVERBINDINGEN
De kielen en de dwarsverbindingen
ertussen, plus de trampoline voor de
bemanning, heet het platform. Het is
veel meer dan alleen de basis voor de
vleugel en de ‘foils’. De
dwarsverbindingen zijn aerodynamisch
en zorgen voor meer lift, en tegelijk
voor ‘righting moment’, dit is de kracht
die voorkomt dat de boot door de
kracht van de vleugel omslaat. Het is
de teams niet toegestaan de ‘foils’ te
gebruiken om de boot aan de wind
vlak en stabiel te houden.
spreken ook wel ‘draagvleugels’.
Hoe je het ook noemt, ze maken
een aanzienlijk verschil omdat ze de
snelheid van de boot verdrievoudigen.
De kracht van het dichte water
(786 keer dichter dan lucht) is zo
hoog dat de kleine ‘foils’ de
volledige boot en bemanning uit het
water kunnen tillen; een gewicht dat
ruwweg overeenkomt met dat van
een Range Rover.
05 STUURWIEL
Ainslie stuurt de ACC-boot met
een stuurwiel in plaats van de
helmstok die hij op de World
Series-boot gebruikt. Aan elke
zijde bevindt zich een stuurwiel,
pal achter de grinding stations
waar de ‘power crew’ hydraulische
kracht in de controlesystemen
pompt. Vanaf deze positie doet hij
tevens aanpassingen aan de ‘foils’
om de ‘hoogte’ van de boot te
regelen. Sommige schippers
hebben al gezegd dat het stabiel
houden van de boot meer
overeenkomt met het vliegen van
een helikopter dan met het zeilen
van een wedstrijdboot.
07 ROEREN
De uiteinden van de roeren aan de
achterzijde van de twee kielen zijn
voorzien van kleinere ‘foils’ die
eveneens bijdragen aan de lift van
de boot en die het platform
stabiel houden. De invalshoek van
de ‘foils’ wordt door Ainslie via de
stuurwielen bediend.
33