Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
12e jaargang, nummer <strong>71</strong><br />
februari/maart 2016<br />
losse verkoop € 5,95<br />
W Racing Team<br />
Losi<br />
Audi R8 LMS Ultra<br />
Tamiya Toyota FJ Cruiser CC-01<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• Graupner Alpha 3D Copter 300Q<br />
• Hitec X2 700 Multicharger &<br />
Hitec 50A ePowerBox<br />
• Ishima Racing Rocat 2WD<br />
• Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Crawlbaan<br />
Carrera BMW M4 DTM<br />
Hèt tweemaandelijks <strong>magazine</strong> over slot- en radiografisch bestuurde <strong>auto</strong>’s!
Start met racen, net als destijds deze<br />
wereldkampioenen, in de Tamiya Cup!<br />
Je bent nog geen zeventien en<br />
wilt wel eens ervaren hoe het is om<br />
op een echt circuit te rijden? Dat<br />
kan! Tijdens alle wedstrijden bestaat<br />
de mogelijkheid om vrijblijvend met<br />
een aantal van de aanwezige Tamiya<br />
Fighter Buggy’s te komen rijden.<br />
Marc Rheinard<br />
Jilles Groskamp<br />
✔ Euro TW klasse<br />
Kalender 2016<br />
7 februari RAL Sittard<br />
13 maart MRC Vianen<br />
17 april MRM Lelystad<br />
15 mei ERCE Eindhoven<br />
12 juni RC Hotwheels Deventer<br />
10 juli HFCC Den Haag<br />
7 augustus AMCA Apeldoorn<br />
28 augustus MBC de Sluis Gouda<br />
11 september De Baanbrekers Rucphen<br />
16 augustus Tamiya EK (DE) Sonneberg<br />
✔ Euro GT klasse<br />
✔ Fighter Buggy klasse<br />
✔ Formule 1 klasse<br />
✔ M-chassis klasse<br />
✔ Top Stock klasse<br />
TAMIYACUP.NL<br />
Tamiya-Cup-NL
Online<br />
iPad 9:45 AM<br />
| Landkaart met winkels in NL & BE |<br />
| Landkaart met circuits in NL & BE |<br />
| Verloting voor abonnees |<br />
| Evenementenkalender |<br />
| 11 jaar online archief |<br />
| Online versie |<br />
| Filmpjes en meer |<br />
| Extra fotomateriaal |<br />
| Gratis leesbaar voor iedereen |<br />
| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc |<br />
Like ons op Facebook!<br />
facebook.com/model<strong>auto</strong><strong>magazine</strong><br />
m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Hou de site in de gaten!
p.10<br />
p.22<br />
4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
1 A le balanceeraansluitingen bij<br />
elkaar op een bordje.<br />
2 A cuklemmen, twee XT60 laadkabels<br />
en twee zonder stekker<br />
worden meegeleverd.<br />
3 Temperatuursensorkabels zijn<br />
optioneel, het doel van de<br />
micro USB-aansluiting is niet<br />
helemaal duidelijk.<br />
4 Aan beide kanten van de X2 700<br />
dezelfde aansluitingen.<br />
benodigde sensor (#118333) wordt niet meegeleverd en moet maximale capaciteit vooral deze laatste kan in de weg zitten<br />
apart aangeschaft worden, deze aansluiting wordt ook gebruikt als je Li-XX pakketten hebt die meer capaciteit hebben dan de<br />
als PC-link zodat je het laadproces ook op je laptop kunt volgen. standaard ingestelde 5000mAh. Je kunt de waarde verhogen en<br />
Ook de benodigde PC-link USB adapter (#85149) moet apart als je alleen maar Li-XX pakketten laadt kun je hem ook zonder<br />
aangeschaft worden. De laatste aansluiting is een micro-USB en problemen uitschakelen. Andere instellingen zijn reset naar<br />
daar geeft Hitec verder geen informatie over maar het lijkt mij fabrieksinstelling, piepjes en zoemers aan/uit, minimaal input<br />
waarschijnlijk dat deze bedoeld is voor de Hitec WiFi module voltage, deze is heel handig als je je <strong>auto</strong>accu gebruikt om te<br />
(#44228) zodat je het laadproces ook op je Android of iOS apparaat<br />
kunt volgen. De software voor zowel de PC-link als WiFi instelling betreft de maximale interne - en accutemperatuur.<br />
laden en niet met een platte accu wilt achterblijven, de laatste<br />
e X2 700 voldoet ruimschoots aan al deze eisen, hij laadt eventueel je eigen stekkers aan kunt solderen en twee balanceerbordjes.<br />
Met deze bordjes kun je praktisch elke LiPo tot 8S<br />
kunnen volgen zul je de optioneel verkrijgbare adapters ook<br />
zijn gratis downloadbaar, let wel op... want om beide laders te<br />
maar liefst vier Lithium varianten van 1 t/m 8 cellen en<br />
beide Ni-XX uitvoeringen van 1 t/m 20 cellen. Daarnaast gebalanceerd laden want ze beschikken over XH, EH en TP/FP<br />
dubbel moeten aanschaffen.<br />
n elke van de tee laders kn je tien laadproelen aanmaken<br />
kn je tien volledi instelare laadproelen opslaan de interne aansluitingen en daarmee zijn alle gangbare stekkervariaties<br />
voor je meest gebruikte accupakketten, zodat je niet telkens de<br />
weerstand en het voltage van de cellen in een pakket meten wel aanwezig.<br />
waardes handmatig hoeft in te geven. Je slaat dus het type accu,<br />
en dat alles met een maximum van 30A en 700W. En dat dan<br />
Alle instellingen die je maakt werken alleen voor de lader waar aantal cellen, laad- en ontlaadamperage, minimale voltage per<br />
natuurlijk tweemaal, want de X2 700 zijn eigenlijk twee volledig<br />
je ze op instelt, want lader 1 staat volledig los van lader 2, tenminste<br />
zolang je in de systeem set-up van lader 1 de synchroon<br />
alles gelijk aan het instellen van één van de stan-<br />
cel en maximale temperatuur van het pakket op. Tot zover is<br />
onafhankelijk bedien - en instelbare laders in één behuizing. In de zilverkleurige metalen behuizing van de X2 700 is alles<br />
dubbel uitgevoerd, de displays zijn helder en de vier bedieningsknoppen<br />
onder elk display spreken voor zich. Aan de zijkant be-<br />
2 een kopie van lader 1, perfect als je identieke accu’s moet<br />
nu ook de maximale eindspanning van een cel<br />
mogelijkheid op off laat staan, zet je deze op on dan wordt lader<br />
daard proelen die in de lader itten maar je knt<br />
Naast de 1,2 kg zware X2 700 vind je in de verpakking een vinden zich de aansluitingen en een smart fan die ervoor moet<br />
laden. Het is trouwens niet zo dat alle informatie nu ook alleen<br />
aanpassen en dat is heel tricky als je niet<br />
handleiding in drie talen: Duits, Engels en Frans, twee serieuze<br />
krokodillenklemmen waarmee je de lader aan een 12V nog net zichtbaar is zijn werk goed kan doen. Naast de gebruike-<br />
verschijnt alles wat je op lader 1 invoert synchroon op lader 2.<br />
kunnen hier heel gevoelig voor zijn met alle<br />
zorgen dat het grote rode koellichaam dat aan de bovenzijde<br />
op lader 1 te zien is, het blijven gewoon twee laders alleen<br />
precies weet wat je doet, vooral LiPo cellen<br />
of 24V accu kunt verbinden, twee laadkabeltjes voorzien van lijke 4 mm laadkabelaansluiting vind je hier natuurlijk ook een<br />
Mocht je alleen een pakket aan lader 1 aansluiten terwijl syn-<br />
gevolgen van dien. Lekker op de standaard<br />
XT-60 stekkers, twee laadkabeltjes zonder stekker waar je dus 8S balansaansluiting en een temperatuursensoraansluiting. De<br />
chroon aanstaat dan zal de lader een serie waarschuwingspiep-<br />
instelling laten staan dus en die is gelijk aan<br />
jes geven en daarna gewoon gaan laden terwijl op het andere<br />
de maximale laadspanning<br />
display een error melding verschijnt. Sluit je alleen een pakket in de tabel. Voor<br />
op lader 2 aan dan start de lader niet na de piepjes.<br />
pakketten die je<br />
synchroon wilt<br />
laden moet je het<br />
Voordat je aan de slag gaat met de lader is het handig om<br />
proel el in lader<br />
even door de systeem set-up te lopen en daar eventueel wat<br />
1 zetten zodat je er<br />
wijzigingen in aan te brengen. De meeste instellingen hebben nog bij kunt als de<br />
betrekking op de behandeling van Ni-XX cellen, zoals de rusttijd<br />
lader eenmaal in de<br />
tussen laden en ontladen als je ze cycled, maximale laadtijd en<br />
synchroonstand staat.<br />
32 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong> uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33<br />
ls je eisen niet zo hoog liggen en je eigenlijk alleen maar<br />
lekker wilt rijden en dan liefst ook nog zo lang mogelijk<br />
op een accu en op zo verschillend mogelijke ondergron-<br />
1 De borstelmotor levert ruim<br />
den dan is een 2-WD truck de gedroomde kandidaat. Dankzij de<br />
voldoende vermogen.<br />
schaal 11 he je een flinke ato in handen die door ijn lichte<br />
2 Gecombineerde ontvanger/<br />
gewicht en brede banden op bijna elke ondergrond goed uit de<br />
snelheidsregelaar.<br />
voeten kan.<br />
3 Oliegevulde half aluminium<br />
schokdempers.<br />
4 Van buitenaf instelbare slipkoppeling<br />
drijft via een tu sentand-<br />
De Rocat wordt bijna rijklaar geleverd, op vier AA-batterijen voor<br />
de 2.4 GHz zender na vind je alles om direct te kunnen rijden in<br />
wiel het di ferentieel aan, de<br />
standaard voor 2-WD elektro<br />
de verpakking. Dat direct moet je wel met een korreltje zout nemen<br />
want je zal eerst de meegeleverde 1800 mAh NiMh rijaccu idee hoelang het duurt voordat je accu weer volgeladen is. De<br />
De demping en vering wordt verzorgd door oliegevulde schok-<br />
wel, maar wat als je eerder bent gestopt? Je hebt dan geen<br />
o f-road<strong>auto</strong>’s.<br />
moeten opladen, dat kan je natuurlijk doen met de eveneens meegeleverde 1800mAh NiMh blijkt trouwens een prettige verrassing<br />
in petto te hebben, want hij laadt keer op keer tot ruim<br />
dempers is de voorspanning van de veren instelbaar met<br />
dempers die deels in aluminium zijn uitgevoerd. Bij dit soort<br />
meegeleverde lader maar daar kleven wel een paar nadelen aan.<br />
2100 mAh, iets wat alleen maar lukt met een lader die voorzien<br />
clipjes van verschillende dikte, deze worden niet meegeleverd<br />
is van een afslag. Dus als je het volledig vermogen uit je accu’s<br />
dus als je hiermee zou willen experimenteren dan moet je op<br />
Het eerste nadeel is dat de meegeleverde lader geen afslag wilt halen is een lader met afslag een must.<br />
pad naar je RC-winkelier die je daar vast wel aan kan helpen.<br />
heeft en je dus zelf een inschatting moet maken hoe lang dat<br />
laden dus ongeveer gaat duren. Daar is een simpele rekensom<br />
voor, je deelt namelijk de capaciteit van je accu (1800 mAh) door Misschien klinkt het een beetje raar, maar de Rocat heeft een<br />
oals het hoort is de aandrijflijn van de ocat volledi elaerd<br />
het vermogen van je lader (0,5A) de uitkomst daarvan is het topchassis, tenminste waar het de geometrie en instelmoge-<br />
voorzien van een tandwieldifferentieel en een slipkoppeling die<br />
aantal uur dat de lader nodig heeft om je accu vol te krijgen. In lijkheden betreft. Je vindt in deze prijsklasse natuurlijk geen<br />
het geheel beschermt als je eens na een sprong verkeerd land.<br />
dit geval is dat dus 1800 x 500= 3,6 uur en daar is het tweede koolstofversterkt materiaal, maar meer een taai soort kunstsof<br />
Het geheel wordt aangedreven door een simpele borstelmotor<br />
nadeel, want zolang de accu leeggereden is klopt dit verhaal dat tegen een stootje kan.<br />
die op zijn beurt weer zijn opdrachten krijgt van de ontvanger/<br />
38 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong> uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39<br />
INHOUD<br />
p.19<br />
Verloting<br />
24 Verloting voor abonnees!<br />
Ishima Racing Mohawk<br />
Multichar g Multicharger X2 700 er X2 700<br />
&<br />
ePowerbox 50A<br />
ePowerbox 50A<br />
1 2<br />
Hitec • Lader & Voeding<br />
TECHNIEK<br />
p.26<br />
Foto: Jacques Eymard<br />
Verslagen<br />
10 Tamiya Toyota FJ Cruiser CC-01<br />
26 Losi Audi R8 LMS Ultra &<br />
W RacingTeam<br />
38 Ishima Racing Rocat<br />
First Look<br />
22 Graupner Alpha 3D Copter 300Q<br />
Gadget<br />
25 RC-Minions<br />
Slotracen<br />
18 SCX Mini Cooper ‘Reverter-Montecarlo’<br />
Spirit Courage C65<br />
19 NSR BMW z4 ‘Liqui Moly’<br />
Scalextric Bentley Continental GT3<br />
21 Carrera BMW M4 DTM<br />
Fly Marcos LM600 Le Mans 95<br />
Techniek<br />
32 Hitec Multicharger X2 700 &<br />
Hitec ePowerbox 50A<br />
Uitgelicht<br />
43 On-road set-up<br />
Virtual RC Racing<br />
48 VRC Nieuws<br />
Vaste rubrieken<br />
3 M-<strong>auto</strong> | Online<br />
4 Inhoud<br />
5 Redactioneel<br />
6 Nieuws<br />
44 Specialisten<br />
49 M-<strong>auto</strong> | Shop<br />
50 Abonnementenservice<br />
50 Colofon<br />
50 Volgende uitgave<br />
Met de komst van LiPo accupakketten - een aantal jaren geleden -<br />
leek laden zo eenvoudig te<br />
worden en in theorie is dat ook zo, want zeker in<br />
vergelijking met het laden van NiCd- en<br />
NiMh-accupakketten is de techniek van het laden van<br />
een Lithium accupakket eigenlijk kinderspel. Alleen moet de hedendaagse lader wel met meerdere varianten kunnen<br />
omgaan, er het liefst twee synchroon kunnen laden, ook geschikt zijn om NiCd en NiMh goed te laden en natuurlijk<br />
moet hij de hoge laadamperages kunnen leveren waarmee sommige pakketten geladen kunnen worden.<br />
32<br />
>> De Nederlandse<br />
handleiding is<br />
zeker het<br />
vermelden<br />
waard.
We race<br />
to WIN !<br />
LYNX 4S<br />
4-Kanaals COMPUTER RC SYSTEM<br />
• Telemetriefuncties bij optionele Proton 4-ontvanger<br />
• Individueel instelbaar stuurwiel (links-/rechtshandig)<br />
• Muziekafspeelfunctie (luidspreker of oortelefoon)<br />
• Vrij configureerbare schakelaars, toetsen en encoder<br />
• Variabele mixer <strong>auto</strong> / boot / 4WS / crawler<br />
• 30 modelgeheugen en 30 op SD-kaart<br />
• Omvangrijk ABS-remprogramma<br />
• LED‘s in 6 verschillende kleuren<br />
• Instelbare interface en waarschuwingstonen<br />
Zender LYNX 4S & Ontvanger Axion 2<br />
# 110 240 - € 329,90 AVP*<br />
Ontvanger Axion 4 Ontvanger Proton 4<br />
# 111 072 - € 39,90 AVP* # 111 073 - € 69,90 AVP*<br />
www.hitecrc.de<br />
Nieuws<br />
ERCE IJSracen<br />
Zondag 6 maart, Eindhoven<br />
In de vorige uitgave stond dit evenement al aangekondigd,<br />
maar er is een wijziging in de datum gekomen.<br />
Mocht je ingeschreven hebben is dit vast al<br />
bij je bekend, maar had je besloten deze wedstrijd<br />
te willen kijken pas dan je agenda even aan.<br />
In samenwerking met het IJssportcentrum Eindhoven<br />
organiseert ERCE een open wedstrijd voor<br />
1:10 touringcars, 1:10 rally <strong>auto</strong>’s en 1:10 mini’s.<br />
Alle voorzieningen en sleutelruimtes zijn aanwezig,<br />
voorinschrijving verplicht en het inschrijfgeld is 10<br />
euro. Ga voor meer info naar de website.<br />
www.erceracing.nl<br />
Modelbouwshow Goes<br />
Zaterdag 20 & zondag 21 februari, Goes<br />
Dit weekend kan je in de Zeelandhallen terecht<br />
voor werkelijk van alles wat met modelbouw te<br />
maken heeft. Auto’s, boten, vliegtuigen, LEGO,<br />
tanks, treinen, stoommachines... en meer.<br />
Entree: € 5,00 kind / € 11,00 volwassen<br />
Meer info: www..zeelandhallen.nl<br />
M-<strong>auto</strong> website<br />
Abonnementen<br />
Hier kan je terecht voor het bestellen van losse<br />
nummers en om een abonnement af te sluiten of<br />
te verlengen.<br />
Magazines<br />
Alle edities zijn hier online te bekijken en te lezen.<br />
Tevens zijn de uitgaves vanaf nummer 63 verrijkt<br />
met extra foto’s en video’s en we werken eraan om<br />
de website telkens meer inhoud te geven.<br />
Wat en wanneer<br />
Op de kalender vind je diverse evenementen en<br />
wedstrijden, maar die zien wij graag beter gevuld.<br />
Geef ons op tijd je evenement door zodat wij deze<br />
kunnen plaatsen, graag met een stukje uitleg wat<br />
het betreffende inhoud.<br />
Wie en waar<br />
Staat jouw club er nog niet bij of kloppen de<br />
gegevens niet meer? Geef deze dan door via de<br />
website.<br />
Spektrum<br />
Teleporter V4 Headset + 25 mw Camera FPV-<br />
Bundle<br />
ot voor kort in een echte ervarin je flink<br />
wat moeite en centen kosten, met de VS1100 van<br />
Spektrum haal je een volledig systeem in huis<br />
dat weliswaar voor micro vliegtuigen bedoeld is,<br />
maar waarvan de mogelijkheden eindeloos zijn. De<br />
set bestaat uit een Fatshark videobril, een micro<br />
camera, batterijen en een lader, helemaal compleet<br />
dus. Zelfs aan brildragers is gedacht met optionele<br />
-2, -4 en -6 binnenglazen voor in de videobril.<br />
Wat het systeem helemaal af maakt is de ‘head<br />
tracking’ door een stukje elektronica en de groothoeklens<br />
kun je van links naar rechts en van onder<br />
naar boven kijken, zonder dat er een gimball wordt<br />
gebruikt. Dus rechtdoor vliegen en toch zien wat er<br />
schuin onder je gebeurt, indrukwekkend.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.spektrumrc.com<br />
NSR<br />
Audi R8 LMS FIA GT3 Team Rosberg<br />
Zoek de verschillen... NSR zet hier weer een knap<br />
staaltje vakwerk neer, de Audi R8 LMS won tijdens<br />
het Europees Kampioenschap in 2010.<br />
www.nsrslot.it / www.eicker.de<br />
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co KG<br />
8 | m-<strong>auto</strong>.nl Westliche | Gewerbestr. uitgave 701<br />
75015 Bretten<br />
Duitsland<br />
Get the free MPX<br />
news-app!<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl
Tamiya<br />
ectrified I • Serpent • Xray • WTT XIII • RC4WD • ECX • ERCE • Modelbouwshow • Spektrum • Tamiya • NSR<br />
Raikiri GT (TT-02)<br />
De stijlvolle Raikiri body is ontsproten aan het<br />
brein van designer Kota Nezu van znug design, die<br />
al meermaals heeft bijgedragen aan een aantal populaire<br />
Tamiya producten. De brede en lage vorm<br />
van de Raikiri GT werd uitgedacht voor elektro RC<br />
wagens en is klaar om hoofden te doen draaien<br />
op het circuit, helemaal klaar om te racen inclusief<br />
stijlvolle spoiler aan de achterkant. Onder de body<br />
is het TT-02 chassis van de partij, een cardanaangedreven<br />
4-WD chassis dat ideaal is voor een<br />
instap in de hobby.<br />
1/10 R/C FF-04 EVO Chassis Kit Black Edition<br />
Back to black, deze speciale versie van het voorwielaangedreven<br />
FF-04 EVO chassis is opgebouwd<br />
rond een aantal zwart geanodiseerde onderdelen<br />
die heel de wagen een stoere uitstraling geven.<br />
Het cardanaangedreven 4-WD chassis heeft verder<br />
nog big-bore schokdempers en een aluminium<br />
bumperplaat die verbonden is met de motorsteun<br />
en bumper om zo de stijfheid aan de voorkant te<br />
verhogen.<br />
RC JUST FOR FUN!<br />
WWT XIII, Edegem<br />
Zondag 15 mei,<br />
Edegem<br />
Heb jij iets met crawlers<br />
en scalers? Dan<br />
mag je dit evenement<br />
zeker niet missen. Het Demolition Team verzorgt<br />
weer twee mooie trailparcoursen voor alle enthousiaste<br />
crawl - en scale liefhebbers door het Edegemse<br />
doe- en speelbos. Halverwege de dag wordt<br />
er gepauzeerd voor de lunch en bij je inschrijving<br />
kan je eventueel je bestelling voor een hotdog<br />
en wat te drinken doorgeven. Bij de vorige editie<br />
stond de deelnameteller op 199... Hier hoeven we<br />
dus verder niets aan toe te voegen, dit aantal zegt<br />
genoeg denken we zomaar.<br />
http://demolitionteam.actieforum.com/c4-walk-thetrial<br />
ectrified I oroad<br />
Zondag 19 juni, Mac Vlijmen te Nieuwkuijk<br />
Dit jaar is er weer, bij Mac Vlijmen in Nieuwkuijk,<br />
een off-road fundag en om zoveel mogelijk rijders<br />
de kans te geven hier aan deel te nemen hierbij alvast<br />
de datum zodat je deze dag vrij kan houden in<br />
je agenda. De vastgestelde datum is 19 juni en op<br />
dit circuit kan je terecht met je 1:10 off-road <strong>auto</strong><br />
of kleiner. Op het circuit is een kantine aanwezig<br />
waar je voor alle versnaperingen terecht kan. De<br />
kosten voor deze dag zijn 5 euro als je abonnee<br />
van M-<strong>auto</strong> bent en je jezelf van tevoren vrijblijvend<br />
aanmeldt op de website of € 7,50 als je geen<br />
abonnee bent.<br />
De bedoeling van een fundag is om zoveel mogelijk<br />
mensen kennis te laten maken met het rijden<br />
op een circuit en dus enige ervaring op te doen.<br />
Er wordt maar één regel gehanteerd en dat is dat<br />
alle rijders dezelfde kant op rijden, ook zullen er<br />
ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je met al je<br />
vragen terecht kunt en die tevens hun rijkunsten<br />
op de baan zullen laten zien.<br />
NIEUWS<br />
Hou de website in de gaten voor verdere info!<br />
Volkswagen Golf Mk.1 Racing Group 2 (M-05)<br />
De terugkeer van een klassieker op het voorwielaangedreven<br />
M-05 chassis. De body is een<br />
sprekende replica van de VW Golf 2 waarmee in de<br />
jaren ’70 werd deelgenomen aan het toerwagenkampioenschap.<br />
Uitgebouwd en met een sportieve<br />
spoiler aan de voorkant is hij klaar voor de racerij.<br />
Stickers zitten er ook bij om sponsors en nummering<br />
te kunnen toevoegen. Het M-05 chassis<br />
staat gekend om zijn rijplezier en eenvoudige<br />
bouw, perfect voor zoveel mogelijk rijden en zo min<br />
mogelijk sleutelen.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
RC4WD<br />
www.rc-promotie.org / www.macvlijmen.nl<br />
Chevy Blazer, hard body<br />
Klaar voor iets anders, de Chevrolet Blazer uit<br />
harde kunststof geeft een heel nieuwe smoel aan<br />
je crawler of scaler chassis. Detailgetrouw, chrome<br />
onderdelen en een interieur maken de body tot<br />
een echte eyecatcher. Bedoeld voor de RC4WD<br />
trailnder maar met at aanpassinen eschikt<br />
om vrijwel iedere wagen te voorzien van deze<br />
klassieker.<br />
www.rc4wd.com / www.rc-design.be<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7
Verleg de grenzen van de natuurkunde<br />
PRECISIE -<br />
POWER<br />
- PERFECTIE<br />
De natuurkundige wetten lijken te zijn overwonnen! De<br />
Graupner 3D Copter Alpha 300Q lijkt er mee te spelen.<br />
Deze rasechte 3D Quadrocopter is uiterst wendbaar en<br />
maakt spectaculaire manoeuvres.<br />
Dankzij uiterst moderne componenten maak je met de Alpha<br />
300Q vliegbewegingen die je alleen van de grote 3D helikopters<br />
kent.<br />
Zijn chassis van koolstofvezel is ongelooflijk sterk en doet<br />
niet moeilijk over<br />
„<br />
stuurfoutjes.<br />
Beleef je hobby met de gloednieuwe Alpha 300Q.<br />
Verleg je grenzen!<br />
“Geweldig dat gevoel, als je de<br />
gashendel op je zender beweegt<br />
en je ziet dat de motor sneller in de<br />
andere richting draait dan je vingers<br />
bewegen!”<br />
Dunkan Bossion,<br />
kampioen Helimasters 2014<br />
• Supersnel de draairichting omschakelen dankzij de<br />
nieuwe Graupner regelaars en motoren<br />
• Alle instellingen via HoTT-zenders uitvoerbaar<br />
• Handmatig gewikkelde 2300 kV brushless outrunner<br />
motoren met speciale meervoudige wikkeling en geoptimaliseerde<br />
koeling<br />
• Instelbaar SBEC met geïntegreerd voltage-module voor<br />
tijdige spanningswaarschuwing<br />
• Chassis van hoogwaardige koolstofvezel<br />
en geanodiseerd aluminium bouten<br />
• LEDs met bijzonder hoge lichtsterkte<br />
voor positiebepaling<br />
No. 16530<br />
www.facebook.com/GraupnerNews<br />
www.youtube.com/GraupnerNews<br />
WWW.GRAUPNER.DE<br />
AZ-1015-NL
ectrified I • Serpet • ra • TT III • C • C • C • odeoso • Spetrm Tamia S<br />
NIEUWS<br />
Serpent<br />
ECX<br />
ECX Temper 1:24 4WD Rock Crawler RTR<br />
Bedwing nu ook minder ruig terrein met het baby<br />
broertje van de 1:18 Temper crawler van ECX, de<br />
1:24 versie die met zijn volle 16,5 cm en 200 gram<br />
de strijd aangaat. Gewoon leuk voor overal en met<br />
de meegeleverde USB-lader kun je de accu snel<br />
weer volladen voor een volgende rit. Stippel een<br />
route uit door de tuin of bouw een parcour in de<br />
woonkamer, deze kleine jongen zorgt voor een heel<br />
andere kijk op je hobby.<br />
ECX Roost 1:18 4WD Desert Buggy RTR<br />
Vol op het gas door het zand, daar is de ECX Roost<br />
desertbuggy in schaal 1:18 voor gemaakt. Waterproof<br />
elektronica en vierwielaandrijving zorgen<br />
ervoor dat je niet alleen op het asfalt hoeft te blijven,<br />
maar het avontuur naast de gebaande paden<br />
op kunt zoeken. Zelfs het donker houd je niet tegen<br />
want de wagen is voorzien van een werkende<br />
lichtbar op het dak.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.ecxrc.com<br />
ra<br />
X10 2016<br />
Xray heeft zijn 2016 versie van de X10 elektro onroad<br />
op de markt gebracht, een wagen die is afgeleid<br />
van de kleinere 1:12 pan car en in de World GT<br />
klasse ingezet kan worden. Opvallend is het nieuwe<br />
smalle chassis met alle RC-componenten mooi<br />
in het midden gerangschikt voor een zwaartepunt<br />
dat heel dicht bij de middenlijn van de wagen ligt.<br />
Zoals altijd bij Xray is deze wagen ook opgebouwd<br />
uit Hudy verenstaal, 7075 T6 aluminium, carbon en<br />
mooi afgeronde kunststof onderdelen. Alle details<br />
vind je terug op de verzorgde website waarop je de<br />
wagen volledig kunt doorgronden.<br />
www.teamxray.com<br />
S411 Eryx 4.0 Alu & Carbon<br />
De Serpent ERYX 4.0 is de volgende stap in de<br />
ontwikkeling van het 411 platform. Uitgerust met<br />
een ultralaag zwaartepunt, een nog verder geoptimaliseerde<br />
gewichtsverdeling en topmaterialen<br />
moeten je rondetijden nog verder naar beneden<br />
brengen. Michael Salven, Serpent’s hoofd on-road<br />
ontwerper, heeft intensief samengewerkt met Marc<br />
Fischer en Viktor Wilck om de onderdelen voor de<br />
4.0 te ontwikkelen. Het grootste nieuws is de keus<br />
tussen een carbon of een aluminium versie, waarbij<br />
je ofwel een 2,5 mm dik carbon chassis krijgt ofwel<br />
een aluminium bodemplaat uit 7075 T6 aluminium<br />
van 2 mm dik. Beide zijn volledig symmetrisch<br />
opeod voor elijke fle naar alle ijden<br />
Het andere grote nieuws zijn de volledig nieuwe<br />
schokdempers en verder zijn er over heel de wagen<br />
nieuwe onderdelen te vinden, voor betere prestaties,<br />
minder wrijving en meer duurzaamheid.<br />
www.serpent.com<br />
Tamia Cp <br />
Seizoen 2016<br />
Oude tijden herleven... De Tamiya Cup groeit - qua<br />
deelnemers en wedstrijddagen - en dat is ook niet<br />
zo verwonderlijk want met de zes gereden klasses<br />
zit er altijd wel eentje naar jouw zin bij, van beginner<br />
tot pro.<br />
• Euro TW • Top Stock<br />
• Euro GT • Formule 1<br />
• M-chassis • Fighter Buggy<br />
7 februari RAL Sittard<br />
13 maart MRC Vianen<br />
17 april MRM Lelystad<br />
15 mei ERCE Eindhoven<br />
12 juni RC Hotwheels Deventer<br />
10 juli HFCC Den Haag<br />
7 augustus AMCA Apeldoorn<br />
28 augustus MBC de Sluis Gouda<br />
11 september Mac de Baanbrekers Rucphen<br />
16 augustus Tamya EK Sonneberg (D)<br />
www.tamiyacup.nl<br />
facebook: Tamiya-Cup-NL<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9
To y<br />
Toyota FJ Cruiser CC-01<br />
ota FJ Cruiser CC-01<br />
To<br />
Met het CC-01 chassis brengt Tamiya 23 jaar geleden haar eerste<br />
trail<strong>auto</strong> op de markt. Trailrijden was toen nog geen ding binnen de<br />
RC-scene vandaar dat de lettercode CC nog staat voor Cross-Country,<br />
iets waar een CC-01 heel erg goed in is, anno 2016 is het CC-01<br />
chassis nog steeds een veel gebruikte basis in de trailwereld!<br />
1<br />
2<br />
3<br />
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong><br />
4<br />
1 1993, nog volledig originele<br />
Mitsubishi Pajero Metaltop.<br />
2 1994, een al lang niet meer<br />
originele CC-01 Jeep Wrangler<br />
body.<br />
3 1995, niet erg succesvol de<br />
Izuzu Mu.<br />
4 1995, alleen gewijzigde wielen,<br />
Izuzu Mu X.<br />
5 1996, verzamelaars betalen<br />
grof geld voor een originele<br />
ongespoten Honda CR-V.<br />
5<br />
Drieëntwintig jaar lang hetzelfde chassis gebruiken en in<br />
die drieëntwintig jaar alleen de kunststoffen die gebruikt<br />
worden aanpassen, er is geen andere fabrikant die daar<br />
mee wegkomt. Natuurlijk zijn er in de jaren wel een aantal<br />
verschillende body’s voorbij gekomen en is de snelheidsregelaar<br />
mee geëvolueerd van een driestaps mechanisch exemplaar tot<br />
aan de huidige TBLE-02S die geschikt is voor gebruik met zowel<br />
borstel- als borstelloze motoren en LiPo accu’s. En wat het nog<br />
uitzonderlijker maakt is dat het CC-01 chassis niet het enige<br />
Tamiya chassis is met zo’n staat van dienst, ook de M- en TTchassis<br />
kennen zo’n lange levenscyclus.<br />
Geschiedenis<br />
In totaal zijn er nu zestien versies uitgebracht op basis van het<br />
CC-01 chassis, in 1993 introduceert Tamiya het chassis met als<br />
body een Mitsubishi Pajero Metaltop, het transparante polycarbonaat<br />
(Lexan) waarvan tegenwoordig de meeste body’s gemaakt<br />
worden werd op dat moment nog niet gebruikt, body’s worden<br />
op dat moment gemaakt van wit ABS hetzelfde materiaal dat nu<br />
nog gebruikt wordt voor hardtop body’s, zoals Tamiya nog steeds<br />
gebruikt voor bijvoorbeeld de trucks, ook specialisten zoals<br />
RC4WD gebruiken dit materiaal. ABS-body’s moeten meestal uit<br />
verschillende onderdelen opgebouwd worden en zijn veel gedetailleerder<br />
dan polycarbonaat uitvoeringen. Een tweede verschil<br />
is dat een polycarbonaat body aan de binnenzijde van kleur<br />
wordt voorzien en een ABS-body juist aan de buitenzijde.
Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser<br />
VERSLAG<br />
De verkopen van deze eerste CC-01 waren goed genoeg om in<br />
1994 met een tweede model te komen, op basis van een Jeep<br />
Wrangler, deze uitvoering werd een echte hit en zou dat bij<br />
heruitgave ook nu nog zijn, daar ben ik van overtuigd.<br />
Begin 1995 komt er een straatversie van de Izuzu Mu op de<br />
markt die blijkbaar niet erg succesvol is, want eind 1995 verschijnt<br />
de Izuzu Mu Type X, precies dezelfde <strong>auto</strong> alleen hebben<br />
de laaproel straatanden plaats moeten maken voor roste<br />
off-road exemplaren.<br />
Met een Honda CR-V body sluit Tamiya in 1996 het tijdperk van<br />
ABS-body’s voor de CC-01 af, ook wordt het een tijd stil rond<br />
het chassis, totdat in 2004 een VW Race-Touareg verschijnt,<br />
uitgevoerd met een polycarbonaat body en een elektronische<br />
regelaar. Het origineel van deze VW werd het jaar daarvoor voor<br />
het eerst ingezet in de Parijs-Dakar rally en Tamiya was er dus<br />
best snel bij om de rechten te verwerven voor deze indrukwekkende<br />
Rally uitvoering.<br />
Na de Touareg wordt het tot 2010 weer stil rond de CC-01, inmiddels<br />
begint trailrijden wereldwijd serieuze vormen aan te nemen<br />
en Tamiya speelt daar op in met de uitgave van drie nieuwe modellen.<br />
Namelijk een Toyota Land Cruiser 40, een Mercedes-Benz<br />
Unimog en een 1973 uitvoering van de Ford Bronco. Kenmerkend<br />
voor de kracht van Tamiya is dat de modellen die vanaf 2010 op<br />
de markt zijn gekomen nog gewoon geleverd kunnen worden.<br />
In 2013 volgt een speciale Black uitvoering van de Toyota Land<br />
Cruiser 40 die zowel aan de voor- als achterzijde voorzien is<br />
van LED-verlichting en de banden van de luxe Toyota Tundra kit<br />
meekrijgt. Ook ziet de LandFreeder het levenslicht, een beetje<br />
een vreemde eend in de bijt want in plaats van, zoals voorheen<br />
en erna, te kiezen voor een bestaande pick-up uitvoering besluit<br />
Tamiya er zelf één te verzinnen en hem LandFreeder te noemen.<br />
In 2014 verschijnt er maar één model namelijk ons testexemplaar<br />
de Toyota FJ Cruiser die geleverd wordt met een al van<br />
kleur voorziene body, iets dat volgens mij nog niet eerder is<br />
voorgekomen in de Tamiya geschiedenis.<br />
Het afgelopen jaar, 2015 dus, is<br />
met vier nieuwe modellen het<br />
meest productieve jaar voor<br />
het dan inmiddels al 22 jaar op<br />
de mark aanwezige CC-01 chassis.<br />
Achtereenvolgend komen<br />
een Mitsubishi Pajero Rally, een<br />
Mercedes-Benz Unimog 425,<br />
een Volkswagen Amarok en als<br />
vierde en laatste een black<br />
editie van de Toyota FJ Cruiser<br />
met wederom een in kleur<br />
gespoten body op de markt.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
>> In totaal zijn er<br />
nu zestien versies<br />
uitgebracht op<br />
basis van het<br />
CC-01 chassis.
1<br />
3<br />
Populair<br />
Tamiya modellen kunnen zich 2<br />
altijd verheugen in een groot<br />
aantal liefhebbers en dan<br />
maakt het eigenlijk niet<br />
uit of het nu een nieuw<br />
model is of een heruitgave<br />
van een klassieker, het lijkt<br />
soms wel of de fans alles<br />
voor zoete koek slikken. Dat<br />
dit niet zo is blijkt goed bij<br />
de straatversie van de Isuzu<br />
Mu die razendsnel aangepast<br />
werd aan wat de fans blijkbaar wel wilden, een off-roaduitvoering. Goed luisteren en de markt<br />
aanvoelen lijkt ds een flink deel van het scces te ijn at ook meeerkt is het rote aantal<br />
bouwkits waar de beginnende RC-rijder uit kan kiezen waardoor het percentage mensen die de<br />
RC-hobby beginnen met een zelfgebouwde <strong>auto</strong> van Tamiya veel hoger ligt dan bij welk<br />
ander merk. Onderzoek heeft ook aangetoond dat mensen die de RC-hobby starten met<br />
een zelfgebouwde <strong>auto</strong> veel langer in deze hobby actief blijven dan degene die met<br />
een RTR (Ready To Run) beginnen. Dat verklaart misschien wel het succes van de klassieke<br />
heruitgaves en de populariteit van wedstrijden met bijvoorbeeld het TT- en M-chassis<br />
waar je naast beginnende<br />
1 De opbouw van de aandrijflijn<br />
rijders ook altijd veel heel<br />
zorgt ervoor dat het CC-01 chassis<br />
niet door- of terugrolt op een<br />
ervaren rijders met een brede<br />
helling.<br />
glimlach ziet rondrijden. Wat<br />
2 De achterophanging ziet er wat zeker ook meetelt is de verkrijgbaarheid<br />
van onderdelen<br />
apart uit, maar het werkt wel.<br />
3 Mooie vlakke onderzijde en die is met modellen die<br />
4 2004, VW Race-Touareg zolang meedraaien gewoon<br />
5 2010, Toyota Land Cruiser 40. goed en dat geldt dan zowel<br />
6 2010, Mercedes Benz Unimog.<br />
voor de standaard onderdelen<br />
waarbij in de loop van de<br />
7 2010, Ford Bronco. 1973.<br />
8 2013, Toyota Land Cruiser 40.<br />
9 2013, Landfreeder.<br />
jaren wel het kunststof van<br />
de onderdelen aangepast<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
12 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser<br />
VERSLAG<br />
102014, Toyota FJ Cruiser.<br />
11 Alles is in de kit aanwezig om<br />
van de achteras een differentieel<br />
of een starre as te maken.<br />
12 Achter een gelocked diff?<br />
Dan kun je voor één van de<br />
satelliettandwielen gebruiken<br />
die je dan overhoudt om ook dit<br />
diff te locken.<br />
wordt maar de maatvoering identiek blijkt. Ook<br />
voor hop-up en tuningdelen zijn deze chassis een uitkomst en<br />
er is dan ook van alles te vinden om je CC-01 te verbeteren en<br />
te verfraaien.<br />
Walk The Trail<br />
Voor het CC-01 chassis geldt eigenlijk hetzelfde, want hoewel<br />
zeker niet het chassis met de meeste mogelijkheden qua afstelling<br />
en demping is het wel bij de meeste rijders bekend om<br />
ijn realistische aandrijflijn met de directe aandrijvin van het<br />
voordifferentieel en de cardanas naar het achterdiff. Een goed<br />
voorbeeld van de status die de CC-01 heeft zie je bij het grootste<br />
trailevenement van België en Nederland: Walk The Trail,<br />
waar het parcours zo aangelegd wordt dat het door een CC-01<br />
gereden moet kunnen worden en de organisatie dat dan ook<br />
daadwerkelijk uitprobeert, al moet ik daarbij wel opmerken dat<br />
de CC-01 uitvoeringen van Crissy niet helemaal standaard zijn.<br />
Kortom, je bent meer dan welkom om je Ford, Honda, Isuzu, Jeep,<br />
LandFreeder, Mercedes, Mitsubishi, Toyota of Volkswagen uit te<br />
komen proberen tijdens de eerstvolgende Walk The Trail die op<br />
15 mei in Edegem gepland staat.<br />
Bouwen<br />
In één van de vele bouwverslagen die online te vinden zijn staat<br />
de uitspraak dat iedereen die plaatjes kan kijken en een schroevendraaier<br />
kan vasthouden ook in staat moet zijn om de bouw<br />
van een CC-01 chassis met goed gevolg te kunnen volbrengen.<br />
Nu is dat misschien een beetje kort door de bocht, want er zijn<br />
toch een paar momenten waarbij het handig is om de begeleidende<br />
tekst te kunnen lezen en dan moet je toch een beetje<br />
Duits, Engels of Frans kunnen<br />
lezen. Verder is het echt een<br />
kwestie van de plaatjes goed<br />
bekijken en eventueel de maat<br />
van een schroef of lager vergelijken<br />
met het voorbeeld in de<br />
handleiding.<br />
Lagers<br />
Over die lagers valt wel wat te melden, zoals vaak bij Tamiya<br />
kits zijn deze ook bij de CC-01 uitgevoerd als glijlagers die in dit<br />
geval zelfs van kunststof zijn. Als je de <strong>auto</strong> bouwt om hem zo<br />
mooi mogelijk te maken en niet om mee te gaan rijden dan is er<br />
natuurlijk niets aan de hand. Maar als je met je CC-01 wilt gaan<br />
rijden dan gaan deze glijlagers natuurlijk onder invloed van<br />
zand en stof geen lang leven leiden. Het is dan ook handig om<br />
gelijk met de aanschaf van de kit ook een set kogellagers voor<br />
het chassis aan te schaffen, je hebt vier verschillende maten<br />
nodig. Tamiya levert deze per maat, maar er zijn van diverse<br />
merken ook complete sets te koop met daarin alle lagers die je<br />
nodig hebt voor je model.<br />
Differentiëlen<br />
e aandrijflijn van de 1 is itevoerd met tee tand<br />
wieldifferentiëlen, prachtig als je alleen maar op een redelijk<br />
vlakke ondergrond gaat rijden die voldoende grip heeft. Wil je<br />
wat vaker off-road gaan rijden dan is het een aanrader om het<br />
achterdifferentieel te blokkeren, de onderdelen die je hier voor<br />
nodig hebt worden meegeleverd en de handleiding geeft aan<br />
11<br />
12<br />
8<br />
9<br />
10<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 13
1<br />
1 De TBLE-02S snelheidsregelaar<br />
drijft in de kit een borstelmotor<br />
aan, maar is ook geschikt voor<br />
gebruik met een sensored<br />
Tamiya brushlessmotor. Ook in<br />
een LiPo afslag is voorzien.<br />
2 NiMh stickpacks passen perfect,<br />
3 maar na wat creatief vijlwerk...<br />
4 past ook een Corally LiPo in<br />
stickpack uitvoering .<br />
5 2015, Mitsubishi Pajero Rally.<br />
6 2015, Mercedes Benz<br />
Unimog 425.<br />
7 2015, Volkswagen Amorak.<br />
8 2015, Toyota FJ Cruiser Black.<br />
9 De body is volledig voorbereid<br />
voor het gebruik met LEDverlichting.<br />
hoe je ze moet plaatsen.<br />
Wil je echt gaan<br />
trailrijden met je<br />
CC-01 dan zal je ook<br />
het voordifferentieel<br />
zwaarder moeten<br />
laten draaien of blokkeren.<br />
Blokkeren is het<br />
simpelste en als<br />
je het achterdif-<br />
ferentieel vastzet dan heb je<br />
de onderdelen hiervoor ook<br />
al in huis, als je het achterdiff<br />
namelijk vastzet dan houd je<br />
namelijk drie satelliettandwielen over, één van deze tandwieltjes<br />
plaats je tussen twee satelliettandwieltjes van het voordiff<br />
hierdoor blokkeer je op een heel simpele manier het differentieel<br />
en kun je het ook weer makkelijk ongedaan maken. Houd<br />
er wel rekening mee dat als je de differentiëlen blokkeert de<br />
draaicirkel van het chassis groter wordt, iets wat ook wel weer<br />
oplosbaar is maar dan ben je het chassis al aardig aan het<br />
tunen, daar kunnen we in een ander verhaal weleens op in gaan<br />
maar dat gaat voor nu te ver.<br />
TBLE-02S<br />
Voor 2000 waren de CC-01 kits uitgevoerd met een mechanische<br />
drie stappen snelheidsregelaar die aangestuurd werd door<br />
een servo, de chassis waren toen dus ook uitgevoerd met twee<br />
servo’s. Alle kits die na 2000 op de markt zijn gebracht beschikken<br />
over een elektronische snelheidsregelaar voor gebruik met<br />
een borstelmotor in combinatie met een NiCd of NiMH accu en<br />
één servo. Maar het wordt nog beter, want vanaf deze Toyota FJ<br />
Cruiser wordt de TBLE-02S snelheidsregelaar meegeleverd en<br />
deze is geschikt voor gebruik met de meegeleverde borstelmotor<br />
maar kan ook gebruikt worden met een borstelloze motor<br />
die voorzien is van een sensor en bijbehorende sensorkabel.<br />
Ook beschikt deze regelaar over een inschakelbare diepontlaad<br />
bescherming waardoor je ook gebruik kunt maken van LiPo en<br />
LiFe accupakketten die beide heel gevoelig zijn voor te diep<br />
ontladen. Met de kit wordt een borstelmotor meegeleverd die<br />
zijn werk ronduit goed doet tijdens trailrijden waarbij het heel<br />
belangrijk is dat de motor vanaf een heel laag toerental oppikt,<br />
iets wat een borstelloze motor met sensor ook doet, maar wel<br />
tegen een veel hogere prijs. Voordeel van een borstelloze motor<br />
is naast de mogelijkheden om de reminstellingen te wijzigen in<br />
de regelaar het niet kunnen inbranden van de koolborstels en<br />
het anker waardoor een borstelmotor op den duur steeds slechter<br />
gaat presteren, wat wel weer oplosbaar is door het anker af<br />
te draaien en/of nieuwe koolborstels te plaatsen. Begin gewoon<br />
met de meegeleverde motor en als deze minder wordt kun je<br />
altijd nog kiezen voor een borstelloze variant. Een aantekening<br />
betreft de maat van je accu’s, deze luistert heel nauw en het is<br />
verstandig om vooraf uit te proberen of ze passen, bij mij pasten<br />
alle NiMh stickpacks en met een lichte aanpassing ook de LiPo<br />
stickpacks van Corally.<br />
2 3<br />
4<br />
14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser<br />
VERSLAG<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Gebruik : On-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 407mm<br />
Breedte : 195mm<br />
Wielbasis : 252mm<br />
Body : Kant-en-klaar gespoten<br />
Motor : Type 540 brushed<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 219,99<br />
9<br />
5<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4x AA-formaat batterijen<br />
- Accupack 7,2V en lader<br />
- Zwarte verf<br />
- Zender en ontvanger<br />
- Stuurservo<br />
Elektronica<br />
www.tamiya.com<br />
De stuurservo en een zenderset<br />
moet je nog wel apart aan-<br />
www.tamiya.com.nl<br />
schaffen, maar aan beide zijn<br />
geen speciale eisen verbonden.<br />
Voor de stuurservo geldt dat als je moet kiezen tussen een sneller<br />
of sterker exemplaar dat je keuze dan beter op de servo met<br />
het hoogste aantal kg kan vallen, omdat snelheid bij trail- en<br />
cross country rijden van minder belang is. Voor de zenderset is<br />
een tweekanaalsuitvoering al voldoende maar als je later misschien<br />
extra’s als een lier of verlichting wilt kunnen schakelen<br />
vanaf je zender dan is een drie- of vierkanaals uitvoering een<br />
betere keus.<br />
Body<br />
Waarschijnlijk een uitkomst voor veel bouwers, een gespoten body<br />
is volgens mij een unicum. Natuurlijk zijn er meer dan genoeg<br />
body’s die al voorzien zijn van een fraai uiterlijk maar dan gaat het<br />
altijd om een folie die tijdens het proces in de body is aangebracht<br />
en daar één geheel mee vormt. De Toyota FJ Cruiser body is anders,<br />
deze is echt in vier kleuren gespoten: orange, zwart, wit en smoke<br />
voor de ramen, dit scheelt je veel afplakwerk en waarschijnlijk ook<br />
kwade gezichten want de spuitbussen van Tamiya staan om veel<br />
dingen bekend, zoals goede dekking en hechting, zuinig gebruik<br />
en snelle droging, maar geurloos zit daar beslist niet bij. Maar om<br />
ervoor te zorgen dat je niet te snel klaar zult zijn levert Tamiya<br />
bij deze FJ Cruiser een stickervel mee met daarop 82 stickers die<br />
allemaal nog uitgesneden of uitgeknipt moeten worden. Dit is een<br />
klus waar je rustig een avond of wat voor kunt uittrekken en het<br />
belangrijkste is dat je zo dicht mogelijk<br />
bij het beeld knipt of snijdt als je durft, zodat je later geen blanco<br />
delen langs je sticker krijgt. Opplakken doe je het makkelijkst door<br />
ze eerst even door wat lauw warm water met daarin opgelost<br />
een paar druppels afwasmiddel te halen. De kleefkracht wordt<br />
dan tijdelijk wat minder waardoor kleine correcties nog mogelijk<br />
zijn. Mocht je van plan zijn om serieus te gaan trailrijden met de<br />
FJ Cruiser dan kun je de uit meerdere delen bestaande aluminiumkleurige<br />
uiteinde van de bumpers en de zwarte bestickering<br />
van de wielkasten ook achterwege laten. De praktijk leert dat<br />
deze overlappende delen erg gevoelig zijn voor beschadigingen<br />
en dat als je dat perse wilt beter van een kleur kunt voorzien met<br />
voor polycarbonaat geschikte verf. Wil je de body voorzien van<br />
LED-verlichting dan kan dit, de benodigde onderdelen voor de<br />
bevestiging van zowel voor- als<br />
achterlichten worden in de kit<br />
meegeleverd, de LED’s zelf zal je<br />
wel apart moeten aanschaffen.<br />
Fred Boots<br />
6 8<br />
7<br />
9<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 15
Crawlbaan bij MVW<br />
Crawlbaan bi MVW<br />
j VERENIGING<br />
Crawlen... Wie vindt<br />
dat nou leuk? De één<br />
na de ander meent te weten dat daar echt<br />
niets aan is. In Purmerend denken ze er<br />
anders over en wij zijn het helemaal met<br />
ze eens.<br />
Voluit Modelbouw Vereniging Waterland e.o., een<br />
mondvol maar deze vereniging doet dan ook even<br />
iets meer dan enkel RC-rijden. De vereniging bestaat<br />
Val ruim 35 jaar, dus over alle ‘ins en outs’ hoef je ze niets<br />
meer te vertellen. Naast crawlen kan je hier ook terecht<br />
voor off-road rijden, modelspoor en botenbouw, maar daar<br />
gaat het nu niet over, onze aandacht gaat dit keer naar RCcrawlen!<br />
Een beetje uit het zicht is achter de kantine een mooie rotstuin<br />
aangelegd waar je met je 1:10 elektro crawl- of trailvoertuig<br />
terecht kan. Hier gaat het niet meer om snelheid<br />
maar om behendigheid en beheersing van je <strong>auto</strong>. In deze<br />
wereld zie je de meest mooie wagens voorbij komen en bij<br />
sommige foto’s twijfel je of de <strong>auto</strong>’s wel op schaal zijn...<br />
Er is een ruime overdekte sleutelgelegenheid<br />
met voldoende stroompunten<br />
om de accu’s van energie te voorzien<br />
en er is tevens verlichting op de baan,<br />
zodat je ’s avonds ook terecht kan om je<br />
hobby te beoefenen.<br />
Modelbouw Vereniging Waterland e.o.<br />
Trimpad 8<br />
1443 WB Purmerend<br />
www.rc-mvw.nl<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 17
Mooie slotracemodellen!<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
Merk<br />
: SCX<br />
Mini Cooper ‘Reverter-Montecarlo’ 42º Rallye<br />
Model : Mini Cooper<br />
Schaal : 1:32<br />
Automobiledde Monte-Carlo 1973, Almeria<br />
Motorpositie : Inline<br />
stanislao everter as n van de paanse rootheden op<br />
Magneet : Ja<br />
het eied van motorsport en no altijd een icoon in alici<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
het noordesten van panje ekend om ijn toch el speciale<br />
Tandwielen : Kunststof/brons project met een kruising tussen een Renault Alpine en Porsche,<br />
Extra<br />
: Verlichting maar toch ook van het schandaal in de 1 onte arlo rall<br />
en dan met name de race in het Spaanse Almeria. Hij trad daar<br />
aan in een thi ini 1 met ntonio reire aan ijn ijde<br />
als copiloot e ekende en rootse rall moest een elevin<br />
zijn en dat werd het ook, want op de tweede racedag werd hen<br />
de pas afesneden door een aardverschivin en samen met<br />
no 11 andere aens erden e ediskaliceerd in plaats<br />
van het etreffende onderdeel te netraliseren en contro<br />
versile eslissin met als resltaat dat everter nooit meer<br />
terugkeerde in de legendarische Monte Carlo rally.<br />
Courage C65 AER Kumho #10 - American Le Mans Series 2005<br />
De door bandenmerk Kumho gesponsorde Courage C65 nam in 2005 deel aan de American Le<br />
Mans Series in de LMP2 (Le Mans Prototype 2) klasse met John Macaluso, Chris McMurry en Jeff<br />
Bucknum achter het stuur. Voor Kumho een belangrijke wedstrijdserie omdat er hier niet met<br />
specanden ereden ordt en e flink at ontikkelinserk konden doen als voorereidin op<br />
hn seioen aarin e naar de echte h van e ans trokken in rankrijk et een teede<br />
plaats in het kampioenschap lan een slechte voorereidin en op e ans isten e een<br />
e plaats overall en een e plaats in de klasse te verekeren<br />
Merk<br />
: Spirit<br />
Model : Courage C65<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof/brons<br />
18 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
SCX • Spirit • NSR • Scalextric<br />
SLOTRACE<br />
BMW z4 ‘liqui moly’ 24h dubai 2011 #17<br />
oor het ii ol eam as het een edstrijd met ps en dons tijdens de h van ai et<br />
een start vanaf plaats 1 aren rijders ran nstler ominik raihamer 1 lorian pen<br />
ler ens ristian olsen 1 niet slecht vertrokken en isten e ich naar een vierde plaats<br />
op te oksen en eroken aandrijfas ooide echter roet in het eten en orde voor een veerti<br />
minuten durende reparatie en zo kwamen ze op een 54e plaats terug in de wedstrijd. Opnieuw<br />
inen e de strijd aan en isten e ich tot de 1e plaats ter te vechten elaas sloe toen het<br />
noodlot opnie toe de achterkant van de aen vatte vr door een eroken olieleidin einde<br />
edstrijd na 1 r racen<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : BMW z4<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja<br />
Velgen<br />
Tandwielen<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
: Aluminium<br />
: Aluminium/Brons<br />
Bentley Continental GT3<br />
teven ane voede ich in 1 ij team port om samen<br />
met maid l asaod in een entle ontinental te<br />
rijden in het ritse kampioenschap e aen is een kopie<br />
van de versie aarmee e deelnamen aan de vierde edstrijd<br />
van het kampioenschap op het netterton circit cht een<br />
geweldige start maakte het<br />
Merk<br />
: Scalextric do niet de eerste race vielen<br />
Model : Bentley Continental<br />
Schaal : 1:32<br />
ze uit, de tweede hingen ze<br />
Motorpositie : Inline<br />
helemaal achteraan elk<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar] ki isten e de rest van het<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof seizoen iets betere resultaten<br />
Extra<br />
: Verlichting neer te etten met een e<br />
plaats overall als resltaat<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 19
Stunt Warrior<br />
100% RTR<br />
Specificaties<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte 415mm<br />
Breedte 250mm<br />
Hoogte 137mm<br />
Bodemspeling 26mm<br />
Wielbasis 280mm<br />
Gewicht ±1490gr (incl. accu)<br />
www.rapidhobbyimport.nl
Carrera • Fly<br />
SLOTRACE<br />
Merk<br />
: Carrera<br />
BMW M4 DTM #23<br />
Model : BMW M4 DTM<br />
Schaal : 1:32<br />
arco ittmann eoren<br />
Motorpositie : Inline<br />
in het Duitse Fürth in 1989,<br />
Magneet : Ja<br />
eonnen met karten op ijn<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
esde en erd in its<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
kampioen ij de jnioren in<br />
Extra<br />
: Digitaal ready<br />
het karten n 1 as hij al<br />
heel at verder op de racelad<br />
der en kroop hij achter het<br />
str van de sterke liet de competitie<br />
achter ich en schreef de titel van het itse kampioenschap<br />
op ijn naam n ijn allereerste seioen liet de racea<br />
gen zien waar hij voor ontworpen is en demonstreerde hij zijn<br />
onerkelijke kracht en naadloe opvolin van het scces dat<br />
met ijn vooraner erd ehaald e schreef de titel<br />
ook al op ijn naam in ijn eerste seioen<br />
Merk<br />
: Fly<br />
Model : Marcos LM600<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof/brons<br />
Marcos LM600 Le Mans 95<br />
Het verhaal van Marcos is een verhaal van ups en downs met<br />
heel wat faillissementen, maar wat een sexy wagens zijn het<br />
toch onde vormen en flink at kaaal meer oeken e niet n<br />
de jaren neenti aren e eer oed ei aan een herrijin<br />
met een oed erkende aen en oede resltaten aanedre<br />
ven door deze resultaten werd er een Chevy 6.3 liter V8, in het<br />
chassis gelepeld en werden er twee wagen ingeschreven voor<br />
Le Mans. De favorieten Cor Euser (NL)/ Chris Hodgetts (GB)/<br />
Thomas Erdos (BR) namen plaats in de wagen met nummer<br />
70. Helaas moesten ze opgeven in de 133e ronde, de tweede<br />
aen ehaalde el de nish en een e plaats maar reed te<br />
eini ronden om ofcieel eteld te orden n kortere races<br />
hadden de wagens meer succes,<br />
maar een pliekstrekker is het<br />
altijd geweest.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
Alpha 3D Copter 300Q<br />
Al 3D ter 300<br />
Naast de goedmoedige drones, uitgerust<br />
Q<br />
Co ha p p<br />
met GPS en camera, waar bijna<br />
iedereen wel mee kan<br />
vliegen komen er nu ook<br />
drones op de markt waar de<br />
echte vlieger blij van wordt. De<br />
Alpha 300Q van Graupner is er zo één, deze<br />
vol carbon drone met een vliegklaar gewicht<br />
van 600 gram haalt snelheden van 80 tot<br />
100 km en is wendbaarder en<br />
gevoeliger dan een heli.<br />
Graupner levert de Alpha 300Q in drie<br />
uitvoeringen, twee daarvan zijn bouwkits<br />
en de derde is een vliegklaar gebouwde<br />
uitvoering. Nu is vliegklaar in dit geval betrekkelijk want er<br />
wordt wel enige kennis van zowel het vliegen als het instellen<br />
van de apart aan te schaffen zender verwacht. Vergelijk het maar<br />
met een Formule 1 <strong>auto</strong>, die is ook rijklaar maar een overstap zo<br />
vanuit je eigen <strong>auto</strong> zal ook niet echt succesvol verlopen. Dus<br />
RTF (Ready To Fly) ja, de Alpha 300Q wel, maar ben jij het ook?<br />
Uitrusting<br />
De Alpha is volledig uit carbon en rood geanodiseerde aluminiumbusjes<br />
opgebouwd en bestaat eigenlijk uit twee chassisplaten<br />
waartussen de meeste elektronica een plaatsje heeft gevonden<br />
en vier carbonarmen met aan het uiteinde een brushless<br />
outrunnermotor. Het hart van Alpha 300Q wordt gevormd door<br />
een GR-18 +3xG+3A ontvanger/gyro die het gebruik van een<br />
aparte ‘Flight-Control unit” overbodig maakt. In combinatie met<br />
een HoTT zender moet een razendsnelle bediening gekregen<br />
worden, iets wat bij 3D- en FPV vliegen onombeerlijk is. FPV<br />
(First Person View) vliegen lijkt mij persoonlijk een hele uitdaging<br />
en daar heeft Graupner gelukkig rekening mee gehouden,<br />
want de Alpha is zowel aan de boven- als aan de onderkant ruim<br />
voorzien van superfelle LED’s in twee kleuren zodat je altijd<br />
zicht op hem houdt.<br />
>> De Alpha 300Q<br />
is Ready To Fly,<br />
maar ben jij dat<br />
ook?
Graupner • 3D • HoTT • LiPo • Brushless • Multicopter<br />
FIRST LOOK<br />
1<br />
2<br />
1 Waarom de Alpha 300Q vliegt<br />
zoals hij vliegt wordt voor een<br />
groot deel bepaald door de<br />
GR-18 +3xG+3A ontvanger/gyro<br />
en de vier 20A Ultra Brushless<br />
Control 3D regelaars.<br />
2 Zowel de boven- als de onderkant<br />
van de Alpha is rijkelijk<br />
voorzien van superfelle LED’s,<br />
waardoor je hem haast niet uit<br />
het oog kan verliezen.<br />
Zender<br />
Om te kunnen vliegen heeft de Alpha 300Q minimaal een HoTT<br />
mz-12 of mx-12 nodig. De vliegklare uitvoering hoeft alleen<br />
maar gebonden te worden met een vrije modelplaats van de<br />
zender, alle noodzakelijke instellingen van de regelaars, voltagemodule<br />
en de GR-18 zijn af fabriek al ingesteld. Na het binden<br />
moet je nog wel op de zender een schakelaar zo programmeren<br />
dat je kunt kiezen tussen de twee beschikbare modi, één voor<br />
het 3D vliegen waarbij alles op maximaal staat en een stand<br />
waarbij de reacties van Roll en Nick beperkt worden en de Alpha<br />
zich iets makkelijker laat vliegen. Graupner raadt deze laatste<br />
stand aan bij een eerste kennismaking. Als dit je eerste vliegzender<br />
is neem dan even de tijd om vertrouwd te raken met de<br />
instelmogelijkheden, kortom de handleiding lezen dus, in welke<br />
taal die geschreven is bepaal je tijdens de aanschaf, je kunt kiezen<br />
uit Duits, Engels, Frans, Italiaans of Spaans. Op de Graupner<br />
site kun je ook een PDF-uitvoering in het Nederlands vinden.<br />
Spanning<br />
Je vliegt de Alpha 300Q met 3S LiPo accu’s die je voorziet van<br />
een stukje klittenband zodat je hem samen met het borgbandje<br />
zo vast kunt zetten dat hij tijdens je 3D acties niet kan gaan verschuiven<br />
waardoor de balans van je multicopter verandert, iets<br />
wat je met de snelheden die de Alpha kan halen echt niet wilt.<br />
Handleidingen<br />
Tot zover deze eerste kennismaking met de Alpha 30Q, nu eerst<br />
de handleidingen doornemen en vertrouwd raken met de zender,<br />
maar daarover meer in de volgende uitgave.<br />
Fred Boots<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 23
Magazine<br />
VERLOTING VOOR ABONNEES!*<br />
Review teruglezen?<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong>, uitgave 70<br />
Ook online op M-<strong>auto</strong>.nl<br />
Meedoen?<br />
Ga naar de website m-<strong>auto</strong>.nl registreer je en vul het deelnameformulier in.<br />
* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs.<br />
Deelname tot en met 15 maart 2016, de winnaar krijgt persoonlijk bericht.
RC Minions<br />
RC Minions<br />
Despicable ME • 2.4GHz • 360º<br />
GADGET<br />
Zou jij ook wel je eigen pratende Minion willen<br />
hebben en dan het liefst met een beetje beweging<br />
erin? Of ben jij die oom die altijd weer te<br />
gekke cadeautjes meeneemt als hij langskomt?<br />
Dan is dit zo’n gadget die je eigenlijk gewoon<br />
moet hebben...<br />
Ok, dit is technisch geen hoogstandje, maar dat hoeft ook niet altijd zo te zijn toch? Deze<br />
Minions zijn gewoon leuke onhandige gele wezentjes en daar gaat het nu even om.<br />
Deze opblaasbare Minions blaas je niet zomaar omver, na een botsing komen ze vanzelf weer<br />
overeind en vervolgen ze hun weg. De Minions beschikken over twaalf ingebouwde geluidseffecten<br />
en deze worden geactiveerd als de Minions een obstakel op hun pad tegenkomen<br />
en dat maakt ze nog leuker.<br />
De bediening is eenvoudig, om hun stunts uit te kunnen voeren kunnen ze naar voren,<br />
achteren, links, rechts en hebben ze de mogelijkheid om 360º te draaien.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Dickie Toys<br />
Gebruik : binnen en buiten<br />
Hoogte : ±650mm - 540mm<br />
Bereik : 8m<br />
Frequentie : 2.4GHz<br />
Leeftijd : vanaf 3 jaar<br />
Adviesprijs : € 69,99<br />
Bob, Kevin en Stuart..., de<br />
verschrikkelijke ikjes, altijd op<br />
pad naar een nieuw avontuur!<br />
Hebben ze jouw hart al<br />
gestolen?<br />
Anita Boots<br />
Overige benodigdheden<br />
- 1x 9V + 4x AA batterij<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25
Audi R8 LMS Ultra<br />
26 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road<br />
REPORTAGE<br />
Wat begint als een fotoreportage voor Horizon Hobby van de<br />
exclusieve 1:6 Losi Audi R8 LMS Ultra samen met zijn nog exclusievere<br />
voorbeeld, de 2015 Audi R8 LMS Ultra van het Belgische<br />
W Racing Team, eindigt in een reportage over één van de succesvolste<br />
raceteams in de GT3 klasse met daarin een hoofdrol voor de<br />
Audi R8 LMS Ultra.<br />
Het is dinsdag 24 november rond 11 uur als we ons<br />
melden bij het hoofdkwartier van het W Racing Team,<br />
dat we vanaf nu WRT zullen noemen. Op een groot<br />
industrieterrein in Baudour, een plaatsje onder de rook van<br />
Mons (Bergen) in Franstalig België, staat een groot pand met<br />
een imposante parkeerplaats die nu grotendeels leeg is maar<br />
ik kan mij de bedrijvigheid voorstellen die hier heerst tijdens<br />
het raceseizoen als de door WRT ingezette Audi R8 LMS GT3<br />
bolides hier ingeladen worden en de crews zich klaar maken<br />
voor een race in de Blancpain GT Series of een 24-uurs race.<br />
Want dat is het jachtterrein van het WRT en daar zijn ze sinds<br />
de oprichting in 2009 uiterst succesvol in.<br />
Geschiedenis<br />
In 2009 besluiten Vincent Vosse, René Verbist en Yves Weerts<br />
om een eigen team op te richten en W Racing Team is geboren.<br />
Dat het team met deze aparte naam door het leven zou gaan<br />
was voor de heren meteen al duidelijk omdat je in het Frans,<br />
de voertaal van het team, de W uitspreekt als double-vé is deze<br />
keuze een meer dan logische. Door vroegere activiteiten van de<br />
drie eigenaren heeft WRT vanaf het begin een duidelijke band<br />
met Audi en die is er tot op de dag van vandaag nog steeds.<br />
Vanaf het eerste moment is WRT heel succesvol en dat resulteert<br />
in 2011 al in de overall overwinning op het circuit van<br />
Francorchamps tijdens de Spa 24 hours iets wat in 2014 weer<br />
lukt maar nu weten ze ook beslag te leggen op de derde plaats.<br />
In 2015 moet het team genoegen nemen met een tweede<br />
plaats in de Spa 24 hours en toch wordt dit het succesvolste<br />
jaar tot nu toe voor het team, maar daarover later meer... eerst<br />
maar foto’s maken.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
>> Ons fotomodel<br />
staat al klaar in de<br />
vlekkeloos schone<br />
werkplaats.
Geïnspireerd op het ontwerp van een 1:1 buggy, is de Bushmaster uitgerust<br />
met een realistische rolkooi, Big Bore schokdempers, een verstelbare stuurinrichting<br />
en een Ripper IBL-40/20 2000Kv brushlessmotor. Onder de realistische<br />
rolkooi zorgt het geluidssysteem voor een extra dimensie. De flip-up body geeft<br />
je gemakkelijk toegang tot de elektronica waardoor onderhoud een fluitje van een<br />
cent wordt. De Bushmaster wordt volledig gemonteerd geleverd, enkel nog de 4S<br />
LiPo accu aansluiten en je bent klaar om te gaan!
Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road<br />
REPORTAGE<br />
Fotoshoot<br />
Ons fotomodel, de Audi R8 LMS van Chistopher Mies en Enzo<br />
Ide, staat al klaar in de vlekkeloos schone werkplaats en is de<br />
laatst overgebleven 2015 <strong>auto</strong> in het kleurschema van de Losi.<br />
De <strong>auto</strong> staat op een beetje ongelukkige plek maar dat blijkt<br />
geen enkel probleem te zijn en binnen no-time zijn een aantal<br />
monteurs met luchtflessen bezig en drukken de ingebouwde<br />
airjacks de Audi’s omhoog waarna een soort stoelendans met<br />
de <strong>auto</strong>’s begint om onze Audi een mooie plek met rondom<br />
fotoruimte te geven. We kijken onze ogen uit van het geweld<br />
waarmee de <strong>auto</strong>’s omhoog gedrukt worden en het geroutineerde<br />
samenspel van de monteurs, handig manoeuvreren ze de<br />
#1 Audi van Mies en Ide op zijn plek en kunnen we onze gang<br />
gaan. We mogen alles fotograferen, zelfs de twee 2016 Audi R8<br />
LMS uitvoeringen waar nog volop aan gewerkt wordt, zolang we<br />
de bestickering van de achterste Audi waar aan gewerkt wordt<br />
maar buiten beeld houden omdat de sponsor die nog niet heeft<br />
gezien. Over de andere <strong>auto</strong>’s hoeven we ons geen zorgen te maken<br />
die zitten keurig onder een alles bedekkende hoes verstopt.<br />
2016 Audi R8 LMS<br />
Beide Audi’s zijn ingeschreven voor de Sepang 12 Hours die<br />
van 11 t/m 13 december gehouden wordt en de vuurdoop gaat<br />
worden voor de 2016 uitvoering van de R8 LMS. Van dichtbij zie<br />
je trouwens goed dat deze raceuitvoeringen eigenlijk helemaal<br />
niets gemeen hebben met de uitvoeringen die wij kunnen<br />
aanschaffen, dat is niet helemaal waar want zowel de koplampals<br />
achterlichtunits schijnen origineel te zijn. Verder bestaat de<br />
<strong>auto</strong> eigenlijk uit een rolkooi en een carboncarrosserie.<br />
VW Fun Cup<br />
Na ons vergaapt te hebben aan de nieuwe Audi’s is het tijd voor<br />
een rondtoer door de fabriek door Frédéric Colaux, ook hier<br />
geldt weer dezelfde makkelijke houding ten opzichte van het<br />
maken van foto’s; alles mag gefotografeerd worden en dat is<br />
mooi, want de Kevers die WRT voor de VW Fun Cup maakt zijn<br />
het fotograferen zeker waard. De VW Fun Cup is een wedstrijdserie<br />
die in verschillende Europese landen gereden wordt met<br />
als hoogtepunt de 25 uur van Francorchamp, kenmerkend voor<br />
de VW Fun Cup is dat alle <strong>auto</strong>’s het uiterlijk van een VW Kever<br />
hebben en dat belangrijke onderdelen verzegeld worden om<br />
zo een gelijkwaardig startveld te creëren. Mede door deze gelijkwaardigheid<br />
is de Fun Cup enorm populair wat wel blijkt uit<br />
de inschrijfstop bij 155 deelnemende <strong>auto</strong>’s voor het 25-uurs<br />
evenement. De <strong>auto</strong>’s zijn voorzien van een rolkooi, kunststof<br />
body en sequentiële versnellingsbak, de <strong>auto</strong>’s kunnen geleased<br />
of gekocht worden en ze worden meestal gereden door een<br />
groepje. Naast de singleseater is er ook een doubleseater, zodat<br />
je een passagier ook kunt laten genieten van het racen en dit<br />
geeft ook meteen aan waar het om gaat bij de VW Fun Cup.<br />
WRT bouwt de <strong>auto</strong>’s exclusief voor de Fun Cup en er staan er<br />
dan ook genoeg.<br />
Tropheé Andros<br />
Bij ons nauwelijks bekend, maar in Frankrijk razend populair<br />
zijn de ijsraces van het Tropheé Andros kampioenschap. WRT<br />
doet daar dit jaar mee met twee Audi A1 Quatro’s, bestuurd<br />
door Olivier Panis en Lionel Daziano. De beide <strong>auto</strong>’s waarmee<br />
de heren straks aan de slag gaan zijn nog lang niet klaar als wij<br />
er zijn maar ook hier geldt dat het enige originele aan de <strong>auto</strong>’s<br />
de al gemonteerde koplampunits zullen zijn. Iets verderop<br />
in de hal waar de beide A1 Audi’s opgebouwd worden staat<br />
een Mercedes Actros trekker met oplegger, waar een enorme<br />
voortent aan vastgebouwd zit, opgesteld. Dit wordt de mobiele<br />
werkplaats tijdens de Tropheé Andros wedstrijden die op plekken<br />
worden verreden waar pitsgelegenheid niet aanwezig is.<br />
Een imposant gezicht waar ik dan ook graag een foto van wil<br />
maken en op dat moment word ik door Frédéric teruggefloten,<br />
geen foto’s want de combinatie is niet schoon genoeg, kijk daar<br />
draait het om bij racen en presentatie details!<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong>| m-<strong>auto</strong>.nl | 29
Foto: SRO/SIC/Buggershots<br />
Foto: Patrick Hecq<br />
Foto: Patrick Hecq<br />
>> WRT, geen<br />
Factory Racing<br />
maar<br />
Racing Factory.
Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road<br />
REPORTAGE<br />
Foto: Jacques Eymard<br />
Foto: Jacques Eymard<br />
Blancpain en meer<br />
2015 is het absolute hoogtepunt in de carrière van WRT, ze<br />
behalen vier van de zes titels in de Blancpain Series, ze behalen<br />
de titel in zowel de Sprint Series als in de Endurance Series ook<br />
de winst in het algemeen klassement van de GT Series gaat mee<br />
naar België. Nederlands succes is er ook, Robin Frijns wint de rijderstitel<br />
in de Blancpain GT Series. En het jaar begon al zo goed<br />
met de winst van Christopher Mies, Edward Sandström, Nico<br />
Mueller en Laurens Vanthoor in de ADAC Zürich 24 hours op de<br />
Nürburgring en opnieuw een podiumplaats in de Spa 24 hours<br />
dit keer zijn het Nico Müller, Stéphane Ortelli en Frank Stippler<br />
die met de nieuwe Audi R8 LMS een tweede plaats behalen.<br />
Tragedie is er ook, op 3 oktober crashed Laurens Vanthoor zwaar<br />
tijdens de kwalificatie op Misano met als gevolg een been- en<br />
dubbele heupbreuk, einde Blancpain seizoen voor de Belg.<br />
Sepang 12 Hours<br />
De eerste wedstrijd van het WRT met de twee nieuwe 2016<br />
Audi R8 LMS <strong>auto</strong>’s die wij ruim twee weken daarvoor nog in de<br />
Belgische werkplaats hebben zien staan en Motors TV zend de<br />
volle 12 uur uit. Ik moet zeggen dat het toch anders kijkt als je<br />
monteurs herkent tijdens een pitstop en als na 12 uur de finishvlag<br />
valt en de #17 WRT Audi R8 LMS met aan het stuur een<br />
dolblije Laurens Vanthoor, ja... die van de crash op Misano begin<br />
oktober, in de pits toegejuicht door Stéphane Ortelli, Stuart<br />
Leonard en de pitcrew voelen wij ons ook zo fier als een gieter<br />
of in goed Nederlands zo trots als een pauw. Ook de tweede<br />
plaats is voor het WRT, in dezelfde ronde finisht de #150 Audi<br />
gereden door Christopher Haase, Enzo Ide en Christopher Mies,<br />
een beter resultaat is niet mogelijk. Voor Audi is het nog beter<br />
want ook op de derde plaats eindigt een Audi R8 LMS, namelijk<br />
de #16 van Phoenix Racing.<br />
Hankook 24H Dubai<br />
Vrijdag 15 januari start de Hankook 24H Dubai een 24-uurs die<br />
nog ontbreekt op het lijstje van WRT die één Audi R8 LMS heeft<br />
ingeschreven met als rijders: Alain Ferté, Michael Meadows,<br />
Stuart Leonard en Laurens Vanthoor. Ook dit keer is Motors TV<br />
onze vriend en gaandeweg de wedstrijd zie je waar de kracht<br />
van het WRT ligt, de racetactiek van het team is ijzersterk en de<br />
pitstops worden met dezelfde precisie uitgevoerd als dat men<br />
verwacht van de rijders. Deze combinatie blijkt ook in Dubai dodelijk<br />
te zijn voor de concurrentie en ook de tweede wedstrijd<br />
met de 2016 Audi R8 LMS wordt gewonnen en dat is dus twee<br />
uit twee voor WRT.<br />
Oefenen<br />
Eén ding is mij inmiddels wel duidelijk, de Audi is niet altijd<br />
de snelste <strong>auto</strong> in het veld. Maar bij Endurance races gaat het<br />
meestal niet om de snelste ronde het gaat er toch meer om of<br />
je een snelle pace over 24 of 12 uur kunt vasthouden en daar is<br />
het WRT enorm goed in, ook beseffen ze meer dan welk ander<br />
team dat er veel tijd te winnen is in de pits. Er wordt dan ook<br />
tijdens het seizoen dagelijks getraind op het bandenwisselen,<br />
een onderdeel waar veel tijd verloren of gewonnen kan worden.<br />
De WRT mannen wisselen met zijn tweeën binnen 17 seconden<br />
alle vier de wielen, een prestatie waar geen van de andere<br />
teams aan kan tippen. Dit soort details maken het verschil tussen<br />
winnen of verliezen en WRT wil winnen!<br />
Prive team<br />
Anders dan je waarschijnlijk zult denken is WRT geen fabrieksteam<br />
en is Audi gewoon een sponsor van het team. Een heel<br />
blije sponsor die ook graag gebruik maakt van de pitcrews van<br />
WRT, maar toch een sponsor. Waardoor we eigenlijk wel kunnen<br />
concluderen dat WRT met alle dingen die ze naast het GT3<br />
racen ondernemen dus geen Factory Racing Team is maar een<br />
Racing Factory die met een team van toegewijde mensen super<br />
gemotiveerd zijn op hun prestaties. En we zijn er best een beetje<br />
trots op dat we dit van dichtbij hebben mogen meemaken.<br />
Fred Boots<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
>> De WRT mannen<br />
wisselen met zijn<br />
..<br />
tweeen binnen<br />
17 seconden alle<br />
vier de wielen.
Multichar g<br />
Multicharger X2 700 &<br />
er X2 700 Multichar<br />
Met de komst van LiPo accupakketten - een aantal jaren geleden -<br />
leek laden zo eenvoudig te<br />
worden en in theorie is dat ook zo, want zeker in<br />
vergelijking met het laden van NiCd- en<br />
NiMh-accupakketten is de techniek van het laden van<br />
een Lithium accupakket eigenlijk kinderspel. Alleen moet de hedendaagse lader wel met meerdere varianten kunnen<br />
omgaan, er het liefst twee synchroon kunnen laden, ook geschikt zijn om NiCd en NiMh goed te laden en natuurlijk<br />
moet hij de hoge laadamperages kunnen leveren waarmee sommige pakketten geladen kunnen worden.<br />
De X2 700 voldoet ruimschoots aan al deze eisen, hij laadt<br />
maar liefst vier Lithium varianten van 1 t/m 8 cellen en<br />
beide Ni-XX uitvoeringen van 1 t/m 20 cellen. Daarnaast<br />
kn je tien volledi instelare laadproelen opslaan de interne<br />
weerstand en het voltage van de cellen in een pakket meten<br />
en dat alles met een maximum van 30A en 700W. En dat dan<br />
natuurlijk tweemaal, want de X2 700 zijn eigenlijk twee volledig<br />
onafhankelijk bedien - en instelbare laders in één behuizing.<br />
Compleet<br />
Naast de 1,2 kg zware X2 700 vind je in de verpakking een<br />
handleiding in drie talen: Duits, Engels en Frans, twee serieuze<br />
krokodillenklemmen waarmee je de lader aan een 12V<br />
of 24V accu kunt verbinden, twee laadkabeltjes voorzien van<br />
XT-60 stekkers, twee laadkabeltjes zonder stekker waar je dus<br />
eventueel je eigen stekkers aan kunt solderen en twee balanceerbordjes.<br />
Met deze bordjes kun je praktisch elke LiPo tot 8S<br />
gebalanceerd laden want ze beschikken over XH, EH en TP/FP<br />
aansluitingen en daarmee zijn alle gangbare stekkervariaties<br />
wel aanwezig.<br />
Buitenkant<br />
In de zilverkleurige metalen behuizing van de X2 700 is alles<br />
dubbel uitgevoerd, de displays zijn helder en de vier bedieningsknoppen<br />
onder elk display spreken voor zich. Aan de zijkant bevinden<br />
zich de aansluitingen en een smart fan die ervoor moet<br />
zorgen dat het grote rode koellichaam dat aan de bovenzijde<br />
nog net zichtbaar is zijn werk goed kan doen. Naast de gebruikelijke<br />
4 mm laadkabelaansluiting vind je hier natuurlijk ook een<br />
8S balansaansluiting en een temperatuursensoraansluiting. De<br />
32 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
ePowerbox 50A<br />
ePowerbox 50A<br />
Hitec • Lader & Voeding<br />
TECHNIEK<br />
1 2<br />
3<br />
4<br />
1 Alle balanceeraansluitingen bij<br />
elkaar op een bordje.<br />
2 Accuklemmen, twee XT60 laadkabels<br />
en twee zonder stekker<br />
worden meegeleverd.<br />
3 Temperatuursensorkabels zijn<br />
optioneel, het doel van de<br />
micro USB-aansluiting is niet<br />
helemaal duidelijk.<br />
4 Aan beide kanten van de X2 700<br />
dezelfde aansluitingen.<br />
benodigde sensor (#118333) wordt niet meegeleverd en moet<br />
apart aangeschaft worden, deze aansluiting wordt ook gebruikt<br />
als PC-link zodat je het laadproces ook op je laptop kunt volgen.<br />
Ook de benodigde PC-link USB adapter (#85149) moet apart<br />
aangeschaft worden. De laatste aansluiting is een micro-USB en<br />
daar geeft Hitec verder geen informatie over maar het lijkt mij<br />
waarschijnlijk dat deze bedoeld is voor de Hitec WiFi module<br />
(#44228) zodat je het laadproces ook op je Android of iOS apparaat<br />
kunt volgen. De software voor zowel de PC-link als WiFi<br />
zijn gratis downloadbaar, let wel op... want om beide laders te<br />
kunnen volgen zul je de optioneel verkrijgbare adapters ook<br />
dubbel moeten aanschaffen.<br />
Synchroon<br />
Alle instellingen die je maakt werken alleen voor de lader waar<br />
je ze op instelt, want lader 1 staat volledig los van lader 2, tenminste<br />
zolang je in de systeem set-up van lader 1 de synchroon<br />
mogelijkheid op off laat staan, zet je deze op on dan wordt lader<br />
2 een kopie van lader 1, perfect als je identieke accu’s moet<br />
laden. Het is trouwens niet zo dat alle informatie nu ook alleen<br />
op lader 1 te zien is, het blijven gewoon twee laders alleen<br />
verschijnt alles wat je op lader 1 invoert synchroon op lader 2.<br />
Mocht je alleen een pakket aan lader 1 aansluiten terwijl synchroon<br />
aanstaat dan zal de lader een serie waarschuwingspiepjes<br />
geven en daarna gewoon gaan laden terwijl op het andere<br />
display een error melding verschijnt. Sluit je alleen een pakket<br />
op lader 2 aan dan start de lader niet na de piepjes.<br />
System set-up<br />
Voordat je aan de slag gaat met de lader is het handig om<br />
even door de systeem set-up te lopen en daar eventueel wat<br />
wijzigingen in aan te brengen. De meeste instellingen hebben<br />
betrekking op de behandeling van Ni-XX cellen, zoals de rusttijd<br />
tussen laden en ontladen als je ze cycled, maximale laadtijd en<br />
maximale capaciteit vooral deze laatste kan in de weg zitten<br />
als je Li-XX pakketten hebt die meer capaciteit hebben dan de<br />
standaard ingestelde 5000mAh. Je kunt de waarde verhogen en<br />
als je alleen maar Li-XX pakketten laadt kun je hem ook zonder<br />
problemen uitschakelen. Andere instellingen zijn reset naar<br />
fabrieksinstelling, piepjes en zoemers aan/uit, minimaal input<br />
voltage, deze is heel handig als je je <strong>auto</strong>accu gebruikt om te<br />
laden en niet met een platte accu wilt achterblijven, de laatste<br />
instelling betreft de maximale interne - en accutemperatuur.<br />
rofiee<br />
n elke van de tee laders kn je tien laadproelen aanmaken<br />
voor je meest gebruikte accupakketten, zodat je niet telkens de<br />
waardes handmatig hoeft in te geven. Je slaat dus het type accu,<br />
aantal cellen, laad- en ontlaadamperage, minimale voltage per<br />
cel en maximale temperatuur van het pakket op. Tot zover is<br />
alles gelijk aan het instellen van één van de standaard<br />
proelen die in de lader itten maar je knt<br />
nu ook de maximale eindspanning van een cel<br />
aanpassen en dat is heel tricky als je niet<br />
precies weet wat je doet, vooral LiPo cellen<br />
kunnen hier heel gevoelig voor zijn met alle<br />
gevolgen van dien. Lekker op de standaard<br />
instelling laten staan dus en die is gelijk aan<br />
de maximale laadspanning<br />
in de tabel. Voor<br />
pakketten die je<br />
synchroon wilt<br />
laden moet je het<br />
proel el in lader<br />
1 zetten zodat je er<br />
nog bij kunt als de<br />
lader eenmaal in de<br />
synchroonstand staat.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33
PK Model Racing<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
zie ook onze website: www.pkracing.nl<br />
P K M odel R ac ing is g esp ec ialiseerd in R C <strong>auto</strong>’ s. O p een op p ervlakte van 2 0 0 0 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor c irc uits, maar ook een g rote winkel met een enorm assortiment aan R C <strong>auto</strong>’ s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij h ebben meer dan 1 7 . 5 0 0 versc h illende artikelen in voorraad, dus alle kans dat h et onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u g raag bij staan met advies en inf ormatie, en kunnen u van dienst zijn met een rep aratie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.<br />
P K h eef t een g rote ex p ertise op h et g ebied van L ip o<br />
ac c u’ s en laders. Wij<br />
h ebben dan ook vele<br />
sc h erp e aanbieding en<br />
van L ip o ac c u’ s, laders<br />
en toebeh oren, niet<br />
alleen los, maar ook<br />
als c omp lete sets<br />
bestaande uit een c ombinatie van een lader en 1 of meer<br />
ac c u’ s, maar waarbij dan ook alle ex tra’ s inbeg rep en zijn.<br />
V oor h et ac tuele aanbod zie: de af deling lip o ac c u´ s op<br />
onze site<br />
SPEKTRUM ZENDERS<br />
SPEKTRUM<br />
DX4c<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
zender.<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snelh<br />
eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
sterke servo´ s nodig h ebt.<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
zender.<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
f antastisc h e A V C <strong>auto</strong>matisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder c ontrole h oudt.<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
wedstrijd rijder.<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je<br />
h
Hitec • Lader & Voeding<br />
snelladen: absoluut de snelste manier, ook nu zonder aangesloten<br />
balance kabel en het pakket wordt niet tot de laatste procent<br />
geladen; als je een pakket een tijd niet gebruikt dan laadt<br />
je hem op met de storagestand: het pakket wordt nu ge- of ontladen<br />
tot het ideale bewaarvoltage, die is voor elke Li-XX anders<br />
maar zorgt er wel voor dat je je pakket risicoloos een aantal<br />
maanden kunt wegleggen. Ontladen gebeurt niet bij Li-XX pakketten<br />
of het moet zijn om een pakket naar het bewaarvoltage<br />
te renen en dan is er no een laad en een eaarproel voor<br />
pakketten met een maximale waarde van 500mAh.<br />
Li-XX<br />
e eschikt over standaard laadproelen voor vier<br />
verschillende Li-XX varianten die elk over hun eigen maximaal-,<br />
minimaal- en opslagvoltage per cel beschikken (zie tabel) de<br />
varianten ijn io io ie en i e laadproelen eschik<br />
ken allemaal over dezelfde mogelijkheden: geschikt voor het<br />
verwerken van 1S t/m 8S pakketten met een laadstroom van<br />
0,1 t/m 30A en daarbij kun je kiezen voor balance laden: hierbij<br />
moet de balanceerkabel zijn aangesloten, dit is de zekerste maar<br />
ook langzaamste manier van laden; laden zonder aangesloten<br />
balanceerkabel: sneller maar het is wel een aanrader om elke<br />
derde of vierde keer voor balance laden te kiezen zodat de<br />
waardes van de onderlinge cellen niet te ver uit elkaar lopen;<br />
UITLEG<br />
Er worden nogal wat letteraanduidingen en afkortingen gebruikt<br />
als het om het behandelen van accupakketten gaat, hieronder<br />
vind je de meest gebruikte.<br />
A = Ampere<br />
- Hiermee wordt de laad- ontlaadstroom<br />
aangeduid per uur,<br />
eigenlijk zou er dus Ah moeten<br />
staan, 1A is 1000mAh.<br />
mAh = milliampere<br />
- De capaciteit van je accupakket<br />
wordt altijd in mAh aangegeven,<br />
bijvoorbeeld: 4500mAh is 4,5A.<br />
AC = Alternating Current<br />
- AC is de Engelse benaming voor<br />
wisselspanning, dat wat bij ons uit<br />
het stopcontact komt.<br />
DC = Direct Current<br />
- DC is de Engelse benaming voor<br />
gelijkspanning, dat wat bijvoorbeeld<br />
uit een accu of RC-voeding<br />
komt.<br />
V = Volt<br />
- Hiermee wordt de spanning<br />
aangegeven.<br />
W = Watt<br />
- Hiermee wordt het vermogen<br />
aangeduid dat door A en V wordt<br />
opgewekt of verbruikt.<br />
C = C-rate<br />
- Dit staat voor de hoeveelheid<br />
stroom waarmee een accupakket<br />
geladen of ontladen kan worden,<br />
1C staat gelijk aan de capaciteit<br />
van het pakket en wordt meestal<br />
als laadadvies voor Li-XX gegeven.<br />
Een uitzondering hierop zijn LiFe<br />
pakketten die soms wel met 5C geladen<br />
mogen worden, het voordeel<br />
hiervan is dat je zo de laadtijd<br />
extreem kort kunt maken.<br />
S = Serie<br />
- Hiermee wordt aangegeven<br />
hoeveel cellen er in serie aangesloten<br />
in het pakket zitten. Bij een<br />
serieschakeling tel je het voltage<br />
van de onderlinge cellen bij elkaar<br />
op. Dus een 3S LiPo bestaat uit 3 x<br />
3,7V = 11,1V<br />
P = Parallel<br />
Hiermee wordt aangegeven hoeveel<br />
cellen er parallel aangesloten<br />
in een pakket zitten. Bij parallel<br />
aangesloten cellen wordt het<br />
aantal milliampere bij elkaar<br />
opgeteld, de meeste accupakketten<br />
bestaan uit enkele cellen, de P<br />
aanduiding ontbreekt dan meestal.<br />
Ni-XX<br />
Hoewel niet meer op niveau gebruikt zwerven er toch nog<br />
genoeg NiCd- en NiMh-pakketten rond en de X2 700 kan daar<br />
nog goed mee omgaan. Er zijn twee mogelijkheden om deze<br />
accu’s te laden: de eerste is <strong>auto</strong>matisch, hierbij bepaalt de lader<br />
zelf de best mogelijke instellingen om het pakket vol te krijgen<br />
omdat hierbij altijd de kans aanwezig is dat het pakket overladen<br />
wordt adviseert Hitec om bij deze manier altijd in de Set-up<br />
de maximale capaciteit in te stellen, de tweede mogelijkheid is<br />
om de instellingen handmatig te doen, nu hoeft de maximale<br />
capaciteit niet ingesteld te worden in de Set-up. Als je hoofdzakelijk<br />
Li-XX cellen laadt dan is dit de beste manier, kun je ook<br />
niet vergeten om de instelling ook weer uit te zetten en hoef je<br />
je niet af te vragen waarom je Li-XX cellen maar niet vol raken.<br />
Natuurlijk kun je je Ni-XX pakketten ook ontladen en tot maximaal<br />
drie keer re-peaken dit doe je om ook het laatste beetje<br />
spanning in je pakket te krijgen. Hiermee krijg je ook inzicht in<br />
de kwaliteit van het pakket, als er namelijk tijdens het re-peak<br />
proces nog veel mAh in het pakket kan, kun je er wel vanuit<br />
gaan dat het betreffende pakket zijn beste tijd gehad heeft. Om<br />
een Ni-XX pakket nog wat op te frissen kun je het nog recyclen,<br />
hierbij wordt het pakket geladen en na een instelbare rustperiode<br />
weer ontladen. De X2 700 bied je de mogelijkheid om tot<br />
vijf van deze cyclussen achter elkaar te laten uitvoeren.<br />
PB<br />
Waarschijnlijk te lastig om uit een lader te halen is de mogelijkheid<br />
om ook loodaccu’s te laden, dus heeft ook de Hitec X2 700<br />
deze mogelijkheid aan boord. De handleiding beschrijft heel<br />
summier hoe je een loodaccu kunt laden, maar persoonlijk denk<br />
ik dat je deze mogelijkheid nooit gaat gebruiken.<br />
Meten<br />
Meten is weten, zei mijn opa altijd als ik weer eens in mijn<br />
enthousiasme een stuk hout verkeerd had afgezaagd, meten is<br />
weten geldt zeker ook bij het werken met accupakketten. Voor<br />
Type<br />
Minimaal<br />
V per cel<br />
Nominaal<br />
V per cel<br />
LiIon = lithium ion, LiFe = lithium ferrophosphate, LiPo = lithium<br />
ion polymeer, LiHV = high voltage lithium ion polymeer, NiCd = nikkel<br />
cadmium, NiMh = nikkel metaalhydride.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
Maximaal<br />
V per cel<br />
Bewaar<br />
V per cel<br />
LiFe 2,0 3,3 3,6 3,3<br />
LiIon 2,5 3,6 4,1 3,7<br />
LiPo 3,0 3,7 4,2 3,8<br />
LiHV 3,0 3,8 4,35 3,9<br />
NiCd 0,85 1,2 1,5 -<br />
NiMh 1,0 1,2 1,5 -<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 35
Specificaties<br />
Fabrikant : Hitec<br />
Importeur : Multiplex Modellsport<br />
Multicharger X2 700<br />
Output : 1400 Watt (2x 700Watt)<br />
Input : 11-30V<br />
Ampere : 0,1-30A x2<br />
Cellen : 1-8 Li-XX en 1-20 Ni-XX<br />
Gewicht : 1220g<br />
Adviesprijs : € 249,90<br />
ePowerbox 50A 1200W<br />
Output : 15-30V (instelbaar)<br />
Input : 100-240V<br />
Poorten : 1x 50A, 3x 10A en 2x USB<br />
Gewicht : 3080g<br />
Adviesprijs : € 329,90<br />
www.hitecrc.de<br />
www.multiplex-rc.de<br />
Het vermogen in watt dat een<br />
voeding moet kunnen kunnen<br />
leveren om een accupakket<br />
met 1C te kunnen laden<br />
bereken je op deze manier:<br />
Maximaal voltage x capaciteit<br />
van het pakket = vermogen,<br />
de formule is dan:<br />
max. V x A = W<br />
Vergeet niet dat het aantal<br />
watt geleverd moet worden<br />
bij het maximale voltage van<br />
een pakket, je voeding moet<br />
dus aan beide voorwaarden<br />
voldoen om met 1C te kunnen<br />
laden. Is dit niet het geval<br />
dan wordt de laadtijd langer.<br />
Tabel voor het verbruik in Watt<br />
bij verschillend A en V.<br />
Geel: tot 600 Watt<br />
Oranje tot 700 Watt<br />
Rood: minder dan 1C<br />
Type accu<br />
LiFe<br />
LiIon<br />
LiPo<br />
LiHV<br />
Aantal<br />
cellen<br />
Spanning<br />
Max. (V)<br />
het controleren van Li-XX<br />
accupakketten heeft de X2<br />
700 twee mooie extra’s, je<br />
kunt namelijk met alleen de<br />
balanceerkabel aangesloten<br />
het voltage per cel uitlezen.<br />
Dit is niet alleen handig om te<br />
controleren hoeveel spanning<br />
je nog hebt na een heat maar<br />
ook om te controleren in wat<br />
voor staat je pakket verkeerd,<br />
ligt het voltage van alle cellen<br />
wel dicht genoeg bij elkaar<br />
of moet het pakket een keer<br />
gebalanceerd geladen worden.<br />
Voor de tweede mogelijkheid,<br />
het meten van de interne<br />
weerstand per cel, moet ook de<br />
laadkabel worden aangesloten.<br />
Hoe lager de interne weerstand hoe beter het pakket zijn werk<br />
kan doen, ook hier geldt weer dat hoe dichter die waardes per<br />
cel bij elkaar liggen des te beter het pakket. Een prima manier<br />
om helder te krijgen waarom bijvoorbeeld identieke pakketten<br />
onderling toch grote verschillen kunnen hebben.<br />
Watt<br />
bij 5A<br />
Watt<br />
bij 10A<br />
Watt<br />
bij 15A<br />
Watt<br />
20A<br />
Watt<br />
25A<br />
Watt<br />
30A<br />
1S 3,6 18 36 54 72 90 108<br />
2S 7,2 36 72 108 144 180 216<br />
3S 10,8 54 108 162 216 270 324<br />
4S 14,4 72 144 216 288 360 432<br />
5S 18 90 180 270 360 450 540<br />
6S 21,6 108 216 324 432 540 648<br />
7S 25,2 144 252 378 504 630 756<br />
8S 28,8 24 288 432 576 720 864<br />
1S 4,1 20,5 41 61,5 82 102,5 123<br />
2S 8,2 41 82 123 164 205 246<br />
3S 12,3 61,5 123 174,5 246 307,5 369<br />
4S 16,4 82 164 246 328 410 492<br />
5S 20,5 102,5 205 307,5 410 512,5 615<br />
6S 24,6 123 246 369 492 615 738<br />
7S 28,7 143,5 287 430,5 574 <strong>71</strong>7,5 861<br />
8S 32,8 164 328 492 656 820 984<br />
1S 4,2 21 42 63 84 105 126<br />
2S 8,4 42 84 126 168 210 252<br />
3S 12,6 63 126 199 252 315 378<br />
4S 16,8 84 168 252 336 420 504<br />
5S 21 105 210 315 420 525 630<br />
6S 25,2 126 252 378 504 630 756<br />
7S 29,4 147 294 441 588 735 882<br />
8S 33,6 168 336 504 672 840 1008<br />
2S 8,7 43,5 87 131 174 218 261<br />
3S 13,05 66 131 196 262 327 392<br />
4S 17,4 87 174 261 348 436 522<br />
5S 21,75 109 218 327 436 545 653<br />
6S 26,1 131 261 392 522 653 783<br />
7S 30,45 153 305 457 605 762 914<br />
8S 34,8 174 348 522 696 870 1044<br />
36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
Hitec • Lader & Voeding<br />
TECHNIEK<br />
Voeding<br />
Om 700W bij 30A, het maximale wat de lader aan kan, te<br />
kunnen verbruiken heb je een serieuze stroombron nodig. In<br />
seriegeschakelde 12V accu’s is een oplossing, maar wel een<br />
heel gesleep als je ze ook buiten de deur wilt gebruiken. De<br />
beste oplossing is dus een gelijkspanningvoeding, het zwaarste<br />
exemplaar dat binnen de RC geleverd wordt is een 1200W bij<br />
50A exemplaar. Deze is van verschillende leveranciers te koop<br />
en bij Hitec staat hij in de lijst als ePowerbox 50A en is een<br />
juweeltje met een tussen 15V en 30V instelbaar voltage, één<br />
50A aansluiting, drie aan/uit schakelbare 10A aansluitingen voor<br />
je bandenwarmers, soldeerbout, bandenafdraaibank of domweg<br />
voor het aansluiten van drie extra laders. Natuurlijk kun je ook<br />
je smartphone, tablet en camera opladen dankzij de dubbele<br />
USB-aansluiting, de temperatuur binnen de voeding wordt geregeld<br />
door twee temperatuurgestuurde ventilatoren. Aan al dit<br />
fraais hangt natuurlijk wel een prijskaartje en dat kaartje is hoger<br />
dan die van de lader, het is dus wel zaak om even te kijken<br />
of je al dit geweld ook echt nodig hebt. De tabel in dit artikel<br />
kan je daarbij van dienst zijn, maar ik kan je zo al verklappen<br />
dat als je alleen maar met <strong>auto</strong>’s rijdt je ook best een minder<br />
zware voeding kunt aanschaffen want dan ga je nooit van zijn<br />
leven die 1200W bij 50A nodig hebben en de functionaliteit van<br />
de X2 700 multilader blijft hetzelfde. Detail, het meest extreme<br />
accupakket dat ik heb gevonden is van Venom; dit is een 6S<br />
22000mAh en daar zou je er dus twee tegelijk van kunnen laden<br />
met deze voeding!<br />
Conclusie<br />
Alhoewel in één behuizing bestaat de Hitec X2 700 eigenlijk uit<br />
twee High-end laders met een ongelofelijk vermogen die ook<br />
nog eens te koppelen zijn voor het laden van twee identieke accupakketten,<br />
iets wat in de 1:8 en groter eigenlijk de standaard<br />
is. De mogelijkheid om ook NiHV-pakketten te kunnen behandelen<br />
maakt dat de lader helemaal op de toekomst is voorbereid,<br />
dit geldt ook voor het maximale laadvermogen van 30A, 30V en<br />
700W en dat dan ook nog eens maal twee waarmee de X2 700<br />
duidelijk aan de top staat. Om dit ook uit de lader te krijgen zal<br />
je ook moeten investeren in een bijbehorende voeding en dat<br />
aat flink in de papieren lopen inpntjes ijn vind ik de opti<br />
onele temperatuursensorkabels, die horen er eigenlijk gewoon<br />
bij te zitten en het ontbreken van uitleg over de PC-link en de<br />
micro-USB aansluiting, waardoor je zeker bij de laatste niet eens<br />
zeker weet of het überhaupt wel gaat functioneren.<br />
Peter Boots<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 37
Rocat<br />
Rocat<br />
Geheel onterecht staan 2-WD truckjes<br />
altijd een beetje in de schaduw van de<br />
veel populairdere buggy uitvoering en dat<br />
is best jammer, want zeker een truckje is<br />
volgens mij de ideale partner voor rond het<br />
huis of bijvoorbeeld voor op de camping.<br />
Als je eisen niet zo hoog liggen en je eigenlijk alleen maar<br />
lekker wilt rijden en dan liefst ook nog zo lang mogelijk<br />
op een accu en op zo verschillend mogelijke ondergronden<br />
dan is een 2-WD truck de gedroomde kandidaat. Dankzij de<br />
schaal 11 he je een flinke ato in handen die door ijn lichte<br />
gewicht en brede banden op bijna elke ondergrond goed uit de<br />
voeten kan.<br />
>> De Nederlandse<br />
handleiding is<br />
zeker het<br />
vermelden<br />
waard.
Ishima Racing • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Truggy<br />
VERSLAG<br />
1<br />
2<br />
Dempers<br />
De demping en vering wordt verzorgd door oliegevulde schokdempers<br />
die deels in aluminium zijn uitgevoerd. Bij dit soort<br />
dempers is de voorspanning van de veren instelbaar met<br />
clipjes van verschillende dikte, deze worden niet meegeleverd<br />
dus als je hiermee zou willen experimenteren dan moet je op<br />
pad naar je RC-winkelier die je daar vast wel aan kan helpen.<br />
Aandrijving<br />
oals het hoort is de aandrijflijn van de ocat volledi elaerd<br />
voorzien van een tandwieldifferentieel en een slipkoppeling die<br />
het geheel beschermt als je eens na een sprong verkeerd land.<br />
Het geheel wordt aangedreven door een simpele borstelmotor<br />
die op zijn beurt weer zijn opdrachten krijgt van de ontvanger/<br />
1 De borstelmotor levert ruim<br />
voldoende vermogen.<br />
2 Gecombineerde ontvanger/<br />
snelheidsregelaar.<br />
3 Oliegevulde half aluminium<br />
schokdempers.<br />
4 Van buitenaf instelbare slipkoppeling<br />
drijft via een tussentand-<br />
wiel het differentieel aan, de<br />
standaard voor 2-WD elektro<br />
off-road<strong>auto</strong>’s.<br />
4<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
3<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39
facebook.com/model<strong>auto</strong><strong>magazine</strong><br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
Weverijstraat 14<br />
B-9600 Ronse<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
vrij 14.00 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend!
Ishima Racing • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Truggy<br />
VERSLAG<br />
1 Handig, de clipjes indrukken<br />
en het deksel verwijderen om<br />
je accu via de onderkant te<br />
wisselen.<br />
snelheidsregelaarcombinatie. Een losse ontvanger was mooi<br />
geweest want dan had je in een later stadium de motor en<br />
snelheidsregelaar kunnen upgraden. Iets wat zowel het chassis<br />
als de aandrijving best aankunnen.<br />
Zender<br />
Een simpele 2-kanaals 2.4 GHz zender die ook geschikt is voor<br />
kleine handen, dat is denk ik een goede omschrijving van de<br />
meegeleverde zender die verder van alle noodzakelijke mogelijkheden<br />
is voorzien, zoals: servo reverse waarmee je de servo<br />
andersom kan laten draaien, gas/rem- en stuurtrim waarmee je<br />
de <strong>auto</strong> altijd mooi rechtuit kan laten gaan en DualRate, met<br />
deze instelling kan je de maximale stuuruitslag beperken, iets<br />
wat prettig is als de ondergrond weinig grip biedt en bij hogere<br />
snelheden, zeker uitproberen.<br />
Bijna rijden<br />
Zo, we gaan de accu laden, niet met stroom maar in de <strong>auto</strong>.<br />
Ik denk tenminste dat dit de juiste bewoording is voor het<br />
plaatsen van de rijaccu, deze gaat namelijk van onderaf in het<br />
chassis, een oplossing die je de laatste tijd wel vaker ziet en als<br />
voordeel heeft dat de body niet verwijderd hoeft te worden. Het<br />
zes cellen stickpack past een beetje ruim in de uitsparing, iets<br />
wat je met een beetje schuimrubber makkelijk kunt oplossen,<br />
de ruimte die overblijft is zo groot dat ik het vermoeden heb dat<br />
er ook een even cellen pakket in past aar ik he een fla<br />
idee of de elektronica hier ook op berekend is, dus snel weer<br />
vergeten deze opmerking.<br />
Klepje dicht, zender aan en<br />
Specificaties<br />
daarna pas de <strong>auto</strong> aan, dat<br />
Fabrikant : Ishima Racing<br />
is de juiste volgorde om willekeurig<br />
welk RC-vaar, vlieg of<br />
Importeur : Pro Models<br />
voertuig aan te zetten.<br />
Gebruik : Off-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Lengte : 440mm<br />
Breedte : 325mm<br />
Hoogte : 160mm<br />
Accu : 1800mAh<br />
Motor : Type 540<br />
Snelheid : 35 Km/u<br />
Zender : 2.4 GHz<br />
Adviesprijs : € 139,99<br />
Rijden<br />
Ja, wat zal ik zeggen, het kan natuurlijk altijd harder maar als<br />
je net begint dan is de snelheid van de Rocat goed te controleren<br />
en zal je niet snel het idee hebben dat de <strong>auto</strong> er met jou<br />
vandoor gaat, terwijl hij toch best nog een aardig tempo haalt<br />
blijf jij toch de baas en dat is prettig want daar leer je het meest<br />
van. Door de brede banden en het lage gewicht en de soepele<br />
demping kan je eigenlijk overal wel terecht met de Rocat, asfalt,<br />
steentjes, gras, zand, vlak of hobbelig het maakt hem niet zoveel<br />
uit, hij vindt zijn weg wel. De rijtijd op een accu valt helemaal<br />
niet tegen, afhankelijk van de ondergrond kom ik tussen de 20<br />
en 30 minuten per acculading uit.<br />
Conclusie<br />
De Engelse uitdrukking “Value for money” is op deze Ishima Rocat<br />
volledig van toepassing, ik weet zeker dat je dat kan beamen<br />
als je eenmaal een keer met de Rocat gereden hebt. Ik denk wel<br />
dat het verstandig is om te investeren in een lader met <strong>auto</strong>matische<br />
afslag en één of twee extra accupakketten, zodat je lekker<br />
lang kan rijden. Dat de meegeleverde handleiding niet alleen<br />
in het Duits, Engels en Frans is maar ook een Nederlands deel<br />
heeft is zeker het vermelden waard, ook een aardig detail is dat<br />
de beschermfolie op de body al een<br />
stukje losgehaald is waardoor je<br />
hem niet zult vergeten, voordat<br />
je de stickers gaat plakken.<br />
Hans Westerveld<br />
1<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4 AA-batterijden voor zender<br />
www.ishimaracing.com<br />
www.promodels.be<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41
adio controlled elektro 1:10<br />
Mercedes-Benz UNIMOG 425<br />
Specificaties<br />
Model: Kit (CC-01)<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte: 419mm<br />
Breedte: 196mm<br />
Hoogte: 227mm<br />
Wielbasis: 242mm<br />
Bestelnr.: T58609<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl
Afstellen<br />
Afstellen<br />
UITGELICHT<br />
Ook wel eens benieuwd wat er in<br />
het verleden in M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> de<br />
revue heeft gepasseerd? Alle eerder<br />
verschenen uitgaves kan je gratis<br />
teruglezen op M-<strong>auto</strong> Online.<br />
Deze keer zetten we een reeks technische artikelen<br />
van David Joos in het zonnetje.<br />
In tien delen legt hij alles duidelijk<br />
uit over het afstellen van een RC-<strong>auto</strong>.<br />
Weet jij alles al over demperolie, droop,<br />
toespoor en vrijloop? Dan kan je je tijd<br />
beter in het rijden steken, maar ben je<br />
een beginner en wil je betere rondetijden<br />
op het circuit halen dan is het zeker<br />
de moeite om alle tips en trucs Online<br />
na te lezen.<br />
Het eerste deel vind je in M-<strong>auto</strong> 7, een<br />
enkele keer is er een uitgave overgeslagen,<br />
maar het laatste deel vind je in<br />
M-<strong>auto</strong> 18. Succes verzekerd!<br />
Surf naar m-<strong>auto</strong>.nl en registreer (gratis)<br />
en/of login!<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43
Welkom bij de specialisten<br />
Antwerpen<br />
Modelbouwcenter Baillien<br />
Turnhoutsebaan 340<br />
2140 Antwerpen<br />
(Borgerhout) België<br />
Tel.: 03-235 97 08<br />
Fax: 03-235 87 36<br />
Modelbouw<br />
center Baillien<br />
OPENINGSUREN<br />
maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag<br />
woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00<br />
www.modelbouw-baillien.be<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Brussel<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 2 25/09/12 18:03<br />
Model Racing Midland<br />
Limburg<br />
Molenweg 158 A<br />
3520 Zonhoven<br />
+32 (0) 11 33 19 15<br />
+32 (0) 11 43 11 23<br />
info@caracars.be<br />
www.caracars.be<br />
Openingsuren:<br />
Di-wo: 12u-20u<br />
Do-vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-ma: gesloten<br />
BTW: BE 0892.630.622<br />
Erkenningsnr wapenhandel: 2/7/15/08003850<br />
(airsoft en luchtdruk, verkoop aan<br />
minderjarigen verboden)<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Limburg<br />
Friesland<br />
il ter odelop<br />
Fabrkswei 25<br />
9216 R Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
: infonilsestermodelsop.nl<br />
: 0512370915<br />
rati parkeren<br />
penintijden<br />
a: 13.0018.00<br />
Di en o: 09.0018.00<br />
Do: 09.0018.00<br />
Do (koopavond): 18.3021.00<br />
r: 9.0018.00<br />
Za: 09.0017.00<br />
www..nl<br />
rati parkeren<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
za 10.00 20.00<br />
Weverijstraat 14<br />
zo 14.00 18.00<br />
B-9600 Ronse<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
van het magazijn geopend!<br />
Gelderland<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
West-Vlaanderen<br />
www.velocitatem.be<br />
Onze modelbouwshop is gericht op uw passie voor RC wagens.<br />
Wij staan u graag met raad en daad bij.<br />
Rozenlaan 30 - 8870 Izegem - Tel.: +32 470 510 880 - Mail: info@velocitatem.be<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
Groningen<br />
www..nl<br />
<br />
ndustrieterrein De eemd<br />
arkweg 10<br />
6883 elp<br />
Telefoon lubgebouw:<br />
31 026 3612588<br />
THE BIGGEST NAME IN RC RACING<br />
mail: infoemc.nl<br />
Limburg<br />
Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort<br />
(Nederland, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
RC-<strong>auto</strong>’s, vrachtwagens, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, quadcopters,<br />
drones, tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
Pascalweg 6a<br />
6662 NX Elst (Gld)<br />
Tel. 0481-353288<br />
www.hobmamodelbouw.nl<br />
info@hobmamodelbouw.nl<br />
HOBMA<br />
MODELBOUW<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
Openingstijden<br />
maandag t/m vrijdag 10.00-18.30<br />
zaterdag 10.00-17.00<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9<strong>71</strong>1 TE Groningen<br />
Limburg<br />
RIJKSWEG 68<br />
(heer/gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT<br />
Tel. 043-3613334<br />
MODELBOUW - MODELISME - MODELLBAU<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
www.madebaanbreker.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
aanvelden upen ater de kidome<br />
Modelbouw Wiersema<br />
Model Autoclub Vlijmen - 1/10 electo off-road - www.macvlijmen.nl<br />
Groningen<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Noord-Brabant<br />
Sportpark “De Heuvelen” - Nieuwkuijkseweg 3, Nieuwkuijk<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45
Welkom bij de specialisten<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Noord-Holland<br />
Radio Controlled Racing (RCR)<br />
Noord-Brabant<br />
Tel: 0165-329250<br />
E-mail: info@radiocontrolledracing<br />
Dorpsstraat 111a<br />
4<strong>71</strong>1 EG Sint-Willebrord<br />
(naast Rabobank op kruising Pastoor Bastiaansingel)<br />
Openingstijden<br />
wo/do: 10.00 - 18.00<br />
vr: 10.00 - 21.00<br />
za: 10.00 - 16.00<br />
RC Winkel - RC Webshop - RC reparatie<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Meester Pankenstraat 31<br />
55<strong>71</strong> CP Bergeijk<br />
T 0497550248<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Noord-Brabant<br />
woutermodelbouw.nl<br />
De grootste indoor-tapijt baan<br />
van Nederland<br />
Openingstijden<br />
Maandag 13.00-18.00 uur<br />
Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur<br />
Vrijdag 9.00-20.00 uur<br />
Zaterdag 9.00-17.00 uur<br />
Sportcomplex<br />
Geestmerambacht<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Noord-Holland<br />
Dokter Wilminkstraat 3<br />
1723 XN Noord-Scharwoude<br />
www.amcc.nl<br />
Noord-Holland<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
Zuid-Holland<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
M-<strong>auto</strong>.nl | Wie en waar?<br />
Zuid-Holland<br />
winkels - circuits<br />
facebook.com/ModelRacingCulemborg<br />
Utrecht<br />
MRCracing.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
raco2000.nl<br />
Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland<br />
Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205<br />
Fax: 0153696220<br />
Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920<br />
Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230<br />
Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073<br />
Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl<br />
Zeeland<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG ZOUTELANDE<br />
Tel.: 06-50 677 649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Het adres voor de RC off-roadrijder!<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres.<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
Het adres voor de<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG Zoutelande<br />
Tel.06-50677649<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>71</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
VRC nieuws<br />
2015 VRC WORLDS<br />
1:10 ISTC modified<br />
1.Jeffrey Rietveld NL<br />
2.Barnabás Tóth HU<br />
3.Javi Ferrando ES<br />
2015 VRC Worlds:<br />
Jeffrey Rietveld domineert on-road<br />
Jeffrey Rietveld heeft niet alleen geschiedenis geschreven<br />
door als eerste Nederlander een VRC wereldtitel te scoren,<br />
maar vooral ook door in zeven van de acht klassen waarin hij<br />
in december heeft deelgenomen de wereldkampioenschapstitel<br />
op te eisen. Het is nog nooit eerder voorgekomen dat één<br />
rijder zo gedomineerd heeft. In het verleden was Kevin Pignotti<br />
drie keer in 1 jaar succesvol. Zelf Ronald Völker moest zich met<br />
twee titels tevreden stellen. Daarbij moet wel aangetekend<br />
worden dat er nu meer klasses zijn waarin geracet kan worden.<br />
De succesreeks begon op de nieuwe indoorbaan VRC Carpet4,<br />
ontworpen door niemand minder dan Ronald Völker. Jeffrey<br />
was ongenaakbaar in zowel de 1:10 ISTC toerwagenklasse als<br />
in de 1:12 sportscars. Alleen in de 1:10 ISTC 13.5 Spec klasse<br />
moest Jeffrey zijn meerdere erkennen in Dana Bailes uit Amerika,<br />
die met een minieme voorsprong van 0.114 sec de titel<br />
voor de neus van Jeffrey wegkaapte.<br />
>> Jeffrey Rietveld,<br />
een naam om te<br />
onthouden!
- Een abonnement nemen<br />
- Je abonnement verlengen<br />
- Een abonnement weggeven<br />
- De nieuwste uitgave bestellen *<br />
- Een vorige uitgave nabestellen<br />
- Een adreswijziging doorgeven<br />
Het kan vanaf nu allemaal online in de M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> Shop,<br />
dus surf als een haas naar:<br />
m-<strong>auto</strong>.nl<br />
* Zonder portokosten thuisbezorgd
Organisaties<br />
anisaties<br />
Or g<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
-<br />
g<br />
EFRA<br />
www.efra.ws<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- ERCCF, België<br />
www.erccf.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
No competition, just fun!<br />
Stichting RC-Promotie<br />
www.rc-promotie.org<br />
Sites om in de gaten te houden!<br />
Belgian SCT Cup<br />
www.belgiansctcup.be<br />
BL-Cup.nl<br />
www.bl-cup.nl<br />
De Moat’n<br />
www.moatn.nl<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
Kyosho Mini-Z<br />
www.miniz.nu<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
One5mini Cup<br />
www.one5mini.com<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> is een uitgave van<br />
Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van<br />
Duijkeren, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,<br />
Rob Kaan, Erik-Jan Mol, Hans Oei, Janice van Riel,<br />
Bart Stax, Hans Westerveld.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />
www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tel.: 06-10284889<br />
B.g.g. kan er ingesproken worden.<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
België: Betapress, Turnhout<br />
Nederland: Via website M-<strong>auto</strong>.nl<br />
Nieuwste uitgave: gratis verzending!<br />
Copyright 2016<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is<br />
bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl, per<br />
post: Bongerd 153, 8212 BH, Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-<br />
10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen<br />
beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd<br />
duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement<br />
op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten<br />
van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik op Abonnementen.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011<br />
gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.<br />
Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door ons<br />
ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14<br />
dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen<br />
afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar<br />
en stoppen <strong>auto</strong>matisch, je wordt op tijd via e-mail op<br />
de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van<br />
je abonnement.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in vanaf de eerstvolgende uitgave<br />
na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst<br />
van de betaling.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur<br />
binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken<br />
worden verzonden na betaling van het<br />
abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de<br />
daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail<br />
of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de<br />
abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen<br />
14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van<br />
de opzegging.<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 72 verschijnt met o.a.:<br />
M-AUTO INFO<br />
Tamiya Cup NL<br />
www.tamiyacup.nl<br />
Truggy Masters<br />
www.new.truggy.nl<br />
Walk The Trial<br />
www.demolitionteam.actieforum.com<br />
- Tamiya Jimny MF-01X<br />
- Veel Toyfair nieuws<br />
50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong><br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook
SPEED SCALE STYLE<br />
Losi 1/6 Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 RTR<br />
Verkrijgbaar via uw Horizon dealer. Meer info op horizonhobby.de<br />
© 2015 Horizon Hobby, Inc. BNF Basic, AS3X, E-flite, the AS3X logo, the E-flite logo, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.<br />
Actual product may vary slightly from photos shown. All other trademarks or registered trademarks are property of their respective owners.