M-auto magazine | 68

TECHNIEK
De instelling van Exponential
beïnvloed hoe de servo vanuit de
middenstand accelereert; het beïnvloed
hoe sterk een servo reageert vanuit de middenstand.
Bij een stuurservo kan je met de ‘exponential’
zorgen dat de servo minder nerveus reageert op kleine gingen rond de middenstand en naarmate je meer stuurt dat de
bewe-
uitslag van de servohevel steeds groter wordt. Of juist andersom,
zorgen dat de servo zeer snel en gevoelig reageert op kleine
commando’s van de zender rond de middenstand en juist bij
grote uitslagen minder direct wordt. Als je een positieve waarde
kiest voor de exponential zal de servo minder gevoelig worden
rond de middenstand. Kies je een negatieve waarde voor de
exponential zal de servo snel en zeer direct reageren rond de
middenstand en minder naarmate de uitslag groter wordt.
Throttle punch is een instelling die bedacht is om eventuele
speling in de gasschuifbediening op te heffen. Het zorgt dat
de gas/remservo bij het gas geven het eerste stukje zeer snel reageert
en de servo maximaal snel laat openen. Je kunt bij deze
instelling bepalen hoeveel van het bereik van de servo maximaal
snel moet openen (in procenten). Zodra de gasschuif meer
dan 4% geopend wordt zal de ‘punch’ de servo het ingestelde
percentage openen. Dus als je 20% hebt ingesteld zal de servo,
zodra je een beetje gas geeft, springen naar 20% opening. Als je
de waarde van de punch te hoog instelt zal de motor zeer lastig
te bedienen zijn; de gasschuif wordt in het geval van een hoog
ingestelde punch (bijvoorbeeld 20%) meteen 20% open getrokken
zodra hij meer dan 4% geopend is, wat zeer onrustig rijden
is. Stel altijd maar een lage waarde in bij de ‘throttle-punch’,
moet je toch een hoge waarde instellen om de speling op te
heffen, dan is het beter om je gasstangenstelsel na te kijken en
te verbeteren waar nodig.
Tenslotte komen we op ABS, bij vrijwel iedereen bekend als
‘Anti Blokkeer Systeem’. Deze instelling doet precies wat hij
belooft en zal functioneren als een soort ABS. Het is natuurlijk
geen echte ABS zoals je kent van je echte auto, want die heeft
sensoren in de wielen en elk wiel wordt apart afgeremd. Bij ABS
voor modelauto’s moet je meer denken aan pulserende remmen.
volg M-auto op facebook
Bij geactiveerde ABS zal de gas/rem
servo bij het remmen snel heen en weer
bewegen tussen de maximale remkracht
en iets minder remkracht. De auto zal dus pulserend remmen en
niet constant, de wielen blokkeren bij een maximaal aangetrokken
remservo. Dit kan voordeel hebben op een gladde ondergrond,
maar het is beter om een goed remgevoel in je gasvinger
te ontwikkelen dan te vertrouwen op het ABS-systeem van de
zender en ontvanger. Het pulseren van de remservo kan veel
stroom trekken uit het accupack en bovendien zorgen dat de
servo warmte gaat ontwikkelen. Natuurlijk is het ABS-systeem
voor modelauto’s wel zodanig ontwikkeld dat de servo’s de belasting
zonder problemen kunnen doorstaan, maar er wordt wel
meer stroom gebruikt door de servo. Je kunt het percentage en
daarmee de hoeveelheid assistentie van het ABS traploos instellen
op de zender, een juiste instelling is er niet; je moet gewoon
zelf proberen wat voor jou de juiste instelling is.
Nog meer mogelijkheden
Hierboven hebben we de belangrijkste instellingen proberen
te bespreken en te verduidelijken waarvoor zij dienen. Op de
nieuwste zenders zijn nog meer functies en snufjes te vinden,
zoals het ontvangen van telemetrische gegevens van verschillende
sensoren welke op de ontvanger kunnen worden afgesloten.
Sommige zenders zijn uitgerust met een bluetooth module
waarmee je hem kan koppelen aan je mobiele telefoon en hiermee
de telemetrische data van de zender na een race kan uitlezen
in een app. Deze ontwikkeling zal, naar wij verwachten, snel
worden overgenomen door andere zenderfabrikanten omdat het
een handige feature is, die je meer inzicht kan geven in je rijstijl
en rijtijden. Een andere ontwikkeling welke we steeds vaker
zullen tegenkomen is het AVC (Active Vehicle Controle) systeem
wat ingebouwd is in de ontvanger. AVC, een soort elektronische
rij assistent, is een systeem wat de bestuurder ondersteunt met
actieve controle over de gas/rem servo (of de snelheidsregelaar)
en de stuurservo. Op de zender kan je de mate van ondersteuning
van dit systeem instellen met een draaiknop, zonder in het
menu te hoeven duiken.
Jaap Dienaar
uitgave 68 | m-auto.nl | 61