M-auto magazine | 63
M-auto magazine | Jaargang 11 | Uitgave 63
M-auto magazine | Jaargang 11 | Uitgave 63
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
11e jaargang, nummer <strong>63</strong><br />
september/oktober 2014<br />
losse verkoop € 5,95<br />
Spektrum DX4C<br />
AVC in de praktijk<br />
e-MTA G2<br />
Thunder Tiger<br />
000<strong>63</strong><br />
BP8 710966 314869<br />
First look Losi LST XXL 2<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• NSR Porsche 917K #22<br />
• Scalextric Lotus 49B<br />
• Tamiya Truck<br />
Freightliner Cascadia Evo<br />
• Graupner X-8N zender<br />
• Verloting abonnees<br />
Carrera LaFerrari<br />
Hèt tweemaandelijks <strong>magazine</strong> over slot- en radiografisch bestuurde <strong>auto</strong>’s!
adio controlled elektro 1:10<br />
TOYOTA<br />
Model: Kit<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr.: T84386<br />
Mountain Rider 4x4 Pick-Up<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
DE FASCINATIE VAN TOURING RACING<br />
2.4 GHz<br />
WIRElESS+<br />
technologie<br />
Licensing conditions can be viewed on our website and in the 2014 Carrera catalogue.<br />
Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH · Benelux · fredhahn@vodafonethuis.nl<br />
carrera-toys.com
p.9<br />
p.36<br />
4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
30 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
Merk<br />
: Carrea<br />
Model : LaFerrari<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[Verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Brons/Kunststof<br />
Na de F50 en de Enzo is<br />
Extra<br />
: Digitaal &<br />
verlichting<br />
de LaFerrari Ferrari’s derde<br />
straatlegale supercar. Even<br />
wat gegevens: 6.3 liter 12 cilinder met 800 pk met aanvullend nog eens 1<strong>63</strong> pk KERS burstvermogen<br />
en dat bij een leeggewicht van 1255 kg zorgt ervoor dat de LaFerrari de 0 tot 100 onder<br />
de 3 seconden doet, de 200 onder de 7 seconden en naar 300 gaat in minder dan 15 seconden, de<br />
topsnelheid die uiteindelijk behaald wordt ligt boven de 350 km/u. De kans dat je hem in het echt<br />
tegen zult komen is overigens gering, want er worden er maar 499 gebouwd en met een prijs die<br />
ruim boven de 1.2 miljoen ligt is de LaFerrari eigenlijk al bij voorbaat gedoemd om een collectors<br />
item te worden. Gelukkig heeft Carrera een 1:32 slotuitvoering gemaakt, inclusief ledverlichting<br />
en digitaal voorbereid. Pikant detail is dat Ferrari met de productie wat tegenslag heeft gehad<br />
waardoor Carrera haar model eerder klaar had dan Ferrari het origineel en dus moesten de<br />
slotliefhebbers langer wachten dan ze verwacht hadden, want het was natuurlijk not done om de<br />
slotuitvoering eerder op de markt te brengen dan de originele LaFerrari.<br />
Met een tijd van 3:36.100 en een gemiddelde snelheid van 227<br />
km/u was de snelste ronde in de 1979 uitvoering van de 24<br />
uur van Le Mans voor deze nummer 12 Essex-Porsche 936/78<br />
bestuurd door Jacky Ickx en Brian Redman. Helaas voor Porsche<br />
en beide heren coureurs viel het doek voor hun in ronde 200<br />
toen zij na een lekke band hulp ontvingen van buitenaf om hun<br />
weg te kunnen vervolgen. Ja, en dat mag niet tijdens de 24 uur<br />
durende slijtageslag dus volgde een diskwalificatie. De tweede<br />
936/78 van het Essex-Porsche team bestuurd door Wollek en<br />
Haywood was niet veel gelukkiger en moest 36 ronden later<br />
het strijdtoneel verlaten met<br />
Merk<br />
: Spirit<br />
motorproblemen. Voor Porsche<br />
Model : Porsche 936/78<br />
Schaal : 1:32<br />
was Le Mans 1979 toch een<br />
Motorpositie : Sidewinder succesvolle uitvoering door de<br />
Magneet : Ja<br />
overwinning van de Porsche<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Kremer Racing 935 K3, ook de<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons tweede en derde plaats waren<br />
voor Porsche 935 uitvoeringen.<br />
Eigenlijk een legendarisch stukje F1 geschiedenis deze Lotus<br />
49B, het is namelijk de eerste Formule 1 die met een Ford<br />
Cosworth DFV uitgerust werd nadat Lotus teameigenaar Colin<br />
Chapman Ford ervan overtuigd had om F1 motoren te gaan<br />
bouwen. Maar dat is niet het enige, ook de achterspoiler was<br />
uniek en hoewel in hoogte al snel teruggebracht naar normalere<br />
waardes niet meer weg te denken in de F1. Net als de door Lotus<br />
geïntroduceerde techniek om de motor met één kant direct<br />
aan het monocoque frame te monteren en de versnellingsbak<br />
en ophanging aan de andere kant van de motor. Een opbouw die<br />
vandaag de dag nog steeds gebruikt wordt bij F1 <strong>auto</strong>’s. Deze<br />
nummer 22 uit 1968 is de <strong>auto</strong> die dat jaar door het priveteam<br />
van Rob Walker ingezet werd met als coureur de Zwitser Jo Siffert,<br />
Siffert behaalde zijn eerste F1 overwinning met deze Lotus<br />
49B tijdens de British Grand Prix op Brands Hatch waar hij de<br />
Ferrari rijders Chris Amon en Jackie Ickx voor bleef.<br />
De nummer 22 Martini Racing<br />
Team Porsche 917K winnaar<br />
van de 1971 24 uur van Le<br />
Mans was met een afgelegde<br />
afstand van 5335 km tot 2010<br />
houder van het absolute afstandsrecord.<br />
Bij ons Nederlanders<br />
is hij natuurlijk beter<br />
bekend als de Porsche waarmee<br />
jonkheer Gijs van Lennep zijn eerste Le Mans overwinning behaalde, hij deed dit als Porsche<br />
fabriekscoureur samen met zijn Duitse collega Dr. Helmut Marko. De gemiddelde snelheid van het<br />
team tijdens de 24 uur was een onwaarschijnlijke 222 km/u en dat is inclusief pitstops! Dit was<br />
mogelijk omdat Porsche voor de 917K gebruik maakte van een 5-liter 12 cilinder die met behulp<br />
van een turbo ± 1400 pk leverde bij 7800 tpm. De NSR uitvoering moet het duidelijk met minder<br />
doen, maar met zijn Shark 20k is hij waarschijnlijk wel de snelste van het slotveld.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Porsche 917K<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Merk<br />
: Scalextric<br />
Model : Lotus 49B<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31<br />
30-31 Slot.indd Alle pagina's 19-09-14 00:34<br />
Fabrikant : Team Associated<br />
Importeur : Thunder Tiger Europe<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 385mm<br />
Breedte : varieert<br />
Wielbasis : 280mm<br />
Gewicht : varieert (testmodel 1650g)<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 259,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Banden<br />
- Motor 6,5-8,5-turns<br />
- Saddle-pack/shorty/square 7,4 LiPo<br />
- Snelheidsregelaar<br />
- Stuurservo<br />
- Verf<br />
- Zenderset<br />
www.teamassociated.com<br />
www.thundertiger-europe.de<br />
Met de basis set-up op de wagen reden we de eerste rondjes<br />
en op dat moment bleek direct dat de buggy prettig in balans is<br />
en zich prima thuisvoelt op kunstgras. Geen enkel moment heb<br />
je het idee met een splinternieuwe wagen rond te rijden, maar<br />
hoe mooi de passing van de onderdelen was en hoe eenvoudig eerder met een trouwe vierwieler waar je al flink wat meters<br />
de wagen eigenlijk in elkaar zit met alles goed bereikbaar en mee gemaakt hebt. De basis set-up blijkt een goed uitgangspunt<br />
met zo min mogelijk schroeven. Andere in het oog springende dat flink wat vertrouwen geeft en behoorlijk vergevingsgezind<br />
punten zijn het verbeterde kogeldifferentieel en de nieuwste is. Zelfs als het allemaal wat harder mag laat de wagen zich<br />
versies van de slipkoppeling en schokdempers. Tijd om te rijden opzwepen zonder onvoorspelbaar te worden en dat is toch wel<br />
dus.<br />
een geruststelling. Maar specifiek op deze baan mag het allemaal<br />
wel wat scherper aanvoelen, dat kan met een aantal kleine<br />
aanpassingen aan de set-up eenvoudig gerealiseerd worden en<br />
De wagen was tijdens de bouw uitgerust met Sanwa’s vernuftige door de vele instelmogelijkheden hoef je, op wat hardere veren<br />
Super Vortex regelaar met ingebouwde telemetrie en een 8,5 na, niet meteen in de buidel te tasten en is het gewoon een<br />
turns Vector X20 van LRP. Hoewel midmotor buggy’s tegenwoordig<br />
op vrijwel ieder circuit in Nederland en België de grote<br />
kwestie van schroeven en verstellen.<br />
favoriet zijn, is de wagen natuurlijk vooral bedoeld voor ondergronden<br />
met wat meer grip en dus trokken we wederom naar op kunstgras en tapijt ontworpen dus de basis set-up is dan ook<br />
Natuurlijk mogen we niet klagen want de B5M is niet enkel voor<br />
de mooie kunstgrasbaan van MBV Kampenhout waar het helaas voor een bredere inzet en dat merk je want ook op de secties<br />
iets minder zonnig was als voorspeld, maar dat had gelukkig van het circuit met minder grip, denk houten paaltjes en gladde<br />
geen effect op het rijden. De bandenkeuze was snel gemaakt, de kasseien, is de wagen goed in de hand te houden. De B5M doet<br />
in het BNK off-road verplichtte Schumacher Minispike-2 aan de dus uit de doos vandaan heel goed zijn werk. Ja, een speciaal<br />
achterzijde en Schumacher Slim Stagger Rib’s aan de voorkant,<br />
beide in yellow compound want we gaan rijden in droge per en strakker aan op het tapijt, maar we moeten voor ogen<br />
voor kunstgras opgebouwde en ontwikkelde wagen voelt scher-<br />
omstandigheden. Mocht je keuze voor banden helemaal vrij zijn, houden dat dit model meer is dan dat en veel breder inzetbaar<br />
kom je voor kunstgras sowieso bij Schumacher uit, maar kun je is. De basis set-up is daarop afgestemd en biedt een wagen die<br />
ook voor de Minipin’s kiezen aan de achterkant.<br />
goed handelbaar is en zich goed thuis voelt op een verscheiden-<br />
heid aan ondergronden en omstandigheden. Een goed uitgangspunt<br />
dus en zoals gezegd, vanaf de basis set-up kun je met<br />
weinig ingrepen al een ander gevoel en rijgedrag aan de wagen<br />
geven. Dat de wagen goed in balans is merk je vooral tijdens<br />
het springen en het remmen, beiden gaan erg goed en brengen<br />
geen onrust in het chassis. Springen gaat soepel en in de lucht<br />
blijft de wagen mooi parallel aan de grond en is met behulp van<br />
gas en rem gemakkelijk en nauwkeurig van richting te veranderen.<br />
Tijdens hard remmen wordt er daadwerkelijk hard vertraagd<br />
en is er opnieuw geen onrust, toch prettig als de achterkant niet<br />
opzij stapt en je flink kunt afremmen bij het naderen van een<br />
bocht.<br />
Met de B5 en de B5M zet Team Associated zichzelf terug op<br />
de kaart, zeker in Europa waar er veel kunstgras in de banen<br />
verwerkt is en er in de winter ook op tapijt wordt gereden. De<br />
keuze voor twee wagens zorgt ervoor dat er bij ieder model<br />
het maximale aan prestaties uit het chassis gehaald kan<br />
worden. Natuurlijk mag er bij echt veel grip nog meer gewicht<br />
op de voorwielen liggen, maar dat is ook met extra gewicht te<br />
realiseren en hoeft niet per se door de lay-out van het chassis<br />
bepaald te worden. We hebben lang moeten wachten op een<br />
opvolger van de B4, maar het resultaat mag er zijn, de B5/B5M<br />
is een volwaardige en complete opvolger en het is voor Team<br />
Associated te hopen dat ze op basis van deze twee platformen<br />
weer een tijdje vooruit kunnen en nog wat wereldtitels op hun<br />
naam weten te schrijven.<br />
Peter Boots<br />
1 Van Schumacher, de Minispike-2<br />
aan de achterzijde en Slim Stagger<br />
Rib aan de voorzijde. Beide<br />
in Ye low compound vanwege<br />
droge omstandigheden.<br />
34 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong> uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 35<br />
34-35 Asso B5M rijverslag.indd Alle pagina's 19-09-14 00:35<br />
INHOUD<br />
p.31<br />
10 jaar M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />
33 Verloting voor abonnees<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
Carrera • Spirit • NSR • Scalextric<br />
SLOTRACE<br />
Verslagen<br />
9 Tamiya Truck Freightliner Cascadia Evo<br />
14 Thunder Tiger e-MTA G2<br />
34 Team Associated B5M, rijverslag<br />
36 Losi Mini 8IGHT-T<br />
LaFerrari<br />
Porsche 936/78<br />
Lotus 49B<br />
Porsche 917K<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
First look<br />
12 Losi LST XXL 2<br />
30<br />
Weer een aantal prachtige slotracemodellen, in<br />
schaal 1:32, voor de liefhebbers!<br />
RC-Promotie<br />
24 On-road Fundag MBC de Sluis, Gouda<br />
25 Electrified V Mac Vlijmen, Nieuwkuijk<br />
B5M, deel 2<br />
B5M, deel 2<br />
De Team Associated B5M is de langverwachte<br />
2-WD elektrobuggy met middenmotor van het<br />
immer populaire Amerikaanse merk. Eenvoudig<br />
opgebouwd, slank en met de beste componenten<br />
die er na vele jaren ontwikkeling in de buggyserie<br />
van Associated voor handen waren en dat<br />
alles met een volledig nieuwe en speciaal ontwikkelde<br />
lay-out van het chassis.<br />
>> Met de B5 en de B5M zet<br />
Team Associated<br />
zichzelf terug op de kaart.
Nieuws Nieuws<br />
Kyosho<br />
Scorpion 2014<br />
Met de legendarische Scorpion bracht Kyosho<br />
de eerste realistisch uitziende RC-buggy op de<br />
markt. Meer dan dertig jaar later, de wagen werd<br />
oorspronkelijk in 1982 uitgebracht, is de Scorpion<br />
bij de liefhebbers nog steeds erg geliefd en<br />
behoort tot de meest gezochte modellen onder<br />
de verzamelaars. Door een combinatie van de<br />
onmiskenbare look van het origineel en moderne<br />
features en vernieuwingen is de Scorpion 2014<br />
nog sterker en biedt merkbaar betere prestaties<br />
dan het origineel. Het nieuwe model is voorzien<br />
van een tweedelige aluminium gearbox met een<br />
instelbare slipkoppeling en een kogeldifferentieel.<br />
Verzonken schroeven in de bodemplaat en<br />
moderne aluminium schokdempers zorgen voor<br />
een soepele rit. Ook werden de originele schroeven<br />
vervangen voor inbusschroeven voor meer gemak<br />
tijdens het sleutelen. Net als het origineel wordt<br />
de Scorpion 2014 als bouwdoos geleverd, maar de<br />
aandrijving en de schokdempers worden voorgemonteerd<br />
geleverd om het bouwproces te versnellen<br />
en te vereenvoudigen. Zo richt de Scorpion<br />
zich niet alleen op de ervaren rijders, maar op alle<br />
vintage liefhebbers, zodat iedereen kan beleven<br />
waarom dit model door velen als het beste model<br />
ooit wordt benoemd.<br />
www.kyosho.de<br />
Tamiya<br />
Dual Ridge<br />
De Dual Ridge 1:10 off-roadbuggy van Tamiya is nu<br />
ook beschikbaar als voorgemonteerd ready-to-run<br />
XB model. Zo kun je nog veel sneller genieten van<br />
deze leuke buggy op basis van het TT-02B chassis.<br />
Dit chassis is speciaal ontworpen voor de beginnende<br />
rijder, stevig en met veel sleutelgemak wat<br />
het werk bij onderhoud of het vervangen van een<br />
onderdeel tot een minimum herleid. Gelukkig ziet<br />
hij er met zijn agressieve en futuristische vormgeving<br />
niet uit als een doetje. Inclusief ‘Finespec’ 2,4<br />
GHz stuurwielzender en helemaal rijklaar geleverd<br />
inclusief ingebouwde elektronica en een mooi<br />
gespoten en gestickerde body.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Volg<br />
M-<strong>auto</strong><br />
op facebook!<br />
Panasonic<br />
Eneloop, lader voor AA<br />
en AAA<br />
Ken je dat? Nog even snel<br />
een uurtje rijden en dan<br />
tot de ontdekking komen<br />
dat de AA-cellen van je<br />
zender leeg zijn terwijl je<br />
toch zeker weet dat je ze<br />
een paar weken geleden vol hebt weggelegd. Met<br />
Eneloop cellen van Panasonic gebeurt je dat niet,<br />
want deze zijn ten eerste al voorgeladen als je ze<br />
koopt, ten tweede zijn ze één jaar na het laden<br />
nog voor 90% vol en na vijf jaar nog voor 70% en<br />
als derde pluspunt kunnen ze 2100 x opgeladen<br />
worden.<br />
De BQ-CC16 lader is speciaal ontwikkeld voor het<br />
laden van Eneloop cellen en naast AA kun je er ook<br />
AAA mee laden, dit kunnen er 1-2 zijn of 3-4, een<br />
mix tussen AA en AAA is ook mogelijk, indicatie-<br />
lampjes geven aan of je cel(len) al<br />
vol zijn waarna de lader<br />
afslaat. De vier meegeleverde<br />
BK-3MCCE AA<br />
cellen houden minimaal<br />
1900mAh vast en zijn<br />
direct uit de verpakking<br />
bruikbaar.<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
1 5.1V , zo uit de verpakking.<br />
1<br />
Hot Bodies<br />
Nieuwe website<br />
Het nieuwe thuis voor Team HB, hotbodiesonline.com is er! Vol met exclusieve Team HB items zoals blog<br />
posts, video’s, set-up’s en details over de hele lijn van HB producten, de plek dus om naartoe te gaan voor<br />
alle info over HB! Het geweldige Team HB blog is gevuld met officiële verslagen van Team HB leden van<br />
over heel de wereld. Of het nu op een ander continent of om de hoek is, je ziet hier de updates van fabriekrijders<br />
en lokale teamleden van wereldevenementen en lokale races.<br />
Wil je meer weten over Team HB rijders waarover je gelezen hebt in wedstrijdverslagen of andere artikels<br />
dan kun je terecht in de Team sectie waar je alles leest over de toprijders van HB, inclusief hun successen,<br />
sociale media links en set-up’s zodat je kunt delen in hun succes! Ontdek het zelf!<br />
www.hotbodiesonline.com<br />
6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
Tamiya • Thunder Tiger • Panasonic • Kyosho • Serpent • Hot Bodies • LRP • Vaterra<br />
NIEUWS<br />
LRP<br />
S8 NXR<br />
De S8 NXR staat voor nitro off-roadracen zonder<br />
compromissen, een compleet nieuw ontworpen<br />
chassis dat tegemoet komt aan alle eisen die de<br />
hedendaagse racer heeft. Enkel geselecteerde<br />
premium en duurzame materialen werden gekozen<br />
om tot LRP’s beste 1:8 off-road tot nu toe te<br />
komen. Speciale aandacht ging naar de geometrie<br />
met veel instelmogelijkheden en big bore<br />
schokdempers voor de meest lastige omstandigheden.<br />
Het ‘Perfect-Flex-Chassis’ is afgestemd op<br />
circuitgebruik en een variabele positie van de<br />
ontvangeraccu zorgt ervoor dat er met de balans<br />
en het zwaartepunt gespeeld kan worden. Alles<br />
samen beantwoordt de S8 NXR volledig aan de<br />
drie peilers die voor LRP vooraan stonden bij het<br />
ontwerp, snelheid, rijgedrag en duurzaamheid.<br />
Neem even de tijd om naar de website van LRP te<br />
gaan en bekijk het mooie filmpje.<br />
www.lrp.cc<br />
Thunder Tiger<br />
EB4 G3<br />
De oersterke en snelle EB4 G3 heeft een cosmetische<br />
update gekregen met een nieuwe body en<br />
vleugel, beide zijn strakker en moderner waardoor<br />
de wagen een nieuw gezicht krijgt en bovendien<br />
een nieuw kleurenschema. Onderhuids verandert<br />
er weinig omdat het chassis en de gebruikte<br />
elektronica nog helemaal mee zijn met hun tijd,<br />
denk 2,4 GHz zender, een sterke en betrouwbare<br />
4S 80A brushless met 2000 kV motor en een 10 kg<br />
stuurservo.<br />
TTRobotix<br />
Ander nieuws van Thunder Tiger is de nieuwe<br />
TTRobotix lijn met multicopters, opvallende<br />
exemplaren met een lange vliegtijd, opklapbaar<br />
landingsgestel, reddingsparachute en meer vernuftige<br />
technieken. De Ghost, Super Hornet X650 en<br />
Explorer X720 komen er aan!<br />
Serpent<br />
SPYDER RTR Buggy RM<br />
Serpent lanceert de Spyder nu ook als ready-to-run<br />
in de rear motor configuratie, met specificaties van<br />
een ready-to-race! Gebaseerd op het Spyder wedstrijdmodel<br />
deelt de RTR de meeste onderdelen<br />
en uiteraard ook de geometrie. Het voordeel is dat<br />
je de luxedelen van de wedstrijdversie moeiteloos<br />
op de RTR kunt monteren. Met de gebruikte<br />
elektronica kun je, zoals we van Serpent gewend<br />
zijn, zo het circuit op. Van hun eigen accessoiremerk<br />
Dragon-RC is er een 2,4 GHz computerzender<br />
meegeleverd inclusief LCD-scherm en geheugen.<br />
De aandrijving wordt verzorgd door een waterproof<br />
brushlesssysteem met 9-turns motor, goed<br />
voor flink wat snelheid. Alleen nog een accu voor<br />
de wagen en batterijen voor de zender en je bent<br />
klaar om te gaan.<br />
www.serpent.com<br />
Vaterra<br />
Chevrolet K-5 Blazer<br />
De Chevrolet K-5 1986 Blazer is één van de<br />
meest tot de verbeelding sprekende off-road’s<br />
ooit en met deze 1:10 scaler van Vaterra komt de<br />
werkelijkheid wel heel dichtbij. Het hart van de<br />
wagen wordt gevormd door het Ascender chassis<br />
dat op zijn plaats weer gekenmerkt wordt door zijn<br />
stalen ladderframe. Het chassis heeft een enorm<br />
verstelbereik voor de wielbasis, van 278-314 mm<br />
voor heel wat bodykeuze, maar de wagen wordt<br />
uiteraard geleverd met een fotorealistische Blazer<br />
body en eveneens gelicentieerde Interco Super-<br />
Swamper banden. Verdere kenmerken zijn de<br />
stalen tandwielen in de overbrenging, het vooruit<br />
geplaatste batterijvak voor een shorty LiPo voor<br />
meer druk op de voorwielen die bovendien een<br />
draaihoek van 45º hebben, voor een extra kleine<br />
draaicirkel. Schitterend om de komende wintermaanden<br />
mee door te brengen, want de wagen<br />
wordt als kit met een blanco body geleverd.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.vaterrarc.com<br />
www.thundertiger-europe.com<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7
PK Model Racing<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
zie ook onze website: www.pkracing.nl<br />
Brushless motor & regelaar<br />
In ons grote assortiment<br />
brushless regelaars en<br />
motoren, al dan niet als<br />
set, vind je altijd wel<br />
een passende set om je<br />
<strong>auto</strong> een stuk sneller te<br />
maken, zeker met behulp van onze uitgebreide expertise<br />
waarmee we je kunnen helpen de juiste keus te maken.<br />
We hebben een grote keus van een rustige set voor 69.95<br />
tot een super set voor 1/8 trucks en zelfs 1/5 <strong>auto</strong>’s.<br />
Ook hebben we b.v een 120A regelaar plus een extra<br />
lange motor en een programmeerkaart,<br />
speciaal voor 4x4 trucks en SCT <strong>auto</strong>’s,<br />
voor slechts 139.95<br />
LiPo Accu´s en Laders<br />
PK heeft een grote expertise op het gebied van Lipo<br />
accu’s en laders. Wij<br />
hebben dan ook vele<br />
scherpe aanbiedingen<br />
van Lipo accu’s, laders<br />
en toebehoren, niet<br />
alleen los, maar ook<br />
als complete sets<br />
bestaande uit een combinatie van een lader en 1 of meer<br />
accu’s, maar waarbij dan ook alle extra’s inbegrepen zijn.<br />
Voor het actuele aanbod zie: de afdeling lipo accu´s op<br />
onze site<br />
HPI <strong>auto</strong>´s en onderdelen<br />
PK heeft vele <strong>auto</strong>merken in zijn assortiment, zoals ook<br />
HPI. Van HPI hebben niet alleen altijd alle <strong>auto</strong>´s, maar<br />
ook de meeste onderdelen in voorraad.<br />
Mochten we iets even niet in voorraad hebben, dan<br />
hebben wij nog eens het voordeel dat de HPi importeur<br />
maar 200 bij ons vandaan zit, dus mocht u een onderdeel<br />
bestellen wat er even niet is, dan hebben dat binnen<br />
enkele minuten toch in voorraad en kunnen we het<br />
evengoed dezelfde dag nog versturen. Ook de nieuwe<br />
Subaru´s van de Micro HPI zijn natuurlijk in voorraad<br />
SPEKTRUM ZENDERS<br />
PK Model Racing levert uit voorraad een uitgebreid assortiment Spektrum zenders in<br />
alle prijsklassen, van de no nonsens DX2 tot en met de High end DX4R competitie<br />
zender.<br />
Natuurlijk hebben we ook de DX4c zowel met een normale ontvanger als met het<br />
fantastische AVC <strong>auto</strong>matische stabilisatie systeem met ingebouwde giro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder controle houdt.<br />
Ook is er de DX4S met telemetrie functie zodat je op het scherm van de zender je snelheid,<br />
motor en-of accu temperatuur en accu spanning af kunt lezen.<br />
Top of the line is de DX4R versie die super geschikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
Alle Spektrum zenders zijn compleet met ontvangers welke geschikt zijn om indien<br />
gewenst rechtstreeks op een 2 cellen lipo aan te sluiten, zodat je in combinatie met<br />
high voltage servo´s geen last meer hebt van haperende ontvangers of regelaars als je<br />
sterke servo´s nodig hebt.<br />
SPEKTRUM<br />
DX4c<br />
QUADCOPTERS<br />
PK heeft ook een heel assortiment<br />
van Quadcopters, oplopend<br />
van een LRP micro quadcopter<br />
tot de<br />
grote Blade 350QX en al dan niet<br />
uitgerust met camera en of<br />
gemotoriseerde camera steun<br />
VLIEGTUIGEN<br />
Ook hebben we diverse<br />
vliegtuigen, voornamelijk<br />
versies met speciale elektronica<br />
en stabilisatie systemen die het<br />
makkelijk maken om met vliegen te beginnen<br />
CORALLY HMX<br />
250,00<br />
SPECIALE AANBIEDING<br />
Deze full koolstof Corally 4WD competitie toerwagen welke<br />
normaal 449,00 euro kost, kunnen we nu tegen een wel<br />
heel speciale prijs van 250,00 euro aanbieden.<br />
Deze <strong>auto</strong> vormt een geweldig platform om wedstrijden<br />
mee te rijden, maar voor deze prijs kun je natuurlijk ook<br />
voor recreatief gebruik over een geweldige <strong>auto</strong> beschikken<br />
door gewoon de elektronica van je bestaande RC <strong>auto</strong> over<br />
te zetten.<br />
LOSI XXL MONSTER TRUCK met benzine motor<br />
Deze Losi XXL 1-8 Monster Truck<br />
heeft nogal wat bijzondere zaken aan<br />
boord, zoals een nieuwe motor die niet<br />
op Nitromethaan, maar op normale<br />
benzine uit de pomp loopt. Hij is dus<br />
ook uitgerust met een elektronische<br />
ontsteking. Samen met de elektrische<br />
startmotor maakt dat starten en rijden<br />
tot een genot. De rijeigenschappen<br />
zijn van zichzelf zoals je van Losi mag<br />
verwachten al uitzonderlijk goed, maar<br />
het ingebouwde elektronische stabilisatie<br />
systeem (AVC) van Spektrum zorgt<br />
er nog eens extra voor dat je zorgeloos als een expert kunt rijden<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.
Freightliner Cascadia Evo Evo<br />
Cascadia htliner Frei g<br />
Tamiya • Kit • 1:14 • 3-versnellingsbak • Elektro • On-road • Truck<br />
VERSLAG<br />
>> Liefhebbers van Amerikaanse<br />
trekkers hebben bijna 10 jaar<br />
moeten wachten op deze<br />
compleet nieuwe truck.
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Liefhebbers van Amerikaanse trekkers kwamen er de laatste<br />
jaren bekaaid vanaf bij Tamiya, terwijl de Europese fans zich<br />
konden verheugen in een waar scala van MAN, Scania en<br />
Mercedes-Benz modellen moesten zij genoegen nemen met een<br />
speciale Black Edition uitvoering van de Freightliner King Hauler<br />
ter gelegenheid van 20 jaar Tamiya trucks. Bijna 10 jaar hebben de<br />
liefhebbers moeten wachten op deze compleet nieuwe truck.<br />
Het origineel<br />
De Cascadia Evolution is de opvolger van de Cascadia en het<br />
meest recente model van Freightliner, Amerika’s grootste truckfabrikant<br />
en onderdeel van Daimler. Met de Evolution legt Freightliner<br />
volledig de nadruk op een economisch verbruik en de<br />
wijzigingen ten op zichte van de gewone Cascadia zijn allemaal<br />
terug te voeren op aerodynamische verbeteringen, naden worden<br />
beter afgedekt, hoeken ronder gemaakt, spiegels gerestyled,<br />
wielen voorzien van covers en de vorm en afmeting van de<br />
nieuwe zijpanelen moet ervoor zorgen dat de rijwind nog beter<br />
langs de truck en trailer geleid wordt. Anders dan dat wij van de<br />
Europese merken gewend zijn bouwt Freightliner haar motoren<br />
niet zelf, maar doet dit in samenwerking met motorenbouwer<br />
Demand Detroit. Deze heeft speciaal voor de Cascadia Evolution<br />
de DD15 ontwikkeld een 14,8 liter diesel met afhankelijk van de<br />
gekozen transmissie een vermogen van tussen de 455 en 505 PK<br />
en een koppel van 2100 tot 2372Nm. De Evolution moet door<br />
deze ingrepen tussen de 5 en 7 procent zuiniger zijn dan zijn<br />
voorganger. Dat lijkt misschien niet zo indrukwekkend, maar met<br />
zijn twee 100 gallon tanks betekent het wel dat je het over ruim<br />
50 liter verschil hebt en dat elke keer weer.<br />
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
Verpakking<br />
Het is een imposante doos die je na aanschaf mee naar huis<br />
neemt, als het plastic en de deksel verwijderd zijn is het altijd<br />
weer mooi om te zien hoe ze bij Tamiya elke centimeter van de<br />
inhoud benutten. Hierdoor kan er niets verschuiven en daardoor<br />
eventueel beschadigen tijdens transport, soms snap je niet<br />
hoe alle onderdelen in de verpakking passen en dat is bij de<br />
Cascadia eigenlijk ook zo. Zeker als je tijdens het uitpakken<br />
ontdekt dat er nog een deel opvulling in de doos zit ook, die<br />
eenmaal verwijderd er trouwens wel voor zorgt dat alles weer in<br />
de verpakking past.<br />
Voorbereiden<br />
In de eerste stap van het 58 stappen tellende bouwplan moeten<br />
de beide servo’s, één voor de stuurinrichting en één voor de versnellingsbak,<br />
al ingebouwd worden. Dit betekent dat je voordat<br />
je begint in ieder geval twee servo’s moet hebben en de mogelijkheid<br />
om deze in de nulstand te zetten. Een zender is daarvoor<br />
het makkelijkst, maar met een servo armpje en wat proberen om<br />
uit te vinden wanneer hij evenveel naar links en rechts gaat lukt<br />
het ook wel. De servo’s zelf kunnen gewone simpele exemplaren<br />
zijn omdat ze in de truck echt geen zwaar leven tegemoet gaan.<br />
Verder is de investering in een goede kruiskopschroevendraaier<br />
met een handvat dat prettig vasthoud een aanrader, want er<br />
moeten nogal wat schroefjes vastgedraaid worden. Voor mensen<br />
met RSI is het bouwen van deze truck dan waarschijnlijk ook<br />
niet de juiste therapie. Ook zijn een breekmesje, secondelijm<br />
en een tangetje om een aantal E-clips op de asjes te zetten<br />
onontbeerlijk.<br />
1 Aluminium frictiedempers.<br />
2 Motor en versnellingsbak<br />
vormen één geheel.<br />
3 Dit soort tandwieldiffs zijn een<br />
handelsmerk van Tamiya.<br />
4 Grote kans dat de bak in je<br />
<strong>auto</strong>, motor of scooter net zo<br />
functioneert.<br />
5 Er zit veel metaal verwerkt in de<br />
voorophanging.<br />
6 In de eerste stappen worden de<br />
servo’s al gemonteerd.<br />
7 Uiteindelijk vind je niet veel<br />
terug van de diffs.<br />
8 De dubbele diffs worden<br />
verbonden met een dogbone.<br />
9 Alles op de versnellingsbakas<br />
moet soepel lopen anders<br />
schakelt de bak later niet goed.
Tamiya • Kit • 1:14 • 3-versnellingsbak • Elektro • On-road • Truck<br />
VERSLAG<br />
7<br />
6<br />
8<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Gebruik : On-road<br />
Schaal : 1:14<br />
Lengte : 648mm<br />
Breedte : 195mm<br />
Hoogte : 308mm<br />
Motor : Type 540 brushed<br />
Versnelling : 3-bak<br />
Adviesprijs : € 419,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4x AA-formaat batterijen<br />
- Accupack 7,2V en lader<br />
- Regelaar<br />
- Verf<br />
- Zender 4-kanaals<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
9<br />
Schroefjes<br />
Het chassis van de Cascadia bestaat uit twee aluminium<br />
U-profielen die met kunststof dwarsverbindingen aan elkaar<br />
bevestigd zijn, in de volksmond wordt zo’n chassis dan ook<br />
wel een ladderframe genoemd. Aan dit chassis wordt eigenlijk<br />
alles vastgeschroefd vandaar dat je alleen al in de aluminium<br />
chassisbalken 78 schroefgaatjes vindt en als deze Freightliner<br />
Cascadia Evolution eenmaal af is dan heb je 374 maal iets vastgezet.<br />
Let wel, dit geldt voor de standaard uitvoering, als je ook<br />
licht of een MFU inbouwt dan loopt dat nog iets verder op.<br />
Ophanging<br />
Er worden zes prachtige blank aluminium schokdemperhuizen<br />
meegeleverd die het model een heel luxe afwerking geven,<br />
dat ze met hun frictiedemping nauwelijks functioneel zijn en<br />
dat vering en demping eigenlijk voor rekening komt van de uit<br />
verenstaal vervaardigde bladveren zal iedere bouwer een zorg<br />
zijn en ik moet ook eerlijk toegeven dat oliegevulde exemplaren<br />
in dezelfde maat door het gewicht van de truck niet veel zouden<br />
toevoegen. Dankzij het duidelijke stappenplan kan het haast<br />
niet fout gaan, zelfs de lengtes van de eenmaal gebouwde<br />
stuurstangen kun je zo van de tekening afhalen.<br />
Differentiëlen<br />
Zonder iets opnieuw te hoeven doen (best een unicum<br />
voor iemand die snel afgeleid is) beland ik bij stap 13 en<br />
mogen de diffs gebouwd worden. Let op dat alle draaiende<br />
delen een laagje vet krijgen, net als in het stappenplan staat<br />
aangegeven. De diffhuizen hoeven trouwens niet vol met vet te<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
zitten, maar alles moet wel soepel draaien; de enige plek waar<br />
ik afwijk van het plan is bij de verbinding tussen de beide diffs.<br />
Volgens de tekening moeten de koppen van deze ‘dogbone’<br />
verbinding ingevet worden maar in de praktijk pakt dit meer vuil<br />
dan dat het een functie heeft dus die sla ik over.<br />
3-versnellingsbak<br />
Geweldig om van dichtbij te zien en omdat je hem zelf bouwt<br />
heb je nu ook een idee hoe de versnellingen in je eigen <strong>auto</strong>,<br />
motor of scooter functioneren. Belangrijk is dat alles soepel<br />
beweegt, als dit niet zo is heeft het geen zin om verder te gaan<br />
omdat je dan later problemen gaat krijgen met schakelen en je<br />
alles weer kunt demonteren. Bij mij wil het middelste deel, die<br />
waar de glijlagers in gelijmd moeten worden, niet echt soepel<br />
over de as glijden iets wat ik met wat grafietvet en wat geduld<br />
kon oplossen. Over glijlagers gesproken, je zou toch verwachten<br />
dat je bij een model in deze prijsklasse geen optie tegenkomt<br />
om de glijlagers te vervangen door optioneel aan te schaffen<br />
kogellagers.<br />
Deel 1<br />
Met het monteren van de 3-versnellingsbak op het chassis en<br />
het plaatsen van de centrale cardanas eindigt dit eerste deel<br />
van de bouw van de Cascadia.<br />
Fred Boots<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 11
LST XXL 2<br />
LST XXL 2<br />
Mini 8IGHT<br />
Met een diameter van 24,5 mm, dat<br />
is 1,5 mm meer dan een 1 euromunt,<br />
spreek je met recht over Big Bore<br />
dempers.<br />
Zes inbusboutjes houden de afdekking<br />
van de wielmoer op zijn<br />
plaats. Loslopende wielmoeren<br />
horen hiermee tot het verleden,<br />
snel even een wiel wisselen ook.<br />
De centrale haakse overbrenging<br />
heeft geen diff werking,<br />
maar is wel voorzien van stalen<br />
tandwielen.<br />
De 4-kanaals Spektrum<br />
SRS4200 ontvanger is<br />
voorzien van een aparte<br />
data uitgang en natuurlijk<br />
AVC. De meegeleverde<br />
Spektrum DX2e stuurwielzender<br />
heeft er maar twee.<br />
Een 2-takt benzinemotor<br />
loopt niet op een gloeiplug,<br />
die heeft een echte<br />
ontsteking nodig met een<br />
bijbehorende bougie.<br />
12 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:8 • 4-WD • Benzine • Monstertruck<br />
FIRST LOOK<br />
De LST XXL 2 is de eerste<br />
productie RC-<strong>auto</strong> die uitgerust<br />
is met een .31 (5cc)<br />
2 -takt benzine motor.<br />
Geen trekstart of startbox,<br />
maar elektrisch starten met<br />
de meegeleverde starter.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Losi<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:8<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 584mm<br />
Breedte : 470mm<br />
Wielbasis : 391mm<br />
Gewicht : 5897 gr<br />
Adviesprijs : €799,99<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.losi.com<br />
Naast de 3-schoens koppeling op<br />
de motor heeft de 2-versnellingsbak<br />
ook een slipkoppeling als extra<br />
bescherming voor de aandrijflijn.<br />
Normaal gaan al je haren overeind<br />
staan bij het remmen van metaal<br />
op metaal. Losi heeft er bij de LST<br />
XXL 2 alle vertrouwen in.<br />
Voor- en achterdiff zijn identiek<br />
en voorzien van stalen tandwielen.<br />
Voor makkelijk onderhoud<br />
zijn ze met vier schroeven<br />
verwijderbaar.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong>| m-<strong>auto</strong>.nl | 13
e-MTA G2 G2 e-MTA<br />
Iets wat zo goed in elkaar steekt als de<br />
e-MTA, Thunder Tiger’s 1:8 4-WD elektro<br />
monster truck dat vervang je niet, daar<br />
maak je een upgrade van waarin je de eventuele<br />
minpuntjes van het originele model<br />
verbetert en die verbeterde versie noem je<br />
dan simpelweg de e-MTA G2!<br />
Begin 2013 hebben we de e-MTA getest en de conclusie<br />
was toen dat het toch wel unieke design van het chassis<br />
niet veel te wensen overliet als het je om een brute<br />
bashing monstertruck ging die dan ook nog eens RTR (Ready<br />
To Run) moest zijn. En daar zijn ze bij Thunder Tiger ook van<br />
overtuigd, want aan het concept en de opbouw van het chassis<br />
is niets veranderd.<br />
Never change a winning team<br />
Dit moeten ze bij Thunder Tiger ook gedacht hebben toen ze<br />
besloten om de e-MTA een opfrisbeurt te geven. Dus, gebleven<br />
is het eigenzinnige loeisterke monocoque chassis waarbinnen<br />
bijna alle onderdelen volledig beschermd een plek hebben<br />
gevonden. Het is wel even wennen als je de body van de <strong>auto</strong><br />
haalt en eigenlijk alleen maar zwart kunststof ziet, maar dat<br />
went snel zeker als je merkt hoe makkelijk het is om je accu’s te<br />
vervangen zonder dat je daarvoor eerst de body moet verwijderen.<br />
Ook het afstellen van de slipkoppeling is een fluitje van<br />
een (euro)cent, gewoon het klepje omhoog het (meegeleverde)<br />
sleuteltje erop en klaar.<br />
Duurzaam<br />
Doordat alles weggewerkt is krijgen stof en steentjes veel<br />
minder kans om hun vaak vernietigende werk te doen, ook<br />
spatwater maakt niet veel kans bij het chassis, maar let wel op<br />
want de elektronica is niet waterdicht. Er wordt zelfs een extra<br />
laag dekseltje meegeleverd waardoor<br />
de naar achteren gerichte koelopening<br />
nog kleiner wordt en het haast onmogelijk wordt dat spatwater<br />
je regelaar kan bereiken. Ook gericht op duurzaamheid is het<br />
gebruik van inbusboutjes, op het hele model is geen kruiskop te<br />
vinden.<br />
Aandrijving<br />
Natuurlijk is de e-MTA G2 vierwielaangedreven, de wielen worden<br />
aangedreven door CVD-assen (Constant Velocitie Drive) die<br />
zowel voor als achter op een tandwieldifferentieel zijn aangesloten.<br />
Beide diffs zijn met elkaar verbonden door een stalen<br />
cardanas die in een volledig gesloten koker loopt en via de<br />
onderzijde te bereiken is. Om al te grote klappen in de aandrijving<br />
op te kunnen vangen, bijvoorbeeld bij een landing na een<br />
sprong, zit er op het hoofdtandwiel een slipkoppeling. Standaard<br />
zit er een op trekkracht gericht<br />
hoofdtandwiel gemonteerd,<br />
maar er wordt een kleiner<br />
hoofdtandwiel meegeleverd<br />
waarmee je de 100 km grens<br />
moet kunnen halen. Het wisselen<br />
van de tandwielen is een<br />
klusje waar je wel even voor<br />
moet gaan zitten, want het zit<br />
behoorlijk ingebouwd.<br />
14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Monstertruck<br />
VERSLAG<br />
1 Meer heb je niet nodig, hoewel<br />
voor de inbussleutels exemplaren<br />
met een handvat wel<br />
veel prettiger werken.<br />
2 Meer straat- dan off-roadprofiel.<br />
Ook gebleven<br />
Met de topsnelheid en trekkracht van de e-MTA zat het al goed,<br />
een top van meer dan 100 km/u zal voor de meeste mensen<br />
wel voldoende zijn. Dus zijn de 2000 KV brushless motor en de<br />
voor 4S en 6S geschikte 150A snelheidsregelaar gebleven. Ook<br />
gebleven zijn de universele draagarmen, met een reserveset van<br />
één onder- en één bovenarm in je koffer ben je klaar om willekeurig<br />
welke draagarm te kunnen vervangen, ze zijn namelijk<br />
allemaal hetzelfde, dit geldt ook voor de pivotbal ophanging<br />
aan het uiteinde van de draagarmen. Dat maakt het voor jou en<br />
de winkelier wel makkelijker om ze op voorraad te hebben voor<br />
het geval dat er één sneuvelt. Iets waar je nog best moeite voor<br />
moest doen, weet ik nog van de e-MTA waar we toen echt vol<br />
op een metalen railing van het skatepark moesten landen om<br />
dit voor elkaar te krijgen. Ik zag, toen ik het verslag nog eens<br />
doorlas, dat we dat destijds niet hebben vermeld.<br />
Nieuw<br />
Volledig onzichtbaar is dat de nieuwe body van dikker lexaan<br />
is om de klappen die hij nu eenmaal krijgt beter te kunnen<br />
doorstaan. Wel goed zichtbaar zijn de nieuwe velgen waar de<br />
banden, die een meer straatgericht profiel hebben, nu weer gewoon<br />
op verlijmd zijn en niet door middel van een beadlockring<br />
vastgeschroefd zijn. De wielmeenemers zijn niet zoals gebruikelijk<br />
voorzien van een zeskant, maar hebben zes uitsteeksels<br />
waardoor het haast onmogelijk wordt om ze door te draaien.<br />
volg ons op facebook<br />
1<br />
2<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 15
1<br />
2<br />
3<br />
16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
Verdwenen zijn de liggende schokdempers van de e-MTA, deze<br />
zijn vervangen door maar liefst acht schokdempers die op<br />
de meer gebruikelijke staande manier zijn gemonteerd. Knap<br />
hierbij is dat er qua hoogte niets veranderd is aan de e-MTA G2,<br />
persoonlijk vond ik de liggende dempers wel wat hebben en het<br />
functioneerde ook goed vonden we. Maar ik moet wel toegeven<br />
dat de veerweg nu groter is en dat je meer met de voorspanning<br />
van de veren kunt spelen.<br />
Eerste indruk<br />
Puur afgaand op de techniek is er niet veel veranderd ten op<br />
zichte van zijn voorganger en blijft ook de e-MTA G2 een eigenzinnige<br />
monstertruck, niet zo apart als de e-MTA maar toch nog<br />
heel anders dan de gemiddelde monstertruck.<br />
Rijden<br />
De vorige keer konden we de rijeigenschappen van de e-MTA<br />
niet goed uit proberen omdat er volop sneeuw lag en zijn we<br />
uitgeweken naar een skatepark waar we konden vaststellen dat<br />
springen en bashen puur in de DNA van de <strong>auto</strong> zit. Vandaar dit<br />
keer maar wat vlakker terrein op gezocht om de e-MTA G2 op<br />
zowel 4S als 6S aan de tand te voelen.<br />
Elektro<br />
Eerst maar eens een plek zoeken om te kunnen rijden en dat is<br />
met een elektromodel een stuk simpeler dan met een brandstofuitvoering.<br />
Flevoland is voorzien van voldoende groen waarvan<br />
het meeste onder de noemer natuurgebied valt en een brandstofmodel<br />
niet direct op veel bijval hoeft te rekenen, hoe anders<br />
is het als je met een toch wel uit de kluiten gewassen 1:8 elektro<br />
monstertruck over een bospad jaagt. Voorbij komende wandelaars<br />
en fietsers stoppen om het schouwspel te bewonderen<br />
en zijn vol lof over de techniek (dat ze het kunnen maken zeg)<br />
en als je ze een set accupacks laat zien waar de e-MTA toch dik<br />
20 minuten op rijdt snappen de meeste er helemaal niets meer<br />
van, zo hard en lang op twee van die batterijen. Wijselijk houd ik<br />
mijn mond over de bosbrand die kan ontstaan als die ‘batterijen’<br />
sluiting zouden maken en de meeste passanten lopen of fietsen<br />
verder met een positievere blik op onze hobby dan daarvoor.<br />
>> De e-MTA G2 is<br />
een geweldige<br />
monstertruck die<br />
op 6S LiPo<br />
een überbasher<br />
wordt.
RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Monstertruck<br />
VERSLAG<br />
Rijden 6S<br />
Maar we kwamen niet voor de promotie van onze hobby,<br />
we zouden gaan rijden, eerst maar met 6S aan de gang. De<br />
brushlessset van de e-MTA G2 is sensorloos wat in de praktijk<br />
meestal inhoud dat je iets resoluter gas moet geven om je <strong>auto</strong><br />
in beweging te krijgen, rolt hij eenmaal dan merk je hier niets<br />
meer van. 6S en resoluut gas geven levert soms best spektakel<br />
op in de vorm van een onbedoelde backflip of een <strong>auto</strong><br />
die opeens achterste voren<br />
staat. Het monteren van de<br />
meegeleverde wheeliebar<br />
maakt wel iets verschil, maar<br />
het is ook dan nog steeds<br />
mogelijk om de e-MTA op zijn<br />
5<br />
6<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Thunder Tiger<br />
Importeur : Thunder Tiger Europe<br />
Schaal : 1:8<br />
Aandrijving : 4WD<br />
Lengte : 620mm<br />
Breedte : 445mm<br />
Hoogte : 220mm<br />
Gewicht : ca. 4800 gram<br />
Adviesprijs : € 549,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 6x AA-formaat batterijen vr zender<br />
- 2x rijaccu (2S LiPo of 3S LiPo)<br />
www.thundertiger-europe.com<br />
achterkant te zetten. Als de ondergrond vlak is kun je nu wel<br />
probleemloos mooie lange wheelies maken, wat opvalt is dat<br />
de monstertruck door al het vermogen de neiging heeft om heel<br />
weinig druk op de voorwielen te houden waardoor het lijkt alsof<br />
hij slecht stuurt. Maar dit komt eigenlijk omdat je constant op<br />
twee wielen rijdt, met een stuggere demping zal dit wel beter<br />
worden, alles bij elkaar is er zoveel vermogen aanwezig met 6S<br />
dat normaal rijden eigenlijk niet gaat. Hoger dan hoog springen,<br />
backflips, die top van 100 km halen, kortom bashen, daar wordt<br />
de combinatie e-MTA G2 en 6S LiPo helemaal gelukkig van!<br />
Rijden 4S<br />
Geweldig, niet zo spectaculair als op 6S natuurlijk maar wel veel<br />
controleerbaarder en als je wilt rijden veel prettiger. Het is nu<br />
ook mogelijk om het gas wat agressiever te gebruiken zonder<br />
dat je het gevoel hebt dat je eigenlijk afhankelijk bent van de<br />
ondergrond om de boel onder controle te houden. Natuurlijk<br />
kun je ook nu nog wheelies maken en zijn powerslides geen<br />
enkel probleem, maar je hebt wel meer het gevoel dat jij het<br />
bent en niet de e-MTA G2 die bepaalt hoe het gaat verlopen. Het<br />
sturen gaat nu ook goed, omdat de voorwielen toch meer druk<br />
blijven houden en persoonlijk zou ik met 4S beginnen als je nog<br />
niet zoveel ervaring hebt.<br />
Conclusie<br />
Het blijft een geweldige monstertruck die op 4S heel goed zijn<br />
mannetje of vrouwtje staat en op 6S een überbasher wordt<br />
waaraan je je handen vol hebt en enige ervaring met het rijden<br />
van RC-<strong>auto</strong>’s is dan wel gewenst. De constructie van het chassis<br />
maakt de e-MTA G2 behoorlijk bulletproof weten we uit de<br />
ervaringen met de e-MTA die na het testverslag nog een aantal<br />
keren ingezet is tijdens Electrified evenementen van RC-Promotie.<br />
Thunder Tiger levert de monstertruck compleet, dus inclusief<br />
2.4 GHz zenderset en het nodige gereedschap om er aan te<br />
kunnen werken.<br />
Fred Boots<br />
7<br />
8<br />
9<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 17
DX4C met AVC AVC met DX4C<br />
Nieuwsgierig als ik ben, was ik blij verrast toen ik de kans kreeg van M-<strong>auto</strong> om een zender van de nieuwste generatie<br />
van Spektrum te testen. Deze Spektrum DX4C zender is een redelijk basic model uit de nieuwste generatie en is voorzien<br />
van AVC technologie. AVC is een, in de ontvanger geïntegreerd, actief controle systeem welke vooral mensen met een<br />
wat mindere voertuigbeheersing helpt om de <strong>auto</strong> stabiel en gecontroleerd te bedienen. AVC staat voor ‘Active Verhicle<br />
Control’ en is een in de ontvanger geïntegreerd<br />
gyro-systeem wat zorgt voor actieve ondersteuning<br />
van de controle over de besturing, acceleratie en<br />
het remmen van een model<strong>auto</strong>.<br />
Eigenlijk hoor ik niet tot de doelgroep voor het gebruik<br />
van dit systeem, aangezien ik al heel wat wedstrijdervaring<br />
heb en een redelijke controle over mijn RC-<strong>auto</strong>. Het<br />
systeem is vooral bedoeld voor novices met een radiografisch<br />
bestuurde model<strong>auto</strong>, die dankzij het systeem sneller kunnen<br />
leren om de controle over een RC-<strong>auto</strong> te krijgen.<br />
AVC-systeem<br />
Eén van de voordelen van het AVC-systeem is dat de mate van<br />
ondersteuning van het systeem geheel traploos instelbaar is<br />
en ook geheel uit te schakelen. De mate van ondersteuning is<br />
in te stellen van 0% tot 100% en apart voor zowel de gas/rem<br />
servo als voor de besturing. Hierdoor kan een novice, naar mate<br />
hij meer ervaring krijgt, het systeem in stellen op steeds iets<br />
minder ondersteuning totdat hij (of zij) geheel zelf de controle<br />
over de RC-<strong>auto</strong> heeft. Met het AVC-systeem ingeschakeld<br />
worden er twee van de vier beschikbare kanalen aangestuurd,<br />
de overige twee kanalen doen dan geen dienst. Als je helemaal<br />
geen gebruik maakt van het AVC-systeem is het ook mogelijk om<br />
de ontvanger op 4-kanaals modus in te stellen, waardoor het<br />
mogelijk is om bijvoorbeeld een crawler welke voorzien is van<br />
twee motoren en vierwielsturing met vier individueel instelbare<br />
kanalen aan te sturen.<br />
18 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
In de praktijk<br />
Omdat ik de ontvanger wilde testen in AVC-modus, heb ik de set<br />
ingesteld op de twee kanaals modus met AVC-ondersteuning.<br />
Als eerste heb ik de ontvanger ingebouwd in mijn Tamiya
Horizon Hobby • Spektrum • AVC-systeem • DSMR • 2.4GHz • 4-kanaals<br />
TECHNIEK<br />
TRF801Xt wedstrijd truggy en heb de zender moeten ‘binden’<br />
aan de ontvanger. Dit ‘binden’ wordt uitgebreid in de duidelijke<br />
handleiding beschreven en het komt er op neer dat je de<br />
bijgeleverde ‘bind’ stekker in de juiste positie op de ontvanger<br />
plaatst en daarna de zender in ‘bind modus’ zet. Op de ontvanger<br />
wordt met een oranje LEDje aangegeven wanneer het ‘binden’<br />
gelukt is en eigenlijk is het systeem dan meteen gereed voor<br />
gebruik. De mate van ondersteuning is in het AVC-menu van de<br />
zender in te stellen, wat dankzij<br />
het duidelijke menu en simpele<br />
bediening een eenvoudig handeling<br />
>> Eén van de<br />
is.<br />
voordelen van het<br />
Als eerste heb ik natuurlijk<br />
AVC-systeem is dat<br />
gekozen voor maximale ondersteuning,<br />
wat resulteerde in de mate van<br />
een zeer rustige <strong>auto</strong>, waarbij<br />
het meteen opviel dat er toch ondersteuning van<br />
wel wat vertraging optrad<br />
het systeem geheel<br />
tussen de input van de zender<br />
en de reactie van de <strong>auto</strong>. Het traploos instelbaar<br />
leek alsof de <strong>auto</strong> steeds wat<br />
later reageerde dan de input, is en ook geheel uit<br />
alsof de AVC-ontvanger moest<br />
te schakelen.
adio controlled elektro 1:10<br />
Chassis: TT-02B<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr.: T58596<br />
De tweede off-road buggy welke<br />
vrijgegeven is op basis van het<br />
nieuwe TT-02B chassis, deze is<br />
gebaseerd op het TT-02 multifunctionele<br />
instapchassis en is<br />
zo ontworpen dat de montage<br />
ook voor beginners zonder enig<br />
probleem te doen is.<br />
Chassis: TT-02B<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr.: T58568<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Horizon Hobby • Spektrum • AVC-systeem • DSMR • 2.4GHz • 4-kanaals<br />
TECHNIEK<br />
en 15% op de gas/rem servo waren mijn rondetijden iets beter<br />
dan zonder AVC-ondersteuning, dat kwam vooral omdat ik eerder<br />
na een jump op het gas kon gaan en ook met meer vertrouwen de<br />
jumps nam.<br />
Nadat ik de instelling voor de ondersteuning van het AVCsysteem<br />
op het stuur had uitgeschakeld (op 0% gesteld) en de<br />
ondersteuning op de gas/rem servo op 15% had laten staan<br />
verbeterde mijn rondetijd met een volle seconde. Dat lijkt niet<br />
veel, maar opvallend was dat het een stuk makkelijker werd<br />
om constante rondetijden te rijden, de betere controle over de<br />
gas/rem servo zorgde voor een beheerste acceleratie zonder<br />
uitbreken of slippen bij het remmen en het stuurgevoel was<br />
natuurlijk zoals ik gewend ben, want de AVC op het stuur was op<br />
dat moment uitgeschakeld (0%).<br />
Natuurlijk heb ik dit allemaal getest op de trainingsdag, want<br />
het is bij wedstrijden uitdrukkelijk verboden om het AVCsysteem<br />
in te schakelen en gelukkig is het AVC-systeem geheel<br />
uit te schakelen, zodat de zender en ontvanger gewoon gebruikt<br />
mogen worden tijdens (inter-)nationale wedstrijden. Al met al<br />
ben ik aangenaam verrast door het AVC-systeem, zelfs voor een<br />
ervaren rijder blijkt de ondersteuning door het systeem iets toe<br />
te voegen en daardoor weet ik nu dat een betere controle door<br />
mijn eigen gas/rem vinger mij zal helpen om sneller een circuit<br />
rond te komen.<br />
Conclusie<br />
Over het ontwerp van de zender en ontvanger ben ik zeer tevreden,<br />
de laatste jaren rijd ik met een Spektrum DX3R zender en<br />
ontvanger, een model met een iets ander model behuizing dan<br />
deze DX4C. Het viel mij op dat, ondanks dat de nieuwe DX4C<br />
zender iets groter is van formaat, de zender licht in de hand<br />
ligt, een goede grip biedt en gewoon fijn aanvoelt. Na twee jaar<br />
met een DX3R zender te hebben gereden heb ik geen moment<br />
moeten wennen en er is me absoluut niets negatiefs opgevallen<br />
aan de zender. Wat mij wel heel positief opviel is de nieuwe<br />
‘shark fin’ antenne op de zender. De antenne is nu een integraal<br />
1<br />
onderdeel van de behuizing, waardoor deze nooit kan afbreken<br />
of verbuigen. Op mijn normale DX3R zender heb ik al twee keer<br />
de antenne moeten vervangen omdat deze was afgebroken na<br />
een val van de pittafel. Dat zal bij deze Spektrum DX4C zender<br />
nooit gebeuren, simpelweg omdat de antenne deel is van de<br />
behuizing. De instellingen van de zender zijn allemaal redelijk<br />
eenvoudig in het menu te doen. De menubediening en indeling<br />
van het menu is heel helder, gemakkelijk te begrijpen en dankzij<br />
de rol- en druk methode met een draaiwiel eenvoudig in te stellen.<br />
De verschillende menu’s zijn logisch ingedeeld en eenvoudig<br />
te bedienen.<br />
Ondanks dat het hier een budget zender betreft die zowel op de<br />
startende als op de wat meer gevorderde RC-<strong>auto</strong> is gericht, ben<br />
ik, als wat verder gevorderde RC-<strong>auto</strong> bestuurder, zeer aangenaam<br />
verrast door zowel de bouwkwaliteit van de zender en<br />
ontvanger als door het technische gedeelte van het AVC-systeem.<br />
Jaap Dienaar<br />
1 Bijna niemand doet het, maar dit<br />
is eigenlijk de veiligste manier<br />
om de zender weg te leggen.<br />
2 Klein, maar helder display.<br />
3 De Shark fin antenne vormt één<br />
geheel met de behuizing en is<br />
behoorlijk bulletproof.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Spektrum<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Frequentie : 2.4GHz<br />
Kanalen : 4<br />
Ontvanger : SRS4210<br />
Modellen : 20 geheugenplaatsen<br />
Adviesprijs : € 139,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4 AA-batterijen<br />
www.horizonhobby.de<br />
2 3<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
www.spektrumrc.com<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
Brushless Combo Dragster 12T<br />
De volledige naam van de set is ‘Dragster<br />
ster 12T<br />
Brushless Combo Dra g Mini 8IGHT<br />
Prime Shooter Sport SL’ brushlessset. Een<br />
mond vol voor de nieuwe sensorloze brushlessset<br />
van Carson. Deze set volgt de trend<br />
van vele fabrikanten om een motor te combineren met een op de<br />
brushlessmet<br />
een programmakaart ziet dit er zeer<br />
interessant uit, een set die ook nog eens<br />
motor afgestemde regelaar. Compleet<br />
Tamiya Euro-Cup Series legal is.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Carson Model Sport<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Motor<br />
Rpm per volt : 3700<br />
Input voltage : 6-8 NiMh, 2-3S LiPo<br />
Max. power output: 440W<br />
Formaat : 36x53mm<br />
Gewicht : 164gr<br />
Regelaar<br />
Input voltage : 6-8 NiMh, 2-3S LiPo<br />
Continue stroom: 100A<br />
Max. stroom : 180A (burst)<br />
Gewicht : 85gr<br />
Adviesprijs : € 139,99<br />
www.carson-modelsport.com<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
22 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
De Carson set bestaat uit een<br />
mooie en stevige kartonnen<br />
verpakking. Hierin zitten de<br />
12-turns motor, regelaar en programmakaart<br />
netjes beschermd in schuimrubber.<br />
De handleiding is zowel in Duits als in Engels<br />
geschreven. Volgens de handleiding is<br />
de set te verkrijgen in de volgende smaken:<br />
6T, 10T, 12T, 14T en 16T. Zo te zien heeft elke<br />
set dezelfde regelaar, gezien de specificaties. Uitgaande van de<br />
limiet van 6T mag je verwachten dat de regelaar elektronisch<br />
gezien van hoog niveau is.<br />
De motor<br />
Het is een sensorloze set, hetgeen inhoudt dat de verbinding<br />
tussen regelaar en motor slechts plaatsvindt met de drie<br />
bekende draden voor de overeenkomstige polen. De motor<br />
heeft een aantal kleine koelopeningen aan beide uiteinden. De<br />
endbell heeft tevens vier koelsleuven of dit voldoende is om de<br />
werktemperatuur binnen de perken te houden lezen we straks.<br />
De regelaar<br />
De regelaar heeft met een<br />
footprint van 38 x 42 mm een flink tuur. Op de schakelaar na valt alles van de regelaar binnen die<br />
posoppervlakte,<br />
dus geen condensatoren die je nog ergens kwijt<br />
moet of draden die erbuiten steken. Wat ik erg handig vind, is<br />
dat de regelaar aan twee kanten een ophangpunt heeft voor<br />
de schakelaar. Ook die hoef je dus niet nog ergens vast te<br />
maken. En onafhankelijk hoe je de regelaar plaatst door de twee<br />
ophangpunten is er altijd een plek voor de schakelaar. Waar<br />
ook over is nagedacht is de beschermkooi voor de ventilator.<br />
Hierdoor zal de ventilator een langer leven beschoren zijn. Het<br />
instellen kan op twee manieren plaatsvinden: via de programmakaart<br />
(beperkte instellingen) en via de set-up knop die op de<br />
schakelaar zit.<br />
De programmakaart<br />
De kaart is van het type credit card met per instelling een<br />
aantal pinnen die middels een jumper worden geactiveerd.<br />
De volgende instellingen zijn mogelijk via de kaart:<br />
motor-timing, acceleratie, initial brake, drag brake, rotation<br />
reverse en batterij type. Je zet de jumpers op de instelling die<br />
je wilt, vervolgens verbind je de regelaar met de kaart en zet je<br />
de regelaar aan. Op de kaart knippert even een rode led en als<br />
deze continu brandt (binnen 2 seconden) dan heeft de regelaar<br />
de instellingen overgenomen. Heel eenvoudig en doeltreffend<br />
en een kind kan de was doen.<br />
Instellen via de set-up knop<br />
Voor specifieke instellingen kan je de set-up knop gebruiken.<br />
Middels verschillende kleuren leds en combinaties van knipperende<br />
leds kan je de set-up doorlopen en daar waar nodig<br />
aanpassen. De één zweert bij deze methode de ander heeft
Carson • Brushlessset • Sensorloos • 2S • 3S • Elektro<br />
TECHNIEK<br />
>> Voor specifieke<br />
instellingen kan<br />
je de set-up knop<br />
gebruiken.
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
On-road Fun Fun<br />
On-road<br />
Binnen een maand een on-road en een off-road fundag met als<br />
s t i c h t i n doel g de RC-rijders die nooit op een circuit rijden de kans te geven<br />
RC-PROMOTIE<br />
dit wel te komen doen en het plezier hiervan te ervaren.<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
Op 27 juli was dit de eerste samenwerking met MBC de Sluis in Gouda en dan is het toch<br />
een beetje afwachten hoeveel deelnemers er op af zullen komen. Dit komt natuurlijk ook<br />
omdat inschrijven niet verplicht is en we dit alleen vragen voor de eventuele bevoorrading<br />
van de kantine. Ervaring leert dat de meesten niet inschrijven... Afwachten dus, maar het werden<br />
al met al 30 deelnemers en dat is voor een eerste keer zeker niet slecht. Op dit circuit mocht<br />
zowel brandstof als elektro gereden worden, maar vanwege de te hoge snelheidsverschillen greep<br />
Alex Everling (wedstrijdleider bij MBC de Sluis) op tijd in en daarna werd er tot ieders tevredenheid<br />
om het kwartier gereden. Voor beginnende rijders hadden we van Rapid Hobby Import de<br />
beschikking gekregen van Tamiya Fighter buggy’s om in te zetten en daar werd gretig gebruik van<br />
gemaakt. Ook clubleden van andere on-roadcircuits, die geen NK’s rijden, zagen hun kans schoon<br />
om eens op het uitdagende circuit van MBC de Sluis te rijden en hadden een waar dagje uit. De<br />
familie van der Meer, allemaal fanatieke Robot Games rijders,<br />
had op deze dag besloten om de ‘gewone’ RC-spullen te voorschijn<br />
te halen om een dagje van het mooie weer te genieten.<br />
Aan het einde van de dag kregen we een korte uitleg van de<br />
Dutch Robot Games en een kleine demo. Als toetje was er de<br />
verloting en uiteindelijk ging iedereen met een Graupner cap en<br />
met een prijs(je) op huis aan.<br />
1<br />
Met dank aan MBC de Sluis: www.mbcdesluis.nl<br />
2<br />
4<br />
1 MBC de Sluis, een schitterend on-roadcircuit onder de rook van Gouda.<br />
2 Tamiya importeur RHI, zorgde voor een aantal Tamiya Fighter leenbuggy’s<br />
om beginners ervaring op te laten doen.<br />
3 Leden van de Dutch Robot Games kwamen ook een dagje fun-rijden en<br />
gaven aan het einde van de dag een kleine demo.<br />
4 Brian zorgde weer voor een eerlijke verloting van de prijzen.<br />
5 Met dank aan Graupner, voor alle deelnemers een mooie cap!<br />
6 Een aantal mooie prijzen geschonken door diverse importeurs.<br />
5<br />
3 6<br />
24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
&<br />
Electrified VV<br />
Electrified<br />
REPORTAGE<br />
Zondag 17 augustus, de week hier aan voorafgaand was<br />
het weer niet best, zeg maar ronduit slecht en dan vooral<br />
nat. Maar als je in buienradar durfde te geloven ging het<br />
in Brabant helemaal goedkomen en zou de regen er die dag<br />
om heen vallen. En dat klopte dus helemaal, de eerste druppels<br />
vielen pas rond half vier. Een topdag dus voor iedereen die het<br />
wel aandurfde en natuurlijk een grotere kans op de hoofdprijs<br />
tijdens de verloting. Maikel, van Local Hopup Shop, gaf in de<br />
loop van de dag nog een paar mooie prijzen voor de verloting<br />
waardoor er weer een leuke keuze was voor de gelukkige<br />
winnaars. Local hero, Tom Raymakers, was de ster tijdens de<br />
highjumpwedstrijd en zijn megasprong is door een mederijder<br />
op film vastgelegd en kan op de website teruggekeken worden.<br />
Bij deze willen wij alle clubleden nogmaals bedanken voor het<br />
vele werk dat ze op zaterdag verzet hebben waardoor het circuit<br />
er op zondag keurig droog bij lag, alleen de kruiwagen die de<br />
enig overgebleven plas markeerde herinnerde aan het noodweer<br />
van zaterdag.<br />
7<br />
Met dank aan Mac Vlijmen: www.macvlijmen.nl<br />
Voor meer info, foto’s en filmje: www.rc-promotie.org<br />
model<br />
<strong>magazine</strong><br />
8<br />
9<br />
9<br />
6<br />
7 Off-roadcircuit Mac Vlijmen in Nieuwkuijk, dankzij de harde inzet van de<br />
leden een dag eerder, hadden we op zondag een droog circuit.<br />
8 Net als voorgaande jaren was er een wedstrijdje highjump voor de liefhebbers<br />
met een M-<strong>auto</strong> abonnement voor de winnaar. Van de winnende<br />
<strong>auto</strong> is een mooi filmpje te zien op de website van RC-Promotie.<br />
9 Grote prijs, kleine prijs (abonnement) allemaal lachende gezichten en daar<br />
gaat het om.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25
Mini 8IGHT-T 8IGHT-T<br />
Mini<br />
model<br />
<strong>magazine</strong>
Horizon Hobby • Losi • AVC-systeem • RTR • 2-WD • 1:14 • Elektro • Truggy<br />
POSTER
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
Weverijstraat 14<br />
B-9600 Ronse<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
vrij 14.00 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend!<br />
specialized quality products for modelling
YOUR 1 ST MINI-Z RACER<br />
YOUR 1 ST MINI-Z RACER<br />
Compleet gemonteerd<br />
MR - 03S chassis set<br />
+ 2.4GHz zender .<br />
Compleet gemonteerd<br />
MR - 03S chassis set<br />
+ 2.4GHz zender .<br />
OPEN<br />
THE BOX<br />
OPEN<br />
THE BOX<br />
INSTALL<br />
BATTERIES<br />
INSTALL<br />
BATTERIES<br />
READY<br />
TO RUN!<br />
€159,-<br />
€Aanbevolen verkoopprijs<br />
READY<br />
TO RUN!<br />
GT Super Series ...!<br />
■ Het enige wat je nodig hebt om te rijden zijn 8 AAA-batterijen.<br />
GT Super Series ...!<br />
■ Enorme keuze uit andere carrosserievarianten .<br />
■ Snel, sneller, snelst : verhoog de prestaties met ons breed scala aan tuning-parts en accessoires .<br />
■ Het enige wat je nodig hebt om te rijden zijn 8 AAA-batterijen.<br />
Neem deel aan de mini-Z wedstrijden<br />
■ Enorme keuze uit andere carrosserievarianten .<br />
in Nederland en België<br />
■ Snel, sneller, snelst : verhoog de prestaties met ons breed scala aan tuning-parts en accessoires .<br />
■ Neem deel aan de mini-Z wedstrijden<br />
in Nederland en België<br />
EPSON HSV-010 2010<br />
#32203EP<br />
NEW<br />
PETRONAS TOM'S SC430 2012<br />
#32211PT<br />
Levering inclusief :<br />
Gemonteerd MR-03S chassis incl. 2,4 GHz RC -systeem ● Gespoten carrosserie ● 4 verschillende motortandwielen voor de aanpassing van<br />
de rijeigenschappen ● KYOSHO 2.4 GHz Perfex Pistol zender<br />
NEW PETRONAS TOM'S SC430 2012<br />
#32211PT<br />
Technische gegevens :<br />
Lengte : 124-133 mm ● Breedte : 65-76 mm ● Hoogte : 35mm ● Sporing : 56,5-<strong>63</strong>,0 mm ● Wielbasis : 86-106 mm ● Banden : Ø25x8,5 mm<br />
● Levering Band : inclusief Ø25x8,5 :/ 11 mm ● Gewicht : ongeveer 135 g ● Motor : 130 size<br />
Gemonteerd MR-03S chassis incl. 2,4 GHz RC -systeem ● Gespoten carrosserie ● 4 verschillende motortandwielen voor de aanpassing van<br />
de Body rijeigenschappen licentie door TOYOTA ● KYOSHO MOTOR 2.4 CORPORATION.<br />
GHz Perfex Pistol Officieel zender Honda gelicentieerd product.<br />
Technische gegevens :<br />
Lengte : 124-133 mm ● Breedte : 65-76 mm ● Hoogte : 35mm ● Sporing : 56,5-<strong>63</strong>,0 mm ● Wielbasis : 86-106 mm ● Banden : Ø25x8,5 mm<br />
● Band : Ø25x8,5 / 11 mm ● Gewicht : ongeveer 135 g ● Motor : 130 size<br />
Body licentie door TOYOTA MOTOR CORPORATION.<br />
www.robbe.com<br />
NEW<br />
NEW<br />
Officieel Honda robbe gelicentieerd Modellsport product. GmbH & Co KG<br />
Metzloser Straße 38 • D-3<strong>63</strong>55 Grebenhain • Helpdesk: +49-6644-87-777 • hotline@robbe.com<br />
www.robbe.com<br />
robbe Modellsport GmbH & Co KG<br />
Metzloser Straße 38 • D-3<strong>63</strong>55 Grebenhain • Helpdesk: +49-6644-87-777 • hotline@robbe.com<br />
ARTA HSV-010 2010<br />
#32203AR<br />
ZENT CERUMO SC430 2012<br />
#32211ZC<br />
ARTA HSV-010 2010<br />
#32203AR<br />
ZENT CERUMO SC430 2012<br />
#32211ZC<br />
EPSON HSV-010 2010<br />
#32203EP<br />
Met de 2.4GHz FHSS zender kan je gelijktijdig met<br />
maximaal 40 <strong>auto</strong>’s rijden . Levering inclusief KT - 19 2,4<br />
GHz zender (3 kanalen).<br />
※ niet compatibel met de Mini -Z ASF 2.4GHz systemen<br />
Met de 2.4GHz FHSS zender kan je gelijktijdig met<br />
levering uitsluitend via de vakhandel<br />
maximaal 40 <strong>auto</strong>’s rijden . Levering inclusief KT - 19 2,4<br />
GHz zender (3 kanalen).<br />
※ niet compatibel met de Mini -Z ASF 2.4GHz systemen<br />
levering uitsluitend via de vakhandel
Mooie slotracemodellen!<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
LaFerrari<br />
Na de F50 en de Enzo is<br />
de LaFerrari Ferrari’s derde<br />
straatlegale supercar. Even<br />
Merk<br />
: Carrea<br />
Model : LaFerrari<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja<br />
[Verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Brons/Kunststof<br />
Extra<br />
: Digitaal &<br />
verlichting<br />
wat gegevens: 6.3 liter 12 cilinder met 800 pk met aanvullend nog eens 1<strong>63</strong> pk KERS burstvermogen<br />
en dat bij een leeggewicht van 1255 kg zorgt ervoor dat de LaFerrari de 0 tot 100 onder<br />
de 3 seconden doet, de 200 onder de 7 seconden en naar 300 gaat in minder dan 15 seconden, de<br />
topsnelheid die uiteindelijk behaald wordt ligt boven de 350 km/u. De kans dat je hem in het echt<br />
tegen zult komen is overigens gering, want er worden er maar 499 gebouwd en met een prijs die<br />
ruim boven de 1.2 miljoen ligt is de LaFerrari eigenlijk al bij voorbaat gedoemd om een collectors<br />
item te worden. Gelukkig heeft Carrera een 1:32 slotuitvoering gemaakt, inclusief ledverlichting<br />
en digitaal voorbereid. Pikant detail is dat Ferrari met de productie wat tegenslag heeft gehad<br />
waardoor Carrera haar model eerder klaar had dan Ferrari het origineel en dus moesten de<br />
slotliefhebbers langer wachten dan ze verwacht hadden, want het was natuurlijk not done om de<br />
slotuitvoering eerder op de markt te brengen dan de originele LaFerrari.<br />
30 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
Porsche 936/78<br />
Met een tijd van 3:36.100 en een gemiddelde snelheid van 227<br />
km/u was de snelste ronde in de 1979 uitvoering van de 24<br />
uur van Le Mans voor deze nummer 12 Essex-Porsche 936/78<br />
bestuurd door Jacky Ickx en Brian Redman. Helaas voor Porsche<br />
en beide heren coureurs viel het doek voor hun in ronde 200<br />
toen zij na een lekke band hulp ontvingen van buitenaf om hun<br />
weg te kunnen vervolgen. Ja, en dat mag niet tijdens de 24 uur<br />
durende slijtageslag dus volgde een diskwalificatie. De tweede<br />
936/78 van het Essex-Porsche team bestuurd door Wollek en<br />
Haywood was niet veel gelukkiger en moest 36 ronden later<br />
het strijdtoneel verlaten met<br />
Merk<br />
: Spirit<br />
motorproblemen. Voor Porsche<br />
Model : Porsche 936/78<br />
Schaal : 1:32<br />
was Le Mans 1979 toch een<br />
Motorpositie : Sidewinder succesvolle uitvoering door de<br />
Magneet : Ja<br />
overwinning van de Porsche<br />
[verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Kremer Racing 935 K3, ook de<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons tweede en derde plaats waren<br />
voor Porsche 935 uitvoeringen.
Carrera • Spirit • NSR • Scalextric<br />
SLOTRACE<br />
Porsche 917K<br />
De nummer 22 Martini Racing<br />
Team Porsche 917K winnaar<br />
van de 1971 24 uur van Le<br />
Mans was met een afgelegde<br />
afstand van 5335 km tot 2010<br />
houder van het absolute afstandsrecord.<br />
Bij ons Nederlanders<br />
is hij natuurlijk beter<br />
bekend als de Porsche waarmee<br />
jonkheer Gijs van Lennep zijn eerste Le Mans overwinning behaalde, hij deed dit als Porsche<br />
fabriekscoureur samen met zijn Duitse collega Dr. Helmut Marko. De gemiddelde snelheid van het<br />
team tijdens de 24 uur was een onwaarschijnlijke 222 km/u en dat is inclusief pitstops! Dit was<br />
mogelijk omdat Porsche voor de 917K gebruik maakte van een 5-liter 12 cilinder die met behulp<br />
van een turbo ± 1400 pk leverde bij 7800 tpm. De NSR uitvoering moet het duidelijk met minder<br />
doen, maar met zijn Shark 20k is hij waarschijnlijk wel de snelste van het slotveld.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Porsche 917K<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Lotus 49B<br />
Eigenlijk een legendarisch stukje F1 geschiedenis deze Lotus<br />
49B, het is namelijk de eerste Formule 1 die met een Ford<br />
Cosworth DFV uitgerust werd nadat Lotus teameigenaar Colin<br />
Chapman Ford ervan overtuigd had om F1 motoren te gaan<br />
bouwen. Maar dat is niet het enige, ook de achterspoiler was<br />
uniek en hoewel in hoogte al snel teruggebracht naar normalere<br />
waardes niet meer weg te denken in de F1. Net als de door Lotus<br />
geïntroduceerde techniek om de motor met één kant direct<br />
aan het monocoque frame te monteren en de versnellingsbak<br />
en ophanging aan de andere kant van de motor. Een opbouw die<br />
vandaag de dag nog steeds gebruikt wordt bij F1 <strong>auto</strong>’s. Deze<br />
nummer 22 uit 1968 is de <strong>auto</strong> die dat jaar door het priveteam<br />
van Rob Walker ingezet werd met als coureur de Zwitser Jo Siffert,<br />
Siffert behaalde zijn eerste F1 overwinning met deze Lotus<br />
49B tijdens de British Grand Prix op Brands Hatch waar hij de<br />
Ferrari rijders Chris Amon en Jackie Ickx voor bleef.<br />
Merk<br />
: Scalextric<br />
Model : Lotus 49B<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Inline<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar]<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 31
- Een abonnement nemen<br />
- Je abonnement verlengen<br />
- Een abonnement weggeven<br />
- De nieuwste uitgave bestellen<br />
- Een vorige uitgave nabestellen<br />
Het kan vanaf nu allemaal online in de M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> Shop,<br />
dus surf als een haas naar:<br />
shop.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Of gebruik de link op www.m-<strong>auto</strong>.nl
Magazine<br />
VERLOTING VOOR ABONNEES!*<br />
Meedoen? Ga naar de website, - m-<strong>auto</strong>.nl -, registreer je en vul het deelnameformulier in.<br />
* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs. Deelname van 1 okt. t/m 15 nov. 2014.<br />
De winnaar krijgt persoonlijk bericht en wordt bekend gemaakt via de online media.<br />
WP FLASH 3.0 SHORT COURSE
B5M, deel 2<br />
B5M, deel 2<br />
De Team Associated B5M is de langverwachte<br />
2-WD elektrobuggy met middenmotor van het<br />
immer populaire Amerikaanse merk. Eenvoudig<br />
opgebouwd, slank en met de beste componenten<br />
die er na vele jaren ontwikkeling in de buggyserie<br />
van Associated voor handen waren en dat<br />
alles met een volledig nieuwe en speciaal ontwikkelde<br />
lay-out van het chassis.<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Team Associated<br />
Importeur : Thunder Tiger Europe<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 385mm<br />
Breedte : varieert<br />
Wielbasis : 280mm<br />
Gewicht : varieert (testmodel 1650g)<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 259,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Banden<br />
- Motor 6,5-8,5-turns<br />
- Saddle-pack/shorty/square 7,4 LiPo<br />
- Snelheidsregelaar<br />
- Stuurservo<br />
- Verf<br />
- Zenderset<br />
www.teamassociated.com<br />
www.thundertiger-europe.de<br />
In de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> stond het bouwverslag van<br />
de Team Associated B5M, voor rijden was toen helaas geen<br />
tijd, dus gaan we hier verder waar we gebleven waren en dat<br />
was een volledig gebouwde B5M. Tijdens de bouw viel vooral op<br />
hoe mooi de passing van de onderdelen was en hoe eenvoudig<br />
de wagen eigenlijk in elkaar zit met alles goed bereikbaar en<br />
met zo min mogelijk schroeven. Andere in het oog springende<br />
punten zijn het verbeterde kogeldifferentieel en de nieuwste<br />
versies van de slipkoppeling en schokdempers. Tijd om te rijden<br />
dus.<br />
In balans<br />
De wagen was tijdens de bouw uitgerust met Sanwa’s vernuftige<br />
Super Vortex regelaar met ingebouwde telemetrie en een 8,5<br />
turns Vector X20 van LRP. Hoewel midmotor buggy’s tegenwoordig<br />
op vrijwel ieder circuit in Nederland en België de grote<br />
favoriet zijn, is de wagen natuurlijk vooral bedoeld voor ondergronden<br />
met wat meer grip en dus trokken we wederom naar<br />
de mooie kunstgrasbaan van MBV Kampenhout waar het helaas<br />
iets minder zonnig was als voorspeld, maar dat had gelukkig<br />
geen effect op het rijden. De bandenkeuze was snel gemaakt, de<br />
in het BNK off-road verplichtte Schumacher Minispike-2 aan de<br />
achterzijde en Schumacher Slim Stagger Rib’s aan de voorkant,<br />
beide in yellow compound want we gaan rijden in droge<br />
omstandigheden. Mocht je keuze voor banden helemaal vrij zijn,<br />
kom je voor kunstgras sowieso bij Schumacher uit, maar kun je<br />
ook voor de Minipin’s kiezen aan de achterkant.<br />
Met de basis set-up op de wagen reden we de eerste rondjes<br />
en op dat moment bleek direct dat de buggy prettig in balans is<br />
en zich prima thuisvoelt op kunstgras. Geen enkel moment heb<br />
je het idee met een splinternieuwe wagen rond te rijden, maar<br />
eerder met een trouwe vierwieler waar je al flink wat meters<br />
mee gemaakt hebt. De basis set-up blijkt een goed uitgangspunt<br />
dat flink wat vertrouwen geeft en behoorlijk vergevingsgezind<br />
is. Zelfs als het allemaal wat harder mag laat de wagen zich<br />
opzwepen zonder onvoorspelbaar te worden en dat is toch wel<br />
een geruststelling. Maar specifiek op deze baan mag het allemaal<br />
wel wat scherper aanvoelen, dat kan met een aantal kleine<br />
aanpassingen aan de set-up eenvoudig gerealiseerd worden en<br />
door de vele instelmogelijkheden hoef je, op wat hardere veren<br />
na, niet meteen in de buidel te tasten en is het gewoon een<br />
kwestie van schroeven en verstellen.<br />
Natuurlijk mogen we niet klagen want de B5M is niet enkel voor<br />
op kunstgras en tapijt ontworpen dus de basis set-up is dan ook<br />
voor een bredere inzet en dat merk je want ook op de secties<br />
van het circuit met minder grip, denk houten paaltjes en gladde<br />
kasseien, is de wagen goed in de hand te houden. De B5M doet<br />
dus uit de doos vandaan heel goed zijn werk. Ja, een speciaal<br />
voor kunstgras opgebouwde en ontwikkelde wagen voelt scherper<br />
en strakker aan op het tapijt, maar we moeten voor ogen<br />
houden dat dit model meer is dan dat en veel breder inzetbaar<br />
is. De basis set-up is daarop afgestemd en biedt een wagen die<br />
goed handelbaar is en zich goed thuis voelt op een verscheiden-<br />
34 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
Team Associated • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy<br />
VERSLAG<br />
>> Met de B5 en de B5M zet<br />
Team Associated<br />
zichzelf terug op de kaart.
Mini 8IGHT-T<br />
Mini 8IGHT-T<br />
36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
Een aantal jaar geleden stapte<br />
Losi als één van de eerste in het<br />
mini segment met de Mini-T,<br />
een kleine 1:18 off-road truck<br />
die rijklaar geleverd werd.<br />
Dit schattige <strong>auto</strong>otje werd in de<br />
RC-wereld met open armen ontvangen<br />
en zou een ware stortvloed ontketenen in het<br />
nieuw aangeboren 1:18 segment. Door het geringe formaat<br />
van de <strong>auto</strong> kon er bijna overal gereden<br />
worden en ontstond er zelfs een<br />
nieuwe wedstrijdklasse. Nu, enkele<br />
jaren later, is het de beurt aan<br />
de 1:14 Mini 8ight-T Truggy om<br />
deze traditie voort te zetten!<br />
De Mini 8ight-Truggy is voor een groot gedeelte gebaseerd<br />
op de eerder uitgebrachte Mini 8ight-Buggy. Deze Mini<br />
8ight-T is bovendien voorzien van een aantal erg leuke<br />
specs zoals een 2,5 mm aluminium chassis, 4-WD cardanas<br />
aandrijving, aluminium oliegevulde schokbrekers, Dynamite<br />
4500kv brushless motor/regelaar combinatie, Spektrum DX2e v3<br />
stuurwielzender met een SRS4200 ontvanger. Deze ontvanger is<br />
ook nog eens uitgerust met het unieke AVC (Active Vehicle Control)<br />
waardoor je <strong>auto</strong> onder de meeste omstandigheden goed<br />
te besturen blijft. Daarbij is de hele <strong>auto</strong> ook nog eens kant-enklaar<br />
gebouwd, inclusief alle benodigde elektronica, waardoor<br />
je met recht kunt zeggen dat de Mini 8ight-T een behoorlijk luxe<br />
uitgevoerde Truggy is.<br />
Luxe gevoel<br />
Bij het openen van de doos bekruipt je een gevoel van luxe, alles<br />
is werkelijk af tot in de puntjes. De manier van verpakken, de<br />
handleiding, de meegeleverde tools en de specificaties van de<br />
<strong>auto</strong> geven je de indruk dat Losi echt werk gemaakt heeft van<br />
deze Mini. Het model ziet er werkelijk gelikt uit en is zelfs groter<br />
dan je verwacht. Het formaat is iets kleiner dan een 1:10 maar<br />
weer een stuk groter dan bijvoorbeeld een 1:16 van concurrent<br />
Traxxas. De kleurstelling van de body in het rood/wit komt lekker<br />
fris over en past goed bij de witte dish-wielen. Als we de<br />
body van de <strong>auto</strong> afhalen zien we ook hier weer dat alles<br />
netjes gebouwd is en er zelfs gedacht is aan geleiding van<br />
het antennedraadje op het chassis! De aluminium schokbrekers<br />
zijn van buitenaf eenvoudig traploos te verstellen en<br />
voelen goed aan. Het model is voorzien van robuust uitgevoerde<br />
afstelbare stuurstangen en camberlinks zodat je met het meegeleverde<br />
gereedschap de <strong>auto</strong> helemaal naar je eigen smaak<br />
kunt instellen.Over luxe gevoel gesproken!
Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:14 • 2-WD • Elektro • Truggy<br />
VERSLAG<br />
>> Uniek aan de<br />
Mini 8IGHT-T is dat<br />
deze is uitgerust<br />
met de gepatenteerde<br />
Spektrum<br />
AVC-technologie.
Specter X8<br />
Schaal: 1:8<br />
Lengte: 505 mm<br />
Breedte: 306 mm<br />
Hoogte: 205 mm<br />
Wielbasis: 330 mm<br />
Bodemspeling: 43 mm<br />
Gewicht: 3320 g<br />
Art. nr. C204030<br />
- Vierwielaandrijving<br />
- X8NB chassis met side guards<br />
- 5.9cc Force motor met EMS-starter<br />
- Gepolijste resonantie uitlaat<br />
- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe<br />
- 3-bakskoppeling<br />
- Geharde aandrijfassen<br />
- CS9 stuurservo (9kg)<br />
- CS6 gas/remservo (6kg)<br />
www.rapidhobbyimport.nl
Horizon Hobby • Losi • RTR • 1:14 • 2-WD • Elektro • Truggy<br />
VERSLAG<br />
1<br />
Ondanks dat het model een behoorlijke afmeting heeft voor een<br />
Mini en gebruik maakt van normale 1:10 4-WD banden komt hij<br />
toch niet echt lekker over een zandpad met wat kleine kuiltjes.<br />
De <strong>auto</strong> springt van links naar rechts en kan niet echt zijn spoor<br />
vinden wat waarschijnlijk aan de korte wielbasis zal liggen.<br />
Springen over bulten gaat hem een stuk makkelijker af en voelt<br />
de 8ight-T zich helemaal in zijn element. Als we daarna naar een<br />
vlakker stuk van het pad gaan valt het direct op dat de <strong>auto</strong> het<br />
een stuk beter doet als er minder oneffenheden in het wegdek<br />
zitten. De <strong>auto</strong> reageert dan goed op het sturen maar het AVC is<br />
toch wel even wennen. Als we het hulpmiddel uitzetten hebben<br />
we ineens te maken met een compleet andere <strong>auto</strong>! Meteen heb<br />
je meer ‘gevoel’ in het sturen en kun je hem ‘zetten’ waar je maar<br />
wil. Nu is de <strong>auto</strong> ook een stuk beter te corrigeren en is het echt<br />
leuk om mee te rijden. Het kan misschien liggen aan de ervaring<br />
die we hebben met het rijden van radiografische modellen, maar<br />
wij hebben de indruk dat de <strong>auto</strong> vele malen sneller en beter<br />
reageert zonder het AVC dan met. Op zich ook wel logisch omdat<br />
de <strong>auto</strong>, met het AVC aan, zichzelf corrigeert en je altijd netjes<br />
en gebalanceerd je rondjes kunt rijden, perfect voor een beginner<br />
maar niet voor een gevorderde.<br />
De <strong>auto</strong> blijft mooi neutraal in een bocht zonder last te hebben<br />
van onder- of overstuur. Dat hebben ze bij Losi mooi voor elkaar,<br />
zeker voor zo’n dergelijk klein model die vaak erg giftig reageren<br />
op het sturen en meestal zorgen voor meer overstuur dan je zou<br />
willen. De ingebouwde servo doet daarbij zijn werk uitstekend<br />
en we twijfelen er geen moment aan om deze nu of in de<br />
nabije toekomst te hoeven vervangen. Wel dien je de servosaver<br />
meteen wat strakker te draaien zodat de <strong>auto</strong> sneller reageert<br />
op stuurcommando’s en je een wat minder ‘vaag’ middengebied<br />
hebt. De meegeleverde Blockhead Mini Pin banden voldoen op<br />
veel ondergronden zoals zand, gras en zelfs asfalt. De hoge grip<br />
en lage slijtage van de banden zijn bijzonder goed te noemen<br />
2<br />
en het mooie is doordat het gewoon 1:10 4-WD banden zijn heb<br />
je een ruime keuze uit vele soorten en smaken bij het kiezen<br />
van een nieuw setje.<br />
Ook de Spektrum DX2e v3 stuurwielzender (2,4Ghz) werkt<br />
probleemloos en heeft tijdens de test nooit last gehad van een<br />
storing. Deze v3 versie heeft ook een groter bereik zodat je verder<br />
weg kunt rijden met de <strong>auto</strong> dan je zou willen. Hij ligt lekker<br />
in de hand en de knoppen zitten op de juiste plaats. De knop om<br />
de zender met de ontvanger te binden zit helemaal bovenop, de<br />
knop om het AVC in te stellen zit rechts van het stuurwiel. Het<br />
enige dat wij zouden veranderen aan deze zender is een stukje<br />
foam op het stuurwiel zodat je een betere grip hebt met je<br />
handen tijdens het sturen.<br />
NiMh of LiPo?<br />
De meegeleverde Nimh-accu voldoet, maar haalt niet het potentieel<br />
uit de <strong>auto</strong> dat er in zit. De rijtijd is ook niet erg spectaculair<br />
met amper vijf minuten en dan weer drie uur laden. Het<br />
geweld en het karakter van de Losi komt pas helemaal los als<br />
er een 2- cellen 7,4V LiPo accu gebruikt wordt. Het vermogen is<br />
meteen een stuk meer, alsof je er een snellere motor in gedaan<br />
hebt, en je rijtijd neemt ook met dik vijf minuten toe. De <strong>auto</strong><br />
hangt ook meteen lekker aan het gas, maar het stotteren bij het<br />
optrekken blijft helaas. De <strong>auto</strong> maakt tevens bij het optrekken<br />
rammelende geluiden, maar dat blijkt na vier accu’s normaal te<br />
zijn. Als je gebruik gaat maken van 2-cellen 7,4V LiPo’s, dan is<br />
het advies om een kleiner (12T) motortandwiel te monteren om<br />
de boel niet oververhit te laten worden. Ons advies is dan ook<br />
om meteen bij aanschaf een LiPo en een kleiner motortandwiel<br />
mee te bestellen om nog meer plezier van je aankoop te hebben.<br />
Conclusie<br />
De Losi Mini 8ight-T RTR is een heel erg verrassende set. Ziet er<br />
gelikt uit, heeft mooie elektronica, is luxe uitgevoerd en is echt<br />
zo’n hebbeding! Het rijden met de <strong>auto</strong> is leuk en hij voelt geen<br />
enkel moment aan alsof zijn grens bereikt is. Voor de beginnende<br />
rijders is het Active Vehicle Control een prettige bijkomstigheid<br />
om zonder al te veel problemen lekker te kunnen rijden<br />
alsof je met een perfect afgestelde <strong>auto</strong> onderweg bent. Ben je<br />
een wat meer gevorderde rijder dan adviseren wij je om meteen<br />
over te stappen op LiPo accu’s en een snellader aan te schaffen<br />
zodat je nog meer uit het model kunt halen.<br />
Rob Kaan en Janice van Riel<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
1 De Dynamite sensorloze brushlessset<br />
houdt wel van<br />
een beetje doorrijden.<br />
2 De ophanging en stuurinrichting<br />
lijken zo overgenomen te zijn<br />
van één van de grotere Losi<br />
broers van de Mini 8IGHT.<br />
3 Oliegevulde aluminium schokdempers<br />
vind je niet vaak op<br />
een 1:14.<br />
3<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Losi<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:14<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Lengte : 319mm<br />
Breedte : 255mm<br />
Wielbasis : 223mm<br />
Motor : Dynamite 4500Kv, BL<br />
ESC : Dynamite BL waterproof<br />
Accu : 7,2V 1200mAh NiMH<br />
Lader : 10W NiMH AC<br />
Zender : Spektrum DX2E<br />
Ontvanger : Spektrum SRS4200+AVC<br />
Adviesprijs : €259,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.losi.com<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39
VRC nieuws<br />
VRC nieuws<br />
Chatfunctie in het spel<br />
Iets wat ontbrak aan VRC Pro is directe communicatie met<br />
andere VRC Pro gebruikers. Met de nieuwe in-game chatfunctie<br />
kan iedereen die VRC Pro op dat moment gebruikt op ieder<br />
moment de chatbox openen en een publiek of privé chatgesprek<br />
voeren met andere VRC Pro gebruikers. Je kunt naar leden zoeken<br />
door hun voornaam in te tikken en dan een chatgesprek te<br />
starten dat alleen door de geselecteerde leden en jezelf gezien<br />
kan worden. Je kunt snel tussen gesprekken schakelen, gewoon<br />
door op de ledennaam te klikken. Natuurlijk wordt de chatfunctie<br />
uitgeschakeld als je aan het racen bent, je wil namelijk niet<br />
gestoord worden door iemand die met je wil chatten als je midden<br />
in een adrenalinerush zit...<br />
>> Je kunt aan<br />
het WK in<br />
alle spec klasses<br />
gratis<br />
deelnemen.
Technische gegevens<br />
Lengte: 620mm<br />
Breedte: 440mm<br />
Hoogte: 240mm<br />
Gewicht: 5000g<br />
Wielbasis: 370mm<br />
(zonder accu & lader)<br />
De nieuwe e-MTA G2 is nu<br />
uitgerust met de laatste<br />
generatie driven hub met<br />
racewielen en banden wat<br />
een krachtige aandrijving<br />
zonder slip tussen hub en<br />
wiel garandeert. Dat past bij<br />
de verwachtingen van rijders<br />
die +100 km/h willen rijden.<br />
De kracht van de eMTA overtreft<br />
iedere verwachting.<br />
95% voorgemonteerd, Ready to Run,<br />
motor, regelaar, servo en zendsysteem<br />
ingebouwd, nodig zijn lader en accu's<br />
www.thundertiger-europe.com
X-8N HOTT<br />
X-8N HOTT<br />
Onze vliegende RC-collega’s zijn al een aantal jaren uiterst tevreden<br />
over de HOTT zendersets van Graupner en door de komst van<br />
drie stuurwielzenders, de instapper X-4S, de allrounder X-8N en<br />
het vlaggenschip de X-8E, kunnen nu ook wij rijdende RC-ers kennismaken<br />
met deze techniek. Naast HOTT hebben de zenders nog<br />
iets gemeen en dat is dat ze zowel voor rechts- als voor linkshandig<br />
gebruik geschikt zijn.<br />
Het heeft wat langer geduurd dan dat ze bij Graupner<br />
gewild hadden maar ze zijn er nu dan toch, de nieuwe<br />
generatie <strong>auto</strong>zenders. Natuurlijk zijn ze voorzien van<br />
2.4GHz zend- en ontvangtechniek en deze werkt volgens de<br />
frequency hopping spread spectrum technology, kortweg FHSS<br />
genoemd. In het kort komt het er op neer dat de zender langs<br />
75 verschillende kanalen hopt waardoor er altijd een veilige<br />
verbinding wordt gemaakt. Met hopping hebben we ook meteen<br />
de eerste twee letters van de codenaam HOTT te pakken,<br />
de twee T’s staan voor telemetrie en transmissie.<br />
Compleet<br />
De zender wordt verrassend compleet geleverd en dat<br />
betekent in dit geval inclusief 4-cellen NiMH pakket<br />
met bijbehorende lader, alle kabels om een verbinding<br />
met je PC te kunnen maken, een 4GB micro SD-kaartje met<br />
adapter naar SD om software updates of een andere taal te<br />
kunnen laden en de benodigde onderdelen inclusief printplaatje<br />
om de zender om te bouwen naar linkshandig gebruik. Iets wat<br />
ontbreekt is een handleiding, ik had hem verwacht te vinden<br />
op het SD-kaartje maar daar staan een firmware uitvoering en<br />
verschillende talen op. De handleiding, helaas tot nu toe alleen<br />
in het Duits, vind je op de productpagina bij Graupner onder het<br />
kopje downloads.<br />
Laden<br />
Het is even zoeken naar de laadaansluiting van de zender want<br />
deze zit verstopt achter een dekseltje aan de voorzijde met als<br />
opschrift ear phone, hierachter vind je niet alleen de 3,5 mm<br />
oortelefoonaansluiting en de laadaansluiting maar ook een<br />
gleufje voor de micro SD-kaart, een 3-pins data aansluiting en<br />
1 2<br />
1 Lader om het meegeleverde<br />
accupack van de zender te laden.<br />
2 Alle benodigheden om zender<br />
en ontvanger up-to-date te<br />
houden, tenminste als je<br />
Windows gebruikt.<br />
3 Linkshandig ombouwpakket.<br />
4 Duidelijke menubediening.<br />
5 Info via de oordopjes van je<br />
smartphone.<br />
6 USB, laadstekker, Micro SD,<br />
datastekker je vindt ze allemaal<br />
achter het deksel.<br />
7Met een voetprint van 30x21mm<br />
en een bedrijfsspanning tussen<br />
de 3,6 en 8,4V is de GR-8<br />
ontvanger multi inzetbaar.<br />
8 Ruim voldoende, een 4GB<br />
micro SD kaartje voor eventuele<br />
updates van de zender.<br />
3<br />
42 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
Graupner • Hott Technologie • 2.4GHz • Zender<br />
TECHNIEK<br />
4<br />
5<br />
een micro USB-aansluiting. De zender kan uit de voeten met een<br />
spanning tussen de 3,4 en 6V waardoor je ook een 1S LiPo zou<br />
kunnen gebruiken. Dit moet je dan wel even aangeven in het<br />
systeemmenu, zodat de waarschuwing voor een te lage (zender)<br />
accuspanning aangepast wordt. De meegeleverde lader kun je<br />
niet gebruiken bij LiPo gebruik.<br />
6<br />
Irritant maar doeltreffend<br />
Als je de zender inschakelt is de eerste vraag of je de zender<br />
met of zonder zendmogelijkheid (RF) wilt gebruiken, dat lijkt<br />
een beetje onnozel maar als je de zender wilt programmeren<br />
is er eigenlijk geen noodzaak om ook te zenden. Dit kost niet<br />
alleen stroom maar zorgt ook voor een heel irritant pieptoontje<br />
dat pas stopt als de zender een met het systeem gelinkte ontvanger<br />
heeft gevonden, een prima hulpmiddel om er zeker van<br />
te kunnen zijn dat je ontvanger aanstaat en er een verbinding is<br />
tussen de zender en de ontvanger. Je hoeft trouwens niet bang<br />
te zijn dat het zenddeel van de zender per ongeluk op uit blijft<br />
staan, want elke keer als je de zender aanzet staat hij op RF aan.<br />
Menu’s<br />
Wat maak je me nu? In het geval van de X-8N zijn dat een kleine<br />
150 instellingen verdeeld over 26 menu’s die weer geplaatst<br />
zijn in vier hoofdmenu’s. Dit maakt van de X-8N een zender die<br />
met zijn standaard instellingen voor de meeste gebruikers prima<br />
bruikbaar is en biedt tegelijkertijd de perfectionist alle mogelijkheden<br />
om de zender helemaal te kunnen fijntunen.<br />
>> De X-8N zender<br />
is geschikt voor<br />
zowel rechts- als<br />
linkshandigen.
Knop/toets instelmogelijkheden<br />
ST TRIM<br />
Lenkungs- Trimmung<br />
TH TRIM<br />
Gas- Trimmung<br />
3CH TRIM<br />
Kanal 3Trimmung<br />
4CH TRIM<br />
Kanal 4 Trimmung<br />
ST Sub Trim Lenkungs- Sub Trimmung<br />
TH Sub Trim Gas- Sub Trimmung<br />
3CH SUBT<br />
Kanal 3 Sub Trimmung<br />
4CH SUBT<br />
Kanal 3 Sub Trimmung<br />
ST Dual<br />
Lenkungs- Dual Rate<br />
ATL<br />
Bremswegeinstellung<br />
ST EXPO<br />
Lenkungs- Exponentialfunktion<br />
TH CP2 Gaskurve Punkt 2<br />
TH CP3 Gaskurve Punkt 3<br />
TH CP4 Gaskurve Punkt 4<br />
TH CP5 Gaskurve Punkt 5<br />
TH CP6 Gaskurve Punkt 6<br />
RESP FW<br />
Gasannahmepunkt (Menü TH RESP)<br />
RESP BK<br />
Bremsannahmepunkt (Menü TH RESP)<br />
SPD ST RT<br />
Geschwindigkeit Lenkservo rechts Hinweg (Menü S/SPEED)<br />
SPD ST LT<br />
Geschwindigkeit Lenkservo links Hinweg (Menü S/SPEED)<br />
SPD ST RR<br />
Geschwindigkeit Lenkservo rechts Rückweg (Menü S/SPEED)<br />
SPD ST LR<br />
Geschwindigkeit Lenkservo links Rückweg (Menü S/SPEED)<br />
SPD TH HG<br />
Geschwindigkeit Gasservo Bereich High (Menü S/SPEED)<br />
SPD TH NT<br />
Geschwindigkeit Gasservo Bereich Neutral (Menü S/SPEED)<br />
ABS TRG<br />
ABS Aktivierungspunkt (Menü ABS)<br />
ABS MOVE<br />
ABS Impulshöhe (Menü ABS)<br />
BRAKE 3CH Bremsweg Kanal 3<br />
BRAKE 4CH Bremsweg Kanal 4<br />
IDLE UP<br />
Gasposition (Menü IDLE UP)<br />
PUMPING<br />
Stärke Gasstoß (Menü PUMPING)<br />
START POS<br />
Aktivierungspunkt Startfunktion (Menü START)<br />
START RAT<br />
Gasposition Startfunktion (Menü START)<br />
PMIX1 A<br />
Mischer 1, Mischanteil Quellkanalsignal<br />
PMIX1 B<br />
Mischer 1, Mischanteil Zielkanal<br />
PMIX1 OFF<br />
Mischer 1 aus<br />
PMIX2 A<br />
Mischer 2, Mischanteil Quellkanalsignal<br />
PMIX2 B<br />
Mischer 2, Mischanteil Zielkanal<br />
PMIX2 OFF<br />
Mischer 2 aus<br />
PMIX3 A<br />
Mischer 3, Mischanteil Quellkanalsignal<br />
PMIX3 B<br />
Mischer 3, Mischanteil Zielkanal<br />
PMIX3 OFF<br />
Mischer 3 aus<br />
PMIX4 A<br />
Mischer 4, Mischanteil Quellkanalsignal<br />
PMIX4 B<br />
Mischer 4, Mischanteil Zielkanal<br />
PMIX4 OFF<br />
Mischer 4 aus<br />
PMIX5 A<br />
Mischer 5, Mischanteil Quellkanalsignal<br />
PMIX5 B<br />
Mischer 5, Mischanteil Zielkanal<br />
PMIX5<br />
OFF Mischer 5 aus<br />
CL SPD<br />
Crawler Geschwindigkeitsvorwahl<br />
TK SPD<br />
Kettenfahrzeug Geschwindigkeitsvorwahl<br />
BOAT ST Boot Mischanteil Steuerkanal auf Kanal 3<br />
BOAT 3CH<br />
Boot Mischanteil Kanal 3 auf Steuerkanal<br />
AUX 3<br />
Kanal 3 Geberzuweisung<br />
AUX 4<br />
Kanal 4 Geberzuweisung<br />
AUX 3 OFF<br />
Kanal 3 Mittelpunkt Servoweg<br />
AUX 3 UP<br />
Kanal 3 obere Begrenzung Servoweg<br />
AUX 3 DOWN Kanal 3 untere Begrenzung Servoweg<br />
AUX4 OFF<br />
Kanal 4 Mittelpunkt Servoweg<br />
AUX 4 UP<br />
Kanal 4 obere Begrenzung Servoweg<br />
AUX 4 DOWN Kanal 4 untere Begrenzung Servoweg<br />
SPD 3C RT<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 3 rechts Hinweg<br />
SPD 3C LT<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 3 links Hinweg<br />
SPD 3C RR<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 3 rechts Rückweg<br />
SPD 3C LR<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 3 links Rückweg<br />
SPD 4C HG<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 4 Bereich High<br />
SPD 4C NT<br />
Crawler Servogeschwindigkeit Kanal 4 Bereich Neutral<br />
LAP TIMER<br />
Stoppuhr für Rundenzeit aktivieren (Menü TIMER)<br />
LAP STOP<br />
Stopp der Zwischenzeit (Menü TIMER)<br />
UP TIMER<br />
Stoppuhr (Aufwärts zählend) (Menü TIMER)<br />
DN TIMER<br />
Stoppuhr (Abwärts zählend) (Menü TIMER)<br />
START MOD Startmodus aktivieren (Menü START)<br />
CL ST<br />
Crawler Steuerungsmodus<br />
CL ESC<br />
Crawler ESC Modus<br />
TK ST<br />
Kettenfahrzeug Steuerungsmodus<br />
VOICE RPT<br />
Wiederholung Sprachausgabe<br />
VOICE TRG<br />
Starten Sprachausgabe<br />
IDLE ACT<br />
Aktivierung IDLE UP Funktion<br />
PUMP ACT<br />
Aktivierung PUMPING Funktion<br />
ST DREXPO<br />
Aktivierung DUAL/EXPO Funktion für Steuerung<br />
TH EXPO<br />
Aktivierung EXPO Funktion für Gas<br />
AUX3<br />
Aktivierung Kanal 3 Funktion<br />
AUX4<br />
Aktivierung Kanal 4 Funktion<br />
ABS ACT 24 | m-<strong>auto</strong>.nl Aktivierung ABS | Funktion uitgave 61<br />
FIX.VOICE<br />
Aktivierung der Playlist (siehe Menü Telemetrie)<br />
Vooruit<br />
ST MODE (stuur)<br />
Achteruit 4-wiel Contra<br />
ESC MODE (motor)<br />
Vooruit Achteruit 4-wiel Contra<br />
1<br />
2<br />
Modellen<br />
Je kunt 24 verschillende modellen met hun bijbehorende<br />
instellingen een plaatsje geven in het geheugen van de X-8N.<br />
Tenminste als je ook 24 ontvangers hebt, want elk model hangt<br />
met zijn instellingen aan zijn eigen ontvanger; dus de ontvanger<br />
van je toerwagen overzetten naar je crawler en dan met één<br />
druk op de knop je instellingen wijzigen zit er niet in. Je kunt<br />
natuurlijk wel alle instellingen resetten, de modelplaats een<br />
andere naam geven en je instellingen opnieuw invoeren. Bij het<br />
naam invoeren ontdek ik wel een dingetje, zo gauw als je een<br />
teken invoert verschijnt deze ook al in het volgende vakje, op<br />
zich geen probleem alleen moet je na het laatste teken wel de<br />
spatie selecteren om ervoor te zorgen dat je naam in het display<br />
niet eindigt met een dubbel teken.<br />
Brandstof extra’s<br />
Naast instelbaar verhoogd stationair voor makkelijker starten<br />
met een koude motor en instelbaar ABS vind je onder menu<br />
3/4 de functie PUMPING, bedoeld om te gebruiken tijdens het<br />
tanken van een nitro <strong>auto</strong>. Als je een nitro <strong>auto</strong> hebt herken<br />
je waarschijnlijk dit probleem wel, je <strong>auto</strong> staat stationair te<br />
pruttelen terwijl jij je tank bijvult en als je daarna wilt wegrijden<br />
slaat negen van de tien keer je motor af. Als je nou stootjes<br />
gas kon geven tijdens het tanken net zoals je wedstrijdrijders<br />
ziet doen... maar die worden door een helper getankt en<br />
jij staat in je eentje op het veld. De PUMPING instelling lost<br />
dit voor je op, je stelt in hoe vaak en hoe krachtig er gas moet<br />
worden gegeven en als je gaat tanken activeer je gewoon de<br />
functie, probleem opgelost. Wel even uitproberen hoeveel<br />
gas je moet geven natuurlijk, zodat je <strong>auto</strong> er niet ongewild<br />
vandoor gaat.<br />
Voorinstellingen<br />
Crawler-, rupsvoertuig- en botenbezitters kunnen onder S/<br />
MODE voorinstellingen vinden die specifiek voor hun zijn, zoals:<br />
vierwielbesturing, dubbele snelheidsregelaars, kanaal mix bij<br />
dubbele aandrijving van je boot, de mogelijkheid om te bepalen<br />
of je rupsvoertuig stilstaand mag draaien of juist rijdend<br />
en hoe snel mag de aandrijving van je rupsvoertuig maximaal<br />
draaien.<br />
HW set menu<br />
Onder het menu HW SET (HardWare SET) kun je instellen hoe de<br />
knoppen reageren, bijvoorbeeld als drukknop of als instelknop.<br />
Een drukknop zou je bijvoorbeeld willen als je een versnellingsbak<br />
hebt en je wilt met de knop kunnen schakelen, terwijl je<br />
voor het trimmen een instelknop functie nodig hebt.<br />
SW set menu<br />
Al de verschillende instellingen moeten natuurlijk niet alleen<br />
vanuit het menu benaderbaar zijn daarom vind je op de X-8N<br />
vijf trimtoetsen, drie rond het stuurwiel en twee op het handvat,<br />
twee drukknoppen en één draaiknop. Standaard zit de stuurtrim<br />
onder toets 1, gastrim onder toets 2, kanaal 3 onder toets 3 en<br />
de dualrate instelling onder toets 4, de beide drukknoppen worden<br />
gebruikt voor de timer. Maar je kunt ze allemaal wijzigen en<br />
met maar liefst 83 verschillende mogelijkheden moet daar wel<br />
iets leuks van te maken zijn, dacht ik zo.
Graupner • Hott Technologie • 2.4GHz • Zender<br />
TECHNIEK<br />
3 4 5 6 7<br />
Linkshandig<br />
Bij lang niet alle zenders kan het, dus heb ik mij er als 100%<br />
linkshandige al lang geleden aangewend om met een rechthandige<br />
zender uit de voeten te kunnen. En dan wel net zoals een<br />
rechtshandig iemand door met rechts te sturen en met links gas<br />
te geven, groot was dan ook de verrassing dat toen ik de zender,<br />
na hem voor de foto’s omgebouwd te hebben naar linkshandig<br />
gebruik, oppakte ik dat <strong>auto</strong>matisch goed deed dus met rechts<br />
gas en links stuur en dat dit ook veel natuurlijker aanvoelt voor<br />
mij. Een aanrader dus om eens te proberen als je links bent en<br />
vind je het niets dan bouw je hem zo weer terug.<br />
Ontvanger<br />
De meegeleverde 4-kanaals ontvanger heeft een voetprint van<br />
30 x 21 mm en een maximale hoogte van 15 mm en hoort<br />
daarmee tot de kleinere ontvangers, als je dan ook nog weet<br />
dat de bedrijfsspanning tussen de 3,6V en 8,4V mag liggen en<br />
het gewicht nog geen 7 gram<br />
Specificaties<br />
is dan kun je misschien wel<br />
stellen dat dit de perfecte<br />
Fabrikant<br />
Importeur<br />
Frequentie<br />
Kanalen<br />
Ontvanger<br />
Modellen<br />
Accu<br />
Stuurwiel<br />
Reikwijdte<br />
Kanalen<br />
Adviesprijs<br />
: Graupner<br />
: Graupner/SJ Duitsland<br />
: 2.4GHz<br />
: 4<br />
: HoTT GR-8 Race<br />
: 24 geheugenplaatsen<br />
: NiMH 2000 mAh<br />
: Rechts- en linkshandig<br />
: 500 mtr<br />
: mix voor crawler,<br />
rupsvoertuig en boten<br />
met twee motoren<br />
: € 299,95<br />
1:12 ontvanger is zeker bij<br />
1S gebruik. En voor diegenen<br />
die met HV servo’s rijden daar<br />
is hij met zijn 8,4V dus ook<br />
geschikt voor. Naast de vier<br />
kanalen vind je ook nog een<br />
T/V aansluiting, deze wordt<br />
gebruikt om de ontvanger te<br />
kunnen voorzien van nieuwe<br />
firmware; de nodige kabeltjes<br />
worden meegeleverd en de<br />
software vind je bij Graupner<br />
onder Downloads.<br />
temperatuur maar ook aandacht voor de signaalkwaliteit, sterkte<br />
en sterkte in dBm. Zaken die volgens mij meer spelen bij het<br />
vlieggebruik van een zender waar dit veel nauwer luistert dan<br />
bij gebruik in een RC-<strong>auto</strong>.<br />
Praktijk<br />
De veelheid aan instelmogelijkheden schrikken misschien in<br />
het begin wel af en een flink aantal zal je waarschijnlijk nooit<br />
gebruiken, maar mocht het nodig zijn dan zal je niet snel een<br />
functie te kort komen. Het zendbereik is meer dan voldoende<br />
zoals je zelf kunt controleren met de reikwijdtetest die je onder<br />
het RF SET menu vindt. Het grote display is goed afleesbaar<br />
en de drukknoppen om het menu te bedienen werken prettig<br />
net als de toetsen op het handvat en rond het stuur. Ik heb het<br />
stuurwiel één positie verder naar voren gedraaid en dat bevalt<br />
prima, net als de linkshandige bediening. De specifieke brandstofmogelijkheden<br />
maken de zender extra aantrekkelijk voor<br />
nitrorijders, terwijl de mogelijkheid om kanalen te mixen een<br />
Big Scale rijder wel zullen aanspreken bij gebruik van dubbele<br />
stuurservo’s. Een Crawler instellen voor gebruik met vierwielsturing<br />
of MOA (motor on axle) wordt wel erg simpel dankzij het<br />
gebruik van de voorinstellingen, kortom een echte allrounder<br />
deze HOTT X-8N.<br />
Fred Boots<br />
8<br />
1 Voorgeprogrammeerde crawler<br />
mogelijkheden gebaseerd op<br />
4-wielbesturing of dubbele<br />
motoren. (MOA)<br />
2 Beetje knullig... de laatste letter<br />
herhaald zich in het nieuwe veld,<br />
altijd eindigen met een spatie<br />
dus.<br />
3-8 Je kunt niet alleen de stand<br />
van het stuurwiel aanpassen, je<br />
kunt hem ook van rechts naar<br />
links verplaatsen. Alle hiervoor<br />
benodigde onderdelen (6)<br />
worden meegeleverd.<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.graupner.de<br />
Telemetrie<br />
De telemetriegegevens<br />
gaan hoofdzakelijk over de<br />
ontvanger en tonen zaken<br />
als de ontvangerspanning en<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45
Welkom bij de specialisten<br />
Modelbouwcenter Baillien<br />
Turnhoutsebaan 340<br />
2140 Antwerpen<br />
(Borgerhout) België<br />
Tel.: 03-235 97 08<br />
Fax: 03-235 87 36<br />
Modelbouw<br />
center Baillien<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Antwerpen<br />
OPENINGSUREN<br />
maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag<br />
woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00<br />
www.modelbouw-baillien.be<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
Model Racing Midland<br />
Brussel<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03<br />
Limburg<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Friesland<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
E: info@nilsestermodelshop.nl<br />
T: 0512-370915<br />
Gratis parkeren!<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do: 09.00-18.00<br />
Do (koopavond): 18.30-21.00<br />
Vr: 9.00-18.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
www.MODELSHOPONLINE.nl<br />
Gratis parkeren!<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Limburg<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
za 10.00 20.00<br />
Weverijstraat 14<br />
B-9600 Ronse<br />
T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008<br />
van het magazijn geopend!<br />
15:01:29<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
West-Vlaanderen<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Groningen<br />
Gelderland<br />
Limburg<br />
Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort<br />
(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
www.EVMC.nl<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
EVMC<br />
Industrieterrein ‘De Beemd’<br />
Markweg 10<br />
6883 JM Velp<br />
Telefoon Clubgebouw:<br />
+31 (0)26 - 3612588<br />
Email: info@evmc.nl<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Limburg<br />
Noord-Brabant<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Oude Bosche Baan 30<br />
5624 AA Eindhoven<br />
Tel. 040-2429910<br />
www.macdebaanbrekers.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />
Modelbouw Wiersema<br />
Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />
Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />
Groningen<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Noord-Brabant<br />
Op ons speciale klei circuit zijn<br />
regelmatig wedstrijden en<br />
mogelijkheden om vrij te rijden!<br />
voor meer informatie:<br />
www.macvlijmen.nl<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
Welkom bij de specialisten<br />
Noord-Brabant<br />
RCSPEEDSHOP.NL<br />
Openingstijden:<br />
Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur<br />
Cars & Parts<br />
Stipdonk 55<br />
5715 PD LIEROP<br />
0492 538 119<br />
info@rcspeedshop.nl<br />
Noord-Brabant<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Meester Pankenstraat 31<br />
5571 CP Bergeijk<br />
T 0497550248<br />
Noord-Brabant<br />
woutersmodelbouw.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag 13.00-18.00 uur<br />
Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur<br />
Vrijdag 9.00-20.00 uur<br />
Zaterdag 9.00-17.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
De grootste indoor-tapijt baan<br />
van Nederland<br />
Sportcomplex<br />
Geestmerambacht<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Noord-Holland<br />
Dokter Wilminkstraat 3<br />
1723 XN Noord-Scharwoude<br />
www.amcc.nl<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
Noord-Holland<br />
48 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zeeland<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG ZOUTELANDE<br />
Tel.: 06-50 677 649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Het adres voor de RC off-roadrijder!<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres.<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
Zuid-Holland<br />
Het adres voor de<br />
R.C. Off-Road rijder<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG Zoutelande<br />
Tel.06-50677649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Www.zeeland-rc.nl<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
facebook.com/ModelRacingCulemborg<br />
Utrecht<br />
MRCracing.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
raco2000.nl<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Zuid-Holland<br />
Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.<br />
Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205<br />
Fax: 0153696220<br />
Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920<br />
Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230<br />
Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073<br />
Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl<br />
RC MODELLENSPORT<br />
Utrecht<br />
Openingstijden<br />
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />
Woensdag gesloten<br />
Donderdag 13.00 - 18.00<br />
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00<br />
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>63</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49
Organisaties<br />
Organisaties<br />
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />
M-AUTO INFO<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- ERCCF, België<br />
www.erccf.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
No competition, just fun!<br />
Stichting RC-Promotie<br />
www.rc-promotie.org<br />
Sites om in de gaten te houden!<br />
Belgian SCT Cup<br />
belgiansctcup.be<br />
De Moat’n<br />
moatn.nl<br />
Dutch Robot Games<br />
dutchrobotgames.nl<br />
Dutch Tamiya Challenge (DTC)<br />
tamiyacup.nl<br />
Kyosho Mini-Z<br />
mini-z.nl<br />
Micropulling<br />
micropulling.nl<br />
One5mini Cup<br />
one5mini.com<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> is een uitgave van<br />
Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van<br />
Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans<br />
Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,<br />
Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van<br />
Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans<br />
Westerveld, Marc Wiggers.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />
www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tel.: 06-10284889<br />
B.g.g. kan er ingesproken worden.<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
België: Betapress, Turnhout<br />
Nederland: VMBpress, Heemskerk<br />
Copyright 2014<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is<br />
bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl, per<br />
post: Bongerd 153, 8212 BH, Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-<br />
10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen<br />
beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd<br />
duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement<br />
op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten<br />
van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik op M-<strong>auto</strong> abonnement.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011<br />
gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.<br />
Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door ons<br />
ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14<br />
dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen<br />
afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar<br />
en stoppen <strong>auto</strong>matisch, je wordt op tijd via e-mail op<br />
de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van<br />
je abonnement.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in vanaf de eerstvolgende uitgave<br />
na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst<br />
van de betaling.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur<br />
binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken<br />
worden verzonden na betaling van het<br />
abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de<br />
daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail<br />
of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de<br />
abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen<br />
14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van<br />
de opzegging.<br />
RC-Drift Series<br />
d1-10.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
tamiya.be<br />
TIM-Challenge<br />
tim-challenge.com<br />
Truggy Masters<br />
new.truggy.nl<br />
Walk The Trial<br />
demolition-team.actieforum.com<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 64 verschijnt met o.a.:<br />
- Carrera RC Red Bull NX1 1:16 RTR<br />
- Street Jam OTA-R31 RTR Toyota Pick-up drift chassis<br />
- Tamiya Truck Freightliner Cascadia Evolution, deel 2<br />
- Team Associated Pro Rally 4WD Brushless RTR 2.4G<br />
50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>63</strong><br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook
PK Model Racing<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
zie ook onze website: www.pkracing.nl<br />
Brushless motor & regelaar<br />
In ons grote assortiment<br />
brushless regelaars en<br />
motoren, al dan niet als<br />
set, vind je altijd wel<br />
een passende set om je<br />
<strong>auto</strong> een stuk sneller te<br />
maken, zeker met behulp van onze uitgebreide expertise<br />
waarmee we je kunnen helpen de juiste keus te maken.<br />
We hebben een grote keus van een rustige set voor 69.95<br />
tot een super set voor 1/8 trucks en zelfs 1/5 <strong>auto</strong>’s.<br />
Ook hebben we b.v een 120A regelaar plus een extra<br />
lange motor en een programmeerkaart,<br />
speciaal voor 4x4 trucks en SCT <strong>auto</strong>’s,<br />
voor slechts 139.95<br />
LiPo Accu´s en Laders<br />
PK heeft een grote expertise op het gebied van Lipo<br />
accu’s en laders. Wij<br />
hebben dan ook vele<br />
scherpe aanbiedingen<br />
van Lipo accu’s, laders<br />
en toebehoren, niet<br />
alleen los, maar ook<br />
als complete sets<br />
bestaande uit een combinatie van een lader en 1 of meer<br />
accu’s, maar waarbij dan ook alle extra’s inbegrepen zijn.<br />
Voor het actuele aanbod zie: de afdeling lipo accu´s op<br />
onze site<br />
HPI <strong>auto</strong>´s en onderdelen<br />
PK heeft vele <strong>auto</strong>merken in zijn assortiment, zoals ook<br />
HPI. Van HPI hebben niet alleen altijd alle <strong>auto</strong>´s, maar<br />
ook de meeste onderdelen in voorraad.<br />
Mochten we iets even niet in voorraad hebben, dan<br />
hebben wij nog eens het voordeel dat de HPi importeur<br />
maar 200 bij ons vandaan zit, dus mocht u een onderdeel<br />
bestellen wat er even niet is, dan hebben dat binnen<br />
enkele minuten toch in voorraad en kunnen we het<br />
evengoed dezelfde dag nog versturen. Ook de nieuwe<br />
Subaru´s van de Micro HPI zijn natuurlijk in voorraad<br />
SPEKTRUM ZENDERS<br />
PK Model Racing levert uit voorraad een uitgebreid assortiment Spektrum zenders in<br />
alle prijsklassen, van de no nonsens DX2 tot en met de High end DX4R competitie<br />
zender.<br />
Natuurlijk hebben we ook de DX4c zowel met een normale ontvanger als met het<br />
fantastische AVC <strong>auto</strong>matische stabilisatie systeem met ingebouwde giro waarmee je je<br />
<strong>auto</strong> nog makkelijker onder controle houdt.<br />
Ook is er de DX4S met telemetrie functie zodat je op het scherm van de zender je snelheid,<br />
motor en-of accu temperatuur en accu spanning af kunt lezen.<br />
Top of the line is de DX4R versie die super geschikt is voor de meest veeleisende<br />
wedstrijd rijder.<br />
Alle Spektrum zenders zijn compleet met ontvangers welke geschikt zijn om indien<br />
gewenst rechtstreeks op een 2 cellen lipo aan te sluiten, zodat je in combinatie met<br />
high voltage servo´s geen last meer hebt van haperende ontvangers of regelaars als je<br />
sterke servo´s nodig hebt.<br />
SPEKTRUM<br />
DX4c<br />
QUADCOPTERS<br />
PK heeft ook een heel assortiment<br />
van Quadcopters, oplopend<br />
van een LRP micro quadcopter<br />
tot de<br />
grote Blade 350QX en al dan niet<br />
uitgerust met camera en of<br />
gemotoriseerde camera steun<br />
VLIEGTUIGEN<br />
Ook hebben we diverse<br />
vliegtuigen, voornamelijk<br />
versies met speciale elektronica<br />
en stabilisatie systemen die het<br />
makkelijk maken om met vliegen te beginnen<br />
CORALLY HMX<br />
250,00<br />
SPECIALE AANBIEDING<br />
Deze full koolstof Corally 4WD competitie toerwagen welke<br />
normaal 449,00 euro kost, kunnen we nu tegen een wel<br />
heel speciale prijs van 250,00 euro aanbieden.<br />
Deze <strong>auto</strong> vormt een geweldig platform om wedstrijden<br />
mee te rijden, maar voor deze prijs kun je natuurlijk ook<br />
voor recreatief gebruik over een geweldige <strong>auto</strong> beschikken<br />
door gewoon de elektronica van je bestaande RC <strong>auto</strong> over<br />
te zetten.<br />
LOSI XXL MONSTER TRUCK met benzine motor<br />
Deze Losi XXL 1-8 Monster Truck<br />
heeft nogal wat bijzondere zaken aan<br />
boord, zoals een nieuwe motor die niet<br />
op Nitromethaan, maar op normale<br />
benzine uit de pomp loopt. Hij is dus<br />
ook uitgerust met een elektronische<br />
ontsteking. Samen met de elektrische<br />
startmotor maakt dat starten en rijden<br />
tot een genot. De rijeigenschappen<br />
zijn van zichzelf zoals je van Losi mag<br />
verwachten al uitzonderlijk goed, maar<br />
het ingebouwde elektronische stabilisatie<br />
systeem (AVC) van Spektrum zorgt<br />
er nog eens extra voor dat je zorgeloos als een expert kunt rijden<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.
of<br />
of<br />
SRS4210<br />
AVC ontvanger<br />
(SPMSRS4210)<br />
DX4S<br />
inclusief SRS4210 AVC ontvanger<br />
(SPM4010)<br />
DX4C<br />
inclusief SRS4210 AVC ontvanger<br />
(SPM4210)<br />
BOUW NU AVC IN IN ELKE<br />
RC AUTO<br />
Met de SRS4210 AVC ontvanger is AVC techniek nu ook beschikbaar voor uw RC <strong>auto</strong>. Bouw de ontvanger in en bind deze met een AVC<br />
compatible Spektrum zender. AVC optimaliseert uw stuurgedrag en motorvermogen ultrasnel, zo bereikt u het maximale resultaat.<br />
AVC werkt in elektro, nitro en tweetakt benzine modellen van mini’s tot schaal 1/5.<br />
*Niet geschikt voor Micro-<strong>auto</strong>’s en boten.<br />
Uitgebreide info en video’s op:<br />
spektrumrc.com/technology/AVC.aspx<br />
SHOPS<br />
horizonhobby.de/haendler<br />
VIDEOS<br />
youtube.com/horizonhobbyde<br />
NEWS<br />
facebook.com/horizonhobby.de<br />
SERIOUS FUN<br />
© 2014 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Mystique, Hangar 9, UltraCote, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 44196.NL
Change language