M-auto magazine | 47

Sidekick
Hierna is het een kwestie van accu aansluiten,
wachten tot de leds op het landingsgestel groen
zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen,
FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien
is het handig om, voordat je de laatste
handeling verricht, eerst even bij de instellingen te
kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp
staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit
gelijk ook aanpassen.
Take off
Als je op Take off tapt starten de propellers en
even later hovert de AR.Drone op ongeveer één
meter boven de grond en als je nu niets doet dan
blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er
een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best
even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel
van de standaard neuscamera over te schakelen
naar de camera aan de onderzijde (binnen is de
neuscamera overigens een betere keus). Je kunt
nu beginnen met besturen, dit doe je met beide
duimen en twee knoppen op je scherm, prettig
om te weten is dat als je beide duimen van het
scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op
zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine
knop kun je door de IOS of Android te bewegen
voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de
grote knop kun je het toestel om zijn as laten
roteren en omhoog en omlaag bewegen.
Praktijk
Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de
beste omschrijving voor het gemak waarmee de
AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste
afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshandige
ook het gevoel heb
dat de bediening prettiger
is als ik kies voor de
linkshandige instelling.
Dat de AR.Drone in de
hoverstand springt als
je je duimen van het
scherm haalt is ideaal
voor de momenten dat
je even niet weet welke
Front camera.
kant je op moet sturen en
schroeft het zelfvertrouwen
van een beginnend piloot aardig op, dat doet
de beschermingsring rond de propellers trouwens
ook voor als je een foutje mocht maken.
Beeld
Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch
gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van
beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.
Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple
verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op
hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,
maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van
Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige
die er zo over denkt en dus vind je op het WWW
een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem
en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te
vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes
van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden
op: ardrone.m-auto.nl
Conclusie
Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat
vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel
intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de
quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook
buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk
is het opslaan van beeld op Android apparaten
wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat
toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid
om zijn I-device te hacken.
Fred Boots
AR.Drone
Fabrikant : Parrot
Importeur : RC-Connect
Gewicht : 360 g (alleen romp)
380 / 420 g (met kap)
Formaat : 45x29 cm (alleen romp)
52,5x51,5 cm (met binnenkap)
Accu
: LiPo 11.1V 1000mAh
Systeem : Linux OS
Camera
: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)
bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)
Adviesprijs : ± € 325,–
Overige benodigdheden
- IOS of Android apparaat als besturing
ardrone.m-auto.nl
ardrone.parrot.com
www.rc-connect.nl
Sensors en bodem camera (pijl).
Het LiPo pack past naadloos in de romp.
De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven
ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.
Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van
de AR.Drone.
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 45