M-auto magazine | 47

Bouwverslag
+
-
Gunstige prijs
Instelbare slipper clutch
Geen bouwhandleiding
dan bedoelen we ‘ouderwetse’ borstelmotoren.
Deze regelaar is zelfs voorzien van drie power
programma’s en van een LiPo mode, zodat je accu
niet te ver leeg getrokken wordt. Als laatste is de
regelaar ook nog eens spatwaterdicht, dus je kan
gerust een keer door het vochtige gras rijden (dus
niet in de regen). De 20-turns motor geeft de auto
voldoende vermogen om op een off-road baan of
backyard lekker je gang te gaan.
Het mooie van de set is dat er ook nog eens
een 2,4Ghz zenderset meegeleverd wordt die
voldoende basisfuncties heeft zoals servo reverse,
stuurtrim, throttletrim, dual rate en een externe
laadplug. Acht AA-batterijen er in en de zender is
klaar voor gebruik. De ontvanger in de auto is al
gebonden met de zender, maar mocht je dit later
zelf nog eens willen uitvoeren dan zit in de doos
een keurige handleiding hoe je dit moet doen.
Deze handleiding voorziet je in duidelijke tekst en
plaatjes verder van informatie over het gebruik
van de auto, zender en regelaar. Wat overigens
niet in de doos zit is een bouwhandleiding hoe
de Smasher in elkaar zit. Wel vind je een exploded
view, maar dit zal zeker niet genoeg zijn voor een
nieuwkomer in de modelbouw, een minpuntje
dus.
Het chassis
Het chassis is uitgevoerd met achterwielaandrijving
en heeft veel weg van een buggy, alleen
staat deze Smasher hoger op zijn wielen. De vier
oliegevulde schokbrekers zorgen ervoor dat de
onafhankelijke wielophanging zijn werk kan doen
en de nodige klappen op kan vangen. De instelbare
slipper clutch of slipkoppeling beschermd
je aandrijving tegen harde landingen en listige
hobbels. Tevens kun je met de slipper clutch meer
of minder tractie/grip genereren.
Het tandwieldifferentieel is robuust uitgevoerd
en kan tegen een stootje. Je kan dit differentieel
geheel naar eigen wens tunen met dikkere of
dunnere olie die je overigens wel apart aan dient
te schaffen. De aandrijfassen zijn van het type
‘telescoop’ en gemaakt van sterk plastic wat op
zich geen probleem hoeft te zijn, de concurrentie
gebruikt ze al jaren met succes. De banden die
de power op de baan moeten brengen zien er
realistisch uit op de mooie chromen spaakvelgen
en doen hun werk goed bleek tijdens de rij-test.
Natuurlijk wordt er ook een body meegeleverd die
al voor je gespoten, geplakt en uitgeknipt is. Het
materiaal (lexaan) waar de body van gemaakt is
voelt goed aan en kan een stootje hebben.
Rijden met de Smasher
Omdat we de laatste maanden meer regen
hebben gehad dan zon, was het moeilijk om op
de tijden dat we konden de auto te gaan testen
vanwege het weer. We hadden een mooi braakliggend
terrein gevonden om daar te gaan rijden
met de Smasher, maar dit terrein was na de vele
regen die gevallen was volledig veranderd in
een modderpoel. Op naar het circuit dan maar
waar gewoon kunstgras ligt. Nadat de LiPo accu’s
geladen waren konden we beginnen met de fotosessie
om daarna meteen de Smasher de sporen
te geven. We zijn benieuwd hoe hij zich houdt op
deze professionele baan.
Meteen bij de eerste meters valt op dat de auto
voldoende vermogen heeft met deze 20-turns
motor. We waren toch wel benieuwd naar de
snelheid, want we zijn tegenwoordig verwend
januari/februari 2012
M-auto 29