You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
januari/februari 2012 8e jaargang, nummer <strong>47</strong><br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S<br />
HPI<br />
Savage X 4.6 BIG BLOCK<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Spektrum DX3C<br />
- LRP Pulsar Touch<br />
- Robitronic Smasher<br />
- Sidekick Parrot AR.Drone<br />
- Kyosho Mini-Z Buggy Optima<br />
- ECX Circuit Stadium Truck<br />
Serpent S411<br />
Redcat Racing Earthquake 8E<br />
NSR Porsche 997 RSR/Rally<br />
BP
Uitgebreide informatie op: www.serpent.com<br />
Serpent modellen worden via de modelbouwzaken geleverd,<br />
een actuele dealerlijst vind je op:<br />
www.2-speed.nl<br />
Interesse in een 2-speed dealerschap?<br />
Neem dan contact op met: info@2-speed.nl<br />
2-speed is Benelux distributeur voor:<br />
DARE-RC, XceedRC, Serpent, NovaRossi,<br />
Max-Power, CSO, Tourex en SRC.
aterdagochtend vroeg arriveren we bij de het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een<br />
Japero manege, één blik op de buitenbaan paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei<br />
vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten de <strong>auto</strong>’s hebben voor het oog geen enkele hinder<br />
rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een van het water. De elektronica geeft geen krimp en<br />
tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele met beide <strong>auto</strong>’s is daarna ook gewoon de hele<br />
flinke binnenbak met maar één klein probleempje, dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van<br />
door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er de <strong>auto</strong>’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal<br />
altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende<br />
lokale jeugd.<br />
goed plan.<br />
vinden juist deze onderdelen het waterballet geen<br />
Circuit bouwen<br />
Sfeer<br />
Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero<br />
wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd, is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er<br />
vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.<br />
no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders<br />
die met precies dezelfde frequentie rijden en<br />
trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,<br />
eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij<br />
elkaars <strong>auto</strong>’s, het uitwisselen van informatie en of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel<br />
natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.<br />
waarvan het waarheidsgehalte misschien niet<br />
altijd 100 procent is.<br />
High jump<br />
De door M-<strong>auto</strong> meegenomen Thunder Tiger<br />
Waterproof<br />
testmodellen oogsten veel bewondering door<br />
Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht<br />
is’ wagen een aantal rijders zich toch op want na een sprong komt er ook altijd weer<br />
hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,<br />
een<br />
12 M-<strong>auto</strong> januari/februari 2012<br />
op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties<br />
aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg<br />
instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien<br />
in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,<br />
drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,<br />
twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet<br />
geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.<br />
Kruising<br />
De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van<br />
het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een<br />
betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.<br />
De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en<br />
zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,<br />
trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in<br />
2 M-<strong>auto</strong> januari/februari 2012<br />
landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig<br />
toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden<br />
uitgesloten van deelname, want anders<br />
hadden de beide <strong>auto</strong>’s op zeker zowel de meeste<br />
back flips als de hoogste sprong op hun naam<br />
geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen<br />
Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een<br />
gratis jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine aan<br />
overhielden.<br />
Mooi geweest<br />
Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn<br />
de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar Bedankt<br />
mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,<br />
de medewerkers van de Japero manege en<br />
omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen<br />
zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer<br />
heeft gemeld is het tijd voor de verloting.<br />
ook eens willen proeven dan kan dat al in april<br />
2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van<br />
Verloting<br />
MAC Vlijmen.<br />
Ook deze keer is het weer de moeite waard en<br />
naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en Tot ziens!<br />
Rapid Hobby Import hun best gedaan om de<br />
prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.<br />
Ondanks het wat vreemde verloop van deze Stichting RC-Promotie<br />
Bestuur<br />
tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden<br />
de meeste rijders achteraf het gevoel dat het<br />
‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best rc-promotie.org<br />
voor herhaling vatbaar is.<br />
www.mbcfriesland.nl<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
dige ook het gevoel heb<br />
dat de bediening prettiger<br />
is als ik kies voor de linkshandige<br />
instelling. Dat de<br />
AR.Drone in de hoverstand<br />
springt als je je duimen<br />
van het scherm haalt is<br />
ideaal voor de momenten<br />
dat je even niet weet<br />
Hierna is het een kwestie van accu aansluiten, welke kant je op moet Front camera.<br />
wachten tot de leds op het landingsgestel groen sturen en schroeft het<br />
Sensors en bodem camera (pijl).<br />
zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen, zelfvertrouwen van een<br />
FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien<br />
is het handig om, voordat je de laatste mingsring rond de propellers trouwens ook voor<br />
beginnend piloot aardig op, dat doet de bescher-<br />
handeling verricht, eerst even bij de instellingen te als je een foutje mocht maken.<br />
kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp<br />
staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit Beeld<br />
gelijk ook aanpassen.<br />
Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch<br />
gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van<br />
Take off<br />
beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.<br />
Als je op Take off tapt starten de propellers en Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple<br />
even later hovert de AR.Drone op ongeveer één verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op Het LiPo pack past naadloos in de romp.<br />
meter boven de grond en als je nu niets doet dan hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,<br />
blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van<br />
een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige<br />
even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel die er zo over denkt en dus vind je op het WWW<br />
van de standaard neuscamera over te schakelen een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem<br />
naar de camera aan de onderzijde (binnen is de en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te<br />
neuscamera overigens een betere keus). Je kunt vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes<br />
nu beginnen met besturen, dit doe je met beide van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden<br />
duimen en twee knoppen op je scherm, prettig op: ardrone.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
om te weten is dat als je beide duimen van het<br />
scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op Conclusie<br />
De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven<br />
zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.<br />
heid te laten worden. Kortom, een geintje met<br />
knop kun je door de IOS of Android te bewegen vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van<br />
grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google<br />
voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de<br />
de AR.Drone.<br />
AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube<br />
grote knop kun je het toestel om zijn as laten quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook<br />
filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken<br />
roteren en omhoog en omlaag bewegen.<br />
buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk<br />
is het opslaan van beeld op Android apparaten<br />
Specificaties<br />
als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen<br />
hoe je IOS product kunt aanpassen om meer<br />
Praktijk<br />
wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat AR.Drone<br />
uit de software te kunnen halen.<br />
Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid<br />
Fabrikant : Parrot<br />
moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun<br />
beste omschrijving voor het gemak waarmee de om zijn I-device te hacken.<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Apple<br />
je kiezen voor twee verschillende kappen: één<br />
AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste<br />
Gewicht : 360 g (alleen romp)<br />
In eerste instantie was de gratis FreeFlight software<br />
die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met<br />
voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel<br />
afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshan-<br />
Fred Boots<br />
380 / 420 g (met kap)<br />
besturen alleen geschreven voor Apple producten,<br />
zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en<br />
52,5x51,5 cm (met binnenkap)<br />
objecten en één voor buitengebruik, met deze kap<br />
Formaat : 45x29 cm (alleen romp)<br />
inmiddels kunnen ook Android gebruikers een dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking<br />
Accu<br />
: LiPo 11.1V 1000mAh<br />
versie downloaden mits er minimaal Android 2.2 vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een<br />
Systeem : Linux OS<br />
op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en bijbehorende balancelader die door de verschillende<br />
stekkers overal ter wereld te gebruiken is<br />
bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)<br />
Camera<br />
: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)<br />
multitouch en een versnellingsmeter moeten ook<br />
aanwezig zijn op het toestel.<br />
en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer<br />
Adviesprijs : ± € 325,–<br />
anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet<br />
Compleet<br />
in de verpakking aantreft is een zender en ook de<br />
Overige benodigdheden<br />
De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in software wordt niet meegeleverd.<br />
- IOS of Android apparaat als besturing<br />
een grote kartonnen verpakking waarin je hem<br />
ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een Software<br />
ardrone.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
romp met daaraan de vier propellers, in de romp is Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je<br />
ardrone.parrot.com<br />
plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze<br />
camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,<br />
en alle elektronica die voor de stabiliteit Android Market en laat zich simpelweg installeren.<br />
applicatie is te vinden in zowel de App Store als<br />
www.rc-connect.nl<br />
44 M-<strong>auto</strong> januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 45<br />
M-<strong>auto</strong> 13<br />
de hand, maar omdat handen nogal verschillen<br />
over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum<br />
heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber<br />
handvatten bij de zender te leveren. Zo heb<br />
je de keuze tussen small, medium en large. Je<br />
kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt<br />
echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met<br />
de medium of larger grip, maar mijn vriendin<br />
heeft met het dunste handvat eindelijk een<br />
zender die in haar kleine klauwtjes past en dat<br />
is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met<br />
kinderen. Onder het handvat zit bovendien een<br />
sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je<br />
eventueel de firmware (interne software) van de<br />
zender kunt updaten.<br />
Wat de functies betreft zit je met de DX3C<br />
behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen<br />
opslaan, de servo’s van richting veranderen,<br />
de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de<br />
maximale uitslag van de servo’s regelen, het<br />
exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen<br />
mixen waardoor de zender ook geschikt is voor<br />
bigscale. Het volledige menu wordt bediend<br />
met de scrollknop onder het display, een<br />
handige knop die naar onder en boven scrollt<br />
en ingedrukt kan worden om in het menu te<br />
komen of een functie te selecteren en aan te<br />
passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over<br />
gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het<br />
stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje<br />
vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een<br />
voltagemeter voor de batterijen in de zender en<br />
kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk<br />
uitgerust is met een ontvanger die<br />
gebonden is aan de zender en die bij dat model<br />
hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat<br />
een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.<br />
Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen<br />
aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,<br />
is er een <strong>auto</strong>matische failsafe ingebouwd en<br />
kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in<br />
combinatie met deze zender.<br />
Conclusie<br />
Specificaties Het is niet voor niets<br />
dat Spektrum flink wat<br />
Spektrum DX3C<br />
reclame maakt voor deze<br />
Fabrikant : Spektrum RC<br />
zender, want het is een<br />
perfecte investering voor<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
iedereen die voor een<br />
Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix<br />
scherpe prijs een digitale<br />
2,4 GHz zender wil<br />
Het scroll en klik systeem van<br />
Geheugen : 20<br />
Handvat : S, M, L<br />
aanschaffen die genoeg<br />
de DX3C werkt feilloos.<br />
Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug functies heeft om in alle<br />
Adviesprijs : € 119, –<br />
denkbare wagens te gebruiken<br />
en dus een tijdje<br />
www.spektrumrc.com<br />
mee kan in je hobby.<br />
www.horizonhobby.de<br />
Peter Boots<br />
M-<strong>auto</strong> 21<br />
Redactioneel<br />
Goed gevoel<br />
Bij het ter perse gaan van deze uitgave<br />
is het einde van het jaar in zicht en kunnen<br />
we met een goed gevoel terugblikken<br />
op het jaar 2011. Twee maal organiseerden<br />
we in samenwerking met de<br />
stichting RC-Promotie het kleinschalige<br />
evenement ‘Electrified’, een dag gezellig<br />
rijden en racen op een mooie baan<br />
in een manege. Aan de vele blije gezichten<br />
te zien was dat een schot in de<br />
roos en konden we de lezers van ons<br />
tijdschrift in het echt ontmoeten, een<br />
mooie ervaring. Zo mooi, dat we ook al<br />
voor volgend voorjaar een tweetal evenementen<br />
in de agenda hebben staan.<br />
Namelijk een derde editie van Electrified<br />
op zondag 15 april 2012, in samenwerking<br />
met de club MAC Vlijmen in het Brabantse<br />
Nieuwkuijk en de TIM-Challenge<br />
van 9 tot en met 11 maart 2012.<br />
Tamiya International M-Chassis Challenge<br />
is een hele mond vol, maar gelukkig<br />
ligt de afkorting TIM-Challenge lekker<br />
in de mond. Door het grote succes van<br />
de Tamiya M-chassis klasse in de M-<strong>auto</strong><br />
wintercup en de vele rijders die deze<br />
voorwielaangedreven wagens op hun<br />
club rijden hebben we besloten een<br />
Internationaal evenement op te zetten<br />
voor deze leuke en laagdrempelige<br />
klasse. We gaan dus voor een weekend<br />
‘serious fun’ waarbij er uiteraard plek is<br />
voor veel raceplezier, maar ook voor veel<br />
gezelligheid. Ben je nog op zoek naar<br />
een mooi cadeau voor een RC-fanaat,<br />
dan is een deelname aan de TIM-Challenge<br />
misschien wel iets, dan geef je<br />
een heel weekend plezier weg aan een<br />
M-chassis rijder, inclusief banden, een<br />
motor, smeermiddel en een mooi T-shirt.<br />
Of doe helemaal gek en verwen jezelf<br />
met een deelname aan dit fantastische<br />
evenement.<br />
Uiteraard willen we je bij deze namens<br />
iedereen die meewerkt aan M-<strong>auto</strong> een<br />
schitterend nieuwjaar wensen en doe<br />
uiteraard voorzichtig met vuurwerk, zodat<br />
je ook volgend jaar weer met veel<br />
‘fingerspitzengefühl’ je RC-model kunt<br />
rijden.<br />
Fred Boots<br />
Bouw-/testverslagen<br />
10 ECX Circuit Stadium Truck<br />
16 Serpent S411<br />
24 HPI Savage X 4.6 big block<br />
28 Robitronic Smasher<br />
34 Redcat Racing EarthQuake 8E<br />
48 Kyosho Mini-Z Buggy Optima<br />
Reportage<br />
12 Electrified II, Berlikum<br />
Sidekick<br />
44 Parrot AR Drone<br />
Slotracen<br />
37 Greep uit de mooiste modellen!<br />
38 Winterklaar maken<br />
40 NSR Porsche 977 RSR/Rally<br />
Tamiya Cup<br />
32 DTC & Tamiya België, Ruchpen<br />
Techniek<br />
20 Spektrum DX3C<br />
54 Body’s spuiten, deel 20<br />
60 LRP Pulsar Touch<br />
Virtual RC Racing<br />
65 VRC nieuws<br />
Wedstrijden<br />
27 EPS, MACH Indoor<br />
56 Nederlands kampioenen<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Redactioneel<br />
4 Inhoud<br />
7 Nieuws<br />
50 In de regio<br />
64 Abonnementenwerving<br />
66 Abonnementenservice<br />
66 Colofon<br />
66 Volgende uitgave<br />
ELECTRIFIED II<br />
NO COMPETITION, JUST FUN!!<br />
Na een tegenvallende<br />
zomer is het nu al weken<br />
lang prachtig weer met<br />
op zaterdag 1 oktober,<br />
precies één week voor<br />
Electrified II, een nieuw<br />
1 oktober warmterecord.<br />
Er wordt 26,9 graden geregistreerd<br />
en daarmee<br />
is het 2,8 graden warmer<br />
dan het oude record van<br />
24,1 graden dat uit 1908<br />
stamt. De keuze om in<br />
oktober nog buiten te rijden<br />
lijkt goed uit te pakken,<br />
maar dan slaat het<br />
weer om. De temperatuur<br />
schiet naar beneden<br />
en het begint te regenen,<br />
hard te regenen.<br />
Z<br />
12<br />
Ook Electrified II is in goede aarde gevallen.<br />
Een verslag van deze sfeervolle<br />
dag in de Japero manege te Berlikum.<br />
Spektrum RC DX3C<br />
De range met stuurwielzenders<br />
van<br />
Spektrum is met<br />
de DX3C uitgebreid<br />
tot zes stuks<br />
in totaal en daardoor<br />
is er nu werkelijk voor ieder<br />
wat wils. De DX3C is van onderaf gezien<br />
het tweede model in de reeks,<br />
maar pakt wel uit met een LCDscherm,<br />
flink wat instelmogelijkheden<br />
en een uitgebreid geheugen.<br />
e DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim<br />
onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de<br />
Dgoedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd<br />
euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C<br />
De DX3C is in de range, van onderaf<br />
gezien, het tweede model stuurwielzender<br />
van Spektrum en heeft<br />
veel mogelijkheden, een uitgebreid<br />
geheugen en een LCD-scherm.<br />
Parrot AR.Drone<br />
De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze <strong>auto</strong>motive oplossingen<br />
en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,<br />
Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een<br />
heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via<br />
WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.<br />
et woordje fun in de introtekst moet je in<br />
dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot<br />
Hde kennis, ontwikkelaars en connecties in<br />
huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijk-<br />
De laatste sidekick van 2011<br />
is voor een vreemde eend in<br />
de bijt, namelijk de AR.Drone.<br />
Een quadcopter van de Franse<br />
wireless <strong>auto</strong>motive gigant Parrot.<br />
Reportage<br />
Techniek<br />
20<br />
Sidekick<br />
44<br />
4 M-<strong>auto</strong>
Inhoud<br />
10<br />
ECX Circuit Stadium Truck<br />
28<br />
Robitronic Smasher
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
PRESENTEERT:<br />
9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem<br />
Tamiya<br />
International<br />
M-chassis<br />
Challenge<br />
TIM-Challenge<br />
Tamiya International M-chassis Challenge<br />
www.tim-challenge.com
Nieuws<br />
HPI-Racing<br />
Pitmat en onderdelenmatje<br />
Hou je werktafel schoon en opgeruimd met de nieuwe pitmat van<br />
HPI. De 75 x 50 cm grote rubber mat is ideaal om op te sleutelen, de<br />
opstaande randjes zorgen ervoor dat kleine onderdelen niet zoek<br />
raken en kan gemakkelijk opgerold worden zodat je ook op het circuit<br />
comfortabel kunt werken aan je wagen. Voor kleinere delen zoals<br />
motoren is er ook een matje met een formaat van 15 x 10 cm, zodat je<br />
die cruciale onderdelen zeker niet kwijt raakt.<br />
#101997 HPI/HB racing pit mat (large/black)<br />
#101998 HPI/HB racing parts tray (small/black)<br />
www.hpieurope.com<br />
Team Associated<br />
Tamiya<br />
Tamiya blijft zijn geschiedenis trouw en<br />
geeft regelmatig heruitgaven van legendarische<br />
RC-wagens uit. Met die vintagemodellen<br />
haal je een stukje RC-historie in huis. De<br />
Blitzer Beetle 2011 is een heruitgave van<br />
de in 1993 voorgestelde 2-WD buggy. Met<br />
zijn spikebanden en enkelvoudige wielophanging<br />
biedt de Blitzer veel rijplezier<br />
nadat je deze wagen in een uur of twee hebt<br />
opgebouwd.<br />
#300058502<br />
Combipakket: TC6 toerwagen + Nosram Pearl ISTC V2 + Pure Evo 4.0T<br />
De Team Associated TC6 toerwagen heeft wereldwijd al hoge ogen gegooid. Speciaal voor<br />
de einderjaarsperiode biedt Thunder Tiger Europe deze wagen aan in een interessant pakket<br />
samen met een Nosram Pearl ISTC V2 brushlessregelaar en een Nosram Pure Evo 4T brushlessmotor.<br />
#03030106 / Adviesprijs €549,–<br />
www.teamassociated.com / www.thundertiger-europe.com<br />
Medewerkers van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
wensen alle lezers gezellige feestdagen<br />
en een gezond en fantastisch 2012!<br />
De MAN TGX 18.540 4x2 XLX is de 2-assige<br />
versie van de MAN TGX 26.540 6x4 XLX 6-asser.<br />
Door de twee assen heeft deze MAN TGX<br />
wel iets weg van een racetruck door zijn snelle<br />
uiterlijk, maar hij hoort gewoon thuis in<br />
de schaalgetrouwe truckserie van Tamiya in<br />
schaal 1:14,5. De iets eenvoudigere opbouw<br />
scheelt wel flink in de prijs en daardoor<br />
wordt deze truck ineens heel bereikbaar.<br />
#300056326<br />
www.tamiya.com / www.tamiya.com.nl<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 7
Axial<br />
EXO Terra<br />
De nieuwe Axial EXO Terra 1:10<br />
4-WD buggy kit is een echte woestijnracer die opgebouwd<br />
is rond een smal en lang 4 mm dik 6061 aluminium chassis. De gedetailleerde body<br />
met interieur en lightbar, waar tot vijf LED’s in ingebouwd kunnen worden, maken het plaatje<br />
compleet. Maar de details gaan verder, want je vindt ook een V8 motor, een aluminium skidplate,<br />
Griffin radiator, Corbeau racestoelen, een brandstoftank en Hankook Dynapro MT banden,<br />
allemaal met licentie. De banden liggen overigens om 2.2/3.0 Raceline Renegade wielen, de<br />
beste voor in het terrein. Het gaat overigens om een model dat ontworpen is voor het gebruik<br />
van moderne elektronica en kan uitgerust worden met een serieuze brushlessmotor. Die kun je<br />
vervolgens in de tweedelige motorsteun monteren voor een<br />
snelle en precieze afstelling van de afstand tussen de tandwielen.<br />
Voor goede prestaties in het terrein kun je naast de<br />
banden ook rekenen op oliegevulde schokdempers die<br />
voorzien zijn van titanium nitride gecoate zuigerstangen.<br />
www.axialracing.com<br />
FG Modellsport<br />
Handig voor het lijmen van banden in<br />
bigscale formaat zijn de herbruikbare<br />
kabelbinders waarmee je de band strak om<br />
de velg kunt klemmen waardoor je al snel je<br />
handen vrij hebt.<br />
Robitronic<br />
Auldey 1:28<br />
Verander je woonkamer deze winter in een racebaan<br />
met de kleine Auldey 1:28 RC-<strong>auto</strong>'s. Een spannende<br />
racesfeer is gegarandeerd met deze serie wagentjes<br />
met hun gedetailleerde body's. De wagens zijn er in<br />
een twintigtal verschillende uitvoeringen en worden<br />
allemaal geleverd met een volledig functionele zender<br />
die een bereik heeft van vijftien meter, voor- en achterlichten,<br />
achterwielaandrijving met differentieel en<br />
ze behalen een gemiddelde snelheid van 7 km/h.<br />
Voor € 29,90 een perfect geschenk voor de thuisracer.<br />
www.robitronic.com<br />
De nieuwe tuning krukas voor de G230,<br />
G240, G260, G270 en G290 motoren zorgt<br />
ervoor dat de slag verlengt wordt van 28 mm<br />
naar 30 mm, dat is een verlenging van de<br />
slag met ruim vijf procent.<br />
www.fg-modellsport.de<br />
Kyosho<br />
Blizzard SR 2,4 RTR<br />
Het is weer winter, dus Kyosho heeft de Blizzard<br />
pistenbully weer onder het stof vandaan gehaald en<br />
voorzien van een flink aantal updates. Zo is het rupsvoertuig<br />
nu uitgerust met een 2,4 GHz zenderset,<br />
heeft de body een nieuwe frisse look gekregen en is<br />
er flink werk van gemaakt om sneeuw en vocht bij<br />
de elektronica vandaan te houden. Iedere rups wordt<br />
aangedreven door een eigen motor en is aangesloten<br />
op een eigen regelaar, door de éne rups harder<br />
te laten draaien als de andere kun je sturen en zelfs<br />
op de plaats draaien. Een leuke extra is dat je de<br />
sneeuwschuiver vanaf de zender kunt laten zakken of<br />
optillen, klaar om je 1:12 skipiste glad te trekken.<br />
www.kyosho.de<br />
Xceed<br />
Siliconenolie<br />
XceedRc heeft<br />
de lijn met hoge<br />
kwaliteit<br />
siliconenolie<br />
uitgebreid met de<br />
dunnere types 80,<br />
100, 150, 200 en<br />
250cst.<br />
#103252 Silicone oil 50ml 80cst<br />
#103253 Silicone oil 50ml 100cst<br />
#103254 Silicone oil 50ml 150cst<br />
#103255 Silicone oil 50ml 200cst<br />
#103256 Silicone oil 50ml 250cst<br />
www.xceedrc.com<br />
8 M-<strong>auto</strong>
Nieuws<br />
Carson<br />
Dirt Warrior 2,4 GHz 100% RTR<br />
De Carson Dirt Warrior is een nieuwe 4-WD<br />
buggy van Carson in schaal 1:10 die volledig<br />
rijklaar geleverd wordt, inclusief 2,4<br />
GHz zender, rijaccu, lader en batterijen voor<br />
de zender. Een scherp geprijsde RTR die<br />
bovendien voorzien is van inbusschroeven,<br />
diverse instelmogelijkheden en aluminium<br />
schokdempers.<br />
Artikelnummer: 500404033<br />
FY10 Destroyer Line Brushless 2S<br />
100%RTR 2,4 GHz<br />
De nieuwe DriveFastForYoungster10 van<br />
Carson, in het kort FY10, is uitgerust met<br />
een extra sterke 11T brushlessmotor die de<br />
buggy naar hoge snelheden katapulteert.<br />
Dankzij de 4-WD aandrijving en de 1:8<br />
buggybanden slaat de FY10 zich door ieder<br />
terrein. De wagen wordt helemaal rijklaar<br />
geleverd, inclusief 2,4 GHz zender met batterijen,<br />
lader en rijaccu.<br />
Artikelnummer: 500404040<br />
www.carson-modelsport.com<br />
Desert Master XXL Brushless 6S RTR<br />
De gigantische Desert Master XXL is een<br />
ready-to-run 1:5 elektromodel dat geschikt<br />
is voor 6S LiPo accu's. Door het hoge voltage<br />
van de accu's wordt de zware brushlessmotor<br />
in deze shortcourse truck aangedreven<br />
tot hoge snelheden en prestaties. De 4 mm<br />
dikke aluminium bodemplaat vormt de basis<br />
voor deze 89 centimer lange machine die<br />
inclusief de Carson Pro LCD 2,4 GHz zender<br />
geleverd wordt.<br />
Artikelnummer: 500409013<br />
HPI-Racing<br />
Blade<br />
Apache C1 Flux Brushless Buggy<br />
& Apache SC Flux Brushless Short<br />
Course Truck<br />
Deze twee 1:8 brushlessmodellen staan<br />
klaar om de strijd aan<br />
te gaan met andere duinracers. De vele details<br />
en realistische look doen<br />
je even vergeten dat het hier om RC-modellen gaat,<br />
maar ook wat specs betreft<br />
doen ze niet onder. De dikke brushless kan twee 2s accu’s aan en maakt gretig gebruik van de<br />
14,8 beschikbare volts. Omdat het chassis is afgeleid van de Hot Bodies D8 heb je bovendien een<br />
serieuze wagen met nog serieuzere option-parts tot je beschikking.<br />
www.hpieurope.com<br />
mCP X 2<br />
De vernieuwde versie van de Blade mCP X<br />
is nog stabieler en betrouwbaarder als zijn<br />
voorganger en maakt het mogelijk om het<br />
3-D vliegen onder de knie te krijgen voor<br />
wie met een gewone heli al kan lezen en<br />
schrijven. Altijd gedacht dat 3-D helivliegen<br />
niet kon in de woonkamer? Fout.<br />
www.horizonhobby.de<br />
LRP<br />
Twister<br />
De LRP Twister 1:10 elektro 2-WD buggy is nu<br />
ook verkrijgbaar in een ready-to-run versie<br />
inclusief 2,4 GHz zender en dat maakt hem<br />
nóg interessanter als met een 27 MHz<br />
AM zender. Verder wordt de buggy net<br />
als zijn iets goedkopere broer verkocht<br />
inclusief accu en lader zodat je meteen<br />
kunt gaan rijden.<br />
www.lrp.cc<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 9
ECX<br />
Circuit Stadium Truck<br />
Ready-to-run, inclusief oliegevulde schokdempers,<br />
strak design, slipper clutch, stuurwielzender met<br />
batterijen, 20-turns motor, accu voor de wagen,<br />
twee sets kristallen voor de zender, stickers om<br />
hem naar je smaak af te werken en dus helemaal<br />
klaar om mee te gaan rijden. Wat wil je nog meer<br />
van een wagen die je voor minder dan honderdvijftig<br />
euro terugvindt in de winkelrekken.<br />
10 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Echt Ready To Run<br />
Sterk chassis<br />
Overnight lader<br />
Hoewel het woord crisis op de financiële<br />
markt de laatste jaren nog geen dag ongebruikt<br />
is gebleven, hoeft dat niet te betekenen<br />
dat de RC-hobby onbereikbaar is in deze<br />
tijden dat er goed op de uitgaven wordt gelet.<br />
Sterker nog, doordat merken tegenwoordig niet<br />
enkel over hun eigen productiefaciliteiten hoeven<br />
te beschikken, maar aanspraak kunnen maken<br />
op gespecialiseerde ‘superfabrieken’ die alleen<br />
maar RC-<strong>auto</strong>’s maken en daardoor gigantische<br />
hoeveelheden produceren, kan er tegenwoordig<br />
veel meer voor minder geld. Ook het feit dat<br />
elektrische componenten, zoals borstelmotoren,<br />
regelaars en AM/FM zenders veel minder kosten<br />
om te produceren omdat die technieken reeds<br />
beschikbaar zijn, werkt mee aan de totaalprijs van<br />
een RC-<strong>auto</strong>. Daardoor kost een echt RC-model op<br />
instapniveau tegenwoordig veel minder als pakweg<br />
tien jaar geleden. De ‘Circuit’ van ECX is daar<br />
een heel mooi voorbeeld van, want deze wagen<br />
vind je bij de Nederlandse en Belgische winkeliers<br />
voor ruim onder de honderdvijftig euro in de rekken,<br />
rijklaar. De naam van het merk werd pas geleden<br />
veranderd van Electronix naar ECX, korter en<br />
krachtiger, maar het is dus wel dezelfde fabrikant<br />
als van die andere leuke modellen in de instapklasse,<br />
zoals de Ruckus monstertruck, de Torment<br />
shortcourse en de Smash mini monstertruck.<br />
Helemaal echt<br />
Persoonlijk blijf ik het ongelooflijk vinden dat je<br />
een elektro 2-WD off-roadtruck kunt kopen voor<br />
nog geen honderdvijftig euro. Zeker niet als je<br />
weet dat de wagen RTR geleverd wordt, inclusief<br />
zender met batterijen, accu en een eenvoudige<br />
muurlader. Daarmee maakt het een perfecte<br />
instap in de wereld van radiografisch bestuurde<br />
modellen mogelijk en is het ook nog eens een<br />
fantastisch cadeau om weg te geven of te krijgen,<br />
want je hoeft er niets meer bij te kopen. Natuurlijk<br />
kun je altijd nog beslissen om een snellader aan<br />
te schaffen zodat je niet te lang hoeft te wachten<br />
voordat de rijaccu vol is en uiteraard is het ook<br />
leuk om een tweede accu te hebben zodat je langer<br />
kunt rijden, maar niets moet en dat is wel fijn.<br />
Mocht er iemand anders in de buurt op dezelfde<br />
frequentie aan het rijden zijn, dan is dat ook geen<br />
ramp want de ECX Circuit wordt geleverd met een<br />
tweede set kristallen zodat je van frequentie kunt<br />
wisselen.<br />
Voor dat schappelijke bedrag krijg je een echte<br />
RC-wagen en dat wil zeggen dat alle elektrische<br />
onderdelen zoals de servo, motor en regelaar<br />
van een gangbaar formaat en type zijn waardoor<br />
ze gemakkelijk te onderhouden of te vervangen<br />
zijn. Ook kun je alle onderdelen van de wagen los<br />
aanschaffen als je iets stukgereden hebt en vooral<br />
dat laatste maakt het verschil tussen speelgoed<br />
en een echte RC-<strong>auto</strong>. Zeker als beginnende rijder<br />
kun je niet zonder het stukje service dat een<br />
speciaalzaak in modelbouw je kan bieden, want<br />
daar kun je terecht voor onderdelen en eventuele<br />
uitbreidingen aan je wagen. Want dat is nog iets<br />
leuks, de ECX kun je gemakkelijk tunen door er<br />
een snellere motor in te zetten en de aandrijflijn<br />
te voorzien van stalen tandwielen. De regelaar<br />
kan borstelmotoren tot 12 turns aan en dat is best<br />
pittig. Op de website bevelen ze ook een accupakket<br />
aan met 7 cellen zodat het voltage van 7,2 naar<br />
8,4 volt stijgt, maar naar mijn idee kan die niet<br />
gebruikt worden omdat je de accu dan niet meer<br />
met de bijgeleverde accustrip vast kunt zetten. De<br />
bovenliggende accucel zit dan namelijk precies op<br />
de plek waar de accustrip zit die de accu stevig op<br />
zijn plaats houdt.<br />
Rijden<br />
De ECX Circuit heb je binnen een mum van tijd<br />
aan het rijden omdat je alleen nog maar even de<br />
accu op hoeft te laden. In de tussentijd kun je dan<br />
de handleiding doornemen en al wat basisregels<br />
aanleren zoals het feit dat je altijd zorgt dat de<br />
zender aanstaat voordat je de wagen aanzet en de<br />
wagen daarna weer als eerste uitzet. Daardoor kan<br />
de zender altijd de controle over de wagen houden<br />
en racet de wagen er niet ongecontroleerd<br />
vandoor met alle gevolgen van dien. Tijdens het<br />
rijden zal je al snel merken dat de truck van ECX<br />
zich op iedere ondergrond thuis voelt en je ook<br />
prima met de wagen kunt slippen en springen.<br />
Conclusie<br />
Voor een mooi bedrag krijg je van ECX een 2-WD<br />
off-roadtruck die super stabiel op de weg ligt<br />
en zich helemaal thuis voelt in het terrein, zodat<br />
je overal kunt gaan rijden. Door de oliegevulde<br />
schokdempers kun je ook gerust zijn dat de Circuit<br />
na een mooie jump weer op zijn wielen terecht<br />
komt en het nylon composiet chassis vangt de<br />
klappen ook aardig op. Het leuke is dat je na het<br />
laden van de rijaccu meteen een mooi plekje uit<br />
kunt zoeken om te gaan rijden en te zien waar de<br />
wagen allemaal toe in staat is. Dat is vast meer<br />
dan je verwacht want de 20-turns motor zorgt<br />
voor een lekker vaartje en ook springen is aan dit<br />
model goed uit te besteden. Alles bij elkaar veel<br />
plezier, voor weinig geld.<br />
Hans Westerveld<br />
Specificaties<br />
Circuit Stadium Truck<br />
Fabrikant : ECX<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 430 mm<br />
Breedte : 328 mm<br />
Motor : Dynamite 20T brushed<br />
Regelaar : Dynamite >12T<br />
Zender : Stuurwielzender 27 MHz AM<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 149, –<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.ecxrc.com<br />
www.horizonhobby.de<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 11
ELECTRIFIED II<br />
NO COMPETITION, JUST FUN!!<br />
Na een tegenvallende<br />
zomer is het nu al weken<br />
lang prachtig weer met<br />
op zaterdag 1 oktober,<br />
precies één week voor<br />
Electrified II, een nieuw<br />
1 oktober warmterecord.<br />
Er wordt 26,9 graden geregistreerd<br />
en daarmee<br />
is het 2,8 graden warmer<br />
dan het oude record van<br />
24,1 graden dat uit 1908<br />
stamt. De keuze om in<br />
oktober nog buiten te rijden<br />
lijkt goed uit te pakken,<br />
maar dan slaat het<br />
weer om. De temperatuur<br />
schiet naar beneden<br />
en het begint te regenen,<br />
hard te regenen.<br />
Zaterdagochtend vroeg arriveren we bij de<br />
Japero manege, één blik op de buitenbaan<br />
vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten<br />
rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een<br />
tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele<br />
flinke binnenbak met maar één klein probleempje,<br />
door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er<br />
altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende<br />
lokale jeugd.<br />
Circuit bouwen<br />
Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van<br />
wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd,<br />
vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen<br />
no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft<br />
trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,<br />
eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar<br />
elkaars <strong>auto</strong>’s, het uitwisselen van informatie en<br />
natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen<br />
waarvan het waarheidsgehalte misschien niet<br />
altijd 100 procent is.<br />
Waterproof<br />
Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht<br />
is’ wagen een aantal rijders zich toch op<br />
het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een<br />
paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei<br />
de <strong>auto</strong>’s hebben voor het oog geen enkele hinder<br />
van het water. De elektronica geeft geen krimp en<br />
met beide <strong>auto</strong>’s is daarna ook gewoon de hele<br />
dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van<br />
de <strong>auto</strong>’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal<br />
vinden juist deze onderdelen het waterballet geen<br />
goed plan.<br />
Sfeer<br />
Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero<br />
is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er<br />
totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.<br />
Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders<br />
die met precies dezelfde frequentie rijden en<br />
kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij<br />
of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel<br />
allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.<br />
High jump<br />
De door M-<strong>auto</strong> meegenomen Thunder Tiger<br />
testmodellen oogsten veel bewondering door<br />
hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,<br />
want na een sprong komt er ook altijd weer een<br />
12 M-<strong>auto</strong>
Reportage<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig<br />
toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden<br />
uitgesloten van deelname, want anders<br />
hadden de beide <strong>auto</strong>’s op zeker zowel de meeste<br />
back flips als de hoogste sprong op hun naam<br />
geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen<br />
Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een<br />
gratis jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine aan<br />
overhielden.<br />
Mooi geweest<br />
Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn<br />
de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar<br />
mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer<br />
omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen<br />
zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café<br />
heeft gemeld is het tijd voor de verloting.<br />
Verloting<br />
Ook deze keer is het weer de moeite waard en<br />
naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en<br />
Rapid Hobby Import hun best gedaan om de<br />
prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.<br />
Ondanks het wat vreemde verloop van deze<br />
tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden<br />
de meeste rijders achteraf het gevoel dat het<br />
‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best<br />
voor herhaling vatbaar is.<br />
Bedankt<br />
Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,<br />
de medewerkers van de Japero manege en<br />
de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer<br />
ook eens willen proeven dan kan dat al in april<br />
2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van<br />
MAC Vlijmen.<br />
Tot ziens!<br />
Bestuur<br />
Stichting RC-Promotie<br />
rc-promotie.org<br />
www.mbcfriesland.nl<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 13
HONG NOR MUTILATOR<br />
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy<br />
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met<br />
getunede uitlaat is hij razend snel.<br />
*X1-CRT truggy:<br />
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor<br />
met trekstarter, schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc<br />
7 poorts motor met trekstarter,<br />
schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale<br />
schijfremmen en 3 diffs<br />
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen<br />
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd<br />
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met<br />
schroefdraad veer-hoogte instelling<br />
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks<br />
draagarmen, zeer stabiel en robuust<br />
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten<br />
body en besturing.<br />
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,<br />
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore<br />
schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.<br />
Wheelies geen probleem!<br />
De <strong>auto</strong> is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een<br />
gespoten body.<br />
HONG NOR<br />
X1-CRT<br />
HONG NOR X2-CRT TRUGGY<br />
X2-CR PRO Buggy<br />
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle<br />
mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof<br />
radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.<br />
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder<br />
motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie<br />
koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook<br />
een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen<br />
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy<br />
met de maten van een 1/10 Off-Road <strong>auto</strong>.<br />
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle<br />
<strong>auto</strong> van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge<br />
snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van<br />
een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.<br />
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief<br />
gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.<br />
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.<br />
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.<br />
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief<br />
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,<br />
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een<br />
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in<br />
de kit inbegrepen<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
CRT-5 RtR<br />
TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
LX-One Buggy<br />
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare<br />
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok<br />
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,<br />
en een andere manier van afstellen geeft.,<br />
Ook de LX-One heeft een<br />
4.6cc 7 poorts motor met<br />
trekstarter. Hij wordt<br />
compleet gebouwd<br />
geleverd, incl. besturing<br />
(stuurwielzender), gespoten<br />
body en wielen met banden.<br />
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING<br />
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro <strong>auto</strong> wordt geleverd als<br />
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set<br />
met uitgebreide instelmogelijkheden, en<br />
Force 3.0cc ABC trekstarter motor<br />
(top snelheid +/- 80 km/u)<br />
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl<br />
gehard 3mm lichtmetalen chassis - <strong>auto</strong>matische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen<br />
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele<br />
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met<br />
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte<br />
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84 - www.pkracing.nl<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN<br />
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer<br />
hoogwaardige <strong>auto</strong>, met zeer lage roterende massa, waardoor<br />
de <strong>auto</strong> trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”<br />
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met<br />
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.<br />
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc<br />
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro <strong>auto</strong> hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar<br />
Voor de prijs van een kunststof <strong>auto</strong> een full spec ready to run glasfiber <strong>auto</strong><br />
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super<br />
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,<br />
In dit geval heb je een vrijwel complete <strong>auto</strong>, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid<br />
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu<br />
Als je een complete <strong>auto</strong> wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.<br />
HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8<br />
De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is<br />
voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is<br />
aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een<br />
omgebouwde brandstof <strong>auto</strong> is, met de componenten<br />
daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het<br />
chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,<br />
zodat de massa traagheid om bochten te nemen<br />
heel laag is.<br />
Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijd<strong>auto</strong>’s van Hong Nor al tijden hun<br />
sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van<br />
de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.<br />
De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:<br />
Als z.g. Rollend chassis, waarbij de <strong>auto</strong> voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.<br />
De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en<br />
de banden monteren<br />
Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.<br />
Natuurlijk is alles aan deze <strong>auto</strong> instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.<br />
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK<br />
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor<br />
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat<br />
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die<br />
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de<br />
gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.<br />
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare<br />
differentiëlen<br />
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het<br />
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare<br />
<strong>auto</strong>.<br />
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief<br />
transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.<br />
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een<br />
elektro <strong>auto</strong> heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze <strong>auto</strong> om hem compleet te maken.<br />
De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te<br />
kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is
Serpent S411<br />
Serpent is een, van oorsprong, Nederlands bedrijf dat al ruim 25 jaar actief<br />
is in het competitie modelracen en al vele nationale en internationale titels<br />
heeft behaald. In 1980 is Serpent MRC opgericht door Pieter Bervoets en<br />
Ron Ton die zich volledig specialiseerden in het 1/8 brandstofracen.<br />
Vele jaren later werd Serpent overgenomen<br />
door Michael Salven en Ronald Baar, twee<br />
oudgedienden die al meer dan 15 jaar in<br />
dienst van Serpent waren. Met die overname is<br />
Serpent zich ook gaan richten op elektro <strong>auto</strong>’s<br />
waar ze voorheen alleen brandstof modellen<br />
ontwikkelden. Het begon allemaal met de Serpent<br />
S400 wat een erg goede <strong>auto</strong> was. Nu is<br />
de S411 er, de opvolger die zich mag gaan<br />
meten met de gevestigde concurrentie.<br />
Nadat het een tijdje rustig was rond de S400, die<br />
al door vele rijders aan de kant gezet was omdat<br />
de ontwikkeling stil lag, is Serpent nu helemaal<br />
terug met de S411, en hoe! Teamrijder Marc Fischer<br />
pakte afgelopen september (2011) de Duitse titel<br />
in een sterk deelnemersveld waarin ook, Ronald<br />
Volker, Yannic Prümper, Freddy Südhoff en werelden<br />
Europees kampioen Marc Rheinard meededen.<br />
Dat zegt al genoeg over de potentie van deze<br />
gloednieuwe S411 en vraagt natuurlijk om een<br />
bouw- en rijverslag.<br />
De S411 nader bekeken<br />
Bij het openen van het kleine doosje zien we de onderdelen<br />
netjes verpakt in genummerde zakjes die<br />
corresponderen met de nummers in de handleiding.<br />
De handleiding ziet er netjes uit en laat aan de hand<br />
van CAD-tekeningen stap voor stap zien wat je moet<br />
doen. Wat meteen in het oog springt is dat het chassis<br />
van de S411 erg smal is en meer dan voldoende<br />
mogelijkheden heeft om je accu op verschillende<br />
manieren vast te zetten. Het chassis is gemaakt van<br />
2,5 mm carbon en voelt lekker stug aan, ook de<br />
shocktowers zijn uitgevoerd in 2,5 mm carbon en<br />
wat direct opvalt is dat deze erg veel gaatjes hebben<br />
voor de schokdemperpositie. Voldoende mogelijkheden<br />
dus om de <strong>auto</strong> naar elk circuit af te stellen en<br />
aan te passen aan je eigen rijstijl.<br />
16 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
De motorsteun en de steunen voor het spur zijn bijzonder robuust uitgevoerd voor een probleemloze<br />
werking, ook met een modified set-up.<br />
Wat voor vele modifiedracers een genot zal zijn<br />
is het meegeleverde tandwieldifferentieel dat<br />
voorzien is van stalen tandwielen en dus de<br />
krachten van de modified motoren beter aan kan.<br />
Het gewicht van het differentieel zal hiermee iets<br />
hoger liggen dan een differentieel met plastic<br />
tandwielen, maar dat zal geen probleem zijn<br />
gezien de huidige <strong>auto</strong>’s allemaal te licht zijn. De<br />
spool is vervaardigd uit geanodiseerd en versterkt<br />
aluminium en voorzien van stevige lichtgewicht<br />
outdrives. Beide differentiëlen worden aangedreven<br />
door twee soepele kevlar versterkte snaren.<br />
Bij het bekijken van de motorsteun valt op dat<br />
deze erg degelijk en dubbel is uitgevoerd om<br />
eventuele flex tegen te gaan. Onze indruk was dat<br />
je wel eens problemen zou kunnen krijgen met<br />
grote motortandwielen, maar dat viel na montage<br />
wel mee en we konden met gemak een pinion<br />
monteren van veertig tanden (48dp) en er was<br />
nog ruimte genoeg over!<br />
De RCCX-schokdempers zijn al voor je gemonteerd<br />
en je hoeft ze alleen maar te vullen met<br />
de meegeleverde siliconenolie (50WT). Uniek<br />
aan deze schokbrekers is dat je ze alleen aan<br />
de onderkant kan vullen, net zoiets als de oude<br />
schokdempers van Losi. Serpent heeft bewust<br />
voor deze oplossing gekozen om de kans op lucht<br />
in je schokdempers zo klein mogelijk te maken.<br />
Standaard is de piston met drie gaatjes gemonteerd,<br />
maar je krijgt er pistons bij van één tot vier<br />
gaatjes dus ook hier kun je voldoende tunen!<br />
januari/februari 2012<br />
Het geardiff met zijn stalen kegeltandwielen is ideaal voor een<br />
moderne LiPo brushlesscombinatie.<br />
Het stuursysteem is geheel vervaardigd uit aluminium<br />
en zal mede daardoor de flex-werking van<br />
een kunststof stuursysteem tegen gaan. Serpent<br />
heeft ook werkelijk aan alles gedacht, want de ophanging<br />
van de draagarmen,<br />
de suspension<br />
brackets, van de S411<br />
zijn zo gemaakt dat je ze<br />
op elke positie van de<br />
<strong>auto</strong> kan gebruiken. Je<br />
hebt dus geen verschil<br />
meer in voor- en achter.<br />
Standaard wordt er voor<br />
de achterkant een bracket<br />
meegeleverd van<br />
drie graden toe-inn.<br />
Het bouwen van<br />
de S411<br />
Na het bekijken van alle<br />
onderdelen en gezien<br />
te hebben dat Serpent mooie materialen en<br />
slimme opties heeft meegeleverd in de kit waren<br />
we benieuwd hoe het bouwen zou verlopen.<br />
De tekeningen van de bouwbeschrijving laten<br />
niets te wensen over. Alle stappen zijn per zakje<br />
verpakt, zodat de kans op fouten bijna uitgesloten<br />
is. Misschien is het handig om een schuifmaat te<br />
gebruiken om soms de schroefjes na te meten,<br />
maar dat behoort bij je standaard bouwuitrusting<br />
natuurlijk. Soms zouden we wel meer uitleg bij de<br />
plaatjes willen, zeker als je een beginner bent. Er<br />
staan wel tips bij sommige plaatjes, maar die zijn<br />
dan ook minimaal. Het bouwen verloopt echter<br />
zonder enig probleem.<br />
Let bij het vullen van het tandwieldifferentieel er<br />
op dat je de olie niet te ver boven de asjes uit laat<br />
komen. Doe je dit wel dan werkt je differentieel<br />
niet lekker en heb je tevens ook nog meer kans<br />
op lekken, hoewel Serpent gebruik maakt van<br />
een rubber ring om dat te voorkomen. Standaard<br />
wordt 1200cst olie meegeleverd en is goed te gebruiken<br />
in de modifiedklasse, voor de stockklasse<br />
zouden wij liever kiezen voor 1000cst, zodat je<br />
differentieel iets soepeler is. Bij het monteren van<br />
de middenas, waar het spurgear op gemonteerd<br />
zit, moet je rekening houden met de gebruikte<br />
tandwielen. Zo goed als alle merken spurgears zullen<br />
passen, maar als je kleiner gaat dan 74T (48dp)<br />
kun je problemen krijgen om je motor vast te<br />
draaien. Je kan er dan niet bij, omdat de gaatjes in<br />
sommige spurs niet voldoen om er een schroevendraaier<br />
tussendoor te krijgen. Vandaar dat Serpent<br />
als optie andere tandwielen aanbiedt die voorzien<br />
M-<strong>auto</strong> 17
De aluminium stuurinrichting<br />
werkt bijzonder<br />
nauwkeurig.<br />
De stabilisator wordt op zijn plaats gehouden voor een precieze werking.<br />
zijn van grotere gaten zodat je er wel bij kan. Een<br />
kleinigheidje zullen we maar zeggen. De interne<br />
verhouding van de S411 is overigens 2.0.<br />
De aandrijfassen zijn al voor je gemonteerd in de<br />
fabriek. Haal ze echter wel uit elkaar en doe wat<br />
vet in de kruiskoppelingen. Nu je toch bezig bent<br />
is het verstandig om het borgmoertje, dat de as<br />
bij elkaar houdt, te voorzien van wat borgmiddel.<br />
Zo voorkom je dat je<br />
as los trilt tijdens het<br />
rijden. Wat echt een<br />
verademing is van de<br />
S411 zijn toch wel de<br />
shocks. Zelden zulke<br />
makkelijk te vullen<br />
schokdempers in handen<br />
gehad! De zogenaamde<br />
TRF-dempers<br />
van Tamiya zijn al jaren<br />
de referentie, maar<br />
plaats deze RCCXschokdempers<br />
van<br />
Serpent ook maar in<br />
dit rijtje. We hebben ze<br />
gevuld tot het begin<br />
van de schroefdraad<br />
en daarna de schokdempervoorzichtig in elkaar<br />
gedraaid met als resultaat een schokdemper die<br />
erg soepel werkt en belangrijker nog, geen lucht<br />
in de behuizing heeft.<br />
De elektronica inbouwen<br />
Doordat Serpent de servo dwars in de <strong>auto</strong> legt is er<br />
voldoende ruimte voor al je elektronica. Ook grote<br />
ontvangers zullen met gemak hun plaatsje op het<br />
chassis vinden, wat bij de concurrentie nogal eens<br />
een probleem is. De servo wordt gemonteerd op<br />
een carbon plaatje waardoor de servo in elk geval<br />
niet zal zorgen voor vervelende tweak in je <strong>auto</strong>.<br />
Het handige van dat plaatje is dat je zo goed als<br />
alle servo’s kan monteren die geschikt zijn voor<br />
1:10 modellen. De voorkeur gaat toch uit naar een<br />
korte servo, zodat je lekker veel plaats hebt voor de<br />
overige elektronica.<br />
Wij hebben voor deze test de SpeedPassion Cirtix<br />
Stock regelaar en 13,5T motor ingebouwd om te<br />
kijken of de <strong>auto</strong> mee kan komen in de stockklasse,<br />
modified heeft Marc Fischer tenslotte al bewezen.<br />
De Cirtix regelaar komt zo uit de doos zonder enige<br />
aanpassing. Even inregelen op de zender en we<br />
kunnen gaan rijden!<br />
Rijden met de S411<br />
We gaan de S411 rijden met een Protoform Speed6<br />
body die over het algemeen het meest gebruikt<br />
wordt in wedstrijden en voldoende stuur en grip<br />
aan de <strong>auto</strong> geeft. Voor deze test zijn we natuurlijk<br />
naar een modelcircuit gereden en in dit geval dat<br />
van MAC de Baanbrekers in Rucphen. Dat is een snel<br />
en vloeiend circuit met enkele ‘gemene’ bochten,<br />
zoals bij de kantine en direct na de start. Oppassen<br />
18 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
dus dat de Serpent daar goed doorheen gaat.<br />
De <strong>auto</strong> is gebouwd volgens de handleiding en<br />
de meegeleverde set-up. Eenmaal aan het rijden<br />
blijkt dat het circuit nogal glad is en er veel zand<br />
op de baan ligt, ondanks dat er een dag daarvoor<br />
een clubwedstrijd gehouden was. Daardoor<br />
hadden we dus wat problemen met uitbreken in<br />
de bewuste twee bochten. Snel de dempers aan<br />
de achterkant wat platter gelegd en de <strong>auto</strong> wat<br />
minder stuur gegeven op de zender. Dit bleek een<br />
succes en de <strong>auto</strong> ging lekker rond.<br />
De <strong>auto</strong> hebben we gereden met verschillende<br />
banden en compounds om te kijken hoe de S411<br />
hier op zou reageren. Ondanks dat de baan in het<br />
begin wat aan de gladde kant was kunnen we<br />
zeggen dat de S411 geen enkele moeite heeft met<br />
de hedendaags gebruikte merken en compound<br />
banden. De <strong>auto</strong> stuurt lekker rustig een bocht in<br />
zonder nerveus te worden en het maakt niet uit<br />
of je op zachte of harde banden onderweg bent.<br />
Ook het tandwieldifferentieel, welke gevuld is<br />
met 1200cst olie, doet erg goed zijn werk. De <strong>auto</strong><br />
accelereert fantastisch en ligt als op rails in een<br />
bocht.<br />
Na een aantal accu’s gereden te hebben kunnen<br />
we niet anders zeggen dat de Serpent lekker<br />
stuurt, zeer stabiel is en zeker niet onder doet voor<br />
zijn concurrenten. Sterker nog, we denken dat de<br />
S411 wel eens hele hoge ogen kan gaan gooien.<br />
Jammer dat de release van de <strong>auto</strong> midden in het<br />
seizoen (juni) was, waardoor we de S411 volgend<br />
seizoen pas meer op de banen zullen zien rijden.<br />
Conclusie<br />
Serpent zet met de S411 een zeer goede <strong>auto</strong> op<br />
de markt die kwalitatief erg goed is en waar de gebruikte<br />
materialen top zijn. Hier en daar is er een<br />
beetje naar de concurrentie gekeken (welk merk<br />
doet dat niet...) en kunnen we wel zeggen dat ze<br />
dit bij Serpent erg goed hebben gedaan. Daardoor<br />
is er een <strong>auto</strong> ontstaan die het beste van alle<br />
werelden in zich heeft. De hard stalen aandrijfassen<br />
rondom, het tandwieldifferentieel met stalen<br />
tandwielen en de servoplaat zijn enkele wensen<br />
van rijders die Serpent in de <strong>auto</strong> verwerkt heeft.<br />
Michael Salven, die verantwoordelijk is voor de<br />
S411, heeft zijn huiswerk perfect gedaan, wat ook<br />
niet anders kan met al die ervaring die hij heeft.<br />
Toch knap dat je als ‘brandstofmerk’ een dergelijke<br />
<strong>auto</strong> in de markt zet die bij veel elektrorijders in<br />
de smaak zal vallen. We weten zeker dat je de komende<br />
tijd nog veel gaat horen over deze Serpent<br />
S411. Mocht je voor het volgend seizoen toe zijn<br />
aan een nieuwe <strong>auto</strong>, neem dan ook de S411 eens<br />
serieus onder de loep!!<br />
Rob Kaan & Janice van Riel<br />
De servo wordt bevestigd op een servoplaat om tweak in het<br />
chassis te voorkomen.<br />
S411<br />
Fabrikant : Serpent<br />
Importeur : 2-Speed Distribution<br />
Schaal : 1:10<br />
: 190 mm /-6 mm<br />
Wielbasis : 254 mm (+/- 4 mm)<br />
Chassis : 2,5 mm carbon<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 420, –<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu<br />
- Banden<br />
- Body<br />
- Motor<br />
- Regelaar<br />
- Zender en ontvanger<br />
www.serpent.com<br />
www.2-speed.nl<br />
Specificaties<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 19
Spektrum RC DX3C<br />
De range met stuurwielzenders<br />
van<br />
Spektrum is met<br />
de DX3C uitgebreid<br />
tot zes stuks<br />
in totaal en daardoor<br />
is er nu werkelijk voor ieder<br />
wat wils. De DX3C is van onderaf gezien<br />
het tweede model in de reeks,<br />
maar pakt wel uit met een LCDscherm,<br />
flink wat instelmogelijkheden<br />
en een uitgebreid geheugen.<br />
De DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim<br />
onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de<br />
goedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd<br />
euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C<br />
op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties<br />
aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg<br />
instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien<br />
in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,<br />
drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,<br />
twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet<br />
geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.<br />
Kruising<br />
De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van<br />
het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een<br />
betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.<br />
De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en<br />
zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,<br />
trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in<br />
2 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
de hand, maar omdat handen nogal verschillen<br />
over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum<br />
heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber<br />
handvatten bij de zender te leveren. Zo heb<br />
je de keuze tussen small, medium en large. Je<br />
kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt<br />
echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met<br />
de medium of larger grip, maar mijn vriendin<br />
heeft met het dunste handvat eindelijk een<br />
zender die in haar kleine klauwtjes past en dat<br />
is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met<br />
kinderen. Onder het handvat zit bovendien een<br />
sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je<br />
eventueel de firmware (interne software) van de<br />
zender kunt updaten.<br />
Wat de functies betreft zit je met de DX3C<br />
behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen<br />
opslaan, de servo’s van richting veranderen,<br />
de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de<br />
maximale uitslag van de servo’s regelen, het<br />
exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen<br />
mixen waardoor de zender ook geschikt is voor<br />
bigscale. Het volledige menu wordt bediend<br />
met de scrollknop onder het display, een<br />
handige knop die naar onder en boven scrollt<br />
en ingedrukt kan worden om in het menu te<br />
komen of een functie te selecteren en aan te<br />
passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over<br />
gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het<br />
stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje<br />
vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een<br />
voltagemeter voor de batterijen in de zender en<br />
kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk<br />
uitgerust is met een ontvanger die<br />
gebonden is aan de zender en die bij dat model<br />
hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat<br />
een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.<br />
Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen<br />
aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,<br />
is er een <strong>auto</strong>matische failsafe ingebouwd en<br />
kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in<br />
combinatie met deze zender.<br />
Spektrum DX3C<br />
Fabrikant : Spektrum RC<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix<br />
Geheugen : 20<br />
Handvat : S, M, L<br />
Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug<br />
Adviesprijs : € 119, –<br />
www.spektrumrc.com<br />
www.horizonhobby.de<br />
Specificaties<br />
Conclusie<br />
Het is niet voor niets<br />
dat Spektrum flink wat<br />
reclame maakt voor deze<br />
zender, want het is een<br />
perfecte investering voor<br />
iedereen die voor een<br />
scherpe prijs een digitale<br />
2,4 GHz zender wil<br />
aanschaffen die genoeg<br />
functies heeft om in alle<br />
denkbare wagens te gebruiken<br />
en dus een tijdje<br />
mee kan in je hobby.<br />
Peter Boots<br />
Het scroll en klik systeem van<br />
de DX3C werkt feilloos.<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 21
WWW.2BROTHERSRC.COM<br />
Laarderweg 39-41<br />
1402 BC Bussum<br />
Tel. 035-6922684<br />
Modelbouw Romulco<br />
pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!<br />
www.ROMULCO-RC-SHOP.NL<br />
LET OP: Nieuwe openingstijden<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
@merlinsolutions<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl<br />
HobbyZone HBZ4800<br />
Mini Super Cub RTF<br />
E 109,95<br />
Met revolutionaire anti-crash technologie!<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
specialized quality products for modelling<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT<br />
Tel. 043-3613334<br />
THE BIGGEST<br />
MODELSHOP YOU<br />
HAVE EVER SEEN!<br />
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!<br />
maandag<br />
dinsdag<br />
woensdag<br />
donderdag<br />
vrijdag<br />
zaterdag<br />
gesloten<br />
9 - 18uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 21uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 17uur<br />
GRATIS BROCHURE!<br />
Shamrock brengt meerdere malen per jaar<br />
zijn eigen brochure uit met volop spetterende<br />
aanbiedingen!<br />
Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Savage X 4.6 BIG BLOCK<br />
Alles op en aan deze Savage X is al eens eerder<br />
gebruikt, maar nooit in deze combinatie. Het lijkt<br />
erop dat HPI er met deze update van de Savage X<br />
4.6 in geslaagd is om de ultieme Savage X samen<br />
te stellen. De specs liegen er niet om, want met<br />
zijn: 2.4 GHz zender/ontvanger, 4.6 cc Big Block,<br />
Rotostart 2, big bore schokdempers en tweeversnellingsbak<br />
lijkt deze nitro Savage X helemaal<br />
klaar om het tegen de concurrentie op te nemen.<br />
Ook al is hij al jaren op de markt een Savage X<br />
blijft een imposante verschijning, het is<br />
telkens weer verrassend om te ontdekken<br />
dat het HPI toch weer gelukt is om een nieuwe<br />
versie van deze Monster Truck te bouwen die er<br />
ogenschijnlijk hetzelfde uitziet als zijn voorganger<br />
maar toch aanvoelt als een compleet andere <strong>auto</strong>.<br />
Dit is een samenspel van kleine veranderingen en<br />
verbeteringen aan bijvoorbeeld de schokdempers,<br />
versnellingsbak en motor en natuurlijk werkt de<br />
nieuwe bodylook ook mee aan dit gevoel.<br />
Compleet<br />
De Savage X is niet alleen compleet Ready To Run<br />
gebouwd, maar wordt ook behoorlijk compleet<br />
geleverd inclusief een reserve luchtfilter, aluminium<br />
cone voor de uitlaat, shimringen voor de diffs,<br />
andere wielmeenemers -zodat ook niet HPI velgen<br />
gebruikt kunnen worden- vier inbussleuteltjes<br />
voor het eventuele afstel- of aandraaiwerk, twee<br />
extra sets servohevels voor de gas/remservo zodat<br />
ook hiervoor servo’s van een ander merk gebruikt<br />
kunnen worden en een handje reserveschroefjes<br />
in diverse maten.<br />
2.4GHz<br />
De meegeleverde 2.4 GHz zenderset is eenvoudig<br />
en beschikt over instellingen voor de stuuruitslag,<br />
trim van gas/rem- en stuurservo, ook is reverse<br />
aanwezig voor zowel gas/rem- en stuurservo.<br />
Hoewel eenvoudig verlost de zender je wel van<br />
een probleem, je hoeft je geen zorgen meer te<br />
maken over eventuele zenderstoring want die is<br />
bij gebruik van een 2.4 GHz zenderset verwaarloosbaar.<br />
Als extra veiligheidsmaatregel heeft de<br />
zenderset een failsafe functie die in werking treedt<br />
24 M-<strong>auto</strong>
HPI Racing<br />
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Big Block power<br />
Rotostart 2<br />
Stuurservo<br />
als het signaal wegvalt en ervoor zorgt dat je<br />
Savage direct remt. Opvallend is dat de zender zes<br />
AA-cellen nodig heeft, vier kenden we al en acht<br />
ook, maar zes is een nieuw aantal voor mij.<br />
Chassis<br />
Natuurlijk heeft de Savage een TVP-chassis<br />
bestaande uit Twee Vertikale (aluminium) Platen.<br />
Nou is platen wel wat kort door de bocht voor<br />
deze fraai afgewerkte aluminiumdelen met de bekende<br />
X waaraan de Savage X ook zijn naam aan<br />
ontleend. De hele <strong>auto</strong> is opgebouwd tussen en<br />
aan deze beide chassisdelen en op het toe-in na<br />
is er niets afstelbaar aan het chassis. Dit is ook niet<br />
nodig, want na zoveel jaar ontwikkeling weten ze<br />
bij HPI echt wel wat de beste afstelling is voor het<br />
merendeel van de rijders, mocht je hier twijfels<br />
over hebben dan is het natuurlijk altijd mogelijk<br />
om de starre verbindingen te vervangen voor<br />
instelbare uit het tuningassortiment van HPI.<br />
Spanning<br />
Standaard wordt er een batterijhouder meegeleverd<br />
voor vier (4,8V) AA-cellen, laat die maar fijn<br />
in de verpakking zitten en investeer direct in een<br />
vijf (6V) cellen humppack, want op de vier cellen<br />
heeft vooral de stuurservo het heel zwaar en remt<br />
de Savage matig terwijl hij op zes volt juist erg<br />
goed zijn werk doet. De eerlijkheid gebiedt wel te<br />
vermelden dat de stuurservo ook op zes volt niet<br />
echt overtuigt en toch wel moeite heeft met de<br />
grote wielen.<br />
Rotostart 2<br />
Ook de Rotostart 2 heeft spanning nodig in de<br />
vorm van een zes cellen NiMH of een 2S LiPo<br />
pakket. Al de horrorverhalen over het starten van<br />
een brandstofmotor zijn verleden tijd dankzij de<br />
Rotostart. Desnoods druk je drie of vier keer op de<br />
startknop, maar lopen gaat de dikke 4,6 cc met zijn<br />
bijna 3 PK. Na een paar keer starten weet je al dat<br />
je nooit meer zonder wilt!<br />
Aandrijflijn<br />
Drie diffs, slipper clutch, een tweeversnellingsbak<br />
en de F4.6 Big Block motor zorgen samen voor de<br />
aandrijving. Om het geweld in toom te houden<br />
januari/februari 2012<br />
zijn het voor- en achterdiff uitgerust met een aluminium<br />
huis en zijn de aandrijfassen extra zwaar<br />
uitgevoerd, net als de stalen tandwielen in de diffs.<br />
Praktijk<br />
Een paar jaar geleden was het makkelijk; degene<br />
met het grootste blok had de snelste <strong>auto</strong>. Maar<br />
sinds de opkomst van brushless elektromotoren<br />
en LiPo accu’s is dat niet meer waar, ook deze<br />
Savage X 4.6 Big Block moet in principe het hoofd<br />
buigen voor de brute kracht van een Savage in<br />
4S Flux uitvoering. Maar het gat is mede door de<br />
gekozen versnellingsbakverhouding klein, heel<br />
klein zelfs, als je daarbij optelt dat als de elektro<br />
boys allang weer aan het laden zijn, jij je tank<br />
nog een keer volgooit voor nog een run en je het<br />
geluid van een doorschakelende Savage het liefst<br />
als ringtone zou willen hebben dan neem je het<br />
kleine beetje verlies in acceleratie wel voor lief.<br />
Verder is dit één van de beter sturende en remmende<br />
Savage’s die ik in mijn handen heb gehad,<br />
met sturen bedoel ik dan wel de wegligging die<br />
voor een monstertruck goed te noemen is en niet<br />
zo zeer de kracht en snelheid van de standaard<br />
stuurservo, want die kan echt wel beter. En dat is<br />
dan ook het enige minpunt dat ik kan ontdekken<br />
aan deze geslaagde update van de Savage X 4.6<br />
Big Block.<br />
Fred Boots<br />
Savage X 4.6 big block<br />
Fabrikant : HPI Racing<br />
Importeur : Merit Racing<br />
Schaal : 1: 8<br />
Lengte : 533 mm<br />
Breedte : 427 mm<br />
Hoogte : 254 mm<br />
Wielbasis : 337 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Motor : 4.6 cc<br />
Versnelling : 2-versnellingsbak<br />
Zender : 2.4 GHz<br />
Overige benodigdheden<br />
- 6 AA-formaat batterijen<br />
- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo) en lader voor rotostart<br />
- Brandstof<br />
www.hpi-europe.com<br />
www.meritracing.nl<br />
Specificaties<br />
Getest met Merlin Fuel Expert 25%<br />
M-<strong>auto</strong> 25
Geoptimeerde wielophanging<br />
en stuurgeometrie<br />
Revolutionair H.D.R.C.<br />
stabilisatiesysteem<br />
Kegeldifferentieel achter<br />
De TC 6.1 “Factory Team” kit stelt de volgende evolutiefase voor in het design van moderne elektro toerwagens.<br />
Op basis van de succesvolle TC6 heeft de veelbesproken geheime TEAM ASSOCIATED ontwikkelingsafdeling,<br />
het legendarische “Area 51”, een toerwagen opgebouwd die op alle vlakken met eindeloos veel ervaring<br />
van het raceteam geoptimaliseerd is en voorzien is van de nieuwste features en mogelijkheden die de<br />
racescène te bieden heeft. De TC6.1 heeft alle onderdelen, die zichzelf bewezen hebben, van zijn succesvolle<br />
voorganger overgenomen en is in zijn nieuwe hoedanigheid SNELLER en tegelijkertijd LICHTER waardoor<br />
hij prestaties levert die tot nu toe ongekend waren en waarmee hij zich aan laat passen aan iedere racesituatie.<br />
Technische bijzonderheden:<br />
p Draagarm update: stijver, meer solide en optimale schokdemperposities<br />
p Hub’s en casterblokken zijn voorzien van speciale inserts om caster en toe-in te regelen<br />
p Revolutionair en doordacht H.D.R.C. stabilisatiesysteem voor uiterst precies instelbare stabilisatie.<br />
p Nieuw lichtgewicht kegeldifferentieel achter garandeert optimale prestaties en minimaal onderhoud<br />
p Nieuwe lichte “spool” starre as aan de voorzijde met vervangbare outdrives<br />
p Offset draagarmsteunen beperken het gebruik van ringen tussen de steun en het bulkhead<br />
p Ultra smalle chassis lay-out, optimaal voor LiPo accu’s en brushlessmotoren<br />
p Symmetrische bulkheads voor besparing op vervangingsonderdelen<br />
p Geoptimaliseerde stuurinrichting voor een precieze afstelling van de Ackermann positie<br />
p “VCS3” hard geanodiseerde en gecoate instelbare aluminium schokdempers<br />
p “Factory Team” titanium turnbuckles met nieuwe ballcup’s voor directe toegang tot de kogelkopjes<br />
p Compleet uitgerust met zestien precisie kogellagers<br />
p Compatibel met veel TC6 chassisdelen en daardoor ideaal voor alle rijders van dat model<br />
Best# 03030107 TEAM ASSOCIATED TC6.1 “Factory Team” kit 1:10 elektro 4-WD toerwagen<br />
‘VCS3’ hard geanodiseerde<br />
en gecoate instelbare<br />
aluminium schokdempers<br />
Technische gegevens:<br />
Lengte: 391mm<br />
Breedte: 190mm<br />
Wielbasis: 255mm<br />
Gewicht: 1375 g<br />
Aandrijving: 4WD<br />
Verkoop alleen via de vakhandel, technische wijzigingen voorbehouden!
Wedstrijden<br />
European Pan Series, MACH Indoor<br />
Het winterseizoen is begonnen en dat betekent dat het weer<br />
tijd is voor de European Pan Series waar de snelle 1/12 en<br />
World GT modellen de hoofdrol spelen. Voor het derde jaar<br />
achtereen kunnen de tapijtracers aan hun trekken komen<br />
tijdens deze wedstrijdserie. Dit jaar werd het startschot voor<br />
de eerste race van het seizoen gegeven op 12 november bij<br />
MACH Indoor in Haarlem.<br />
Uitslag<br />
Voor de eerste wedstrijd van het seizoen waren nog niet veel<br />
inschrijvingen en een aantal grote namen lieten het eveneens<br />
afweten, omdat ze elders verplichtingen hadden. Wel stond<br />
meervoudig kampioen Markus Mobers (D) aan de start in de 1/12<br />
modified klasse. Joey Sorber en Ruud Savelkoul waren de enige die<br />
het Markus nog moeilijk konden maken, maar gezien de kwaliteiten<br />
van de Duitser viel dat niet mee.<br />
John Ermen deed lekker mee, maar kwam toch nog een rondje te<br />
kort. Aan het eind was het Robert Krens die er vandoor ging met de<br />
titel top qualifier en de eerste plek op de grid pakte met 49 ronden.<br />
Oliver Hellmann, Alexander Roeleveld, Koen Geurds en Daan Stuiver<br />
waren ook lekker aan elkaar gewaagd en reden allemaal <strong>47</strong> ronden.<br />
Bart v/d Water pakte in de World GT klasse met overmacht de pole.<br />
Het verschil met nummer twee Kees Zaadnoordijk was twee ronden.<br />
De Duitser Kai Asmer reed hetzelfde aantal ronden als Kees, maar in<br />
een tijd die twee seconden langzamer was. Echt spannend was het<br />
niet in deze klasse, omdat er maar drie <strong>auto</strong>’s op de baan waren en<br />
dat is jammer want het is juist zo’n mooie klasse.<br />
Finales<br />
Wie de 1/12 Modified zou gaan winnen was geen verassing. Markus<br />
maakte daarin zijn favorietenrol waar en pakte in alle finales de<br />
eerste plaats. Toch had hij nog graag iets verbeterd of liever gezegd<br />
‘scherp’ gezet en dat was het wegzetten van de snelste rondetijd. Zijn<br />
doel was om onder de negen seconde te rijden en dat lukte hem in de<br />
laatste finale en zette de tijd scherp op 8.969 seconden! Joey Sorber<br />
pakte netjes de tweede plaats voor Ruud Savelkoul, geen verrassingen<br />
in deze klasse dus.<br />
Deze eerste wedstrijd van het<br />
seizoen zit er weer op en ondanks<br />
dat het niet druk was kon je wel<br />
zeggen dat er een erg gezellige<br />
sfeer hing en iedereen het naar<br />
zijn zin had. De volgende ronde<br />
vindt plaats in Engeland waarvoor<br />
we het water over moeten<br />
steken. Gezien de rijke historie<br />
en populariteit van het racen op<br />
foam in Engeland zal het daar<br />
zeker druk zijn!<br />
Rob Kaan<br />
www.epsraces.net<br />
1/12 Modified<br />
1. Markus Mobers (D)<br />
2. Joey Sorber (NL)<br />
3. Ruud Savelkoul (NL)<br />
1/12 Stock<br />
1. John Ermen (NL)<br />
2. Robert Krens (NL)<br />
3. Martin Zevenhoven (NL)<br />
World GT<br />
1. Bart vd Water (NL)<br />
2. Kees Zaadnoordijk (NL)<br />
3. Kai Asmer (D)<br />
In de 1/12 Stock klasse stonden een aantal Nederlanders die kans<br />
maakten op een overwinning, zoals Robert Krens, John Ermen,<br />
Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om er maar een paar te<br />
noemen. Outsiders waren er genoeg in de vorm van Oliver Hellmann<br />
(D), Koen Geurds en Raymond Bakx. De stock klasse was ook het<br />
drukst vertegenwoordigd met zestien rijders aan de start.<br />
De World GT klasse komt nog niet lekker van de grond en was deze<br />
EPS dan ook de kleinste klasse met drie rijders. Voor de World GT hadden<br />
zich twee Nederlanders en een Duitser ingeschreven. Bart v/d<br />
Water, Kees Zaadnoordijk en de Duitser Kai Asmer konden uit gaan<br />
maken wie deze eerste ronde op zijn naam zou gaan schrijven.<br />
Kwalificaties<br />
Tijdens de kwalificaties in de 1/12 Modified klasse werd al snel<br />
duidelijk dat Markus Mobers er vandoor zou gaan met de pole en<br />
waarschijnlijk ook met de overwinning. Markus is in dit deelnemersveld<br />
gewoon een maatje te groot. Toch kwam Joey Sober dicht in de<br />
buurt en was het verschil maar twee rondjes. Achter Joey waren het<br />
Ruud, Rene, Phil en Sybrand die onderling het gevecht aangingen.<br />
Voor Rene van Dijk waren het zelfs zijn eerste rondjes ooit met een<br />
1/12 en kon je wel zeggen dat hij het zo slecht nog niet deed met een<br />
vierde plaats op de grid. Phil had veel problemen met zijn <strong>auto</strong> en<br />
worstelde met de juiste afstelling en bandencombinatie.<br />
Anders was het in de 1/12 Stock klasse waar Robert Krens in gevecht<br />
was met Martin Zevenhoven om pole position. Ook brandstofrijder<br />
De meeste spanning moest toch afkomen van de 1/12 Stock klasse<br />
waar het veld dichtbij elkaar zat en eigenlijk iedereen in de A-finale<br />
kans maakte op de overwinning. John Ermen verraste iedereen door<br />
de eerste en tweede finale op zijn naam te zetten. De tweede finale<br />
zelfs met vijftig ronden, dat was ook goed voor een tweede plaats<br />
in de A-finale modified! Dat geeft al aan dat er hard gereden werd<br />
door de deelnemers. Topqualifier Robert Krens ging de eerste finale<br />
niet erg lekker en haakte na zestien ronden af. Oliver Hellmann was<br />
in fel gevecht met Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om de<br />
tweede plaats in het eindklassement, maar Robert kwam de tweede<br />
en derde finale erg sterk terug en stelde zo toch nog zijn tweede<br />
plaats veilig. Martin werd uiteindelijk toch nog derde in het klassement<br />
met vlak achter zich Oliver, Alexander en Koen.<br />
Ook de World GT was geen verrassing. Bart v/d Water pakte hier de<br />
overwinning door alle finales op zijn naam te zetten, ondanks dat hij<br />
een probleempje had mijn zijn motor in de pits. Iets te veel onbelast<br />
gasgegeven Bartje! Kees Zaadnoordijk was ook ditmaal keurig<br />
tweede en zette de Duitser Kai Asmer op drie ronden die uiteindelijk<br />
derde werd. Kai was duidelijk zoekende naar een goede afstelling en<br />
kon deze maar niet gevonden krijgen.<br />
Telsmurf<br />
Deze twee zeer gezellige wedstrijddagen werden op de baan netjes,<br />
strak en correct in de hand gehouden door ‘Telsmurf’ Hugo Keller.<br />
Hugo voelde de rijders en sfeer tijdens de wedstrijden perfect aan en<br />
speelde daar erg goed op in. Petje af daarvoor!<br />
januari/februari 2012 M-<strong>auto</strong> 27
Robitronic Smasher SCT<br />
Zoals eerder verteld in de kop van dit verhaal<br />
heeft Robitronic een groot assortiment met<br />
modellen. Van volwaardige wedstrijd<strong>auto</strong><br />
tot modellen voor beginners. Deze Smasher SCT<br />
kan gerekend worden tot een <strong>auto</strong> uit de beginnersklasse<br />
en wisselt voor net geen tweehonderd<br />
euro van eigenaar. Afgaand op zijn prijs zou je<br />
deze <strong>auto</strong> niet als volwaardig beschouwen als je<br />
in de winkel staat. Toch moet je deze eerste indruk<br />
meteen bijstellen als je éénmaal met de <strong>auto</strong> gaat<br />
rijden...<br />
Bij het openen van de doos valt meteen op hoe<br />
groot de Smasher eigenlijk is. Wat een grote truck<br />
zeg... dat is wel even wat anders dan een touringcar<br />
of buggy! Waar we eigenlijk heel erg benieuwd<br />
naar zijn is of de Smasher ook uitgerust is met de<br />
28 M-<strong>auto</strong><br />
op de doos afgebeelde LED verlichting. Maar na<br />
het verwijderen van de body blijkt dit niet zo te<br />
zijn, geen LED’s dus. Jammer, want het zag er wel<br />
erg stoer uit op de afbeelding. Een lader en accu<br />
vind je overigens ook niet in de doos, die dien je<br />
apart aan te schaffen. Verder zit alles netjes en<br />
stevig verpakt zodat er bij het vervoer niets kan<br />
gebeuren. Nu de <strong>auto</strong> toch uit de doos is kunnen<br />
we hem eens goed bekijken.<br />
Uitrusting<br />
De Smasher wordt geleverd met elektronica uit<br />
eigen keuken wat op zich logisch is als je bedenkt<br />
dat Robitronic ook mooie regelaars en motoren in<br />
huis heeft, het maakt in elk geval de Smasher af.<br />
In de <strong>auto</strong> vind je dus een Robitronic Speedstar<br />
2 regelaar die belast kan worden tot 12-turns, en<br />
Robitronic is ooit begonnen<br />
als klein bedrijfje<br />
dat voor de wedstrijdrijders<br />
erg mooie<br />
producten op de markt<br />
bracht, zoals een lader<br />
en motordyno die<br />
wereldwijd als referentie<br />
gebruikt werden.<br />
Hiermee zette Robert<br />
Schachhuber een duidelijke<br />
stempel in de<br />
RC-wereld. De jaren die<br />
daarna volgden werd<br />
het assortiment alsmaar<br />
groter en groeide<br />
Robitronic tot een bedrijf<br />
met ondertussen<br />
twaalf medewerkers.<br />
Ook <strong>auto</strong>’s ontbreken<br />
tegenwoordig niet<br />
meer in het assortiment.<br />
Waar het begon<br />
met de Avid hebben ze<br />
nu een hele collectie<br />
modellen in de meest<br />
uiteenlopende klassen.<br />
Nieuw in het assortiment<br />
zijn de Short<br />
Course Trucks waaronder<br />
deze Smasher RTR!
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Gunstige prijs<br />
Instelbare slipper clutch<br />
Geen bouwhandleiding<br />
dan bedoelen we ‘ouderwetse’ borstelmotoren.<br />
Deze regelaar is zelfs voorzien van drie power<br />
programma’s en van een LiPo mode, zodat je accu<br />
niet te ver leeg getrokken wordt. Als laatste is de<br />
regelaar ook nog eens spatwaterdicht, dus je kan<br />
gerust een keer door het vochtige gras rijden (dus<br />
niet in de regen). De 20-turns motor geeft de <strong>auto</strong><br />
voldoende vermogen om op een off-road baan of<br />
backyard lekker je gang te gaan.<br />
Het mooie van de set is dat er ook nog eens<br />
een 2,4Ghz zenderset meegeleverd wordt die<br />
voldoende basisfuncties heeft zoals servo reverse,<br />
stuurtrim, throttletrim, dual rate en een externe<br />
laadplug. Acht AA-batterijen er in en de zender is<br />
klaar voor gebruik. De ontvanger in de <strong>auto</strong> is al<br />
gebonden met de zender, maar mocht je dit later<br />
zelf nog eens willen uitvoeren dan zit in de doos<br />
een keurige handleiding hoe je dit moet doen.<br />
Deze handleiding voorziet je in duidelijke tekst en<br />
plaatjes verder van informatie over het gebruik<br />
van de <strong>auto</strong>, zender en regelaar. Wat overigens<br />
niet in de doos zit is een bouwhandleiding hoe<br />
de Smasher in elkaar zit. Wel vind je een exploded<br />
view, maar dit zal zeker niet genoeg zijn voor een<br />
nieuwkomer in de modelbouw, een minpuntje<br />
dus.<br />
Het chassis<br />
Het chassis is uitgevoerd met achterwielaandrijving<br />
en heeft veel weg van een buggy, alleen<br />
staat deze Smasher hoger op zijn wielen. De vier<br />
oliegevulde schokbrekers zorgen ervoor dat de<br />
onafhankelijke wielophanging zijn werk kan doen<br />
en de nodige klappen op kan vangen. De instelbare<br />
slipper clutch of slipkoppeling beschermd<br />
je aandrijving tegen harde landingen en listige<br />
hobbels. Tevens kun je met de slipper clutch meer<br />
of minder tractie/grip genereren.<br />
Het tandwieldifferentieel is robuust uitgevoerd<br />
en kan tegen een stootje. Je kan dit differentieel<br />
geheel naar eigen wens tunen met dikkere of<br />
dunnere olie die je overigens wel apart aan dient<br />
te schaffen. De aandrijfassen zijn van het type<br />
‘telescoop’ en gemaakt van sterk plastic wat op<br />
zich geen probleem hoeft te zijn, de concurrentie<br />
gebruikt ze al jaren met succes. De banden die<br />
de power op de baan moeten brengen zien er<br />
realistisch uit op de mooie chromen spaakvelgen<br />
en doen hun werk goed bleek tijdens de rij-test.<br />
Natuurlijk wordt er ook een body meegeleverd die<br />
al voor je gespoten, geplakt en uitgeknipt is. Het<br />
materiaal (lexaan) waar de body van gemaakt is<br />
voelt goed aan en kan een stootje hebben.<br />
Rijden met de Smasher<br />
Omdat we de laatste maanden meer regen<br />
hebben gehad dan zon, was het moeilijk om op<br />
de tijden dat we konden de <strong>auto</strong> te gaan testen<br />
vanwege het weer. We hadden een mooi braakliggend<br />
terrein gevonden om daar te gaan rijden<br />
met de Smasher, maar dit terrein was na de vele<br />
regen die gevallen was volledig veranderd in<br />
een modderpoel. Op naar het circuit dan maar<br />
waar gewoon kunstgras ligt. Nadat de LiPo accu’s<br />
geladen waren konden we beginnen met de fotosessie<br />
om daarna meteen de Smasher de sporen<br />
te geven. We zijn benieuwd hoe hij zich houdt op<br />
deze professionele baan.<br />
Meteen bij de eerste meters valt op dat de <strong>auto</strong><br />
voldoende vermogen heeft met deze 20-turns<br />
motor. We waren toch wel benieuwd naar de<br />
snelheid, want we zijn tegenwoordig verwend<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 29
AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10<br />
*aanbevolen verkoopprijs<br />
AZ 81_NL<br />
RTR, M1:10<br />
Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*<br />
● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met<br />
vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren<br />
● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender<br />
● Starre assen voor maximale rijprestaties<br />
● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger<br />
gemonteerd en aangesloten<br />
● Stuurstangen al afgesteld<br />
● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met<br />
bijpassende regelaars<br />
● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers<br />
● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd<br />
● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien<br />
Technische gegevens<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte ca.<br />
450 mm<br />
Breedte<br />
268 mm<br />
Hoogte ca.<br />
148 mm<br />
Vertraging 1:38,6<br />
Wielbasis ca.<br />
320 mm<br />
Wieldiameter ca.<br />
130 mm<br />
Elektromotor RC 390<br />
mode 1:<br />
sturing v.+a. parallel<br />
mode 2:<br />
sturing achter<br />
mode 3:<br />
sturing voor<br />
mode 4:<br />
vierwielsturing<br />
GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de
Bouwverslag<br />
met brushlessmotoren natuurlijk. Het valt op<br />
hoe soepel de regelaar is, hij regelt erg prettig en<br />
precies de snelheid, maar daar heeft Robitronic<br />
dan ook de nodige kennis van. De snelheid van de<br />
20-turns motor is meer dan voldoende en zal voor<br />
de meeste toepassingen dan ook genoeg zijn.<br />
Wat ook zeker opviel is dat de servo redelijk snel is<br />
en lekker alert reageert. Wij hebben zelf ook niet<br />
veel ervaring in het rijden van dergelijke modellen<br />
en konden wel constateren dat de <strong>auto</strong> ‘vanzelf’<br />
zijn weg vond op de baan. De big smile kwam dan<br />
ook al snel op de bestuurder zijn gezicht. De <strong>auto</strong><br />
gaat zo lekker op het kunstgras dat je het haast<br />
kon vergelijken met een touringcar, alleen nog<br />
even wennen dat de <strong>auto</strong> alleen achterwielaandrijving<br />
heeft, wat overigens wel een paar aardige<br />
power-drifts laat zien.<br />
Na een paar rondjes ging de <strong>auto</strong> al een stuk vlotter<br />
over de baan en werden de heuvels ook harder<br />
genomen, zodat de Smasher al snel door de lucht<br />
vloog. Erg verbaasd waren we dat een <strong>auto</strong> in<br />
deze prijsklasse zo makkelijk rijdt. Je zou wel kunnen<br />
zeggen dat we na een paar minuten rijden<br />
er een verslaving bij hadden. De Smasher stuurt<br />
heerlijk, ligt lekker op de weg en springt ook heel<br />
makkelijk over de heuvels. De wasbordjes op de<br />
baan zijn ook geen enkel probleem, daar blijft hij<br />
lekker stabiel liggen en zie je de vering zijn werk<br />
doen. Dat de Smasher met achterwielaandrijving<br />
is uitgevoerd is eigenlijk alleen maar leuk. Je kan<br />
al glijdend door de bochten en sturend met je gas<br />
de Smasher in het juiste spoor houden. Erg gaaf<br />
en al snel kwamen er andere Short Course Trucks<br />
de baan op. In vergelijking met deze concurrenten<br />
deed de Robitronic het niet eens zo slecht, zeker<br />
gezien zijn prijs doet de <strong>auto</strong> het gewoon super<br />
goed en reden we mee (zonder ervaring) in de<br />
middenmoot van het veld. Dit was eerder te danken<br />
aan de (mindere) snelheid van de motor dan<br />
aan de wegligging van de <strong>auto</strong>.<br />
Conclusie<br />
Ben je op zoek naar een leuke Short Course Truck<br />
in een betaalbare prijsklasse dan zouden wij je zeker<br />
adviseren om deze Smasher niet over te slaan.<br />
Kijkend naar zijn prijs en prestaties is de Smasher<br />
echt een <strong>auto</strong> om rekening mee te houden! Uitgevoerd<br />
met een mooie instelbare slipper clutch,<br />
een degelijk tandwieldifferentieel, mooie chromen<br />
velgen en een leuke body tillen deze <strong>auto</strong> naar<br />
een hoger niveau.<br />
Heeft deze <strong>auto</strong> dan geen enkel minpunt? Zeker<br />
wel. Minder tevreden zijn we over de ontbrekende<br />
bouwhandleiding, dat had deze set echt<br />
helemaal afgemaakt. De <strong>auto</strong> heeft ons in elk<br />
geval verbaasd in zijn performance op de baan en<br />
kwaliteit van de onderdelen. Tijdens de tests is er<br />
niets afgebroken of kapot gegaan. Wil je zomaar<br />
een keer lekker bashen of kennis maken met Short<br />
Course voor een laag budget dan kunnen we echt<br />
niet anders zeggen dat de Smasher een topper is<br />
in deze prijsklasse!!<br />
Rob Kaan & Janice van Riel<br />
Smasher SCT (Short Course Truck)<br />
Fabrikant : Robitronic<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 538 mm<br />
Breedte : 294 mm<br />
Hoogte : 205 mm<br />
Wielbasis : 330 mm<br />
Motor : 540, 20-turns<br />
Regelaar : 12T Robitronic Speedstar2<br />
Zender : 2,4 GHz<br />
Adviesprijs : ± € 199, –<br />
Overige benodigdheden<br />
- Volledig ready-to-run geleverd!<br />
www.robitronic.com<br />
www.rc-connect.nl<br />
Specificaties<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 31
Dutch Tamiya Challenge<br />
Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden<br />
die in een gemoedelijke sfeer op verschillende circuits gereden<br />
wordt en is voor zowel de beginnende en gevorderde rijder.<br />
Rucphen, MAC de Baanbrekers<br />
Zoals inmiddels een aardige traditie begint<br />
te worden werd er op 11 september de<br />
gezamenlijke wedstrijd tussen de Belgische<br />
Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge gereden.<br />
Deze vriendschappelijke wedstrijd telt, anders<br />
dan het doet vermoeden, niet mee voor de kampioenschappen<br />
maar is de vriendschappelijke<br />
seizoenafsluiter. De regels voor deze wedstrijd<br />
zijn een compromis tussen de Nederlandse en<br />
Belgische cup dus weken op sommige punten af<br />
van wat we gewend waren. Het mooie circuit van<br />
Mac de Baanbrekers was wederom het strijdtoneel,<br />
de opkomst was lekker groot en het weer<br />
was een beetje wisselvallig, maar overwegend<br />
droog.<br />
Fighter Buggy klasse<br />
Bij hoge uitzondering mochten de Fighter<br />
Buggy’s op het circuit rijden (officieel zijn off-road<br />
modellen verboden op de club), zodat junioren<br />
kennis konden maken met de sport of hun eigen<br />
buggy - die ze misschien wel gewonnen hadden<br />
op één van de voorgaande wedstrijden - in<br />
konden zetten.<br />
Florian Joos en de broertjes Sander en Ruben<br />
Haaksman waren ook snel, maar Wouter Doeland<br />
pakte de pole met 10 rondjes in 5 minuut 25<br />
seconden. In de finales werden de spanningen<br />
de junioren wel eens te veel, maar Sander pakte<br />
de eerste overwinning voor Jelmer Mullen en<br />
zijn broer Ruben. In de tweede finale wederom<br />
een overwinning voor Sander, nu met Florian en<br />
32 M-<strong>auto</strong><br />
Ruben er achter. De laatste finale was voor Florian<br />
gevolgd door Sander en Ferry Rothfusz, Sander<br />
pakte de overwinning en won de grote beker en<br />
een mooie bouwdoos, Florian op de tweede en<br />
Ruben op de derde plaats. De importeur had veel<br />
bekers en mooie extra’s voor de deelnemers in<br />
deze klasse.<br />
Top Stock klasse<br />
De Stock klasse had een lekker groot startveld<br />
en naast beginnende rijders en junioren ook een<br />
aantal ‘cracks’ uit zowel België als Nederland. Mario<br />
Taekema en Hans Damiens waren snel, maar<br />
Bart van Sande pakte de pole met 13 ronden in 5<br />
minuten en 6 seconden. Net voor de finale begon<br />
het te spetteren en werd de baan behoorlijk glad,<br />
onder deze omstandigheden liet Mario zien wat<br />
hij waard was en reed mooi gecontroleerd en met<br />
weinig slippertjes naar de finish, gevolgd door<br />
Johan Reykens en Luck Damiens.<br />
In de tweede finale, deze was onder betere<br />
omstandigheden, pakte Bart de overwinning<br />
voor Mario en Hans. De derde finale leek wel<br />
een herhaling van de tweede, Bart finishte voor<br />
Mario en Hans. De dagoverwinnig was close in<br />
de puntentelling, maar Bart won hem net voor<br />
Mario en Hans. De B-finale overwinning was heel<br />
knap voor Denise Schaake, die dit jaar nog in de<br />
Fighter Buggy’s begonnen was.<br />
Mini klasse<br />
De Mini’s reden voor de gelegenheid allemaal<br />
met de Mabuchie motor uit de doos, wat een<br />
ander beeld dan anders gaf. Xander Hoogwerf en<br />
Hidde Heijdacker rijden al jaren Tamiya cup en<br />
hadden genoeg motoren om uit te testen en te<br />
kiezen, dat was duidelijk te zien aan hun snelheid.<br />
Xander en Maurice van Gastel kwalificeerden<br />
tweede en derde, maar Hidde pakte onbedreigd<br />
de pole met 12 ronden in 5 minuut en 11 seconden.<br />
In de finale was Hidde er ook snel vandoor,<br />
gevolgd door Xander die zijn plek niet kon behouden<br />
tegen Joost Runsink en Philip Lushen. In<br />
www.tamiya.com.nl<br />
de tweede finale was weer de strijd om plek 2 en<br />
3, Hidde was los en Joost en Philip veroverden de<br />
rest van het podium. Ook hier speelde een kort<br />
miezelbuitje de rijders parten en de derde finale<br />
was op een gladde baan waarbij Philip de overwinning<br />
pakte voor een sterk opkomende Dylan<br />
Rawarda en Joost op plaats drie. De dagoverwinnig<br />
was voor Hidde met Joost op de tweede en<br />
Philip op de derde plaats. De B-finale overwinning<br />
was voor Sjors Luschen.<br />
FWD klasse<br />
De front weel drive reed hier (net als in België)<br />
als een aparte klasse. Uitgerust met de Tamiya GT<br />
tuned motor zat de vaart er bij de FF-03’s goed in.<br />
Joost Runsink en Hubert Cathelain waren snel,<br />
maar Ed van Giezen had zijn in Nascar bestikkering<br />
uitgedoste Toyota goed voor elkaar en pakte<br />
met 14 ronden in 5 minuten en 12 seconden met<br />
overmacht de pole.<br />
De eerste finale was op een natte gladde baan,<br />
waarbij Hubert kennelijk de beste regenafstelling<br />
had en de overwinning pakte voor Cristophe<br />
Cathelain en Ed. Voor de tweede finale waren<br />
opeens alle <strong>auto</strong>’s voorzien van een achterspoiler<br />
en nu stelde Ed weer orde op zaken en won deze<br />
voor Joost en Christophe. De laatste finale was<br />
ook voor Ed, gevolgd door Christophe en Gunter<br />
la Motte. De strijd om de dagoverwinnig was ook<br />
close in de puntentelling: Ed gevolgd Hubert en<br />
Christophe.
Tamiya Cup<br />
& Belgische Tamiya Cup<br />
Formule 1 klasse<br />
De Formule 1 was weer een stevige strijd tussen<br />
de ‘usual suspects’ Marcel v/d Voet en Paul Seyn,<br />
ze gingen weer hard en Aly Coursier zat daar keurig<br />
tussen in. Terwijl Marten Schaake wat met zijn<br />
afstelling liep te tobben pakte Michel Lepelaar de<br />
pole met 15 ronden in 5 minuut en 5 seconden.<br />
In de finale was de baan nog glad en Marten<br />
bleek een goede regenafstelling te hebben en<br />
reed naar de overwinning voor Marcel en Roy Pie.<br />
De tweede finale was onder betere omstandigheden<br />
en nu was het polebezitter Michael weer<br />
op de eerste plaats, gevolgd door Eric Jan Mol en<br />
Euro GT klasse<br />
In de Euro GT ook een lekker groot startveld en<br />
de prestaties van de Tamiya TBL-0 12t brushlessmotor<br />
kwamen goed tot hun recht op het circuit<br />
van Rucphen. Bart Vervloessem, Jan Vervloessem<br />
en Ted Spinders lieten elk snelle tijden en kwalificeerden<br />
binnen luttele seconden, maar Michael<br />
Lepelaar was ontketend en zette de pole strak<br />
met 18 ronden in 5 minuut en 8 seconden. In de<br />
finale was de baan glibberig, maar Michael ging<br />
er van door met Bart en Jan in de achtervolging.<br />
De tweede finale was onder betere omstandigheden<br />
en hier was het wederom Michael gevolgd<br />
door Bart en Ted die helaas door pech (storing)<br />
zijn plek niet kon vasthouden waardoor Hubert<br />
Cathelain de derd plaats bemachtigde. In de<br />
derde finale nam Jan de leiding voor Michael,<br />
Bart en een snel startende Ted er achter die<br />
wederom pech had en Bart weer op de derde<br />
plek. Jan pakte de dagoverwinning voor Michael<br />
en Bart, de B-finale overwinning was voor David<br />
Pauwels.<br />
We kunnen terugkijken op een zeer geslaagde<br />
dag, het weer was niet helemaal zomers maar de<br />
miezelbuitjes bedreigden de wedstrijd niet echt<br />
en maakten de finales onverwacht spannend. Na<br />
de race werden ook de kampioenschapbekers<br />
voor zowel het Nederlandse en Belgische kampioenschap<br />
uitgereikt en werden er een aantal<br />
abonnementen van M-<strong>auto</strong> verloot. Hulde aan<br />
Mac de Baanbrekers voor een prima organisatie<br />
en de goede samenwerking tussen de Belgische<br />
Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge en de<br />
importeur Rapid Hobby Import.<br />
Hou dus alvast maar een gaatje in je agenda voor<br />
volgend jaar, want dit was één van de leukste<br />
wedstrijden waar we dit jaar aan hebben deelgenomen.<br />
Michael Lepelaar & Ted Spinders<br />
Kampioenschap Mini: Hidde Hijdacker , Per koppert en Edwin<br />
Nijhoff.<br />
Marten. In de laatste finale was Paul na wat aanpassingen<br />
aan zijn <strong>auto</strong> als een duveltje uit een<br />
doosje naar de kop gereden. Michael en Marten<br />
zaten in de achtervolging, maar konden hem niet<br />
passeren. De dagoverwinning was voor Michael,<br />
voor Marten en Paul, de B-finale overwinning was<br />
voor Maurice van Gastel.<br />
Kampioenschap Stock: Erik van Raamsdonk, Mike Nijhoff en<br />
Ernst Haaksman.<br />
Kampioenschap Fighter Buggy: Sander Haaksman, Denise<br />
Schaake en Ruben Haaksman.<br />
Daguitslag Mini: Sjors Luchen, Hidde Hijdacker en Philip<br />
Luchen.<br />
januari/februari 2012<br />
Daguitslag Euro GT: Michael Lepelaar, Jan Vervloessem en Bart<br />
Vervloessem.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Kampioenschap Formule 1: Marcel v/d Voet, Marten Schaake<br />
en Paul Seyn.<br />
M-<strong>auto</strong> 33
EarthQuake 8E<br />
Redcat Racing<br />
Het is zo voorspelbaar, maar de Redcat EarthQuake 8E is met zijn vierwielaandrijving,<br />
borstelloze motor en 4S LiPo spanningsbron beslist<br />
geen katje om zonder handschoenen te pakken. In tegendeel, dit powerhouse<br />
vraagt alles van je talent.<br />
In België en Nederland is Redcat nog niet<br />
zo’n bekende naam, maar in het buitenland<br />
timmert dit merk -dat haar hoofdkwartier in<br />
Amerika heeft- al aardig aan de weg. Met een<br />
uitgebreid programma van elektro-, nitro- en<br />
benzinemodellen bestormen ze de EC-markt.<br />
Eèn van die modellen is deze vierwielaangedreven<br />
1:8 brushless monstertruck.<br />
Chassis<br />
Sinds de intrede van LiPo accu’s en brushless<br />
motoren in de 1:8 off-road scène zijn er gaandeweg<br />
twee chassis types te onderscheiden, namelijk<br />
de Old skool chassis gebaseerd op de 1:8<br />
brandstof<strong>auto</strong>’s en de nieuwe kijk, zeg maar New<br />
skool, chassis die meer de elektro 1:10 geometrie<br />
benaderen. De EarthQuake komt duidelijk uit<br />
deze laatste school en heeft een lang slank 3 mm<br />
dikke aluminium chassis met iets omgezette randen<br />
als basis en hierop zijn zowel de ophanging<br />
als de elektronica gemonteerd.<br />
34 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Prijs/kwaliteit<br />
LiPo packs meegeleverd<br />
Bouwbeschrijving<br />
Elektronica<br />
Redcat doet niet moeilijk over het feit dat de elektronica<br />
bij derden ingekocht is en waarom zouden<br />
ze ook, want zowel de zender/ontvangercombinatie<br />
als de motor en regelaar zijn beproefde<br />
producten. Om met de laatste te beginnen, Redcat<br />
heeft gekozen voor een borstelloze 80 ampère<br />
Hobbywing set die geschikt is voor gebruik met 4S<br />
LiPo of maximaal 12-cellen NiMH. De EarthQuake<br />
wordt trouwens geleverd inclusief twee 3200<br />
2S LiPo pakketten en als je daar éénmaal mee<br />
gereden hebt dan wil je niet meer terug naar<br />
NiMH-pakketten, dat beloof ik je. De regelaar is<br />
volledig instelbaar en een handleiding hiervoor<br />
wordt meegeleverd, maar ik heb geen behoefte<br />
gehad om iets aan de standaardinstellingen te<br />
veranderen. De 2.4 GHz zender is ook een bekende<br />
en komt van FlySky, hij beschikt over twee kanalen<br />
en je kunt de stuuruitslag instellen, de gas/remservo<br />
en stuurservo trimmen en op reverse zetten,<br />
kortom de basisfuncties die op een zender horen<br />
te zitten. Ter bescherming van de elektronica zijn<br />
er links en rechts transparante lexaan strips aan<br />
het chassis gemonteerd die vocht en vuil buiten<br />
moeten houden en ook al ziet het er wat iel uit het<br />
werkt wel.<br />
Aandrijflijn<br />
Zowel voor- en achter- als middendifferentieel zijn<br />
als tandwieldiff uitgerust, de verbinding tussen de<br />
diffs en tussen het voor- en achterdiff en de wielen<br />
gebeurt met stalen aandrijfassen. Het geheel ziet<br />
er erg robuust uit en is natuurlijk volledig gekogellagerd,<br />
de draagarmen zijn zowel voor als achter<br />
voorzien van stabilisatorstangen en de demping<br />
gebeurt met big bore oliegevulde dempers waarvan<br />
de voorspanning traploos instelbaar is. Verder<br />
zijn zowel camber als toe-in instelbaar en ook<br />
de schokdempers kun je op een andere positie<br />
monteren.<br />
Praktijk<br />
De tweede accu aansluiten in een 4S configuratie<br />
is altijd een beetje spannend en ook nu knettert<br />
januari/februari 2012<br />
het weer als de polen van de stekkers elkaar raken<br />
en de stroomkring gesloten is. Een serieus gold<br />
connector stekkersysteem dat Redcat hier inzet<br />
trouwens, maar dat terzijde. Okee, zender aan,<br />
<strong>auto</strong> aan en rijden dus. Geen gedoe met inlopen<br />
van de motor of afstellen, maar gewoon zender<br />
aan, <strong>auto</strong> aan en rijden, het heeft ook wel wat. De<br />
EarthQuake 8E reageert heel direct op bewegingen<br />
van het stuurwiel en al snel wordt de maximale<br />
stuuruitslag een flink stuk teruggezet waarna de<br />
monstertruck zich een stuk prettiger laat besturen.<br />
Op de Amerikaanse site heb ik wat beelden gezien<br />
van een wheelie trekkende EarthQuake, zou dat<br />
ook met deze standaard uitvoering mogelijk<br />
zijn? Zonder verder na te denken knijp ik het gas<br />
helemaal in, plotseling gebeurt er van alles met als<br />
eindresultaat een op zijn dak glijdende Redcat die<br />
recht op een stapel keien afgaat. Ik ben behoorlijk<br />
verrast door de enorme grip van de banden en het<br />
brushless geweld van de monstertruck. Helemaal<br />
ongeschonden blijft de EarthQuake niet na deze<br />
glijpartij, die met de optionele wheeliebar zeker<br />
in een volle backflip geëindigd zou zijn, naast de<br />
krassen in het dak mis ik een stuk van het linkerspatbord<br />
wat aangeeft dat het gebruikte materiaal<br />
van de body eerder hard is dan taai. Actiefoto’s<br />
zijn er nog niet van het model en met dit in het<br />
achterhoofd besluit ik verder maar in het zand te<br />
gaan rijden, iets wat met zoveel vermogen zeker<br />
geen straf is. De <strong>auto</strong> voelt zich hier als een vis<br />
in het water en al snel spuit het zand alle kanten<br />
op, ook hier lukt het trouwens om meterslange<br />
wheelies te trekken die meestal eindigen in een<br />
achterwaartse salto, dat dan weer wel, maar verder<br />
weinig schade opleveren.<br />
Conclusie<br />
Een eerste klas basher waarmee je hoge ogen kunt<br />
gooien tijdens een highjump battle, maar natuurlijk<br />
ook gewoon heel veel pret kunt hebben op<br />
een lokaal bouwterrein. Op straat staat hij ook zijn<br />
mannetje, maar door de hoge snelheden die gehaald<br />
kunnen worden zal de schade bij een crash<br />
hier wel serieus zijn; wel een ding om bij na te<br />
denken. Redcat heeft goed om zich heen gekeken<br />
en de EarthQuake netjes opgebouwd. Puntje van<br />
kritiek is er altijd wel natuurlijk, zo zou de body<br />
wel van ander taaier materiaal mogen zijn en vind<br />
ik een exploded view niet voldoende informatie<br />
geven voor het vervangen van een onderdeel. De<br />
onderdelen staan dan wel weer keurig omschreven<br />
in de handleiding net als de beschrijving van<br />
de zender en regelaar.<br />
Fred Boots<br />
EarthQuake 8E<br />
Fabrikant : Redcat Racing<br />
Importeur : Redcat Racing Europe<br />
Schaal : 1:8<br />
Lengte : 504 mm<br />
Breedte : 385 mm<br />
Hoogte : 188 mm<br />
Motor : Brushless RC 540 KV:2230<br />
Regelaar : EZRUN-80A<br />
Zender : Stuurwielzender 2.4 GHz<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 379,95<br />
Overige benodigdheden<br />
- AA-batterijen voor de zender<br />
- LiPo lader<br />
www.redcatracing.com<br />
www.redcatracing.eu<br />
Specificaties<br />
M-<strong>auto</strong> 35
www.carsandco.de<br />
www.ninco.com<br />
Pimp my<br />
MERCEDES SLS<br />
REF 55050<br />
MERCEDES SLS GT3
Slotracen<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
Slot-it<br />
Model : Nissan R390 GT1 Le Mans 1998<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar<br />
Motorpositie : Inline<br />
Scalextric<br />
Model : Ford GT<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Extra : Verlichting<br />
Pré productie<br />
SCX<br />
Model : Lotus Renault R31<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Ja, verwijderbaar<br />
Motorpositie : Inline<br />
Extra : Sturend<br />
Ninco<br />
Model : Renault Megane<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Nee<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Extra : Prorace<br />
Ninco<br />
Model<br />
: Renault Megane<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Nee<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Extra : Prorace<br />
Avant Slot<br />
Model : Porsche Spyder Le Mans 2009<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Ja, verwijderbaar<br />
Motorpositie : Inline<br />
Avant Slot<br />
Model : Alpine A310 Groep 4<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Nee<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Extra : Drop arm<br />
Slot-it<br />
Model : Ford MK II “The Le Mans Winners Collection”<br />
Schaal : 1:32<br />
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Extra : Limited Edition<br />
Pré productie<br />
januari/februari 2012 M-<strong>auto</strong> 37
Het winterklaar make<br />
Bij de meeste lezers zal de slotbaan<br />
na de winter in de kast verdwenen<br />
zijn en er rond deze tijd weer uitkomen.<br />
Tijd dus voor wat onderhoud<br />
aan je baan en <strong>auto</strong>’s, zodat ze er<br />
weer een winter tegenaan kunnen.<br />
Als de dagen korter en de avonden langer<br />
worden dan gaat het bij veel lezers<br />
kriebelen en de slotbaan wordt weer te<br />
voorschijn gehaald. De baan wordt uitgelegd, de<br />
<strong>auto</strong>’s in het slot gezet en het feest kan beginnen.<br />
Tenminste, zo hoort het te zijn, maar de realiteit<br />
is vaak anders. Auto’s willen niet mooi lopen<br />
omdat de baandelen slecht contact maken, de<br />
slepers vervuild zijn en het gebruikte vet tussen de<br />
tandwielen hard is geworden. Daarbij hobbelen<br />
de <strong>auto</strong>’s over de baan alsof ze een lekke band<br />
hebben en de pret is er al snel vanaf, de baan verdwijnt<br />
weer in de verpakking en de rijders blijven<br />
teleurgesteld achter. Maar, met wat voorbereidend<br />
werk kun je ook van start gaan zoals in het begin<br />
van dit stukje.<br />
Gereedschap<br />
Mijn opa zei altijd: “Goed gereedschap is het<br />
halve werk” en mijn vader zei dan vaak dat goed<br />
gereedschap onder een afdak hing, maar daar<br />
bedoelde hij dan wel iets ander mee. Met goed<br />
gereedschap wordt niet altijd duur, maar wel altijd<br />
goed passend gereedschap bedoeld en dat is een<br />
groot verschil. Wat heb je minimaal nodig: een<br />
Phillips schroevendraaier in de maat PH0 en PH1,<br />
een inbussleutel in de maat 0,9 mm en/of een van<br />
1,3 mm, dit is een beetje afhankelijk van het merk<br />
<strong>auto</strong> waarmee je rijdt en dat is alles. Zo weinig, ja<br />
om te beginnen is dit voldoende.<br />
Baandelen<br />
LET OP, wat je ook doet... nooit, maar dan ook<br />
nooit de stroomstrips van je baandelen reinigen<br />
met een schuurmiddel, dus geen schuur- of polijstpapier,<br />
staalwol of polijstmiddelen als koper- of<br />
chroompoets gebruiken. Al deze middelen tasten<br />
het beschermlaagje dat op de strippen zit aan<br />
waardoor ze gaan corroderen en dan is er nog<br />
maar één oplossing en dat is nieuwe aanschaffen.<br />
De beste manier is om de strippen te reinigen met<br />
Multispray, je weet wel dat spul dat roestverwijderaar,<br />
smeermiddel, contactspray, anticorrosiespray<br />
en onderdelenreiniger in één is! Niet je hele<br />
baandeel inspuiten natuurlijk, maar een beetje op<br />
een niet pluizende doek en dan alleen de strippen<br />
oppoetsen.<br />
Slepers<br />
Voor je slepers geldt hetzelfde als voor de baandelen.<br />
Als ze alleen maar vuil zijn en er verder goed<br />
uitzien, dan is schoonmaken met Multispray voldoende.<br />
Zijn er draden doorgesleten of zitten de<br />
uiteinden vol met pluisjes of draadjes uit de vloerbedekking<br />
dan moeten ze vervangen worden.<br />
Smeren<br />
Kapje van de <strong>auto</strong> af en al de oude olie en vet<br />
verwijderen daarna alle draaiende delen zoals<br />
assen, busjes en lagers voorzien van nieuwe olie,<br />
Slot.it - Jaguar XJR6 - 1st Silverstone 1986<br />
Wij zijn nog<br />
op zoek<br />
naar dealers<br />
www.quickholland.com<br />
Q.U.I.C.K.<br />
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby<br />
Distributeur van:<br />
✓ Avant Slot<br />
✓ Cartrix<br />
✓ MB Slot<br />
✓ Ostorero<br />
✓ Overdrive<br />
✓ Racer<br />
✓ SCX<br />
✓ Slot.it<br />
✓ Sloting Plus<br />
✓ Spirit<br />
Tel.: 036-5370853<br />
38 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
n van baan en <strong>auto</strong>’s<br />
Heb je het over smeren bij een slot<strong>auto</strong>,<br />
dan praat je over heel kleine hoeveelheden<br />
en die zijn vaak het makkelijkst<br />
aan te brengen met behulp van een<br />
dikke naald.<br />
je snapt dat het om een heel klein beetje gaat dus<br />
is een flesje met zo’n dun metalen buisje ideaal<br />
en wat misschien nog wel mooier smeert is PTFE<br />
(teflon) spray, dit spul zit in spuitbussen dus eerst<br />
een beetje op een schoteltje spuiten en dan met<br />
een grove naald aanbrengen.<br />
Motor<br />
Ook de asjes van je motor kun je smeren maar<br />
gebruik echt héél, héél weinig smeermiddel, zeker<br />
aan de kant van de koolborstels (dat is de kant<br />
waar de draden uit je motor komen) want als<br />
die vet worden en dat gaat inbranden dan is het<br />
meestal snel over met de motor.<br />
Tandwielen<br />
Deze kunnen ook wel wat smering gebruiken hier<br />
gebruik je alleen geen olie maar vet en ook nu<br />
weer spaarzaam want anders zit na een rondje<br />
alles in je kapje. Let ook op dat je voor kunststof<br />
en metalen tandwielen niet hetzelfde vet gebruikt.<br />
Over het algemeen kun je stellen dat vet voor<br />
kunststof vaak licht van kleur is en vet voor metalen<br />
tandwielen meestal donker tot zwart van kleur<br />
is vraag voor de zekerheid altijd even of het vet<br />
geschikt is voor jouw toepassing. Superhandig is<br />
vet in een klein spuitje je kunt het zo kopen maar<br />
zelf vullen is natuurlijk ook een optie.<br />
Banden<br />
Slotbanden zijn over het algemeen vervaardigd<br />
uit rubber en rubber heeft de nare gewoonte om<br />
hard te worden als het niet gebruikt wordt dat is<br />
het eerste probleem en als de banden onder je<br />
<strong>auto</strong> niet vrij gezeten hebben maar bijvoorbeeld<br />
de hele zomer op een baandeel hebben doorgebracht<br />
in je vitrinekast dan is dat je tweede<br />
probleem. Het eerste probleem is vaak oplosbaar,<br />
het tweede absoluut niet en dus betekent een<br />
platte kant aan je banden weggooien en nieuwe<br />
monteren. Voor het weer soepel maken van de<br />
banden is wel een oplossing namelijk Very special<br />
tyre treatment fluid of in gewoon Nederlands<br />
lampolie, je weet wel voor de sfeerverlichting rond<br />
de kerstdagen. Ruim aanbrengen op de band met<br />
bijvoorbeeld een wattenstaafje en in laten trekken.<br />
Desnoods herhalen en voordat je ze op de baan<br />
zet schoonvegen aan een doek, succes verzekerd.<br />
Avondje<br />
Deze handelingen zijn goed op één avond uitvoerbaar<br />
en leveren je daarna een veelvoud aan<br />
probleemloze rijuren op, dus ik zeg doen!<br />
januari/februari 2012 M-<strong>auto</strong> 39
NSR Porsche 977<br />
Het racen met gelijkwaardig materiaal geeft enorm veel plezier bij zowel thuis- als clubrijder<br />
alleen wil iedereen natuurlijk wel met een ander uiterlijk rondrijden. Bij NSR hebben<br />
ze dat heel goed begrepen en wordt elk model dus voorzien van een veelvoud aan<br />
kapjes, terwijl onder de kap alles hetzelfde blijft. De Porsche 977 is hierop geen uitzondering<br />
en ondanks dat het model nog niet zolang op de markt is zijn er al acht uitvoeringen<br />
verkrijgbaar. Je kunt op dit moment kiezen uit een rood en een wit exemplaar, een<br />
clubuitvoering in twee verschillende kleuren en de vier exemplaren op deze pagina.<br />
NSR<br />
Model : Porsche 977 RSR/Rally<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja, verwijderbaar<br />
www.nsrslot.it<br />
www.eicker.de<br />
Even voor alle duidelijkheid; NSR maakt<br />
Ready To Race slot<strong>auto</strong>’s en als dat betekent<br />
dat de schaalgetrouwheid iets moet worden<br />
aangepast om zo een beter rijdend product te<br />
krijgen dan is dat geen probleem bij NSR. Dus als<br />
jouw slot<strong>auto</strong>’s het origineel zo dicht mogelijk<br />
moeten benaderen dan is NSR niet jouw ding,<br />
liggen jouw criteria echter meer op het vlak van<br />
wegligging en snelheid dan is een NSR <strong>auto</strong> helemaal<br />
jouw ding en kun je er van verzekerd zijn dat<br />
je zo uit de box een rasracer in handen hebt.<br />
Chassis<br />
Een NSR chassis bestaat uit twee delen, namelijk<br />
een stijf subframe met daarop de anglewinder<br />
motorbevestiging en de in bronzen glijlagers bevestigde<br />
achteras, om dit subframe zit het gewone<br />
frame dat heel fragiel is uitgevoerd omdat al de<br />
krachten op het subframe terechtkomen. Op dit<br />
frame zitten de vooras en de kap gemonteerd,<br />
frame en subframe zitten met drie schroefjes aan<br />
elkaar gemonteerd en waar je normaal je kap los<br />
zet door middel van je kapschroefjes doe je dit nu<br />
met de drie subframe schroefjes.<br />
40 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
RSR/Rally<br />
Schroefjes<br />
NSR maakt gebruik van inbusboutjes voor het<br />
hoofdtandwiel en de lichtmetalen velgen in de<br />
maat 1,3 mm en levert standaard een zakje met<br />
een schroefje en vier inbusboutjes mee. Dit zijn<br />
geen reservedelen, maar bedoelt voor het vastzetten<br />
van de drop arm en voor de hoogte instelling<br />
van de vooras.<br />
Sleper<br />
De sleper zit niet direct aan het frame gemonteerd,<br />
maar op een drop arm die op rallybanen<br />
zeker zijn functie zal hebben hoewel alles wel vlekkeloos<br />
soepel moet lopen want NSR heeft geen<br />
veertje gemonteerd om de sleper of arm naar<br />
beneden te drukken. Rijd je alleen op een vlakke<br />
baan dan kan je de drop arm ook vastzetten met<br />
het meegeleverde schroefje.<br />
Gelijkwaardig<br />
De grote kracht van NSR vind ik persoonlijk dat er<br />
alles aan gedaan wordt om de <strong>auto</strong>’s zo gelijkwaardig<br />
mogelijk te krijgen. Maar bij deze Porsches<br />
laten ze mij toch even in de steek, want in één<br />
van de Rally 997’s zit geen oranje King EVO motor<br />
gemonteerd maar een paars King EVO3 exemplaar<br />
en deze beschikt naast een ander koppel over<br />
magnetic effect en dat verschil merk je als je zonder<br />
magneet op je plastic thuisbaan rijdt.<br />
Raceklaar<br />
Een slot<strong>auto</strong> van NSR is niet direct een koopje,<br />
maar als je je realiseert dat de <strong>auto</strong>’s compleet<br />
raceklaar zijn dan valt het nog mee, want een standaard<br />
<strong>auto</strong> naar dit niveau tunen is vaak duurder.<br />
Valt er nog winst te halen uit het chassis? Jazeker<br />
wel, door te spelen met de plaats van de magneet<br />
(of zonder) door de hoogte van de vooras anders<br />
in te stellen en door te spelen met de speling tussen<br />
beide chassisdelen kun je het rijgedrag nog<br />
behoorlijk beïnvloeden waarbij je er van uit kunt<br />
gaan dat de basis goed is.<br />
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />
IC-2000 bandenlijm,<br />
door toevoeging van rubber<br />
aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com<br />
januari/februari 2012 M-<strong>auto</strong> 41
1/10 ElEctro Short courSE truck<br />
2,4 Ghz lIPo rEADy<br />
SPecificatiOnS<br />
M 1:10 Off-rOad HObby tOP SPeed 2 rtr PrePainted 2Wd<br />
eLectrO MOtOr<br />
nS<br />
r39312<br />
Kraftvoller und schneller 20T Motor // 5-Speichen Chromefelgen im coolen Look // Fotorealistisches Dekorbogen Design<br />
Robitronic Speedstar 2 - 12Turn Regler // Spezial Chassis für höchste Verwindungssteifigkeit // Öldruck Stoßdämpfer<br />
Vollständig Kugelgelagert // Earth Riderz Reifen mit ultra Griff
Info<br />
Organisaties<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
xxx - NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
TIM-Challenge<br />
RC-Promotie organiseert van 9 t/m 11 maart 2012 in samenwerking<br />
met M-<strong>auto</strong> Magazine, Tamiya importeur Rapid<br />
Hobby Import en MACH (Model Auto Club Heemstede), de<br />
Tamiya International M-chassis<br />
Challenge. Er zal worden<br />
gereden met het M-03 en<br />
M-05 chassis bij MACH Indoor<br />
Haarlem. Voor verdere details<br />
en het reglement surf je als<br />
een haas naar de website van<br />
TIM-Challenge.<br />
www.tim-challenge.com<br />
Tamiya International<br />
M-chassis Challenge<br />
www.tim-challenge.com<br />
Wedstrijdseries<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
EPS series ‘11-’12<br />
www.epsraces.net<br />
ETS series ‘11-’12<br />
www.ets.redrc.net<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Mac Vlijmen<br />
Winterkampioenschap ‘11-’12<br />
www.macvlijmen.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
RC-BMC<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
ELECTRIFIED III<br />
NO COMPETITION, JUST FUN!!<br />
De datum van de derde Electrified is bekend, deze wordt gehouden<br />
op zondag 15 april 2012 en de ‘place to be’ zal zijn:<br />
het off-road circuit van Mac Vlijmen te Brabant.<br />
‘No competition, just fun!’<br />
Verdere details volgen binnenkort op de website van<br />
RC-Promotie en in M-<strong>auto</strong> Magazine nummer 48.<br />
www.rc-promotie.org<br />
www.macvlijmen.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Tamiya Cup Nederland<br />
www.tamiya.com.nl<br />
januari/februari 2012 M-<strong>auto</strong> 43
Parrot<br />
AR.Drone<br />
De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze <strong>auto</strong>motive oplossingen<br />
en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,<br />
Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een<br />
heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via<br />
WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.<br />
Het woordje fun in de introtekst moet je in<br />
dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot<br />
de kennis, ontwikkelaars en connecties in<br />
huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijkheid<br />
te laten worden. Kortom, een geintje met<br />
grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google<br />
AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube<br />
filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken<br />
als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen<br />
hoe je IOS product kunt aanpassen om meer<br />
uit de software te kunnen halen.<br />
Apple<br />
In eerste instantie was de gratis FreeFlight software<br />
die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen<br />
besturen alleen geschreven voor Apple producten,<br />
zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar<br />
inmiddels kunnen ook Android gebruikers een<br />
versie downloaden mits er minimaal Android 2.2<br />
op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en<br />
multitouch en een versnellingsmeter moeten ook<br />
aanwezig zijn op het toestel.<br />
Compleet<br />
De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in<br />
een grote kartonnen verpakking waarin je hem<br />
ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een<br />
romp met daaraan de vier propellers, in de romp is<br />
plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee<br />
camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,<br />
en alle elektronica die voor de stabiliteit<br />
moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun<br />
je kiezen voor twee verschillende kappen: één<br />
voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel<br />
mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met<br />
objecten en één voor buitengebruik, met deze kap<br />
wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en<br />
dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking<br />
vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een<br />
bijbehorende balancelader die door de verschillende<br />
stekkers overal ter wereld te gebruiken is<br />
en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer<br />
anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet<br />
in de verpakking aantreft is een zender en ook de<br />
software wordt niet meegeleverd.<br />
Software<br />
Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je<br />
het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze<br />
applicatie is te vinden in zowel de App Store als<br />
Android Market en laat zich simpelweg installeren.<br />
44 M-<strong>auto</strong>
Sidekick<br />
Hierna is het een kwestie van accu aansluiten,<br />
wachten tot de leds op het landingsgestel groen<br />
zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen,<br />
FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien<br />
is het handig om, voordat je de laatste<br />
handeling verricht, eerst even bij de instellingen te<br />
kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp<br />
staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit<br />
gelijk ook aanpassen.<br />
Take off<br />
Als je op Take off tapt starten de propellers en<br />
even later hovert de AR.Drone op ongeveer één<br />
meter boven de grond en als je nu niets doet dan<br />
blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er<br />
een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best<br />
even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel<br />
van de standaard neuscamera over te schakelen<br />
naar de camera aan de onderzijde (binnen is de<br />
neuscamera overigens een betere keus). Je kunt<br />
nu beginnen met besturen, dit doe je met beide<br />
duimen en twee knoppen op je scherm, prettig<br />
om te weten is dat als je beide duimen van het<br />
scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op<br />
zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine<br />
knop kun je door de IOS of Android te bewegen<br />
voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de<br />
grote knop kun je het toestel om zijn as laten<br />
roteren en omhoog en omlaag bewegen.<br />
Praktijk<br />
Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de<br />
beste omschrijving voor het gemak waarmee de<br />
AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste<br />
afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshandige<br />
ook het gevoel heb<br />
dat de bediening prettiger<br />
is als ik kies voor de<br />
linkshandige instelling.<br />
Dat de AR.Drone in de<br />
hoverstand springt als<br />
je je duimen van het<br />
scherm haalt is ideaal<br />
voor de momenten dat<br />
je even niet weet welke<br />
Front camera.<br />
kant je op moet sturen en<br />
schroeft het zelfvertrouwen<br />
van een beginnend piloot aardig op, dat doet<br />
de beschermingsring rond de propellers trouwens<br />
ook voor als je een foutje mocht maken.<br />
Beeld<br />
Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch<br />
gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van<br />
beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.<br />
Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple<br />
verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op<br />
hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,<br />
maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van<br />
Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige<br />
die er zo over denkt en dus vind je op het WWW<br />
een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem<br />
en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te<br />
vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes<br />
van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden<br />
op: ardrone.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Conclusie<br />
Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat<br />
vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel<br />
intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de<br />
quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook<br />
buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk<br />
is het opslaan van beeld op Android apparaten<br />
wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat<br />
toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid<br />
om zijn I-device te hacken.<br />
Fred Boots<br />
AR.Drone<br />
Fabrikant : Parrot<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Gewicht : 360 g (alleen romp)<br />
380 / 420 g (met kap)<br />
Formaat : 45x29 cm (alleen romp)<br />
52,5x51,5 cm (met binnenkap)<br />
Accu<br />
: LiPo 11.1V 1000mAh<br />
Systeem : Linux OS<br />
Camera<br />
: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)<br />
bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)<br />
Adviesprijs : ± € 325,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- IOS of Android apparaat als besturing<br />
ardrone.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
ardrone.parrot.com<br />
www.rc-connect.nl<br />
Sensors en bodem camera (pijl).<br />
Het LiPo pack past naadloos in de romp.<br />
De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven<br />
ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.<br />
Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van<br />
de AR.Drone.<br />
Specificaties<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 45
Heeft U een<br />
Smartphone ?<br />
Ontworpen voor Competitie en klaar voor Actie is de Trophy 4,6 Truggy één van<br />
de populairste leden van de HPI familie. De Trophy 4,6 Truggy is gebaseerd op<br />
de Trophy 3,5 Buggy,wat betekend dat veel onderdelen hetzelfde zijn. De bredere<br />
spoorbreedte, grotere wielen met wedstrijdbanden, voor- en achter stabilisator en<br />
agressieve body met reusachtige achtervleugel zijn standaard. De grotere<br />
afmetingen geven de <strong>auto</strong> meer stabiliteit zodat u het vermogen van de Nitro<br />
Star F4,6 motor met bijna 3 pk volledig kan benutten. De standaard gemonteerde<br />
2,4Ghz radiobesturing met waterdichte radiobox, en waterdichte servo’s staan<br />
garant voor een probleemloze controle. De spatwaterdichte luchtfilter beschermt<br />
de motor tegen water en modder.<br />
Spatwaterdicht<br />
luchtfilter<br />
Trekstarter<br />
Scan dit voor nog meer<br />
Trophy Truggy Info.<br />
#101705<br />
Trophy 4.6 Truggy RTR (2.4Ghz) -<br />
Voorgebouwde schaal 1:8 4wd Truggy met 2,4Ghz<br />
besturing, Nitro Star F4,6 motor en Gespoten Body.<br />
Extra lange wedstrijd<br />
schokbrekers<br />
4wd cardan<br />
Wedstrijd aandrijving<br />
Schokbreker<br />
Ophangingen<br />
Voor- en achter<br />
stabilisatoren<br />
Tandwiel<br />
differentiëlen<br />
Krachtige Nitro<br />
Star F4,6 motor<br />
Shredder Block<br />
banden<br />
Dutch and Belgium Distributor.<br />
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />
www.meritracing.nl
Heeft U een<br />
Smartphone ?<br />
Wedstrijd<br />
Schokbreker<br />
ophangingen<br />
Scan dit voor nog meer<br />
Trophy Buggy 3,5 Info.<br />
De Trophy 3,5 Buggy is een fantastische <strong>auto</strong> om kennis te maken met 1/8 Buggy Racen.<br />
De Trophy 3,5 heeft alles wat u nodig heeft voor een goede start, een gebouwd chassis,<br />
een gespoten bodie, wedstrijd ophangingen en banden, een 2,5 pk sterke F3,5 Big Block<br />
motor voor een fantastische acceleratie en een hoge topsnelheid.Net als de Trophy 4,6<br />
Truggy wordt en Trophy 3,5 buggy geleverd met een 2,4Ghz radiobesturing,een<br />
waterdichte radiobox,waterdichte servo’s en een spatwater<br />
dicht luchtfilter.U kunt met deze <strong>auto</strong> door plassen en modder<br />
rijden.<br />
Wedstrijdschok<br />
brekers<br />
Spatwaterdicht<br />
luchtfilter<br />
4wd cardan<br />
aandrijving<br />
Achter stabilisator<br />
#101704<br />
Trophy 3.5 Buggy RTR (2.4Ghz) - Een<br />
voorgebouwde Schaal 1/8 4wd Buggy met een 2,4Ghz<br />
radiobesturing ,Nitro Star f3,5 motor en gespoten bodie.<br />
Aandrijfassen met<br />
kruiskoppelingen<br />
BEIDE TROPHY’S ZIJN<br />
UITGERUST MET:<br />
Tandwiel<br />
differentiëlen<br />
Verstelbare<br />
bovendraagarmen<br />
Protoblock<br />
banden<br />
WATERDICHTE<br />
ELECTRONICA<br />
Deze HPI <strong>auto</strong> wordt geleverd met<br />
waterdichte electronica zodat er<br />
gereden kan worden in vochtige<br />
omstandigheden. Onderwater rijden<br />
is niet mogelijk. Indien er in vochtige<br />
omstandigheden wordt gereden dient<br />
men de Nitro motor extra onderhoud<br />
te geven.<br />
Krachtige F3,5<br />
Nitro Star<br />
motor<br />
2,4GHZ<br />
RADIOBESTURING<br />
Voorgemonteerde HPI<br />
2,4Ghz Besturing.<br />
WATERDICHTE<br />
RADIOBOX<br />
Voor bescherming van de ontvanger<br />
en de ontvangerbatterij tegen de<br />
elementen.<br />
WATERDICHTE HIGH<br />
TORQUE SERVO’S<br />
SF-10W High Torque Servo’s met<br />
4,5Kg/cm stelkracht voor gas en stuur.<br />
Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.<br />
Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.<br />
Wordt verkocht in de betere Hobbyshop raadpleeg de website voor verkooppunten. ©2011 Hobby Products International. All rights reserved.
Mini-Z Buggy Optima<br />
De ontwerpers van Kyosho mogen gerust omschreven<br />
worden als creatief talent met gevoel<br />
voor erfgoed, want de Japanse model<strong>auto</strong>bouwer<br />
heeft weer een sterk staaltje vintage design<br />
uitgebracht. Opnieuw staat de Optima buggy<br />
uit de jaren tachtig model voor iets helemaal<br />
nieuws, namelijk de<br />
eerste Mini-Z buggy.<br />
Een 1:24 model van de in 1983 uitgebrachte<br />
Kyosho Optima doet lang vervlogen tijden<br />
herleven met de Mini-Z Optima buggy. Dit<br />
kleine off-roadmodel is gebouwd rond het nieuwe<br />
MB-010 chassis en valt op door de gemakkelijk<br />
bereikbare accuhouder, 2,4 GHz zender, vierwielaandrijving<br />
en zijn robuuste, maar dynamische<br />
bouw. Kyosho heeft al meer dan tien jaar ervaring<br />
met de Mini-Z serie en dat is goed te zien aan<br />
deze nieuwe buggy. Het chassis is heel compact<br />
opgebouwd, maar belangrijke onderdelen als de<br />
differentiëlen zijn toch goed bereikbaar en ook<br />
eventuele uitbreidingen of upgrades aan de elektronica<br />
zijn snel uit te voeren. De totale afwerking,<br />
met zijn mooi in elkaar overlopende onderdelen,<br />
tilt bovendien heel het model naar een hoger<br />
niveau.<br />
Verslavend<br />
De Mini-Z buggy wordt op het moment van schrijven<br />
geleverd in twee versies, de ‘vintage’ Optima<br />
en de moderne Lazer ZX-5. Allebei zijn ze verkrijgbaar<br />
als ready-to-run in een set met 2,4 GHz<br />
zender of als losse wagen voor de mensen die al<br />
een zender voor een Mini-Z hebben of liever met<br />
een uitgebreidere zender rijden. Wij testen de RTR<br />
en zowel de buggy als de zender werken op AAAformaat<br />
accu’s en daar neem je natuurlijk het best<br />
een oplaadbare versie voor omdat je waarschijnlijk<br />
heel wat uurtjes zal gaan rijden. De kleine buggy<br />
blijkt namelijk een bijzonder verslavende werking<br />
te hebben op iedereen die een stuurwielzender<br />
vast kan houden. Om het model rijklaar te maken<br />
hoef je maar heel weinig te doen, want de zender<br />
en de <strong>auto</strong> zijn al met elkaar gebonden. Het is<br />
dus een kwestie van batterijen in de zender en de<br />
<strong>auto</strong> te doen, het voorspoilertje vast te plakken<br />
en een beetje prutsen om de bijgeleverde olie<br />
in de schokdempertjes te krijgen en dan ben je<br />
helemaal klaar om te gaan.<br />
Dat het kleine wagentje stevig in elkaar zit hebben<br />
we zelf ondervonden tijdens het rijden, maar<br />
wordt vooral bewezen door de vele youtube<br />
filmpjes waar de Mini-Z buggy een ware rage lijkt<br />
te zijn. Het is niet alleen leuk om de Optima of<br />
de Lazer ZX-5 in actie te zien, maar ook de vele<br />
zelfgemaakt circuits waarop gereden wordt zijn<br />
schitterend om te zien. Honderd procent zeker<br />
dat je daarna inspiratie genoeg hebt om zelf iets<br />
te creëren op de zolder, in de garage of gewoon<br />
in de woonkamer. Het home-made circuit dat we<br />
48 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Kyosho<br />
+<br />
-<br />
Binnen rijden<br />
Lekker compact<br />
Lijkt prijzig, maar is vergelijkbaar<br />
met wedstrijdmodel<br />
zelf aanlegden verdiende geen schoonheidsprijs,<br />
maar door de verbouwing waar we mee bezig zijn<br />
was er wel genoeg materiaal voor handen om iets<br />
leuks in elkaar te knutselen, met flink wat bochten,<br />
jumps en zelfs een tafelberg(je).<br />
Leerschool<br />
Zoals ik zelf al eerder tijdens een langeafstandsrace<br />
met Mini-Z heb ondervonden is deze klasse<br />
een perfecte leerschool voor iedereen die graag<br />
op een circuit rijdt of wil gaan rijden. De kleine<br />
wagentjes mogen dan door hun formaat iets weg<br />
hebben van speelgoed, maar niets is minder waar,<br />
dit zijn ware RC-racers voor jong en oud. Op de<br />
één of andere manier lukt het ze bij Kyosho steeds<br />
weer om een 1:24 te laten rijden als een 1:10 en<br />
dat is ze nu ook met deze buggy gelukt. Doordat<br />
je gemakkelijk op een kleine oppervlakte een riant<br />
circuit uit kunt zetten ben je al snel aan het rijden<br />
en doordat die Mini-Z zo lekker rond gaat blijf je<br />
ook rijden en zal je merken dat het steeds beter en<br />
sneller gaat. Als je daarna met een 1:10 naar het<br />
circuit gaat, zal je zien dat je met twee vingers in je<br />
neus rondjes rijdt, zo eenvoudig is het. Mocht de<br />
Optima je wat te tam zijn, kijk dan eerst even naar<br />
de accu’s. Met gewone alkaline batterijen is de<br />
buggy perfect voor een beginnende rijder, maar<br />
zit er weinig fut in. Met ‘snelle’ accu’s, zoals de<br />
Team Orion 750 mAh SHO of de 900 HV cellen ga<br />
je al vele malen sneller rond. Mocht dat nog niet<br />
genoeg zijn dan kun je de standaardmotor vervangen<br />
door een Kyosho X-Speed motor waarmee<br />
je, in verhouding met zijn schaal, ineens met een<br />
modified aan het rijden bent.<br />
Conclusie<br />
De Mini-Z Optima buggy is een ontzettend leuk<br />
<strong>auto</strong>otje waarmee je de wintermaanden zeker<br />
door zal komen, of dat nu op je eigen zolder is<br />
of in het lokale buurthuis met wat vrienden. Misschien<br />
dat sommige wat<br />
afgeschrokken worden<br />
door de prijs waarmee<br />
je ook een 1:10 elektro<br />
zou kunnen kopen.<br />
Besef echter wel dat<br />
de Mini-Z wat elektronica<br />
en prestaties niet<br />
vergeleken kan worden<br />
met een instapmodel<br />
in een grotere schaal,<br />
maar alleen met een<br />
wedstrijdmodel. Alleen<br />
dan kleiner.<br />
Peter Boots<br />
Mini-Z Buggy Optima<br />
Fabrikant : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:24<br />
Lengte : 163 mm<br />
Breedte : 105 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 239,–<br />
Adviesprijs : € 189,– zonder zender<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8 stuks AAA-formaat batterijen of accu’s<br />
(4 stuks voor zender en 4 stuks voor <strong>auto</strong>)<br />
www.kyosho.de<br />
Specificaties<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 49
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Vlaams-Brabant<br />
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />
Hobby Car Shop<br />
Staatsbaan 27<br />
GSM: 0495261239<br />
3210 Lubbeek<br />
www.hobbycarshop.be<br />
GSM: 0<strong>47</strong>2902742<br />
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’<br />
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
E-mail: shop@lovanrc.be<br />
20<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
Brussel Antwerpen<br />
Antwerpen<br />
RC en Modelbouwshop<br />
Turnhoutsebaan 188<br />
2400 Mol<br />
‘Shop Total station’<br />
Tel.: 014/31.55.61<br />
Openingsuren:<br />
Ma/Do: 7.00 – 19.00<br />
Vr: 7.00 – 18.00<br />
Za: 8.00 – 17.00<br />
www.sit-racing.be<br />
West-Vlaanderen<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
West-Vlaanderen<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Drenthe<br />
Met eigen off-road piste!<br />
WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />
10<br />
Openingsuren winkel:<br />
di/wo/do: 19.00-21.30<br />
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />
0<br />
0 0 0 0<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
pub_NL.indd 1<br />
Limburg<br />
Oost-Vlaanderen<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
Email: info@mcronse.be<br />
1/18/06 10:24:19 AM<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Openingstijden:<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 16.30 20.00<br />
do 16.30 20.00<br />
vrij 16.30 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Flevoland<br />
Flevoland<br />
Maandag: gesloten<br />
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />
Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />
Modelbouw4U<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
0320-243544<br />
info@modelbouw4u.nl<br />
www.modelbouw4u.nl<br />
Model Racing Midland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
In de regio<br />
Friesland<br />
Friesland<br />
Meijberg Modelbouw<br />
Wetterroas 7<br />
9287 MT Twijzelerheide<br />
E-mail: j.meijberg@chello.nl<br />
Openingstijden<br />
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00<br />
zaterdag: 9.00-17.00<br />
www.meijbergmodelbouw.nl<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do en Vr: 09.00-21.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
Gratis parkeren!<br />
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
www.EVMC.nl<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
EVMC<br />
Industrieterrein ‘De Beemd’<br />
Markweg 10<br />
6883 JM Velp<br />
Telefoon Clubgebouw:<br />
+31 (0)26 - 3612588<br />
Email: info@evmc.nl<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Groningen<br />
Modelbouw Wiersema<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Groningen<br />
De Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0<strong>47</strong>5-542595 Fax 0<strong>47</strong>5-549015<br />
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
Gelderland<br />
Limburg<br />
(1/5) RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje
Noord-Holland<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Noord-Holland<br />
Oude Bosche Baan 30<br />
5624 AA Eindhoven<br />
Tel. 040-2429910<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!<br />
Limburg<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
www.macdebaanbrekers.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />
Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Brabant<br />
Op ons speciale klei circuit zijn<br />
regelmatig wedstrijden en<br />
mogelijkheden om vrij te rijden!<br />
voor meer informatie:<br />
www.macvlijmen.nl<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland Noord-Holland<br />
RC Modelsport Hilversum<br />
Voor openingstijden zie de website!<br />
Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293<br />
www.modelsport.nl<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend
In de regio<br />
Noord-Holland<br />
Noord-Holland<br />
AMSTERDAM<br />
www.MUCO.nl<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-61<strong>47</strong>530<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zuid-Holland<br />
Verkoop - Onderdelen - Repapratie<br />
Verkoop - Onderdelen - Reparatie<br />
JP modelbouw<br />
Leidsekade 6A<br />
2266 BG Leidschendam<br />
070 - 785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
JPmodelbouw<br />
Utrecht<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
raco2000.nl<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland Zuid-Holland<br />
Leidschekade 6 A<br />
2266 BG, Leidenschendam<br />
070-785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
RC MODELLENSPORT<br />
Utrecht<br />
Openingstijden<br />
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />
Woensdag gesloten<br />
Donderdag 13.00 - 18.00<br />
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00<br />
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
Body’s spuiten<br />
voor iedereen<br />
Zoals de<br />
omschrijving van deel<br />
20 al doet vermoeden<br />
was ik op het gebied<br />
van uit de vrije hand,<br />
of freehand, airbrushen<br />
aan mijn proefstuk<br />
toe. Op papier<br />
lukt dat steeds beter<br />
dus daarom dacht ik<br />
dat het interessant zou<br />
zijn om, als niet al te<br />
ervaren airbrusher, te<br />
kijken wat je zoal uit<br />
de losse pols kunt maken<br />
op een body.<br />
Voordat je in het wilde weg op een body<br />
begint te spuiten is het natuurlijk handig<br />
om eerst wat te oefenen en na te denken<br />
over wat je van plan bent om te gaan doen. Na<br />
flink wat oefenen op papier met het maken van<br />
stippen, lijnen, verloopjes, krullen, rattenstaarten<br />
(dik naar dun) en omgekeerde rattenstaarten (dun<br />
naar dik) werd het tijd om een body op te offeren<br />
en te zien hoe ver ik al was. Het resultaat viel<br />
nog mee, maar eens te meer werd duidelijk dat<br />
het spuiten aan de binnenzijde van een lexaan<br />
body zijn beperkingen heeft, zeker met freehand<br />
airbrushen van bijvoorbeeld een bliksemschicht.<br />
Het probleem is dat je achteraf niets meer bij<br />
kunt werken en dat maakt het behoorlijk lastig,<br />
maar je wordt wel extra gemotiveerd om het<br />
goed te doen, omdat je anders weer een body om<br />
zeep geholpen hebt. Er is gelukkig nog wel een<br />
voordeel aan de watergedragen airbrushverf van<br />
Parma en dat is het feit dat je het met een stukje<br />
natte keukenrol net zo hard weer van de body kan<br />
vegen. Ideaal als je hand niet doet wat je hoofd<br />
voor ogen had. Na nog wat oefenen besloot ik dat<br />
het tijd was om het een en ander voor dit artikel<br />
op een body toe te gaan passen. Het plan was niet<br />
teveel plak en snijwerk toe te passen, maar vooral<br />
de grote oppervlakken van de wagen op te sieren<br />
met bliksemschichten. In theorie is dat één van<br />
de eenvoudigste freehand motieven die er zijn, je<br />
maakt een kriebelige lijn met uitlopers, zorgt voor<br />
een achtergrondkleurtje en klaar ben je.<br />
Ik factor<br />
In de praktijk is zo’n kronkellijn nog wel haalbaar<br />
en met wat oefenen zijn ook de uitlopers netjes<br />
aan de hoofdlijn te zetten, maar de druk van je<br />
compressor, de dikte van je verf en het soort<br />
airbrushpistool komt hier wel om de hoek kijken.<br />
Voor dit soort fijn werk moet je de druk van de<br />
compressor serieus verlagen omdat je heel dicht<br />
op je onderwerp aan het spuiten bent om die<br />
fijne lijnen te krijgen. Ook moet de verf voldoende<br />
dun zijn, zodat deze met de lage druk nog constant<br />
gespoten wordt en je airbrushpistool moet<br />
voorzien zijn van een beetje kleine naald zodat<br />
je ook technisch gezien in staat bent om zulke<br />
smalle lijnen te spuiten. Als je spullen voor elkaar<br />
zijn dan komt nog de moeilijkste factor in dit<br />
geheel en dat is het feit dat weten wat je wilt, niet<br />
genoeg is voor een goed resultaat. Je hand(en)<br />
moeten in dit geval echt gaan waar je wilt dat ze<br />
gaan en dat vereist heel wat uurtjes oefening, de<br />
‘ik factor’ in het geheel zeg maar.<br />
54 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
Deel 20<br />
Een poging tot ‘Freehand’ airbrushen<br />
Bij het spuiten van hoofdlijnen moet je ervoor zorgen<br />
dat ze vol genoeg zijn van kleur en dat is iets<br />
wat, zeker bij het gebruik van wit, knap lastig kan<br />
zijn om in te schatten op een verder nog blanco<br />
body. Zelf heb ik gemerkt dat de plekken waarvan<br />
ik dacht dat ze te dik in de verf stonden aan het<br />
eind van de rit nog het beste uitkomen. Als de<br />
hoofdlijnen op de body staan kun je die met een<br />
contrastkleur naar keuze gaan overspuiten, in<br />
mijn geval groen. Die lijnen zet je wat breder als<br />
de witte hoofdlijn en hoeven ook niet zo gek dik<br />
gespoten te worden. Daarna ga je daar nog eens<br />
met wit overheen om de gekozen kleur meer<br />
kracht te geven, maar dat is natuurlijk alleen van<br />
belang als het een lichte kleur is en je inderdaad<br />
wil dat die nog wat feller wordt. Als laatste kun je<br />
voor een nachtelijk effect de achtergrond in zwart<br />
of een andere donkere kleur spuiten.<br />
Details<br />
Uiteraard zijn er naast de bliksemschichten nog<br />
wel wat details voor de afwerking van de body.<br />
De koplampen zijn op deze manier eenvoudig<br />
te maken en kunnen uiteraard ook in verschillende<br />
kleuren gemaakt worden. Allereerst plak<br />
je daarvoor de omtrek van de lamp af en daarna<br />
twee bolletjes die de reflectors van de lamp voor<br />
moeten stellen. Vervolgens spuit je een flinke dot<br />
verf op ieder bolletje waardoor je een perfect<br />
schaduwrandje krijgt aan de onderzijde van de<br />
cirkels. Vervolgens kun je het tape van de rondjes<br />
weghalen en het geheel invullen met een kleur<br />
naar keuze, in mijn geval wit. Ook kun je het<br />
iets uitgebreider doen en verschillende kleuren<br />
gebruiken of nog een extra dotje verf in de cirkels<br />
spuiten voor meer detail. De grille is eenvoudig te<br />
spuiten door een klein randje body vrij te maken<br />
en langs de tape een schaduwlijntje te spuiten,<br />
daarna plak je het lijntje wat hoger en spuit je<br />
opnieuw een schaduwlijntje. Dat herhaal je tot<br />
de grille helemaal opgevuld is en dan kun je hem<br />
met wit, zilver of grijs coaten. De luchthappers op<br />
de motorkap heb ik aan de bovenzijde voorzien<br />
van een schaduwtje, zodat ze meer diepte lijken<br />
te krijgen. Helaas komt dat niet helemaal tot zijn<br />
recht, omdat de rest van de motorkap ook erg<br />
donker van kleur is.<br />
Conclusie<br />
Ook met een beperkte ervaring in het airbrushen<br />
kun je het eens wagen om freehand aan de slag<br />
te gaan, maar zorg wel voor een goede voorbereiding,<br />
met het juiste materiaal, een duidelijk plan<br />
voor het spuiten en bovenal flink wat tijd. Laat de<br />
verf op zijn gemak drogen, want door overhaast<br />
of overenthousiast te werk te gaan zit je al snel<br />
in de nog natte verf te knoeien, zoals ik zelf ook<br />
meemaakte bij het spuiten van de grille.<br />
Tekst: Peter Boots<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 55
Nederlands Kampioenen<br />
Het seizoen werd weer afgesloten met de jaarlijkse<br />
kampioenenavond van de NOMAC, waar alle winnaars<br />
weer in het zonnetje werden gezet. Kijk voor<br />
meer foto’s en de resterende uitslagen op de vernieuwde<br />
website van de Nederlandse Organisatie<br />
Model Auto Clubs.<br />
Voorzitter Frans Heinsbroek, opent de Kampioenenavond.<br />
NK Elektro Stock: 3 e Jetze Reitsma, 1 e Chris v/d Hagen, 2 e Eric Bresser.<br />
NK Brandstof 1/8: 3 e John Ermen, 1 e Rick Vrielijnck en 2 e Steven Cuypers.<br />
Nomac Cup Brandstof 1/8: 3<br />
e Peter Ende.<br />
NK Large Scale Touring Cars: 3 e Kevin Tolenaars, 1 e Hessel<br />
Roskam, op foto trotse vader Cor Roskam.<br />
Promo Serie Brandstof 1/8: 1 e Ruud Knoester, 3 e Remco de La<br />
Haye.<br />
56 M-<strong>auto</strong>
NK Elektro Pro Ten: 3 e Reindert Wilms, NK Richard Arts, 2 e Alexander Fokke.<br />
Wedstrijden<br />
Nomac Cup Large Scale: 3<br />
e Hans v/d Brandhof, 1 e Ralf Giangotti, 2 e Edwin Weijn.<br />
NK Large Scale Off-road: 2 e Kay Koops, 1 e Kristiaan La Gasse, 3 e Edwin Kattekamp.<br />
Nomac Cup Brandstof 1/10: 1 e Bart v/d Water, 2 e Sidney<br />
Blokker.<br />
Rooky off the year Large Scale Off-road:<br />
Wiljan van Roosmalen.<br />
NK Elektro Modified: 3 e Ronald Arts, 1 e Rob Janssen, 2 e Patrick Jongenelis.<br />
NK Brandstof 1/10: 3 e Sander Borghoff, 1 e Pedro Rombouts, 2 e Arco de Jong.<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 57
LIPO STARTSET: 139.95<br />
Lipo accu’s geven enorm veel power extra<br />
aan je elektro <strong>auto</strong>. Zowel acceleratie<br />
als topsnelheid gaan gigantisch omhoog<br />
als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s<br />
overstapt, om nog maar niet te spreken<br />
over de enorme power boost die een<br />
brushless motor geeft in combinatie met<br />
een Lipo accu.<br />
PK Model Racing biedt je een set aan om<br />
op een aantrekkelijke manier over te stappen<br />
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.<br />
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en<br />
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600<br />
mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.<br />
Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,<br />
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is<br />
compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan<br />
ook met een 12V <strong>auto</strong>accu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete<br />
set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:<br />
B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
BODY TUNING<br />
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95<br />
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks<br />
15.95<br />
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,<br />
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95<br />
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met<br />
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95<br />
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95<br />
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95<br />
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95<br />
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95<br />
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95<br />
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50<br />
of via 3e kanaal van de zender<br />
Tool set met laadbak braces 14.95<br />
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses<br />
Een paar voorbeelden:<br />
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00<br />
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95<br />
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95<br />
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar<br />
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00<br />
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95<br />
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te<br />
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95<br />
LiPo ACCU’S<br />
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC <strong>auto</strong>’s, en hebben een grote<br />
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:<br />
KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00<br />
KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95<br />
V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00<br />
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95<br />
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00<br />
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00<br />
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95<br />
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx<br />
11.1V <strong>47</strong>00 MAh hard case Lipo accu, 119. 95<br />
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx<br />
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot<br />
NiMh ACCU’S<br />
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit<br />
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:<br />
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50<br />
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50<br />
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50<br />
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack <strong>47</strong>.50<br />
in hump of plat pack, met TRX stekker<br />
Prijzen en specificatie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET<br />
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,<br />
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met<br />
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.<br />
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil<br />
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem<br />
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings<br />
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn<br />
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:<br />
Micro brushless set voor 1/18 - micro <strong>auto</strong>’s, 18A, met motor 89.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95<br />
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar<br />
99.95<br />
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00<br />
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc<br />
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS<br />
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor<br />
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken<br />
Nitro 1/8 <strong>auto</strong>’s om te bouwen naar Brushless-Elektro<br />
aandrijving, en een grote variatie aan speciale<br />
tandwielen voor 5mm motorassen,<br />
zowel 32dp als M1<br />
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HELICOPTERS<br />
PK heeft ook een hele range aan mini<br />
helicopters, kant en klaar vliegklaar,<br />
voorzien van <strong>auto</strong>matische giro’s om<br />
een stabiele en makkelijke vlucht te<br />
garanderen<br />
Zie www.pkracing.nl voor de hele range<br />
en actuele prijzen.<br />
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95<br />
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95<br />
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers<br />
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95<br />
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer<br />
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten<br />
ZENDERS<br />
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95<br />
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00<br />
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95<br />
Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95<br />
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,<br />
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,<br />
voltage etc., en 1 servo 145.00<br />
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00<br />
Futaba T3GR stick <strong>auto</strong> zender 2.4GHz 259.95<br />
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00<br />
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde<br />
aanbod en de actuele prijzen<br />
Force 4.1cc 99.00<br />
Force 4.6cc 7 poorts 129.00<br />
Force 5.3cc 7 poorts 159.00<br />
plus vele andere motoren van<br />
o.a. Picco, LRP, etc.<br />
Zie onze site voor speciale<br />
aanbiedingen in motoren<br />
setup-station voor 1/10<br />
toerwagens, meet camber,<br />
caster en toespoor<br />
89.95<br />
v.a.69.95<br />
Grote opbergtas<br />
op wielen, met<br />
inschuifbaar hand-<br />
vat, intereieur met<br />
laden, veel extra<br />
vakken om alles in<br />
één keer mee te<br />
kunnen nemen<br />
Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in<br />
diverse kleueren en met verschillend design, voor vele<br />
merken zenders: 13.95 per stuk<br />
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor<br />
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,<br />
truggies etc, hebben we een<br />
speciale serie in classic 1/10<br />
toerwagen bodies, zoals de<br />
Cortina Lotus, Opel B coupé,<br />
Escord MKl & MKII en BMW<br />
2002 voor de echte liefhebbers.<br />
Deze bodies zijn compleet met<br />
klassieke wielen<br />
6.95<br />
LiPo buzzer, wordt op de accu<br />
aangesloten, en geeft een luide<br />
toon als één van de cellen een te<br />
lage spanning drijgt te bereiken,<br />
voorkomt schade aan je Lipo<br />
accu. Kerst aanbiedings prijs.<br />
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,<br />
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,<br />
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel<br />
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en<br />
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens<br />
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.<br />
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele<br />
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.<br />
Wij hebben van vele merken zowel <strong>auto</strong>’s<br />
als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:<br />
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,<br />
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,<br />
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,<br />
Traxxas, Xray, Yokomo etc.<br />
Prijzen en specificatie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
Pulsar Touch<br />
Het heeft even geduurd voordat<br />
LRP zijn nieuwe high-end lader<br />
klaar had, maar hij is nu wel mee<br />
met zijn tijd en speciaal gemaakt<br />
om zo goed mogelijk aan te sluiten<br />
bij alles wat met LiPo en brushless<br />
te maken heeft. Niet alleen kun je<br />
met de Pulsar Touch je accu’s snel<br />
laden, ook de elektronica in je wagen<br />
kun je testen met behulp van<br />
de lader en daardoor is het een<br />
veelzijdig stuk gereedschap voor<br />
de racer die weet wat hij wil.<br />
De LRP Pulsar Touch lijkt op het eerste<br />
gezicht het ‘minder is meer’ principe aan te<br />
hangen, door het ontbreken van knoppen<br />
valt vooral het minimalistische design van de lader<br />
op. Niets is echter minder waar, want achter het<br />
touchscreen van deze lader schuilt een bijzonder<br />
veelzijdig stuk elektronica dat niet alleen gebruikt<br />
kan worden voor het laden van accu’s, maar ook<br />
voor het testen van je servo, regelaar en motor.<br />
60 M-<strong>auto</strong><br />
Intuïtief<br />
De nieuwe lader is met zijn<br />
glimmende behuizing een<br />
opvallende verschijning en<br />
het ontbreken van knoppen<br />
doet hem al helemaal<br />
opvallen. De Pulsar Touch<br />
wordt bedient via het<br />
touchscreen dat alle<br />
knoppen heeft vervangen<br />
en zo voor een gemakkelijke<br />
en intuïtieve bediening zorgt. Dat<br />
kan gewoon met je vingers, maar ook met<br />
het bijgeleverde pennetje waarmee het wat makkelijker<br />
is om kleinere onderwerpen te selecteren.<br />
Naast het flashy kleurtje ziet de behuizing er<br />
behoorlijk degelijk uit met flink wat koelgaten en<br />
twee ingebouwde ventilatoren aan de achterzijde.<br />
Aan de zijkanten vind je alle aansluitingen voor<br />
het laden van je accu’s en het aansluiten van een<br />
brushlessmotor, regelaar en servo, zodat deze<br />
getest kunnen worden op hun werking. Bij de lader<br />
krijg je een laadkabel voor racepacks met een<br />
busaansluiting, een setje krokodillenklemmen en<br />
een USB-kabel zodat je de lader aan kunt sluiten<br />
op je computer om de firmware (interne software)<br />
up-to-date te houden. Er is op de lader ook een<br />
aansluitmogelijkheid voor een optionele temperatuursensor,<br />
een platte die dus perfect geschikt<br />
is om op een LiPo accu te leggen. Dat is natuurlijk<br />
geen must, want door de kunststof behuizing van<br />
een <strong>auto</strong>accu kun je de temperatuursensor toch<br />
hoofdzakelijk als veiligheidsmaatregel aansluiten<br />
en niet als signaal om de lader te laten afslaan bij<br />
een volle accu.<br />
De menustructuur zit behoorlijk logisch in elkaar<br />
waardoor je binnen een mum van tijd een accu<br />
aan het laden bent. Om de verschillende functies<br />
van de lader te selecteren blader je gewoon door<br />
het menu door op de pijltjes op het touchscreen<br />
te duwen, ben je aangekomen bij de functie die<br />
je wilt selecteren dan geef je daar een tikje op en<br />
dan krijg je de keuze tussen direct starten of eerst<br />
de set-up aanpassen. Binnen de set-up werkt alles<br />
al even makkelijk, je loopt gewoon het rijtje van<br />
instelmogelijkheden af en je selecteert wat je wil<br />
veranderen, daarna gebruik je de omhoog/omlaag<br />
toetsen om de waardes te veranderen en ga je<br />
weer verder. Om uit een sub-menu te gaan duw je
Techniek<br />
LRP<br />
gewoon op het kruisje in de rechter bovenhoek.<br />
Als de lader al ergens mee bezig is raak je gewoon<br />
het scherm op een willekeurige plek aan en dan<br />
krijg je de keuze, iets veranderen aan de instelling<br />
terwijl de lader ondertussen gewoon verder gaat<br />
waar hij mee bezig is, of stoppen en terugkeren<br />
naar het hoofdmenu.<br />
Info<br />
Laadstroom<br />
De maximale laadstroom van de Pulsar Touch is 12 ampère<br />
en dat is uiteraard iets waar ze bij LRP graag mee te<br />
koop lopen. Wat veel mensen echter niet beseffen is dat de<br />
laadstroom rechtstreeks in verbinding staat met het wattage<br />
van de lader. Daar is een eenvoudige rekensom voor,<br />
namelijk wattage van de lader gedeeld door het maximale<br />
voltage van de accu is de maximaal haalbare laadstroom<br />
van de lader, maar is nooit hoger dan de door de fabrikant<br />
ingestelde maximale laadstroom. Bij de LRP lader houdt<br />
dat in dat hij met zijn 140 watt zowel 1s als 2s LiPo’s met<br />
zijn maximale 12A kan laden. Bij 3s wordt dat ongeveer<br />
11A en bij 4s een goede 8A. Uiteraard zijn dat nog steeds<br />
goede waarden en heb je een flinke accu behoorlijk snel vol<br />
zitten, maar het blijft een staaltje misleiding waar vrijwel<br />
alle fabrikanten zich aan bezondigen.<br />
Testen<br />
Met de vier pagina’s tellende handleiding kom<br />
je er bij de wat geavanceerdere opties, zoals het<br />
opslaan van een laadprofiel, ook gemakkelijk uit.<br />
De testmogelijkheden maken de lader naast zijn<br />
touchscreen redelijk uniek. Je kunt op een eenvoudige<br />
manier testen of een servo werkt en ook<br />
kun je heel gemakkelijk testen of de sensor van je<br />
brushlessmotor het naar behoren doet. Gewoon<br />
door de sensorkabel van de motor aan te sluiten<br />
op de lader, het testprogramma te selecteren en<br />
met de hand een draai aan de rotor te geven. Iets<br />
uitgebreider kan het ook door zowel de regelaar<br />
als de motor aan te sluiten via een optioneel harnas<br />
waarmee de sensor door zowel de lader als de<br />
regelaar gezien wordt, waardoor je niet alleen de<br />
functies van de regelaar kunt testen maar ook het<br />
toerental van de motor af kunt lezen op de lader.<br />
Alleen de functies van de regelaar testen kan ook,<br />
maar daarvoor moet je wel de regelaar afstemmen<br />
op de lader en dat betekent dat je hem bij het volgende<br />
gebruik ook weer opnieuw af moet stemmen<br />
op je zender, dus dat is iets omslachtiger.<br />
Conclusie<br />
Alles bij elkaar een heel interessante lader voor<br />
wie zich voornamelijk bezig houdt met 1:10 brushless<br />
in de wedstrijdwereld aangezien je daar alle<br />
functies van de lader ook echt benut. Voor veel anderen<br />
zal de lader niet veelzijdig genoeg zijn, denk<br />
aan het ontbreken van een laadprogramma voor<br />
loodaccu’s, de lagere laadstroom bij het laden van<br />
4s accu’s, het niet kunnen laden van 6s accu’s en<br />
het ontbreken van een tweede laaduitgang.<br />
Peter Boots<br />
Pulsar Touch<br />
Fabrikant : LRP<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Input voltage : 11-15 V<br />
Type accu’s : NiMh (1-10), LiPo, LiFe (1-4)<br />
Wattage : 140 watt<br />
Laadstroom : 0,1-12A<br />
Ontlaadstroom : 0,1-20A<br />
Max. laadstroom : 1s: 12A, 2s: 12A, 3s: 11A, 4s: 8,5A<br />
Geheugen : 5 laadprofielen<br />
Adviesprijs : ± € 209,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Voeding >15A<br />
- 42305 Temperatuursensor voor Pulsar Touch<br />
- 42306 Y-Hallsensorbord voor Pulsar Touch<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
Specificaties<br />
januari/februari 2012<br />
M-<strong>auto</strong> 61
START NÙ MET RC-RIJDEN!<br />
RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10<br />
Expert Built<br />
Bouwkit<br />
Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat<br />
inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf<br />
gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start<br />
in de wereld van radiografisch bestuurde <strong>auto</strong>’s!<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR<br />
rising fighter<br />
De juiste beginnersbuggy<br />
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit<br />
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper<br />
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving<br />
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke<br />
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter<br />
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn<br />
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s<br />
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt<br />
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.<br />
N o 30 005 7781<br />
Lengte 418 mm<br />
Breedte 236 mm<br />
Wielbasis 268 mm<br />
NIEUW GRATIS deel-<br />
• Rijklaar gebouwd<br />
• Pendelas achter<br />
name AAN DE<br />
TAMIYA RC-Line 2009<br />
• Onafhankelijke ophanging voor<br />
N° 50 099 0135<br />
• Grote frictieschokbrekers<br />
• Tandwieldifferentieel<br />
• Type 540 elektromotor<br />
Challenge<br />
• Elektronische snelheidsregelaar<br />
• Expec 2-kanaals RC-systeem<br />
Dutch Tamiya<br />
van<br />
Fighter buggy’s voor<br />
de jeugd t/m 16 jaar!<br />
(zie artikel op pagina 55)<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Omslag M-<strong>auto</strong> 45 C.indd 1 01-08-11 09:49<br />
Gratis* bij abonnement<br />
M-<strong>auto</strong><br />
A4 stickervel<br />
(210x297 mm)<br />
-<strong>auto</strong><br />
november/december 2011 8e jaargang, nummer 46<br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
-<strong>auto</strong><br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
september/oktober 2011 8e jaargang, nummer 45<br />
M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R S losse L Overkoop T - € 5,95 & R C - A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Castle Creations Mamba Micro Pro<br />
- Body spuiten<br />
a g met<br />
a airbrush<br />
z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U - T O WK I1:5 S Hon-road È T M AFrankrijk<br />
G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S<br />
In dit nummer - Monster o.a.: Jam Gelredome<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 45 • SEPTEMBER/OKTOBER 2011<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
- Eagle Tree - TLR Systems 22 race eLogger buggy V4<br />
- HPI Racing - Kyosho Baja 5SCF1<br />
- Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0<br />
- Tamiya MAN TGX 26.540<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 46 • NOVEMBER/DECEMBER 2011<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER <strong>47</strong> • JANUARI/FEBRUARI 2012<br />
EB4 G3<br />
Tamiya M-06 Mazda RX-7<br />
Monster<br />
jam<br />
Gelredome<br />
Win<br />
Traxxas<br />
Vipkaarten<br />
Thunder Tiger<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Serpent S411<br />
HPI<br />
In dit nummer o.a.:<br />
Axial Wraith Rock Racer<br />
-<strong>auto</strong><br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S<br />
S120 Link-Tube<br />
Omslag B M-<strong>auto</strong> 46.indd 1 30-09-11 16:56<br />
Thunder Tiger MT4 G3<br />
Maverick Strada serie: TC & XT & MT<br />
NSR Corvette versus Mosler<br />
6 Magazines per jaar € 30,–<br />
Ninco Xlot<br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
Savage X 4.6 BIG BLOCK<br />
- Spektrum DX3C<br />
- LRP Pulsar Touch<br />
- Robitronic Smasher<br />
- Sidekick Parrot AR.Drone<br />
- Kyosho Mini-Z Buggy Optima<br />
- ECX Circuit Stadium Truck<br />
Omslag M-<strong>auto</strong> <strong>47</strong>.indd 1 06-12-11 11:25<br />
Redcat Racing Earthquake 8E<br />
BP<br />
BP<br />
NSR Porsche 997 RSR/Rally<br />
BP<br />
januari/februari 2012 8e jaargang, nummer <strong>47</strong><br />
losse verkoop € 5,95<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Ja, ik word abonnee van M-<strong>auto</strong>!<br />
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95<br />
Verzonden na ontvangst betaling abonnement<br />
✃<br />
Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />
voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Postbus 1014<br />
8200 BA Lelystad<br />
of surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of bel 0031(0)6-10284889<br />
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.<br />
Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode:<br />
Plaats:<br />
Telefoon:<br />
E-mail:
Virtual RC<br />
N I E U W S<br />
eerste vrc pro wereldkampioenschap<br />
In december 2011 organiseert VRC drie wereldkampioenschappen, een hele<br />
maand virtueel RC-racen op het hoogste niveau. Elk WK wordt gereden in vier<br />
rondes, verspreid over twaalf dagen.<br />
Het 2011 VRC Pro 1:10 elektro WK zal starten op zestien december! Mis dit<br />
populaire evenement niet dat heel, heel veel racers aan zal trekken! Vorig jaar<br />
namen meer dan duizend racers deel aan het VRC v3 wereldkampioenschap<br />
en dit jaar belooft het een nog groter evenement te worden.<br />
race vrc pro met je gamepad<br />
Ongeveer tien procent van alle VRC Pro leden gebruiken of hebben een PS3<br />
of Xbox gamepad gebruikt om hun wagen in VRC Pro te besturen. Dat is<br />
mogelijk door specifieke drivers te downloaden waardoor die USB gamepads<br />
geschikt zijn voor gebruik op een PC. Uiteraard is een gamepad niet ideaal<br />
om de wereld van echte RC-wagens in te stappen aangezien er (nog) geen<br />
gamepad achtige zenders zijn. Dat suggereert dat VRC Pro wordt gebruikt<br />
door gamers die hun eerste RC-ervaring aan het opdoen zijn via VRC Pro.<br />
Hopelijk zien we deze gamers op een mooie dag ook op het echte circuit!<br />
Op twee december trappen de nitro racers het af met de 1:8 on-road op het<br />
nieuwe circuit van Luxemburg en een week later is het op de negende de<br />
beurt aan de 1:10 nitro’s op Pegaso, Mexico. De 1:8 nitro heeft een finale van<br />
60 minuten de 1:10 45 minuten! Dat zijn de wedstrijden die je wil winnen en<br />
zullen pronken op je RC-race CV.<br />
dwars door de aarde: 12.800 km<br />
Een paar rijders hebben nu bijna 13.000 km afgelegd, wat toevallig de diameter<br />
van de aarde is. Een ongelooflijke afstand als je er over nadenkt, met<br />
een (virtuele) model racewagen! Uitgaande van een gemiddelde snelheid<br />
van 65 km/h betekent dat zo’n 200 uur racen sinds deze rijders met VRC Pro<br />
begonnen. Manabu Oshima uit Japan leidt de langeafstandsracers, gevolgd<br />
door Herman Raith uit Duitsland en Tom Elbersole uit de USA. Op dit tempo<br />
mogen we verwachten dat in september of oktober 2012 de eerste VRC Pro<br />
racer de 40.000 km haalt en dus een rondje om de wereld heeft gereden!<br />
invitatiebonus<br />
VRC Pro heeft het programma voor het invitatiesyteem opgewaardeerd met<br />
schitterende voordelen voor zowel de inviterende leden als de geïnviteerde<br />
leden. VRC Pro leden kunnen nu ook een lidmaatschap tot een jaar lang<br />
verdienen, naast het virtuele cash dat ze al ontvingen voor iedere succesvolle<br />
doorverwijzing. VRC Pro is een perfecte manier om je vrienden te introduceren<br />
in het RC-racen. Je zou ze waarschijnlijk nooit met je wagen laten<br />
rijden, maar met de VRC Pro trial software die nu volledig gratis is kunnen je<br />
vrienden gemakkelijk een poging wagen en je kunt nu eindelijk samen racen,<br />
nodig ze gewoon uit! Alles wat je in feite nodig hebt is een degelijke PC of<br />
laptop met een fatsoenlijke gaming videokaart.<br />
januari/februari 2012<br />
eppelheim lrp 2012 masters track<br />
De 2011-2012 versie van het LRP Masters circuit is vrijgegeven in november.<br />
LRP heeft bevestigd dat de lay-out identiek zal zijn tijdens de 2012 LRP Mesters,<br />
één van de belangrijkste en best bezochte racen in zijn klasse. De 2012<br />
lay-out is vloeiender als de 2007 lay-out welke in het algemeen bekend stond<br />
als het moeilijkste circuit in VRC Pro. De baan is nog steeds heel uitdagend,<br />
maar is zeker minder intimiderend. Op het circuit zal het virtuele ISTC WK van<br />
2011 gereden worden en uiteraard de virtuele LRP Masters in maart 2012.<br />
Blijf kijken op virtualrc.com<br />
M-<strong>auto</strong> 65
Colofon<br />
Abonnementen<br />
Instruction Manual/ 組 立 取 扱 說 明 書<br />
●<br />
Width : 290 mm (11.4 inch)<br />
● Height : 190 mm (7.5 inch)<br />
●<br />
Length : 440 mm (17.3 inch)<br />
● Wheelbase : 310 mm (12.2 inch)<br />
● Axle Ground Clearance : 55 mm (2.2 inch)<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig<br />
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij<br />
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens<br />
te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een<br />
jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />
M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit<br />
<strong>magazine</strong> in en stuur deze op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen gelden voor 1 jaar. Een opzegging<br />
dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van<br />
de abonnementsperiode door ons ontvangen te<br />
zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per<br />
e-mail of schriftelijk bevestigd.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende<br />
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus<br />
nooit met een uitgave die al verschenen is.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van<br />
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />
Welkomstgeschenken worden verzonden na<br />
betaling van het abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken<br />
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Buiten België en Nederland<br />
In de overige landen worden de portokosten van<br />
de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per<br />
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor<br />
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.<br />
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per<br />
e-mail een bevestiging van de opzegging.<br />
● Center Ground Clearance : 75 mm (3 inch) (Droop Set-up)<br />
M-<strong>auto</strong> 95 mm (3.7 inch)<br />
Magazine<br />
(Sprung Set-up)<br />
verschijnt 6x per jaar<br />
● 4link suspension / 4WD / Full ball bearings<br />
● Tires : Height: 136 mm(5.3")<br />
Width: 59 mm(2.3")<br />
Inner Diameter: 56 mm (2.2 inch)<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave<br />
van Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Koen Geurds,<br />
Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek, Ronald<br />
Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees<br />
Koopman, Rob Kuijper, Michael Lepelaar,<br />
Sander Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel,<br />
Ted Spinders, Jeroen Vanneste, Hans Westerveld,<br />
Marc Wiggers.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Volgende uitgave o.a.:<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze advertentievoorwaarden zijn<br />
te vinden op www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
Tel.: 06-10284889<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
Nederland: Betapress, Gilze<br />
België: Imapress, Turnhout<br />
• Edam Espirit 1:10 on-road<br />
• Gmate R1 Rock Buggy 1:10 crawler<br />
• MCD Racing X4 Rally<br />
Copyright 2012<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine 48 verschijnt in februari 2012<br />
662 M-<strong>auto</strong>
Speed Junkie!<br />
Up to<br />
100Km/h<br />
C 409006<br />
Specter 6S<br />
2x 11,1 V<br />
LiPo-battery<br />
Aanbevolen toebehoren:<br />
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C<br />
C 608102<br />
Professionele<br />
RC-besturing met LC-display,<br />
15 modelgeheugens, werkt<br />
op 4 AA-batterijen.<br />
De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!<br />
2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!<br />
Probeer het zelf!<br />
Verkrijgbaar bij:<br />
- Advanced Hobby Techniks | Almelo<br />
- 2Brothers R/C | Bussum<br />
- Huider Modelbouw | Heerhugowaard<br />
- Krikke Modelbouw | Groningen<br />
- Marco’s Model Cars | Nieuwegein<br />
- Modelbouw Luthart | Venlo<br />
- Modelbouw Wiersema | Veendam<br />
- Muco Modelbouw | Amsterdam<br />
- Nils Ester | Oudega<br />
- PK Model Racing | Dordrecht<br />
- Quartel Modelbouw | Pijnacker<br />
- RC-Pitstop | Zoetermeer<br />
- RC Racing Twente | Enschede<br />
- Verspaget Modelbouw | Eindhoven<br />
- Wouters Modelbouw | Bergeijck<br />
www.carsonmodelsport.nl<br />
Importeur: Rapid Hobby Import
One for all.<br />
De Spektrum DX3C is de ideale keus als je<br />
toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,<br />
drie kanalen, programmeerbare<br />
mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars<br />
is hij ideaal voor al je <strong>auto</strong>´s. Kortom<br />
een complete computer zender voor een<br />
voordelige prijs.<br />
Adviesprijs € 119,00<br />
.<br />
Learn more at www.SpektrumRC.com<br />
horizonhobby.de<br />
©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.<br />
SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.<br />
US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE