Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Geluidsarm<br />
Goede constructie<br />
Geen differentieel<br />
Startbox nodig<br />
ik naar een stuk asfalt om eens te proberen hoe<br />
deze KF01 rijdt. Mathijs van 11 jaar gaat met mij<br />
mee, want ook hij vindt het reuze spannend om<br />
eens met dit model te racen. Zelf doe ik de shakedown<br />
om eventuele kinderziektes te ontdekken.<br />
De motor laat zich gemakkelijk afstellen omdat er<br />
maar één sproeiernaald aanwezig is en dus alleen<br />
het volgas afgesteld moet worden. Wat meteen<br />
opvalt, is de balans van de <strong>auto</strong>. De achterbanden<br />
zijn breder en van zachter rubber dan de voorbanden<br />
waardoor de <strong>auto</strong> makkelijker te rijden is. Dan<br />
neemt Mathijs de zender van mij over. Het is een<br />
tweewielaangedreven <strong>auto</strong> wat hij niet gewend<br />
is. Bij de bochten geeft hij steeds gas waardoor<br />
de <strong>auto</strong> een pirouette maakt. Mathijs vindt dan<br />
ook het rijden met deze <strong>auto</strong> niets voor hem, hij<br />
wil liever jumpen met een off-road. Ook ik moet<br />
wennen, vooral met het voorzichtig gasgeven en<br />
het goed door de bochten laten rollen. De motor<br />
reageert slomer bij het gas openen dan ik gewend<br />
ben waardoor de reactie van de <strong>auto</strong> indirect is.<br />
Verbazend is de snelheid gezien de maat van de<br />
<strong>auto</strong> en het motortje. Hoe langer ik rij hoe meer<br />
plezier ik krijg in het rijden. De kunststof uitlaat<br />
heeft geen problemen met de hitte van de uitlaatgassen<br />
en smelt toch niet. Het geluidsniveau is<br />
door het kleine motortje vriendelijk. Klagen over<br />
geluidsoverlast zal bij deze Kyosho KF01 niet zo<br />
gauw voorkomen. Met dit gegeven in mijn achterhoofd<br />
durf ik het aan om de <strong>auto</strong> te gaan testen<br />
op het circuit van Mach in Heemstede tijdens een<br />
Kyosho dag. De andere aanwezige Kyosho rijders<br />
zijn zeer geïnteresseerd naar wat er onder de body<br />
van dit formule 1 model zit. Jan “Kyosho hoffotograaf”<br />
Schellink pakt gelijk zijn kans om dit model<br />
uitgebreid vast te leggen. Helaas is de baan vochtig<br />
na weer een heftige regenbui, al is dit ook een<br />
extra uitdaging. Ondanks de natte baan rijdt de<br />
<strong>auto</strong> makkelijk maar heeft veel last van onderstuur<br />
waardoor een handremactie in de bochten noodzakelijk<br />
is. We buigen ons over dit probleem en<br />
proberen of 50 gram lood op de voorkant van de<br />
<strong>auto</strong> voor meer stuur zorgt, maar dit helpt weinig.<br />
Bij het verwijderen van de goed sluitende body<br />
ontdek ik dat ondanks al het opspattende water<br />
de <strong>auto</strong> van binnen nagenoeg droog is gebleven.<br />
Conclusie<br />
Mijn conclusie is dan ook dat deze <strong>auto</strong> een goed<br />
doordachte constructie heeft. Jammer is echter<br />
dat er voor deze klasse nog geen wedstrijden georganiseerd<br />
worden. Het is een prima model voor<br />
de funrijder op de geasfalteerde parkeerplekken!<br />
Hans Westerveld<br />
Eén en al bewondering!<br />
Specificaties<br />
KF01<br />
Fabrikant : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 414 mm<br />
Breedte : 200 mm<br />
Hoogte : 86 mm<br />
Wielbasis : 267 mm<br />
Gewicht : 1100 gram<br />
Motor : 1,5 cm3 Sirio 09<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 429,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4 stuks AAA-batterijen<br />
- Brandstof, 25% nitro on-road<br />
- Lader<br />
- 2 stuks Vortex digitale servo VDS-1009<br />
- Startbox<br />
- Zender<br />
www.kyosho.de<br />
Getest met Tornado Car 16%<br />
Foto’s: Fred Boots, Jan Schellink, Hans Westerveld.<br />
november/december 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 59
Change language