You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KF01<br />
Kyosho KF 01, een<br />
brandstof aangedreven<br />
1:10 model<strong>auto</strong><br />
die geschikt is voor de<br />
beginnende RC-rijder<br />
met een sterke affiniteit<br />
richting de Formule 1.<br />
Kyosho<br />
De <strong>auto</strong> wordt geleverd als bouwpakket,<br />
maar heeft een simpele techniek waardoor<br />
hij gemakkelijk en snel in elkaar te<br />
zetten is. De goede bouwbeschrijving, met de<br />
vele illustraties, helpt hierbij. Wat mij het eerste<br />
opvalt bij het openen van de doos is het schattige<br />
mini-motortje, wat een prestatie om motoren in<br />
die maat te maken. Ook verwonder ik mij over<br />
de uitlaat van kunststof en vraag ik mij af of deze<br />
niet gaat smelten als hij heet wordt. Dan ontdek<br />
ik dat er een tandwiel voor op de koppelingsklok<br />
bijgeleverd is die echt niet gaat passen. Echter, na<br />
verder kijken dan mijn neus lang is, zie ik dat er<br />
ook een tandwiel in de juiste maat bij zit. Ik vind<br />
dit toch een vreemde actie, maar ontdek dat deze<br />
motor ook gebruikt wordt in de Spada, een 1:12<br />
model<strong>auto</strong> van Kyosho. Door het wisselen van het<br />
tandwiel, wat trouwens duidelijk in de bouwbeschrijving<br />
wordt aangegeven, is dit motortje nu<br />
ook geschikt voor de KF01. Voor de montage van<br />
de batterij-box adviseert Kyosho tape te gebruiken.<br />
Ik verwacht dat tape los gaat laten, omdat de<br />
uitlaat er overheen loopt en daar altijd wat vettigheid<br />
vanaf komt. Uit mijn eigen voorraad pak ik<br />
wat ty-raps en maak daarmee de batterijbox vast.<br />
De ophanging van de achteras vind ik een slim<br />
bedachte constructie, heel eenvoudig maar wel<br />
heel stabiel. Het is een starre achteras, dus zonder<br />
differentieel, zodat de wielen niet onafhankelijk<br />
van elkaar kunnen draaien. Hoewel, bij dit model<br />
is de achteras toch verend door hem te laten<br />
scharnieren in zijn bevestigingspunt. Bij bevestigen<br />
van deze as wordt een veertje geplaatst<br />
bovenop het scharnierpunt. Ik vind dit veertje te<br />
kort waardoor er geen vering overblijft. Maar wanneer<br />
ik boven op het veertje een ringetje plaats,<br />
valt deze minder diep in zijn bevestiging en kan<br />
de as meer veren. Dit komt natuurlijk de wegligging<br />
alleen maar ten goede. De ontvanger heb ik<br />
op zijn kop bevestigd. Nu zit de ontvanger niet<br />
rechtstreeks op de bodemplaat gemonteerd waardoor<br />
hij minder trilling opvangt. Uit mijn eigen<br />
voorraad pak ik een paar Kyosho Perfex servo’s. Dit<br />
zijn standaard servo’s, niet erg snel en erg krachtig<br />
maar voor dit model meer dan genoeg. Voordat ik<br />
ga testrijden zorg ik eerst dat de body gespoten is<br />
en de coureur in de cockpit zit. Ik ben niet gewend<br />
om kleine onderdelen te verven en ik heb nog<br />
nooit een coureur in kleur gezet. Het is dan ook<br />
een hele uitdaging voor mij om deze rijder netjes<br />
aan te kleden.<br />
Rijden<br />
Tijd om te gaan testrijden. Eerst moet ik mijn<br />
eigen startbox aanpassen aan de maat van deze<br />
<strong>auto</strong>. Vervolgens laat ik de motor een paar tanken<br />
inlopen met Tornado brandstof Car 16%. Dit kan<br />
lekker op mijn werk nu de meeste collega’s op<br />
vakantie zijn. Op de eerstvolgende droge dag rij<br />
58 M-<strong>auto</strong>
Change language