Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Techniek<br />
Losi<br />
LRP<br />
Xcelorin S 6,5T combo<br />
De Xcelorin S regelaar is een<br />
kloeke jongen waar ook nog<br />
eens een dikke capacitor aan hangt waardoor je toch wel wat ruimte in<br />
je wagen moet hebben. Misschien niet de meest voor de hand liggende<br />
keuze voor de TLR 22. Wel is het een heel complete set met veel mogelijkheden<br />
wat afstelling betreft.<br />
De brushlesscombo die we in de wagen hebben uitgetest met de achtermotor<br />
was de Losi Xcelorin S 6,5 turns. Deze set wordt heel compleet<br />
geleverd, met een set-up bordje, set-up software voor op je PC, een USBlink,<br />
een oversized capacitor, een koelfan en een reeds aangesloten motor.<br />
Heel mooi is dat de schakelaar, koelfan en capacitor met stekkertjes zijn<br />
aangesloten waardoor je die gemakkelijk kunt vervangen of herstellen als<br />
dat nodig is. Al die set-up opties bieden natuurlijk heel wat mogelijkheden<br />
en doen de verwachting naar een wedstrijd georiënteerd model rijzen.<br />
Het formaat en de vele draden die aan en rond de regelaar hangen geven<br />
echter een heel andere indruk.<br />
De Xcelorin is bij het eerste gebruik niet het toppunt van gebruiksvriendelijkheid,<br />
want de regelaar moet eerst afgesteld worden op de zender<br />
en standaard staat hij ook nog niet op LiPo accu's afgesteld. Het voordeel<br />
is dan weer dat je met het afstelbordje heel eenvoudig de set-up van de<br />
regelaar aan kunt passen. Als je je daarna nog verder wil verdiepen in de<br />
regelaar kun je hem ook via de USB-link aansluiten op de computer om<br />
zo de regelaar nog veel fijner af te stellen. De vraag is alleen of je al die<br />
functies nodig hebt op het niveau van deze combo, want echt aanvoelen<br />
als een racecombo doet het niet wat vooral door de grote afmeting komt.<br />
Ook de motor van Losi is stofdicht zodat er tijdens het rijden niet veel vuil<br />
in de motor kan komen, wat ideaal is voor off-road. De set bleek op de<br />
baan behoorlijk wat snelheid te hebben en heel doseerbaar te zijn, maar<br />
het ontbrak hem wat aan pit en de kracht die je bij een 6,5 turns in een<br />
2-WD buggy verwacht,<br />
want dat is in deze<br />
Specificaties<br />
klasse normaal een heel<br />
vlotte motor. Dat alles<br />
bij elkaar maakt van<br />
de Xcelorin zeker een<br />
Fabrikant<br />
Importeur<br />
: Losi<br />
: Horizon Hobby Duitsland<br />
goede brushless, maar Xcelorin S 6,5T regelaar<br />
de ideale combo voor Motorlimiet : >3.5T Brushless sensored<br />
in een TLR 22 is het niet. Gewicht : 48 gram<br />
Gelukkig is er een serie<br />
Spanning : 4,8-14,4 V NiMH / 7,4-11,1 V LiPo<br />
met wedstrijdmodellen<br />
van Xcelorin in de maak<br />
S 6,5 motor<br />
die als prototype al<br />
Turns : 6,5T<br />
gespot zijn en die beter<br />
aan zullen sluiten bij de<br />
Gewicht : 190 gram<br />
wedstrijdwereld waar Lengte : 54,5 mm<br />
de Twenty Two in leeft. Diameter : 35,8 mm<br />
Asdiameter : 3,17 mm<br />
www.losi.com<br />
www.losi.com<br />
www.horizonhobby.de<br />
SPX Super Reverse & Vector K4 brushless<br />
Met de SPX Super Reverse en de Vector K4 brushless zet LRP een betaalbaar<br />
alternatief neer dat zeer geschikt is voor gebruik in een 2-WD offroadbuggy.<br />
De regelaar stelt zich <strong>auto</strong>matisch in en de motor is stofdicht,<br />
makkelijker kan niet.<br />
Hoewel de meeste off-road wedstrijdrijders zich, net als in iedere andere<br />
wedstrijdtak, bedienen met het beste wat er op technisch vlak beschikbaar<br />
is, heeft LRP een hele knappe brushlessset in het middensegment<br />
die perfect geschikt is voor 2-WD off-road. De SPX Super Reverse is een<br />
brushlessregelaar met een motorlimiet van 5,5 turns en dat komt goed uit<br />
want het zwaarste wat er in een buggy goed gaat is een 6,5 turns en veel<br />
rijders opteren zelfs voor minder wikkelingen. Laat je niet misleiden door<br />
het 'reverse' deel, want de achteruit kun je eenvoudig uitschakelen en dus<br />
is de regelaar ook geschikt voor wedstrijdgebruik waar er geen achteruit<br />
gebruikt mag worden. Verder is de regelaar lekker no nonsense met<br />
weinig instelmogelijkheden, maar je kan toch tussen vier power profielen<br />
kiezen en de hoeveelheid rem bij neutraal gas instellen. Alles wat je nodig<br />
hebt zonder te verdwalen in de instelmogelijkheden.<br />
De motor is een geval apart met zijn behuizing die deels uit metaal en<br />
deels uit kunststof is opgetrokken. De stofdichte behuizing van de Vector<br />
K4 motoren maakt ze perfect geschikt voor het gebruik in stoffige omstandigheden<br />
en omdat ze niet vertimebaar zijn heb je er verder ook geen<br />
kopzorgen aan. Dat houdt overigens niet in dat ze niet snel zijn, de 6,5<br />
turns viel goed in de smaak bij ons en ook bij een ervaren wedstrijdrijder<br />
die de wagen probeerde.<br />
Minder instelmogelijkheden staat gelijk aan minder problemen en meer<br />
plezier op het circuit, omdat je meer tijd over houdt om te rijden en daar<br />
draait het allemaal om. De ongelukkige inbouwpositie in de TLR 22 liet het<br />
niet toe om de koelvin te monteren en op die plek, recht boven de motor<br />
werd de regelaar over de honderd graden om dan pas in de thermische<br />
beveiliging te springen. Dat geeft niet alleen aan dat je bij de middenmotor<br />
in de Twenty Two<br />
een elektrische koelfan<br />
Specificaties<br />
moet plaatsen, maar<br />
ook dat de LRP regelaar<br />
tegen een stootje kan.<br />
Fabrikant<br />
Importeur<br />
: LRP<br />
: RC-Connect<br />
www.lrp.cc<br />
SPX Super Reverse<br />
Motorlimiet : > 5,5T Brushless / > 7,0T Brushed<br />
Gewicht<br />
: 24,5 gram<br />
Spanning<br />
: 4,8-7,4 V<br />
Vector K4 brushless<br />
Turns : 6,5T<br />
Gewicht<br />
: 154 gram<br />
Lengte<br />
: 50,2 mm<br />
Diameter<br />
: 35,8 mm<br />
Asdiameter<br />
: 3,17 mm<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
november/december 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 49
Change language