M-auto magazine | 46

Ninco XLOT
Slotracen
Ninco XLOT
Model : BMW M3 E30
Schaal : 1:28
Aandrijving : 2-WD, snaaraandrijving
Motorpositie : Sidewinder
Magneet : Ja, verwijderbaar
In de geschiedenis van het slotracen zijn heel wat verschillende
schaalverhoudingen langsgekomen zoals
1:16, 1:18, 1:24, 1:30, 1:32 en 1:87. Uiteindelijk zijn
daarvan als slotcar alleen auto’s in de schaal 1:24 en
1:32 succesvol
gebleken en dan
komt Ninco in 2009
met de Xlot, een
professionele slotcar
in schaal 1:28.
www.ninco
www.carsandco.de
De verrassing is groot in slotraceland, maar
eigenlijk is het best een logische stap als
je als merk naast je auto’s in schaal 1:32
een grotere schaal wilt brengen; dan loop je in
schaal 1:24 al snel tegen de overtuiging van veel
mensen aan dat deze alleen op een Carrera baan
kunnen rijden omdat deze breder zijn dan die van
de concurrentie. Dit geldt trouwens niet voor de
slotauto’s van BRM, want die rijden probleemloos
op bijvoorbeeld een Ninco baan, als je dus je
toekomstige kopers niet wilt afschrikken met de
gedachte dat ze een andere baan moeten aanschaffen,
iets wat de over het algemeen merktrouwe
slot liefhebber niet snel zal doen, dan moet je
er dus voor zorgen dat je met een andere schaal
komt. En daar komt de Xlot in schaal 1:28 om de
hoek kijken, geschikt voor elk merk baan, groot
genoeg om nieuwe technieken op los te laten en
bovendien is een nog betere detaillering mogelijk,
iets waar de grote
1:24 slotauto’s
beroemd om zijn.
november/december 2011
XLOT versie I
Het eerste Xlot
chassis wordt
gepresenteerd
op de
2009 Toyfair
in Neurenberg,
is
volledig uit
metaal vervaardigd
en volledig
instelbaar. Het ziet er
echt supermooi uit,
maar al die instelmogelijkheden
schrikt
veel thuisrijders af
en ze lopen met een
grote boog om de
Xlot heen. Clubracers
blijken wel gecharmeerd van het technische hoogstandje
en weten de afstelbaarheid van het chassis
te waarderen, alleen niet genoeg om van de Xlot
een succes te maken. Nu had Ninco zich vooraf
natuurlijk ook wel gerealiseerd dat de Xlot niet
voor iedereen de ultieme droom zou zijn, maar ze
schrikken toch wel van deze ontwikkeling.
XLOT versie II
Diegene die wel een Xlot hebben aangeschaft zijn
het over één ding allemaal eens: dankzij het hoge
gewicht van het metalen chassis en de snaaraandrijving
rijden ze wel erg prettig. En met deze
gedachte in het achterhoofd ontwikkelt Ninco
het kunststof flex chassis, dit keer geen high-end
afstelmogelijkheden, alleen de snaar is instelbaar,
zodat je ook een andere tandwielverhouding kunt
rijden. Links en rechts vind je metalen strips die
voor het gewicht moeten zorgen en verwijderbaar
zijn. Om de thuisrijder nog meer tegemoet te
komen vind je achter de motor een (verwijderbare)
magneet, dit alles zorgt ervoor dat de Flex
uitvoeringen, zoals Ninco ze noemt, net zo prettig
rijden als de metalen uitvoeringen.
Details
Xlot auto’s zien er altijd goed uit met hun hoog
gedetailleerde koetswerk dat heel simpel, zonder
gereedschap, van het chassis verwijderbaar is en
hun lichtmetalen velgen met glimmende schijfremmen.
Ninco heeft trouwens de gewoonte om
deze velgen echt vast te zetten, gebruik hiervoor
dus een goed passende 1,5 mm inbussleutel.
Verder zorgt de verende sleperarm onder alle
omstandigheden voor een goed contact met de
baan en kun je beter met een baanspanning van
12 V beginnen in plaats van de 14,4 V waarop de
XL1 motor zijn maximale vermogen levert.
SLN
Zoals je misschien al verwacht hangt er wel een
prijskaartje aan de Xlot, voor de metalen uitvoering
ligt die rond de 100 euro en de Flex uitvoering
zit daar zo’n 20 euro onder. Het goede nieuws
is dat je bij een bezoek aan de SLN beurs op 13
november in Dordrecht misschien wel je slag kunt
slaan en voor een
scherpe prijs in het
bezit kunt komen
van een exemplaar.
De body is zonder gereedschap
verwijderbaar.
M-auto 37