www.ninco.com Geen Speelgoed - Alleen voor Racer PORSCHE 997 REF 50589 PORSCHE 997 FIRST www.carsandco.de
Ninco XLOT Slotracen Ninco XLOT Model : BMW M3 E30 Schaal : 1:28 Aandrijving : 2-WD, snaaraandrijving Motorpositie : Sidewinder Magneet : Ja, verwijderbaar In de geschiedenis van het slotracen zijn heel wat verschillende schaalverhoudingen langsgekomen zoals 1:16, 1:18, 1:24, 1:30, 1:32 en 1:87. Uiteindelijk zijn daarvan als slotcar alleen <strong>auto</strong>’s in de schaal 1:24 en 1:32 succesvol gebleken en dan komt Ninco in 2009 met de Xlot, een professionele slotcar in schaal 1:28. www.ninco www.carsandco.de De verrassing is groot in slotraceland, maar eigenlijk is het best een logische stap als je als merk naast je <strong>auto</strong>’s in schaal 1:32 een grotere schaal wilt brengen; dan loop je in schaal 1:24 al snel tegen de overtuiging van veel mensen aan dat deze alleen op een Carrera baan kunnen rijden omdat deze breder zijn dan die van de concurrentie. Dit geldt trouwens niet voor de slot<strong>auto</strong>’s van BRM, want die rijden probleemloos op bijvoorbeeld een Ninco baan, als je dus je toekomstige kopers niet wilt afschrikken met de gedachte dat ze een andere baan moeten aanschaffen, iets wat de over het algemeen merktrouwe slot liefhebber niet snel zal doen, dan moet je er dus voor zorgen dat je met een andere schaal komt. En daar komt de Xlot in schaal 1:28 om de hoek kijken, geschikt voor elk merk baan, groot genoeg om nieuwe technieken op los te laten en bovendien is een nog betere detaillering mogelijk, iets waar de grote 1:24 slot<strong>auto</strong>’s beroemd om zijn. november/december 2011 XLOT versie I Het eerste Xlot chassis wordt gepresenteerd op de 2009 Toyfair in Neurenberg, is volledig uit metaal vervaardigd en volledig instelbaar. Het ziet er echt supermooi uit, maar al die instelmogelijkheden schrikt veel thuisrijders af en ze lopen met een grote boog om de Xlot heen. Clubracers blijken wel gecharmeerd van het technische hoogstandje en weten de afstelbaarheid van het chassis te waarderen, alleen niet genoeg om van de Xlot een succes te maken. Nu had Ninco zich vooraf natuurlijk ook wel gerealiseerd dat de Xlot niet voor iedereen de ultieme droom zou zijn, maar ze schrikken toch wel van deze ontwikkeling. XLOT versie II Diegene die wel een Xlot hebben aangeschaft zijn het over één ding allemaal eens: dankzij het hoge gewicht van het metalen chassis en de snaaraandrijving rijden ze wel erg prettig. En met deze gedachte in het achterhoofd ontwikkelt Ninco het kunststof flex chassis, dit keer geen high-end afstelmogelijkheden, alleen de snaar is instelbaar, zodat je ook een andere tandwielverhouding kunt rijden. Links en rechts vind je metalen strips die voor het gewicht moeten zorgen en verwijderbaar zijn. Om de thuisrijder nog meer tegemoet te komen vind je achter de motor een (verwijderbare) magneet, dit alles zorgt ervoor dat de Flex uitvoeringen, zoals Ninco ze noemt, net zo prettig rijden als de metalen uitvoeringen. Details Xlot <strong>auto</strong>’s zien er altijd goed uit met hun hoog gedetailleerde koetswerk dat heel simpel, zonder gereedschap, van het chassis verwijderbaar is en hun lichtmetalen velgen met glimmende schijfremmen. Ninco heeft trouwens de gewoonte om deze velgen echt vast te zetten, gebruik hiervoor dus een goed passende 1,5 mm inbussleutel. Verder zorgt de verende sleperarm onder alle omstandigheden voor een goed contact met de baan en kun je beter met een baanspanning van 12 V beginnen in plaats van de 14,4 V waarop de XL1 motor zijn maximale vermogen levert. SLN Zoals je misschien al verwacht hangt er wel een prijskaartje aan de Xlot, voor de metalen uitvoering ligt die rond de 100 euro en de Flex uitvoering zit daar zo’n 20 euro onder. Het goede nieuws is dat je bij een bezoek aan de SLN beurs op 13 november in Dordrecht misschien wel je slag kunt slaan en voor een scherpe prijs in het bezit kunt komen van een exemplaar. De body is zonder gereedschap verwijderbaar. M-<strong>auto</strong> 37
Change language