M-auto magazine | 46

Kyosho World Cup
Zaterdag 24 september
Zaterdagmorgen begint de dag om 9.00 uur met de officiële
opening. De opening gaat echt op zijn Hollands; kort, nuchter,
zonder poespas. De Duitsers mogen als eerste het rondje over de
track lopen gevolgd door de Polen, daarna de Zwitsers met als
hekkensluiter, op de maat van het volkslied, de Nederlanders.
Het bekende poseren voor de pers, de wave en het kiezen van de
mooiste body volgt. Het Duitse team Rinsel en Klein, die nogal een
agressief rijgedrag heeft wint de beker, waarop onze conclusie is
dat deze prachtige body helaas geen lang leven heeft. Er wordt
een poging gedaan om het reglement duidelijk te maken, maar
dit is slecht verstaanbaar doordat iedereen staat te kletsen. Gaston
van Kleef, Nederlands kampioen 2011, loopt naar voren om toch
nog wat op te vangen en brengt de groep daarna op de hoogte.
Er worden vijf heats verreden. De zeven ‘starters’, waaronder Mats
van Kleef Nederlands kampioen in de startersklasse, krijgen 5
minuten per heat. Mats rijdt super op zijn eerste internationale
wedstrijd en wint drie van de vijf heats. Hij mag dan ook zondag
starten op pole.
In de sportklasse rijden de zeventien aanwezige teams 10
minuten per heat waar na 5 minuten gewisseld moet worden van
rijder. Het éne team wisselt alleen van rijder en gebruikt de wissel
om de auto te tanken, wat een goede voorbereiding is op de
finales om zo te wennen aan elkaars auto zodat bij pech direct de
andere auto ingezet kan worden. Andere teams kiezen ervoor om
ook van auto te wisselen. Dat dit alles om een goede organisatie
en communicatie vraagt merken Bas en Mathieu van der Hoeven.
Als na 6 minuten Mathieu nog niet achter Bas klaar staat, rijdt
Bas de auto de pits in en gaat hij op zoek naar Mathieu. Deze
staat keurig beneden te wachten omdat er geen helper geregeld
is die de auto op kan vangen en kan tanken. De sporters merken
op dat de banden weinig slijten. Wel zijn er flink wat problemen
met de motorafstelling. Behalve het team Snokkies, Jan en Nik
Schelling, die een prachtige derde positie hebben en direct in de
finale staan, starten de andere zeven Nederlandse teams zondag
in de ½ finale.
De 27 deelnemers in de raceklasse rijden heats van 7 minuten. In
de eerste heat van deze klasse is de start niet duidelijk waardoor
een aantal rijders nog in de pits
staan, waaronder ook Sander
Borghoff. Koen Geurds heeft het
wel door en rijdt zo net een paar
seconden sneller dan Sander
en wint de eerste heat. De baan
is nog koud en nu kunnen de
snelste tijden gezet worden.
Helaas voor Koen wordt deze
heat door de onduidelijke start
afgekeurd en voor de lunchpauze
overgereden als de zon,
het is ondertussen 26 graden,
de baan al flink heeft opgewarmd. Het lukt Koen nu niet meer om
van Sander te winnen. Problemen met de brandstoftank zorgen
voor veel tijdverlies, problemen heeft Jurgen Geerligs niet... hij
gaat als een kogel en heeft in zijn eerste heat al een supertijd
neergezet. Na drie heats probeert hij nog wat uit, wetend dat hij
toch al een goede tijd gezet heeft. Hij start zondag in de finale
met startnummer 2. Sander, die het aantal differentiëlen die hij
versleten heeft niet meer kan tellen, krijgt startnummer 3 en
staat hiermee ook direct in de finale.
Na een drukke, vermoeiende, enerverende dag staat er een
overvloedig chinees buffet klaar. Daniël Haas houdt zijn praatje
kort. Er zijn nogal wat rijders die nog willen sleutelen. Ook de
verloting van tien grote prijzen met onder andere een V-one SR
en V-one R4 doet Daniël zo snel mogelijk. Er worden tien lootjes
getrokken en apart gelegd. De andere lotnummers worden
opgenoemd en elke rijder komt naar voren voor een tas met echte
Kyosho pithandschoenen, een gloeiplugstekker en een accupakket.
Tot slot zitten er nog tien rijders met lege handen. Zij worden
naar voren geroepen. Wiebe Barteling wint een Hype vliegtuig.
John gaat met een offroad- elektro wagen Ultima DB naar huis
Mats van Kleef eindigt als derde in de
GP start.
november/december 2011
www.kwc-holland.nl - www.kyosho.de
M-auto 21