M-auto magazine | 46

+
-
Bouwverslag
Elektronica
Stevige bouw
Niet goed gelijmde banden
Kwaliteit
De opbouw van het chassis is door het tweedelige
bovendek mooi compact, maar dat is iets waar je
niets van terugziet als de body op de wagen zit.
Vreemd genoeg volgt die niet de smalle bouw
van het chassis zonder zijskirts, maar steekt hij
een paar centimeter aan weerskanten uit. Ook
de hoogte waarop de body aan de voorzijde is
gemonteerd is mijlen ver van het chassis verwijderd
en daardoor oogt de wagen veel lomper dan
hij is en zoals hij er uit zou kunnen zien. Natuurlijk
lijkt hij hierdoor wel groter en robuuster, maar ik
denk dat de wagen er een stuk sneller uit zou zien
met een slanke body. Een andere mogelijkheid
is natuurlijk dat die ruimte overgehouden is om
de elektronica wat meer koeling te geven en in
dat geval hebben ze er met deze body goed aan
gedaan.
In zijn geheel ziet de wagen er zeker niet slecht uit
en ook de verpakking die je in de winkels aan zal
treffen spreekt zeker aan. In één oogopslag kun je
zien hoe de wagen er uit ziet en wat er allemaal in
de wagen gemonteerd zit. Opvallend is dat Thunder
Tiger duidelijk kiest voor kwaliteitscomponenten
in hun RTR’s. Een digitale 2,4 GHz zender met
basisfuncties en trims is daar een goed voorbeeld
van. Tijdens onze vorige test met de MT4 kwamen
we er al achter dat het met de reikwijdte en afstelmogelijkheden
wel goed zit en de mooie kleine
ontvanger is gewoon een bijkomend pluspunt.
Iets anders dat opvalt is de stuurservo, die het
met zijn tien kilo trekkracht altijd bij kan benen en
opgewassen is tegen zijn zware taak in het terrein.
november/december 2011
De brushlessmotor en regelaar zijn ook een goede
match, die geven je alle snelheid en trekkracht
die je maar nodig hebt en houden zich erg goed
tijdens het gebruik van twee LiPo accu’s waardoor
het voltage toch op 14,8 volt ligt.
Rijden
Omdat het een RTR is, voelden we ons niet gedwongen
om het circuit op te zoeken en zijn we
vrolijk gaan bashen op een bouwterrein waar ze
druk bezig zijn met het aanleggen van een nieuw
stuk ringweg en we dus alle ruimte hadden en het
terrein er iedere week weer anders uit ziet. Pret
verzekerd. Over het rijden kunnen we eigenlijk
heel kort zijn, de EB4 deed het boven verwachting
goed. Met zijn dikke motor zit je binnen een paar
meter al op een lekkere snelheid om te kunnen
springen en ook ontbreekt het niet aan vermogen
of wegligging om langs een grote berg aarde
omhoog te racen. Crashproof is de wagen ook, rij
maar eens blindelings op een vrijwel haaks lopend
stuk afgegraven grond af en de wagen wordt als
een raket gelanceerd. In de lucht kun je door de
goede balans en goede zender de wagen keurig
recht zetten voor een mooie landing en daar ga je
weer, op naar de volgende uitdaging.
Conclusie
De wagen is sterk, snel, ziet er goed uit en wordt
geleverd met goede elektronica waardoor je in
één keer een compleet pakket in huis hebt. Het
enige minpunt wat we tegen kwamen was dat
de banden op sommige plekken los lieten van de
velg. Niets wat een paar druppeltjes secondelijm
niet oplossen. Het heeft ook
een voordeel, het geeft mooi
aan hoe hard de brushless in de
buggy de wielen rond laat gaan.
Alles bij elkaar is de Thunder
Tiger EB4 G3 zeker een aanrader
voor wie op zoek is naar een
goed uitgeruste RTR en persoonlijk
zou ik met deze wagen
ook wel het circuit op willen,
want de rijtest in de bouwput
vraagt om meer.
Peter Boots
Specificaties
EB4 G3 Brushless Buggy
Fabrikant : Thunder Tiger
Importeur : Thunder Tiger Europe
Schaal : 1:8
Aandrijving : 4-WD
Lengte : 490 mm
Breedte : 305 mm
Hoogte : 180 mm
Wielbasis : 320-330 mm
Gewicht : 3160 gram
Motor : IBL 40/20 2000kV
Zender : 2.4GHz
Adviesprijs : € 409,–
Overige benodigdheden
- 8 AA-formaat batterijen voor de zender
- 2 LiPo accu’s 7,4 V (2s)
www.thundertiger-europe.com
M-auto 19