M-auto magazine | 46

Bouwverslag
Zoek de verschillen, van links naar rechts: Standaard, S-Grip en M-grip.
van Spektrum, aan de andere kant van het chassis
komt de stuurservo met standaardformaat. De
afstand tussen de regelaar en de motor is bij de
M-06 best groot, gelukkig beschikt de silver-can
motor over lange draden waardoor het net lukt.
Tuning
Dan koop je toch een Pro uitvoering is misschien
je eerste gedachte, maar zo werkt het niet voor
iedereen en zeker als je net begint met rijden dan
voldoet de standaard kituitvoering best wel. Maar
er komt natuurlijk een moment dat je vaardigheden
die van het chassis overtreffen en dat is het
november/december 2011
moment om tuningdelen te gaan aanschaffen, als
eerste vervang je de plastic en bronzen glijlagers
voor kogellagers deze kun je in één set voor de
diverse M-chassis aanschaffen. Na deze upgrade
herken je je auto niet meer terug, hij rolt lichter en
stuurt veel directer. Hierna zijn de schokbrekers
aan de beurt, de standaard verende elementen
worden vervangen door oliegevulde exemplaren
en ook deze upgrade ga je duidelijk merken in het
rijgedrag van je M-chassis. Daarna worden de verschillen
kleiner maar nog steeds merkbaar, zoals
bij de vervanging van het tandwieldiff door een
optioneel M-05 kogeldiff, ook de vervanging van
de brushed motor/regelaarset voor een brushlessset
zelfs als deze qua prestaties in de buurt blijven
van de standaardset zoals de Carson Dragster
Sport Shooter Black 16SL waarmee in de Duitse
Tamiya Cup gereden mag worden is goed merkbaar.
Bij de overstap van brushed naar brushless
duikt wel een probleempje op, de motordraden
zullen meestal te kort zijn. Let dus bij aanschaf van
zo’n set op dat de draden lang genoeg zijn of makkelijk
vervangen kunnen worden.
Rijden
M-chassis rijden is fun zoveel fun zelfs dat bijna
elke club in België en Nederland wel een klasse
voor deze tweewielaangedreven auto’s heeft en
het is dan ook een ideale klasse om met een heel
beperkt budget en gelijkwaardig materiaal te
starten met racen en ook binnen de Dutch Tamiya
Challenge is plaats voor deze fun-raceklasse. Voor
de rijtest op het circuit van Model Racing Midland
in Lelystad zijn de standaard zwarte velgen
niet voorzien van de meegeleverde standaard
voorbanden en S-Grip achterbanden, maar van
een setje M-Grips rondom. Het is verrassend hoe
makkelijk de M-06 rijdt, tenminste zolang je maar
zo vloeiend mogelijk rijdt en alles wat je met een
voorwielaangedreven M-chassis zou doen even
vergeet, dus niet op het laatste moment remmen
maar iets eerder van het gas af en de auto laten
rollen en datzelfde geldt voor het uitaccelereren,
niet gelijk vol erop maar met beleid en het is een
feest om met de M-06 te rijden. Het is duidelijk
dat de M-06 het best tot zijn recht komt op snelle
circuits met vloeiende bochten en veel grip, op dit
soort banen maak je met de achterwielaandrijving
een kans om de voorwielaangedreven M-03 en
M-05 te verslaan, maar als het circuit meer korte
scherpe bochten kent dan is het geweld van de
voorwielaangedreven M-chassis waarschijnlijk
teveel voor de M-06. Dit geldt trouwens alleen bij
hardcore racegebruik, want verder rijdt de M-06
gewoon erg makkelijk.
Conclusie
Een aanwinst voor de M-chassisrijders, maar die
wel wat beperkingen kent in de bodykeuze vanwege
de ruimte die de motor inneemt achter de
wielen. Tevens een prima kit om je eerste stappen
in het bouwen en rijden (racen) van een RC-auto
te zetten en het volgende seizoen eens een kijkje
te nemen bij de Dutch Tamiya Challenge.
Fred Boots
Mazda RX-7
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1: 10
Lengte : 410 mm
Breedte : 161 mm
Wielbasis : 210 of 225 of 239 mm
Motor : 540-J borstelmotor
Regelaar : TEU-104BK
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : € 209,–
Overige benodigdheden
- Zender/ontvanger
- Stuurservo
- Accupack 7,2V
- Lader
- Tamiya verf
www.tamiya.com
www.tamiya.com.nl
Specificaties
M-auto 13