M-auto magazine | 44
M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 44 M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 44
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING -auto juli/augustus 2011 8e jaargang, nummer 44 o d e l losse verkoop € 5,95 a g a z i n e www.m-auto.nl M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S In dit nummer o.a.: - Associated RC18 B2 & T2 - SC18 - BSD Racing Land Ripper - EK-B BC10 - Graupner Flash XXS Carson Specter 2 6S 2.4 GHz Losi Mini Desert Buggy Sidekick: Nincoair 378 ALU-ONE G HPI Baja 5SC Deel 1 LRP S10 Blast TC BP
- Page 4 and 5: 4 M-auto Bouw-/testverslagen 10 BSD
- Page 6 and 7: Official distributor of: SERPENT |
- Page 8 and 9: BMS Kevlar Clutch Maandag: gesloten
- Page 10 and 11: BSD Racing Land Ripper Vraag en aan
- Page 12 and 13: RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld) 6228 X
- Page 14 and 15: Mini Desert Buggy Losi Het speelse
- Page 16 and 17: Specter 2 6S 2.4 GHz Daar stond hij
- Page 18 and 19: RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY
- Page 20 and 21: LRP S10 Blast TC LRP staat nou niet
- Page 22 and 23: W W W . H P I R A C I N G . C O M D
- Page 24 and 25: Nincoair 378 ALU-ONE G Enkele rotor
- Page 26 and 27: HONG NOR MUTILATOR De nieuwe MUTILA
- Page 28 and 29: C-B BC10 2011 EK-B Brandstof 1:10 E
- Page 30 and 31: Omslag M-auto 42.indd 1 20-01-11 23
- Page 32 and 33: Baja 5SC HPI-Racing Na al heel wat
- Page 34 and 35: Flash XXS Graupner Wat is ongeveer
- Page 36 and 37: Uit het gigantische aanbod aan slot
- Page 38 and 39: www.ninco.com Geen Speelgoed - Alle
- Page 40 and 41: Slot.it / Mazda 787B Uitvoering Le
- Page 42 and 43: LOVAN RC PRESENTS @merlinsolutions
- Page 44 and 45: SC18 - RC18T2 & RC18B2 Anders als i
- Page 46 and 47: en aan de andere kant de SC18 zich.
- Page 48 and 49: Antwerpen 2 CONTROL 2m o d e l s h
- Page 50 and 51: Adverteren? adverteren@m-auto.nl of
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
juli/augustus 2011 8e jaargang, nummer <strong>44</strong><br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Associated RC18 B2 & T2 - SC18<br />
- BSD Racing Land Ripper<br />
- EK-B BC10<br />
- Graupner Flash XXS<br />
Carson<br />
Specter 2 6S 2.4 GHz<br />
Losi Mini Desert Buggy<br />
Sidekick: Nincoair 378 ALU-ONE G<br />
HPI Baja 5SC<br />
Deel 1<br />
LRP S10 Blast TC<br />
BP
4 M-<strong>auto</strong><br />
Bouw-/testverslagen<br />
10 BSD Racing Land Ripper<br />
14 Losi Mini Desert Buggy<br />
16 Carson Specter 2 6S<br />
20 LRP S10 Blast TC<br />
32 HPI Racing Baja 5SC, deel 1<br />
34 Graupner Flash XXS<br />
<strong>44</strong> Team Associated SC18-RC18T2 &<br />
RC1818B2<br />
60 Tamiya MAN TGX 26.540, deel 4<br />
Impressie<br />
57 Techno Challenge<br />
Reportage<br />
28 EK-B 1:10 brandstof 200 mm<br />
Sidekick<br />
24 Nincoair 378 ALU-ONE G<br />
Slotracen<br />
36 Greep uit de mooiste modellen!<br />
Tamiya Cup<br />
55 Verslag DTC, MBC de Sluis<br />
Techniek<br />
62 Body spuiten, deel 18<br />
Virtual RC Racing<br />
53 VRC nieuws<br />
Wedstrijden<br />
64 NK BC 10 & Kyosho Cup, MACH<br />
65 NK BC 8, REAL ‘80<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Redactioneel<br />
4 Inhoud<br />
8 Nieuws<br />
30 Abonnementenwerving<br />
48 In de regio<br />
66 Abonnementenservice<br />
66 Colofon<br />
66 Volgende uitgave<br />
We gooien het met slotracen helemaal<br />
over een andere boeg, meer modellen<br />
en minder testverslagen. Eens kijken<br />
of jullie dat weten te waarderen.<br />
36<br />
Techniek<br />
M-<strong>auto</strong> 63<br />
62 M-<strong>auto</strong> juli/augustus 2011<br />
van een diorama uit de Tweede Wereldoorlog, bij<br />
Testors hebben ze de verf die je zoekt. Ook voor<br />
de airbrusher die een lexaan body wil spuiten,<br />
want daarvoor hebben ze de R/C Car Lacquers<br />
ontwikkeld. De kleuren van Pactra voor gebruik<br />
op lexaan zijn opgebouwd rond basiskleuren,<br />
fluorkleuren, metallic’s en smoke. Maar er zijn<br />
uiteraard een paar vreemde eenden in de bijt,<br />
zoals enkele ‘candy’ kleuren die nog het best te<br />
omschrijven zijn als felle metallic’s met vrolijke<br />
snoepkleurtjes.<br />
www.testors.com<br />
Parma<br />
Het Amerikaanse Parma is natuurlijk bekend van<br />
onder meer hun slotracewagens en hun body’s<br />
van lexaan, maar uiteraard ook van de Faskolor<br />
serie met airbrushverf. De watergedragen verf<br />
van Parma wordt geproduceerd door Createx die<br />
enorm veel ervaring heeft in de airbrushwereld.<br />
De serie bestaat daardoor uit flink wat verschillende<br />
soorten en deze hebben over het algemeen<br />
een speciale naam. De basiskleuren noemen ze<br />
gelukkig wel gewoon basiskleuren, dus dat is een<br />
makkelijke start. Daarna zijn er de Fasfluorescent<br />
fluorkleuren, Faspearl metallic’s, Facescent met<br />
een klein beetje kleurwissel rond de hoeken en<br />
Faschange wat in feite alleen een vrijwel onzichtbare<br />
metalliclaag is die leuk is om mee te experimenteren<br />
met verschillende achterkleuren. Ook<br />
bijzonder is de Faslucent serie, dat zijn dunnere<br />
verven die semi-transparant zijn. Daardoor zijn<br />
ze heel erg geschikt voor grafisch werk waarbij je<br />
verschillende achtergrondkleuren gebruikt voor<br />
een ander effect. Dek je ze met wit dan wordt<br />
het een mooi licht kleurtje, met zwart een heel<br />
donkere en met Faskrome chroom wordt het een<br />
candykleur. Als laatste is er nog Fasglow, een ‘glow<br />
in the dark’ waarmee je wagen oplicht in het donker.<br />
De watergedragen verven van Parma zijn over<br />
het algemeen dikker<br />
dan niet waterdragende<br />
verven. Dat hoeft geen<br />
probleem te zijn, maar je<br />
moet hier wel rekening<br />
mee houden met de<br />
dikte van je naald en<br />
de luchtdruk. Dat is iets<br />
waar we in het praktijkgedeelte<br />
in een latere<br />
uitgave op terug zullen<br />
komen.<br />
www.parmapse.com<br />
Spazstix<br />
Het enige merk dat<br />
zich echt volledig op<br />
RC-<strong>auto</strong>’s heeft gericht<br />
is Spazstix en dat doen<br />
ze bovendien erg goed,<br />
want het is een populair<br />
merk door zijn gevarieerde<br />
aanbod in kleuren<br />
en gemakkelijke spuiten.<br />
De basiskleuren bestaan bij Spazstix slechts uit<br />
zwart en wit, daarna komen de fluorkleuren en<br />
een hele lading metallic’s die deels onder de<br />
candykleuren vallen, heel diep en intens van kleur<br />
dus. Ze hebben ook een flink aantal kleuren met<br />
een kleurwissel, dus die veranderen van de éne in<br />
de andere kleur als je ze vanuit een andere hoek<br />
bekijkt. Opvallend is ook de uitgebreide serie met<br />
‘glow in the dark’ kleuren en de chroomverf die<br />
erg goed schijnt te zijn.<br />
www.spazstix.com<br />
Soort verf<br />
Toch wel een heel belangrijk feit is dat, hoe goed<br />
Ghiant, Pactra en Spazstix ook mogen zijn, de<br />
verven toxische stoffen bevatten die bij inademing<br />
niet goed zijn voor de gezondheid. Uit<br />
eigen ervaring weten we dat een goed geventileerde<br />
kamer met bijvoorbeeld een raam open,<br />
niet genoeg is om die stoffen af te voeren. Je zal<br />
dus een professionele afzuiginstallatie moeten<br />
aanschaffen of bouwen om die schadelijke stoffen<br />
naar buiten af te voeren. Dan nog zit je tijdens het<br />
spuiten zo dicht op het onderwerp dat je eigenlijk<br />
een gecombineerd gas/stofmasker moet dragen<br />
tijdens het spuiten. Bij de verf van Parma is een<br />
stofmaskertje genoeg om de vernevelde verf uit<br />
je neus te houden.<br />
Conclusie<br />
Zonder te spuiten en de verschillen te ervaren<br />
en te zien kun je nog geen oordeel vellen. De<br />
algemene tendens is dat watergedragen verven<br />
als iets moeilijker om te spuiten worden ervaren,<br />
maar wel een stuk beter zijn voor de gezondheid<br />
als de verven met oplosmiddel.<br />
Peter Boots<br />
T<br />
erug van weggeweest, onze reeks over body’s<br />
spuiten heeft de voorbije twee uitgaves<br />
van M-<strong>auto</strong> Magazine helaas niet gehaald<br />
door het grote aanbod aan andere artikelen, zoals<br />
het nieuws van de speelgoedbeurs in Neurenberg<br />
afgelopen februari. Nu gaan we dus verder waar<br />
we gebleven waren, de materialen die bij het airbrushen<br />
gebruikt worden en die nog niet eerder<br />
aan bod zijn gekomen. Na de luchtvoorziening en<br />
het airbrushpistool zijn we nu toegekomen aan<br />
de airbrushverf.<br />
Kleur bekennen<br />
Bij de spuitbussen is Tamiya de wereldleider, maar<br />
die hebben geen serie met verf voor gebruik in<br />
een airbrush om op lexaan te gebruiken. Enkel<br />
voor harde plastics, zoals die in de schaalmodelbouw<br />
wordt toegepast en bijvoorbeeld op een<br />
1:14 RC-truck of 1:16 RC-tank. Voor de airbrush<br />
zijn er merken die we ook kennen van hun spuitbussen<br />
zoals Ghiant, Pactra en Spazstix. Een merk<br />
dat zich volledig heeft toegelegd op airbrush verven<br />
en geen spuitbussen in het assortiment heeft<br />
is Parma. Dat is niet alleen het meest bekende en<br />
meest gebruikte merk, maar het is ook de enige<br />
verf op waterbasis en dus vrij van oplosmiddelen.<br />
Het Belgische Ghiant heeft al een paar jaar een<br />
serie met airbrushverf, die met een kleine dertig<br />
kleuren onderaan de ladder staat wat aantallen<br />
betreft, maar dat is niet zo gek voor een jong<br />
merk. Pactra, Parma en Spazstix zijn alle drie Amerikaanse<br />
merken en hun aanbod gaat van een<br />
goeie dertig bij Pactra naar de twee grote merken<br />
Spazstix en Parma. In aantallen neemt Parma met<br />
ruim vijftig stuks de leiding, maar Spazstix volgt<br />
op de voet met bijna vijftig kleuren. Ze spelen<br />
wel een beetje vals met wel elf ‘glow in the dark’<br />
kleuren die niet veel gebruikt worden.<br />
Ghiant<br />
Als bedrijf is Ghiant al heel lang gespecialiseerd<br />
in het verpakken van producten in spuitbussen<br />
en daaruit is een volledige serie RC-producten<br />
ontstaan, waaronder spuitbussen met verf. Die<br />
verf kan uiteraard ook gebruikt worden om te<br />
airbrushen en daarom is de verf in kleine flesjes<br />
gegoten voor de airbrushers onder ons. Hoewel<br />
het assortiment van Ghiant niet gigantisch is,<br />
is er toch redelijk wat keus tussen basiskleuren,<br />
fluorkleuren en metallic’s. Maar ook speciale soorten<br />
als smoke, chroom en twee kleuren met een<br />
kleurwissel zitten in het assortiment.<br />
www.ghiant.com<br />
Pactra<br />
Testors is de grote naam achter de Pactra verf en<br />
dat is een gigantisch bedrijf dat zich volledig op<br />
alle soorten verf binnen het hobbysegment heeft<br />
gericht. Van airbrush op T-shirts tot het maken<br />
Nu we na het spuiten met spuitbussen zijn<br />
beland bij het airbrushen komen ook de materialen<br />
weer om de hoek kijken, omdat die<br />
behoorlijk verschillen van de bekende blikken<br />
spuitbusjes. Dat is dus meteen de reden waarom<br />
we de verschillende merken airbrushverf<br />
voor gebruik op lexaan body’s overlopen.<br />
Deel 18 Airbrush, Verf voor airbrush<br />
voor iedereen<br />
voor iedereen<br />
voor iedereen<br />
voor iedereen<br />
voor iedereen<br />
voor iedereen<br />
Body’s spuiten<br />
62-63 Body spuiten deel 18.indd 1-2 03-06-11 00:35<br />
Deel 18 alweer in onze serie over<br />
het spuiten van je body. Dit keer<br />
is de verf voor je airbrush aan<br />
de beurt.<br />
62<br />
28<br />
28 M-<strong>auto</strong> juli/augustus 2011<br />
T<br />
afels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,<br />
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op<br />
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest<br />
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo<br />
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar<br />
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,<br />
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden<br />
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers,<br />
dan toch gaan beginnen aan het EK-B.<br />
Gecontroleerde trainingen -<br />
maandag t/m woensdag<br />
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag<br />
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders<br />
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro<br />
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk<br />
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de<br />
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat<br />
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele<br />
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten<br />
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat<br />
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.<br />
Natuurlijk was er concurrentie genoeg uit het buitenland, zoals<br />
de Duitsers Patrick Nähr en René Püpke, de Engelsen Adam<br />
Catchpole en Simon Wood. Ook de Fransman Maxime Favrelle<br />
en Hongaar Gergely Csekö moesten tot één van de kanshebbers<br />
gerekend worden. Dit jaar was voor het eerst het nieuwe<br />
kwalificatiesysteem van kracht. Degene die op vrijdag de TQ zou<br />
pakken staat niet <strong>auto</strong>matisch op pole position in de A-finale. Het<br />
kon zelfs zo zijn dat hij nog uitgeschakeld kon worden in de Semi<br />
A-finale. Kwalificeren doe je nu dus voor de Semi-A. Dit systeem<br />
is even wennen, maar maakt het wel zo spannend en zo heeft<br />
iedereen nog een extra kans om de A-finale te halen of er juist<br />
uitgegooid kan worden.<br />
Pedro Rombouts pakt de pole<br />
Vrijdagmiddag pakte topfavoriet en lokale rijder Pedro Rombouts<br />
TQ op zijn thuiscircuit met 29 ronden in 7:06 min, één seconde<br />
sneller dan de Duitser Patrick Nähr. Na de landenpresentatie,<br />
die overigens vergezeld ging van een lekker glas Jip en Janneke<br />
champagne, kreeg Pedro hiervoor de TQ trofee uitgereikt.<br />
Helemaal tevreden was hij nog niet, maar het begin was gemaakt.<br />
Na een interview gegeven te hebben bij RC TV, de EFRA mediapartner,<br />
werd de druk toch hoger omdat hij definitief tot één van<br />
M-<strong>auto</strong> 29<br />
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon<br />
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de<br />
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome<br />
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten<br />
wat verward zijn van het warme weer.<br />
Semi finales op zaterdag<br />
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is<br />
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te<br />
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales<br />
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de<br />
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en<br />
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die<br />
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten<br />
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te<br />
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge<br />
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net<br />
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.<br />
De enige dame in het EK-B was Ingeborg Gommers, die eveneens<br />
een lokale rijdster is. De kwalificaties liepen lekker, zeker gezien<br />
ze met een nieuwe en vreemde <strong>auto</strong> aan de start stond. Toch<br />
kwam Ingeborg helaas niet verder dan een 28e plaats en was niet<br />
helemaal tevreden.<br />
De finale<br />
In de finale stond Pedro net acher<br />
de nummer 1 Patrick Nähr. De snelle<br />
Duitser had zich nog net weten te<br />
plaatsen in de Semi-A voor Pedro. De<br />
A-finale zou drie kwartier gaan duren<br />
wat betekende dat sommige rijders<br />
kozen voor een bandenwissel. Pedro<br />
en Patrick deden dit overigens niet en<br />
probeerden de finale uit te rijden op<br />
een setje banden. Dat zou zeker met<br />
de hoge grip, slijtage op de baan en<br />
het warme weer een gok zijn. Banden<br />
wisselen is niet zomaar gebeurd op een<br />
1:10 brandstofmodel dus dat zou nog<br />
spannend worden!<br />
In de eerste ronden van de finale was<br />
het ook duidelijk te zien dat Pedro op<br />
(te) grote banden van start was gegaan.<br />
Hij viel terug van plaats twee naar<br />
vier, maar bleef wel bij het kopgroepje<br />
zitten. Na enkele minuten gereden te<br />
hebben zag je ook dat Pedro strakker<br />
en strakker ging rijden en zijn banden<br />
op maat kwamen. Langzaam klom hij<br />
dan ook op naar de kop van het veld<br />
om stuivertje te wisselen met Patrick<br />
Reportage<br />
EK-B Brandstof 1:10<br />
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door<br />
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.<br />
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij<br />
M-<strong>auto</strong> lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het<br />
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.<br />
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28 M-<strong>auto</strong><br />
<strong>auto</strong><br />
<strong>auto</strong><br />
<strong>auto</strong><br />
T<br />
afels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,<br />
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op<br />
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest<br />
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo<br />
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar<br />
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,<br />
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden<br />
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers,<br />
dan toch gaan beginnen aan het EK-B.<br />
Gecontroleerde trainingen -<br />
maandag t/m woensdag<br />
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag<br />
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders<br />
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro<br />
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk<br />
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de<br />
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat<br />
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele<br />
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten<br />
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat<br />
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.<br />
EK-B<br />
EK-B<br />
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door<br />
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.<br />
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij<br />
M-<strong>auto</strong> lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het<br />
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.<br />
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
NL deelnemers<br />
2. Pedro Rombouts<br />
6. Daan Jacobs<br />
15. Maarten Bakx<br />
17. Julius Kolf<br />
23. Arco de Jong<br />
24. Ricardo van Dam<br />
25. Daan Stuiver<br />
28. Ingeborg Gommers<br />
30. Jurgen Geerlings<br />
34. Sander Borghoff<br />
51. Ad Vissenberg<br />
59. Marc Meijer<br />
64. Bas Geurts<br />
65. Peter Berkhout<br />
67. Pascal Roos<br />
68. Jurmin Etnel<br />
BE deelnemers<br />
49. Bjorn Theuninck<br />
60. Jan De Pooter<br />
Uitslag<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon<br />
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de<br />
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome<br />
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten<br />
wat verward zijn van het warme weer.<br />
Semi finales op zaterdag<br />
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is<br />
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te<br />
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales<br />
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de<br />
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en<br />
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die<br />
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten<br />
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te<br />
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge<br />
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net<br />
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
28-29-31 EK-B 1-10.indd 1-2 03-06-11 00:32<br />
Een unieke ‘eend’ van SCX, deze 4x4 Citroën 2CV met inline motor en verlichting. De magneet zit vlak voor de achteras en met boven het<br />
wegdek, deze positie verleent de SCX 2CV bijna dezelfde wegligging als zijn 1:1 broer, dus bijna niet de bocht uit te krijgen. In de SCX vind<br />
je geen draden maar koperbaantjes waarlangs de spanning loopt die nodig is om de <strong>auto</strong> te laten rijden en de verlichting te laten schijnen,<br />
deze stroom komt binnen via de lange off-road sleperarm. De originele Citroën 2CV Sahara, zoals de officiële naam luid, is een creatie van de<br />
heer Bonnafous die in 1954 de eerste bimotor 2CV construeerde. Ja, bimotor, want de eend heeft zowel aan de voor- als aan de achterkant een<br />
motor die alleen met de schakelpook, het koppelingspedaal en het gaspedaal met elkaar verbonden zijn. In 1958 neemt Citroën het project<br />
over en na drie prototypes begint eind 1960 de productie, in totaal worden er 694 exemplaren geproduceerd en ondanks de tegenvallende<br />
verkoopaantallen is vriend en vijand het er over eens dat de 2CV Sahara over uitstekende off-roadeigenschappen beschikt. Onder de voorstoelen<br />
bevinden zich twee benzinetanks waarvan de vulopeningen zich in de voordeuren bevinden. Leuk detail is dat de allerlaatste Citroën 2CV<br />
Sahara in 1971 gebouwd is met behulp van reservedelen. Wil je meer weten over deze unieke <strong>auto</strong>’s surf dan naar: www.citroen.ac<br />
36 M-<strong>auto</strong> juli/augustus 2011 M-<strong>auto</strong> 37<br />
Slotracen<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
Model<br />
: Audi R8<br />
Uitvoering : 24-uur Nürnbergring 2009<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving<br />
: 2-WD<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
www.ninco.com<br />
www.carsandco.de<br />
Audi R8<br />
Ninco<br />
NSR Porsche 917 K in Team Gunston kleuren,<br />
anders dan op de box staat is dit niet de 1971<br />
uitvoering maar de door David Piper in 1970 ingezette<br />
Porsche, gereden door de Engelsman Richard<br />
Attwood en de Rhodesiër John Love. Attwood won<br />
samen met Piper in 1969 de 9-uurs van Kyalami<br />
en startte daardoor in 1970 met het nummer 1<br />
op de <strong>auto</strong>. Het team kon de nummer 1 plaat niet<br />
verdedigen, omdat ze met remproblemen uitvielen.<br />
In 1971 reed Love samen met Helmut Marko<br />
in een Lola T212 naar een vijfde plaats, Attwood<br />
reed dat jaar samen met Dave Charlton de Piper<br />
Porsche 917 en viel uit met motorproblemen. De<br />
NSR is voorzien van alles wat van een slot<strong>auto</strong> een<br />
race<strong>auto</strong> maakt, inclusief sidewinder motorbracket<br />
en NSR Shark 20 motor, bronzen glijlagers, stalen<br />
assen, aluminium velgen en high-end tandwielen.<br />
Model<br />
: Porsche 917 K<br />
Uitvoering : 9 Hour of Kyalami 1971<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving<br />
: 2-WD<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
www.nsrslot.it<br />
www.eicker.de<br />
NSR<br />
Model<br />
: Citroën 2 CV Sahara<br />
Uitvoering<br />
: Club Graz<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving<br />
: 4-WD<br />
Motorpositie : Inline<br />
www.scx.es<br />
www.quickholland.com<br />
Citroën 2 CV Sahara<br />
SCX<br />
Als Audi de R8 introduceert willen ze deze super<br />
sportwagen positioneren tussen andere luxe<br />
sportwagens als de Ferrari 430, Aston Martin en<br />
Porsche 911. Om dit te bereiken moet een sport<strong>auto</strong><br />
natuurlijk wel successen geboekt hebben<br />
daarom werden er vier exemplaren ingeschreven<br />
voor de 24-uurs op de Nürnbergring in 2009. Dit<br />
zijn anders dan de straatversie geen vierwielaangedreven<br />
exemplaren, maar tweewielaangedreven<br />
versies. De <strong>auto</strong>’s worden ingeschreven<br />
voor de GT3 klasse waar ze behoorlijk succesvol<br />
zijn, de winst moeten ze laten aan de Porsche<br />
911 GT3 RSR van Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann<br />
maar ze leggen wel beslag op de tweede,<br />
vijfde, twaalfde en de vierentwintigste plaats.<br />
De nummer 99 die door Ninco uitgebracht wordt<br />
werd tweede met als rijders: Marc Basseng,<br />
Marcel Fässler, Mike Rockenfeller en Frank<br />
Stippler. Het is een model uit de Sport serie en<br />
uitgevoerd in Lightning Prorace wat betekent<br />
dat hij vol zit met tuningdelen. De gemonteerde<br />
Ninco Crusher motor levert 23.500 tpm bij 14,8V<br />
en is als anglewinder in een motorbracket. Dit<br />
motorbracket is verstelbaar en heeft niet alleen<br />
een andere kleur maar is ook van een ander<br />
soort kunststof dan de rest van het chassis. Naar<br />
een magneet zul je tevergeefs zoeken op deze<br />
Prorace uitvoering.<br />
Model<br />
: Subaru Impreza<br />
Uitvoering<br />
: Police car<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving<br />
: 2-WD<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Extra<br />
: Verlichting, sirene<br />
www.scalextric.com<br />
www.hobbytime.nl<br />
Scalextric<br />
Dit is niet de eerste Subaru Impreza in Engelse politie uitvoering die Scalextric op de markt brengt, maar wel de meest uitgebreide versie. De<br />
<strong>auto</strong> is niet alleen voorzien van Xenon achtige koplampen, maar heeft ook werkende knipperlichten en sirene, verder heeft de Subaru een<br />
sidewinder motorpositie met Mabuchi SP motor en een forse magneet die hem aan de baan laat kleven. Deze extra hulp kan hij wel gebruiken<br />
met het extra gewicht van de elektronica en de speaker in de kap. Mocht hij er toch een keer vanaf vliegen dan is het goed om te weten dat hij<br />
uit de Super Resistant serie komt, wat betekent dat je goed je best moet doen om hem te slopen. Let wel op als je de kap van de Subaru haalt,<br />
want de draden voor verlichting en geluid zitten aan het chassis vast en zijn niet zo lang.<br />
Uit het gigantische aanbod aan slot<strong>auto</strong>’s maken we vanaf<br />
nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe<br />
modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die<br />
al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.<br />
Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een<br />
bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de<br />
<strong>auto</strong> van je dromen aan te schaffen.<br />
36-37-39-41 Slotrace.indd 2-3 03-06-11 00:39<br />
Bijna hadden we een Nederlandse<br />
Europees kampioen... het EK-B<br />
voor 1:10 brandstof<strong>auto</strong>’s kende<br />
een zinderend slot.<br />
Redactioneel<br />
Mike Reedy 1941-2011<br />
Op 17 mei is RC-legende Mike Reedy<br />
overleden, hij heeft na meer dan 10 jaar<br />
de strijd tegen Parkinson verloren.<br />
Zoals sommige van jullie al wel zullen<br />
weten was Mike een absolute meester<br />
in het maken van koolborstelmotoren.<br />
Zo goed zelfs dat bij 28(!) wereldtitels er<br />
een Reedy motor in de <strong>auto</strong> zat. Tevens<br />
zijn er ook nog de ‘Reedy Races’ waarbij<br />
de snelste rijders ter wereld worden<br />
uitgenodigd om het tegen elkaar op de<br />
nemen in een door Mike zelf verzonnen<br />
format, dit evenement is inmiddels uitgegroeid<br />
tot één van de belangrijkste<br />
races op de kalender.<br />
Maar uiteindelijk is dat enkel een sticker<br />
op een motor en een naam van een<br />
wedstrijd. Wat veel belangrijker is wie<br />
Mike Reedy was. Mike was erbij vanaf<br />
het begin en was simpelweg de aardigste<br />
man op en langs de baan. Hij had net<br />
zoveel tijd voor het jochie dat voor de<br />
eerste keer bij een circuit kwam met zijn<br />
afgeragde <strong>auto</strong> en waarmee hij hiervoor<br />
altijd op staat reed als voor de rijders die<br />
in zijn eigen team zaten. Door deze instelling<br />
werd en wordt deze man enorm<br />
gerespecteerd door alle rijders en teams.<br />
Wij van M-<strong>auto</strong> wensen de familie van<br />
Mike en al zijn (ex-)teamgenoten sterkte<br />
met het verwerken van dit verlies.
Inhoud<br />
10<br />
BSD Racing Land Ripper<br />
<strong>44</strong><br />
Team Associated<br />
SC18 - RC18T2 & RC18B2
Official distributor of:<br />
SERPENT | DARE-RC | XCEED-RC | NOVAROSSI | MAX-POWER | CSO | SRC | TOUREX<br />
2-speed GmbH<br />
www.2-speed.nl<br />
info@2-speed.nl<br />
Tel: +31 (0)23 888 14 90
AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10<br />
*aanbevolen verkoopprijs<br />
AZ 81_NL<br />
RTR, M1:10<br />
Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*<br />
● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met<br />
vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren<br />
● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender<br />
● Starre assen voor maximale rijprestaties<br />
● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger<br />
gemonteerd en aangesloten<br />
● Stuurstangen al afgesteld<br />
● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met<br />
bijpassende regelaars<br />
● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers<br />
● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd<br />
● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien<br />
Technische gegevens<br />
Schaal 1:10<br />
Lengte ca.<br />
450 mm<br />
Breedte<br />
268 mm<br />
Hoogte ca.<br />
148 mm<br />
Vertraging 1:38,6<br />
Wielbasis ca.<br />
320 mm<br />
Wieldiameter ca.<br />
130 mm<br />
Elektromotor RC 390<br />
mode 1:<br />
sturing v.+a. parallel<br />
mode 2:<br />
sturing achter<br />
mode 3:<br />
sturing voor<br />
mode 4:<br />
vierwielsturing<br />
GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de
BMS<br />
Kevlar Clutch<br />
Maandag: gesloten<br />
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />
Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />
Modelbouw4U<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
0320-2435<strong>44</strong><br />
info@modelbouw4u.nl<br />
Lelystad, 1 juni 2011<br />
Vanaf 1 juni is de modelbouwwinkel in<br />
www.modelbouw4u.nl<br />
Lelystad van VG Modelbouw overgegaan in<br />
andere handen en de nieuwe eigenaar, Theo<br />
Hollart zelf al jarenlang RC-liefhebber, zal<br />
iedereen in de toekomst met raad en daad<br />
bijstaan.<br />
www.modelbouw4u.nl<br />
FTW Body’s<br />
Hengelo (Gld)<br />
De koppeling uit huize Mullink is toe aan<br />
een tweede generatie waarbij de schoentjes<br />
voorzien zijn van een kevlar loopvlak. Dat 0,6<br />
mm dikke laagje bestaat onder andere uit<br />
kevlar, carbon en polyester en zou nogal wat<br />
voordelen op moeten leveren in vergelijking<br />
met een aluminium koppelingsschoen. Zo<br />
is het aangrijpmoment zacht, maar treed er<br />
daarna wel een hoge tractie op wat ideaal is<br />
voor heel wat rijders. Een ander groot voordeel<br />
is de levensduur die tot drie keer langer<br />
zou zijn als aluminium schoentjes. Om de set<br />
compleet te maken kan er een koppelingsklok<br />
worden gebruikt met een naaldlager in<br />
plaats van kogellagers. Dat lager heeft wel<br />
gewoon onderhoud nodig zoals één keer<br />
per racedag schoonmaken en olieën, maar<br />
gaat emt<br />
gemak een<br />
wedstrijdseizoen<br />
mee. Dat<br />
samen maakt<br />
een goede en<br />
zorgelozen<br />
koppeling<br />
waarmee<br />
je het hele<br />
seizoen kunt<br />
racen.<br />
www.bms-rctuning.nl<br />
Robitronic<br />
Turbo Fuel Gun<br />
Voor die razendsnelle pitstop van een 1:8 of<br />
een 1:10 ben je met dit vulpistool van Robitronic<br />
aan het goede adres. Het pistool heeft<br />
een inhoud van 165 ml en kan gemakkelijk<br />
aan de achterzijde gevuld worden. Door de<br />
kunststof behuizing heen kan je dan weer<br />
goed zien hoe ver het pistool al gevuld is.<br />
De kleine gaatjes aan de voorzijde zorgen ervoor<br />
dat de tank niet overloopt als hij vol is,<br />
maar dat er <strong>auto</strong>matisch<br />
gestopt wordt<br />
met tanken. RS690<br />
Fuel Gun, alleen de<br />
naam klinkt al snel,<br />
dat belooft wat.<br />
www.robitronic.com<br />
Body’s van FTW Racing Components<br />
Schumacher is vanaf nu de leverancier van<br />
een fantastische serie body’s van FTW Racing<br />
Components in heel Europa. Het merk werd<br />
opgezet om producten te maken die van<br />
hoge kwaliteit zijn, vorm en functie verenigen<br />
en buiten de gebaande paden treden.<br />
Met flink wat ervaring uit de kunststof en<br />
composiet industrie moeten daar nog heel<br />
wat revolutionaire producten uit voort komen<br />
voor alle racers onder ons.<br />
Te beginnen met body’s voor populaire<br />
wagens uit de 1:10 off-road elektro zoals de<br />
Cougar SV, TLR 22, Associated B4.1 en Kyosho<br />
RB5.<br />
www.racing-cars.com<br />
Wereldrecord verspringen met short course verbroken<br />
Het wereldrecord verspringen met een<br />
<strong>auto</strong> is met dank aan Hot Wheels en Mattel<br />
aardig scherp gesteld. In een poging om hun<br />
producten meer tot de verbeelding te laten<br />
spreken proberen ze de stunts, die je als kind<br />
op hun <strong>auto</strong>banen kon doen met een speelgoed<strong>auto</strong>otje,<br />
tot leven te wekken. Tijdens<br />
de Indy 500, eind mei van dit jaar, bouwden<br />
ze daarvoor één van hun producten na op<br />
een schaal waarop een full-size, speciaal<br />
geprepareerde shortcourse wagen, de stunt<br />
kon doen. Het resultaat is een verbluffende<br />
sprong van iets meer dan honderd meter en<br />
een nieuw wereldrecord!<br />
8 M-<strong>auto</strong>
Nieuws<br />
Alpha Plus uitlaatset met<br />
uitwisselbare stingers<br />
Warnsveld, 16 mei 2011 - Alpha Plus heeft een<br />
nieuwe uitlaatset geïntroduceerd met een<br />
gepatenteerd systeem waarmee de 9stinger<br />
(uitstroomopening van de uitlaatpijp) geschikt<br />
is voor uitstroomopeningen met verschillende<br />
diameters. De geheel nieuw ontwikkelde<br />
uitlaat heeft de goedkeuring<br />
van de EFRA ontvangen en<br />
heeft het EFRA nummer 2090<br />
gekregen. Merlin Solutions<br />
biedt de nieuwe Alpha Plus<br />
EFRA 2090 uitlaatset compleet aan, inclusief een uitlaatbocht, siliconenpakkingen,<br />
montageveren en drie verschillende, uitwisselbare stingers van 7 mm, 7,5 mm en 8 mm<br />
doorsnede. De Alpha Plus 2090 uitlaatset is verkrijgbaar via de vakhandel en heeft een<br />
adviesverkoopsprijs van € 79,95.<br />
Voor veel racers over de hele wereld is het plaatsen van een Venturi in de carburateur<br />
al een normale bezigheid om de motor af te stemmen op de omstandigheden van het<br />
circuit. Hierbij maakt het plaatsen van een andere Venturi-diameter een groot verschil<br />
in de krachtontplooiing en het verbruik van de motor. De technici van Alpha in Taiwan<br />
hebben niet alleen aan de instroomkant van de motor bestudeerd wat de invloed is<br />
van een verandering van de diameter, maar ook aan de ‘achterzijde’ van de motor bij de<br />
uitstroomopening. Zij kwamen tot de conclusie dat ook de diameter van de uitstroomopening<br />
van grote invloed is op de prestaties en het brandstofverbruik van de motor. Dankzij<br />
het nieuwe ontwerp en de vele testen heeft Alpha een uitlaat kunnen ontwikkelen die<br />
niet alleen uitstekend presteert in de lage,<br />
midden en hoge toerentallen, maar tevens<br />
de mogelijkheid biedt om de ‘power curve’<br />
aan te passen aan persoonlijke wensen en<br />
aan de omstandigheden op het circuit. Dit<br />
is mogelijk door het eenvoudig verwisselen<br />
van de ‘stinger’ op de uitlaat.<br />
Over Merlin Solutions Nederland<br />
Merlin Solutions is de Nederlandse importeur<br />
en distributeur van Merlin Fuel brandstof voor RC-modelbouw, Ultimate Racing producten<br />
en Alpha RC-wedstrijdmotoren en aanverwante producten. De van oorsprong Spaanse<br />
leverancier Merlin Fuel ontwikkelt en produceert een compleet scala verschillende brandstoffen<br />
gericht op recreatie en de absolute wedstrijdtop met 5% tot 35% nitromethaan.<br />
De brandstoffen worden op de eigen R&D-afdeling van Merlin Fuel onderworpen aan<br />
strenge kwaliteitscontroles en uitvoerig getest voor de diverse toepassingsgebieden. De<br />
brandstof is verkrijgbaar in verpakkingen van 1, 2.5 en 5 liter.<br />
Het merk Ultimate Racing biedt hoge kwaliteitsproducten voor eigenaren van model<strong>auto</strong>’s.<br />
De producten van Ultimate Racing zijn ontworpen door ervaren racers en zijn geschikt<br />
voor zowel de professionele racer als voor beginners. Alle Ultimate Racing producten<br />
worden in eigen beheer ontworpen en ontwikkeld door een technische afdeling welke<br />
onder leiding staat van Dhr. Marc Ibars; een coureur met meer dan 20 jaar ervaring op het<br />
hoogste nationale en internationale niveau.<br />
Het Taiwaneese bedrijf Alpha Plus Model Co, Ltd heeft een eigen R & D afdeling bestaande<br />
uit ingenieurs en technici met jarenlange ervaring in de ontwikkeling van motoren voor de<br />
radiografische modelbouw. Alpha Plus is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren<br />
van hoogwaardige micromotoren en aanverwante producten voor de amateur- en professionele<br />
racers.<br />
Het bedrijf TecnoPower Srl, gevestigd in Volta Mantovana, Italië, is gespecialiseerd in het<br />
ontwerpen en de productie van Model Racing motoren voor RC model<strong>auto</strong>'s, boten en<br />
vliegtuigen. Al meer dan 4 jaar is het bedrijf Tecnomeccanica Srl één van de belangrijkste<br />
producenten van model motoren en er is sinds veel geïnvesteerd in speciaal gereedschap<br />
en machines. Op basis van de uitgebreide ervaring op het gebied van hoge precisiemechanica<br />
hebben de eigenaren van Tecnomeccanica en Rody Roem besloten om ‘Just Better’<br />
modelracemotoren te produceren.<br />
Serpent Cobra Truggy<br />
De Serpent Cobra nitro truggy , de<br />
Cobra-T is gelanceerd. Begin mei<br />
werden de eerste kit verscheept<br />
en een tweede serie is midden mei<br />
naar de dealers vertrokken. De<br />
Cobra-T is uiteraard afgeleid van de<br />
Cobra buggy en deelt dus dezelfde<br />
techniek en unieke features.<br />
Kenmerkend voor de truggy zijn de<br />
extreem lange bodemplaat en de<br />
lage body in bulldog stijl. Door de<br />
naar voren geschoven<br />
cabine komt de motor<br />
vrijwel helemaal<br />
boven de body uit<br />
gestoken en dat komt<br />
de koeling ten goede.<br />
Deze opvallende verschijning<br />
van Serpent<br />
zal flink opvallen op<br />
het circuit, daar kun je<br />
zeker van zijn.<br />
www.serpent.com<br />
Gevraagd technische verkoper<br />
Heb je ervaring met de RC-modelbouw,<br />
verkoop, computers, internet en zoek je<br />
een vaste baan. Mail je CV en MOTIVATIE<br />
naar: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
Hype zet samenwerking<br />
met Hobbywing voort<br />
Kyosho Duitsland meldt dat sinds enige tijd het gerucht de ronde doet<br />
dat Kyosho Duitsland GmbH met zustermerk Hype niet langer de producten<br />
van Hobbywing (brushless regelaars en motoren) zal verdelen.<br />
Niets is echter minder waar, Kyosho en Hype zetten de samenwerking<br />
onverminderd voort. Het gerucht werd de wereld in geholpen door<br />
een koppel ex-werknemers van Kyosho die voor zichzelf zijn begonnen<br />
onder de naam ‘CN Development & Media’ en proberen zo kennelijk<br />
het marktaandeel van Kyosho te ondermijnen.<br />
De productgroepen Alpha Car, Alpha Pro, Alpha Plus en Seaking van<br />
Hype zullen dus gewoon verkrijgbaar blijven en zullen op hun tijd<br />
vernieuwd worden met de nieuwste types regelaars en motoren.<br />
Hype<br />
Nikolaus-Otto-Straße 4<br />
D-24568 Kaltenkirchen<br />
E-Mail: info@hype-rc.de<br />
www.hype-rc.de<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 9
BSD Racing<br />
Land Ripper<br />
Vraag en aanbod van 1:8 elektro off-road’s blijft stijgen<br />
en daardoor duiken er soms nieuwe merken op die een<br />
interessant aanbod blijken te hebben. Dat is ook het geval<br />
bij deze BSD Racing Land Ripper die met een Hobbywing<br />
brushless, 2,4 GHz zender en LiPo accu’s geleverd wordt.<br />
Stel je wil heel graag een 1:8 elektro brushlessbuggy<br />
kopen, een ready-to-run met<br />
alles er op en er aan, maar de spaarpot zit<br />
niet overvol. Laten we zeggen, je hebt nog geen<br />
vijfhonderd euro bij elkaar gelegd en je denkt dat<br />
je nog wel even door moet sparen. Dat is normaal<br />
ook het geval, want een 1:8 elektro van een bekend<br />
merk, zoals bijvoorbeeld de Xray waar we in<br />
de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> mee reden, kost je al<br />
snel duizend euro en dan hebben we het nog niet<br />
eens over de accu’s en de zender.<br />
Land Ripper<br />
In dat geval is het wellicht de moeite om dit artikel<br />
over de BSD Racing Land Ripper extra aandachtig<br />
te lezen, want voor minder dan vijfhonderd euro<br />
krijg je hier een 1:8 buggy inclusief brushless<br />
motor en regelaar, twee LiPo accu’s en een 2,4 GHz<br />
zenderset. Dat alles wordt ook nog eens ready-torun<br />
geleverd waardoor je alleen nog de accu’s op<br />
hoeft te laden en batterijen in de zender hoeft te<br />
doen om te kunnen vertrekken. Dat betekent dat<br />
je dus alleen een lader nodig hebt voor de rijaccu’s<br />
en wat AA-formaat batterijen voor de zender.<br />
De doos van BSD Racing is niet heel groot, maar<br />
wordt wel tot de nok gevuld door de 1:8 Land<br />
Ripper. Naast het feit dat de wagen er erg netjes<br />
uitziet is het enige dat opvalt de lage positie van<br />
de achterspoiler. Dat blijkt bij nadere inspectie een<br />
10 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Boven, de instelbare schokdempers die uitgevoerd zijn in een<br />
combinatie van kunststof en aluminium.<br />
Grof geweld zou weleens de middelste naam kunnen zijn van<br />
de Land Ripper.<br />
Boven en onder, de brushlessset van Hobbywing die alle<br />
verwachtingen overtrof.<br />
juli/augustus 2011<br />
klein designfoutje<br />
te zijn, want de spoiler<br />
is ofwel te laag geplaatst ofwel iets te<br />
breed waardoor de banden net tegen de spoiler<br />
komen bij diep inveren. Dat buiten beschouwing<br />
gelaten ziet de wagen er leuk uit en is hij ook nog<br />
eens bijna volledig als elektromodel ontworpen en<br />
dus geen omgebouwde nitroversie. Sterker nog,<br />
de elektroversie is als basis gebruikt voor de nitroversie<br />
en dat geeft wel aan dat de focus wereldwijd<br />
steeds meer op elektromodellen ligt.<br />
Robuust<br />
Tijd om de wagen van dichtbij te bekijken en<br />
te ontdekken wat deze toch wel prijsbewuste<br />
wagen allemaal te bieden heeft. Wat meteen in<br />
het oog springt zijn de stabilisatorstangen en de<br />
schokdempers met schroefdraad om de rijhoogte<br />
te verstellen. De Land Ripper staat op standaardformaat<br />
1:8 off-roadbanden, die de verlengstukken<br />
verbergen die voor de 1:8 breedte zorgen,<br />
kennelijk zijn de draagarmen geleend van een<br />
iets smaller model. Opvallend is dat het gebruikte<br />
kunststof heel zacht is, het zal dus eerder buigen<br />
dan breken. Of dat negatief uit zal vallen voor de<br />
rijeigenschappen zullen we natuurlijk pas te weten<br />
komen tijdens het rijden, dus snel verder met het<br />
model bekijken. De wagen voelt robuust aan en<br />
na flink wat duwen en trekken komen we tot de<br />
conclusie dat het bovendek en de steunen voor de<br />
motor en het middendiff hun werk goed doen en<br />
de wagen behoorlijk stijf maken.<br />
De verdere lay-out van het chassis is behoorlijk<br />
doordacht met de accupacks aan weerszijden<br />
van de aandrijflijn, de servo, regelaar en motor<br />
aan de voorkant en alleen de ontvanger op het<br />
bovendek. Daardoor zijn alle zware onderdelen zo<br />
laag mogelijk gemonteerd en ligt het zwaartepunt<br />
niet alleen laag maar ook netjes in het midden<br />
tussen de voor- en achterwielen. De elektronica in<br />
de wagen bestaat uit een Hobbywing regelaar en<br />
motor, een negen kilogram sterke servo en twee<br />
stuks 3200 mAh LiPo accu’s. Er is ook een versie<br />
verkrijgbaar met twee NiMh accu’s en dat maakt<br />
het model flink goedkoper, maar de LiPo’s blijken<br />
het later tijdens de rijtest erg goed te doen dus die<br />
zijn het geld wel waard.<br />
Rijden<br />
We geven de Land Ripper van BSD Racing de<br />
eerste sporen in een flinke bouwput waar hij<br />
lekker uit de voeten kan. Na twee keer gas geven<br />
hebben we er geen spijt van dat we hier naartoe<br />
zijn gereden want wat een power heeft deze<br />
wagen, ongelooflijk en dat voor een ready-to-run.<br />
Hoewel ik tot nog toe alleen ervaring heb met 1:8<br />
brushless in de RTR Kyosho Inferno en een Castle<br />
Creastions Mamba Monster in de Xray 808e kan<br />
ik wel zeggen dat de Hobbywing set in de Land<br />
Ripper de sensatie van de befaamde Mamba Monster<br />
evenaart. Hoewel ik zelf graag rondjes rij op<br />
een circuit, heeft deze buggy me bekeerd tot het<br />
bashen. Geweldig leuk om keihard met de BSD<br />
Racing over de kluiten aarde te raggen, bergen te<br />
bestormen en volgas weer af te dalen, maar vooral<br />
hard heen en weer knallen over het zand en hobbels<br />
zoeken om over heen te springen.<br />
M-<strong>auto</strong> 11
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT<br />
Tel. 043-3613334<br />
maandag<br />
dinsdag<br />
woensdag<br />
donderdag<br />
vrijdag<br />
zaterdag<br />
gesloten<br />
9 - 18uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 21uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 17uur<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:<br />
THE BIGGEST<br />
MODELSHOP YOU<br />
HAVE EVER SEEN!<br />
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!<br />
GRATIS BROCHURE!<br />
Shamrock brengt meerdere malen per jaar<br />
zijn eigen brochure uit met volop spetterende<br />
aanbiedingen!<br />
Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag<br />
10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
M.i.v. juli ook in Hilversum!<br />
Voor openingstijden & e-mail zie de website!<br />
Winkel Hilversum: Bussumerstraat 25 • Winkel Hoofddorp: Concourslaan 41a - Tel. 023-565<strong>44</strong>42
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Regelaar en motor<br />
3200 mAh LiPo accu’s<br />
Iets speling in stuurinrichting<br />
Spoiler<br />
Standaard 1:8 formaat banden kunnen zo gemonteerd<br />
worden.<br />
De eerste dag dat we zijn gaan rijden was het al<br />
een hele tijd heel warm en droog waardoor er<br />
gigantische wolken met stof door de wagen het<br />
luchtruim ingeblazen werden, wat het er allemaal<br />
nog eens extra heftig uit deed zien. Op wat stof<br />
na wist de body het vuil goed buiten te houden.<br />
De transparante zijstrippen doen hun werk goed<br />
en weren veel vuil. De tweede dag was het een<br />
ander verhaal, toen had het een nachtje geregend<br />
en was het wat modderiger. Maar, op jacht naar<br />
spectaculaire foto’s en toch wel benieuwd hoe de<br />
wagen het uit zou houden gingen we weer naar<br />
de bouwput. Dat werd een middagje met veel<br />
plezier en opnieuw hield de body het meeste vuil<br />
buiten. Helaas bleek het weinige vuil dat toch<br />
naar binnen drong genoeg te zijn om de wagen er<br />
verschrikkelijk uit te laten zien, maar hij deed het<br />
weer fantastisch. Het enige nadeel blijkt toch echt<br />
die spoiler te zijn die ofwel smaller moet worden<br />
ofwel hoger gemonteerd moet worden, want als in<br />
een korte draai de wagen inveert en een achterwiel<br />
de spolier raakt gooit de wagen zichzelf op<br />
zijn rug. Verder willen we het plezier niet drukken,<br />
maar de elektronica is niet berekend op nattigheid<br />
en om jezelf veel schoonmaakwerk te besparen, rij<br />
je beter als het droog is. Maar wel met een grote<br />
glimlach op je gezicht, dat is zeker.<br />
Conclusie<br />
Het gebeurt niet vaak dat je zo verrast wordt door<br />
een nog onbekend merk. Hoewel het kunststof<br />
van bijvoorbeeld de draagarmen erg zacht aanvoelt<br />
bleef alles tijdens het bashen met de wagen<br />
wel heel en dat is uiteindelijk het belangrijkste.<br />
Het enige minpuntje is dus die spoiler en misschien<br />
is er iets teveel speling in de stuurinrichting<br />
om altijd kaarsrecht de bocht uit te komen, maar<br />
alles wordt gecompenseerd door de complete<br />
levering en de krachtige brushless die in de wagen<br />
zit. Wat een lol zal je met deze buggy beleven en<br />
dat voor een zeer nette prijs.<br />
Peter Boots<br />
Land Ripper<br />
Fabrikant : BSD Racing<br />
Importeur : Aerotoys<br />
Schaal : 1: 8 off-road<br />
Lengte : 490 mm<br />
Breedte : 305 mm<br />
Motor : Brushless 2230 KV<br />
Zender : 2,4 GHz<br />
Rijaccu : 2x 3200 mAh 7,4 LiPo<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 349,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Batterijen voor de zender<br />
- Lader voor de rijaccu’s<br />
www.bsdracing.com<br />
www.aerotoys.nl<br />
Specificaties<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 13
Mini Desert Buggy<br />
Losi<br />
Het speelse logo van Losi moet aangeven dat<br />
hun <strong>auto</strong>’s voor iedereen leuk en rijdbaar zijn.<br />
De Desert Buggy gooit daar nog een schepje<br />
nostalgie bovenop met zijn retrodesign en het<br />
feit dat hij volledig ready-to-run uit de doos<br />
komt. Klaar dus om het beste van zichzelf te<br />
geven in de duinen of op de heide, waar hij<br />
helemaal in zijn element zou moeten zijn.<br />
Losi is door de marketingjongens van wereldwijde<br />
distributeur Horizon Hobby de laatste<br />
jaren omgevormd tot een merk voor plezier<br />
en ontspanning en laat de wedstrijdmodellen<br />
over aan zustermerk TLR, wat staat voor Team Losi<br />
Racing. De mini Desert Buggy komt uit de serie<br />
met 1:18 modellen van Losi die ooit is begonnen<br />
met de Mini-T, destijds een unieke kleine off-road.<br />
Daarna zijn er nog heel wat nieuwe modellen<br />
ontwikkeld en de retro Desert Buggy is één van de<br />
meest recente versies uit de serie.<br />
Niet weggooien<br />
De speelse mini Desert Buggy van Losi wordt<br />
geleverd in een mooie verpakking met een<br />
doorkijkje naar het model en een spectaculaire<br />
foto van de buggy in de woestijn, waarbij het zand<br />
natuurgetrouw in het rond wordt geslingerd. In de<br />
verpakking vind je alles wat je nodig hebt om met<br />
je nieuwe aanwinst te gaan rijden, een 2,4 GHz<br />
zender met elektronica van Spektrum, een muurladertje<br />
voor de NiMh rijaccu, vier AA-formaat<br />
batterijen voor de zender, wat klein spul en een<br />
handleiding met tekst en uitleg.<br />
Eénmaal uit de doos en in je handen blijkt de<br />
Losi een mooi afgewerkt wagentje te zijn waarbij<br />
de body strak tegen het chassis en de rolkooi is<br />
geschroefd waardoor het bijna onmogelijk is om<br />
die te beschadigen. Dat er op de bodemplaat van<br />
de Desert Buggy een CE merkje en een symbooltje<br />
te vinden is, dat je moet behoeden om de Losi in<br />
de vuilnisbak te gooien, doet de Desert Buggy<br />
toch wat speelgoedachtig aanvoelen. Erger zijn<br />
de schokkerige vering, slecht gelijmde banden en<br />
de antennedraad van de 2,4 GHz ontvanger die<br />
uit het raam hangt. Dat zijn slordige dingen als je<br />
andere details bekijkt die wel helemaal kloppen,<br />
zoals het aluminium dak en de kogellagers in de<br />
aandrijflijn.<br />
Safe<br />
Onder de body zit het allemaal wel snor met de<br />
buggy. De elektronica bestaat uit een losse snelheidsregelaar<br />
die ook geschikt is voor LiPo accu’s<br />
en een losse 2,4 GHz ontvanger met Spektrum<br />
binnenwerk. Het voordeel daarvan is dat, als dit je<br />
eerste wagen is, de zender en ontvanger meege-<br />
14 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Volledig rijklaar<br />
Stroeve vering<br />
De accu wisselen is wel een beetje prutsen.<br />
nomen kunnen worden naar een volgend model.<br />
De servo is uitgerust met een servosaver en voor<br />
de zekerheid is ook de aandrijflijn uitgerust met<br />
een slipperclutch. Dat belooft een lange levensduur.<br />
Voordat je kunt gaan rijden moet je een paar<br />
dingen doen, de handleiding doorkijken, de<br />
batterijen in de zender zetten, rijaccu drie uurtjes<br />
aan het muurladertje hangen en daarna in de<br />
wagen doen. Dat laatste is vooral weggelegd voor<br />
kindervingertjes, want de accu zit lekker diep in<br />
het chassis en moet door het voorraampje in de<br />
wagen geprutst worden. Mocht je, net als ik, toch<br />
een kleine antenne willen gebruiken voor het ontvangerdraadje<br />
en de daarvoor bedoelde antennehouder<br />
willen gebruiken dan kom je er al snel<br />
achter dat het accuklepje dan niet meer omhoog<br />
kan. Er zit dus weinig anders<br />
op dan de draad te<br />
laten bungelen. Hoewel<br />
het geweldig is dat de<br />
wagen helemaal kant-enklaar<br />
geleverd wordt met<br />
een ladertje dat over heel<br />
de wereld te gebruiken<br />
is door de verschillende<br />
adapters, toch nog een<br />
kanttekeningetje bij dat<br />
ladertje. Hij slaat namelijk<br />
niet af en er is ook geen<br />
lampje waaraan je ziet<br />
dat hij aan het werk is.<br />
Slipperclutch en tandwielen zitten stofdicht opgeborgen achter<br />
een kapje, maar zijn wel instelbaar.<br />
Goed opletten dus dat je de accu niet te lang laat<br />
hangen, want dat is funest voor de accu.<br />
Rijden<br />
De accu opladen en meteen kunnen gaan rijden<br />
is natuurlijk een sterk punt van de kleine Losi. De<br />
wagen is al gebonden met de zender in de fabriek<br />
en zelfs de trims op de zender voor stuur en gas<br />
stonden al goed. Om de Desert Buggy in zijn<br />
natuurlijke habitat te rijden moet je eigenlijk afreizen<br />
naar de dichtstbijzijnde woestijn. Dat bleek<br />
toch een aardig eindje rijden. Plan B waren de duinen,<br />
maar met het mooie weer bleken alle mooie<br />
plekjes bezet met strandlakens. Het werd dus<br />
plan C, de bouwput met zandvlakte om de hoek.<br />
Het wagentje spurtte weg over het zand en al<br />
snel bleek dat de zender zeker genoeg ontvangst<br />
heeft, want ook al zag je het wagentje in de verte<br />
niet goed meer hij reageerde nog steeds. Dat de<br />
motor een krachtig ‘zandslingerend’ effect heeft<br />
moet je wel met een korrel, eh... zand nemen. Op<br />
schaal ziet het er schitterend uit, maar je moet je<br />
verwachtingen wel bijstellen naar een <strong>auto</strong> die<br />
met gemak op een velletje A4 past. Ook zal je<br />
kluitjes en graspollen moeten ontwijken, want<br />
daar loopt een 1:16 al snel op vast. Over brokken<br />
hoef je je dan weer geen zorgen te maken, de stevige<br />
bumper en de rolkooi die zich uitstrekt van<br />
de voorbumper tot achter de motor beschermt de<br />
hele wagen en iets anders als een draagarmpje zal<br />
je zelfs met moeite niet snel stuk krijgen.<br />
Netjes afgewerkt, maar de vering is wel een beetje springerig.<br />
Conclusie<br />
Een heel leuk klein ding<br />
dat ook nog eens grappig<br />
is om mee te rijden<br />
en het als cadeau heel<br />
goed zal doen, zeker<br />
omdat hij zo compleet<br />
geleverd wordt. Voor<br />
kinderen die in en om<br />
het huis gaan rijden<br />
is de Losi een troef<br />
door zijn kleine formaat en beperkte snelheid.<br />
Het enige wat het succes van alle 1:18 en 1:16<br />
modellen in de weg staat zijn de vele betaalbare<br />
1:10 modellen, zoals bijvoorbeeld die uit Horizon’s<br />
eigen Electrix RC serie. Natuurlijk krijg je daar<br />
meestal nog geen 2,4 GHz zender bij en zal hij<br />
ook te groot zijn om de tuin mee rond te crossen,<br />
maar je hebt dan wel een wagen staan waar je<br />
twee handen vol aan hebt.<br />
Peter Boots<br />
Mini Desert Buggy<br />
Fabrikant : Losi<br />
Importeur : Horizon Hobby<br />
Schaal : 1: 18<br />
Lengte : 254 mm<br />
Breedte : 178 mm<br />
Gewicht : 550 gram<br />
Rijaccu : 1100 mAh NiMh<br />
Zender : 2,4 GHz<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : ± € 139, –<br />
Specificaties<br />
Overige benodigdheden<br />
- Volledig ready-to-run geleverd!<br />
www.losi.com<br />
www.horizonhobby.de<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 15
Specter 2 6S 2.4 GHz<br />
Daar stond hij dan in februari op de Toyfair in Neurenberg, de vernieuwde<br />
Specter 2 brushless 6S 2.4 GHz. Over belangstelling had en heeft de Specter<br />
2 niet te klagen, er is zelfs zoveel belangstelling dat ook het testmodel<br />
bedoeld voor M-<strong>auto</strong> Magazine voor de test al zijn weg naar een winkelier<br />
heeft gevonden. We rijden dan ook met het demomodel van de importeur.<br />
Carson<br />
Het eerste wat opvalt<br />
is natuurlijk de 2.4<br />
GHz stuurwielzender, Hmaar er is meer veranderd<br />
aan de Specter 2 zoals<br />
de schokdempers en de<br />
brushlessmotor/-regelaarset.<br />
Ongewijzigd<br />
Het grootste deel van de Specter 2 is gelijk aan<br />
de vorige uitvoering, dus geen wijzigingen aan<br />
het ruim drie mm dikke chassis of aan de stalen<br />
tandwielen in de drie tandwieldiffs die samen<br />
voor de vierwielaandrijving zorgen. Ook de<br />
stalen aandrijfassen zijn gebleven, net als de<br />
kogellagers waarmee de Specter 2 rijkelijk<br />
uitgerust is. Verder geen veranderingen in<br />
de volledig instelbare draagarmen of de<br />
vier mm dikke aluminium schokdemperbevestigingen<br />
en ook de stabilisatiestangen, voor<br />
een exemplaar van 2 mm en achter een exemplaar<br />
van 3 mm, waren op de vorige uitvoering van de<br />
Specter 2 al te vinden.<br />
De nieuwe 2.4 GHz<br />
zender van Carson heeft<br />
15 geheugenplaatsen, een<br />
LCD-scherm en bedieningsknoppen<br />
bovenop de<br />
zender, neemt genoegen<br />
met 4 AA-batterijen en<br />
luistert naar de naam<br />
Reflex Wheel Pro LCD.<br />
16 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
2.4 GHz zenderset<br />
Wegligging<br />
Accubakjes<br />
Ervaring vereist<br />
Gewijzigd<br />
Alle onderdelen die wel vervangen werden zijn<br />
een verbetering voor de Specter 2. Laten we het<br />
rijtje even aflopen, te beginnen bij de schokdempers.<br />
Deze zijn nu van het Big-Bore type en voorzien<br />
van een stofhoes wat de lekvrije levensduur<br />
van de schokdempers verlengt en er dus voor<br />
zorgt dat je minder vaak de afdichtingsrubbers<br />
hoeft te vervangen. De stuurservo heeft plaats<br />
moeten maken voor een sterker 90 Ncm exemplaar<br />
die nog beter bestand is tegen het brushless<br />
geweld van de Specter. Over brushless geweld<br />
gesproken, dat is ook beter geworden door toepassing<br />
van de nieuwe Shooter 6S brushlessmotor<br />
en de Dragster brushless 6S regelaar die 2200 Watt<br />
kan verwerken wat neerkomt op 100 Ampère. Ik<br />
kan niet achterhalen of dit piek - of constantvermogen<br />
is, maar nadat ik met de Specter 2 gereden<br />
heb ben ik er van overtuigd dat dit het constantvermogen<br />
is. De regelaar is stof- en spatwaterdicht<br />
en beschikt over verschillende beschermingen<br />
tegen bijvoorbeeld te diep ontladen van je NiMhof<br />
Lithiumpakket, oververhitting en een failsafe<br />
die het gas dichtdraait bij eventueel signaalverlies.<br />
Ook kun je de hoeveelheid vermogen die bij de<br />
start vrijkomt van zacht naar agresief instellen en<br />
ABS en drag-brake zijn ook instelbaar net als het<br />
uitschakelen van de achteruit. Ja, en dan natuurlijk<br />
de nieuwe 2.4 GHz zenderset.<br />
Zender<br />
De Specter 2 is één van de eerste modellen van<br />
Carson die uitgerust is met de 2.4 GHz zendertechniek<br />
van Carson en het lijkt er op dat dit de nieuwe<br />
standaard stuurwielzender wordt bij Carson. De<br />
3-kanaals zender is uitgerust met ruimte voor het<br />
opslaan van de gegevens van vijftien modellen en<br />
deze gegevens gaan dan over de draairichting van<br />
de servo’s, de maximale uitslag, trim van stuur- en<br />
gas/remservo, eindpuntinstelling van stuur- en<br />
gas/remservo, instellen van de hoeveelheid ABS<br />
en exponentiële instellingen zijn ook mogelijk. De<br />
instellingen pas je aan met de knoppen die zich<br />
onder het goed afleesbare blauwe LCD-scherm<br />
bevinden en met de twee trimknoppen rond het<br />
stuurwiel.<br />
Checken<br />
Als je een paar keer terug naar huis kan omdat er<br />
op onverklaarbare wijze een clipje, schroefje of<br />
boutje van je model is verdwenen waarna verder<br />
rijden onmogelijk wordt dan ga je de dingen<br />
anders aanpakken. Nee, ik sleep geen kist met<br />
onderdelen achter me aan... ik controleer vooraf<br />
de modellen waarmee ik op pad ga, ongeacht of<br />
het nu een nieuw uit de doos model is of zoals nu;<br />
een exemplaar dat al gereden heeft. Deze controle<br />
levert twee verrassingen op bij de Specter 2: als<br />
eerste gaan er maar vier AA cellen in de 2.4 zender,<br />
terwijl hij er van buitenaf toch echt uitziet als een<br />
zender die acht cellen kan bevatten. De tweede<br />
verrassing is dat door de toepassing van Big-Bore<br />
dempers er bij de achterdempers bijna geen<br />
ruimte zit tussen de aandrijfassen en de veren van<br />
de dempers, afwachten dus hoe dat eruit gaat zien<br />
nadat we gereden hebben.<br />
Big-boredempers met stofhoezen en stabilisatorstangen<br />
rondom zorgen ervoor dat het vermogen ook op de weg<br />
gebracht kan worden.<br />
Brushless 6S power, zowel de Dragster 6S regelaar als de 6S<br />
Shooter motor houden het hoofd koel, ook als je echt gaat<br />
bashen.<br />
De CS-9 stuurservo levert een houdkracht van 90 Ncm bij 6 V<br />
en is voorzien van metalen tandwielen.<br />
Rakelings lopen de aandrijfassen achter langs de schokdempers.<br />
In de praktijk merken we er niets van, maar als je twijfelt<br />
monteer dan langere ophangogen aan de schokdemper.<br />
Hierdoor komt hij iets hoger te zitten en heeft zo wel de ruimte.<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 17
RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR<br />
rising fighter<br />
De juiste beginnersbuggy<br />
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit<br />
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper<br />
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving<br />
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke<br />
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter<br />
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn<br />
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s<br />
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt<br />
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.<br />
N o 30 005 7781<br />
Lengte 418 mm<br />
Breedte 236 mm<br />
Wielbasis 268 mm<br />
NIEUW GRATIS deel-<br />
• Rijklaar gebouwd<br />
• Pendelas achter<br />
name AAN DE<br />
TAMIYA RC-Line 2009<br />
• Onafhankelijke ophanging voor<br />
N° 50 099 0135<br />
• Grote frictieschokbrekers<br />
• Tandwieldifferentieel<br />
• Type 540 elektromotor<br />
Challenge<br />
• Elektronische snelheidsregelaar<br />
• Expec 2-kanaals RC-systeem<br />
Dutch Tamiya<br />
van<br />
Fighter buggy’s voor<br />
de jeugd t/m 16 jaar!<br />
(zie artikel op pagina 55)<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Bouwverslag<br />
De accubakjes zijn gemaakt voor gebruik met accupakketten<br />
waarbij de draden aan de bovenkant uit het pakket komen.<br />
Voor het gebruik van accupakketten met een andere uitvoering<br />
zal je de bakjes moeten aanpassen.<br />
Belachelijk<br />
Dit is belachelijk... is het eerste wat in mij opkomt<br />
als ik een paar keer flink gas gegeven heb met de<br />
Carson die voorzien is van twee 3S LiPo pakketten<br />
van Carson. De Specter lijkt wel te exploderen<br />
door de kracht die vrijkomt als je het gas indrukt,<br />
niet normaal gewoon. Daar we met de importeur<br />
hebben afgesproken dat hij de <strong>auto</strong> in één deel<br />
en rijdend terug zal krijgen lijkt het mij beter om<br />
maar een set 2S LiPo’s te monteren, maar dat gaat<br />
niet zonder slag of stoot omdat de accubakjes<br />
standaard alleen maar pakketten kunnen bevatten<br />
waarbij de draden aan de bovenkant zitten. Heb je<br />
andere pakketten dan zal je de bakjes aan moeten<br />
passen door een stukje weg te halen, gelukkig heb<br />
ik ook een set 2S LiPo’s van Carson dus de dremel<br />
kan in zijn koffer blijven.<br />
Rijden<br />
Ik kan niet direct zeggen dat de Specter het op 2<br />
x 2S LiPo rustig aan doet, want hij gaat nog steeds<br />
als een kogel, alleen heb ik nu wel meer het gevoel<br />
dat er controle over de situatie is. Met de 2 x 3S<br />
accu’s was ik telkens net te laat en gleed de buggy<br />
op straat ook rustig nog een paar meter door als<br />
ik vol remde, toch jeukt het wel want de 3S accu’s<br />
zitten nog in mijn binnenzak en op weg naar de<br />
fotoplek zijn we langs een megaberg met aarde<br />
gekomen waar de Specter volgens mij met de 3S<br />
LiPo pakketten makkelijk tegenop komt. Op de<br />
terugweg kan ik mij dan ook niet langer beheersen,<br />
de Specter moet en zal de berg op, punt. De<br />
3S pakketten worden gemonteerd, ik neem met<br />
vol spinnende banden een aanloop en daar gaat<br />
hij hoger en hoger tot de top bereikt is en de <strong>auto</strong><br />
achter de berg verdwijnt, shit, de laatste keer dat<br />
dit gebeurde was met een Ansmann buggy toen<br />
volgde er een holle klap en had de voorophanging<br />
het verloren van een stalen pijp.<br />
Dit keer heb ik meer geluk, want de Specter is<br />
keurig de 60 graden helling afgegleden. Voor<br />
de foto mag de Specter<br />
nog een aantal keren<br />
de helling beklimmen<br />
en ik verwacht dan ook dat de motor onder deze<br />
belasting wel flink warm zal zijn geworden, maar<br />
net als daarvoor in het zand en op straat is hij niet<br />
meer dan handwarm en ook de regelaar heeft het<br />
dankzij de constant draaiende ventilator niet echt<br />
warm gekregen.<br />
Conclusie<br />
Je mag hopen dat er op de doos van deze Carson<br />
Specter 2 6S 2.4 GHz met grote letters staat dat<br />
enige ervaring met RC-modellen wel gewenst is,<br />
want anders ben ik bang dat de trotse eigenaar<br />
de verrassing van zijn leven krijgt. Ook al heb je<br />
ervaring dan nog is het misschien verstandiger<br />
om eerst maar eens te beginnen met een set 2S<br />
LiPo pakketten. Het rijden is door het enorme<br />
vermogen een ervaring op zich en je zult merken<br />
dat je zeker in het begin telkens te laat reageert<br />
en dat de Carson je te snel af is, maar neem van<br />
mij aan dat het toch wel snel went, zeker als je een<br />
beetje de ruimte hebt. O ja, de ruimte tussen de<br />
aandrijfasssen en schokdempers achter blijkt hoe<br />
miniem ook toch voldoende te zijn, want ik kan<br />
geen schade ontdekken aan de dempers.<br />
Fred Boots<br />
Specificaties<br />
Specter 2 brushless 6S<br />
Fabrikant : Carson Modelsport<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1: 8<br />
Lengte : 500 mm<br />
Breedte : 300 mm<br />
Hoogte : 195 mm<br />
Wielbasis : 350 mm<br />
Gewicht : 3100 gram<br />
Zender : 2,4 GHz met 15 modelgeheugen<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 429,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 2 st. LiPo accu’s maximaal 3S en lader<br />
- 4 st. AA-batterijen voor de zender<br />
www.carson-modelsport.de<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 19
LRP<br />
S10 Blast TC<br />
LRP staat nou niet echt bekend om<br />
zijn <strong>auto</strong>’s, maar toch hebben ze in<br />
korte tijd een flinke lijn opgebouwd<br />
die vooral gebaseerd is op off-roadmodellen.<br />
Nu voegt LRP daar de<br />
nieuwe S10 Blast TC aan toe die veel<br />
trekjes heeft van de bestaande S10<br />
familieleden, zoals de buggy, truggy<br />
en monstertruck. Het enige verschil<br />
is dat de Blast TC bedoeld is voor onroadgebruik<br />
en daardoor wat kleine<br />
aanpassingen aan boord heeft.<br />
20 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Afstelmogelijkheden<br />
Ook geschikt voor beginners<br />
27Mhz zender<br />
Lader<br />
Wij hebben voor deze test de beschikking<br />
over het rijklaar model wat kant-en-klaar<br />
in de doos geleverd wordt. In de doos zit<br />
naast de <strong>auto</strong> een stuurwielzenderset op 27Mhz,<br />
een LRP AI Runner Reverse speedcontrol en een<br />
1600Mah accu met lader, dus alles is aanwezig<br />
om een snelle start te maken. Je hoeft alleen de<br />
meegeleverde elektronische regelaar in de <strong>auto</strong> te<br />
plakken, de accu te laden en je kunt gaan rijden.<br />
Met de regelaar kun je ook achteruit rijden en dat<br />
is handig. De Blast TC zal voornamelijk op parkeerplaatsen<br />
gebruikt worden of gewoon op straat, en<br />
dan is het altijd handig om achteruit te kunnen.<br />
Het chassis nader bekeken<br />
Het chassis is gemaakt uit één stuk gegoten<br />
composiet (plastic) waarop de voor- en achter<br />
differentieelhuizen gemonteerd zitten. Ook de<br />
schokbrekersteunen zijn vervaardigd uit dit materiaal<br />
wat de <strong>auto</strong> toch voldoende stevigheid biedt.<br />
De ingebouwde motorsteun is gemaakt van blauw<br />
geanodiseerd aluminium wat het chassis net dat<br />
beetje extra geeft. Onder de motor en accu zijn<br />
in de Blast TC versie openingen gefreesd die voor<br />
meer koeling moeten zorgen.<br />
De aandrijving verloopt via een centrale cardanas<br />
die op zijn beurt weer metalen tandwieldifferentiëlen<br />
aandrijft. Tegenwoordig maken ook alle top<br />
wedstrijdmodellen gebruik van tandwieldifferentiëlen<br />
die in te stellen zijn door gebruik van een<br />
dikkere of dunnere olie, dit kan ook bij de Blast TC.<br />
Verder zijn alle draaiende delen voorzien van kogellagers<br />
waardoor je vooral langere rijtijden krijgt<br />
en dat zien we wel eens anders in deze klasse waar<br />
normaal veelvuldig gebruik gemaakt wordt van<br />
plastic en metalen lagers.<br />
LRP heeft de slipperclutch achterwege gelaten bij<br />
de Blast TC die wel bij zijn off-road broers gebruikt<br />
wordt, deze is niet nodig en niet toegestaan als je<br />
eens een wedstrijdje meepikt. Wel hebben ze aan de<br />
voorkant universele assen en aan de achterkant zogenaamde<br />
dogbones. Het voordeel van de universele<br />
assen is dat ze sterker zijn en zorgen voor minder<br />
trillingen in de <strong>auto</strong> tijdens het nemen van bochten.<br />
De grote ‘large-volume’ aluminium schokbrekers<br />
zien er mooi uit en voelen goed aan. Je rijhoogte is<br />
gemakkelijk in te stellen door aan de ring te draaien<br />
boven de veer. Ook het camber is eenvoudig in te<br />
stellen door de verstelbare turnbuckles.<br />
Banden en wielen komen natuurlijk uit het eigen<br />
assortiment van LRP. Deze Blast TC is voorzien van<br />
de zachte VTEC laagprofielbanden, zodat je ook op<br />
parkeerplaatsen voldoende grip hebt. Bij aanschaf<br />
van het model heb je keuze uit twee verschillende<br />
in kleur afgewerkte body’s in ‘Ronald Volker Style’<br />
de keuze is geheel aan jou.<br />
Rijklaar maken<br />
Het inbouwen van de LRP regelaar is overigens<br />
niet meer dan het vastplakken op het chassis en<br />
daarna de draadjes van de regelaar op de motor<br />
aansluiten, een kind kan de was doen. Wel even de<br />
boel ontvetten voor je gaat plakken. De regelaar<br />
is uitgerust met een achteruitfunctie, maar geen<br />
LiPo afslag. Hiermee voorkom je dat een LiPo<br />
te diep ontladen of te ver leeg gereden wordt.<br />
In deze tijd is dat echt een must! De accu die<br />
meegeleverd wordt is dan wel van het ‘oude’ NiMH<br />
type en daarvoor is deze afslag ook niet nodig.<br />
Jammer is het wel gezien de huidige ontwikkelingen,<br />
maar er is als optie een zogenaamde LiPo<br />
guard verkrijgbaar die tussen de regelaar en accu<br />
gezet kan worden zodat je kostbare LiPo’s toch<br />
beschermd worden. Overigens is de regelaar 100%<br />
waterproof, dus wat vocht of een plasje water zal<br />
geen probleem zijn.<br />
Eénmaal toegekomen aan het laden kunnen we<br />
niet anders concluderen dat de meegeleverde<br />
lader eigenlijk meteen vervangen dient te worden<br />
voor een ‘echte’ lader. Op zich netjes dat LRP er<br />
een lader bijlevert die zogenaamd de accu op kan<br />
laden in vier uur. Neem van ons maar aan dat als<br />
hij er een hele dag aanhangt de accu nog steeds<br />
niet vol is. Meteen vergeten die lader. Er zijn al<br />
mooie laders te koop die je accu wel snel laden<br />
(LRP Element) voor rond de vijfendertig euro.<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 21
W W W . H P I R A C I N G . C O M<br />
DE FIRESTORM 10T<br />
MET 2.4GHz<br />
De Firestorm 10T is de beste 2WD nitro-powered HPI truck<br />
die ooit gemaakt is! Met zijn high-output Nitro Star G3.0 motor,<br />
verandert het elk off-roadgebied in een top-speed racecircuit!<br />
Het is een pure racebeleving, beproefde kwaliteit en een laag<br />
zwaartepunt zorgen ervoor dat hij ieder terrein aan kan,<br />
geïnstalleerd met een 2.4GHz radiobesturingssysteem heb je de<br />
volledige controle op elk moment. En als laatste, met een<br />
compleet nieuw bodydesign met een schitterende print zal de<br />
<strong>auto</strong> op elk circuit de aandacht trekken!<br />
Heb je een smartphone?<br />
Ga voor het beste: haal de Firestorm 10T!<br />
2.4Ghz UPDATE INCLUDES:<br />
Scan dit voor meer<br />
Firestorm 10T info<br />
2.4GHz<br />
RADIO GEAR<br />
Pre-installed with HPI’s<br />
2.4GHz radio gear.<br />
G3.0 NITRO<br />
ENGINE<br />
Powerful and torquey G3.0<br />
Nitro engine pre-installed.<br />
HEAVY-DUTY<br />
GEARS<br />
All metal Bulletproof gear box.<br />
#105866<br />
FIRESTORM 10T 2.4 - Schaal 1/10 2WD Stadium Truck met Nitro<br />
Star G3.0 brandstof motor, 2.4Ghz radiobesturingssysteem en een<br />
nieuwe body<br />
Dutch and Belgium Distributor.<br />
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />
www.meritracing.nl<br />
Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (Information) are not an offer<br />
to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any liability to you.
Bouwverslag<br />
In snelle bochten is de <strong>auto</strong> iets onderstuurd, maar<br />
is goed op te vangen en makkelijker te corrigeren<br />
dan overstuur waardoor meestal de achterkant<br />
gaat glijden. Nee, LRP heeft een nette <strong>auto</strong><br />
gemaakt die zeer geschikt is voor de beginner<br />
en standaard voorzien is van de meeste afstelmogelijkheden,<br />
die vaak bij de concurrentie als<br />
optie aangeschaft dienen te worden. De meegeleverde<br />
body krijgt van de omstanders alleen maar<br />
lovende kritieken en da’s mooi. Het design op de<br />
body is dan ook een replica van huidig Europees<br />
kampioen en ETS klassementsleider Ronald Völker.<br />
Het advies is dan ook om meteen een dergelijke<br />
lader bij de <strong>auto</strong> aan te schaffen, het geeft je veel<br />
meer rijplezier en je accu is binnen een half uur vol.<br />
Jammer is ook dat de <strong>auto</strong> niet is uitgerust met<br />
een 2,4Ghz zender en ontvangerset, het had hem<br />
echt afgemaakt. Maar goed 2,4Ghz is tegenwoordig<br />
ook een beetje een toverwoord en de 27Mhz<br />
Band voldoet ook nog steeds uitstekend en dat<br />
wordt nog wel eens vergeten. Wat niet in de set<br />
inbegrepen is zijn acht AA batterijen voor de zender,<br />
maar deze zijn overal verkrijgbaar dus dat zal<br />
geen probleem zijn. Ondanks de zenderset “Basic”<br />
heeft hij wel voldoende mogelijkheden om je<br />
<strong>auto</strong> perfect naar je zin af te regelen. Zelfs aan een<br />
functie om je stuurservo te begrenzen is gedacht.<br />
Een nette zender, ondanks het gemis aan 2,4Ghz.<br />
Rijden met de Blast TC<br />
De <strong>auto</strong> is verder uitgerust met zoals het in de<br />
volksmond heet een Mabuchi 540 motor, volledig<br />
standaard dus. Deze motor is uitermate geschikt<br />
om mee te leren rijden op straat of een parkeerplaats.<br />
Daar is overigens het chassis al op voorbereid,<br />
want dit is één van de weinige modellen met<br />
cardanaandrijving die geen gat onder het spurgear<br />
heeft zitten waar stenen langs de onderkant<br />
gemakkelijk de spur kunnen vernielen. Erg slim,<br />
want dit is vaak een van de problemen van cardanas<br />
aangedreven modellen. Vaak volstaat een stukje<br />
tape, maar de Blast TC heeft dit standaard.<br />
Wat meteen opvalt tijdens de eerste meters is dat<br />
de <strong>auto</strong> erg stabiel is, lekker precies stuurt en de<br />
grip goed is. Je voelt aan alles in de <strong>auto</strong> dat de<br />
beperkende factor op dit moment de motor is. De<br />
snelheid had wel iets hoger gemogen maar is vaak<br />
voor een parkeerplaats meer dan voldoende. Wij<br />
reden de Blast TC op een modelcircuit en dan is<br />
meer snelheid altijd lekker. De standaard stuurservo<br />
kan 3 kg trekken en is redelijk precies. De servo<br />
komt na het insturen netjes terug naar neutraal<br />
waardoor de <strong>auto</strong> mooi rechtuit rijdt, ook als je<br />
het stuurwiel los laat. Zeker voor een beginner is<br />
dat wel lekker, want anders ben je continu aan het<br />
corrigeren.<br />
Conclusie<br />
LRP zet met de Blast TC een erg aantrekkelijk<br />
model op de markt voor wat betreft de geleverde<br />
techniek en prijs. De rijeigenschappen zijn dik in<br />
orde, zelfs op het modelcircuit gaat de <strong>auto</strong> goed<br />
wat alleen maar aangeeft dat de Blast TC veel<br />
potentie in zich heeft.<br />
Kleine minpuntjes zijn de zender die geen 2.4Ghz<br />
heeft en natuurlijk de lader en als we nou toch<br />
bezig zijn te muggenziften dan halen we ook<br />
maar meteen aan dat het fijn zou zijn als er een<br />
LiPo geschikte regelaar meegeleverd zou worden.<br />
Maar over het algemeen is het toch een erg nette<br />
en mooie set, zeker als je net begint en nog niets<br />
hebt.<br />
We zijn tegenwoordig gewoon erg verwend met<br />
de 2,4Ghz, supersnelle laders en LiPo accu’s, laten<br />
we het daar maar op houden!<br />
Rob Kaan en Janice van Riel<br />
S10 Blast TC RTR<br />
Fabrikant : LRP<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 431 mm<br />
Breedte : 190 mm<br />
Hoogte : 127 mm<br />
Motor : standaard 540<br />
Zender : 27MHz<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 179,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Geen<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
Specificaties<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 23
Nincoair<br />
378 ALU-ONE G<br />
Enkele rotor, flybar, lithium-Ion<br />
accu, gyro, aluminium chassis, aluminium<br />
tail boom en stays. Dit zijn<br />
in het kort de specificaties van<br />
de Nincoair 378 ALU-ONE G,<br />
een Ready to Fly tor beginnersheli met een<br />
singlero-<br />
aantrekkelijk prijskaartje.<br />
Het eerste wat opvalt aan de heli is natuurlijk<br />
de enkele rotor, dit geeft deze Ninco<br />
helikopter vanaf de start al een visuele<br />
voorsprong op zijn collega’s met een dubbele<br />
rotor. De enkele rotor zegt natuurlijk niets over de<br />
vliegeigenschappen, maar het ziet er wel heel pro<br />
uit en dat telt ook... net als het vele aluminium dat<br />
gebruikt is voor het chassis en de staart.<br />
Verrassend<br />
Als je de heli oppakt blijkt hij verrassend zwaar aan<br />
te voelen. Nu is dat natuurlijk wel relatief, want<br />
met een vliegklaargewicht van 220 gram zal je niet<br />
direct last van je rug krijgen tijdens het dragen.<br />
Verantwoordelijk voor het gewicht is natuurlijk<br />
het aluminium, maar ook de 650 mAh Lithium-Ion<br />
accu is zwaarder dan een LiPo exemplaar en de<br />
canope (bodywerk voor de niet helivliegers) is gemaakt<br />
van een flexibele plasticsoort in plaats van<br />
het meer gebruikelijke en lichtere lexaan.<br />
Opbouw<br />
Hier geen verrassingen, maar een conventionele<br />
uitvoering met twee borstel elektro motoren, één<br />
voor de hoofdrotor en één aan het uiteinde van de<br />
staart voor de aandrijving van de staartrotor. Alle<br />
24 M-<strong>auto</strong><br />
elektronica is ondergebracht op één printplaat en<br />
onder deze print heeft de Lilo accu een plaatsje<br />
gevonden, de accu is semi-permanent bevestigd<br />
met dubbelzijdig tape en een kunststofstrip maar<br />
er is nog wel ruimte om hem te verplaatsen mocht<br />
je dat willen. Alles zit netjes gemonteerd en de canope<br />
beschermt alle vitale onderdelen uitstekend.<br />
Laden<br />
Met de meegeleverde lader duurt het maximaal<br />
90 minuten om de accu via de balancestekker<br />
volledig op te laden en te balanceren. Meestal<br />
ben ik niet zo gecharmeerd van dit soort laders,<br />
maar de combinatie van 500 mAh gebalanceerd<br />
laadvermogen en de 650 mAh LiIo accu functioneert<br />
goed en geeft geen reden om te investeren<br />
in een andere lader. Veiligheid staat blijkbaar hoog<br />
op het lijstje bij Ninco, want om de heli van spanning<br />
en stroom te voorzien moet je niet alleen de<br />
stekkerverbinding aansluiten maar ook de aan/<br />
uit schakelaar bedienen. Tijdens het laden blijft<br />
de accu gewoon in het toestel zitten, maar is het<br />
wel veilig om de stekkerverbinding te verbreken<br />
zodat er niets met de elektronica kan gebeuren.<br />
Verbreek de verbinding ook als je de heli langere<br />
tijd niet gaat gebruiken.<br />
Verrassend<br />
(twee)<br />
De 27 MHz FM<br />
zender uitgevoerd<br />
in mode 4<br />
(gas/pitch en roll<br />
links en nick en<br />
roteren rechts)<br />
heeft maar drie<br />
kanalen! Om<br />
het de beginner<br />
niet te moeilijk<br />
te maken is<br />
de roll-functie<br />
verdwenen van<br />
de zender en kun je met de linkerknuppel dus<br />
alleen maar gasgeven, dat maakt het vliegen wel<br />
een stukje simpeler maar het haalt ook een stuk<br />
vliegbeleving weg. Even voor de duidelijkheid:<br />
met roll beweegt de heli zijwaarts terwijl de neus<br />
niet beweegt, roll is niet persé noodzakelijk op een<br />
beginnerstoestel omdat de basis van het helivliegen<br />
begint met de heli stationair op een plaats<br />
houden, het zogenaamde hooveren. Als je dit<br />
onder de knie hebt dan ga je vierkanten vliegen,<br />
hierbij blijft de heli op één hoogte en draai je de
Sidekick<br />
Let op, de antennedraad moet voor gebruik uitgerold worden.<br />
neus van de heli telkens 90 graden en probeer je<br />
een zo gelijkmatig mogelijk vierkant te vliegen.<br />
Heb je deze technieken goed onder de knie<br />
dan ga je lastigere figuren maken waarbij je ook<br />
gebruik maakt van de roll-functie, maar tegen die<br />
tijd ben je de heli wel ontgroeit.<br />
Vliegen<br />
Voor de 378 ALU-ONE G is onze huiskamer net<br />
te klein of mijn vliegtechniek niet groot genoeg.<br />
Kortom, het is wachten op een windstille dag of<br />
een hal om met de heli te vliegen. Windstil wil niet<br />
lukken ondanks het mooie weer van de laatste<br />
tijd, dus wijken we uit naar een veldje dat volledig<br />
omringt is door bomen en daardoor vrijwel<br />
windstil is. Een perfect beschut plekje dus, alleen<br />
jammer dat het gras er behoorlijk hoog staat<br />
waardoor de hoofd- en staartrotor niet vrij kunnen<br />
draaien. Maar na wat zoeken en de hulp van<br />
de verpakking van de 12V lader die ik meesleep<br />
creëer ik een startplatform, alle trimschuiven en<br />
-knoppen staan in hun neutraalstand en ik waag<br />
een eerste poging. Niet slecht, alleen de neus<br />
draait iets naar rechts tijdens het hooveren maar<br />
dit is makkelijk weg te trimmen, na een paar starts<br />
valt ook op dat het net is alsof de heli tijdens het<br />
juli/augustus 2011<br />
starten aan de grond gekleeft zit totdat hij in één<br />
keer los komt en dan meteen een flink stuk de<br />
lucht in schiet. Dit heeft denk ik te maken met het<br />
gewicht van de heli en is wel iets om rekening<br />
mee te houden als je binnenvliegt als de heli<br />
eenmaal los is dan kun je met het gas de hoogte<br />
prima regelen.<br />
Antennedraad<br />
Het bereik van de heli lijkt wat aan de kleine kant<br />
en ik ben enorm blij met het lange gras dat bij<br />
elke crash de klap aardig opvangt, ook al heb<br />
ik de antenne uitgeschoven het duurt toch nog<br />
even voordat ik me realiseer dat ik geen spectrumzender<br />
in mijn handen heb maar een 27 MHz<br />
exemplaar en dat er dus aan de heli ook een flinke<br />
antenne moet zitten. Nader onderzoek wijst uit<br />
dat dit ook het geval is, hij zit namelijk nog keurig<br />
opgerold aan het landingsgestel. Met de antennedraad<br />
uitgerold is het bereik gewoon goed, even<br />
opletten dus.<br />
Conclusie<br />
‘Value for money’ is de Engelse term, wij zeggen<br />
dat hij zijn prijs waard is en dat geldt zeker voor<br />
de 378 ALU-ONE G. Het ontbreken van de rollfunctie<br />
lijkt een gemis, maar is dat voor de beginner<br />
zeker niet. Het loskomen van de grond is wel<br />
iets waar je rekening mee moet houden. Verder zit<br />
de heli netjes in elkaar en kun je er per acculading<br />
tussen de 8 à 10 minuten mee vliegen.<br />
Fred Boots<br />
378 ALU-ONE G<br />
Fabrikant<br />
: Nincoair<br />
Importeur<br />
: Cars & Co Company<br />
Gewicht<br />
: 220 gram<br />
Romplengte<br />
: 490 mm<br />
Hoofdrotordiameter : 378 mm<br />
Vliegtijd<br />
: 8-10 minuten<br />
Zender<br />
: 27 MHz FM mode 4, 3-kanaals<br />
Adviesprijs : € 87,95<br />
www.nincoair.com<br />
www.carsandco.de<br />
Specificaties<br />
M-<strong>auto</strong> 25
HONG NOR MUTILATOR<br />
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy<br />
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met<br />
getunede uitlaat is hij razend snel.<br />
*X1-CRT truggy:<br />
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor<br />
met trekstarter, schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc<br />
7 poorts motor met trekstarter,<br />
schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale<br />
schijfremmen en 3 diffs<br />
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen<br />
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd<br />
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met<br />
schroefdraad veer-hoogte instelling<br />
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks<br />
draagarmen, zeer stabiel en robuust<br />
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten<br />
body en besturing.<br />
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,<br />
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore<br />
schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.<br />
Wheelies geen probleem!<br />
De <strong>auto</strong> is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een<br />
gespoten body.<br />
HONG NOR<br />
X1-CRT<br />
HONG NOR X2-CRT TRUGGY<br />
X2-CR PRO Buggy<br />
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle<br />
mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof<br />
radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.<br />
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder<br />
motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie<br />
koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook<br />
een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen<br />
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy<br />
met de maten van een 1/10 Off-Road <strong>auto</strong>.<br />
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle<br />
<strong>auto</strong> van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge<br />
snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van<br />
een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.<br />
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief<br />
gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.<br />
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.<br />
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.<br />
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief<br />
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,<br />
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een<br />
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in<br />
de kit inbegrepen<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
CRT-5 RtR<br />
TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
LX-One Buggy<br />
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare<br />
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok<br />
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,<br />
en een andere manier van afstellen geeft.,<br />
Ook de LX-One heeft een<br />
4.6cc 7 poorts motor met<br />
trekstarter. Hij wordt<br />
compleet gebouwd<br />
geleverd, incl. besturing<br />
(stuurwielzender), gespoten<br />
body en wielen met banden.<br />
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING<br />
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro <strong>auto</strong> wordt geleverd als<br />
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set<br />
met uitgebreide instelmogelijkheden, en<br />
Force 3.0cc ABC trekstarter motor<br />
(top snelheid +/- 80 km/u)<br />
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl<br />
gehard 3mm lichtmetalen chassis - <strong>auto</strong>matische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen<br />
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele<br />
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met<br />
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte<br />
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84 - www.pkracing.nl<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN<br />
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer<br />
hoogwaardige <strong>auto</strong>, met zeer lage roterende massa, waardoor<br />
de <strong>auto</strong> trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”<br />
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met<br />
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.<br />
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc<br />
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro <strong>auto</strong> hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar<br />
Voor de prijs van een kunststof <strong>auto</strong> een full spec ready to run glasfiber <strong>auto</strong><br />
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super<br />
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,<br />
In dit geval heb je een vrijwel complete <strong>auto</strong>, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid<br />
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu<br />
Als je een complete <strong>auto</strong> wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.<br />
HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8<br />
De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is<br />
voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is<br />
aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een<br />
omgebouwde brandstof <strong>auto</strong> is, met de componenten<br />
daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het<br />
chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,<br />
zodat de massa traagheid om bochten te nemen<br />
heel laag is.<br />
Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijd<strong>auto</strong>’s van Hong Nor al tijden hun<br />
sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van<br />
de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.<br />
De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:<br />
Als z.g. Rollend chassis, waarbij de <strong>auto</strong> voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.<br />
De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en<br />
de banden monteren<br />
Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.<br />
Natuurlijk is alles aan deze <strong>auto</strong> instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.<br />
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK<br />
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor<br />
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat<br />
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die<br />
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de<br />
gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.<br />
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare<br />
differentiëlen<br />
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het<br />
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare<br />
<strong>auto</strong>.<br />
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief<br />
transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.<br />
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een<br />
elektro <strong>auto</strong> heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze <strong>auto</strong> om hem compleet te maken.<br />
De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te<br />
kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is
C-B BC10 2011<br />
EK-B Brandstof 1:10<br />
E<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door<br />
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.<br />
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij<br />
M-<strong>auto</strong> lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het<br />
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.<br />
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
Tafels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,<br />
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op<br />
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest<br />
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo<br />
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar<br />
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,<br />
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden<br />
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers, dan<br />
toch gaan beginnen aan het EK-B.<br />
Gecontroleerde trainingen -<br />
maandag t/m woensdag<br />
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag<br />
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders<br />
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro<br />
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk<br />
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de<br />
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat<br />
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele<br />
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten<br />
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat<br />
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.<br />
Natuurlijk was er concurrentie genoeg uit het buitenland, zoals<br />
de Duitsers Patrick Nähr en René Püpke, de Engelsen Adam<br />
Catchpole en Simon Wood. Ook de Fransman Maxime Favrelle<br />
en Hongaar Gergely Csekö moesten tot één van de kanshebbers<br />
gerekend worden. Dit jaar was voor het eerst het nieuwe<br />
kwalificatiesysteem van kracht. Degene die op vrijdag de TQ zou<br />
pakken staat niet <strong>auto</strong>matisch op pole position in de A-finale. Het<br />
kon zelfs zo zijn dat hij nog uitgeschakeld kon worden in de Semi<br />
A-finale. Kwalificeren doe je nu dus voor de Semi-A. Dit systeem<br />
is even wennen, maar maakt het wel zo spannend en zo heeft<br />
iedereen nog een extra kans om de A-finale te halen of er juist<br />
uitgegooid kan worden.<br />
Pedro Rombouts pakt de pole<br />
Vrijdagmiddag pakte topfavoriet en lokale rijder Pedro Rombouts<br />
TQ op zijn thuiscircuit met 29 ronden in 7:06 min, één seconde<br />
sneller dan de Duitser Patrick Nähr. Na de landenpresentatie,<br />
die overigens vergezeld ging van een lekker glas Jip en Janneke<br />
champagne, kreeg Pedro hiervoor de TQ trofee uitgereikt.<br />
Helemaal tevreden was hij nog niet, maar het begin was gemaakt.<br />
Na een interview gegeven te hebben bij RC TV, de EFRA mediapartner,<br />
werd de druk toch hoger omdat hij definitief tot één van<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
28 M-<strong>auto</strong>
C-B BC10 2011<br />
Reportage<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon<br />
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de<br />
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome<br />
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten<br />
wat verward zijn van het warme weer.<br />
De enige dame in het EK-B was Ingeborg Gommers, die eveneens<br />
een lokale rijdster is. De kwalificaties liepen lekker, zeker gezien<br />
ze met een nieuwe en vreemde <strong>auto</strong> aan de start stond. Toch<br />
kwam Ingeborg helaas niet verder dan een 28e plaats en was niet<br />
helemaal tevreden.<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
Semi finales op zaterdag<br />
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is<br />
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te<br />
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales<br />
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de<br />
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en<br />
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die<br />
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten<br />
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te<br />
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge<br />
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net<br />
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.<br />
De finale<br />
In de finale stond Pedro net acher<br />
de nummer 1 Patrick Nähr. De snelle<br />
Duitser had zich nog net weten te<br />
plaatsen in de Semi-A voor Pedro. De<br />
A-finale zou drie kwartier gaan duren<br />
wat betekende dat sommige rijders<br />
kozen voor een bandenwissel. Pedro<br />
en Patrick deden dit overigens niet en<br />
probeerden de finale uit te rijden op<br />
een setje banden. Dat zou zeker met<br />
de hoge grip, slijtage op de baan en<br />
het warme weer een gok zijn. Banden<br />
wisselen is niet zomaar gebeurd op een<br />
1:10 brandstofmodel dus dat zou nog<br />
spannend worden!<br />
In de eerste ronden van de finale was<br />
het ook duidelijk te zien dat Pedro op<br />
(te) grote banden van start was gegaan.<br />
Hij viel terug van plaats twee naar<br />
vier, maar bleef wel bij het kopgroepje<br />
zitten. Na enkele minuten gereden te<br />
hebben zag je ook dat Pedro strakker<br />
en strakker ging rijden en zijn banden<br />
op maat kwamen. Langzaam klom hij<br />
dan ook op naar de kop van het veld<br />
om stuivertje te wisselen met Patrick<br />
Uitslag<br />
NL deelnemers<br />
2. Pedro Rombouts<br />
6. Daan Jacobs<br />
15. Maarten Bakx<br />
17. Julius Kolf<br />
23. Arco de Jong<br />
24. Ricardo van Dam<br />
25. Daan Stuiver<br />
28. Ingeborg Gommers<br />
30. Jurgen Geerlings<br />
34. Sander Borghoff<br />
51. Ad Vissenberg<br />
59. Marc Meijer<br />
64. Bas Geurts<br />
65. Peter Berkhout<br />
67. Pascal Roos<br />
68. Jurmin Etnel<br />
BE deelnemers<br />
49. Bjorn Theuninck<br />
60. Jan De Pooter<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 29
Omslag M-<strong>auto</strong> 42.indd 1 20-01-11 23:24<br />
Gratis* bij abonnement<br />
M-<strong>auto</strong><br />
A4 stickervel<br />
(210x297 mm)<br />
mei/juni 2011 8e jaargang, nummer 43<br />
o d e l<br />
-<strong>auto</strong><br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
-<strong>auto</strong><br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
februari/maart 2011 7e jaargang, nummer 42<br />
M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R R losse C - verkoop & € 5,95 S L O T A U T O ’ S<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 42 • FEBRUARI/MAART 2011<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- ACE RC T6AC<br />
- Electrix RC Ruckus<br />
- HPI Mini-Trophy<br />
- Kyosho MP9 TKI2<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 43 • mei/juni 2011<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER <strong>44</strong> • JULI/AUGUSTUS 2011<br />
Heel veel<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
Carson<br />
FG Modellsport<br />
4WD 1:5 Sportsline<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
Team Orion<br />
Alpha CRF 3 port ABI tuned<br />
Specter 2 6S 2.4 GHz<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Losi Mini Desert Buggy<br />
In dit nummer o.a.:<br />
-<strong>auto</strong><br />
- Associated RC18 B2 & T2 - SC18<br />
- BSD Racing Land Ripper<br />
- EK-B BC10<br />
- Graupner Flash XXS<br />
Sidekick: Nincoair 378 ALU-ONE G<br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
Xray<br />
1:8 elektro buggy<br />
XB808E<br />
Omslag M-<strong>auto</strong> 43.indd 1 25-03-11 22:22<br />
Carson Nitro Bone Pro CV-10T<br />
Xray T3 ’11<br />
Ninco Audi R8<br />
6 Magazines per jaar € 30,–<br />
BP<br />
LRP S10 Blast TC<br />
BP<br />
BP<br />
juli/augustus 2011 8e jaargang, nummer <strong>44</strong><br />
losse verkoop € 5,95<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
HPI Baja 5SC<br />
Deel 1<br />
Omslag M-<strong>auto</strong> <strong>44</strong>.indd 1 30-05-11 17:55<br />
Ja, ik word abonnee van M-<strong>auto</strong>!<br />
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95<br />
Verzonden na ontvangst betaling abonnement<br />
✃<br />
Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />
voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Postbus 1014<br />
8200 BA Lelystad<br />
of surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of bel 0031(0)6-10284889<br />
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Het abonnement loopt tot wederopzegging.<br />
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.<br />
Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode:<br />
Plaats:<br />
Telefoon:<br />
E-mail:
C-B BC10 2011<br />
Wedstrijden<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
juli/augustus 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
EC-B BC10 2011<br />
Nähr en René Püpke om de leiding. De laatste moest<br />
echter afhaken in de strijd om de kop, maar bleef toch op<br />
gevaarlijke afstand van Pedro en Patrick. Door een kleine<br />
touche bij het inhalen in de kantinebocht kwam Pedro<br />
achter te liggen op de erg hardlopende <strong>auto</strong> van Patrick<br />
en beloofde het nog een spannende finale te worden.<br />
Op naar het eind!<br />
Met nog een paar minuten te rijden viel de <strong>auto</strong> van<br />
Patrick stil op de finishlijn waardoor Pedro de kop van<br />
hem over kon nemen en ruim aan de leiding kwam te<br />
liggen. Binnen enkele seconden was de <strong>auto</strong> van Patrick<br />
terug in de pits door onze runner Bart van de Water,<br />
wat hij overigens erg netjes en vooral snel deed.<br />
Snel de <strong>auto</strong> gestart en weer op de baan gezet kon<br />
Patrick de achtervolging op Pedro in gaan zetten. Je<br />
zag ook duidelijk op de baan dat de <strong>auto</strong> van Patrick<br />
veruit het hardste liep en dichterbij Pedro kwam.<br />
Met nog enkele ronden te gaan kon de overwinning<br />
Pedro niet meer ontgaan ware het niet dat hij nog<br />
voor een splash en dash de pits in moest. Hierdoor<br />
kwam hij net achter de Duitser terecht en werd uiteindelijk<br />
tweede met een seconde verschil en dat<br />
op drie kwartier! Winnaar werd de Duitser Patrick<br />
Nähr, tweede de Nederlander Pedro Rombouts en<br />
derde de Duitser René Püpke.<br />
Geslaagd EK-B<br />
Ondanks dat de eerste plaats Pedro net ontglipte<br />
was het een geslaagd EK-B. Het was erg<br />
mooi weer, zeker de laatste twee dagen waren<br />
warm te noemen, en is er geen druppel regen<br />
gevallen. De organisatie had alles netjes voor<br />
elkaar en er waren weinig wanklanken te horen. De samenwerking<br />
tussen MACH en de Baanbrekers is vlekkeloos verlopen en<br />
biedt misschien nog perspectief voor de toekomst. Misschien niet<br />
eens zo’n gek idee gezien Nederland niet zo groot is. In elk geval<br />
iedereen die er aan mee heeft geholpen dit EK-B tot een succes<br />
te maken en natuurlijk de succesjes<br />
van de Nederlandse rijders op de baan,<br />
allemaal hartelijk bedankt en tot een<br />
volgende keer!<br />
Rob Kaan & Janice van Riel<br />
Kijk voor meer foto’s en uitslagen:<br />
macdebaanbrekers.nl<br />
machheemstede.nl<br />
m-<strong>auto</strong>.nl<br />
myrcm.ch<br />
Uitslag<br />
EK-B<br />
1. Patrick Nähr (DE)<br />
2. Pedro Rombouts (NL)<br />
3. René Püpke (DE)<br />
4. Maxime Fravell (FR)<br />
5. Thomas Günsel (DE)<br />
6. Daan Jacobs (NL)<br />
7. Kevin Rasquin (FR)<br />
9. Philip Krause (DE)<br />
10. Gergely Csekö (HU)<br />
M-<strong>auto</strong> 31
Baja 5SC<br />
HPI-Racing<br />
Na al heel wat jaren<br />
plezier met de wagens<br />
uit de ‘fuelie’<br />
serie van HPI, de<br />
Baja 5B en de 5T,<br />
is er nu de 5SC<br />
en dat is een bijna<br />
één meter<br />
lange bigscale<br />
shortcourse. Spektakel<br />
gegarandeerd dus<br />
met deze gigantische<br />
wagen die gewone<br />
benzine wegstookt<br />
met zijn flinke 26 cc<br />
motor, waardoor je dik<br />
een half uur kunt rijden<br />
voordat je hem bij<br />
hoeft te vullen. Als dat<br />
geen twee voordelen<br />
tegenover elektro en<br />
nitro modellen zijn!<br />
De e HPI Baja 5SC zal de komende tijd de<br />
hoofdrol spelen in een aantal artikels en<br />
daar zijn verschillende redenen voor. Ten<br />
eerste is de wagen gigantisch groot en voorzien<br />
van een dikke ‘grasmaaiermotor’ waardoor de wagen<br />
in de bigscale klasse terecht komt. Die klasse<br />
is al bijzonder genoeg om eens wat langer over<br />
bezig te zijn, want het is een buitencategorie binnen<br />
de RC-hobby die door heel wat mensen met<br />
veel plezier wordt beoefend. Dit is dus een uitgelezen<br />
kans om eens een vergelijking te maken met<br />
de andere klasses, zowel nitro als elektro en het<br />
‘bigscalewereldje’ wat beter te leren kennen. Ook<br />
zijn er plannen om de 5SC om te bouwen naar<br />
de specificaties van de luxere kitversie, de 5SC SS<br />
en de 5SC uit te rusten met de Castle Creations<br />
Mamba XL met de 2028 motor die het formaat<br />
heeft van een blikje bier en op 8S LiPo draait.<br />
Leuke projectjes dus voor de nabije toekomst.<br />
Handige Harry<br />
In de tussentijd gaan we ons bezighouden met de<br />
standaard Baja 5SC en dat is ook niet mis. We zullen<br />
beginnen bij de doos, die wat formaat betreft<br />
eerder doet denken aan de verpakking voor een<br />
compacte koelkast en bij vervoer vrijwel zeker een<br />
platgeklapte achterbank vereist. Uitgepakt zal de<br />
wagen wel in de kofferbak passen, maar je kunt er<br />
vrij zeker van zijn dat er dan geen kratje bier meer<br />
bij past.<br />
De Baja 5SC wordt als ready-to-run geleverd –<br />
behalve als je voor de SS-versie hebt gekozen<br />
natuurlijk, want dat is een kit – inclusief heel wat<br />
toebehoren, maar een beetje handige harry heeft<br />
het gereedschap om aan de Baja te sleutelen<br />
natuurlijk al in zijn gereedschapskist liggen.<br />
Eenvoudigweg omdat alles aan de Baja zoveel<br />
groter is en je dus met ‘normaal’ gereedschap,<br />
32 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
deel 1<br />
Handig!<br />
zoals schroevendraaiers, steeksleutels, een inbusset<br />
en een waterpomptang, heel ver komt. Mocht<br />
dat niet het geval zijn dan kun je gelukkig nog<br />
teruggrijpen op het flinke pakket aan accessoires<br />
dat bij de Baja geleverd wordt. Zo<br />
vind je in de doos een wielsleutel,<br />
bougie- en torxsleutel, inbussleutels,<br />
drie multitools en een<br />
pers om de wiellagers te wisselen.<br />
Heel compleet dus.<br />
Verder vind je in de verpakking<br />
een uitgebreid handboek van bijna<br />
honderd pagina’s over de bouw<br />
en het onderhoud van de wagen,<br />
een HPI promo DVD, stickers en<br />
uiteraard de 2,4 GHz zender. Die voelt eerlijk<br />
gezegd wel wat goedkoop aan voor een <strong>auto</strong> die<br />
meer dan duizend euro kost, maar het voordeel<br />
is dan weer dat het een 2,4 GHz zender is dus van<br />
storing zal je weinig last hebben. In de wagen<br />
zelf zit het luchtfilter al voorgemonteerd en ook<br />
de 3000 mAh ontvangeraccu ligt al op zijn plaats.<br />
Als laatste is er nog een pretpakket met olie voor<br />
de schokdempers en het differentieel, vet voor<br />
de tandwielen, borgmiddel om de schroeven na<br />
onderhoud weer vast te zetten, luchtfilterolie en<br />
2-takt olie om met 1,5 liter benzine te mixen. Ook<br />
aan reserveonderdelen is gedacht, zo vind je twee<br />
reserve luchtfilters, een spur, boutjes, moertjes,<br />
clips en een pakking voor het diff.<br />
De wagen<br />
Nu we weten wat er allemaal bij de Baja 5SC<br />
wordt geleverd is het eindelijk tijd om de wagen<br />
van dichtbij te bekijken. Hoewel, van een afstandje<br />
kun je het ook prima zien, want met zijn<br />
negentig centimeter lengte zie je hem niet over<br />
het hoofd. Dat is dan ook het eerste wat opvalt<br />
natuurlijk, het formaat, want dit is naar mijn<br />
weten de grootste shortcourse RC-wagen die je<br />
kunt kopen. De body wordt met stevige bumpers<br />
en een uitgebreide rolkooi beschermd tegen<br />
schade en is aan de achterkant voorzien van<br />
echte spatlappen voor een authentieke look. Een<br />
klein onderdeel dat het leven van een RC-rijder<br />
drastisch kan veranderen is het stukje plastic<br />
waarmee de bodyclips aan de body vast worden<br />
gehouden, zo raak je ze nooit meer kwijt. Vreemd<br />
dat we dat nog niet als een accessoire zien voor<br />
andere modellen en formaten.<br />
Onder de body oogt alles al even groot en massief.<br />
Van het inmiddels bekende vakwerkframe tot<br />
de grote benzinemotor en de 700 cc brandstoftank.<br />
Opvallend is dat – na wat rekenwerk – blijkt<br />
dat het brandstofverbruik van de Baja opmerkelijk<br />
genoeg vergelijkbaar is met dat van een 1:8<br />
buggy die acht minuten op een tank rijdt. Alleen<br />
is de literprijs van zelfs de duurste benzine een<br />
lachertje in vergelijking met de literprijs van nitro.<br />
Pluspunten dus voor deze flinke bigscale die<br />
toch heel wat<br />
extra kilo’s<br />
mee te torsen<br />
heeft,<br />
zelfs een<br />
kilo of<br />
tien<br />
meer<br />
als<br />
een 1:8 buggy. Verder dan dat zijn er weinig<br />
overeenkomsten want alles aan de 5SC is dikker,<br />
groter, langer, breder en zwaarder. Wat denk je<br />
van 9 mm dikke aandrijfassen en 6 mm dikke<br />
zuigerstangen in de schokdempers.<br />
Conclusie<br />
Het is heel simpel, na deze eerste kennismaking<br />
met de HPI Baja 5SC willen we niets liever dan<br />
gaan rijden met dit monster, want we willen het<br />
natuurlijk in het echt meemaken hoe het is om<br />
met een bijna één meter lange wagen drie kwartier<br />
lang rond te kunnen razen na een simpele<br />
trek aan de trekstarter. Helaas lukte dat nog niet<br />
voor de deadline en kunnen we jullie alleen dit<br />
artikel aanbieden als lekkermakertje voor wat nog<br />
moet komen. Voor de volgende uitgave gaan we<br />
uiteraard zorgen voor een uitgebreid rijverslag<br />
met deze spectaculaire 5SC. In de tussentijd kun<br />
je alvast een idee krijgen door de website van HPI<br />
te bezoeken en daar nog meer foto’s en filmpjes<br />
te bekijken.<br />
Peter Boots<br />
Baja 5SC<br />
Fabrikant : HPI Racing<br />
Importeur : Merit Racing<br />
Schaal : 1: 5<br />
Lengte : 900 mm<br />
Breedte : 460 mm<br />
Gewicht : 12,6 kg (droog)<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Overige benodigdheden<br />
- 6 AA-formaat batterijen<br />
- Benzine en 2-taktolie<br />
- Jerrycan<br />
- Lader voor de ontvangeraccu<br />
www.hpi-europe.com<br />
www.meritracing.nl<br />
Specificaties<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 33
Flash XXS<br />
Graupner<br />
Wat is ongeveer 17 cm lang, 12 cm breed en weegt rijklaar nog geen<br />
320 gram? Precies, de Flash XXS van Graupner. Een schaal 1:24 4-WD<br />
ready-to-run buggy die zo uit een tekenfilm lijkt weggereden te zijn.<br />
Speelgoed of RC is de eerste gedachte die bij<br />
mij opkomt als ik de verpakking van de Flash<br />
XXS open. Deze gedachte wordt trouwens<br />
hoofdzakelijk gevoed door het Walt Disney achtige<br />
uiterlijk van de buggy, want met zijn korte gedrongen<br />
en hoge body lijkt hij zo weggelopen uit een<br />
aflevering van Cars of Toy Story.<br />
Duidelijk RC<br />
Een bezoekje aan de Graupner site maakt al snel<br />
duidelijk dat er een volledig aanbod aan reservedelen<br />
voorradig is, naast de reservedelen kun je<br />
de Flash XXS ook helemaal in aluminium uitvoeren<br />
met een serie aluminium tuningparts. Of je dit<br />
moet doen, ik weet het niet... het staat natuurlijk<br />
super maar de Flash wordt er wel een stuk zwaarder<br />
en duurder door. Aan de andere kant heb je<br />
dan natuurlijk wel een heel exclusieve uitvoering.<br />
De reservedelen geven samen met de proportionele<br />
27 MHz stuurwielzender bij mij de doorslag,<br />
dit is wel degelijk een RC-voertuig.<br />
Techniek<br />
Het uiterlijk van de buggy wordt grotendeels<br />
bepaald door de hoogte van de beide differentielen<br />
en de ruimte die de vier AA cellen innemen.<br />
De beide diffs zijn door een metalen as met elkaar<br />
verbonden, de uitgaande assen naar de wielen<br />
zijn van kunststof. Ook van kunststof zijn de<br />
schokdempers, deze zijn niet voorzien van olie en<br />
verzorgen meer de vering als de demping (de aluminium<br />
tuning uitvoering zijn wel oliegevuld). Op<br />
de bodemplaat heeft de gecombineerde regelaar/<br />
ontvanger een plekje gevonden daarboven vind<br />
je de stuurservo met servosaver en de elektromotor<br />
die de Flash XXS een top van ± 30 km/u moet<br />
geven. Op de meegeleverde stuurwielzender kun<br />
je de draairichting van de servo instellen, de maximale<br />
stuuruitslag en zijn stuur- en gas te trimmen.<br />
34 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Organisaties<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
Pinions<br />
Twee extra pinions worden meegeleverd, maar de<br />
summiere handleiding vermeldt niet hoe je deze<br />
kunt vervangen. In de praktijk blijkt dit best simpel<br />
te gaan, door twee schroefjes aan de bovenkant<br />
en vier schroefjes aan de onderkant te verwijderen<br />
kun je het achterdiff scheiden van het chassis, het<br />
pinion vervangen en de speling tussen de tandwielen<br />
instellen.<br />
AA-cellen<br />
De AA-cellen of penlites maken de Flash XXS<br />
heel toegankelijk, want bijna iedereen heeft wel<br />
ergens een lader en een setje cellen liggen en<br />
de Flash XXS is niet echt kieskeurig qua merk of<br />
mAh. Mocht je nog cellen moeten aanschaffen<br />
dan geven de cellen met het hoogste mAh over<br />
het algemeen de langste rijtijd al zal het verschil<br />
tussen bijvoorbeeld 2500 mAh en 2600 mAh van<br />
hetzelfde merk waarschijnlijk niet merkbaar zijn.<br />
Net als bij de 1:1 <strong>auto</strong>’s hebben wij een lieftallige dame ingehuurd<br />
om het formaat van de Flash XXS te showen...<br />
Praktijk<br />
Het lage gewicht van de Flash XXS maakt dat hij<br />
behoorlijk bulletproof is, op een vlakke ondergrond<br />
zoals tapijt, asfalt of beton functioneert de<br />
vering prima maar als je het terrein in gaat dan wil<br />
de Flash XXS soms weleens een andere richting op<br />
springen dan dat je verwacht, maar hé, dat is nou<br />
echt off-road rijden. De gemiddelde rijtijd is ongeveer<br />
25 minuten op een set van vier AA cellen, na<br />
deze 25 minuten heeft de motor, zeker als je in het<br />
terrein gereden hebt, wel even wat rusttijd nodig<br />
om af te koelen. De topsnelheid die de buggy<br />
haalt is behoorlijk en zorgt ervoor dat je tijdens<br />
het rijden wel moet blijven opletten en de regelaar<br />
is zo uitgevoerd dat de buggy eerst remt en pas<br />
als je voor een tweede keer de rem gebruikt in zijn<br />
achteruit gaat, iets wat de aandrijving wel weet te<br />
waarderen.<br />
Conclusie<br />
Ondanks zijn formaat toch meer een buiten- dan<br />
een huiskamerbuggy die zijn mannetje staat, mits<br />
er een beetje rekening wordt gehouden met de<br />
ondergrond. Mocht je niet tevreden zijn met het<br />
rijgedrag dan is het mogelijk om de standaard<br />
dempers te vervangen voor oliegevulde aluminium<br />
exemplaren.<br />
Flash XXS<br />
Fabrikant : Graupner<br />
Schaal : 1:24<br />
Lengte : 160-167 mm<br />
Breedte : 121-130 mm<br />
Hoogte : 72-75 mm<br />
Wielbasis : 102 mm<br />
Motor : RC 131<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Zender : GM-Racing XG-2<br />
Adviesprijs : € 103,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 12 AA-accu’s (4 voor wagen + 8 voor de zender)<br />
- Lader<br />
www.graupner.de<br />
Specificaties<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Wedstrijdseries<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
EPS series ‘10-’11<br />
www.epsraces.net<br />
ETS series ‘10-’11<br />
www.ets.redrc.net<br />
HPI Baja Cup<br />
www.hpibaja.nl<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
PK Truggy Cup<br />
www.truggy.nl<br />
RC-BMC<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Stockcar<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Tamiya Cup Nederland<br />
www.tamiya.com.nl<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 35
Uit het gigantische aanbod aan slot<strong>auto</strong>’s maken we vanaf<br />
nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe<br />
modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die<br />
al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.<br />
Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een<br />
bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de<br />
<strong>auto</strong> van je dromen aan te schaffen.<br />
NSR<br />
Model : Porsche 917 K<br />
Uitvoering : 9 Hour of Kyalami 1971<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
NSR Porsche 917 K in Team Gunston kleuren,<br />
anders dan op de box staat is dit niet de 1971<br />
uitvoering maar de door David Piper in 1970 ingezette<br />
Porsche, gereden door de Engelsman Richard<br />
Attwood en de Rhodesiër John Love. Attwood won<br />
samen met Piper in 1969 de 9-uurs van Kyalami<br />
en startte daardoor in 1970 met het nummer 1<br />
op de <strong>auto</strong>. Het team kon de nummer 1 plaat niet<br />
verdedigen, omdat ze met remproblemen uitvielen.<br />
In 1971 reed Love samen met Helmut Marko<br />
in een Lola T212 naar een vijfde plaats, Attwood<br />
reed dat jaar samen met Dave Charlton de Piper<br />
Porsche 917 en viel uit met motorproblemen. De<br />
NSR is voorzien van alles wat van een slot<strong>auto</strong> een<br />
race<strong>auto</strong> maakt, inclusief sidewinder motorbracket<br />
en NSR Shark 20 motor, bronzen glijlagers, stalen<br />
assen, aluminium velgen en high-end tandwielen.<br />
www.nsrslot.it<br />
www.eicker.de<br />
SCX<br />
Model : Citroën 2 CV Sahara<br />
Uitvoering : Club Graz<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Motorpositie : Inline<br />
www.scx.es<br />
www.quickholland.com<br />
Een unieke ‘eend’ van SCX, deze 4x4 Citroën 2CV met inline motor en verlichting. De magneet zit vlak voor de achteras en met boven het<br />
wegdek, deze positie verleent de SCX 2CV bijna dezelfde wegligging als zijn 1:1 broer, dus bijna niet de bocht uit te krijgen. In de SCX vind<br />
je geen draden maar koperbaantjes waarlangs de spanning loopt die nodig is om de <strong>auto</strong> te laten rijden en de verlichting te laten schijnen,<br />
deze stroom komt binnen via de lange off-road sleperarm. De originele Citroën 2CV Sahara, zoals de officiële naam luid, is een creatie van de<br />
heer Bonnafous die in 1954 de eerste bimotor 2CV construeerde. Ja, bimotor, want de eend heeft zowel aan de voor- als aan de achterkant een<br />
motor die alleen met de schakelpook, het koppelingspedaal en het gaspedaal met elkaar verbonden zijn. In 1958 neemt Citroën het project<br />
over en na drie prototypes begint eind 1960 de productie, in totaal worden er 694 exemplaren geproduceerd en ondanks de tegenvallende<br />
verkoopaantallen is vriend en vijand het er over eens dat de 2CV Sahara over uitstekende off-roadeigenschappen beschikt. Onder de voorstoelen<br />
bevinden zich twee benzinetanks waarvan de vulopeningen zich in de voordeuren bevinden. Leuk detail is dat de allerlaatste Citroën 2CV<br />
Sahara in 1971 gebouwd is met behulp van reservedelen. Wil je meer weten over deze unieke <strong>auto</strong>’s surf dan naar: www.citroen.ac<br />
36 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
Scalextric<br />
Model : Subaru Impreza<br />
Uitvoering : Police car<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Extra : Verlichting, sirene<br />
Dit is niet de eerste Subaru Impreza in Engelse politie uitvoering die Scalextric op de markt brengt, maar wel de meest uitgebreide versie. De<br />
<strong>auto</strong> is niet alleen voorzien van Xenon achtige koplampen, maar heeft ook werkende knipperlichten en sirene, verder heeft de Subaru een<br />
sidewinder motorpositie met Mabuchi SP motor en een forse magneet die hem aan de baan laat kleven. Deze extra hulp kan hij wel gebruiken<br />
met het extra gewicht van de elektronica en de speaker in de kap. Mocht hij er toch een keer vanaf vliegen dan is het goed om te weten dat hij<br />
uit de Super Resistant serie komt, wat betekent dat je goed je best moet doen om hem te slopen. Let wel op als je de kap van de Subaru haalt,<br />
want de draden voor verlichting en geluid zitten aan het chassis vast en zijn niet zo lang.<br />
www.scalextric.com<br />
www.hobbytime.nl<br />
Ninco<br />
Model : Audi R8<br />
Uitvoering : 24-uur Nürnbergring 2009<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
www.ninco.com<br />
www.carsandco.de<br />
Als Audi de R8 introduceert willen ze deze super<br />
sportwagen positioneren tussen andere luxe<br />
sportwagens als de Ferrari 430, Aston Martin en<br />
Porsche 911. Om dit te bereiken moet een sport<strong>auto</strong><br />
natuurlijk wel successen geboekt hebben<br />
daarom werden er vier exemplaren ingeschreven<br />
voor de 24-uurs op de Nürnbergring in 2009. Dit<br />
zijn anders dan de straatversie geen vierwielaangedreven<br />
exemplaren, maar tweewielaangedreven<br />
versies. De <strong>auto</strong>’s worden ingeschreven<br />
voor de GT3 klasse waar ze behoorlijk succesvol<br />
zijn, de winst moeten ze laten aan de Porsche<br />
911 GT3 RSR van Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann<br />
maar ze leggen wel beslag op de tweede,<br />
vijfde, twaalfde en de vierentwintigste plaats.<br />
De nummer 99 die door Ninco uitgebracht wordt<br />
werd tweede met als rijders: Marc Basseng,<br />
Marcel Fässler, Mike Rockenfeller en Frank<br />
Stippler. Het is een model uit de Sport serie en<br />
uitgevoerd in Lightning Prorace wat betekent<br />
dat hij vol zit met tuningdelen. De gemonteerde<br />
Ninco Crusher motor levert 23.500 tpm bij 14,8V<br />
en is als anglewinder in een motorbracket. Dit<br />
motorbracket is verstelbaar en heeft niet alleen<br />
een andere kleur maar is ook van een ander<br />
soort kunststof dan de rest van het chassis. Naar<br />
een magneet zul je tevergeefs zoeken op deze<br />
Prorace uitvoering.<br />
juli/augustus 2011 M-<strong>auto</strong> 37
www.ninco.com<br />
Geen Speelgoed - Alleen voor Racer!<br />
AUDI R8<br />
REF 50546<br />
AUDI R8 GT3 SLINE<br />
www.carsandco.de
Slotracen<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
Ninco<br />
Model : AC Cobra Comstock Racing<br />
Uitvoering : GP Canada Mosport 1963<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
www.ninco.com<br />
www.carsandco.de<br />
Deze AC Cobra Ford met nummer 50<br />
van het Comstock team werd door<br />
de Engelsman Ken Miles naar een<br />
zevende plaats overall en een tweede<br />
plaats in de GT klasse gereden in<br />
1963 tijdens de GP Canada Mosport<br />
een wedstrijd die meetelde voor het<br />
Canadian Sports Car Championship.<br />
De races waren belangrijker dan je<br />
aan de titel kunt aflezen vandaar<br />
dat je in de deelnemerslijsten uit<br />
die tijd de namen van grootheden<br />
als John Surtees, Carl Haas en Roger<br />
Penske tegenkomt. Dit is niet de<br />
eerste AC Cobra van Ninco, dus het<br />
korte chassis is geleend van de<br />
voorgangers en voorzien van een<br />
NC-5 Speeder motor in inlinepositie.<br />
De knoopmagneet ligt ver naar<br />
voren in het chassis waardoor een<br />
realistische drift tot de mogelijkheden<br />
moet kunnen behoren. Verder<br />
is het koetswerk op hoog niveau<br />
afgewerkt, zoals je natuurlijk mag<br />
verwachten op een classic.<br />
Sideways<br />
Model : Dallara DP - Doran Racing<br />
Uitvoering : 24 uur Daytona 2010<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Inline, anglewinder<br />
www.racer-emmegi.it<br />
www.quickholland.com<br />
De prestaties van deze Dallara DP, ingezet door Doran Racing tijdens de 2010 Daytona 24-uurs, waren niet indrukwekkend... meer dan een 24ste<br />
plaats zat er niet in. De prestaties als merk zijn dit wel, Dallara is een Italiaanse chassis producent die vanaf het begin in 1997 heel succesvol is in de<br />
Indycar series, zo succesvol zelfs dat vanaf 2007 er alleen nog maar met Dallara chassis gereden wordt in deze serie. Ook in de Formule 1 is Dallara<br />
actief geweest voor BMS Scuderia Italia (1988-1992) en in 2010 waren ze verantwoordelijk voor de <strong>auto</strong>’s van het Hispania Racing F1 Team. Dallara<br />
is ook de leverancier van de chassis die gebruikt worden in de GP2 en GP3, een flinke speler dus. De Dallara DP van Sideways, het betaalbare merk<br />
van Racer, is eigenlijk een Slot.it met een body van Racer daarop. Kwaliteit verzekert dus, want Racer staat bekend om de perfecte detaillering en<br />
tampoprint terwijl Slot.it bij heel veel rijders op de eerste plaats staat als het op tuningdelen voor hun slot<strong>auto</strong> aankomt. Het chassis met inlinemotor<br />
is natuurlijk geschikt voor ombouw naar anglewinder, de vooras is in hoogte verstelbaar, achter zijn aluminium velgen gemonteerd en er is een<br />
versteviging aangebracht tussen vooras en motorbracket. Bij ons model ontbreekt het inlaatgaas in de neus, maar dat is vast een exemplarisch foutje.<br />
juli/augustus 2011 M-<strong>auto</strong> 39
Slot.it / Mazda 787B<br />
Uitvoering Le Mans 1991<br />
Wij zijn nog<br />
op zoek<br />
naar dealers<br />
www.quickholland.com<br />
Q.U.I.C.K.<br />
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby<br />
Distributeur van:<br />
3 Avant Slot<br />
3 Cartrix<br />
3 MB Slot<br />
3 Ostorero<br />
3 Overdrive<br />
3 Racer<br />
3 SCX<br />
3 Slot.it<br />
3 Sloting Plus<br />
3 Spirit<br />
Tel.: 036-5370853<br />
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />
IC-2000 bandenlijm,<br />
door toevoeging van rubber<br />
aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com
Slotracen<br />
De mooiste slotracemodellen!<br />
Scale<strong>auto</strong><br />
Model : Radical SR-9<br />
Uitvoering : 1000 km Barcelona 2008<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Inline, anglewinder<br />
www.scale<strong>auto</strong>.com<br />
Marc Rostan, Jens Petersen en Jan-Dirk Lueders kwalificeren zich op een twaalfde plaats in de LMP2 klasse (26ste overall) met de Bruichladdich<br />
Radical SR9, tijdens de 1000 km van Barcelona in 2008. Dit is trouwens het jaar dat Peter van Merkensteijn en Jos Verstappen de éne na de<br />
andere overwinning behalen in de LMP2 met de Van Merkenstijn Motorsport Porsche RS Spyder. In Barcelona is dat niet anders, maar ook de<br />
Bruichladdich Radical SR9 doet het niet slecht en eindigt op een zesde plaats (15de overall) in de LMP2 op 14 ronden van de winnaars. De Scale<br />
<strong>auto</strong> uitvoering van deze <strong>auto</strong> is een race tuned competitie exemplaar volgens het merk en het ziet er dan ook erg netjes uit boven en onder de<br />
body, met een in hoogte instelbare vooras, inline motorbevestiging met extra motormounts voor gebruik met motoren die een andere lengte<br />
hebben. Het chassis is voorbereid om ook met een anglewinder configuratie gereden te worden, terug naar inline is daarna geen optie omdat<br />
je dan twee open stukken in het chassis overhoudt. Naast de motormount vind je ook nog een set reservespiegels en inbusschroefjes in de box.<br />
Slot.it<br />
Model : Mazda 787B<br />
Uitvoering : Le Mans 1991<br />
Schaal : 1:32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Motorpositie : Inline, anglewinder<br />
www.slot.it<br />
www.quickholland.com<br />
Na het toch wel teleurstellende resultaat in 1990<br />
(twee uitvallers en een 20ste plaats) was Mazda<br />
vastbesloten om het tijdens de 1991 editie van<br />
de 24-uurs van Le Mans beter te doen. Dat lukte<br />
aardig met een eerste, zesde en achtste plaats,<br />
deze prestatie krijgt nog meer glans als je weet<br />
dat de Mazda’s uitgerust waren met een 2.6 ltr<br />
wankelmotor terwijl de directe concurrentie<br />
Jaguar en Mercedes uitgerust waren met respectievelijk<br />
een 7.4 ltr V12 en een 5.0 ltr turbo<br />
V8. Dit is niet de winnende nummer 55 <strong>auto</strong> die<br />
heeft Slot.it al in 2009 in een gelimiteerde oplage<br />
uitgebracht. Deze nummer 18 werd 6de met<br />
als rijders Stefan Johansson, Dave Kennedy en<br />
Maurizio Sandro Sala. Technisch is het dezelfde<br />
<strong>auto</strong> dus, met inline motor waarbij het bracket<br />
zoals gebruikelijk bij Slot.it vervangen kan<br />
worden voor een anglewinder versie, aluminium<br />
velgen achter en kunststof voor, de magneet<br />
ligt achter de motor en helaas is ook de fragiele<br />
vleugelbevestiging naadloos meegekomen en<br />
ondanks de reservevleugel die meegeleverd<br />
wordt zal deze bevestiging ervoor zorgen dat<br />
de meeste van deze Mazda’s zo de vitrinekast in<br />
zullen verdwijnen.<br />
juli/augustus 2011 M-<strong>auto</strong> 41
LOVAN RC PRESENTS<br />
@merlinsolutions<br />
16-17 juli<br />
OFF-ROAD<br />
MASTERS<br />
2011<br />
www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl<br />
Alpha introduceert de<br />
EFRA2090 met drie<br />
verwisselbare stingers.<br />
Hiermee bepaalt u het<br />
vermogensprofiel van de<br />
motor.<br />
1/10 2-WD BUGGY<br />
1/10 4-WD BUGGY<br />
1/10 TRUCK<br />
TRAXXAS SLASH nr.5803<br />
OPEN SHORT COURSE*<br />
GRATIS TOMBOLA<br />
E 500,–<br />
minimaal aan prijzen<br />
HEEL WEEKEND RIJDEN<br />
E 12,50 **<br />
Mail je naam, klasse, frequentie en transpondernummer<br />
naar: lorenzo@lovanrc.be<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:<br />
Je krijgt een inschrijvingsnummer toegewezen<br />
en dit nummer geldt dan voor de tombola!<br />
Zaterdagavond BBQ € 12,50 | Overnachting op plein € 5,–<br />
* Onder voorbehoud van aantal inschrijvingen<br />
** Dit geldt enkel bij voorinschrijving<br />
WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag<br />
10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
Schumacher Mi 1 + Speed Passion Combo *<br />
Nù € 250,–<br />
* Bij deze actie kan niet geruild worden, geldig tot uitgave M-<strong>auto</strong> 45.<br />
0<br />
Speed Passion Combo:<br />
- Cirtix Stock Club Race<br />
- Motor 21.5T v3<br />
Met eigen off-road piste! WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />
Parkzone PKZ3300<br />
Vapor RTF Mode 2<br />
Compleet geleverd!<br />
Adverteren?<br />
Informeer:<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31 (0)320-214218<br />
Specificaties<br />
Vleugelwijdte: 375mm<br />
Lengte: 387mm<br />
Vlieggewicht: 15g<br />
Radiobesturing: 3-kanaals 2.4GHz w/Spektrum DSM2 technology (inbegrepen)<br />
Aanbevolen accu: 3.7V 70mAh Li-Po battery (inbegrepen)<br />
Lader: DC single-cell voor LiPo accu’s<br />
Minimum aanbevolen leeftijd: vanaf 14 jaar<br />
E 79,95<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
WWW.2BROTHERSRC.COM<br />
Laarderweg 39-41<br />
1402 BC Bussum<br />
Tel. 035-6922684<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421
SC18 - RC18T2 & RC18B2<br />
Anders als in Amerika<br />
waar schaal 1:18 heel<br />
serieus wordt genomen<br />
hebben wij in België<br />
en Nederland toch iets<br />
van: wel leuk, maar<br />
meer voor de fun of de<br />
kids. De RC18-serie van<br />
Team Associated laat<br />
zien dat wij het duidelijk<br />
bij het verkeerde<br />
eind hebben met deze<br />
high-end modellen.<br />
De RC18 serie bestaat uit acht verschillende<br />
modellen die je kunt onderverdelen in<br />
twee generaties. De eerste bestaat uit<br />
de RC18R, dit is een toerwagenuitvoering, de<br />
RC18B waarbij de B natuurlijk staat voor buggy,<br />
de RC18T met de T van truckuitvoering en de<br />
RC18MT een monstertruck. Deze eerste generatie<br />
RC18 modellen zijn uitgevoerd als as-aangedreven<br />
4-WD modellen. Bij de tweede generatie van RC18<br />
modellen is de as verdwenen en daarvoor in de<br />
plaats is een snaaraandrijving gekomen. Deze<br />
tweede generatie bestaat uit de RC18 Late Model<br />
een ovalracer - waanzinnig populair in de USA,<br />
maar niet te verkopen in Europa-, anders zit het<br />
met de andere drie modellen de RC18T2, RC18B2<br />
en de SC18, deze laatste en nieuwste telg is een<br />
Short Course racetruck die inmiddels ook alweer<br />
ruim een jaar op de markt is.<br />
Keuzes<br />
Alle drie de RC18 uitvoeringen zijn ready- to-run<br />
en verkrijgbaar in een brushed en een brushless<br />
uitvoering. Het verschil tussen de beide uitvoeringen<br />
zal voor iedereen wel duidelijk zijn: de één<br />
heeft een motor met borstels en de andere heeft<br />
een borstelloze motor. Maar er is meer, want de<br />
borstelloze uitvoering heeft een veel uitgebreidere<br />
regelaar als de borstelversie die alleen beschikt over<br />
de mogelijkheid om de achteruit uit te schakelen.<br />
De meer uitgebreide borstelloze regelaar beschikt<br />
ook over een LiPo afslag, instelbare remkracht,<br />
dragbrake en verschillende gasprofielen die je kunt<br />
gebruiken om je RC18 aan te passen aan de grip<br />
van de ondergrond. Bij de borstelloze uitvoering<br />
wordt ook als extra een lader meegeleverd, jammer<br />
is alleen dat hij er bijna negen uur over doet om<br />
het 1100 mAh pakket dat bij alle sets meegeleverd<br />
wordt op te laden. De lader is dus meer een gevalletje<br />
van LVS (Leuk Voor de Stekker), dan een serieuze<br />
manier om je pakketten te laden. Mocht je nou niet<br />
kunnen kiezen tussen de buggy of de truck dan<br />
kun je ook nog gaan voor de RC18T2-RC18B2 Team<br />
Kit waarin alles zit om zowel de truck als de buggy<br />
<strong>44</strong> M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Team Associated<br />
+<br />
-<br />
2.4 GHz zenderset<br />
Snaaraandrijving<br />
Stekkerlader brushlessset<br />
te bouwen, inclusief twee blanco body’s.<br />
De Team Kit moet je wel zelf bouwen<br />
en ook de elektronica wordt niet meegeleverd,<br />
wel kun je veel meer in- en<br />
afstellen aan het chassis dat uitgevoerd<br />
is met veel blauw aluminium en voorzien<br />
is van blauwe aluminium dempers. Kortom,<br />
keuze genoeg bij de RC18 modellen.<br />
Opbouw<br />
Het hart van de <strong>auto</strong> is het badkuipchassis met<br />
daaraan de tunnel waar later de snaren doorheen<br />
lopen, deze constructie zorgt voor een enorm stijf<br />
chassis in de lengterichting zonder dat er extra<br />
versteviging moet worden aangebracht. Aan dit<br />
chassis worden als eerste de bulkheads gemonteerd,<br />
hier komen dan de tandwieldifferentieëlen<br />
in te liggen, de stuurinrichting komt op zijn plek<br />
daarna wordt het spurtandwiel met slipperclutch<br />
samen met de beide snaren in het chassis<br />
geplaatst en kunnen de bulkheads en de tunnel<br />
dichtgemaakt worden. Tot zover zijn alle gebruikte<br />
onderdelen hetzelfde, maar vanaf hier scheiden de<br />
wegen van aan de éne kant de RC18T2 en RC18B2<br />
juli/augustus 2011 M-<strong>auto</strong> 45
en aan de andere kant de SC18 zich. De handelingen<br />
blijven wel hetzelfde, maar de afmetingen verschillen<br />
omdat de SC18 veel kortere draagarmen<br />
heeft en rondom dezelfde schokdempers krijgt.<br />
Demping en aandrijving<br />
Natuurlijk vind je op de RC18 oliegevulde schokdempers<br />
waarvan de voorspanning instelbaar<br />
is met behulp van clips, de draagarmen worden<br />
cliploos bevestigd en de dogbone aandrijfassen<br />
worden met een veertje in de outdrives op spanning<br />
gehouden waardoor ze niet kunnen gaan<br />
klapperen. Je ziet het bijna niet, maar de asjes in<br />
de dogbones zijn van staal wat een lange levensduur<br />
garandeert.<br />
Lagers<br />
Iets wat je ook bijna niet ziet zijn de in totaal<br />
vijftien kogellagers die in de aandrijflijn zijn verwerkt<br />
en die voor een soepele loop van diezelfde<br />
aandrijflijn moeten zorgen.<br />
Instelbaar<br />
Op de ready-to-run uitvoeringen is alleen het<br />
toespoor aan de stuurzijde instelbaar, het camber,<br />
caster en toespoor aan de achterzijde zijn vast. Wel<br />
kan het camber met behulp van een Factory Team<br />
optie instelbaar gemaakt worden.<br />
Elektronica<br />
De motor van alle uitvoeringen wordt op een excentrische<br />
motorsteun gemonteerd en krijgt een<br />
gewoon 12- of 13-tands 48-pitch pinion. De stuurservo<br />
is voorzien van een instelbare servosaver<br />
en in de ruimte tussen de stuurservo en de motor<br />
krijgen de 2.4 GHz ontvanger en de snelheidsre-<br />
46 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Nee... dit is geen Photoshoptruc,<br />
maar het RC18<br />
B2 en T2 chassis op elkaar.<br />
De verschillen zijn miniem,<br />
alleen de voorste shocktower<br />
is anders omdat je<br />
bij de truck daar de body<br />
bevestigt.<br />
gelaar een plaatsje. De rechterzijde van het chassis<br />
is helemaal gereserveerd voor de meegeleverde<br />
rijaccu, een zes cellen 1100 mAh NiMh exemplaar.<br />
Zender<br />
De meegeleverde XP3-SS zender maakt gebruik<br />
van 2.4 GHz zendtechniek die ervoor zorgt dat je<br />
storingsvrij kunt rijden en nooit kristallen hoeft<br />
te wisselen. Het is een basic zender met trimmogelijkheden<br />
voor stuur- en gas/remservo,<br />
servoreverse, maximale stuuruitslag, aan/uit van<br />
een derde kanaal en eindpuntinstelling voor de<br />
gas/remservo. Belangrijk bij gebruik met een<br />
brandstof<strong>auto</strong>, maar voor nu gewoon op vol laten<br />
staan zodat de regelaar ook zijn volle vermogen<br />
kan leveren.<br />
Buggy/truck<br />
De verschillen met de Short Course en het buggy/<br />
truck duo zijn duidelijk door de kortere draagarmen<br />
en andere achterdempers. Bij de buggy en<br />
truck is het eigenlijk ook duidelijk, alleen vraag je<br />
je misschien af of dit echt de verschillen zijn. Twee<br />
bredere voorvelgen en een andere shocktower om<br />
de truckbody aan te kunnen bevestigen, en ja, dat<br />
is het echt. Het leuke hiervan is dat deze onderdelen<br />
ook los verkrijgbaar zijn, dus als je je buggy of<br />
truck zat bent dan kun je hem voor een fractie van<br />
de nieuwprijs ombouwen naar de andere versie.<br />
Kijk, dat is nu het voordeel van modulair werken.<br />
Fluisterstil<br />
Binnen vijf minuten is duidelijk dat de wegen van<br />
de buggy/truck combinatie en die van de Short<br />
Course zich hier gaan scheiden. Maar één ding<br />
hebben ze nog wel gemeen en dat is de fluisterstille<br />
loop, je hoort echt alleen maar de motor en<br />
op straat natuurlijk ook de banden. Als de brushless<br />
SC18 op straat voorbij komt vliegen dan is het<br />
net of er een 1:10 toerwagen langs komt. Dit komt<br />
natuurlijk door de snaaraandrijving, maar ook<br />
door het ontbreken van geritsel van de aandrijfassen<br />
want deze worden door het gemonteerde<br />
veertje keurig op hun plaats gehouden.<br />
juli/augustus 2011<br />
Rijden met de SC18<br />
De combinatie van minder grondspeling, smallere<br />
banden en de krachtige Reedy brushless motor<br />
zorgen ervoor dat de SC18 zich niet erg gelukkig<br />
voelt in het losse zand en om de haverklap vreet<br />
hij zich vast in het zand. Gelukkig is er ook nog<br />
zoiets als hard zand en kijk daar voelt de Short<br />
Course zich al een stuk beter thuis, driftend en met<br />
doorslaande wielen doet hij zijn kunstjes. Maar<br />
het kan nog beter, want op een asfalt ondergrond<br />
is er van spinnende banden geen sprake meer.<br />
Elke beweging van het gas wordt onmiddellijk<br />
omgezet in snelheid en dan bedoel ik ook snelheid,<br />
want ook zonder het gebruik van LiPo heeft<br />
de SC18 er aardig de gang in. Verrassend is dat<br />
de handelbaarheid echt goed blijft zoals het een<br />
echte Associated betaamt natuurlijk, maar toch<br />
wel knap voor zo’n kleine opdonder. De gebruikte<br />
servo heeft het makkelijk met de smalle banden<br />
van de SC18 en van de servosaver merk je niets en<br />
dat is een goed teken.<br />
Rijden met de RC18 B2/T2<br />
Dit zijn de echte off-road jongens, voor de duvel<br />
nog niet bang en altijd in voor een geintje zal ik<br />
maar zeggen en dit klopt eigenlijk ook wel, want<br />
op wat hoog gras na ploegen de RC18 broertjes<br />
eigenlijk overal wel doorheen en daar zit een<br />
beetje het gevaar want wat het chassis makkelijk<br />
aankan is voor de brushed motortjes niet altijd<br />
een even groot succes en ze worden dan ook<br />
snoeiheet, maar net als het chassis weten ze niet<br />
van ophouden. Toch zal je dit in de levensduur<br />
van de motoren terugvinden, terwijl je het chassis<br />
waarschijnlijk zonder schade tegen een muur kunt<br />
zetten. In het losse zand is de truck met rondom<br />
brede banden licht in het voordeel, maar de<br />
stuurservo heeft hier meer werk mee dat merk je<br />
aan het vlottere stuurgedrag van de buggy. Het<br />
zijn geen wereldverschillen maar je merkt het wel;<br />
monteer maar eens een set buggy voorwielen op<br />
je truck en je voelt direct het verschil. Ook bij deze<br />
twee merk je niets van de vernieuwde servosaver.<br />
Conclusie<br />
High-end mini RC-<strong>auto</strong>’s zijn het alle drie als jij<br />
meer van de hardere ondergronden bent dan is<br />
de Short Course jouw ding. Is zand jouw ultieme<br />
plezier dan zijn de T2 en B2 gemaakt voor jou, de<br />
keuze tussen deze twee zou ik niet kunnen maken<br />
dus ga gewoon voor het uiterlijk wat je het meeste<br />
aanspreekt en speel met de voorbanden. Een<br />
keuze die ik wel voor je wil maken is die tussen de<br />
brushed- en brushlessuitvoering, ik zou altijd voor<br />
de brushless gaan ook al is die iets duurder. Je<br />
hebt dan meer power, een uitgebreidere regelaar,<br />
minder motoronderhoud (geen) en de mogelijkheid<br />
om met LiPo pakketen van 2 of 3S te gaan<br />
rijden.<br />
Fred Boots<br />
SC18 / RC18T2 / RC18B2<br />
Fabrikant : Team Associated<br />
Importeur : Thunder Tiger Europe<br />
Schaal : 1:18<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Zender : 2,4 GHz<br />
SC18<br />
Adviesprijs<br />
Adviesprijs<br />
: € 219,– Brushed<br />
: € 249,– Brushless<br />
RC18T2 & RC18B2<br />
Adviesprijs : € 225,– Brushed<br />
Adviesprijs : € 249,– Brushless<br />
Specificaties<br />
www.teamassociated.com<br />
www.thundertiger-europe.de<br />
M-<strong>auto</strong> 47
Antwerpen<br />
2 CONTROL<br />
2m o d e l s h o p<br />
Onze openingsuren:<br />
Di t/m vrijdag: 14.00 - 18.30<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00<br />
Leugenberg 150<br />
2180 Ekeren<br />
Tel. 03/295.64.55<br />
E-mail:<br />
info@2control.be<br />
www.2control.be<br />
Oost-Vlaanderen<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
Email: info@mcronse.be<br />
Openingstijden:<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 16.30 20.00<br />
do 16.30 20.00<br />
vrij 16.30 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />
Antwerpen Antwerpen<br />
Antwerpen<br />
RC en Modelbouwshop<br />
Turnhoutsebaan 188<br />
2400 Mol<br />
‘Shop Total station’<br />
Tel.: 014/31.55.61<br />
Openingsuren:<br />
Ma/Do: 7.00 – 19.00<br />
Vr: 7.00 – 18.00<br />
Za: 8.00 – 17.00<br />
www.sit-racing.be<br />
West-Vlaanderen Vlaams-Brabant<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
West-Vlaanderen<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Staatsbaan 27<br />
GSM: 0495261239<br />
3210 Lubbeek<br />
www.hobbycarshop.be<br />
GSM: 0472902742<br />
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’<br />
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
E-mail: shop@lovanrc.be<br />
Hobby Car Shop<br />
Met eigen off-road piste!<br />
WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />
20<br />
10<br />
Openingsuren winkel:<br />
di/wo/do: 19.00-21.30<br />
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
0<br />
0 0 0 0<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Brussel<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
pub_NL.indd 1<br />
Limburg<br />
1/18/06 10:24:19 AM<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Flevoland<br />
Maandag: gesloten<br />
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />
Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />
Modelbouw4U<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
0320-2435<strong>44</strong><br />
info@modelbouw4u.nl<br />
www.modelbouw4u.nl
In de regio<br />
Model Racing Midland<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Gelderland<br />
Friesland<br />
Friesland<br />
Meijberg Modelbouw<br />
Wetterroas 7<br />
9287 MT Twijzelerheide<br />
E-mail: j.meijberg@chello.nl<br />
Openingstijden<br />
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00<br />
zaterdag: 9.00-17.00<br />
www.meijbergmodelbouw.nl<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do en Vr: 09.00-21.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
Gratis parkeren!<br />
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
www.EVMC.nl<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
EVMC<br />
Industrieterrein ‘De Beemd’<br />
Markweg 10<br />
6883 JM Velp<br />
Telefoon Clubgebouw:<br />
+31 (0)26 - 3612588<br />
Email: info@evmc.nl<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Groningen<br />
Modelbouw Wiersema<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Groningen
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
Limburg<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Noord-Holland<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
De Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015<br />
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
Limburg<br />
(1/5) RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje<br />
Noord-Holland<br />
Oude Bosche Baan 30<br />
5624 AA Eindhoven<br />
Tel. 040-2429910<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Brabant<br />
www.macdebaanbrekers.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
RUCPHEN<br />
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />
Noord-Holland Noord-Holland<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />
Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />
Noord-Brabant<br />
Op ons speciale klei circuit zijn<br />
regelmatig wedstrijden en<br />
mogelijkheden om vrij te rijden!<br />
voor meer informatie:<br />
www.macvlijmen.nl<br />
Noord-Holland
In de regio<br />
Sloterweg 111<br />
1171 CK Badhoevedorp<br />
T 020-6599986<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Noord-Holland<br />
info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl<br />
www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
RC Modelsport<br />
Vanaf juli/augustus ook in Hilversum!!!<br />
raco2000.nl<br />
Noord-Holland<br />
Concourslaan 41a | 2132 DJ Hoofddorp | Tel.: 023-565<strong>44</strong>42<br />
Voor openingstijden & e-mail zie de website!<br />
www.modelsport.nl<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
RC MODELLENSPORT<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1<strong>44</strong>3 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Utrecht<br />
Openingstijden<br />
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />
Woensdag gesloten<br />
Donderdag 13.00 - 18.00<br />
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00<br />
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />
Noord-Holland<br />
Noord-Holland<br />
Overijssel<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
www.rchotwheels.nl<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zuid-Holland Zuid-Holland<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 25<strong>44</strong> EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
Verkoop - Onderdelen - Repapratie<br />
Verkoop - Onderdelen - Reparatie<br />
JPmodelbouw<br />
Leidschekade 6 A<br />
2266 BG, Leidenschendam<br />
070-785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur<br />
JP modelbouw<br />
Leidsekade 6A<br />
2266 BG Leidschendam<br />
070 - 785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
Adver teren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Ook je circuit bij ‘In de regio’?<br />
Informeer naar de voorwaarden<br />
+31(0)320-214218<br />
Unieke 4WD aandrijving<br />
met 5 mm snaren.<br />
Gezamenlijke slipper voor<br />
voor- en achteras.<br />
CVD’s met gezekerde pins<br />
en 6 mm assen.<br />
12 mm zeskantmeenemers. Spatwaterdichte RC-box. 13 mm demperhuis,<br />
schuimrubber bumper.<br />
Metrische schroeven en<br />
kogellagers.<br />
540 en 550 brushless<br />
motoren monteerbaar.<br />
De SC10 4x4 zet keer op keer nieuwe maatstaven en is met niets anders te vergelijken, ook niet op inzetgebied, dan de fascinerende Short Course klasse. Een geniale<br />
chassisconstructie met een modulaire bouwwijze uit kunststof, een afgedichte en geïntegreerde RC-box en een snelwissel regelaarhouder maken het chassis compleet.<br />
De flinke 13 mm ‘big bore’ schokdempers van aluminium en voorzien van schroefdraad, zijn voor het gebruik aangepast en zorgen voor opvallend goede rijeigenschappen.<br />
Ook staan ze het toe om de ongekende all-road krachten los te laten die van een compleet nieuw ontwikkeld en doelgericht ontworpen aandrijflijn afkomstig zijn.<br />
Een hoogst innovatieve hybride combinatie van de modernste snaar- en tandwieltechniek inclusief een volledige instelbare slipkoppeling brengt deze truck tot topprestaties<br />
die tot voor kort in de Short Course klasse niet voor mogelijk werden gehouden. Het komt werkelijk niet vaak voor dat een nieuw model in een bestaande klasse<br />
voor een revolutie zorgt, laat staan dat hij hem opnieuw definieerd. Het ingenieursteam van het legendarische ‘Area 51’ heeft opnieuw het wonder volbracht en (weer<br />
opnieuw...) een legendarische RC-wagen geschapen die volledig in de lijn der traditie van Team Associated past. Bouw en rij met de nieuwe SC10 4x4 en je zal ons daar<br />
volledig gelijk in geven – DIT is de 4x4 Short Course Racetruck waar we allemaal op zaten te wachten...!<br />
De SC10 4x4 kit is precies DAT, wat men van Team Associated verwacht – een nieuwe ‘Champion by Design’.<br />
Best# 03090004 Team Associated SC10 4x4 kit zonder elektronica<br />
Technische info: Lengte: 550mm Breedte: 293mm Wielbasis: 327mm Gewicht: 2775g
Virtual RC<br />
N I E U W S<br />
BETA TEST - veelbelovende start<br />
De lang verwachtte beta test voor VRC Pro en VRC World is midden mei<br />
gelanceerd en verloopt over het algemeen heel positief. Positieve punten zijn<br />
de beelden, de grafische user interface, multi-player, elektrische wagens en<br />
de VRC World community wordt op handen gedragen door de meeste testers.<br />
Negatieve punten zijn hoofdzakelijk de prestaties van het spel op oudere en<br />
minder krachtige computers, iets wat we hadden verwacht.<br />
multiplayer<br />
De multiplayerfunctie blijkt één van de absolute highlights te zijn van VRC<br />
Pro. De beta testers waren stuk voor stuk onder de indruk van het vloeiende<br />
en realistisch multiplayerracen. Zoals sommigen zeggen, “multiplayer gaat<br />
van VRC Pro een grote hit maken” en het gemis aan AI wagens (door de computer<br />
gegenereerde tegenstanders) werd in VRC Pro nauwelijks opgemerkt.<br />
De multiplayersessies worden gestart in de multiplayerlobby. Iemand creëert<br />
een sessie (dat is de host) en anderen (tot negen deelnemers) kunnen zich<br />
aansluiten. De host heeft een goede internetaansluiting nodig met snelle upen<br />
downloadsnelheden. We kwamen er al snel achter dat de beta testers met<br />
een minder goede internetverbinding beter geen multiplayersessies hosten.<br />
Tot het moment dat VRC zijn eigen multiplayersessies zal hosten is dat iets<br />
wat de racers in gedachten moeten houden.<br />
videokaarten<br />
Wanneer er een videosimulator ontworpen wordt is het altijd zoeken naar<br />
goede balans tussen de kwaliteit van de beelden en prestaties. Terug in 2006<br />
wanneer het VRC Pro project werd gestart besloten we voor de hoogste<br />
specificaties te gaan, wetende dat door de ontwikkelingssnelheid van de<br />
grafische kaarten deze standaard tegen die tijd een gemiddelde zou zijn.<br />
VRC Pro vereist minimaal een grafische kaart die Pixel Shader 3.0 en DirectX<br />
9 ondersteund. De eerste kaarten die PS 3.0 ondersteunen werden in 2005<br />
geïntroduceerd, zo’n zes jaar geleden, maar die kaarten zijn net genoeg om<br />
VRC Pro op de laagste grafische instelling te laten draaien. De meest recente<br />
generatie videokaarten gebruikt nu Pixel Shader 5 en DirectX 11 en deze<br />
kaarten produceren uiteraard een fantastische kwaliteit en prestaties. De<br />
grafische kaart is heel belangrijk voor de look en het gevoel van VRC Pro. Het<br />
gebruik van dynamische schaduwen speelt voor een groot deel mee aan het<br />
realisme van het spel. Aan de andere kant voegt een hoog aantal beelden per<br />
seconde (minimaal 40 per seconde) heel wat gevoel toe aan de wagen. Hoe<br />
beter de beelden, hoe beter de looks, hoe beter het gevoel, dat is simpel.<br />
Voor ongeveer 30% van de beta testers bleken die specs te hoog en ze konden<br />
daardoor niet deelnemen aan de test. Meer algemene informatie over<br />
Pixel Shader 3.0 kan gevonden worden op de Wikipedia website en specifieke<br />
informatie op de ATI en NVidia websites.<br />
fysica software<br />
Er is heel wat feedback gegeven op het rijgedrag van de elektrische wagens<br />
en vooral het verschil tussen tapijt en asfalt werd onder de loep genomen.<br />
De tapijtversie is waarschijnlijk te ‘rigide’ en de asfaltversie te ‘los’. Dat alles<br />
werkt door op de doorontwikkeling van de rubber banden. Er werden ook<br />
problemen gemeld met de curbs en dotjes waar de wagens te snel door omkantelden.<br />
Dat werd opgelost door de software op te drijven naar de dubbele<br />
snelheid van 500Hz, in combinatie met het finetunen van de schokdempers.<br />
Tijdens de beta test werd er flink wat vordering gemaakt op dat onderdeel<br />
en we verwachten dat het helemaal perfect zal zijn wanneer VRC Pro wordt<br />
gelanceerd. De nitrowagens, die op foambanden rijden, werden als veel beter<br />
beoordeeld als in VRC v3, veel meer ‘gevoel’ en dus een realistisch rijgedrag.<br />
“VRC Pro voelt als een echte simulator van RC-wagens en niet zomaar als een<br />
spel” zoals sommige beta testers het omschreven.<br />
VRC world<br />
VRC World is zorgvuldig gebruikt en getest door de beta tester en dit ‘Facebookachtige’<br />
sociale netwerk platform werd verwelkomd en in de harten<br />
van alle beta testers gesloten. Het geeft het soort interactie en netwerkmogelijkheden<br />
dat men kan verwachten van een modern sociaal netwerk. De<br />
specifieke RC-mogelijkheden als rondetijden vergelijking en analyse, snelste<br />
ronden, race- en multiplayerresultaten werden erg informatief bevonden. De<br />
activiteit van het sociale netwerk tussen de beta testers bleek een geweldige<br />
toevoeging te zijn van onze raceservice.<br />
Blijf kijken op virtualrc.com<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 53
START NÙ MET RC-RIJDEN!<br />
RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10<br />
Expert Built<br />
Bouwkit<br />
Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat<br />
inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf<br />
gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start<br />
in de wereld van radiografisch bestuurde <strong>auto</strong>’s!<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Tamiya Cup<br />
Dutch Tamiya Challenge<br />
Dutch Tamiya Challenge,<br />
oftewel DTC, is een serie<br />
wedstrijden die in een<br />
gemoedelijke sfeer op<br />
verschillende circuits<br />
gereden wordt en is<br />
bedoeld voor de beginnende<br />
en gevorderde<br />
rijder. Om de instap voor de jeugd<br />
toegankelijker te maken kunnen ze<br />
tot en met 16 jaar gratis meerijden<br />
in de Fighter Buggy klasse. Voor de<br />
overige rijders blijven de<br />
Uitslag<br />
kosten overzichtelijk...<br />
De eerste Dutch Tamiya Challenge van 2011<br />
werd onder zonnige omstandigheden<br />
op het mooie circuit van MBC de Sluis te<br />
Gouda verreden. De regels zijn nagenoeg gelijk<br />
aan vorig jaar, al hebben we met name de Euro<br />
GT klasse wat versoepeld zodat rijders die een<br />
Tamiya hebben in NK of ETS trim nagenoeg zo<br />
kunnen meedoen. We vermoeden dat het samenvallen<br />
van de datum met ‘Moederdag’ de reden<br />
was dat er niet zo heel veel deelnemers waren.<br />
Fighter Buggy klasse<br />
Erg sportief was ook het optreden van de Tamiya<br />
importeur die een viertal Fighter buggy’s had<br />
meegenomen om de jeugd kennis te laten maken<br />
met de RC-racerij waardoor er drie jongens en<br />
een meisje (die behoorlijk haar mannetje stond<br />
tijdens de race) en twee senioren een leuk veld<br />
vormden. De senioren waren er natuurlijk voor de<br />
gezelligheid en deelden niet mee in de eindstand<br />
en prijzen. Sander Haaksman won de grote beker<br />
en een Fighter Buggy, die zien we dus zeker de<br />
volgende wedstrijd terug.<br />
De winnaars van de Fighter Buggy klasse tijdens de eerste<br />
DTC in Gouda bij MBC de Sluis.<br />
juli/augustus 2011<br />
Top Stock<br />
1. Freek Hofman<br />
2. Mike Nijenhoff<br />
3. Erik van Raamsdonk<br />
4. Ernst Haaksman<br />
5. Leon Kruit<br />
Mini<br />
1. Wim van der Wind<br />
2. Hidde Heijdacker<br />
3. Per Koppert<br />
4. Xander Hoogerwerf<br />
5. Ewald Neijenhoff<br />
Formule 1<br />
1. Marten Schaake<br />
2. Marcel van der Voet<br />
3. Paul Seyn<br />
4. Eddy Rietman<br />
5. Jack Akkerman<br />
6. Randy Meiderts<br />
7. Roy Pie<br />
8. Hidde Heijdacker<br />
9. Alex Everling<br />
Euro GT<br />
1. Michael Lepelaar<br />
2. Alexander Roeleveld<br />
3. Ted Spinders<br />
4. Randy Meiderts<br />
5. Ed van Giezen<br />
Fighter Buggy<br />
1. Sander Haaksman<br />
2. Denise Schaake<br />
3. Ruben Haaksman<br />
4. Team 3<br />
Top Stock klasse<br />
In de Top Stock klasse was er een klein veld wat lekker competitief dicht bij<br />
elkaar zat met een aantal rijders van vorig jaar en wat locale rijders. Jong<br />
talend Mike Neijenhoff was weer snel op weg, maar moest zijn meerdere<br />
erkennen in locale held Freek Hofman.<br />
Mini klasse<br />
In de Mini een opvallend kleine opkomst voor deze populaire <strong>auto</strong>, maar de<br />
strijd was er niet minder om. Hidde Hijdacker was weer vooraan te vinden en<br />
Per Koppert maakte een goed debuut in de klasse met de nieuwe M-06, maar<br />
ook hier was het een locale held, Wim v/d Wind, die de overwinning pakte.<br />
Formule 1 klasse<br />
In de formule 1 klasse een opvallend goede opkomst en en het blijft mooi<br />
om deze bolides over de baan te zien gaan. De strijd was tussen Marten<br />
Schaake, Marcel v/d Voet en Paul Seyn. Marten wist beide finales op zijn<br />
naam te zetten en pakte de overwinning.<br />
Euro GT klasse<br />
De Euro GT was een gemixt veld, door de soepele regels nam ook de voorwielaangedreven<br />
FF-03 van Ed van Giezen deel naast het gebruikelijke TRF<br />
geweld. De strijd was voornamelijk tussen Alexander Roeleveld en Michael<br />
Lepelaar waarbij ook de locale kennis van Michael de doorslag voor de<br />
overwinning gaf. In deze race hebben we ook de verhoudingen tussen de<br />
Tamiya 12t en een 0 graden NK/ETS motor getest waarbij de Tamiya wat<br />
meer potentie had, al was de winnaar uitgerust met de 0 graden set.<br />
Al met al was het een zeer geslaagde dag, strak georganiseerd door de club<br />
en mooie prijzen en actieve deelname door de importeur en de gebruikelijke<br />
gemoedelijk sfeer. De volgende wedstrijd bij HFCC in Den Haag zal al<br />
verreden zijn bij het lezen van dit artikel, maar 17 juli komt de Dutch Tamiya<br />
Challenge naar Deventer naar het circuit van RC Hotweels.<br />
Michael Lepelaar & Ted Spinders<br />
Kijk voor meer info & technisch reglement op: www.tamiya.com.nl<br />
Inschrijven voor de komende wedstrijd: www.rchotwheels.nl<br />
www.tamiya.com.nl<br />
GRATIS deelname van<br />
Fighter buggy’s voor<br />
de jeugd t/m 16 jaar!<br />
M-<strong>auto</strong> 55
Speed Junkie!<br />
Up to<br />
100Km/h<br />
C 409006<br />
Specter 6S<br />
2x 11,1 V<br />
LiPo-battery<br />
Aanbevolen toebehoren:<br />
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C<br />
C 608102<br />
Professionele<br />
RC-besturing met LC-display,<br />
15 modelgeheugens, werkt<br />
op 4 AA-batterijen.<br />
De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!<br />
2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!<br />
Probeer het zelf!<br />
Verkrijgbaar bij:<br />
- Advanced Hobby Techniks | Almelo<br />
- 2Brothers R/C | Bussum<br />
- Huider Modelbouw | Heerhugowaard<br />
- Krikke Modelbouw | Groningen<br />
- Marco’s Model Cars | Nieuwegein<br />
- Modelbouw Luthart | Venlo<br />
- Modelbouw Wiersema | Veendam<br />
- Muco Modelbouw | Amsterdam<br />
- Nils Ester | Oudega<br />
- PK Model Racing | Dordrecht<br />
- Quartel Modelbouw | Pijnacker<br />
- RC-Pitstop | Zoetermeer<br />
- RC Racing Twente | Enschede<br />
- Verspaget Modelbouw | Eindhoven<br />
- Wouters Modelbouw | Bergeijck<br />
www.carsonmodelsport.nl<br />
Importeur: Rapid Hobby Import
Impressie<br />
Techno Challenge<br />
RC Cup 2011<br />
Info<br />
Stichting Techno Challenge, een initiatief van Tata Steel<br />
en inmiddels gesteund door diverse andere bedrijven en<br />
organisaties, heeft als doel de interesse voor technische<br />
beroepen te promoten door aansprekende projecten zoals<br />
de RC Cup, maar ook de First Electro League waar net als bij<br />
de RC Cup het totaalplaatje van financieren, public relations<br />
en rijden bepaalt welk team wint. In de First Electro League<br />
wordt gereden met aërodynamische ligfietsen (Sunrider)<br />
of elektro karts (Eco Run). Als deze projecten te hoog gegrepen<br />
zijn dan is er ook nog een ruim aanbod in lesmateriaal<br />
voor technische doeprojecten van basisschool tot<br />
en met HAVO/VWO. Het uiteindelijke doel van de Stichting<br />
Techno Challenge is het tekort aan technische vakmensen<br />
constructief te verlagen. De projecten zijn hoofdzakelijk<br />
gericht op Noord-Holland en meer informatie en contactgegevens<br />
vind je op www.technochallenge.nl<br />
Vrijdag 8 april was het zover, op de indoorbaan van<br />
MACH werd de Techno Challenge RC Cup 2011 verreden.<br />
Stichting Techno Challenge, een initiatief van<br />
Tata Steel, organiseerde de RC Cup voor het derde<br />
jaar en 25 teams uit het basis- en voortgezet onderwijs<br />
konden hun krachten met elkaar meten en daarbij<br />
ging het niet alleen maar om de snelste rondes.<br />
Basisschoolleerlingen uit groep 6, 7 en 8<br />
konden deelnemen met een Ready-to-Run<br />
buggy van Tamiya of Traxxas, de leerlingen<br />
uit het VMBO, MBO en HAVO/VWO hadden de<br />
keuze uit een on-road toerwagen van Tamiya en<br />
Xray of konden zich storten op de techniek van<br />
een Tamiya Pick-up truck. Om jezelf winnaar van<br />
de RC Cup 2011 te kunnen noemen moet er wel<br />
aan een flink aantal voorwaarden worden voldaan,<br />
namelijk:<br />
• Eindklassering in de race over twee heats<br />
• Teampresentatie<br />
• Design van de <strong>auto</strong><br />
juli/augustus 2011<br />
• Teamkleding<br />
• Hoeveelheid sponsors<br />
• Het opgehaalde sponsorbedrag<br />
• Persbericht voor publiciteit over deelname aan<br />
de RC Cup<br />
• Aandacht voor jouw team in de media<br />
Voor elk van deze onderdelen worden punten<br />
gegeven en het team met de meeste punten is de<br />
uiteindelijke winnaar van de RC Cup, alleen een<br />
snelle rijder is dus niet voldoende voor de winst,<br />
daarom moet een team ook bestaan uit een: teamleider,<br />
coureur, monteur, public relations manager<br />
en een financieel manager.<br />
Races<br />
Daar de verschillende klasses door elkaar rijden,<br />
maar de telling wel per klasse is, zijn de races meer<br />
leuk dan spannend, dit wordt trouwens meer dan<br />
goed gemaakt door de enthousiaste aanmoedigingen<br />
van de meegereisde supporters. Uiteindelijk<br />
blijkt het Bonhoeffer College uit Castricum haar<br />
zaakjes het best voorelkaar te hebben en zijn zij de<br />
RC Cup winnaars 2011.<br />
Het Bonhoeffer project is door Zennerdave heel<br />
strak vastgelegd in een acht minuten durende<br />
video die je op YouTube terug kunt vinden onder<br />
de titel: RC CUP Techno Challenge 2011.<br />
M-<strong>auto</strong> 57
LIPO STARTSET: 139.95<br />
Lipo accu’s geven enorm veel power extra<br />
aan je elektro <strong>auto</strong>. Zowel acceleratie<br />
als topsnelheid gaan gigantisch omhoog<br />
als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s<br />
overstapt, om nog maar niet te spreken<br />
over de enorme power boost die een<br />
brushless motor geeft in combinatie met<br />
een Lipo accu.<br />
PK Model Racing biedt je een set aan om<br />
op een aantrekkelijke manier over te stappen<br />
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.<br />
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en<br />
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600<br />
mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.<br />
Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,<br />
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is<br />
compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan<br />
ook met een 12V <strong>auto</strong>accu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete<br />
set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:<br />
B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
BODY TUNING<br />
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95<br />
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks<br />
15.95<br />
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,<br />
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95<br />
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met<br />
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95<br />
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95<br />
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95<br />
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95<br />
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95<br />
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95<br />
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50<br />
of via 3e kanaal van de zender<br />
Tool set met laadbak braces 14.95<br />
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses<br />
Een paar voorbeelden:<br />
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00<br />
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95<br />
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95<br />
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar<br />
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00<br />
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95<br />
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te<br />
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95<br />
LiPo ACCU’S<br />
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC <strong>auto</strong>’s, en hebben een grote<br />
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:<br />
KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00<br />
KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95<br />
V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00<br />
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95<br />
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00<br />
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00<br />
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95<br />
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx<br />
11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95<br />
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx<br />
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot<br />
NiMh ACCU’S<br />
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit<br />
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:<br />
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50<br />
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50<br />
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50<br />
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50<br />
in hump of plat pack, met TRX stekker<br />
Prijzen en specificatie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET<br />
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,<br />
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met<br />
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.<br />
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil<br />
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem<br />
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings<br />
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn<br />
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:<br />
Micro brushless set voor 1/18 - micro <strong>auto</strong>’s, 18A, met motor 89.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95<br />
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar<br />
99.95<br />
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00<br />
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc<br />
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS<br />
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor<br />
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken<br />
Nitro 1/8 <strong>auto</strong>’s om te bouwen naar Brushless-Elektro<br />
aandrijving, en een grote variatie aan speciale<br />
tandwielen voor 5mm motorassen,<br />
zowel 32dp als M1<br />
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HELICOPTERS<br />
PK heeft ook een hele range aan mini<br />
helicopters, kant en klaar vliegklaar,<br />
voorzien van <strong>auto</strong>matische giro’s om<br />
een stabiele en makkelijke vlucht te<br />
garanderen<br />
Zie www.pkracing.nl voor de hele range<br />
en actuele prijzen.<br />
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95<br />
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95<br />
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers<br />
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95<br />
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer<br />
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten<br />
ZENDERS<br />
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95<br />
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00<br />
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95<br />
Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95<br />
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,<br />
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,<br />
voltage etc., en 1 servo 145.00<br />
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00<br />
Futaba T3GR stick <strong>auto</strong> zender 2.4GHz 259.95<br />
Futaba T4PK 2.4GHz topzender <strong>44</strong>9.00<br />
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde<br />
aanbod en de actuele prijzen<br />
Force 4.1cc 99.00<br />
Force 4.6cc 7 poorts 129.00<br />
Force 5.3cc 7 poorts 159.00<br />
plus vele andere motoren van<br />
o.a. Picco, LRP, etc.<br />
Zie onze site voor speciale<br />
aanbiedingen in motoren<br />
setup-station voor 1/10<br />
toerwagens, meet camber,<br />
caster en toespoor<br />
89.95<br />
v.a.69.95<br />
Grote opbergtas<br />
op wielen, met<br />
inschuifbaar hand-<br />
vat, intereieur met<br />
laden, veel extra<br />
vakken om alles in<br />
één keer mee te<br />
kunnen nemen<br />
Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in<br />
diverse kleueren en met verschillend design, voor vele<br />
merken zenders: 13.95 per stuk<br />
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor<br />
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,<br />
truggies etc, hebben we een<br />
speciale serie in classic 1/10<br />
toerwagen bodies, zoals de<br />
Cortina Lotus, Opel B coupé,<br />
Escord MKl & MKII en BMW<br />
2002 voor de echte liefhebbers.<br />
Deze bodies zijn compleet met<br />
klassieke wielen<br />
6.95<br />
LiPo buzzer, wordt op de accu<br />
aangesloten, en geeft een luide<br />
toon als één van de cellen een te<br />
lage spanning drijgt te bereiken,<br />
voorkomt schade aan je Lipo<br />
accu. Kerst aanbiedings prijs.<br />
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,<br />
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,<br />
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel<br />
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en<br />
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens<br />
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.<br />
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele<br />
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.<br />
Wij hebben van vele merken zowel <strong>auto</strong>’s<br />
als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:<br />
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,<br />
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,<br />
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,<br />
Traxxas, Xray, Yokomo etc.<br />
Prijzen en specificatie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
MAN TGX 26.540<br />
6x4 XLX<br />
In een aantal afleveringen<br />
bouwen we de MAN TGX truck.<br />
Deze lange afstandtruck,<br />
winnaar van de Truck of the Year 2008<br />
verkiezing, is de nieuwste telg uit de<br />
schaal 1:14 truckserie van Tamiya.<br />
Deze keer de elektronica en om eerlijk te<br />
zijn het deel waar ik een beetje tegenop<br />
zie. Waarom? Omdat ik met mijn keuze<br />
voor een afwijkende regelaar en andere Tamiya<br />
regelunit voor licht en geluid af moet wijken van<br />
de beschrijvingen in de handleiding.<br />
Regelaar<br />
De dummytank die je zou gebruiken als je de<br />
handleiding volgt moet vervangen worden door<br />
een kleinere met daarop de mogelijkheid om een<br />
snelheidsregelaar te monteren, mooie service van<br />
Tamiya. Alleen hebben ze niet op een LRP regelaar<br />
met een condensator gerekend, hier moet dus de<br />
dremel aan te pas komen. Het eindresultaat is een<br />
strak gemonteerde regelaar waarvan de condensator<br />
keurig in de dummytank is verdwenen. De<br />
aan/uitschakelaar is eigenlijk te klein, maar met<br />
wat dubbelzijdig tape blijft hij toch wel zitten. Dit<br />
is een tijdelijke oplossing, want voor het mooie<br />
moet er een passende schakelaar gemonteerd<br />
60 M-<strong>auto</strong><br />
worden. Mocht je bij je MAN ook voor deze brushlessset<br />
kiezen monteer dan de meegeleverde sensorkabel<br />
aan de motor op het moment dat je deze<br />
inbouwt, dat scheelt achteraf een hoop gepruts,<br />
dat kan ik je uit ervaring verzekeren.<br />
Zender/ontvanger<br />
Als de regelaar op zijn plek zit is het verstandig<br />
om de regelaar aan te sluiten en te controleren<br />
of alles functioneert zoals het zou moeten en om<br />
de bediening van de 3-versnellingsbak af te stellen.<br />
Stel hierbij altijd de maximale uitslag van de<br />
servo-arm terug zodat je niet verrast wordt door<br />
een servo die een veel grotere uitslag heeft dan<br />
de slag van de versnellingsbak. Op de Spektrum<br />
DX3E gaat dat heel makkelijk, met de potmetertjes<br />
bovenop de zender stel je heel simpel<br />
en zuiver de slag van de arm in voor zowel de<br />
eerste als de derde versnelling. Iets waar ik niet bij<br />
stilgestaan heb is of de zender de versnellingsbak<br />
in de versnelling laat staan waarin hij uitgezet is.<br />
Het is namelijk niet denkbeeldig dat de servo dan<br />
naar zijn nulstand gestuurd wordt, in mijn geval<br />
naar de tweede versnelling dus. Dit is gelukkig<br />
niet het geval, de servo komt keurig terug in zijn<br />
oude positie als je de zender aan zet. Grappig,<br />
met de servo<br />
reverseschakelaar<br />
regel je nu of je<br />
op- of neerschakelt<br />
wanneer je op de<br />
onderkant van de<br />
schakelaar klikt.<br />
Electrical unit<br />
Als je net als ik gebruik maakt van de simpelere<br />
Tractor Truck Electrical unit dan is het handig<br />
om even een kopietje te maken van pagina 32 in<br />
de handleiding. Dit is de laatste pagina van de<br />
feitelijke bouwbeschrijving en daar zie je dat je<br />
op pagina 7 al de arm voor de richtingsaanwijzerschakelaar<br />
had moeten monteren. Ook zie je hier<br />
hoe de verschillende componenten gemonteerd<br />
kunnen worden. Het blokje met de aansluitingen<br />
van de achterlichten en de achteruitrijpieper<br />
monteer ik zo ver mogelijk naar achteren op de<br />
bevestigingsplaat, dit omdat de draden het anders<br />
niet redden. In de Tractor Truck Electrical unit<br />
zitten vijf daklichten, deze gaan in de MAN die<br />
geen daklichten heeft een nieuw leven tegemoet<br />
als positielichten hiervoor moeten wel de draden<br />
verlengd worden.<br />
Draden<br />
Over draden gesproken, het wordt zo onderhand<br />
een aardige bende met al het draad dat van de<br />
lampen afkomt en naar de regelunit geleid moet<br />
worden. Zeker omdat ik nog niets wil inkorten<br />
voordat ik zeker weet dat het functioneert en op<br />
dezelfde plaats kan blijven zitten ziet de MAN er<br />
nu meer uit alsof er een bord spaghetti overheen<br />
gevallen is dan op de realistische truck van de<br />
vorige keer.
Bouwverslag<br />
deel 4<br />
Tamiya<br />
Rijden<br />
Nog niet echt, maar wel een klein stukje op de<br />
werktafel en ik kan nu al verklappen dat de keuze<br />
voor een sensored brushlessset een hele goede<br />
is geweest. De MAN kan echt kruipen en is op de<br />
millimeter nauwkeurig te plaatsen.<br />
MAN TGX 26.540<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1: 14<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Specificaties<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 61
Body’s spuiten<br />
voor iedereen<br />
Nu we na het spuiten met spuitbussen zijn<br />
beland bij het airbrushen komen ook de materialen<br />
weer om de hoek kijken, omdat die<br />
behoorlijk verschillen van de bekende blikken<br />
spuitbusjes. Dat is dus meteen de reden waarom<br />
we de verschillende merken airbrushverf<br />
voor gebruik op lexaan body’s overlopen.<br />
Terug van weggeweest, onze reeks over body’s<br />
spuiten heeft de voorbije twee uitgaves<br />
van M-<strong>auto</strong> Magazine helaas niet gehaald<br />
door het grote aanbod aan andere artikelen, zoals<br />
het nieuws van de speelgoedbeurs in Neurenberg<br />
afgelopen februari. Nu gaan we dus verder waar<br />
we gebleven waren, de materialen die bij het airbrushen<br />
gebruikt worden en die nog niet eerder<br />
aan bod zijn gekomen. Na de luchtvoorziening en<br />
het airbrushpistool zijn we nu toegekomen aan<br />
de airbrushverf.<br />
Kleur bekennen<br />
Bij de spuitbussen is Tamiya de wereldleider, maar<br />
die hebben geen serie met verf voor gebruik in<br />
een airbrush om op lexaan te gebruiken. Enkel<br />
voor harde plastics, zoals die in de schaalmodelbouw<br />
wordt toegepast en bijvoorbeeld op een<br />
1:14 RC-truck of 1:16 RC-tank. Voor de airbrush<br />
zijn er merken die we ook kennen van hun spuitbussen<br />
zoals Ghiant, Pactra en Spazstix. Een merk<br />
dat zich volledig heeft toegelegd op airbrush verven<br />
en geen spuitbussen in het assortiment heeft<br />
is Parma. Dat is niet alleen het meest bekende en<br />
meest gebruikte merk, maar het is ook de enige<br />
verf op waterbasis en dus vrij van oplosmiddelen.<br />
Het Belgische Ghiant heeft al een paar jaar een<br />
serie met airbrushverf, die met een kleine dertig<br />
kleuren onderaan de ladder staat wat aantallen<br />
betreft, maar dat is niet zo gek voor een jong<br />
merk. Pactra, Parma en Spazstix zijn alle drie Amerikaanse<br />
merken en hun aanbod gaat van een<br />
goeie dertig bij Pactra naar de twee grote merken<br />
Spazstix en Parma. In aantallen neemt Parma met<br />
ruim vijftig stuks de leiding, maar Spazstix volgt<br />
op de voet met bijna vijftig kleuren. Ze spelen<br />
wel een beetje vals met wel elf ‘glow in the dark’<br />
kleuren die niet veel gebruikt worden.<br />
Ghiant<br />
Als bedrijf is Ghiant al heel lang gespecialiseerd<br />
in het verpakken van producten in spuitbussen<br />
en daaruit is een volledige serie RC-producten<br />
ontstaan, waaronder spuitbussen met verf. Die<br />
verf kan uiteraard ook gebruikt worden om te<br />
airbrushen en daarom is de verf in kleine flesjes<br />
gegoten voor de airbrushers onder ons. Hoewel<br />
het assortiment van Ghiant niet gigantisch is,<br />
is er toch redelijk wat keus tussen basiskleuren,<br />
fluorkleuren en metallic’s. Maar ook speciale soorten<br />
als smoke, chroom en twee kleuren met een<br />
kleurwissel zitten in het assortiment.<br />
www.ghiant.com<br />
Pactra<br />
Testors is de grote naam achter de Pactra verf en<br />
dat is een gigantisch bedrijf dat zich volledig op<br />
alle soorten verf binnen het hobbysegment heeft<br />
gericht. Van airbrush op T-shirts tot het maken<br />
62 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
Deel 18 Airbrush, Verf voor airbrush<br />
van een diorama uit de Tweede Wereldoorlog, bij<br />
Testors hebben ze de verf die je zoekt. Ook voor<br />
de airbrusher die een lexaan body wil spuiten,<br />
want daarvoor hebben ze de R/C Car Lacquers<br />
ontwikkeld. De kleuren van Pactra voor gebruik<br />
op lexaan zijn opgebouwd rond basiskleuren,<br />
fluorkleuren, metallic’s en smoke. Maar er zijn<br />
uiteraard een paar vreemde eenden in de bijt,<br />
zoals enkele ‘candy’ kleuren die nog het best te<br />
omschrijven zijn als felle metallic’s met vrolijke<br />
snoepkleurtjes.<br />
www.testors.com<br />
Parma<br />
Het Amerikaanse Parma is natuurlijk bekend van<br />
onder meer hun slotracewagens en hun body’s<br />
van lexaan, maar uiteraard ook van de Faskolor<br />
serie met airbrushverf. De watergedragen verf<br />
van Parma wordt geproduceerd door Createx die<br />
enorm veel ervaring heeft in de airbrushwereld.<br />
De serie bestaat daardoor uit flink wat verschillende<br />
soorten en deze hebben over het algemeen<br />
een speciale naam. De basiskleuren noemen ze<br />
gelukkig wel gewoon basiskleuren, dus dat is een<br />
makkelijke start. Daarna zijn er de Fasfluorescent<br />
fluorkleuren, Faspearl metallic’s, Facescent met<br />
een klein beetje kleurwissel rond de hoeken en<br />
Faschange wat in feite alleen een vrijwel onzichtbare<br />
metalliclaag is die leuk is om mee te experimenteren<br />
met verschillende achterkleuren. Ook<br />
bijzonder is de Faslucent serie, dat zijn dunnere<br />
verven die semi-transparant zijn. Daardoor zijn<br />
ze heel erg geschikt voor grafisch werk waarbij je<br />
verschillende achtergrondkleuren gebruikt voor<br />
een ander effect. Dek je ze met wit dan wordt<br />
het een mooi licht kleurtje, met zwart een heel<br />
donkere en met Faskrome chroom wordt het een<br />
candykleur. Als laatste is er nog Fasglow, een ‘glow<br />
in the dark’ waarmee je wagen oplicht in het donker.<br />
De watergedragen verven van Parma zijn over<br />
het algemeen dikker<br />
dan niet waterdragende<br />
verven. Dat hoeft geen<br />
probleem te zijn, maar je<br />
moet hier wel rekening<br />
mee houden met de<br />
dikte van je naald en<br />
de luchtdruk. Dat is iets<br />
waar we in het praktijkgedeelte<br />
in een latere<br />
uitgave op terug zullen<br />
komen.<br />
www.parmapse.com<br />
Spazstix<br />
Het enige merk dat<br />
zich echt volledig op<br />
RC-<strong>auto</strong>’s heeft gericht<br />
is Spazstix en dat doen<br />
ze bovendien erg goed,<br />
want het is een populair<br />
merk door zijn gevarieerde<br />
aanbod in kleuren<br />
en gemakkelijke spuiten.<br />
De basiskleuren bestaan bij Spazstix slechts uit<br />
zwart en wit, daarna komen de fluorkleuren en<br />
een hele lading metallic’s die deels onder de<br />
candykleuren vallen, heel diep en intens van kleur<br />
dus. Ze hebben ook een flink aantal kleuren met<br />
een kleurwissel, dus die veranderen van de éne in<br />
de andere kleur als je ze vanuit een andere hoek<br />
bekijkt. Opvallend is ook de uitgebreide serie met<br />
‘glow in the dark’ kleuren en de chroomverf die<br />
erg goed schijnt te zijn.<br />
www.spazstix.com<br />
Soort verf<br />
Toch wel een heel belangrijk feit is dat, hoe goed<br />
Ghiant, Pactra en Spazstix ook mogen zijn, de<br />
verven toxische stoffen bevatten die bij inademing<br />
niet goed zijn voor de gezondheid. Uit<br />
eigen ervaring weten we dat een goed geventileerde<br />
kamer met bijvoorbeeld een raam open,<br />
niet genoeg is om die stoffen af te voeren. Je zal<br />
dus een professionele afzuiginstallatie moeten<br />
aanschaffen of bouwen om die schadelijke stoffen<br />
naar buiten af te voeren. Dan nog zit je tijdens het<br />
spuiten zo dicht op het onderwerp dat je eigenlijk<br />
een gecombineerd gas/stofmasker moet dragen<br />
tijdens het spuiten. Bij de verf van Parma is een<br />
stofmaskertje genoeg om de vernevelde verf uit<br />
je neus te houden.<br />
Conclusie<br />
Zonder te spuiten en de verschillen te ervaren<br />
en te zien kun je nog geen oordeel vellen. De<br />
algemene tendens is dat watergedragen verven<br />
als iets moeilijker om te spuiten worden ervaren,<br />
maar wel een stuk beter zijn voor de gezondheid<br />
als de verven met oplosmiddel.<br />
Peter Boots<br />
juli/augustus 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 63
NK BC10 & Kyosho Cup<br />
Heemstede, MACH<br />
Het is schitterend weer op zondag 17 april in Heemstede en toch<br />
hangt er iets dreigends in de lucht, want het MACH circuit ligt<br />
onder vuur vanwege een te hoog geluidsniveau en men is koortsachtig<br />
bezig om dit niveau naar beneden te krijgen dus worden<br />
de geluidseisen aangescherpt en er wordt gemeten op geluid<br />
waarbij één slachtoffer valt. Gelukkig zijn er ook veel positieve<br />
ontwikkelingen te melden voor dit seizoen, zoals de introductie<br />
van een vastgestelde motor uitlaatcombinatie van Novarossi in de<br />
Nomac klasse en de Kyosho Cup heeft onderdak gevonden bij de<br />
1:10 brandstof, dus er worden vandaag vier klassen verreden.<br />
Nomac klasse<br />
Na één race kan al vastgesteld worden dat deze klasse de verrassing<br />
van het seizoen gaat worden, de Novarossi N12T1 blijkt<br />
zowel snel als betrouwbaar te zijn en met prijzen van ± 88 euro<br />
voor een losse motor en ± 131 euro voor een motor met bocht<br />
en uitlaat is de Nomac klasse voor heel veel rijders betaalbaar<br />
geworden. Hoe snel de motoren zijn blijkt wel als je naar de<br />
uitslagen kijkt en ziet dat de top drie: Ricardo Hofmeier, Sidney<br />
Blokker en Bart van de Water in de NK-klasse als 4de, 8ste en 9de<br />
gefinished zijn. Geen slecht resultaat voor een budgetmotor!<br />
Winnaars Kyosho Start.<br />
Kyosho Start<br />
Slechts vier deelnemers (Mats van Kleef, Danial Khalesi, Lars Hovingh<br />
en Jens Weytboer) in deze perfecte introductie raceklasse<br />
met maar minimale eisen, waarvan de belangrijkste zijn: een<br />
1:10 chassis waarvan het merk vrij is die voorzien is van een toerwagen<br />
body, motor die bij de kit geleverd wordt met maximaal<br />
3 cc inhoud en niet meer dan twee versnellingen. Je hoeft niet<br />
het hele seizoen te rijden, maar kunt ook een losse wedstrijd<br />
meerijden om de sfeer te proeven.<br />
NK klasse<br />
Regerend Nederlands kampioen Pedro Rombouts begint het<br />
seizoen goed met een eerste plaats, hij wordt na 30 minuten op<br />
nog geen drie seconden gevolgd door Arco de Jong, de derde<br />
plaats is voor Dennis van Lammeren. Dennis moet toestaan dat<br />
de beide koplopers twee ronden voorsprong nemen maar hij rijdt<br />
dan ook met de Nomac klasse motor, weer geen slecht resultaat<br />
voor een budgetmotor!<br />
Winnaars Kyosho Sport.<br />
Kyosho Sport<br />
Hier mag alleen met Kyosho modellen en motoren gereden worden<br />
die in het Kyosho reglement zijn vastgelegd en dit is dan ook<br />
de echte Kyosho Cup. Veertien<br />
rijders hebben zich aangemeld<br />
voor deze eerste race van het<br />
seizoen. Deze rijders genieten<br />
volop van de samenvoeging en<br />
-werking met de NK-rijders. In<br />
de finale zijn het uiteindelijk<br />
Gaston van Kleef, Mark Been en<br />
Jos Remmerde die het podium<br />
mogen bestijgen.<br />
Kyosho Start<br />
1. Mats van Kleef<br />
2. Danial Khalesi<br />
3. Lars Hovingh<br />
Kyosho Sport<br />
1. Gaston van Kleef<br />
2. Mark Been<br />
3. Jos Remmerde<br />
Uitslag<br />
Nomac<br />
1. Ricardo Hofmeier<br />
2. Sidney Blokker<br />
3. Bart van de Water<br />
NK<br />
1. Pedro Rombouts<br />
2. Arco de Jong<br />
3. Dennis van Lammeren<br />
Winnaars Nomac klasse.<br />
Winnaars NK klasse.<br />
64 M-<strong>auto</strong>
Wedstrijden<br />
NK BC8<br />
Groningen, Real ’80<br />
Zondag 1 mei, het circuit van Real ’80 in Groningen is het toneel<br />
voor de tweede wedstijd van het Nederlands Kampioenschap<br />
in de koningsklasse de 1:8 on-road brandstof. Ook al worden<br />
de 1:8 kanonnen inmiddels op pure snelheid voorbij gestoken<br />
door elektro aangedreven en van LiPo accu’s voorziene 1:10<br />
exemplaren, toch blijft de 1:8 brandstofklasse voor mij de meest<br />
brute vorm van RC-racen. Dat ik niet de enige ben blijkt wel uit<br />
het aantal rijders in de 1:8, namelijk 47 stuks verdeeld over de<br />
NK- en Nomac klasse<br />
NK klasse<br />
In de NK klasse vinden we vier Belgische rijders terug en alle vier<br />
kwalificeren ze zich in de top tien, helaas blijkt tijdens de technische<br />
keuring na de halve finale de <strong>auto</strong> van Daan Haling (B) te<br />
breed en wordt hij gediskwalifiseerd, anders hadden de vier ook<br />
in de finale gestaan. Tijdens de finale is het Rick Vrielijnck (NL)<br />
die vanaf de start de leiding neemt om deze niet meer af te staan<br />
en zo de overwinning binnenhaalt, tweede wordt Steven Cuypers<br />
(B) die ondanks een pitstop in de vijfde ronde om een losgeraakte<br />
ins-box weer op zijn plek te zetten - een operatie die inclusief<br />
Nomac klasse<br />
Net als bij de eerste wedstrijd van dit seizoen is het ook vandaag<br />
de enige Belgische deelnemer in de Nomac klasse William Lefèvre<br />
die bepaalt hoeveel ronden er in de finale van 30 minuten<br />
gereden zullen worden. Dat zijn er in Groningen 113 en de<br />
tweede plaats met 112 ronden gaat naar de snelste rijder uit de<br />
kwalificatie, Frederick Haaxman en derde wordt Peter Ende met<br />
109 ronden.<br />
in- en uitrijden van de pits nog<br />
geen zes seconden duurt - aan<br />
het einde van de finale maar<br />
1,284 seconde tekort komt op<br />
Rick. John Ermen legt beslag<br />
op de derde plaats en laat daarmee<br />
zien dat de Xray RX8 al<br />
direct uiterst competatief is.<br />
Uitslag<br />
NK<br />
1. Rick Vrielijnck (NL)<br />
2. Steven Cuypers (BE)<br />
3. John Ermen (NL)<br />
Nomac<br />
1. William Lefèvre (BE)<br />
2. Frederick Haaxman<br />
3. Peter Ende<br />
RC Parts for Racing<br />
www.rcp-racing.nl<br />
specialized quality products for modelling<br />
juli/augustus 2011<br />
www.merlinsolutions.nl<br />
info@merlinsolutions.nl<br />
M-<strong>auto</strong> 63
Colofon<br />
Abonnementen<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig<br />
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij<br />
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens<br />
te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een<br />
jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />
M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit<br />
<strong>magazine</strong> in en stuur de op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.<br />
Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met<br />
1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door<br />
ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden<br />
binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende<br />
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus<br />
nooit met een uitgave die al verschenen is.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van<br />
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />
Welkomstgeschenken worden verzonden na<br />
betaling van het abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken<br />
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Buiten België en Nederland<br />
In de overige landen worden de portokosten van<br />
de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per<br />
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor<br />
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.<br />
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per<br />
e-mail een bevestiging van de opzegging.<br />
Volgende uitgave o.a.:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave<br />
van Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap<br />
Batenburg, Andrea Bolt, Peter Boots,<br />
Edwin Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf,<br />
Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan,<br />
Alain Knip, Marco Konings, Rob Kuijper, Sander<br />
Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel, Jeroen Vanneste,<br />
Marc Wiggers, Alex Witteveen.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze advertentievoorwaarden zijn<br />
te vinden op www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
Tel.: 06-10284889<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
Nederland: Betapress, Gilze<br />
België: Imapress, Turnhout<br />
• Castle Creations Mamba Micro Pro<br />
• HPI Baja 5SC, deel 2<br />
• Eagle Tree Systems Monitor tools<br />
• Graupner Flash 3.0 Race Buggy<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine 45 verschijnt in augustus 2011<br />
• Losi Micro 4x4 1:24 RTR<br />
• Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0<br />
• NSR Corvette versus Mosler<br />
• Sidekick: Hype Surge Crusher<br />
Copyright 2011<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
662 M-<strong>auto</strong>
One for all.<br />
De Spektrum DX3C is de ideale keus als je<br />
toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,<br />
drie kanalen, programmeerbare<br />
mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars<br />
is hij ideaal voor al je <strong>auto</strong>´s. Kortom<br />
een complete computer zender voor een<br />
voordelige prijs.<br />
Adviesprijs € 119,00<br />
.<br />
Learn more at www.SpektrumRC.com<br />
horizonhobby.de<br />
©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.<br />
SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.<br />
US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE