M-auto magazine | 42

Aluminium koppeling en een tweedelige motorsteun,
standaard op de Kyosho MP9 TKI2.
Tijdens de bouw kom je allerlei dingen tegen
waar goed over nagedacht is, zo vind je toe-in
blokken met inserts aan de achterkant en kun
je ook aan de voorkant heel wat wijzigingen in
de set-up aanbrengen met andere bijgeleverde
inserts. Je hebt dus niet meteen optionele
onderdelen nodig om aan de slag te gaan met de
afstelling en dat siert de Kyosho. Op de achterste
draagarmen worden standaard mudguards gemonteerd,
een optie die normaal niet eens voor
alle wagens verkrijgbaar is en ze houden effectief
het vuil weg uit je achteraandrijving en van de
schokdempers, ook zit er een setje kunststof
modderschrapers in de kit, die worden op de
aluminium uprights gemonteerd en helpen bij
het weghouden van vuil binnen in de wielen. Een
goede verbetering zijn ook de kunststof inserts in
de stuurblokken en uprights waar de kogellagers
in komen, daardoor hebben ze een veel betere
passing dan rechtstreeks in het aluminium.
Inferno MP9 TKI2
Fabrikant : Kyosho
Importeur : Kyosho Duitsland
Schaal : 1:8 off-road
Lengte : 490 mm
Breedte : 307 mm
Gewicht : 3300 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 799,– (Bouwkit)
Adviesprijs : € 849,– Spec A (Voorgemonteerd)
Overige benodigdheden
- .21 (3,5 cc) nitromotor
- Brandstof
- Ontvangeraccu
- Servo’s
- Startbox
- Zenderset
www.kyosho.com
www.kyosho.de
Specificaties
Handigheidjes
De aandrijflijn mag dan bijzonder licht van
gewicht zijn, om de boel weer te stoppen heb
je toch een paar goede remmen nodig en dat is
precies wat Kyosho heeft geregeld voor je door
gebruik te maken van harde ‘Ferodo-achtige’
remvoering, zoals je die kent van motorfietsen en
echte auto’s. Binnen de detailverbeteringen vallen
ook de onderdelen die voor extra duurzaamheid
moeten zorgen, zoals een brandstoffilter,
een schuimpje dat vuil uit de servosaver houdt,
kogelverbindingen die niet zomaar lospoppen,
een nieuwe brandstoftank die in iedere positie
een goede doorstroom verzekert en ga zo maar
door. Wat handigheidjes betreft is er ook goed
nagedacht, wat denk je van de chique treklus
waarmee je de tank gemakkelijk en snel kunt
openen om bij te tanken. Ook handig zijn de
verschillende servo-armpjes die precies de goede
afmeting hebben en het luchtfilter dat met een
clipje vast zit zodat hij niet in de clinch kan komen
met je remstangen.
De schokdempers zijn een verhaal apart, heel
strak freeswerk en een vernuftig design van alle
onderdelen zorgt voor een heel goed werkende
en af te stellen schokdemper. Bijzonder zijn
vooral de schuin geboorde gaatjes in de pistons
die voor een goede doorstroming van de olie
zorgen. Eindelijk heeft Kyosho de dempers ook
met schroefdraad uitgerust en de rubbers die het
vuil buiten moeten houden zijn ook zo stevig dat
ze niet stukscheuren, nog voordat je begonnen
bent. We weten tenslotte allemaal wat daar de
gevolgen van zijn. Als laatste kom je in de doos
nog een set velgen tegen, het nieuwe dishtype
met grote diameter, maar die zullen bij de meeste
mensen kaal blijven liggen aangezien het lijmen
van 1:8 off-roadbanden buiten het begrip hobby
vallen en we ze liever kant-en-klaar gelijmd uit de
winkel meenemen.
Buitenlucht
Als de wagen helemaal in elkaar zit, wat toch wel
wat tijd in beslag neemt als je het netjes wil doen,
staat er een state-of-the-art wedstrijdwagen voor
je neus waar je u tegen kunt zeggen. Persoonlijk
baal ik er van dat het eerst sneeuw was die in de
weg lag op het circuit en dat die nu verruild is
voor een zondvloed aan water en de Kyosho dus
nog geen buitenlucht heeft gezien. Voor de conclusie
kunnen we dus alleen maar in algemene
termen spreken, maar die acht wereldtitels kun
je alvast niet over het hoofd zien én kwaliteit van
de onderdelen én doordacht design én keuze van
materialen maken de Inferno MP9 TKI2 tot een
klasse apart.
Conclusie
Verschillende fabrikanten betekent verschillende
opinies en strategieën, er zijn er die een wagen
bouwen voor ‘het volk’ die gemakkelijk rijdt en
een brede ‘sweet-spot’ heeft waarin hij goed presteert,
er zijn er ook die een wagen bouwen die
garant staat voor een aantal jaren goed presteren
en je dus niet aanzet om jaarlijks het nieuwste
model aan te schaffen en dan heb je Kyosho die
een wagen bouwt die in de eerste plaats betrouwbaar
en technisch goed in elkaar zit, maar
gevoeliger is voor de afstelling met een kleinere
sweet-spot. Heb je echter de juiste afstelling voor
je circuit gevonden dan wordt het moeilijk om de
Kyosho nog te verslaan.
Peter Boots
46 M-auto