M-auto magazine | 42

More documents

Recommendations

Info

Inferno MP9 TKI2 Kyosho Inferno, Turbo Inferno, Inferno MP5, Inferno MP6, Inferno MP7.5, Inferno MP7.5, Inferno MP777 WC, Inferno MP9 TKI2. Al acht keer werd er met een Kyosho 1:8 buggy uit de Inferno serie het wereldkampioenschap gewonnen en iedere keer weer door een andere rijder. Met een beetje geluk vinden we bij de kersverse wereldkampioen, de Kyosho Inferno MP9 TKI2, het geheim van hun succes. 44 M-auto
Bouwverslag + - Made in Japan Uitrustingsniveau Geen schokdemperolie Geen set-up sheet Kyosho heeft er werk van gemaakt om het vuil zo goed mogelijk buiten de wagen en ver van kwetsbare onderdelen te houden. 7075 aluminium op de plaatsen waar het echt telt. Met de Inferno MP9 TKI2 brengt Kyosho een opvolger voor de MP9 TKI, wat staat voor ‘Team Kyosho International’. De tweede versie mist een paar zaken, zoals een set banden van AKA, goudkleurige turnbuckles en enkele hard geanodiseerde onderdelen, maar krijgt veel in de plaats dat de boel zeker compenseert. Zo vind je op de TKI2 een set verstelbare aluminium toe-in blokken, aluminium achterste uprights, schokdempers met een stelmoer, een nieuwe body en tal van kleine onderdelen die wat duurzaamheid en betrouwbaarheid de wagen op een hoger niveau brengen. Een belangrijk onderdeel van de wagen is het prijskaartje en die is met een kleine achthonderd euro niet mis. Denk echter niet meteen dat Kyosho zichzelf uit de markt prijst, want op de TKI2 zitten heel wat onderdelen die bij veel andere merken optioneel zijn. Denk aan de aluminium stuurblokken, uprights en instelbare toe-in blokken, maar ook aan dingen als de mudguards die aan de achterkant gemonteerd zitten. Mocht je al die zaken als optie moeten kopen dan tikt de teller al lekker door. Bovenop dat alles is de Kyosho MP9 TKI2 volledig in Japan geproduceerd, van het kunststof tot de kogellagers en dat zie je, voel je en merk je later op het circuit ook weer terug. Wereldkampioen in spé Dat wetende wordt het tijd om de wagen van dichtbij te bekijken om en er achter proberen te komen hoe het komt dat, van de dertien wereldkampioenschappen die sinds 1986 zijn georganiseerd, Kyosho met hun Inferno off-road al acht keer de wereldtitel heeft gepakt. Ze deden dat van 1992 tot en met 2010 met zes verschillende versies van de Inferno en iedere keer een andere rijder achter de zender. 1992, Kokushi Toge met Inferno – 1994, Maurizio Monesi met Turbo Inferno – 1996, Alex Laffranchi met Inferno MP5 – 1998, Daniel Reckward met Inferno MP6 – 2000, Yuichi Kanai met Inferno MP7.5 – 2002, Greg Degani met Inferno MP7.5 – 2006, Mark Pavidis met Inerno MP777 WC – 2010, Cody King met Inferno MP9 TKI2. Het mag duidelijk zijn dat een Inferno van Kyosho gelijk staat aan wereldkampioenwaardige prestaties. Neem nu Lamberto Collari, 9-voudig wereldkampioen 1:8 on-road, waarvan vier keer voor Kyosho. Hij rijdt al bijna twintig jaar iedereen op een hoop en lijkt vrijwel onverslaanbaar, met welk merk of auto hij ook rijdt. Bij de Inferno’s is het juist andersom, daar is het steeds dezelfde wagen, maar iedere keer weer een andere rijder en dat kan maar één ding betekenen, dat de 1:8 off-road van Kyosho een heel goede wagen is, zeker als je van plan bent de wereldtitel te veroveren. Bijzonderheden Het MP9 platform werd ontwikkeld met massacentralisatie, een laag zwaartepunt en een goede balans als hoofdgedachte, dat is uiteraard overgenomen bij de TKI2. Zonder er al teveel ruchtbaarheid aan te geven is er gewerkt aan het gewicht van de bewegende delen in de aandrijflijn, in vergelijking met de MP777 is er tweehonderd gram bespaard door onder andere compacte differentiëlen en ik denk de dunste aandrijfassen (3,17 mm) die er op het moment in een 1:8 buggy worden gebruikt. Voor de TKI2 werd verder de samenstelling van verschillende kunststof onderdelen aangepast zodat ze nog duurzamer zijn geworden en bij grotere temperatuurverschillen te gebruiken zijn. Van races in de lage landen tot aan Thailand zullen we maar zeggen. De rest van de vele ‘detailverbeteringen’ en bijzonderheden aan de TKI2 kom je tegen zodra je de wagen begint te bouwen. Bij de start van de bouw heb je direct de differentiëlen met lichtgewicht outdrives in je handen. Bijzonder is ook het middendiff dat een grotere inhoud heeft voor gelijkblijvende prestaties tijdens lange finales. In de eerste stappen van de bouw krijg je ook al de Japanse precisielagers, de ultradunne aandrijfassen en heel knap 7075 aluminium freeswerk in handen dat volop wordt gebruikt op de TKI2, zo ook tussen de vleugelsteun waardoor die heel sterk aanvoelt. De handleiding is heel compleet, maar in sommige plaatjes gebeurt wel heel veel waardoor je gemakkelijk een schroefje of ringetje over het hoofd ziet. Wel wordt er tijdens bouwstappen duidelijk aangegeven hoe je de wagen op moet bouwen om de juiste basis set-up te hebben, dat is maar goed ook want een ingevulde set-up sheet schittert door afwezigheid. Het speciale middendiff en krachtige slijtvaste remmen. Onderdelen die standaard bij de TKI2 geleverd worden. De kunststof versteviging en de dunne as springen in het oog. februari/maart 2011 M-auto 45
Page 1 and 2: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 4 and 5: 20 M-auto februari/maart 2011 44 M-
Page 6 and 7: HPI RACING BAJA 5SC RTR SCHAAL 1:5
Page 8 and 9: (r)evolution evolution meets revolu
Page 10 and 11: Thunder Tiger MT-4 G3 Monstertruck
Page 12 and 13: Nitro Bone Pro CV-10T 12 M-auto
Page 14 and 15: Truck schaal 1:14 Een echte Man! N
Page 16 and 17: 4WD 1:5 Sportsline De laatste jaren
Page 18 and 19: • 27 best selling colours accordi
Page 20 and 21: Force RC FHX & MH-35 Horizon heeft
Page 22 and 23: Savage Flux Conversie set HPI Metam
Page 25 and 26: Techniek Castle Creations Mamba Mon
Page 27 and 28: HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN Hon
Page 29 and 30: Bouwverslag + - Extra set kristalle
Page 31 and 32: Techniek Info Wat voor prestaties l
Page 33 and 34: RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld) 6228 X
Page 35 and 36: Bouwverslag Het topdeck is eveneens
Page 37 and 38: Bouwverslag Schokdempers Xray rust
Page 39 and 40: Slotracen Ninco aan de buitenkant.
Page 41 and 42: Avant Slot Slotracen Renault Alpine
Page 43: Slotracen Scalextric 2010 Vodafone
Page 47 and 48: Techniek Alpha CRF 3 port ABI tuned
Page 49 and 50: PK Model Racing Madame Curiestraat
Page 51 and 52: Bouwverslag In verhouding De overee
Page 53 and 54: Bouwverslag Vernuftig De wagen komt
Page 55 and 56: ZOOM.experience Impressie hamaholst
Page 57 and 58: In de regio Drenthe MODELBOUW ROMUL
Page 59 and 60: In de regio www.rchotwheels.nl Noor
Page 61 and 62: HÄTTICH EN BÜRGE 2010 VIRTUELE WE
Page 63 and 64: Wedstrijden MACH Indoor Haarlem Win
Page 65 and 66: Techniek Deel 13 Enkele afstelmogel
Page 67 and 68: VICE-WORLDCHAMPION 4WD R/C ONROAD R

M-auto magazine | 42

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?