You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MRCE te Elshout 1:6 off-road<br />
Zondag 11 juli was het weer zo<br />
ver, de tweede open clubwedstrijd<br />
werd verreden met 45<br />
rijders, 44 heren en één dame<br />
in de klasse large scale buggy<br />
1:6 off-road. FG, Hormann, Elcon<br />
Cleon, HPI Baja, Harm BX3<br />
enzovoort, elk merk mag meedoen.<br />
De rijders varieerden<br />
in leeftijd van 14 tot 55 jaar,<br />
waar vind je nog zo’n sport...<br />
De locatie was Elshout in Noord-Brabant,<br />
het circuit wordt ook wel de ‘Hel van<br />
Elshout’ genoemd, of de nieuwe term na<br />
deze wedstrijd “Helshout”, want dit is één van de<br />
zwaarste en langste (255 meter) off-road circuits<br />
van Nederland. Geen kunstgras, geen harde klei<br />
of enig soort van verharding. Nee, het hele circuit<br />
bestaat uit zand, los zwart zand en toch komt hier<br />
de crème de la crème uit de modelsport rijden,<br />
want dit is het echte off-road rijden en daar moet<br />
je gewoon gereden hebben.<br />
Het circuit lag er zaterdagmiddag vredig bij, nog<br />
niet wetende wat er ging gebeuren. Alles was<br />
mooi vlak gestreken en de watersproeiers stonden<br />
nog hun best te doen om het zand flink in te<br />
wateren en er zeker van te zijn dat het geen Parijs-<br />
Dakar tafereel werd met alleen maar stof. Het<br />
bestuur had weer zijn best gedaan om het circuit<br />
Zo zag de baan er ‘s morgens om 10.00 uur uit.<br />
58 M-<strong>auto</strong><br />
zo perfect mogelijk te maken en dat was bijna gelukt<br />
tot er rond 22.00 uur een wolkbreuk losbarstte<br />
die zijn weerga niet kent. Gevolg; het hele circuit<br />
was onder water gelopen en op zondagmorgen<br />
waren er nog steeds stukken waar een halve meter<br />
water stond. Nee, stoffen zou het zeker niet. Met<br />
pompen werd geprobeerd het overtollige water<br />
weg te krijgen, wat ook lukte, maar er bleef een<br />
modderige drab liggen. Er was nog geen rijder te<br />
bespeuren, maar dit zou vandaag voor hun de hel<br />
gaan worden, de zon hoog aan de hemel en het<br />
circuit lag er zwaar stomend en dampend bij alsof<br />
het ons uitlachte leek het wel.<br />
Al vroeg kwamen de rijders uit heel Nederland en<br />
zelfs België aanrijden, de één met een eenvoudig<br />
steuntje om hun model<strong>auto</strong> op te zetten de ander<br />
met wat professioneler spul bij zich. De partytenten<br />
ontvouwden zich al snel, om hun spullen en<br />
zich zelf er onder te zetten, want om 9 uur was het<br />
al 27 graden en het zou een lange hete dag worden.<br />
Meteen keken de coureurs naar het modderige<br />
circuit, hun hoofd schuddend, hier was gewoon<br />
niet op te rijden, maar niemand vertrok. Nee, ze<br />
kwamen om te rijden en dat zou gebeuren ook.<br />
Om negen uur kon er worden ingeschreven en om<br />
half tien werd er een rijdersbriefing gehouden.<br />
Ja, precies hetzelfde als in de 1:1 sport, want je<br />
moet wel weten wat de wedstrijdleiding van je<br />
verwacht. Er mag gestreden worden, hard gestreden,<br />
maar het moet altijd sportief gaan. Van de 45<br />
rijders kan er maar eentje de eerste worden, dus<br />
gestreden werd er, om elke zandkorrel (modder)<br />
van het circuit.<br />
Om 10 uur wordt er normaal gestart met de kwalificatie<br />
heats en elke rijder rijdt drie van die heats.<br />
Er zitten tien rijders in elke heat, die acht minuten<br />
duurt en van deze heats worden de twee snelste<br />
ronden bij elkaar opgeteld, dus je kan gerust een<br />
keer stuk rijden. Tussen de heats zit niet meer als<br />
2 minuten voor de volgende weer start, dus het<br />
publiek kan blijven genieten. Maar om 10 uur<br />
was er onmogelijk te rijden, de vieze modderdrab<br />
lag overal, er werd besloten om een uur later te<br />
starten en een heat te laten vervallen. Een tractor<br />
met ploeg probeerde de smurrie wat om te gooien<br />
wat gedeeltelijk ook lukte en de zon deed de rest.<br />
Nu er toch nog niet gestart wordt even de uitleg<br />
hoe het allemaal werkt. De telling van de rondes<br />
werd gedaan door de computer met het zogehete<br />
transpondersysteem, een mini uitvoering, zo uit<br />
de Formule 1 gepikt. Een lus in de grond telt elke<br />
<strong>auto</strong> met 3 cijfers achter de komma. Bij gelijke<br />
ronden tellen de seconden dat de rijder eerder of<br />
later over de meet komt.<br />
Duidelijk een hobby voor elke leeftijd en in dit geval gaat het<br />
gezegde op: zo vader zo zoon.<br />
De snelste veertien rijders kwalificeren zich rechtstreeks<br />
voor de twee halve finales De overgebleven<br />
rijders moeten zich via de 1/8 en 1/4 finales<br />
zien te kwalificeren voor de nog zes open plaatsen<br />
in de 1/2 finales. In de 1/4 en 1/8 finale wordt er<br />
15 minuten gereden, in de 1/2 finale wordt er 20<br />
minuten gereden en het klapstuk van de dag, de<br />
hoofdfinale, wordt zelfs 30 minuten gereden met<br />
de tien snelste rijders van de dag. Zo, dit was even<br />
hoe het werkt allemaal.
Change language