M-auto magazine | 39

Techniek
Deel 16 De Air van airbrush
Blaasbalg met ADHD
Een stapje hoger hebben we de membraamcompressor
die ook met een kleiner budget aan te
schaffen is. Dat is een compressor die werkt zonder
opslagvat en zonder olie en weinig draaiende
delen. Doordat het membraam in de compressor
heel snel heen en weer beweegt wordt er een
vrijwel constante luchtstroom op gang gebracht.
Hij werkt dus meer als een pomp en is misschien
nog het beste te vergelijken met een elektrisch
blaasbalgje dat ADHD heeft. Het voordeel van
dit systeem is de aanschafprijs en het feit dat hij
niet leeg raakt zoals een spuitbus met lucht en
dat in sommige gevallen de luchtdruk (enigszins)
regelbaar is. Het nadeel is dat hij redelijk constant
is maar nooit perfect omdat er geen drukvat
aanwezig is. Dat kan ervoor zorgen dat je bij het
spuiten van schaduwen of een kleurverloop geen
Membraamcompressorpompje met drie standen.
perfecte overgang krijgt. Een mooi voorbeeld van
een aantrekkelijk geprijste startset is de airbrush
basic set van Revell die in de vorige uitgave van
M-auto Magazine werd besproken. Daar heb je
ook kunnen zien dat je zo’n startset al voor een
honderd euro aan kunt schaffen en enkel een
simpel membraamcompressortje koop je al voor
de helft daarvan.
Sil-Air compressor met onder andere een drukvat en een
waterafscheider.
Stilte
Bovenaan de lijst staan uiteraard de fluisterstille
compressors met drukvat, zoals we die kennen
van onder andere Werther, waarvan de Sil-Air
compressors een heel bekende naam zijn. Zoals
de Italiaanse heren van Werther zelf zeggen “you
put it on and then... Nothing!” en inderdaad, het
zijn heel stille compressors. Het mooie aan dit
soort machines is dat je ze perfect af kunt regelen
naar je eigen behoeften omdat de luchtdruk heel
precies instelbaar is. De gekozen luchtdruk komt
er ook nog eens heel regelmatig uit door de tank
waar de lucht eerst in opgeslagen wordt en zo
als buffer werkt. Het nadeel is de prijs, want aan
zo’n stukje techniek hangt wel een prijskaartje
dat begint rond de driehonderd euro en dit alleen
voor de compressor.
Conclusie
Een keuze tussen de drie kan je natuurlijk alleen
maar zelf maken want we kunnen je niet vertellen
wat bij jouw budget en je wensen past. De
luchtbussen hebben een heel lage instapprijs en
maken het aantrekkelijk om het airbrushen uit te
gaan proberen, maar houd er wel rekening mee
dat als je na een ‘x’ aantal spuitbussen leeggemaakt
te hebben, het spuiten echt in de vingers
krijgt, je alsnog een compressor zal kopen. In dat
geval had je misschien beter direct een compressor
gekocht. De membraamcompressor is een
heel goed alternatief voor iedereen die liever niet
met wegwerpspuitbussen verf werkt en die wil
vervangen voor een milieuvriendelijker en gezonder
alternatief, maar vooral vlakken zal spuiten en
het heel fijne werk laat zitten. Ben je zeker van je
zaak en wil je volledig voor het airbrushen gaan
dan heb je gewoon een compressor nodig van
het kaliber Sil-Air, je zal er geen spijt van hebben.
Daarmee blijft er voor iedereen keus over en zal
het alleen een beslissing zijn tussen goed en nog
beter, want met alle drie de systemen kun je (in
combinatie met een beetje talent) hele mooie
dingen creëren.
Peter Boots
www.ghiant.com
www.revell.de
www.werthercompressors.com
Tip
Echt een heel serieuze tip is het niet, maar je komt nog
wel eens een leuk idee tegen bij het verzamelen van je
informatie. Men neme de binnenband van een tractor
(die tegenwoordig helaas niet meer zo makkelijk te verkrijgen
zijn, omdat ook die hele grote banden nu tubeless
gemonteerd worden), men pompt hem op tot iets boven
de gewenste druk nodig voor het spuiten, men fabriceert
zelf een aansluiting van de slang voor de airbrush naar
het ventiel van de band en spuiten maar! Hopelijk heb
je wel een ‘gewone’ compressor of een benzinepomp in
de buurt, zodat je niet met je fietspomp in de weer hoeft
voor het oppompen van die giga binnenband.
augustus/september 2010 M-auto 47