M-auto magazine | 39

Cougar SV Pro spec
Schumacher
De ‘buzz’ houdt aan, eerder dit jaar - op de speelgoedbeurs
in Neurenberg - stond de Cougar SV van
Schumacher volop in de belangstelling maar door
de aanhoudende overwinningen in Engeland en de
rest van Europa blijft de Cougar in de schijnwerpers
staan. Flink wat rijders zijn al overgestapt op de
enige 2-WD buggy met middenmotor die zo uit de
fabriek komt rollen en die dus niet bestaat uit een
donorwagen en een ombouwkit.
Ook op Nederlandse en Belgische bodem
is de nieuwe ‘Schumi’ ingeslagen als
een bom, aan het begin van het seizoen
stonden er ineens heel wat wedstrijdwagens te
koop zodat er een Cougar aangeschaft kon worden.
Het bijzondere aan de buggy is dat het de
enige productiewagen is met een middenmotor
lay-out. Er zijn wel meer wagens te krijgen met
zo’n indeling maar dan hebben we het over een
pakket met een donorwagen en een ombouwkit
zoals de X Factory X6² en de Atomic Carbon S2 en
CR2 en dat komt op een vrij hoge totaalprijs. Voor
het eerst heeft een grotere fabrikant over het
concept nagedacht en daar is iets heel bijzonders
uitgekomen dat nog niemand eerder is gelukt.
Motor, accu in de lengte en een normaal formaat
servo allemaal op één lijn binnen de aandrijfassen
en de shocktowers.
Populair
Door de compacte lay-out, die te danken is aan
een vernuftige stuurinrichting, ligt het gewicht
van de Cougar veel meer naar voren in de buggy.
Daardoor komt er meer druk op de voorwielen en
dat betekent meer stuur. De wagen lijkt in eerste
instantie vooral ontwikkeld voor de Engelse en Europese
banen waar veel (kunst)gras wordt gebruikt
voor de circuits en waar de middenmotor wagens
de laatste jaren flink in populariteit zijn gegroeid.
De Cougar is perfect geschikt voor het thuisland,
want in Engeland hebben ze circuits met kunstgras,
circuits met gras en combinaties van die twee.
In Europa zijn er sowieso opmerkelijk veel circuits
waar gebruik wordt gemaakt van kunstgras omdat
het veel minder onderhoud met zich meebrengt
als een aarden- of kleibaan. Voor de Europese
markt zit het wel goed dus met de Cougar, maar
tijdens kampioenschappen wordt er ook gestreden
op circuits met een andere ondergrond zoals
klei. Daar is op dit moment nog geen standaard
set-up voor, maar daar wordt door de wedstrijdrijders
natuurlijk hard aan gewerkt en ze komen,
door allerlei dingen uit te proberen en soms zelfs
nieuwe onderdelen te maken, steeds dichter bij
een perfecte set-up die helemaal anders is als die
Veel carbon en van een goede kwaliteit.
38 M-auto
De achterarmen hangen in stevige aluminium blokken.
Het unieke stuursysteem in de neus van de buggy.