M-auto magazine | 39

Reportage
Uli Georg wist uiteindelijk de G-finale te winnen,
andere bekenden in deze finale waren Eric
Hendriks, Gijs van der Pasch en Alex van de Bos.
Alex wist overigens pas een dag van te voren dat
hij toch een plekje had, dus al met al geen slechte
prestatie.
In de F-finale was het Casper Rasmussen die met
veel moeite de goedlachse Engelsman Martin
Booth wist te verslaan. Axel Kleingeld zat ook in
deze finale nadat hij was overgestapt naar een
auto met de motor in het midden. Hij zat in deze
finale met onder andere Jean-Michel Risser, Jeroen
Anderlach en Matthias Westhoff van de club uit
Langenfeld (D).
De E-finale was een redelijke walk-over voor Robert
‘Hollywood’ Rasey, omdat hij als enige in deze
finale twaalf ronden kon draaien. In deze finale zat
ook Jonathan Clark van Atomic Carbon en BNK rijders
als Jeroen Quirijns, Jan Beks en Koen Geurds.
Tom Raymakers zat ook in deze finale, maar hij had
al zoveel Cougar bakken aan gort gedraaid dat hij
niet meer echt kon deelnemen.
Wesley van Helmond was heer en meester in de
D-finale door onder andere Tony Parr en Tommy
Thunderdome te verslaan.
Eén van de grootste verrassingen vonden we
terug in de C-finale. De afgelopen paar jaar is Kim
Nielsen uit Denemarken altijd wel terug te vinden
in de A-finale, maar dit keer had ‘ie pech. In de
natte omstandigheden kwam hij er niet aan te
pas waardoor hij niet verder kwam als de C-finale.
Deze finale werd uiteindelijk gewonnen door
Olivier de Montfumat uit Frankrijk, net voor GP
veteraan Matthew Collins. Wouter Zwijnenburg,
Joffrey Persijn en Nicolas Risser hadden ook knap
deze finale gehaald.
augustus/september 2010
De B-finale was een redelijk zooitje. Er zaten
een paar mensen in die pech hadden met het
weer, maar toch echt wel A-finale tijden konden
neerleggen en natuurlijk zaten er ook een paar
bij die geluk hadden gehad met het weer en
daardoor één of twee finales hoger stonden als
hun eigenlijke tempo zou doen vermoeden. Maar
geheel tegen de B-finale regels in werd er toch wel
netjes gereden. Uiteindelijk was het Simon Reeves
die deze finale vanuit BQ wist te winnen. Arjan van
de Graaf was weer wat minder goed op droog en
moest wat plaatsen laten aan onder andere een
sterk rijdende Jorg de Houwer en Steven Verelst.
Andere bekenden in deze finale waren Rudy
Renaux, Patrick van Laer en Tom van Drunen die
voor het eerst een B-finale haalden.
In de A-finale was het Simon Bettens die voor opschudding
zorgde door de eerste finale te winnen
vanaf plaats vier op de grid, gevolgd door Wouter
Wijnen. De twee Engelsmannen moesten in de
tweede finale dus toch even aan de bak om te
laten zien dat het allemaal niet zo makkelijk gaat.
Tom Cockerill deed dit het beste door de finale te
winnen waardoor de derde finalereeks beslissend
zou worden. In deze laatste serie ging Simon
helaas al binnen een paar rondes kapot, waardoor
Wouter het alleen moest doen tegen Tom en Lee,
dit leek tot één ronde voor het eind niet te gaan
lukken maar gelukkig voor hem maakte Tom een
klein foutje en Wouter kon daardoor heel netjes
deze laatste finale winnen. Uiteindelijk kwam
hij net twee seconden op Tom tekort. Daardoor
wist Tom Cockerill de GP 2010 te winnen met
zijn Schumacher 2-WD. De andere Tom, Tom van
Echelpoel werd zeer knap zevende in een heel
sterk veld en Stefan Mesker was ‘best-of-the-rest’
met een zeer respectabele vijfde plaats. Bart van
Echelpoel kwam er bij de finales niet meer aan te
pas, maar een plaatsje bij de eerste tien nemen ze
hem niet meer af.
Zondag 4-WD en Truck
Op de zondag werd zowel de 4-WD als de Truck
verreden. Bij de 4-WD was het wel duidelijk, zowel
Lee Martin, die inmiddels al zijn 4-WD Nationale
titel op zak heeft, en Tom Cockerill waren net een
maatje te groot voor de rest. Beide wonnen ze
twee kwalificatiereeksen. Maar uiteindelijk was het
toch Lee die het nummertje 1 op zijn auto mocht
plakken.
Bij de Trucks was het een strijd om de pole tussen
Stefan Mesker, Steven Verelst en Bruno Heremans.
Uiteindelijk was het Bruno die zijn X60 op het
voorste perceeltje mocht plaatsen ten koste van
deze twee andere heren.
Finales
In de truckklasse was Bruno zowel in finale 1 als
finale 2 de beste, waardoor hij de overwinning al
op zak had. Normaal rijdt hij met een 8,5 turns motor,
dus moest er voor de derde finale toch maar
een 4,5 in. Dat soort dingen is normaal gezien niet
echt weggelegd voor leden van ‘Team Fluffy Bum’
en in deze laatste finale werd ook meteen duidelijk
waarom... Resultaat: één ronde minder dan in
de vorige twee finales en op het einde de bak aan
gort. Tweede werd Stefan Mesker met eveneens
een X60 en derde werd Steven Verelst met zijn
Atomic Carbon prototype.
M-auto 35