M-auto magazine | 39

Bouwverslag
Kyosho
Waterdichte aan- en uitschakelaar met borging.
om ze niet met elkaar in contact te brengen, dus
zijn alle doorvoeren voorzien van siliconenrubberafdichtingen
die vaak ook nog eens voorzien
zijn van een tierap. De motorruimte is voorzien
van een opstaand randje waar het transparante
deksel overheen valt. In theorie kan hier nog water
langs, maar omdat alle elektrische aansluitingen
ver boven de kiel zitten zal dit niet snel een probleem
geven. Het elektronicacompartiment is wel
volledig waterdicht, door middel van een plexiglas
plaatje dat met watervasttape afgewerkt is, daar
gaat geen druppel doorheen komen.
Vortex
Sinds Kyosho Team Orion onder haar hoede heeft
genomen wordt er natuurlijk zoveel mogelijk
gebruik gemaakt van Team Orion producten. De
Vortex M-set die in de Twin Storm gebouwd zit is
watergekoeld, de 8-turns brushless motor heeft
een vermogen van 2250 kV en is daarmee sterker
dan het exemplaar dat in de Inferno VE zit, er is
ruimte voor een tweede exemplaar maar daar zou
ik maar even mee wachten tot dat je zelf gevaren
hebt. De regelaar is geschikt voor het gebruik met
8 t/m 14 cellen NiMH of 3 t/m 5 cellen LiPo pakketten.
Ik heb de Twin Storm gevaren met twee 2S
4000 mAh Rocket pakketten van Team Orion die
voorzien zijn van Deans stekkers, omdat de regelaar
hier ook mee uitgerust is en je bij een motor
die maximaal 100 A bij 14,8 V trekt niet meer met
Tamiya stekkers moet werken, dat is vragen om
moeilijkheden. Deze stekkers klemmen vooral in
het begin enorm, maar kom nooit maar dan ook
nóóit in de verleiding om even te helpen met een
metalen voorwerp als een mesje of schroevendraaier,
want je maakt gegarandeerd kortsluiting
op de blootliggende contacten en je wilt dan niet
Er is rekening gehouden met een tweede motor, nodig is hij niet.
in de buurt zijn van het accupakket. Gewoon even
doorrommelen en na een keer of vijf gebruiken
gaat het al een stuk beter, beloof me dus dat je dit
nooit zult doen!
Varen
De pakketten zijn geladen en de zender is voorzien
van zijn 8 AA celletjes, op naar het water. Voor
de eerste keer lijkt het ons wel prettig om op een
rustig plekje te kunnen varen zonder al teveel
toeschouwers. Nu kent de Flevopolder aardig wat
water en even zoveel watersportliefhebbers dus
een rustig plekje is lastig, maar gelukkig weet ik
nog een visplek net buiten Lelystad welke erg rustig
ligt. Ik heb daar de afgelopen jaren een aantal
keren gevist en nooit wat gevangen, misschien is
dat ook wel de verklaring voor de rust die er altijd
heerst, maar dat terzijde. Het water ligt er prachtig
bij en is met riet omzoomd, echt een plaatje, daar
zullen we eens snel verandering in brengen en
voorzichtig laat ik de Twin Storm te water die gelijk
bruin is van een soort algenlaag die op het water
drijft, lekker verhaal! Voor de foto’s is dit waardeloos,
maar het vaart er niet minder om. Eerst maar
eens voorzichtig heen en weer varen en kijken
of de boot in balans is en niet naar links of rechts
overhelt. Dit is niet het geval, maar zou simpel
opgelost zijn door één van de trimplaten hoger
of lager te zetten. Het roer wijkt wel iets af, maar
dat is snel weg te trimmen. Het valt op hoe snel
de boot reageert op het gas en op het loslaten
ervan, hij heeft dan ook veel minder weerstand zal
je zeggen en dat klopt ook wel maar hij remt ook
enorm snel af als je het gas loslaat en hij zou dan
eigenlijk door moeten glijden volgens mij. De Vortex
regelaar beschikt ook over een achteruit, maar
anders dan bij een auto stelt dit niet veel voor.
De met polystyreen gevulde boeg maakt zinken bijna onmogelijk.
Waterdichte roer aansturing.
Het bovendek sluit niet mooi aan, maar dit heeft geen gevolgen.
augustus/september 2010
Standaard Deans stekkers op de regelaar.
Stickpacks passen prima, Kyosho adviseert minimaal 3300 mAh.
M-auto 27