You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
augustus/september 2010 7e jaargang, nummer <strong>39</strong><br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Body’s spuiten: Airbrush<br />
- Schumacher Cougar SV Pro spec<br />
- Speed Passion brushless<br />
- WK Elektro 1:10 on-road<br />
LRP S10 Blast TX<br />
HPI Crawler King<br />
Tamiya<br />
XB Pro<br />
Mitsubishi Racing Lancer<br />
Kyosho Twin Storm 800 VE<br />
BP
1:18 BRUSHLESS RTR<br />
SPECIFICATIES<br />
lengte<br />
258mm<br />
Hoogte<br />
125mm<br />
Wielbasis<br />
177mm<br />
Breedte<br />
177mm<br />
Interne overbrenging 2.5-1<br />
Gewicht<br />
633 gram<br />
Motor<br />
5500Kv<br />
Regelaar<br />
25A continue<br />
Accu<br />
7.2V 1200Mah<br />
WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:<br />
De STR8 electro 1:8<br />
is de ideale <strong>auto</strong><br />
voor de veeleisende<br />
recrea tieve en wedstrijdrijder.<br />
Deze <strong>auto</strong> is afgeleid<br />
van de brandstof STR8 en<br />
de meeste optieparts van de<br />
STR serie zijn ook op deze <strong>auto</strong> te<br />
monteren. Deze <strong>auto</strong> heeft in Frankrijk reeds<br />
meerdere wedstrijden in het electro off-road gewonnen en optioneel is<br />
er een 2780Kv motor te monteren, alsmede andere tandwielen e.d.<br />
SPECIFICATIES<br />
Hoogte:<br />
200 mm<br />
Wielbasis:<br />
329 mm<br />
Breedte voor:<br />
298 mm<br />
Breedte achter:<br />
308 mm<br />
Bodemvrijheid voor max: 55 mm<br />
Bodemvrijheid achter max: 60 mm<br />
Gewicht rijklaar:<br />
3610 gram<br />
Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters<br />
Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten<br />
Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24<br />
CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen<br />
NQD, speelgoed bootjes electro<br />
Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen<br />
• 2500Kv sensorloze borstelloze • Grote schokbrekers<br />
motor<br />
• Liggende radioplaat<br />
• 80 Ampere regelaar met koeler • CNC aluminium motorsteun<br />
• 2 stuks 7,4 Volt 3400Mah 30C • Gehard motortandwiel<br />
Lipo’s in hard case<br />
• Verbeterde stuurkogelassen<br />
• AC balanslader voor 2 en 3 cellen • 9 Kg stuurservo met metalen tandwielen<br />
Lipopacks<br />
• FM digitale zenderset 3 kanaals • Hoge “downforce” achtervleugel<br />
15 modellen<br />
• Preprinted body in 3 kleuren<br />
• Complete set van 24 stuks rubber<br />
sealed kogellagers gemon-<br />
• Alle onderdelen voldoende<br />
teerd<br />
uit voorraad leverbaar en veel<br />
• Voor CVD assen<br />
meer…<br />
leverbaar<br />
• 4mm voor en achter schocktower<br />
14,8 VOLT 2500 KV 1:8 BRUSHLESS MOTOR,<br />
OOK LEVERBAAR IN 2780 KV<br />
LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG<br />
EN INGEBOUWDE VOEDING!<br />
1-5 Lipo’s<br />
1-15 NiMh<br />
1-5 Ampere laadstroom<br />
1 Ampere ontlaadstroom<br />
Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen.<br />
Compleet met software, temperatuursensor, USB.<br />
Wij zijn vanaf heden ook de importeur voor het Italiaanse Capricorn.<br />
Zij leveren voornamelijk hopups, optie en tuningparts voor de meeste<br />
on-road modellen van o.a. Kyosho, Mugen, X-Ray en Team Magic. Ook<br />
hebben zij wat off-road optieparts, alsmede een complete lijn motoren<br />
van zeer goede kwali teit. Veel van het assortiment is reeds voorradig en<br />
te bestellen via onze dealers.<br />
Postbus 2758<br />
3800 GJ Amersfoort<br />
T: (+31) 33 254 01 56<br />
F: (+31) 33 254 02 56<br />
info@aerotoys.nl<br />
www.aerotoys.nl<br />
info@hobbytech.nl<br />
www.hobbytech.nl
Because change Happens<br />
ULTRA DUO PLUS 45<br />
Best. Nr. 6475<br />
• 2 laaduitgangen, elk met balancer en<br />
temperatuursensor<br />
• Uitgang 1: balancer voor 1…14<br />
cellen<br />
• Max. 20A laadstroom (250 W)<br />
• Max. 10A ontlading (80 W)<br />
• 11 laadprocedures (nieuw<br />
met bewaar- en snellaadprogramma)<br />
• 45 accugeheugens<br />
• PC USB-poort<br />
Meer informatie www.graupner.de<br />
zoekterm: 6475<br />
AZ 70_NL<br />
ULTRAMAT 16S<br />
Best. Nr. 6468<br />
• Voor DC 12V en AC 100…240V<br />
• Balanceraansluiting voor 1…6 celen<br />
• Max. 10A laadstroom (90 W) AC<br />
• Max. 10A laadstroom (150 W) DC<br />
• Max. 5A ontlading (40 W)<br />
• PC USB-poort<br />
• Li-bewaarprogramma<br />
Meer informatie www.graupner.de<br />
zoekterm: 6468<br />
Genoemde prijzen zijn adviesverkoopprijzen<br />
GRAUPNER GmbH & Co. KG . Postfach 1242 . 73220 Kirchheim unter Teck . www.graupner.de
* Vermeld bij inzending ook je naam en adresgegevens, in de volgende uitgave van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
www.virtualrc.com<br />
worden de drie winnaars bekend gemaakt.<br />
12 M-<strong>auto</strong> augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 13<br />
12-13 VRC Prijsvraag.indd 1-2 29-07-10 21:51<br />
Start van de eerste A-finale in beeld.<br />
20 M-<strong>auto</strong> augustus/september 2010<br />
Met deze hobby ben je altijd verzekerd van toeschouwers...<br />
32 M-<strong>auto</strong><br />
Er moet wel een keuze gemaakt worden tussen<br />
het 1:12 WK dat in het begin van de week gereden<br />
wordt of de 1:10 toerwagens. De keuze is voor mij<br />
niet zo moeilijk, omdat het 1:12 WK binnen wordt<br />
verreden en daar is het altijd moeilijk foto’s maken,<br />
tevens is de verwachting dat dit de heetste week<br />
van het jaar wordt en dan is een sporthal niet de Naoto Matsukura komt uit Japan en is de jongste<br />
beste plek om te zijn. Het wordt dus het Wereldkampioenschap<br />
1:10 elektro toerwagen.<br />
door landgenoot en14-voudig Wereldkampioen<br />
IFMAR Wereldkampioen ooit, hij wordt begeleid<br />
Masami Hirosaka waarschijnlijk de talentvolste<br />
1:12<br />
RC-rijder ooit, zoek maar eens op YouTube naar<br />
Vanaf mijn vakantieadres volg ik het WK via<br />
filmpjes van dit fenomeen. Er is tijdens dit WK<br />
internet en zie dus dat Naoto Matsukura ook op nog meer Nederlands succes, want er staan twee<br />
tapijt niet te volgen is en vice-wereldkampioen Corally rijders in de A-finales. Helaas halen Simo<br />
Jilles Groskamp meldt op RedRC dat het voelt Ahonieme en Marc Fischer het podium niet, die<br />
alsof hij de titel gewonnnen heeft, omdat Naoto eer is voor Marc Rheinard die achter Naoto Matsukura<br />
en Jilles Groskamp derde een klasse apart is op dit Wereldkampioenschap.<br />
wordt.<br />
ls je een klein beetje handig bent met het openmaken van kartonnen<br />
dozen en het doorknippen van tie-raps, kun je binnen de vijf minuten<br />
aan het rijden zijn met deze <strong>auto</strong> uit de XB serie van Tamiya. Wat heel<br />
duidelijk mag zijn is dat een expert built wagen van Tamiya ook echt professioneel<br />
opgebouwd is en 99,9% rijklaar uit de doos komt. Bij de Mitsubishi<br />
hoef je alleen de antenne rechtop te zetten (het draadje heeft iemand er al<br />
voor je in gestoken), een stukje karton weg te halen tussen de bodyposten,<br />
het stekkertje in de LED-unit te steken en een opgeladen accu in de <strong>auto</strong> te<br />
schuiven en wat AA-formaat accu’s in de zender te doen. Ongelooflijk wat een<br />
gemak, dit maakt het rijden met een echte RC-<strong>auto</strong> wel heel gemakkelijk en<br />
dus haalbaar voor iedereen, ook als je niet zo zeker bent van je technische<br />
kennis of alles nog moet leren.<br />
Ongelooflijk<br />
De Racing Lancer is een 1:10 model van de wagen waarmee het Repsol Mitsubishi<br />
Ralliart team mee aan de start kwam in de rally van Dakar in 2009. De<br />
Lancer heeft een nieuwe body en chassis in vergelijking met de Pajero. Hij is<br />
uitgerust met een multi-buizenframe, een 260 pk sterke 3-liter dieselmotor en<br />
een body van carbon. Mitsubishi rijder Joan Roma uit Spanje behaalde met<br />
de Lancer een tiende plaats in het algemeen klassement tijdens de Dakar van<br />
2009. De body van de Tamiya is ongelooflijk nauwkeurig en prachtig gestic-<br />
kerd zonder luchtbelletjes, beter dan je ooit zelf zou lukken. De snorkel langs<br />
de A-stijl en de grote luchthapper in het dak maken het een<br />
echte rallywagen, de spiegels, koplampen en achterlichten<br />
maken het plaatje compleet. Zeker als ze branden, want<br />
de wagen is uitgerust met Tamiya’s TLU-01 LED-unit die<br />
je nog verder kunt uitbreiden tot een totaal van zestien<br />
lichtjes. Je kunt er ook echt werkende knipperlichten,<br />
remlichten, mistlichten en groot licht op maken,<br />
door de unit uit te breiden met de TLU-02 die de unit<br />
verbind met je ontvanger en zo reageert op wat jij<br />
doet met de zender (met enkel de standaard TLU-01<br />
branden de LED’s constant).<br />
Viktor Wilck (S, Tamiya), Paul Lemieux (USA, Xray),<br />
Cristopher Krapp (D, Kyosho), Elliot Harper (GB,<br />
Tamiya), Ronald Völker (D, Yokomo), Yannic Pruemper<br />
(D, Yokomo), Hayato Matsuzaki (J, Yokomo).<br />
De prestatie van Yannic Pruemper is misschien wel<br />
het grootst, omdat hij pas een week geleden de<br />
overstap van Tamiya naar Yokomo heeft gemaakt.<br />
Het ontbreken van namen als: Andy Moore (11),<br />
Shin Adachi (15), Atsushi Hara (17), Surikarn (27)<br />
en Steen Graversen (28) geeft wel aan dat het<br />
deelnemersveld aan elkaar gewaagd is. Hoe dicht<br />
het veld bij elkaar zit blijkt wel als je weet dat<br />
er van de 111 deelnemers 65 in staat zijn om 24<br />
Onderweg<br />
ronden te rijden tijdens de kwalificaties.<br />
Als je een groot evenement volgt dan bouwt de<br />
spanning zich langzaam op, dit blijkt bij mij ook Aankomst<br />
op afstand met de laptop te werken. Kortom, als Drie uur rijd ik er over, inclusief tanken en een<br />
ik op zaterdag om 7 uur ‘s ochtends mijn motor sanitaire stop onderweg, als ik mijn helm afzet is<br />
start en de camping af rijd heb ik vlinders in mijn het eerste wat ik hoor de stem van Scotty Ernst.<br />
buik en onderweg zet ik alles nog even op een rij. Deze Amerikaan heeft de gave om van elke finale<br />
Zowel tijdens de trainingen als de kwalificaties is een hoogtepunt te maken en zijn aanwezigheid<br />
Jilles Groskamp erg snel en uiteindelijk hoeft hij alleen<br />
Marc Rheinard, de regerend Wereldkampioen, en publiek. Als eerste moet ik een perspas zien te<br />
wordt dan ook bijzonder gewaardeerd door rijders<br />
voor zich te dulden. Marc meldt na afloop van de krijgen en dat is zoals gebruikelijk weer een heel<br />
kwalificaties dat Tamiya teamgenoot Jilles weleens gevecht met de vrijwilligers die er voor moeten<br />
zijn grootste concurrent kan gaan worden tijdens zorgen dat niet iedereen zomaar de pits in loopt.<br />
de finales, omdat hij zijn snelste tijd gereden De conversatie gaat meestal als volgt: ‘Waar gaan<br />
heeft met gebruikte banden. Achter Marc en Jilles wij heen?” Daarheen, voor mijn perspas. “Sorry, ik<br />
hebben zich de volgende rijders geplaatst voor de kan u niet doorlaten, want u heeft geen pas.” Dit<br />
A-finale van dit WK: Alexander Hagberg (S, Xray), herhaalt zich dan een paar keer, waarna er meestal<br />
wel iemand voorbij loopt die meldt dat ze even<br />
normaal moeten doen. Dit keer is het iemand van<br />
Serpent Duitsland die mij er langs kletst en even<br />
later stap ik met mijn perskaart in het rond. Eerst<br />
maar een bezoekje aan de overdekte pits brengen.<br />
De sfeer is altijd heel apart want de echte toppers,<br />
zeg maar de eerste 20 à 30 van de ranglijst, gaan<br />
vaak als vrienden met elkaar om en daarbij maakt<br />
het merk waarvoor ze rijden niets uit.<br />
Verplichte LiPo voltage controle voor de start.<br />
De wagen is opgebouwd op het Tamiya DF01 kunststof van Tamiya goed van pas, dat gaat niet<br />
chassis dat beschikt over vierwielaandrijving waarmee<br />
je ook in het terrein vooruit blijft komen. De even de schroefjes aan van de ophanging, je weet<br />
zomaar stuk. Wel draai je na de eerste accu’s beter<br />
aandrijflijn is uitgerust met afgesloten tandwieldifferentiëlen<br />
en een centrale as die de voor- en<br />
maar nooit.<br />
achteraandrijving met elkaar verbind. De as is Zelf zijn we de Tamiya eens uit gaan proberen op<br />
waarschijnlijk de lichtste centrale aandrijfas ooit een bouwterrein waar lekker veel aangereden<br />
en past prima bij de realistische rijeigenschappen<br />
van de wagen, maar is niet geschikt voor het Voor het echte off-roadwerk ben je bij de Racing<br />
zand lag, dus daar konden we lekker rond crossen.<br />
inbouwen van een 10,5 turns brushless of iets Lancer niet aan het goede adres, maar voor realistisch<br />
rallyrijden kun je geen betere wensen. De<br />
dergelijks, het is een instapmodel en daar is onder<br />
meer de aandrijflijn ook op gebouwd. Voor de wagen ging volledig op in de omgeving en met<br />
wegligging zorgen de vier dubbele draagarmen een beetje fantasie waan je jezelf in de Dakar.<br />
met oliegevulde schokdempers. De stevige rallybanden<br />
zorgen ervoor dat je overal, maar dan ook Conclusie<br />
echt overal kunt rijden zonder veel slijtage aan de De XB serie met wagens van Tamiya zijn ongelooflijk<br />
netjes gebouwd met veel oog voor detail en<br />
banden. Asfalt, gras, zand, grind, verzin het maar<br />
en de rallywagen voelt zich er op thuis.<br />
dat geldt zeker voor de verbluffend realistische<br />
body’s. De Mitsubishi Racing Lancer lijkt zo uit<br />
DF01<br />
de Dakar geplukt te zijn. Ben je op zoek naar een<br />
Eénmaal de doos opengemaakt komt er een wagen waarmee je binnen de vijf minuten kunt<br />
fantastisch mooie wagen uit rollen, waarvan de rijden, dan is de wagen perfect geschikt, antenne<br />
body zo mee kan dingen voor de prijs van meest recht zetten, stekkertje verbinden met de LEDunit,<br />
accu in de wagen en de zender schuiven en<br />
realistische exemplaar, ongelooflijk hoeveel details<br />
er in verwerkt zijn en samen met de ingebouwde gaan. Waar je ook wil rijden, met deze rallywagen<br />
LED-verlichting is hij helemaal af. Onder de body kun je overal terecht en is het altijd leuk om te<br />
gaat het DF01 chassis van Tamiya schuil, een stevige<br />
basis voor heel wat rijplezier. Door de 4-WD<br />
rijden.<br />
kun je echt overal terecht en dan komt dat taaie Peter Boots<br />
augustus/september 2010<br />
Ook verplicht op straffe van uitsluiting: een LiPozak.<br />
20-21 WK Elektro.indd 1-2 29-07-10 23:48<br />
Specificaties<br />
XB Pro Mitsubishi Racing Lancer<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 442 mm<br />
Breedte : 204 mm<br />
Wielbasis : 260 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : ± € 300,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8 AA-formaar accu’s voor de zender<br />
- Lader<br />
- Rijaccu<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
32-33 Tamiya Mitsubishi.indd 1-2 29-07-10 21:48<br />
M-<strong>auto</strong> 21<br />
M-<strong>auto</strong> 33<br />
Redactioneel<br />
M-<strong>auto</strong> gaat vreemd<br />
De naam van Model Auto Magazine<br />
zegt eigenlijk alles over de inhoud van<br />
dit tijdschrift, namelijk model<strong>auto</strong>’s en<br />
dan liefst nog radiografisch bestuurd.<br />
Maar in een tijd dat de wereld voor iedereen<br />
steeds kleiner wordt, je sneller in<br />
aanraking komt met nieuwe of andere<br />
hobby’s en sommige dingen ook steeds<br />
beter betaalbaar worden, kan het geen<br />
kwaad om eens wat verder te kijken<br />
binnen de wereld van de radiografische<br />
modelbouw. Vandaar dus dat je het<br />
<strong>magazine</strong> M-<strong>auto</strong> er in de toekomst af<br />
en toe op zal betrappen dat ze vreemd<br />
gaan en als ‘sidekick’ een keer gaan varen<br />
met een speedboot, vliegen met<br />
een heli en meer van dat soort dingen.<br />
Maar wat we wel in het oog houden is<br />
dat we modellen testen waar actie in zit,<br />
het moet tenslotte wel voor spektakel<br />
zorgen!<br />
Regelmatig krijgen we vragen van lezers<br />
over de invulling van M-<strong>auto</strong> Magazine en<br />
dan met name de verdeling van modellen<br />
uit de verschillende klasses. Iedereen<br />
heeft natuurlijk zijn persoonlijke<br />
voorkeur en als on-roadrijder zie en lees<br />
je natuurlijk liever daarover als over iets<br />
anders en vice versa, want dat geldt ook<br />
voor de off-roaders, brandstofrijders,<br />
elektrorijders en ga zo maar door. We<br />
proberen altijd een zo gevariëerd mogelijk<br />
aanbod aan reviews te geven, maar<br />
we zijn natuurlijk voor een groot deel afhankelijk<br />
van de fabrikanten die de testmodellen<br />
ter beschikking moeten stellen<br />
voor een test. Daarin zien we altijd<br />
dat ze met de markt mee gaan en dat<br />
zie je uiteindelijk terug in het tijdschrift.<br />
Wat dus populair is in de winkel zal ook<br />
een groter deel in M-<strong>auto</strong> Magazine beslaan.<br />
De huidige trend is dat er steeds<br />
meer vraag is naar off-road elektromodellen,<br />
omdat je met zo’n wagen altijd<br />
en overal kunt rijden zonder geklaag<br />
van omwonenden en dat zie je ook weer<br />
terug in deze uitgave waar de factor<br />
off-road elektromodellen erg hoog is.<br />
Fred Boots<br />
Bouw-/testverslagen<br />
14 HPI Crawler King<br />
16 LRP S10 Blast TX<br />
32 Tamiya XB Mitsubishi Racing Lancer<br />
38 Schumacher Cougar SV Pro spec<br />
Prijsvraag<br />
12 Win een VRC USB Controllor!<br />
Reportage<br />
20 WK Elektro on-road 1:10<br />
58 MRCE Elshout<br />
Sidekick<br />
24 Kyosho Twin Storm 800 VE<br />
Slotracen<br />
44 Tuning, velgen<br />
Techniek<br />
46 Body’s spuiten, deel 16<br />
49 Speed Passion, brushless<br />
58 Hudy off-road set-up system<br />
Virtual RC Racing<br />
64 VRC nieuws<br />
Wedstrijden<br />
34 GP Kampenhout<br />
60 24-uurs, Andernach<br />
61 GP AMCA, Apeldoorn<br />
63 KWC, Groningen<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Redactioneel<br />
4 Inhoud<br />
7 Nieuws<br />
54 In de regio<br />
62 Organisaties<br />
65 Abonnementenwerving<br />
66 Abonnementenservice<br />
66 Colofon<br />
66 Volgende uitgave<br />
Prijsvraag<br />
Doe mee... en win één van de drie VRC USB Controllers!<br />
Doe mee en win één van deze<br />
drie VRC USB Controllers!<br />
WK Elektro 1:10<br />
Van 27 juni tot en met 3 juli werd in het Duitse Burgdorf, een plaatsje<br />
onder de rook van Hannover, het Wereldkampioenschap 1:12 en 1:10<br />
elektro verreden. In de klasse 1:12 is Naoto Matsukura een klasse<br />
apart en hij prolongeert zijn Wereldtitel. Bij de toerwagens is het Marc<br />
Rheinard die zijn derde Wereldtitel in deze klasse binnenhaalt, hier<br />
volgt een impressie van de 1:10 toerwagens.<br />
igenlijk heb ik vakantie, maar met een Wereldkampioenschap<br />
praktisch om de hoek en<br />
Eeen verzoek in M-<strong>auto</strong> om een trip naar dit<br />
evenement te ondernemen kun je niet wegblijven.<br />
20<br />
Een impressie van het WK Elektro 1:10<br />
on-road in Burgdorf, Duitsland.<br />
XB Pro<br />
Mitsubishi Racing Lancer<br />
Tamiya<br />
De ‘Team Repsol Mitsubishi Ralliart<br />
Racing Lancer’ is een echte eyecatcher<br />
die binnen vijf minuten na aanschaf<br />
al gereden kan worden, inclusief een<br />
spectaculaire body en LED-verlichting.<br />
Tamiya laat met de Expert Build serie<br />
(XB) zien wat de definitie is van een<br />
ready to run voor de beginnende rijder<br />
en legt de lat, daar waar Tamiya<br />
hem al decennialang legt, heel hoog.<br />
Met deze Tamiya Mitsubishi<br />
Racing Lancer heb je echt<br />
bekijks, de body mag er wezen<br />
en hij heeft LED-verlichting!<br />
A<br />
Beantwoord de onderstaande drie vragen, waarvan de antwoorden te vinden<br />
zijn in deze uitgave, en mail je antwoord naar: vrc@m-<strong>auto</strong>.nl *<br />
1. Hoeveel Nederlanders reden er mee tijdens het WK-onroad 1:10 in Duitsland?<br />
2. Waar kreeg de Twin Storm 800 VE zijn eerste testvaart voor de review?<br />
3. Welk team stond model voor de Tamiya Racing Lancer?<br />
12<br />
Burgdorf (D) 2010<br />
Impressie<br />
Bouwverslag<br />
+ Binnen 5 minuten rijden<br />
Detailrijke body<br />
- Beperkte handleiding<br />
32<br />
4 M-<strong>auto</strong>
Inhoud<br />
14<br />
HPI Crawler King<br />
Jeep Wrangler Rubicon<br />
38<br />
april/mei 2010<br />
Schumacher<br />
Cougar SV Pro spec<br />
M-<strong>auto</strong> 5
BRUSHLESS OFF ROAD WAANZIN<br />
De Bullet Flux Trucks van HPI heeft de juiste specificaties: Off-Road-Brushless-<br />
Te Gekke Snelheid.<br />
Gebaseerd op het zelfde super sterke chassis als de Bullet Nitro Trucks is geen<br />
stunt te gek,geen sprong te hoog voor deze off-road truck.<br />
De ruggengraat van elke Bullet Flux Truck is zijn sterke aluminium<br />
chassis. Doormiddel van permanente 4wd aandrijving,slipper clutch.<br />
Lange draagarmen en 8 oliegevulde schokbrekers garandeert de<br />
Bullet Flux Truck de wegligging en de stevigheid om door elk<br />
terrein te gaan. Het nieuwe en zéér krachtige Flux Brushless<br />
aandrijfsysteem geeft alle nodige kracht voor ongelofelijke<br />
acceleratie en een ultra hoge topsnelheid. De verstelbare akkubox<br />
is ontworpen voor 2S LiPo of 7 cell NiMH akkupacks.<br />
HPI Flux Brushless<br />
regelaar<br />
Instelbare<br />
Slipper clutch<br />
Stalen Centrale aandrijf assen<br />
Net als bij de Nitro Bullet Trucks kunt u kiezen uit twee versies:<br />
Een super Lage Stadium Truck of een wat forsere Monstertruck.<br />
Beide Bullet Flux Trucks worden geheel gebouwd geleverd met een geheel gespoten<br />
gedetailleerde Body, een betrouwbare 2 kan HPI Radiobesturing en een geheel nieuw<br />
Brushless systeem.<br />
Of u nu de Bullet MT Flux of de Bullet ST Flux kiest u is gegarandeerd van Off –Road<br />
spanning en fun !<br />
HPI Flux Brushless<br />
Motor<br />
Aluminium<br />
Motor Mount<br />
Aluminium Servo<br />
bevestiging<br />
Tandwiel voor- en achter diffs.<br />
8 olie gevulde schokbrekers<br />
Stalen Aandrijfassen<br />
#101403 - RTR Bullet MT Flux<br />
#101402 - RTR Bullet ST Flux<br />
Dutch and Belgium Distributor.<br />
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />
www.meritracing.nl<br />
Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen. Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.<br />
HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England<br />
Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713<br />
© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .
Nieuws<br />
WK Elektro toerwagens<br />
In de meest recente column van Juraj Hudy<br />
vertelt hij over de aanloop naar en de belevenissen<br />
tijdens het wereldkampioenschap<br />
elektro toerwagens in Duitsland. Het fabrieksteam<br />
van Xray reed daar na flink wat training<br />
met een aantal nieuwe onderdelen waaronder<br />
een smallere bodemplaat en een ander stuursysteemen.<br />
De kanonnen van Xray wisten zich<br />
behoorlijk goed te kwalificeren en Juraj geeft<br />
je een mooi beeld van alles wat er achter de<br />
schermen van een WK zoals speelt. Ook uit hij<br />
zijn twijfels over de behandeling van banden,<br />
omdat er heel veel valt of staat bij het precies<br />
goed gebruiken van het juiste smeermiddel.<br />
Het schijnt zelfs zo ver gegaan te zijn dat sommige<br />
rijders zich enkel nog focusten op het<br />
juist prepareren van de banden, omdat die de<br />
doorslaggevende rol zouden spelen in het WK.<br />
Lees de column op de website van Xray voor<br />
het hele verhaal!<br />
www.teamxray.com<br />
Sparrowhawk DT12<br />
4-WD Short Course Truck<br />
De Sparrowhawk DT12 is de eerste 4-WD<br />
shortcourse truck van Thunder Tiger. Het RTR<br />
pakket biedt de beste kwaliteit en prestaties<br />
met leuke extra’s. Shortcourse is op dit<br />
moment de populairste klasse in de USA! De<br />
wagen is opgebouwd rond een composiet<br />
badkuipchassis, een aluminium motorsteun,<br />
een RIPPER OBL36/<strong>39</strong>-540C brushlessmotor,<br />
versterkte differentiëlen en ultra lange draagarmen.<br />
Uitgekiende techniek zorgt voor grenzeloos<br />
rijplezier, het model wordt compleet<br />
gemaakt met de ingebouwde Cougar PS3i<br />
Thunder Tiger<br />
2,4GHz zenderset. De DT12 beschikt verder<br />
over oliegevulde schokdempers, universele<br />
aandrijfassen, gekogellagerde aandrijving,<br />
geplakte banden en een sterke <strong>39</strong>00 Kv brushlessmotor.<br />
www.thundertiger-europe.de<br />
Graupner<br />
Team Orion<br />
Advantage IQ605<br />
De Team Orion IQ60S is een perfecte basislader<br />
met ingebouwde voeding waarmee alle soorten<br />
accu’s geladen kunnen worden die in de RC-hobby<br />
gebruikt worden. De lader kan gebruikt worden<br />
voor het laden van de meest uiteenlopende combinaties<br />
van accupacks zoals een maximum van 6S<br />
LiPo accu’s en kan die tot 5A laden. De lader wordt<br />
geleverd inclusief een aantal laadkabels zodat je<br />
ook je ontvangerpack, gloeistarter of zender kunt<br />
laden. Aan de zijkant van de lader zitten een aantal<br />
balanceeruitgangen voor LiPo accu’s en daar kunnen<br />
ook andere balanceerplaatjes op aangesloten<br />
worden voor accu’s met een andere aansluiting.<br />
Adviesprijs € 89,–<br />
www.kyosho.de<br />
Alpha Discovery<br />
De Team Orion Alpha Discovery motor is een 3,5 cc<br />
buggymotor voor 1:8 off-roadmodellen. Dit is niet<br />
zomaar een instapmodel, want de jonge David Ronnefalk<br />
won met deze motor het Europees Kampioenschap<br />
B van 2009. De motor is opgebouwd met<br />
een ABC-cilinderset en telt drie ingangspoorten.<br />
De motor heeft een mooie lineaire powerband<br />
en springt mede daardoor erg zuinig om met zijn<br />
brandstof. De koelkop is CNC-gefreest en is uitgevoerd<br />
met extra gaten om gewicht te besparen en<br />
beter te koelen. De carburateur is uitgerust met een<br />
wisselbare venturi insert zodat je de karakteristiek<br />
van de motor aan kunt passen en voor een nog<br />
lager verbruik kunt gaan bij een hoger koppel door<br />
een kleinere venturi in te bouwen. Kortom een perfecte<br />
motor voor de beginnende rijder en iedereen<br />
die wil beginnen met racen op niveau.<br />
Adviesprijs € 199,–<br />
WP Flash 3.0 Race<br />
Brushless Buggy RTR<br />
De nieuw ontwikkelde GM Racing Flash 3.0<br />
Race verbind de enorme kracht van een 1:8<br />
brandstofbuggy met de voordelen van een<br />
elektromodel. Uniek in zijn klasse, deze buggy<br />
die volledig uitgerust is met rood geanodiseerde<br />
aluminium onderdelen, big-bore dempers<br />
en CNC-gefreeste onderdelen. De buggy<br />
wordt standaard met de GM-Racing XG-6 FM<br />
zender geleverd en de volledige buggy is<br />
99% voorgemonteerd. Om de set compleet te<br />
maken heb je enkel nog accu’s voor de wagen<br />
en de zender nodig. Met dat alles is de Flash<br />
een perfecte instap in de 1:8 elektroklasse die<br />
met een 2S LiPo accu gereden kan worden,<br />
maar waar ook een 3S of 4S accu in kan voor<br />
nog meer power.<br />
Adviesprijs € 379,–<br />
www.graupner.de<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 7
Hudy<br />
Kabel voor startbox<br />
Voor de on-road en off-road startbox van<br />
Hudy is er nu een kant-en-klaar kabeltje om de<br />
startbox uit te rusten met LiPo accu’s. Wel even<br />
opletten dat je ze niet te leeg laat lopen door<br />
bijvoorbeeld een voltage indicator te gebruiken.<br />
#104570<br />
Traxxas<br />
Nitro Stampede RTR<br />
De elektromodellen van Traxxas zijn razend<br />
populair, maar de nitro versies zijn ook zeker<br />
de moeite waard want ze zijn net zo eenvoudig<br />
en sterk opgebouwd maar komen inclusief<br />
het geluid dat bij elektro ontbreekt. De Nitro<br />
Stampede is zo gebouwd dat je heel snel na<br />
de aanschaf kunt gaan rijden en blijven rijden<br />
want dat is het sterke punt aan een nitromodel,<br />
tanken en gaan. Handig is de ingebouwde<br />
gloeistarter en startmotor waardoor alles in<br />
de wagen ingebouwd zit dat je nodig hebt om<br />
te gaan rijden. Alleen even wat stroom van<br />
de EZ-start startaccu aansluiten, starten en<br />
rijden maar. De achterwielaandrijving<br />
is erg onderhoudsvriendelijk<br />
en zorgt er voor dat je<br />
schitterende wheelies<br />
kunt maken als je niet in<br />
het terrein aan het rijden<br />
bent.<br />
# TRX-4109<br />
www.traxxas.com<br />
Aluminum servo hoorntjes<br />
Voor de gas/remservo heeft Hudy een reeks<br />
met aluminium servo hoorns ontworpen.<br />
Er zijn drie verschillende versies met 23 (KO<br />
Propo, JR, Sanwa, Airtronics) 24 (Hitec) en 25<br />
tandjes (Futaba).<br />
#293504<br />
#293505<br />
#293506<br />
Super differential grease<br />
Hudy heeft een nieuw soort siliconenvet beschikbaar<br />
dat gebruikt kan worden voor het<br />
opbouwen van je diff en voor het smeren van<br />
kogellagers. Het vet is beter bestand tegen<br />
water, beschermd tegen corrosie en slijtage en<br />
blijft ook goed werkzaam bij hogere temperaturen.<br />
#106212<br />
Nitro 4-TEC 3.3 met 2,4 Ghz<br />
De nitro on-road van Traxxas<br />
is één van de snellere RTR’s<br />
op de markt en is net als de<br />
Nitro Stampede uitgerust<br />
met het EZ-startsysteem met<br />
ingebouwde startmotor en<br />
gloeistarter. De wagen is<br />
uitgerust met de sterktste<br />
motor van Traxxas, de TRX<br />
3.3 waarmee snelheden van zo’n 100 km/h<br />
gehaald kunnen worden, bij de juiste afstelling<br />
natuurlijk. Verder is de wagen voorzien van<br />
het nieuwe 2,4 GHz systeem van Traxxas en<br />
dus is de wagen heel luxe uitgerust met alles<br />
wat je op een wagen nodig hebt. De tweeversnellingsbak,<br />
aluminium uitlaatsysteem en<br />
4-WD riemaandrijving maken het af en zorgen<br />
ervoor dat je heel hard over het asfalt kunt<br />
jagen.<br />
# TRX-4807<br />
Serpent<br />
Serpent S100<br />
1:10 link pancar elektro on-road<br />
De S100 van Serpent werd dit voorjaar gepresenteerd<br />
en is de World GT versie van de S120<br />
1:12 pancar. Het chassis is opgebouwd uit<br />
netjes gefreeste carbon en aluminium onderdelen.<br />
De volledig instelbare voorwielophanging<br />
zorgt voor flink wat stuur, het geveerde<br />
linksysteem in combinatie met de hoofddemper<br />
en liggende demper controleren de<br />
rol in het chassis. Het goed uitgebalanceerde<br />
chassis biedt een brede waaier aan set-up<br />
mogelijkheden om de wagen aan te kunnen<br />
passen aan ieder circuit. De wagen wordt als<br />
rollend chassis geleverd in kitvorm, zonder<br />
wielen, elektronica of body.<br />
#410050<br />
Serpent Cobra T-shirts<br />
Laat je zelf zien in deze nieuwe T-shirts van<br />
Serpent. De T-shirts zijn verkrijgbaar in het<br />
oranje en in het zwart en het materiaal is van<br />
een hoogwaardige kwaliteit. De maten gaan<br />
van S t/m XXL.<br />
www.serpent.com<br />
8 M-<strong>auto</strong>
Nieuws<br />
Kyosho<br />
Mini-Z MR-03<br />
Ferrari F430 GT No 78 Le Mans 2007<br />
De Red Bull Ferrari is opgebouwd rond het<br />
nieuwste Mini-Z chassis, het MR-03 platform<br />
dat het beste chassis is tot nog toe. Het zorgt<br />
ervoor dat het rijden met deze Mini-Z nog<br />
dynamischer is en is volledig toegespitst op<br />
het wedstrijdrijden. De wagen is met het innovatieve<br />
2,4 GHz systeem uitgerust dus alles<br />
wat je naast de wagen nog nodig hebt is een<br />
zender uit de KYosho Perfex lijn zoals de KT-18<br />
zender of de nieuwe EX-5 UR ASF.<br />
Adviesprijs € 189,–<br />
Ko Propo EX 5UR<br />
ASF<br />
De nieuwe Perfex<br />
zender van Kyosho<br />
voor de Mini-Z en<br />
dNaNo modellen<br />
komt rechtstreeks<br />
uit de fabriek<br />
van Ko Propo en<br />
daarmee haal je dus<br />
een stukje kwaliteit<br />
in huis. De zender<br />
is een 3-kanaals<br />
stuurwielzender,<br />
uitgerust met Ko Propo’s 2,4 GHz systeem. De<br />
computerzender is volledig instelbaar en heeft<br />
bovendien een geheugen voo zeven verschillende<br />
modellen. De zender kan gebruikt<br />
worden voor alle 2,4 GHz dNaNo en Mini-Z<br />
modellen van Kyosho.<br />
Adviesprijs € 229,–<br />
LRP<br />
ZR.21X Spec 2<br />
De nieuwste motor van LRP is een .21 wedstrijdmotor<br />
voor 1:8 buggy’s en truggy’s. De<br />
motor is volledig nieuw ontworpen, waarbij<br />
de opvallendste verandering is gemaakt aan<br />
de koelkop. Die bestaat nu uit twee delen, een<br />
onderste deel die specifiek de cilinder koelt<br />
en een bovenste deel dat het werk afmaakt,<br />
maar een groter koeloppervlak heeft als bij<br />
zijn voorganger. Het 7-poorts ontwerp zorgt<br />
er voor dat de motor sterk is over de hele powerband<br />
en daarmee klaar is voor de zwaarste<br />
wedstrijden.<br />
S10 Blast BX en TX met 2,4GHz<br />
De Blast serie met een buggy en truggy werd<br />
in de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
nog bekeken, maar is nu ook verkrijgbaar met<br />
de LRP A2-STX 2,4GHz zenderset waardoor je<br />
zorgeloos kunt rijden, altijd en overal.<br />
www.lrp.cc<br />
HPI Racing<br />
Savage Flux 2350<br />
Optimized for 4S LiPo Power!<br />
De Savage Flux 2350 zal jou en je vrienden<br />
gegarandeerd verbazen. Aangedreven door de<br />
sterke Flux Alphastar 2350 motor en 4S LiPo<br />
power, kun je wheelies maken alsof het niets<br />
is, snelheidsrecords breken en halsbrekende<br />
stunts uithalen.<br />
RTR elektrowagens staan bekend om hun plug<br />
& play gemak en dat is bij deze Savage Flux<br />
ook zo. Gewoon twee dezelfde accu’s in de<br />
wagen plaatsen en je bent klaar om te gaan.<br />
De Flux Q-Base snelheidsregelaar kan flink wat<br />
power aan, waardoor je tot 14 NiMh cellen aan<br />
kunt sluiten of 2 LiPo packs (2S). De wagen<br />
is verder uitgerust met heel wat ‘heavy duty’<br />
onderdelen waaronder een volledig stalen<br />
aandrijflijn, dikke aandrijfassen, een stevig<br />
chassis en een heel robuuste motorsteun.<br />
De truck is gebaseerd op de Savage X, maar<br />
heeft in plaats van de brandstofuitrusting een<br />
brushlessmotor op de plek van de nitromotor,<br />
een snelheidsregelaar op de plaats van de<br />
brandstoftank en twee accuboxen aan weerszijden<br />
van het chassis. Alle andere onderdelen<br />
zijn van de Savage X gebruikt, inclusief de<br />
sterke metalen aandrijflijn, sterke SF-5 servo’s<br />
en natuurlijk de volledige Savage ophanging.<br />
De big-bore kuntstof schokdempers op alle<br />
vier de hoeken van de wagen maken het<br />
plaatje compleet.<br />
www.hpieurope.com<br />
www.meritracing.nl<br />
Mini-Z MA-010 AWD<br />
Mitsubishi Lancer Evolution X PWRC 2008<br />
Deze nieuwe rallywagen is uitgerust met het<br />
2,4 GHz systeem en vierwielaandrijving zoals<br />
dat op een rallywagen hoort te zitten. Alles<br />
wat je naast de wagen nog nodig hebt is een<br />
zender uit de KYosho Perfex lijn zoals de KT-18<br />
zender of de nieuwe EX-5 UR ASF.<br />
Adviesprijs € 269,–<br />
www.kyosho.de<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 9
Carson<br />
X-Crawlee 4x4<br />
Ook Carson kan natuurlijk niet achterblijven<br />
en komt met de X-Crawlee op de markt. Deze<br />
crawler is 100% ready-to-run voor de instapper<br />
en de prijs zal hier ook naar zijn. Het model<br />
werd op de speelgoedbeurs in Neurenberg<br />
gepresenteerd en zag er veelbelovend uit,<br />
zeker omdat de richtprijs erg laag is en daarmee<br />
het crawlen heel dichtbij komt. De wagen<br />
wordt geleverd inclusief batterijen voor de<br />
zender en een rijaccu met lader. Je kunt dus<br />
direct de buurt gaan verkennen, op zoek naar<br />
plekjes om te crawlen. Leuk detail is dat de<br />
wagen uitgerust is met MOA’s (motor on axle),<br />
2 maal een 380 formaat motor op de voor- en<br />
achteras, klaar voor heel wat klauterplezier.<br />
Ostorero<br />
Ostorero heeft de serie met schitterende jaren<br />
zestig racers van Indianapolis uitgebreid met<br />
drie nieuwe modellen tot een totaal van acht<br />
stuks. De nieuwe modellen zijn de witrode<br />
‘Leader Card SPL’ #3, gereden door Rodger<br />
Ward, winnaar in 1962 bij de Inidianapolis 500<br />
mijl. Hij won ook de race in 1959 en in 1960<br />
werd hij tweede achter Jim Rathmann’s Ken<br />
Paul SPL #4, een andere wagen uit de Indy car<br />
serie van Ostorero.<br />
De geelzwarte #19 Konstant Hot Special,<br />
gereden door Al Keller in de race van 1961. Al<br />
finishte als vijfde, hoewel hij als 26e startte. Hij<br />
heeft de Indy 500 van 1955 tot 1961 gereden<br />
en dat was zijn beste resultaat.<br />
De zwartrode Racing Associates #22 van Roger<br />
McCluskey is het derde model. In 1961 reed hij<br />
als rookie maar moest helaas opgeven in de<br />
51e ronde, maar we kozen dit model omdat hij<br />
anders was als de ander Watson wagens. De<br />
uitlaat was gemonteerd aan de rechterkant van<br />
de wagen en datmaakte deze wagen bijzonder<br />
geschikt om als slotracewagen na te maken.<br />
Roger McCluskey startte later in nog 18 edities<br />
van Indianapolis.<br />
Net als de vorige resin slotcar modellen zijn<br />
de bodydelen en details gegoten in hars en<br />
geëtst. Het chassis is iet veranderd, hij is nu<br />
gemaakt uit een silver nikkel legering in plaats<br />
van brons, dat maakt het chassis duurzamer.<br />
Om de echte wagens zo goed mogelijk te<br />
reproduceren is er voor gekozen om de motor<br />
voorin te plaatsen.<br />
www.ostorero.com<br />
Vette motor!<br />
POWER BY<br />
PRO-50BK<br />
8.3 ccm<br />
grootste<br />
nitromotor<br />
in deze<br />
klasse!<br />
Lengte: 415 mm Wielbasis: 368 mm Hoogte: 273 mm<br />
Breedte: 438 mm Gewicht: 6200 gr. Bodemspeling: 103 mm<br />
Bandendiameter: 167 mm Bandenbreedte: 85 mm<br />
Adviesprijs incl. 19% BTW<br />
10 M-<strong>auto</strong><br />
Best# 6225-F073 Sledge Hammer S50 1:8 RTR 2.4G oranje<br />
Best# 6225-F074 Sledge Hammer S50 1:8 RTR 2.4G groen
Nieuws<br />
Xray<br />
808 pinion gear met drie lagers<br />
Xray heeft een nieuwe set uitgebracht waarmee<br />
je het pinion gear in het bulkhead met<br />
drie lagers kunt ophangen voor extra levensduur<br />
van de kogellagers en de aandrijflijn.<br />
NT1 tuningparts<br />
Voor de NT1 toerwagen heeft Xray een aluminium<br />
toe-in blok ontwikkeld die veel sterker is<br />
als het standaard exemplaar en daardoor een<br />
langere levensduur heeft.<br />
#333051<br />
Voor de middelste as is er ook een aluminium<br />
blok ontworpen dat veel stijver en sterker is als<br />
het standaard kunststof exemplaar.<br />
#335721<br />
www.teamxray.com<br />
Team Associated<br />
SC10 Factory Team Kit<br />
1:10 2-WD Electric Short Course Race Truck<br />
Na het Amerikaans kampioenschap gewonnen<br />
te hebben zijn de ontwerpers van Team<br />
Associated aan de slag gegaan om de SC10 op<br />
een nog hoger niveau te krijgen. Er zijn verbeteringen<br />
aangebracht om de prestaties en de<br />
duurzaamheid te verbeteren en hij heeft een<br />
volledige Factory Team kuur gekregen. Het<br />
resultaat is de SC10 Factory Team kit, een 1:10<br />
elektro 2-WD shortcourse wedstrijdwagen. De<br />
truck is uitgerust met onder andere de nieuwste<br />
schokdempers, slipkoppeling, kogeldifferentieel<br />
JConcepts Subcultures achterbanden<br />
en een geoptimaliseerde set-up.<br />
RC10B4.1 Brushless<br />
1:10 RTR 2-WD off-road buggy<br />
De RC10B4.1 brushless RTR is opgebouwd<br />
rond het B4 chassis dat zich al heeft bewezen<br />
tijdens de grootste wedstrijden. De RTR is<br />
uitgerust met een nieuwe 3-kanaals 2,4 GHz<br />
zenderset, een servo met metalen tandwielen<br />
en een Reedy 3300 kV brushlessmotor<br />
die wordt aangestuurd door een elektronische<br />
regelaar met LiPo cut-off. Het gesloten<br />
tandwieldifferentieel zorgt voor goede grip op<br />
iedere ondergrond. Je kunt de wagen verder<br />
upgraden door gebruik te maken van de volledige<br />
lijn met Factory Team onderdelen en<br />
elektronica van Reedy en LRP.<br />
Scalextric<br />
Geschiedenis Porsche 997 GT3<br />
De Forum Gelb Porsche werd ingezet in de<br />
Porsche Carrera Cup in Duitsland door het<br />
Tolimit Team.<br />
Het Scalextric model<br />
Een update voor de fameuze Porsche 911<br />
familie, de ‘Super Resistant’ stevige, lichtgewicht<br />
body van de Porsche 997 sportwagen<br />
zorgt voor urenlang rijplezier voor de beginnende<br />
rijder, die op zoek is naar een duurzame<br />
wagen en voor de enthousiastelingen die de<br />
hoge topsnelheid van deze kleine snelheidsduivel<br />
weet te waarderen.<br />
De wagen die ‘Digital Plug Ready’ (DPR) is,<br />
kan omgebouwd worden voor gebruik op de<br />
digitale baan van Scalextric in minder dan een<br />
minuut met de C8515 digitale plug. Verder is<br />
de wagen uitgerust met instelbare Magnatraction<br />
posities en eenvoudig te wisselen<br />
slepers. Maar vooral de body die tegen een<br />
stootje kan maakt de wagen anders als alle<br />
anderen.<br />
Tamiya Finale<br />
2010<br />
Rucphen, 12 september<br />
Op 12 september zal bij Mac de Baanbrekers in<br />
Rucphen de België - Nederland Tamiya Finale<br />
gereden worden.<br />
Voor meer info kijk je het beste op:<br />
www.tamiya.be<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
RC10B4.1 Factory Team Kit 1:10 2-WD<br />
Electric Off-road Competition Buggy Kit<br />
Het B4 platform is onverslagen sinds zijn<br />
komst in 2003, met vier wereldtitels op zijn<br />
naam en vier keer het Amerikaans kampioenschap<br />
en ontelbaar veel andere Europese en<br />
nationale titels. De Team Associated designeers<br />
hebben heel wat uren doorgebracht<br />
met het zoeken naar verbeteringen om de<br />
B4.1 in het leven te kunnen roepen. De B4.1<br />
Factory Team kit is er gekomen voor de laatste<br />
generatie racers wiens wagens lichter en<br />
krachtiger zijn als ooit tevoren, dankzij het gebruik<br />
van LiPo accu’s en brushlesstechnologie.<br />
Met zijn raceklare onderdelen, Factory Team<br />
onderdelen en een ophanging die geoptimaliseerd<br />
is voor het gebruik van LiPo’s is de B4.1<br />
klaar om zijn ervaring als wereldkampioen<br />
met je te delen.<br />
www.rc10.com<br />
Geschiedenis Aston Martin DBS<br />
Aston Martin's nieuwe en prijzige DBS is de<br />
wagen die het dichts bij de DBR9 racewagen<br />
ligt die de GT1 categorie van de 2007 editie<br />
van 24-uurs race op Le Mans. Hij is gebaseerdop<br />
de DB9 en heeft dus een V12 motor en<br />
een aluminium chassis. Het grootste verschil<br />
merk je op de weg, de DB9 is een moderne<br />
grand touring, de DBS is een legale racewagen<br />
voor op straat.<br />
Het Scalextric model<br />
Een snelle aantrekkelijke sportwagen met een<br />
laag zwaartepunt, verlichting, een detailrijk<br />
interieur en geëtste metalen onderdelen in de<br />
body. De wagen die ‘Digital Plug Ready’ (DPR)<br />
is, kan omgebouwd worden voor gebruik op<br />
de digitale baan van Scalextric in minder dan<br />
een minuut met de C8515 digitale plug. Verder<br />
is de wagen uitgerust met instelbare Magnatraction<br />
posities en eenvoudig te wisselen<br />
slepers.<br />
www.scalextric.com<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 11
Doe mee... en win één van de<br />
www.virtualrc.com<br />
12 M-<strong>auto</strong>
Prijsvraag<br />
e drie VRC USB Controllers!<br />
Beantwoord de onderstaande drie vragen, waarvan de antwoorden te vinden<br />
zijn in deze uitgave, en mail je antwoord naar: vrc@m-<strong>auto</strong>.nl *<br />
1. Hoeveel Nederlanders reden er mee tijdens het WK-onroad 1:10 in Duitsland?<br />
2. Waar kreeg de Twin Storm 800 VE zijn eerste testvaart voor de review?<br />
3. Welk team stond model voor de Tamiya Racing Lancer?<br />
* Vermeld bij inzending ook je naam en adresgegevens, in de volgende uitgave van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
worden de drie winnaars bekend gemaakt.<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 13
Crawler King HPI Racing<br />
Op de website meldt HPI dat de Crawler King het<br />
ideale RC-voertuig is om de hobby mee te starten<br />
en iets verder melden ze dat de Crawler King<br />
klaar is voor competitiegebruik in de 2.2 klasse.<br />
Nu weten we allemaal dat het niet erg waarschijnlijk<br />
is dat een set die perfect voor de beginner<br />
is tevens het ideale wapen zal zijn voor de<br />
competitierijder, we zijn dus erg benieuwd.<br />
Info<br />
Eén van de mooiste creaties op basis van een Wheely King is<br />
deze gemaakt door ‘Rottenbelly’. Voor de eerlijkheid moet<br />
ik er wel bij vermelden dat alleen de aandrijfasbehuizingen<br />
en de versnellingsbakbehuizing origineel zijn. Het hele ombouwverslag<br />
vind je op rccrawler.com<br />
Crawlen is nog steeds geen grote hit in<br />
België en Nederland en dat terwijl je met<br />
heel beperkte middelen en ruimte een<br />
prima parcours kunt maken. Met wat planken, een<br />
stapel stenen en bijvoorbeeld een oude <strong>auto</strong>band<br />
kun je al iets aardigs maken. Maar misschien zijn<br />
we gewoon trage starters en komt het allemaal<br />
nog goed, de rest van de wereld heeft het Rock<br />
Crawlen in ieder geval wel omarmd. Eén van de<br />
leuke dingen bij het crawlen is dat er heel veel<br />
mensen zijn die zelf een crawler bouwen, hierbij<br />
wordt dan uitgegaan van een bestaand model en<br />
dat wordt met behulp van betere en/of andere<br />
onderdelen meer naar het crawler idee van de<br />
bouwer gebracht.<br />
Conversie<br />
Bij HPI heeft men dan al de Wheely King en de 4x4<br />
Wheely King en deze blijken uiterst populair te<br />
zijn onder de crawlerrijders om als donor voor hun<br />
eigen crawler te dienen. HPI speelt hier op in en al<br />
snel kwamen er twee conversiekits waarmee je je<br />
Wheely King kunt ombouwen naar een Crawler, de<br />
éne set bestaat uit aanpassingen van het chassis<br />
waardoor de accu aan de voorkant komt te liggen<br />
en de wielbasis met ruim vijf centimeter vergroot<br />
wordt tot aan de maximale afstand voor competitiegebruik<br />
in de V.S. en Engeland. Ook de diffs<br />
worden vastgezet en je ontvangt bodyposten en<br />
wielmeenemers waardoor je gebruik kunt maken<br />
van bijvoorbeeld Savage body’s en wielen.<br />
14 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Als fotograaf hou je het niet altijd droog... De foto die hier<br />
gemaakt werd staat op de inhoudspagina.<br />
De tweede conversiekit is serieuzer en omvat<br />
naast alle bovengenoemde items ook een speciale<br />
reductie versnellingsbak die voor een enorm koppel<br />
zorgt en een viertal Rock Grabber crawlerbanden<br />
met bijbehorende beadlockvelgen.<br />
Compleet<br />
Ja, en van conversiekit naar complete Ready To<br />
Run uitvoering is voor een bedrijf als HPI gewoon<br />
de volgende stap en een nieuwe King is geboren,<br />
de Crawler King dus. Uitgevoerd op basis van<br />
de uitgebreide conversiekit, alleen de reductie<br />
versnellingsbak is verdwenen naar de opties en<br />
daarmee is eigenlijk al duidelijk dat de Crawler<br />
King niet competitieklaar is, maar laat ik niet te<br />
snel oordelen. Verder ziet de set er behoorlijk compleet<br />
uit, dat wil zeggen dat je naast de <strong>auto</strong> ook<br />
een 27 Mhz AM stuurwielzender en wat gereedschap,<br />
een uitgebreide bouwbeschrijving en een<br />
aantal zakjes met reserve onderdelen vindt. Zowel<br />
de bouwbeschrijving als de reserve onderdelen<br />
zijn een goed plan, zeker als je bedenkt dat er<br />
nog genoeg mensen zijn die ervan uit gaan dat<br />
een RTR-<strong>auto</strong> als hij stuk is niet meer gemaakt<br />
kan worden. Dit komt waarschijnlijk door slechte<br />
ervaringen met speelgoed RC-<strong>auto</strong>’s, want een<br />
echte RC-<strong>auto</strong> van een gerenommeerd merk is<br />
bijna altijd te repareren.<br />
DVD<br />
In de doos vind je ook een DVD met daarop tips<br />
en actievideos van een flink aantal HPI modellen,<br />
waaronder ook de conversie van Wheely King<br />
naar Rock Crawler. De DVD staat verder bomvol<br />
informatie over bijvoorbeeld: accu’s, banden, elektro-<br />
en brandstofmotoren het afstellen van je <strong>auto</strong><br />
en de elektronica van een RC-<strong>auto</strong>. Hier kun je wel<br />
een regenachtige dag mee vullen.<br />
Rijden<br />
Tijd om te gaan rijden en een definitief ordeel over<br />
de Crawler King uit te spreken, de provincie Flevoland<br />
is voorzien van vele kilometers dijk die aan de<br />
waterkant voorzien zijn van een rand rotsblokken<br />
waarop het goed crawlen is en het uiterste van het<br />
materiaal gevergd wordt. Als ik de Crawler King<br />
op het scheve stuk dijk neerzet gaat hij er gelijk<br />
achterwaarts vandoor richting de rotsblokken en<br />
de strook water die ervoor ligt en alleen snel gasgeven<br />
behoedt de <strong>auto</strong> voor een nat pak. Ik had<br />
het kunnen weten, want de Crawler King heeft<br />
geen wormtandwielen in de aandrijving die de<br />
<strong>auto</strong> op zijn plaats kunnen houden maar gewone<br />
tandwielen en die doen dat niet. Ook is meteen<br />
duidelijk dat de snelheidsregelaar geen dragbrake<br />
instelling heeft die ervoor zou kunnen zorgen dat<br />
de crawler niet achteruit rolt. Even ter informatie;<br />
bij een crawlerwedstrijd betekent achteruitrollen<br />
of rijden <strong>auto</strong>matisch een aantal strafpunten en is<br />
het dus van levensbelang dat dit goed geregeld is.<br />
Als je gewoon een beetje voor de fun wilt crawlen<br />
is dit niet zo belangrijk, maar het is soms wel lastig<br />
dat de Crawler King niet op zijn plek wil blijven<br />
staan. Met wat oefening kun je de <strong>auto</strong> met rem<br />
en achteruit toch nog behoorlijk stil laten staan en<br />
dan wordt de uitdaging om het goed te doen nog<br />
groter. Langs de dijk zitten zoveel mooie plekken<br />
dat het niet snel gaat vervelen en zeker als je<br />
vooraf een route verzint die je moet proberen te<br />
rijden dan vliegt de tijd.<br />
Er is een aardig stangenstelsel voor nodig om de stuurservo te<br />
verbinden met de stuurinrichting.<br />
Conclusie<br />
HPI heeft zijn best gedaan om binnen het Wheely<br />
King concept een crawler aan te bieden en dat<br />
is redelijk gelukt, als competitie crawler komt de<br />
Crawler King in deze uitvoering niet verder dan<br />
dat hij de maximale wielbasis heeft voor gebruik<br />
in de 2.2 klasse. Maar als je de Crawler King gebruikt<br />
als fun crawler en voor gebruik in wat ruiger<br />
terrein dan doe je een prima aankoop, want hij<br />
schrikt nergens voor terug en zelfs een laag water<br />
van 10 cm is geen probleem, omdat alle elektronica<br />
bovenin het chassis zit.<br />
rccrawler.com<br />
De plek op het web om meer over crawlers te<br />
weten te komen is de Amerikaanse forumsite<br />
rccrawler. Op deze site vind je alleen over de<br />
Crawler/Wheely King al 2563 draadjes en 32.284<br />
posts verdeelt over 132 pagina’s, je kunt dus wel<br />
zeggen dat het gebruik van de King leeft onder<br />
crawlerrijders.<br />
Fred Boots<br />
Crawler King<br />
Fabrikant : HPI Racing<br />
Importeur : Merit Racing<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 470 mm<br />
Breedte : 280 mm<br />
Hoogte : 270 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : Informeer bij de dealer!<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8 AA batterijen<br />
- Accupack 7,2 V<br />
- Lader<br />
www.hpiracing.com<br />
www.meritracing.nl<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 15
S10 Blast TX<br />
Slechts één letter scheelt het en<br />
toch een wereld van verschil tussen<br />
de LRP S10 Blast TX en de in de<br />
vorige uitgave getestte LRP Blast<br />
S10 BX. Je hoeft geen geleerde<br />
te zijn om de conclusie te kunnen<br />
trekken dat de T in TX staat voor<br />
Truggy en de B in BX voor Buggy.<br />
In beginsel is LRP voor beide <strong>auto</strong>’s van hetzelfde chassis uitgegaan en<br />
dit is prettig voor LRP, importeur RC-Connect, je winkelier en natuurlijk<br />
voor jou. Hoe dat zit zal ik je uitleggen, door uit te gaan van dezelfde<br />
basis kan er goedkoper geproduceert worden en kan de prijs van deze<br />
Ready To Run sets aantrekkelijk gehouden worden. Er hoeven minder<br />
onderdelen op voorraad gehouden te worden door de importeur en de<br />
winkelier waardoor de kans dat jij na een crash weer snel kunt rijden groter<br />
wordt. Kortom, een win-win situatie.<br />
Hetzelfde<br />
Grofweg kun je stellen dat alles wat op het chassis geschroefd is bij beide<br />
uitvoeringen hetzelfde is en ook de elektronica, motor en zender zijn identiek.<br />
Ook de schokdempers kun je zo onderling uitwisselen en datzelfde<br />
geldt voor de stabilisators.<br />
Verschillend<br />
Eigenlijk alles wat aan het chassis vastzit zoals de langere draagarmen en<br />
aandrijfassen, alle instelmogelijkheden waar een as voor nodig is zoals<br />
camber en toe, de bovenste schokdempersteunen voor en achter en<br />
natuurlijk de wielen en de body.<br />
16 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
LRP<br />
Rijden<br />
Zonder ook maar een meter met de TX gere-<br />
den te hebben kan ik je zo al vertellen hoe dat af<br />
zal lopen, de truggy zal door zijn bredere banden<br />
beter presteren in los zand doordat hij niet zo<br />
snel wegzakt en diezelfde banden samen met de<br />
langere draagarmen zullen ervoor zorgen dat<br />
het sturen moeilijker gaat worden omdat de<br />
stuurservo zwaarder belast wordt. Nou lekker<br />
verhaal zul je misschien denken en dat is dan<br />
precies hetzelfde wat ik dacht toen ik de Blast<br />
TX uitpakte, terwijl ik net daarvoor de Blast BX<br />
had schoongemaakt en terug in zijn verpakking<br />
had gestoken.<br />
Tunen<br />
Een beetje een naar probleem is het twee <strong>auto</strong>’s<br />
die zo op elkaar lijken zo vlak achter elkaar, ik<br />
blader door de meegeleverde LRP catalogus en<br />
langzaam begint het licht te schijnen, we gaan de<br />
truggy tunen en dan zoals LRP het bij de BX en<br />
TX gedaan heeft. We laten<br />
de basis intact en veranderen<br />
de randvoorwaarden, dus een<br />
andere motor en regelaar een 2,4 GHz zenderset,<br />
natuurlijk sterkere accu’s en misschien ook nog<br />
wel een andere stuurservo. Een plan is geboren<br />
en na een mailtje richting LRP met uitleg over het<br />
plan wordt het ook werkelijkheid.<br />
Zender<br />
Het zal voor iedereen<br />
duidelijk zijn dat een<br />
snelle motor of zware<br />
accupakketten direct<br />
resultaat opleveren.<br />
Bij een zender ligt dat<br />
iets genuanceerder,<br />
als je altijd alleen rijdt<br />
en nog nooit last hebt<br />
gehad van storing dan<br />
is overschakelen alleen<br />
interessant als je vindt<br />
dat je zender te weinig<br />
mogelijkheden heeft<br />
of als je<br />
met meer<br />
verschillende<br />
modellen wilt gaan<br />
rijden en dezelfde zender wilt blijven gebruiken.<br />
Als je regelmatig met een groepje rijdt dan is het<br />
fenomeen storing je vast niet vreemd, want lang<br />
niet iedereen vraagt van te voren of een bepaalde<br />
frequentie wel vrij is. Steeds vaker wordt de<br />
zender gewoon domweg aangezet en dan horen<br />
ze aan de reactie van een ander wel of het een<br />
vrij kanaal is, herken je dit? Dan is de overstap<br />
naar een 2,4 GHz zenderset voor jou de oplossing,<br />
ben je merktrouw dan heeft LRP diverse<br />
mogelijkheden voor deze overstap variërend van<br />
een identieke zender qua mogelijkheden zoals hij<br />
bij de set geleverd wordt maar dan met 2,4 GHz<br />
zend- en ontvangsttechniek, tot 2,4 GHz zenders<br />
met ruimte voor 10 of 15 verschillende modellen,<br />
drie kanalen, uitgebreide instelmogelijkheden en<br />
gebruik makend van de door Sanwa ontwikkelde<br />
Frequentie-hopping Spread Spectrum techniek,<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 17
Truck schaal 1:14<br />
Een echte Man!<br />
NEU<br />
NIEUW<br />
Leverbaar<br />
vanaf mei<br />
N o 30 005 6325<br />
MAN TGX 26.540<br />
Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot<br />
TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige<br />
trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA<br />
trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn<br />
vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent<br />
het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de<br />
MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.<br />
Lengte: 526 mm<br />
Breedte: 187 mm<br />
Wielbasis: 293 mm<br />
Gewicht: 3 kg<br />
BOUWKIT<br />
Geproduceerd onder licentie van<br />
MAN Nutzfahrzeuge Group.<br />
Leveringsomvang:<br />
Bouwkit met 3-versnellingsbak en<br />
uitvoerige bouwbeschrijving.<br />
Multi-Function Control Unit optioneel<br />
verkrijgbaar.<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Bouwverslag<br />
kortweg F.H.S.S. genoemd voor een snelle en storingsvrij<br />
ontvangst. Ik heb gebruik gemaakt van<br />
de A2-STX Pro, dit is de 2,4 GHz uitvoering van de<br />
standaardzender.<br />
Regelaar/motor<br />
Met de in de set meegeleverde Ai Digital regelaar<br />
kan je brushed motoren gebruiken tot 18 wikkelingen<br />
(Turns), als spanningsbron zijn 6 cellen<br />
NiCd of NiMH pakketten geschikt. Voor snellere<br />
motoren, het gebruik van brushlessmotoren en/<br />
of LiPo zul je iets anders moeten verzinnen. Dat<br />
verzinnen heeft LRP trouwens ook al gedaan<br />
en ze leveren combosets met een A.I. Brushless<br />
of een A.I. Brushless Pro regelaar en een Eraser<br />
brushless motor waarbij je kunt kiezen tussen<br />
een 15,5 Turns of 13,5 Turns in combinatie met<br />
de A.I. Brushless en een 10,5 Turns of 9,5 Turns<br />
in combinatie met de A.I. Brushless Pro. Voor de<br />
truggy maken we gebruik van de A.I. Brushless<br />
Pro, een geweldige regelaar waar je van alles<br />
aan kunt hangen, brushedmotoren tot 7 Turns of<br />
brushlessmotoren tot 8,5 turns, 6 cellen NiCd en<br />
NiMH of 2 cellen LiPo. Het maakt deze regelaar allemaal<br />
niets uit, je sluit het aan en hij herkent het;<br />
een kind kan de was doen. Verder beschikt de A.I.<br />
Brushless Pro over een rem en achteruit en een<br />
fail safe die je beschermt voor een te laag voltage<br />
van je accupakket een ‘must’ bij het gebruik van<br />
LiPo pakketten.<br />
Accu’s<br />
Het meegeleverde 1600 mAh stickpack vindt de<br />
overschakeling naar een 10,5 Turns brushlessmotor<br />
helemaal niets en laat de eer aan zijn grotere<br />
broers. Hoe groot, daar kunnen we simpel over<br />
zijn, hoe groter, hoe mooier en liever 2S LiPo dan<br />
6-cellen NiMH. Kortom, je te besteden budget<br />
is hier de rem en houd er rekening mee dat je<br />
lader geschikt moet zijn voor het gebruik van<br />
LiPo pakketten. Ook is het bij dit soort pakketten<br />
verstandig om<br />
afscheid te<br />
nemen van<br />
de bekende<br />
Tamiya stekkers<br />
en over<br />
te stappen<br />
op Deans- of Traxxas<br />
stekkers die de hoge stromen veel<br />
beter kunnen verwerken.<br />
Servo<br />
Hier valt veel meer te halen dan menigeen denkt,<br />
in RTR-sets lijken de servo’s vaak een sluitpost<br />
te zijn. Dit is niet alleen bij LRP zo maar bijna bij<br />
alle merken, de servo’s functioneren maar zijn<br />
vaak traag met een laag koppel en volledig in<br />
plastic uitgevoerd. Met de wijzigingen die we<br />
aan de S10 Blast TX hebben uitgevoerd gaat de<br />
stuurservo het niet redden en het gevolg is dat je<br />
tijdens het rijden het gevoel krijgt dat je constant<br />
te laat reageert en dat het nemen van een krappe<br />
bocht haast niet mogelijk is of je moet volledig<br />
van het gas afgaan. Een vervangingsservo is hier<br />
dus op zijn plaats, in dit geval een snel 12 kg<br />
exemplaar van Savöx. Je merkt onmiddelijk dat<br />
er een andere servo gemonteerd is, er is geen<br />
enkele vertraging meer als je stuurt en sturen<br />
doet de S10 nu echt, als een mes gaat hij van<br />
bocht naar bocht.<br />
Rijden<br />
Door de motor, regelaar, servo en accu is er geen<br />
vergelijk meer met met de standaarduitvoering<br />
en hoe dat dan rijdt? Ik zou zeggen: “Bekijk de<br />
foto’s maar, die zeggen denk ik wel genoeg.”<br />
Fred Boots<br />
S10 Blast TX<br />
Fabrikant : LRP<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 425 mm<br />
Breedte : 187 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 195,–<br />
Gebruikte benodigdheden<br />
- Savox servo € 65,–<br />
- A.I. Brushless Pro comboset<br />
met 10,5 Turns brushlessmotor € 175,–<br />
- A2-STX Pro 2.4 GHz € 70,–<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 19
WK Elektro 1:10<br />
Van 27 juni tot en met 3 juli werd in het Duitse Burgdorf, een plaatsje<br />
onder de rook van Hannover, het Wereldkampioenschap 1:12 en 1:10<br />
elektro verreden. In de klasse 1:12 is Naoto Matsukura een klasse<br />
apart en hij prolongeert zijn Wereldtitel. Bij de toerwagens is het Marc<br />
Rheinard die zijn derde Wereldtitel in deze klasse binnenhaalt, hier<br />
volgt een impressie van de 1:10 toerwagens.<br />
Eigenlijk heb ik vakantie, maar met een Wereldkampioenschap<br />
praktisch om de hoek en<br />
een verzoek in M-<strong>auto</strong> om een trip naar dit<br />
evenement te ondernemen kun je niet wegblijven.<br />
Er moet wel een keuze gemaakt worden tussen<br />
het 1:12 WK dat in het begin van de week gereden<br />
wordt of de 1:10 toerwagens. De keuze is voor mij<br />
niet zo moeilijk, omdat het 1:12 WK binnen wordt<br />
verreden en daar is het altijd moeilijk foto’s maken,<br />
tevens is de verwachting dat dit de heetste week<br />
van het jaar wordt en dan is een sporthal niet de<br />
beste plek om te zijn. Het wordt dus het Wereldkampioenschap<br />
1:10 elektro toerwagen.<br />
1:12<br />
Vanaf mijn vakantieadres volg ik het WK via<br />
internet en zie dus dat Naoto Matsukura ook op<br />
tapijt niet te volgen is en vice-wereldkampioen<br />
Jilles Groskamp meldt op RedRC dat het voelt<br />
alsof hij de titel gewonnnen heeft, omdat Naoto<br />
een klasse apart is op dit Wereldkampioenschap.<br />
Naoto Matsukura komt uit Japan en is de jongste<br />
IFMAR Wereldkampioen ooit, hij wordt begeleid<br />
door landgenoot en14-voudig Wereldkampioen<br />
Masami Hirosaka waarschijnlijk de talentvolste<br />
RC-rijder ooit, zoek maar eens op YouTube naar<br />
filmpjes van dit fenomeen. Er is tijdens dit WK<br />
nog meer Nederlands succes, want er staan twee<br />
Corally rijders in de A-finales. Helaas halen Simo<br />
Ahonieme en Marc Fischer het podium niet, die<br />
eer is voor Marc Rheinard die achter Naoto Matsukura<br />
en Jilles Groskamp derde wordt.<br />
Start van de eerste A-finale in beeld.<br />
20 M-<strong>auto</strong>
Impressie<br />
Burgdorf (D) 2010<br />
Onderweg<br />
Als je een groot evenement volgt dan bouwt de<br />
spanning zich langzaam op, dit blijkt bij mij ook<br />
op afstand met de laptop te werken. Kortom, als<br />
ik op zaterdag om 7 uur ‘s ochtends mijn motor<br />
start en de camping af rijd heb ik vlinders in mijn<br />
buik en onderweg zet ik alles nog even op een rij.<br />
Zowel tijdens de trainingen als de kwalificaties is<br />
Jilles Groskamp erg snel en uiteindelijk hoeft hij alleen<br />
Marc Rheinard, de regerend Wereldkampioen,<br />
voor zich te dulden. Marc meldt na afloop van de<br />
kwalificaties dat Tamiya teamgenoot Jilles weleens<br />
zijn grootste concurrent kan gaan worden tijdens<br />
de finales, omdat hij zijn snelste tijd gereden<br />
heeft met gebruikte banden. Achter Marc en Jilles<br />
hebben zich de volgende rijders geplaatst voor de<br />
A-finale van dit WK: Alexander Hagberg (S, Xray),<br />
Viktor Wilck (S, Tamiya), Paul Lemieux (USA, Xray),<br />
Cristopher Krapp (D, Kyosho), Elliot Harper (GB,<br />
Tamiya), Ronald Völker (D, Yokomo), Yannic Pruemper<br />
(D, Yokomo), Hayato Matsuzaki (J, Yokomo).<br />
De prestatie van Yannic Pruemper is misschien wel<br />
het grootst, omdat hij pas een week geleden de<br />
overstap van Tamiya naar Yokomo heeft gemaakt.<br />
Het ontbreken van namen als: Andy Moore (11),<br />
Shin Adachi (15), Atsushi Hara (17), Surikarn (27)<br />
en Steen Graversen (28) geeft wel aan dat het<br />
deelnemersveld aan elkaar gewaagd is. Hoe dicht<br />
het veld bij elkaar zit blijkt wel als je weet dat<br />
er van de 111 deelnemers 65 in staat zijn om 24<br />
ronden te rijden tijdens de kwalificaties.<br />
Aankomst<br />
Drie uur rijd ik er over, inclusief tanken en een<br />
sanitaire stop onderweg, als ik mijn helm afzet is<br />
het eerste wat ik hoor de stem van Scotty Ernst.<br />
Deze Amerikaan heeft de gave om van elke finale<br />
een hoogtepunt te maken en zijn aanwezigheid<br />
wordt dan ook bijzonder gewaardeerd door rijders<br />
en publiek. Als eerste moet ik een perspas zien te<br />
krijgen en dat is zoals gebruikelijk weer een heel<br />
gevecht met de vrijwilligers die er voor moeten<br />
zorgen dat niet iedereen zomaar de pits in loopt.<br />
De conversatie gaat meestal als volgt: ‘Waar gaan<br />
wij heen?” Daarheen, voor mijn perspas. “Sorry, ik<br />
kan u niet doorlaten, want u heeft geen pas.” Dit<br />
herhaalt zich dan een paar keer, waarna er meestal<br />
wel iemand voorbij loopt die meldt dat ze even<br />
normaal moeten doen. Dit keer is het iemand van<br />
Serpent Duitsland die mij er langs kletst en even<br />
later stap ik met mijn perskaart in het rond. Eerst<br />
maar een bezoekje aan de overdekte pits brengen.<br />
De sfeer is altijd heel apart want de echte toppers,<br />
zeg maar de eerste 20 à 30 van de ranglijst, gaan<br />
vaak als vrienden met elkaar om en daarbij maakt<br />
het merk waarvoor ze rijden niets uit.<br />
Verplichte LiPo voltage controle voor de start.<br />
Ook verplicht op straffe van uitsluiting: een LiPozak.<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 21
Impressie<br />
Dit is eigenlijk ook niet zo gek, want deze mannen<br />
reizen als nomaden over de wereld van wedstrijd<br />
naar wedstrijd en komen elkaar telkens weer tegen.<br />
Het is pas 11 uur en de temperatuur in de pits<br />
loopt al op naar zo’n 32 graden, dus dat belooft<br />
nog wat.<br />
Eerste A-finale<br />
Tijdens de C-finale ga ik alvast naar mijn plekje<br />
langs het circuit waar ik foto’s wil gaan nemen.<br />
Dat dit geen overbodige luxe is blijkt wel als het<br />
tijdens de B-finale dringen wordt, maar ik houd<br />
stand en de collega vertrekt naar een andere plek.<br />
Ik kan de start vanaf mijn plek prachtig vastleggen<br />
en zie hoe Jilles in de tweede bocht door<br />
Alexander Hagberg van de baan getikt wordt.<br />
Weg resultaat, want in dit veld maak je dat niet<br />
meer goed. Marc Rheinard profiteert optimaal van<br />
het tumult achter hem en heeft na één ronde al<br />
een flinke voorsprong die hij niet meer weggeeft.<br />
Hij wordt op drie seconden gevolgd door Elliot<br />
Harper en weer drie seconden daarachter is het<br />
Cristopher Krapp.<br />
Tweede A-finale<br />
Als Marc Rheinard deze finale weet te winnen dan<br />
is hij opnieuw Wereldkampioen, het is dus zaak<br />
dat de andere rijders dit voorkomen en dat zijn<br />
ze dan ook vast van plan. Misschien is dat ook<br />
wel de reden dat het weer fout gaat in de tweede<br />
bocht, dit keer is Viktor Wilck het slachtoffer, Marc<br />
heeft weer enorm voordeel van zijn polepositie<br />
en begint de tweede ronde met een voorsprong<br />
op de rest van het veld. Alleen Jilles en Alexander<br />
Tovenaar Masami Hirosaka en leerling Naoto Matsukura.<br />
kunnen volgen maar als ze elkaar even later weer<br />
raken is het duidelijk dat hij nog maar een paar<br />
minuten van zijn derde wereldtitel verwijderd<br />
is en super koel en constant rijd hij zijn rondes.<br />
Achter hem is het Hayato Matsuzaki die tweede<br />
wordt en na een rondenlang gevecht tussen Yannic<br />
Pruemper en Paul Lemieux is het Yannic die<br />
als derde over de finish komt. Ook in deze finale<br />
komen Jilles en Alexander elkaar weer tegen, dit<br />
keer is het in de vijfde ronde als Alexander zijn<br />
Xray tegen de Tamiya aanzet.<br />
Derde A-finale<br />
De nieuwe wereldkampioen besluit om deze<br />
laatste finale niet mee te rijden en zo de kansen<br />
voor zijn Tamiya teamgenoten te vergroten. Dit<br />
betekent dat Jilles nu het voordeel van een kopstart<br />
heeft en daar maakt hij optimaal gebruik van<br />
door als eerste door te komen en zijn voorsprong<br />
daarna verder uit te bouwen. Hij wordt op de<br />
tweede plaats gevolgd door Ronald Völker die alle<br />
mogelijke moeite heeft om Hayato Matsuzaki van<br />
zich af te houden.<br />
Terecht<br />
Wereldkampioen word je niet alleen omdat<br />
je de beste rijder bent, er komt ook een flinke<br />
dosis geluk bij kijken. Wat dat betreft lijkt Marc<br />
Rheinard over een onuitputtelijke bron te kunnen<br />
beschikken. Vooraf zei hij nog dat hij liever vanaf<br />
de tweede plaats op de grid wilde starten, niet<br />
wetend wat voor ravage de eerste paar bochten<br />
zouden geven. Natuurlijk is hij met twee overwinningen<br />
de terechte nieuwe wereldkampioen en<br />
wie kan bij benadering zeggen hoeveel druk er op<br />
hem heeft gestaan tijdens deze thuis WK.<br />
WK<br />
Vanwege een ander WK, waar Duitsland het moet<br />
opnemen tegen Argentinië, wordt de prijsuitreiking<br />
in een ijltempo afgewerkt, zodat iedereen<br />
de voetbalwedstrijd kan gaan kijken. Ik hijs mij<br />
in mijn motorpak en rijd terug naar mijn vakantieadres,<br />
maar wel met een beetje katerig gevoel<br />
want het had zo mooi kunnen zijn.<br />
Fred Boots<br />
Na drie wereldtitels is Marc razendsnel met de champagne,<br />
Hayato Matsuzaki en Elliot Harper zijn hiervan het slachtoffer.<br />
De meeste rijders zouden een gouden weekend hebben als<br />
Atsushi Hara hun <strong>auto</strong> in veiligheid bracht, Jilles dacht daar<br />
heel anders over...<br />
Olivier Bultynck (B) 41ste.<br />
augustus/september 2010<br />
Manuel Henriet (B) 88ste.<br />
Concentratie bij de enige Nederlander, Jilles Groskamp, 6de.<br />
M-<strong>auto</strong> 23
Twin Storm 800 VE<br />
24 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Kyosho<br />
De Twin Storm 800 VE<br />
is een op schaal 1:16<br />
V-hull Offshore Powerboat<br />
van Kyosho. Het<br />
twin deel in de naam<br />
heeft betrekking op<br />
het gebruik van twee<br />
motoren en twee accupakketten.<br />
En het<br />
VE deel is de afkorting<br />
van Vortex Experience<br />
Kyosho’s manier om te<br />
melden dat het om een<br />
brushlessuitvoering<br />
gaat. De Twin Storm<br />
800 VE wordt geleverd<br />
als Ready To Run inclusief<br />
standaard en zenderset.<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 25
Twin Storm 800 VE<br />
Verbijstering, paniek,<br />
angst, twijfel of je wel<br />
het juiste <strong>magazine</strong><br />
hebt aangeschaft?<br />
Vrees niet M-<strong>auto</strong> blijft<br />
M-<strong>auto</strong>, alleen zul je<br />
vanaf nu af en toe ook<br />
wel eens iets anders<br />
tegenkomen, maar wel<br />
altijd met de gedachte<br />
dat wij RC-<strong>auto</strong>fans het<br />
leuk moeten vinden.<br />
Dus de kans dat we<br />
een minitieus gedetailleerde<br />
stoomzeesleper<br />
in schaal 1:12 gaan<br />
tegenkomen is uiterst<br />
gering, hetzelfde geldt<br />
ook voor de driedekker<br />
die voorzien is van<br />
handgeweven zijdevleugelbedekking<br />
waar<br />
vier winters aan gewerkt<br />
is. Dit soort projecten<br />
vinden we mooi<br />
en we hebben heel veel<br />
respect voor de (echte)<br />
modelbouwers, maar<br />
we vinden ze niet leuk.<br />
Leuk gaat hard of heeft<br />
toegevoegde waarde<br />
zoals een crawler of<br />
een helikopter. Deze<br />
Kyosho Twin Storm 800<br />
VE waarmee we aftrappen<br />
valt in de eerste<br />
categorie, hij gaat hard!<br />
30 M-<strong>auto</strong><br />
De boot<br />
wordt<br />
compleet<br />
gebouwd geleverd<br />
en ook alle elektronica<br />
is al ingebouwd. Het<br />
enige dat jij hoeft te doen is twee<br />
identieke stickpacks op te laden<br />
en je kunt varen. Nou<br />
varen..., racen dus.<br />
Minimaal<br />
Kyosho adviseert om packs te gebruiken met meer<br />
dan 3300 mAh stroom aan boord. Geen kinderachtige<br />
waardes maar als je hardcase pakketten<br />
aanschaft dan kun je ze ook in je elektro <strong>auto</strong><br />
gebruiken. Hetzelfde geldt trouwens ook voor de<br />
KT-6 Perfex stuurwielzender en ontvanger, deze<br />
zijn zelfs identiek aan het exemplaar dat bij de<br />
Kyosho Inferno VE buggy zit die in M-<strong>auto</strong> nummer<br />
35 getest is.<br />
De boot<br />
Eerst maar even wat theorie, want bij een boot heten<br />
de dingen anders, zo zijn links en rechts bakboord<br />
en stuurboord. De onderkant is de kiel en<br />
de bovenkant is het dek, blijven over de voorkant<br />
Zelfs naast een andere VE is de Twin Storm een boot van formaat.<br />
en de achterkant en de ware waterratten noemen<br />
dit de boeg en de spiegel. Deze nieuw verworven<br />
wijsheden kunnen we meteen gebruiken als ik je<br />
meld dat zinken in het woordenboek van de Twin<br />
Storm niet voorkomt, omdat de boeg helemaal<br />
gevuld is met polystyreen, in de volksmond ook<br />
wel piepschuim genoemd. De romp heeft een<br />
V vorm en is voorzien van sprayrails, in het kort<br />
komt het er op neer dat deze de romp meer lift<br />
geven waardoor hij al bij een lagere snelheid gaat<br />
planeren. Planeren is over de golven heenvaren in<br />
plaats van er doorheen en dat is precies wat je wilt<br />
bij een powerboat, want zo heb je een minimale<br />
weerstand en haalt de boot zijn hoogste snelheid.<br />
Wind en de daarbij horende golven hebben<br />
invloed op het gedrag van de boot daarom vind<br />
je aan de achterzijde twee trimplaten, één aan<br />
bak- en één aan stuurboord. Ook de schroef en het<br />
roer zijn voor dit doel verstelbaar en samen zorgen<br />
ze ervoor dat de neus, oh sorry, de boeg van de<br />
Twin Storm niet te ver omhoog komt als de boot<br />
in planee is.<br />
Waterdicht<br />
Ook al staan Volt en Water maar één letter bij elkaar<br />
vandaan in het alfabet, het zijn het geen goede<br />
vrienden. In een boot is dus alles er op gericht<br />
Waterdichte compartimenten voor motor, accu’s en elektronica.
Bouwverslag<br />
Kyosho<br />
Waterdichte aan- en uitschakelaar met borging.<br />
om ze niet met elkaar in contact te brengen, dus<br />
zijn alle doorvoeren voorzien van siliconenrubberafdichtingen<br />
die vaak ook nog eens voorzien<br />
zijn van een tierap. De motorruimte is voorzien<br />
van een opstaand randje waar het transparante<br />
deksel overheen valt. In theorie kan hier nog water<br />
langs, maar omdat alle elektrische aansluitingen<br />
ver boven de kiel zitten zal dit niet snel een probleem<br />
geven. Het elektronicacompartiment is wel<br />
volledig waterdicht, door middel van een plexiglas<br />
plaatje dat met watervasttape afgewerkt is, daar<br />
gaat geen druppel doorheen komen.<br />
Vortex<br />
Sinds Kyosho Team Orion onder haar hoede heeft<br />
genomen wordt er natuurlijk zoveel mogelijk<br />
gebruik gemaakt van Team Orion producten. De<br />
Vortex M-set die in de Twin Storm gebouwd zit is<br />
watergekoeld, de 8-turns brushless motor heeft<br />
een vermogen van 2250 kV en is daarmee sterker<br />
dan het exemplaar dat in de Inferno VE zit, er is<br />
ruimte voor een tweede exemplaar maar daar zou<br />
ik maar even mee wachten tot dat je zelf gevaren<br />
hebt. De regelaar is geschikt voor het gebruik met<br />
8 t/m 14 cellen NiMH of 3 t/m 5 cellen LiPo pakketten.<br />
Ik heb de Twin Storm gevaren met twee 2S<br />
4000 mAh Rocket pakketten van Team Orion die<br />
voorzien zijn van Deans stekkers, omdat de regelaar<br />
hier ook mee uitgerust is en je bij een motor<br />
die maximaal 100 A bij 14,8 V trekt niet meer met<br />
Tamiya stekkers moet werken, dat is vragen om<br />
moeilijkheden. Deze stekkers klemmen vooral in<br />
het begin enorm, maar kom nooit maar dan ook<br />
nóóit in de verleiding om even te helpen met een<br />
metalen voorwerp als een mesje of schroevendraaier,<br />
want je maakt gegarandeerd kortsluiting<br />
op de blootliggende contacten en je wilt dan niet<br />
Er is rekening gehouden met een tweede motor, nodig is hij niet.<br />
in de buurt zijn van het accupakket. Gewoon even<br />
doorrommelen en na een keer of vijf gebruiken<br />
gaat het al een stuk beter, beloof me dus dat je dit<br />
nooit zult doen!<br />
Varen<br />
De pakketten zijn geladen en de zender is voorzien<br />
van zijn 8 AA celletjes, op naar het water. Voor<br />
de eerste keer lijkt het ons wel prettig om op een<br />
rustig plekje te kunnen varen zonder al teveel<br />
toeschouwers. Nu kent de Flevopolder aardig wat<br />
water en even zoveel watersportliefhebbers dus<br />
een rustig plekje is lastig, maar gelukkig weet ik<br />
nog een visplek net buiten Lelystad welke erg rustig<br />
ligt. Ik heb daar de afgelopen jaren een aantal<br />
keren gevist en nooit wat gevangen, misschien is<br />
dat ook wel de verklaring voor de rust die er altijd<br />
heerst, maar dat terzijde. Het water ligt er prachtig<br />
bij en is met riet omzoomd, echt een plaatje, daar<br />
zullen we eens snel verandering in brengen en<br />
voorzichtig laat ik de Twin Storm te water die gelijk<br />
bruin is van een soort algenlaag die op het water<br />
drijft, lekker verhaal! Voor de foto’s is dit waardeloos,<br />
maar het vaart er niet minder om. Eerst maar<br />
eens voorzichtig heen en weer varen en kijken<br />
of de boot in balans is en niet naar links of rechts<br />
overhelt. Dit is niet het geval, maar zou simpel<br />
opgelost zijn door één van de trimplaten hoger<br />
of lager te zetten. Het roer wijkt wel iets af, maar<br />
dat is snel weg te trimmen. Het valt op hoe snel<br />
de boot reageert op het gas en op het loslaten<br />
ervan, hij heeft dan ook veel minder weerstand zal<br />
je zeggen en dat klopt ook wel maar hij remt ook<br />
enorm snel af als je het gas loslaat en hij zou dan<br />
eigenlijk door moeten glijden volgens mij. De Vortex<br />
regelaar beschikt ook over een achteruit, maar<br />
anders dan bij een <strong>auto</strong> stelt dit niet veel voor.<br />
De met polystyreen gevulde boeg maakt zinken bijna onmogelijk.<br />
Waterdichte roer aansturing.<br />
Het bovendek sluit niet mooi aan, maar dit heeft geen gevolgen.<br />
augustus/september 2010<br />
Standaard Deans stekkers op de regelaar.<br />
Stickpacks passen prima, Kyosho adviseert minimaal 3300 mAh.<br />
M-<strong>auto</strong> 27
RC Parts for Racing<br />
www.rcp-racing.nl<br />
specialized quality products for modelling<br />
Q.U.I.C.K.<br />
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby<br />
Wij zijn nog<br />
op zoek<br />
naar dealers<br />
www.quickholland.com<br />
Distributeur van:<br />
3 Avant Slot<br />
3 Cartrix<br />
3 MB Slot<br />
3 Ostorero<br />
3 Overdrive<br />
3 Racer<br />
3 SCX<br />
3 Slot.it<br />
3 Sloting Plus<br />
3 Spirit<br />
Tel.: 036-5370853
Bouwverslag<br />
Het lijkt meer op het roeren in een pan soep dan<br />
op achteruit varen en dat is ook wel logisch, want<br />
de vorm van de schroef is er op gemaakt om de<br />
boot een voorwaartse beweging te laten maken.<br />
Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de waterkoeling<br />
en het functioneren ervan, de werking is simpel<br />
als de boot vaart dan kan er water in de inlaat<br />
stromen die net achter de schroef zit. Dit water<br />
loopt door de regelaar en gaat daarna door de<br />
motor en verdwijnt dan aan de bakboordzijde van<br />
de romp terug het vaarwater in. Het lijkt een mooi<br />
systeem, maar ik zie geen water verdwijnen uit de<br />
opening in de romp, dus een temperatuurcontrole<br />
lijkt op zijn plaats. Eerst de motor maar, want die is<br />
het makkelijkst bereikbaar, de motor is warm maar<br />
zeker niet heet. Ik besluit dan ook om de regelaar<br />
maar met rust te laten, zodat ik de elektronicabox<br />
niet opnieuw waterdicht hoef te maken. Later zie<br />
ik trouwens op de foto’s dat het wel werkt vandaar<br />
dat de motor niet heet werd.<br />
Verder varen<br />
We krijgen de smaak al aardig te pakken en het<br />
gaat harder en harder, veel harder als op de weg<br />
lijkt het wel, maar dat is waarschijnlijk bedrog<br />
want op het water lijkt alles veel sneller te gaan.<br />
De acceleratie is wel sneller als op het land en de<br />
spray achter de boot is soms wel één meter hoog<br />
denk ik. Sturen gaat enorm makkelijk en de servo<br />
lijkt het makkelijk aan te kunnen en de enige keer<br />
dat we het moeilijk hebben is als we het gas loslaten<br />
het stuur vol omgooien en dan weer volgas<br />
geven, want op dat moment vaar je vol door je<br />
eigen boeg- of hekgolf heen en maakt de boot<br />
enorme bokkesprongen. Als je dit naar een 1:1<br />
powerboat vertaalt dan is die na zo’n manoeuvre<br />
rijp voor de sloop, dus doet de Kyosho het nog<br />
niet zo slecht. De accu’s houden het verbluffend<br />
lang uit, ruim drie kwartier duurt het voordat de<br />
ingebouwde fail-safe zijn werk doet en de LiPo<br />
pakketten behoedt voor een te diepe ontlading.<br />
Nu hebben we ook wel wat lopen rommelen, maar<br />
een half uur lijkt toch wel haalbaar.<br />
Conclusie<br />
Onze eerste conclusie is dat varen met een boot<br />
met vermogen meer dan gaaf is dus meer een<br />
‘über’ gaaf gevoel geeft. De Kyosho Twin Storm<br />
800 VE heeft natuurlijk het voordeel dat hij de<br />
eerste is en dat we nog onwetend zijn over de<br />
boten die de toekomst gaat brengen. Maar het feit<br />
dat we inmiddels al een keer of zes zijn gaan varen<br />
naast onze gebruikelijke ritjes zegt toch wel iets.<br />
‘Über’ gaaf dus en het enige minpuntje vind ik dat<br />
de fail-safe niet waarschuwt, maar in één keer de<br />
spanning eraf gooit en daar lig je dan, nooit aan<br />
de kant natuurlijk maar altijd in het midden. Een<br />
vereiste als je gaat varen is dus eigenlijk dat je iets<br />
bij je hebt om je boot op te kunnen halen en dit<br />
kan van luchtbed tot motorjacht zijn als je er maar<br />
mee het water op kan om de boot te bergen.<br />
Fred Boots<br />
Info<br />
Seastar van YSH<br />
Als je het plan opvat om wat vaker iets met snelle boten<br />
te doen dan kom je al snel tot de conclusie dat een boot<br />
onmisbaar is om foto’s uit te nemen, de testboot op te<br />
halen of naar de fotoshoot anex testplek te varen. Na deze<br />
conclusie start een zoektocht op internet en al snel weten<br />
we dat het een opblaasbaar exemplaar zal moeten zijn,<br />
zodat hij makkelijk mee te nemen is in de <strong>auto</strong> en er ook<br />
niet nog een boottrailer bij aangeschaft moet worden. Op<br />
het internet kan ik door de bomen het bos niet meer zien,<br />
er zijn meer merken dan maten, prijzen lopen uiteen van<br />
enkele honderden tot enkele duizenden euro’s. Dan maar<br />
een winkel opgezocht die op het oog redelijke prijzen heeft,<br />
openingstijden, service garandeert, kan repareren en in de<br />
buurt zit. Zo komen wij dus terecht bij YSH in Enkhuizen,<br />
fabrikant van Aquadutch en Seastar boten. Na onze wensen<br />
aangehoord te hebben krijgen we uitleg over beide merken<br />
rubberboten en wordt ons de goedkoopste van de twee<br />
aangeraden, maar wel iets langer dan dat we zelf verzonnen<br />
hadden. Ook krijgen we een motoradvies mee terwijl<br />
YSH zelf niets in motoren doet, maar natuurlijk wel weet<br />
waar je gelukkig mee wordt. Kortom, een zaak zoals je ze<br />
eigenlijk alleen nog maar in RC-land tegenkomt.<br />
www.aquadutch.com<br />
Twin Storm 800 VE<br />
Fabrikant : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:16<br />
Lengte : 915 mm<br />
Breedte : 240 mm<br />
Hoogte : 195 mm<br />
Gewicht : 2000 gram<br />
Aandrijving : Vortex brushless set<br />
Adviesprijs : € 349,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 2x vaaraccu minimaal 3300 mAh NiMH of LiPo<br />
- 8x AA voor zender<br />
www.kyosho.de<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 29
* X1-CRT truggy:<br />
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC<br />
motor met trekstarter, schuifcarburateur<br />
en snelle aluminium RE uitlaat.<br />
* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc<br />
7 poorts motor met trekstarter,<br />
schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale<br />
schijfremmen en 3 diffs<br />
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen<br />
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd<br />
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met<br />
schroefdraad veer-hoogte instelling<br />
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks<br />
draagarmen, zeer stabiel en robuust<br />
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten<br />
body en besturing.<br />
X2-CR PRO Buggy<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings<br />
delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard<br />
lichtmetalen, gefreesde onderdelen.<br />
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar<br />
inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk<br />
alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen<br />
en banden zijn inbegrepen<br />
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,<br />
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers<br />
en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.<br />
Wheelies geen probleem!<br />
De <strong>auto</strong> is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een<br />
gespoten body.<br />
Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket,<br />
welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings<br />
delen in aluminium<br />
en koolstof<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HONG NOR MUTILATOR<br />
HONG NOR X2-CRT TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy<br />
met de maten van een 1/10 Off-Road <strong>auto</strong>.<br />
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een<br />
super snelle <strong>auto</strong> van, die door zijn uitgekiende<br />
ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar<br />
Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een<br />
In-line aluminium uitlaat systeem.<br />
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body<br />
plus natuurlijk wielen met banden.<br />
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.<br />
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy<br />
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met<br />
getunede uitlaat is hij razend snel.<br />
HONG NOR<br />
X1-CRT<br />
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.<br />
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief<br />
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,<br />
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een<br />
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in<br />
de kit inbegrepen<br />
CRT-5 RtR<br />
TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
LX-One Buggy<br />
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare<br />
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok<br />
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,<br />
en een andere manier van afstellen geeft.,<br />
Ook de LX-One heeft een<br />
4.6cc 7 poorts motor met<br />
trekstarter. Hij wordt<br />
compleet gebouwd<br />
geleverd, incl. besturing<br />
(stuurwielzender), gespoten<br />
body en wielen met banden.<br />
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING<br />
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro <strong>auto</strong> wordt geleverd als<br />
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set<br />
met uitgebreide instelmogelijkheden, en<br />
Force 3.0cc ABC trekstarter motor<br />
(top snelheid +/- 80 km/u)<br />
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl<br />
gehard 3mm lichtmetalen chassis - <strong>auto</strong>matische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen<br />
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele<br />
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met<br />
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte<br />
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger<br />
Prijzen en specificatgie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN<br />
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer<br />
hoogwaardige <strong>auto</strong>, met zeer lage roterende massa, waardoor<br />
de <strong>auto</strong> trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”<br />
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met<br />
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.<br />
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc<br />
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro <strong>auto</strong> hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar<br />
Voor de prijs van een kunststof <strong>auto</strong> een full spec ready to run glasfiber <strong>auto</strong><br />
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super<br />
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,<br />
In dit geval heb je een vrijwel complete <strong>auto</strong>, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid<br />
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu<br />
Als je een complete <strong>auto</strong> wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.<br />
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK<br />
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor<br />
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat<br />
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die<br />
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en<br />
de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.<br />
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen<br />
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het<br />
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare<br />
<strong>auto</strong>.<br />
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en<br />
ophanging, ongespoten body, wielen en banden.<br />
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze<br />
versie is ideaal voor wie al een elektro <strong>auto</strong> heeft met besturing, accu en motor. Die kun<br />
je dan overzetten in deze <strong>auto</strong> om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt<br />
om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as<br />
te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren<br />
met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze<br />
monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof<br />
<strong>auto</strong> (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras.<br />
Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter<br />
meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren.<br />
Prijzen en specificatgie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
XB Pro<br />
Mitsubishi Racing Lancer<br />
Tamiya<br />
De ‘Team Repsol Mitsubishi Ralliart<br />
Racing Lancer’ is een echte eyecatcher<br />
die binnen vijf minuten na aanschaf<br />
al gereden kan worden, inclusief een<br />
spectaculaire body en LED-verlichting.<br />
Tamiya laat met de Expert Build serie<br />
(XB) zien wat de definitie is van een<br />
ready to run voor de beginnende rijder<br />
en legt de lat, daar waar Tamiya<br />
hem al decennialang legt, heel hoog.<br />
Als je een klein beetje handig bent met het openmaken van kartonnen<br />
dozen en het doorknippen van tie-raps, kun je binnen de vijf minuten<br />
aan het rijden zijn met deze <strong>auto</strong> uit de XB serie van Tamiya. Wat heel<br />
duidelijk mag zijn is dat een expert built wagen van Tamiya ook echt professioneel<br />
opgebouwd is en 99,9% rijklaar uit de doos komt. Bij de Mitsubishi<br />
hoef je alleen de antenne rechtop te zetten (het draadje heeft iemand er al<br />
voor je in gestoken), een stukje karton weg te halen tussen de bodyposten,<br />
het stekkertje in de LED-unit te steken en een opgeladen accu in de <strong>auto</strong> te<br />
schuiven en wat AA-formaat accu’s in de zender te doen. Ongelooflijk wat een<br />
gemak, dit maakt het rijden met een echte RC-<strong>auto</strong> wel heel gemakkelijk en<br />
dus haalbaar voor iedereen, ook als je niet zo zeker bent van je technische<br />
kennis of alles nog moet leren.<br />
Ongelooflijk<br />
De Racing Lancer is een 1:10 model van de wagen waar het Repsol Mitsubishi<br />
Ralliart team mee aan de start kwam in de rally van Dakar in 2009. De<br />
Lancer heeft een nieuwe body en chassis in vergelijking met de Pajero. Hij is<br />
uitgerust met een multi-buizenframe, een 260 pk sterke 3-liter dieselmotor en<br />
een body van carbon. Mitsubishi rijder Joan Roma uit Spanje behaalde met<br />
de Lancer een tiende plaats in het algemeen klassement tijdens de Dakar van<br />
2009. De body van de Tamiya is ongelooflijk nauwkeurig en prachtig gestic-<br />
kerd zonder luchtbelletjes, beter dan je ooit zelf zou lukken. De snorkel langs<br />
de A-stijl en de grote luchthapper in het dak maken het een<br />
echte rallywagen, de spiegels, koplampen en achterlichten<br />
maken het plaatje compleet. Zeker als ze branden, want<br />
de wagen is uitgerust met Tamiya’s TLU-01 LED-unit die<br />
je nog verder kunt uitbreiden tot een totaal van zestien<br />
lichtjes. Je kunt er ook echt werkende knipperlichten,<br />
remlichten, mistlichten en groot licht op maken,<br />
door de unit uit te breiden met de TLU-02 die de unit<br />
verbind met je ontvanger en zo reageert op wat jij<br />
doet met de zender (met enkel de standaard TLU-01<br />
branden de LED’s constant).<br />
Met deze hobby ben je altijd verzekerd van toeschouwers...<br />
32 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Binnen 5 minuten rijden<br />
Detailrijke body<br />
Beperkte handleiding<br />
De wagen is opgebouwd op het Tamiya DF01<br />
chassis dat beschikt over vierwielaandrijving waarmee<br />
je ook in het terrein vooruit blijft komen. De<br />
aandrijflijn is uitgerust met afgesloten tandwieldifferentiëlen<br />
en een centrale as die de voor- en<br />
achteraandrijving met elkaar verbind. De as is<br />
waarschijnlijk de lichtste centrale aandrijfas ooit<br />
en past prima bij de realistische rijeigenschappen<br />
van de wagen, maar is niet geschikt voor het<br />
inbouwen van een 10,5 turns brushless of iets<br />
dergelijks, het is een instapmodel en daar is onder<br />
meer de aandrijflijn ook op gebouwd. Voor de<br />
wegligging zorgen de vier dubbele draagarmen<br />
met oliegevulde schokdempers. De stevige rallybanden<br />
zorgen ervoor dat je overal, maar dan ook<br />
echt overal kunt rijden zonder veel slijtage aan de<br />
banden. Asfalt, gras, zand, grind, verzin het maar<br />
en de rallywagen voelt zich er op thuis.<br />
DF01<br />
Eénmaal de doos opengemaakt komt er een<br />
fantastisch mooie wagen uit rollen, waarvan de<br />
body zo mee kan dingen voor de prijs van meest<br />
realistische exemplaar, ongelooflijk hoeveel details<br />
er in verwerkt zijn en samen met de ingebouwde<br />
LED-verlichting is hij helemaal af. Onder de body<br />
gaat het DF01 chassis van Tamiya schuil, een stevige<br />
basis voor heel wat rijplezier. Door de 4-WD<br />
kun je echt overal terecht en dan komt dat taaie<br />
kunststof van Tamiya goed van pas, dat gaat niet<br />
zomaar stuk. Wel draai je na de eerste accu’s beter<br />
even de schroefjes aan van de ophanging, je weet<br />
maar nooit.<br />
Zelf zijn we de Tamiya eens uit gaan proberen op<br />
een bouwterrein waar lekker veel aangereden<br />
zand lag, dus daar konden we lekker rond crossen.<br />
Voor het echte off-roadwerk ben je bij de Racing<br />
Lancer niet aan het goede adres, maar voor realistisch<br />
rallyrijden kun je geen betere wensen. De<br />
wagen ging volledig op in de omgeving en met<br />
een beetje fantasie waan je jezelf in de Dakar.<br />
Conclusie<br />
De XB serie met wagens van Tamiya zijn ongelooflijk<br />
netjes gebouwd met veel oog voor detail en<br />
dat geldt zeker voor de verbluffend realistische<br />
body’s. De Mitsubishi Racing Lancer lijkt zo uit<br />
de Dakar geplukt te zijn. Ben je op zoek naar een<br />
wagen waarmee je binnen de vijf minuten kunt<br />
rijden, dan is de wagen perfect geschikt, antenne<br />
recht zetten, stekkertje verbinden met de LEDunit,<br />
accu in de wagen en de zender schuiven en<br />
gaan. Waar je ook wil rijden, met deze rallywagen<br />
kun je overal terecht en is het altijd leuk om te<br />
rijden.<br />
Peter Boots<br />
XB Pro Mitsubishi Racing Lancer<br />
Fabrikant : Tamiya<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 442 mm<br />
Breedte : 204 mm<br />
Wielbasis : 260 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : ± € 300,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8 AA-formaar accu’s voor de zender<br />
- Lader<br />
- Rijaccu<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 33
GP Kampenhout<br />
2-WD & 4-WD & Trucks<br />
Ook dit jaar was de inschrijving voor de Belgium GP binnen een mum van<br />
tijd gevuld met allerhande talent uit binnen- en buitenland. In totaal 150<br />
plaatsen in drie klasses die vier qualificaties en drie finales zouden gaan<br />
rijden verdeeld over het weekend. De 2-WD buggy’s op zaterdag,<br />
de 4-WD’s en de trucks op zondag.<br />
Ook dit jaar was de inschrijving afgestopt op<br />
80 deelnemers bij de 2-WD, 60 bij de 4-WD<br />
en 10 man bij de trucks. Dat om iedereen<br />
toch een behoorlijk aantal runs te kunnen bieden<br />
en alles nog enigszins overzichtelijk te houden.<br />
Zoals ieder jaar waren er ook dit jaar weer een aantal<br />
kanonnen uit het buitenland. Denk maar aan<br />
een Sebastian Wartelle, Kim Nielsen en natuurlijk<br />
de Engelsen met onder andere Tom Cockerill en<br />
Lee Martin. Natuurlijk hadden we ook een aantal<br />
goede rijders uit ons eigen BNK-circus zoals Wouter<br />
Wijnen, Stefan Mesker en Tom van Echelpoel.<br />
Al vanaf de woensdag zaten er enkele Denen en<br />
Engelsen langs de baan om het circuit zo goed<br />
mogelijk te leren kennen. Maar veruit de meeste<br />
kwamen (pas) op de donderdag.<br />
34 M-<strong>auto</strong><br />
Zaterdag 2-WD<br />
De eigenlijke wedstrijd begon op de zaterdag met<br />
de 2-WD. Helaas werd er voor deze dag een regenbui<br />
voorspelt. Tijdens de kwalificaties ging de<br />
strijd duidelijk tussen Lee Martin en Tom Cockerill<br />
uit Engeland die het op moesten nemen tegen<br />
het lokale geweld van Wouter Wijnen en Simon<br />
Bettens. Dat ging zo door tot de derde kwalificatieronde<br />
toen, na de eerste 40 rijders, de voorspelde<br />
regen kwam. Daardoor waren alle tijden<br />
die daarna werden gereden niet meer van belang,<br />
want in de regen ga je toch 1,5 á 2 seconden per<br />
ronde verliezen. Het gehele klassement ging dus<br />
redelijk overhoop. Daarbij was ook nog eens van<br />
belang dat de laatste kwalificatiereeks geheel nat<br />
bleef. Terwijl een aantal van de toprijders hun A-<br />
finale in de eerste twee reeksen nog niet hadden<br />
zeker gesteld. Het zou dus nog spannend gaan<br />
worden op het natte kunstgras.<br />
Uiteindelijk werd Lee Martin eerste in deze laatste<br />
kwalificatiereeks, gevolgd door Simon Bettens en<br />
Arjan van de Graaf. Simon en Arjan hadden beide<br />
een andere bandenkeuze gemaakt als de rest en<br />
dit pakte duidelijk goed uit voor hun.<br />
Uiteindelijk waren Fabian Gourmet en Bart van<br />
Echelpoel degenen die het meeste geluk hadden<br />
met het weer, omdat ze in Q3 nog in het droog<br />
hadden gereden voordat de echte kanonnen op<br />
de baan kwamen. Waardoor ze, met een beetje geluk,<br />
in de A-finale stonden. Maar ja, geluk of niet,<br />
die finale pakken ze hun niet meer af. De grootste<br />
winnaar uit Q4, Arjan van de Graaf, kwam net een<br />
puntje te kort voor de A-finale, maar stond nog<br />
altijd netjes tweede in de B-finale.<br />
Finales<br />
De H-finale viel ten prooi aan Peter Boots van<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine, die bezig was om de Schumacher<br />
Cougar te testen. Hij werd in deze finale<br />
voornamelijk vergezeld door een aantal Denen<br />
en Engelsen die nog wat moeite hadden met hun<br />
interne alcohol/bloedverhouding.
Reportage<br />
Uli Georg wist uiteindelijk de G-finale te winnen,<br />
andere bekenden in deze finale waren Eric<br />
Hendriks, Gijs van der Pasch en Alex van de Bos.<br />
Alex wist overigens pas een dag van te voren dat<br />
hij toch een plekje had, dus al met al geen slechte<br />
prestatie.<br />
In de F-finale was het Casper Rasmussen die met<br />
veel moeite de goedlachse Engelsman Martin<br />
Booth wist te verslaan. Axel Kleingeld zat ook in<br />
deze finale nadat hij was overgestapt naar een<br />
<strong>auto</strong> met de motor in het midden. Hij zat in deze<br />
finale met onder andere Jean-Michel Risser, Jeroen<br />
Anderlach en Matthias Westhoff van de club uit<br />
Langenfeld (D).<br />
De E-finale was een redelijke walk-over voor Robert<br />
‘Hollywood’ Rasey, omdat hij als enige in deze<br />
finale twaalf ronden kon draaien. In deze finale zat<br />
ook Jonathan Clark van Atomic Carbon en BNK rijders<br />
als Jeroen Quirijns, Jan Beks en Koen Geurds.<br />
Tom Raymakers zat ook in deze finale, maar hij had<br />
al zoveel Cougar bakken aan gort gedraaid dat hij<br />
niet meer echt kon deelnemen.<br />
Wesley van Helmond was heer en meester in de<br />
D-finale door onder andere Tony Parr en Tommy<br />
Thunderdome te verslaan.<br />
Eén van de grootste verrassingen vonden we<br />
terug in de C-finale. De afgelopen paar jaar is Kim<br />
Nielsen uit Denemarken altijd wel terug te vinden<br />
in de A-finale, maar dit keer had ‘ie pech. In de<br />
natte omstandigheden kwam hij er niet aan te<br />
pas waardoor hij niet verder kwam als de C-finale.<br />
Deze finale werd uiteindelijk gewonnen door<br />
Olivier de Montfumat uit Frankrijk, net voor GP<br />
veteraan Matthew Collins. Wouter Zwijnenburg,<br />
Joffrey Persijn en Nicolas Risser hadden ook knap<br />
deze finale gehaald.<br />
augustus/september 2010<br />
De B-finale was een redelijk zooitje. Er zaten<br />
een paar mensen in die pech hadden met het<br />
weer, maar toch echt wel A-finale tijden konden<br />
neerleggen en natuurlijk zaten er ook een paar<br />
bij die geluk hadden gehad met het weer en<br />
daardoor één of twee finales hoger stonden als<br />
hun eigenlijke tempo zou doen vermoeden. Maar<br />
geheel tegen de B-finale regels in werd er toch wel<br />
netjes gereden. Uiteindelijk was het Simon Reeves<br />
die deze finale vanuit BQ wist te winnen. Arjan van<br />
de Graaf was weer wat minder goed op droog en<br />
moest wat plaatsen laten aan onder andere een<br />
sterk rijdende Jorg de Houwer en Steven Verelst.<br />
Andere bekenden in deze finale waren Rudy<br />
Renaux, Patrick van Laer en Tom van Drunen die<br />
voor het eerst een B-finale haalden.<br />
In de A-finale was het Simon Bettens die voor opschudding<br />
zorgde door de eerste finale te winnen<br />
vanaf plaats vier op de grid, gevolgd door Wouter<br />
Wijnen. De twee Engelsmannen moesten in de<br />
tweede finale dus toch even aan de bak om te<br />
laten zien dat het allemaal niet zo makkelijk gaat.<br />
Tom Cockerill deed dit het beste door de finale te<br />
winnen waardoor de derde finalereeks beslissend<br />
zou worden. In deze laatste serie ging Simon<br />
helaas al binnen een paar rondes kapot, waardoor<br />
Wouter het alleen moest doen tegen Tom en Lee,<br />
dit leek tot één ronde voor het eind niet te gaan<br />
lukken maar gelukkig voor hem maakte Tom een<br />
klein foutje en Wouter kon daardoor heel netjes<br />
deze laatste finale winnen. Uiteindelijk kwam<br />
hij net twee seconden op Tom tekort. Daardoor<br />
wist Tom Cockerill de GP 2010 te winnen met<br />
zijn Schumacher 2-WD. De andere Tom, Tom van<br />
Echelpoel werd zeer knap zevende in een heel<br />
sterk veld en Stefan Mesker was ‘best-of-the-rest’<br />
met een zeer respectabele vijfde plaats. Bart van<br />
Echelpoel kwam er bij de finales niet meer aan te<br />
pas, maar een plaatsje bij de eerste tien nemen ze<br />
hem niet meer af.<br />
Zondag 4-WD en Truck<br />
Op de zondag werd zowel de 4-WD als de Truck<br />
verreden. Bij de 4-WD was het wel duidelijk, zowel<br />
Lee Martin, die inmiddels al zijn 4-WD Nationale<br />
titel op zak heeft, en Tom Cockerill waren net een<br />
maatje te groot voor de rest. Beide wonnen ze<br />
twee kwalificatiereeksen. Maar uiteindelijk was het<br />
toch Lee die het nummertje 1 op zijn <strong>auto</strong> mocht<br />
plakken.<br />
Bij de Trucks was het een strijd om de pole tussen<br />
Stefan Mesker, Steven Verelst en Bruno Heremans.<br />
Uiteindelijk was het Bruno die zijn X60 op het<br />
voorste perceeltje mocht plaatsen ten koste van<br />
deze twee andere heren.<br />
Finales<br />
In de truckklasse was Bruno zowel in finale 1 als<br />
finale 2 de beste, waardoor hij de overwinning al<br />
op zak had. Normaal rijdt hij met een 8,5 turns motor,<br />
dus moest er voor de derde finale toch maar<br />
een 4,5 in. Dat soort dingen is normaal gezien niet<br />
echt weggelegd voor leden van ‘Team Fluffy Bum’<br />
en in deze laatste finale werd ook meteen duidelijk<br />
waarom... Resultaat: één ronde minder dan in<br />
de vorige twee finales en op het einde de bak aan<br />
gort. Tweede werd Stefan Mesker met eveneens<br />
een X60 en derde werd Steven Verelst met zijn<br />
Atomic Carbon prototype.<br />
M-<strong>auto</strong> 35
XP3-SS 2.4GHz 3-kanaals<br />
radiobesturing<br />
Technische gegevens<br />
Lengte: 550 mm<br />
Breedte: 293 mm<br />
Wielbasis: 327 mm<br />
Overbrenging: 2.6:1<br />
Gewicht: 2080 gr.<br />
Authentieke bumper en<br />
spatlappen<br />
Directe sturing met een<br />
geïntegreerde servosaver<br />
Instelbare demper &<br />
instelbare stalen turnbuckles<br />
Natuurgetrouwe off-road<br />
banden en velgen<br />
2.6:1 Tandwieldifferentieel<br />
De SC10 1/10 elektro 2-WD Short Course Race Truck RTR set van Team Associated koppelt ongelooflijke prestaties met<br />
gedetailleerde schaal. We presenteren de SC10, een Short Course Race Truck in schaal 1/10 met elektroaandrijving! De<br />
SC10, gebaseerd op zesvoudig Amerikaans kampioen RC10T4. De ontwerpers van Associated’s ‘Area 51’ hadden als<br />
doel een detailgetrouwe en perfecte prestaties samen te brengen. Een verlengd chassis en enkele aanpassingen aan<br />
de wedstrijdtruck RC10T4 maakten de beste wedstrijdwagen op schaal mogelijk, de SC10! De RC10 RTR wordt kant-enklaar<br />
geleverd en is uitgerust met onder meer een gespoten shortcourse lexaanbody, originele velgen en multi-terrein<br />
race truck banden voor de perfecte detailgetrouwheid.<br />
Best# 0307044 SC10 RTR Rockstar met brushlessaandrijving<br />
Best# 0307044 SC10 RTR Rockstar met borstelaandrijving<br />
XP SC450-BL Brushless<br />
regelaar met DEANS ULTRA<br />
PLUG hoog amperage stekkerverbinding<br />
3300kv Brushlessmotor<br />
www.rextorsystems.com<br />
REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC<br />
electronics.<br />
Innovative technology, reliable quality and state of the art<br />
plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR<br />
SYSTEMS.<br />
We design and manufacture our own products. All electronic<br />
components, electric motors and potentiometers are<br />
purchased from world leading manufacturers to ensure<br />
precision, quality and reliability.<br />
NEW PREMIUM QUALITY<br />
SERVO LINE !<br />
Our professional and experienced R&D team is dedicated to<br />
develop the highest quality electronic products matched with<br />
the requirements of todays professional RC users.<br />
All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested<br />
through a series of strict quality control processes by leading<br />
edge technology equipment. This to ensure top quality<br />
products are being shipped to our customers.<br />
All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified.<br />
*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months<br />
from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care<br />
will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour.<br />
Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen<br />
Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be
Reportage<br />
Winnaars 2-WD, v.l.n.r.: Simon Bettens, Tom Cockerill en Wouter Wynen.<br />
Winnaars Trucks, v.l.n.r.: Steven Verelst, Bruo Heremans en Stefan Mesker.<br />
Winnaars 4-WD, v.l.n.r.: Simon Bettens, Tom Cockerill en Lee Martin.<br />
In de B-finale was er<br />
een leuke strijd tussen<br />
de twee topmannen<br />
uit het BNK in de 4-WD.<br />
Erik Michiels v.s. Bart<br />
van Echelpoel. Maar in<br />
dit geval was het Bart<br />
die ging zoenen met<br />
de omroeper (ik dus,<br />
zucht...). Andere bekende<br />
namen in deze<br />
finale waren onder<br />
andere Tony Evdoka<br />
(Rudebits), Robert ‘Hollywood’<br />
Rasey, Wouter<br />
Zwijnenburg en Kristof<br />
van Echelpoel.<br />
Bij de 4-WD ging de F-finale naar Lee Chorley met<br />
zijn Cat. Tijdens de kwalificaties had hij nog veel<br />
last van de avond ervoor, maar tijdens de finales<br />
liet hij wel zien dat hij toch wel tot meer in staat<br />
was.<br />
David Moysan pakte de E-finale door Nicolas Child<br />
en Philippe Bonet voor te blijven. Ze hadden allemaal<br />
hetzelfde aantal punten maar uiteindelijk<br />
was het Davids overwinning die de beste tijd had<br />
en daardoor de overwinning kreeg toebedeeld.<br />
De D-finale was voor... huh, doe ik dit nu goed ?<br />
Ja, zowel bij de 2-WD als bij de 4-WD is de D-finale<br />
voor Wesley van Helmond, die wist te winnen in<br />
een finale tegen onder andere Tommy Thunderdome<br />
(D), Theo van Laer, Axel Kleingeld en Jean-<br />
Michel Risser.<br />
De C-finale was een mooi spektakel tussen Martin<br />
Booth en Tony Parr, maar uiteindelijk mocht Tony<br />
Parr met de prijs naar huis. Andere mensen in deze<br />
finale waren onder andere Stephane Peeters, Kurt<br />
Sallaerts en Jonathan Clark.<br />
augustus/september 2010<br />
In de finales ging het echt tussen Tom en Lee,<br />
Wouter en Simon konden wel aanhaken maar<br />
nooit een echte bedreiging vormen. Lee maakte<br />
iets teveel fouten waardoor Tom de eerste twee<br />
finales wist te winnen. Daarmee heeft Tom Cockerill<br />
zowel bij de 2-WD als de 4-WD dit jaar de GP<br />
gewonnen. In de derde finale liet Lee gelukkig nog<br />
wel even zien dat hij niet voor niets de winnaar<br />
is van de Engelse Nationals door de laatste finale<br />
niet alleen te winnen, maar ook met een belachelijk<br />
tempo. Daarachter was nog de strijd tussen<br />
Simon en Wouter, maar Simon Bettens mocht ook<br />
hier het derde treetje van het podium oplopen.<br />
Al met al een zeer mooie, goed verlopen GP. Dus<br />
graag bedankt aan iedereen die heeft meegeholpen<br />
aan dit mooie evenement en natuurlijk ook<br />
alle deelnemers die er voor zorgen dat dit één van<br />
de leukste races is op de kalender.<br />
Arjan van de Graaf<br />
De drie ‘gelukkige’ winnaars van een jaarabonnement op<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine.<br />
M-<strong>auto</strong> 37
Cougar SV Pro spec<br />
Schumacher<br />
De ‘buzz’ houdt aan, eerder dit jaar - op de speelgoedbeurs<br />
in Neurenberg - stond de Cougar SV van<br />
Schumacher volop in de belangstelling maar door<br />
de aanhoudende overwinningen in Engeland en de<br />
rest van Europa blijft de Cougar in de schijnwerpers<br />
staan. Flink wat rijders zijn al overgestapt op de<br />
enige 2-WD buggy met middenmotor die zo uit de<br />
fabriek komt rollen en die dus niet bestaat uit een<br />
donorwagen en een ombouwkit.<br />
Ook op Nederlandse en Belgische bodem<br />
is de nieuwe ‘Schumi’ ingeslagen als<br />
een bom, aan het begin van het seizoen<br />
stonden er ineens heel wat wedstrijdwagens te<br />
koop zodat er een Cougar aangeschaft kon worden.<br />
Het bijzondere aan de buggy is dat het de<br />
enige productiewagen is met een middenmotor<br />
lay-out. Er zijn wel meer wagens te krijgen met<br />
zo’n indeling maar dan hebben we het over een<br />
pakket met een donorwagen en een ombouwkit<br />
zoals de X Factory X6² en de Atomic Carbon S2 en<br />
CR2 en dat komt op een vrij hoge totaalprijs. Voor<br />
het eerst heeft een grotere fabrikant over het<br />
concept nagedacht en daar is iets heel bijzonders<br />
uitgekomen dat nog niemand eerder is gelukt.<br />
Motor, accu in de lengte en een normaal formaat<br />
servo allemaal op één lijn binnen de aandrijfassen<br />
en de shocktowers.<br />
Populair<br />
Door de compacte lay-out, die te danken is aan<br />
een vernuftige stuurinrichting, ligt het gewicht<br />
van de Cougar veel meer naar voren in de buggy.<br />
Daardoor komt er meer druk op de voorwielen en<br />
dat betekent meer stuur. De wagen lijkt in eerste<br />
instantie vooral ontwikkeld voor de Engelse en Europese<br />
banen waar veel (kunst)gras wordt gebruikt<br />
voor de circuits en waar de middenmotor wagens<br />
de laatste jaren flink in populariteit zijn gegroeid.<br />
De Cougar is perfect geschikt voor het thuisland,<br />
want in Engeland hebben ze circuits met kunstgras,<br />
circuits met gras en combinaties van die twee.<br />
In Europa zijn er sowieso opmerkelijk veel circuits<br />
waar gebruik wordt gemaakt van kunstgras omdat<br />
het veel minder onderhoud met zich meebrengt<br />
als een aarden- of kleibaan. Voor de Europese<br />
markt zit het wel goed dus met de Cougar, maar<br />
tijdens kampioenschappen wordt er ook gestreden<br />
op circuits met een andere ondergrond zoals<br />
klei. Daar is op dit moment nog geen standaard<br />
set-up voor, maar daar wordt door de wedstrijdrijders<br />
natuurlijk hard aan gewerkt en ze komen,<br />
door allerlei dingen uit te proberen en soms zelfs<br />
nieuwe onderdelen te maken, steeds dichter bij<br />
een perfecte set-up die helemaal anders is als die<br />
Veel carbon en van een goede kwaliteit.<br />
38 M-<strong>auto</strong><br />
De achterarmen hangen in stevige aluminium blokken.<br />
Het unieke stuursysteem in de neus van de buggy.
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Pasvorm<br />
Uniek design<br />
Aluminium turnbuckles<br />
Zakjes vet<br />
voor kunstgras. Zoals gezegd hebben ze dat probleem<br />
in Engeland niet en daar staat Schumacher’s<br />
fabrieksrijder Tom Cockerill op het moment van<br />
schrijven aan de leiding in het kampioenschap.<br />
Lay-out<br />
De Cougar SV is niet alleen maar uniek omdat<br />
hij met middenmotor uit de fabriek komt rollen,<br />
ook om de rest van de onderdelen tussen de vier<br />
wielen. Ze hebben bij Schumacher gekozen voor<br />
een carbon bodemplaat en stappen daarmee af<br />
van het gebruikelijke badkuipchassis voor deze<br />
klasse. Om toch een goede afdichting te hebben<br />
voor stof en vuil is de buggy voorzien van een<br />
strak aansluitende body en onderbody die de bodemplaat<br />
beschermd en afsluit. De geometrie van<br />
de ophanging is niet wereldschokkend, maar daardoor<br />
weet je van te voren al dat het werkt en dat is<br />
ook wel prettig. Tussen de draagarmen is het een<br />
heel ander verhaal want daar verschilt de Cougar<br />
flink van de concurrentie. Laten we beginnen met<br />
de aandrijving, de gearbox is uitgerust met een<br />
extra as waardoor de achterwielen toch de goede<br />
kant op draaien, want de motor ligt andersom<br />
als bij een conventionele lay-out. De gearbox<br />
fungeert ook als bulkhead en draagt daardoor de<br />
shocktower, vleugel en meer.<br />
Vlak voor de motor is er plek voor een LiPo accu<br />
die naar beneden wordt gehouden door een omhoog<br />
klappend rekje, dat meteen het bovendek<br />
is van de wagen. Met de flexibiliteit van dat bovendek<br />
en de bevestiging ervan kun je alle kanten<br />
op om de wagen flexibeler te maken, alleen even<br />
opletten dat je accu nog blijft liggen ook. Aan<br />
weerszijden van de accu is er plaats genoeg om<br />
je elektronica in te bouwen. De regelaar aan de<br />
rechterkant van de wagen, de ontvanger aan de<br />
linkerkant. Daardoor ligt er wel iets meer gewicht<br />
aan de rechterkant van de wagen, maar dat is voor<br />
de pietjes precies gemakkelijk op te lossen met<br />
een stukje lood. Helemaal voorin in de wagen, vlak<br />
voor de accu, is er plaats voor een servo van het<br />
normale formaat en dat is nog geen enkel merk<br />
gelukt. Tenminste, niet met een accu in de lengte,<br />
wel met een saddlepack lay-out of een accu in de<br />
breedte. De stuurinrichting die in de neus, onder<br />
de voorste shocktower, van de wagen zit gemonteerd<br />
geeft ruimte binnen het chassis om die<br />
lay-out mogelijk te maken.<br />
Bouw<br />
De Schumacher Cougar is een sprong voorwaarts<br />
gegaan wat pasvorm en kwaliteit van de materialen<br />
betreft. Vroeger was het de ‘charme’ van een<br />
Schumacher dat er eens een schroefje zonder<br />
draad bij zat of een vierkant ringetje, dat alles is<br />
nu verleden tijd. De bouwdoos is keurig samengesteld<br />
en iedere stap in het bouwproces zit apart<br />
verpakt, nooit meer zoeken dus naar het juiste<br />
schroefje. De handleiding is volledig en duidelijk<br />
alleen staat er soms iets dubbel omdat er naast de<br />
Pro Spec wagen ook een Race spec wagen wordt<br />
verkocht die met iets goedkopere materialen is afgewerkt<br />
en dus een stuk minder kost in de winkel.<br />
Verschillen zitten onder andere in het materiaal<br />
voor de bodemplaat en de schokdempers, maar<br />
ook in de iets uitgebreidere uitrusting van de pro<br />
versie die bijvoorbeeld wèl een stabilisator heeft.<br />
Er wordt begonnen met het monteren van de<br />
aluminium delen op de carbon bodemplaat die<br />
overigens van een heel mooie kwaliteit is, strak<br />
gefreesd en keurig recht. Het kan dan ook geen<br />
kwaad om de randjes van het carbon even te<br />
ontvetten en in te smeren met een dun laagje<br />
secondelijm, zodat het carbon tijdens een crash<br />
minder makkelijk beschadigd. Als de achterste<br />
draagarmen aan het chassis hangen wordt het<br />
kunststof neusstuk met de stuurinrichting gemonteerd.<br />
Vooral het feit dat het systeem zo ver<br />
naar voren zit gemonteerd maakt het uniek. De<br />
servo wordt nu ook al geplaatst en die blijft, ook<br />
achteraf, gemakkelijk bereikbaar. Als de stuurinrichting<br />
klaar is worden de voorste draagarmen<br />
met de camber- en stuurblokken gemonteerd. De<br />
turnbuckles op de Cougar zijn van aluminium en<br />
daardoor erg licht , maar ook buigbaar. Wat tijdens<br />
het rijden ook bleek, maar daar komen we later op<br />
terug.<br />
Opgelost<br />
De gearbox wordt opgebouwd in twee delen<br />
waardoor het differentieel later goed bereikbaar<br />
blijft voor onderhoud. In de gearbox werd bij de<br />
eerste serie kits een tandwiel op een as gehouden<br />
door twee pinnetjes die op hun plaats werden<br />
gehouden door een O-ring. Dat bleek met de<br />
hoge toerentallen van de as geen groot succes<br />
en dus heeft Schumacher heel snel een oplossing<br />
De slipperclutch is van buitenaf instelbaar.<br />
Een flexibele ophanging<br />
voor de vleugel, best<br />
handig.<br />
bedacht in de vorm van een voorgemonteerde<br />
as met gerolde pinnetjes zoals die ook in de<br />
aandrijfassen worden gebruikt en dus heel strak<br />
in de as zitten en zeker niet meer naar buiten kunnen<br />
komen om daarna een ravage aan te richten<br />
in de gearbox. Goed opgelost dus. Mocht je nog<br />
wel een kit hebben met O-ringen dan is het slim<br />
om nieuwe kleine O-ringetjes te gebruiken (zoals<br />
die in schokdempers zitten), die zitten wel strak<br />
genoeg om de asjes op hun plaats te houden.<br />
De slipkoppeling is heel standaard opgebouwd<br />
waardoor je ook andere spurs kunt gebruiken en<br />
de slipper van buitenaf in kunt stellen, ideaal om<br />
de wagen nog snel aan te passen aan de omstandigheden.<br />
Om het diff in te vetten zitten er in de<br />
kit twee zakjes vet die echt een tegenstelling zijn<br />
tot de rest van de kit, dat hadden ze gewoon in<br />
potjes moeten steken zodat het geen smeerboel<br />
wordt. Het differentieel is, wat we van het geklets<br />
op het circuit moeten geloven, een zorgenkindje.<br />
Schumacher heeft wel een extra blaadje met<br />
uitleg bij de handleiding gedaan waar in omschreven<br />
wordt hoe je ervoor zorgt dat de C-clip niet<br />
meedraait na het monteren. Zelf heb ik gewoon<br />
Het differentieel dat bij ons perfect werkte.<br />
augustus/september 2010<br />
De voorkant van de Schumacher is lekker anders als de rest.<br />
Luxueus uitgeruste wagen met tal van afstelmogelijkheden.<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>39</strong>
gedaan wat er in de handleiding staat en ik heb<br />
tijdens het eerste weekend racen geen enkel<br />
probleem gehad. Ik gok er op dat Schumacher het<br />
probleem heeft opgelost. Door de tweedelige gearbox<br />
was het mogelijk om het differentieel op te<br />
hangen in excentrische houders waardoor je het<br />
diff laag of hoog kunt plaatsen en dat geeft weer<br />
wat meer afstelmogelijkheden.<br />
Makkelijk<br />
De Cougar heeft hetzelfde bevestigingssysteem<br />
voor de vleugel als de Cat en dat is alweer iets<br />
redelijk unieks. Op de vleugel worden twee<br />
schoteltjes geschroefd, die perfect in twee andere<br />
schoteltjes passen die op de shocktower gemonteerd<br />
zitten. De boel wordt bij elkaar gehouden<br />
door vier flinke O-ringen waardoor je vleugel<br />
gewoon meebuigt bij een crash of een koprol. Dat<br />
scheelt je heel wat spoilers tijdens een seizoen<br />
rijden. De schokdempers zijn opgebouwd zoals bij<br />
een 1:8 off-road of on-road modellen en niet in de<br />
Amerikaanse stijl waarbij er zonder shockbladder<br />
(rubber dichting aan de bovenzijde van de demper)<br />
wordt gewerkt. Handig is dat je de schokdempers<br />
zowel aan de voorkant als aan de achterkant<br />
40 M-<strong>auto</strong><br />
Tip<br />
Differentieel<br />
Let goed op bij het bouwen van het differentieel, er is door<br />
Schumacher een extra uitleg bij de handleiding gedaan<br />
waarin meer uitleg staat over de C-clip die iets uitgebogen<br />
moet worden om goed klem te komen zitten in het diff. Ook<br />
kun je de lockschroef en de stelschroef vastzetten met een<br />
beetje medium borgmiddel om zeker te zijn dat de gekozen<br />
instelling behouden blijft.<br />
Gear(box)<br />
De randjes van de gearbox kun je insmeren met dik of taai<br />
vet waardoor hij goed afgesloten is tegen stof. Ook de tandwielen<br />
zelf smeer je het best in met wat vet voor een lange<br />
levensduur, bijvoorbeeld het kleverige anti-wear grease<br />
van Tamiya.<br />
Borgen<br />
Gebruik op alle metaal-metaal verbindingen een borgmiddel,<br />
het hoeft niet de sterkste te zijn, het moet gewoon<br />
voorkomen dat de schroeven lostrillen wat anders zeker zal<br />
gebeuren in een off-road.<br />
Accurekje<br />
Onder het bovendek plak je het best wat foam als de accu<br />
nog kan bewegen wanneer het accurekje naar beneden geklapt<br />
is. Je wil natuurlijk niet dat die ligt te schuiven in de<br />
<strong>auto</strong> als je aan het rijden bent. Het rekje is zo gemaakt dat je<br />
de accu netjes kunt aansluiten, maar het is wel lastig om de<br />
stekkers helemaal naar beneden te duwen zonder een kink<br />
in de kabel te krijgen. Daarom doe je het beste wat krimpkous<br />
rond de draad om hem te verstevigen.<br />
van de shocktower kunt monteren waardoor je<br />
de gewichtsverdeling van de wagen aanpast. Het<br />
bovendek wordt als laatste gemonteerd en kan<br />
op verschillende manieren vastgezet worden, met<br />
schroefjes, met clips of enkel met de hoofdbevestiging<br />
aan de achterzijde. Op die manier kan er<br />
aardig met de flex in het chassis gespeeld worden<br />
want met de schroefjes is het chassis heel stijf, met<br />
de clips iets minder en zonder de clips is hij heel<br />
flexibel. Mocht dat nog niet genoeg zijn kun je<br />
altijd nog bovendeks kopen met meer flex.<br />
Het inbouwen van de elektronica is goed aangegeven<br />
in de handleiding alleen de draad, waarmee<br />
je de regelaar met de ontvanger verbindt, wordt<br />
niet genoemd. Die kun je onder de accu door leggen,<br />
maar dan ligt de accu niet plat en loop je kans<br />
dat de draad wordt beschadigd. Een andere optie<br />
is de draad tussen de accu en de motor te laten<br />
lopen, dat geeft alleen iets meer risico op storing,<br />
maar zelf heb ik er geen problemen mee gehad.<br />
Als laatste monteer je de voorgesneden onderbody<br />
door hem onder de bumper te schuiven en<br />
vast te schroeven. De body en de spoiler zijn ook<br />
voorgesneden en dat maakt het afmaken van de<br />
wagen erg makkelijk, spuiten en klaar.<br />
Rijden<br />
Omdat ik me in het voorjaar had ingeschreven<br />
voor de Belgische GP op het circuit van de MBV in<br />
Kampenhout en de buggy een paar weken eerder<br />
klaar was om te gaan rijden, leek dat een uitgelezen<br />
kans om de wagen uit te proberen. Als voorbereiding<br />
heb ik de wagen afgesteld naar de basis<br />
set-up voor kunstgras die je in de handleiding en<br />
op de website van Schumacher terug kunt vinden.<br />
Helaas kwam er van trainen weinig terecht, dat<br />
bleef bij een middagje<br />
rijden, een paar dagen<br />
voor de wedstrijd. Dat<br />
ging trouwens helemaal<br />
niet onaardig, de wagen<br />
lag direct al goed op<br />
de baan en dus was het<br />
een kwestie van wennen<br />
en zoveel mogelijk<br />
rondjes rijden om toch<br />
een beetje voorbereid<br />
te zijn. Dat lukte aardig<br />
tot er iemand probeerde<br />
te landen op de Cougar en zo een turnbuckle<br />
krom reed. Misschien zijn de standaard aluminium<br />
exemplaren dus toch wat te buigbaar. Voor en achter<br />
heb ik dan titanium turnbuckles gemonteerd<br />
en de stuurstangen in aluminium gelaten, omdat<br />
die het niet zo zwaar te verduren hebben en ik zou<br />
liever een stuurstang krom rijden dan een servo<br />
stuk te hebben na een crash.<br />
De wedstrijddag zelf begon vroeg met wat<br />
trainingsrondjes en daarna de eerste van vier kwalificaties.<br />
In die eerste werd er best netjes gereden<br />
en konden we allemaal een beetje wennen aan<br />
het feit dat ieder voor zich zoveel mogelijk rondjes<br />
probeerde te rijden. De tweede kwalificatie was<br />
dat ook duidelijk maar dan op een negatieve<br />
manier, er werd al gevochten om plekken en<br />
daardoor had ik vaak geen ruimte om langzamere<br />
rijders te passeren, wat resulteerde in een heel<br />
chaotische run met langzame rondetijden. De<br />
derde kwalificatie heb ik helaas moeten overslaan<br />
omdat ik bezig was met het vastzetten van de<br />
asjes in de gearbox (ons testmodel komt uit de<br />
eerste serie) die een tandwiel op hun plaats moeten<br />
houden, maar dat niet deden. Gelukkig raadde<br />
Koen Geurds me aan om dat even te controleren,<br />
want het had niet veel gescheeld of het asje was<br />
tussen mijn tandwielen gekomen om een slagveld<br />
aan te richten. In die kwalificatieronde had ik als<br />
één van de weinige rijders op een droge baan kunnen<br />
rijden waardoor ik overall een goed (maar niet<br />
erg realistisch) resultaat had kunnen behalen. De<br />
vierde kwalificatie was voor mij redelijk belangrijk,<br />
omdat ik pas één keer een redelijk aantal rondjes<br />
had gereden en dat lukte goed. Ik had het geluk<br />
om steeds wat vrije baan voor me te hebben en
Bouwverslag<br />
dat de langzamere rijders in mijn heat wat meer<br />
rekening hielden met het feit dat het een kwalificatie<br />
was en geen finale.<br />
Zoals ieder jaar was het niveau van de rijders op<br />
het circuit van de MBV weer wat hoger. Zelf reed<br />
ik iets snellere tijden als vorig jaar, (toch leuk<br />
met een <strong>auto</strong> die zo uit de doos komt met een<br />
standaard afstelling), maar ik kwalificeerde wel<br />
weer wat lager en kwam uit op de 71e plaats, 1e in<br />
de H-finale dus. De eerste finale was het glibberen<br />
en glijden op een natte baan en werd ik derde. De<br />
tweede finale was het droog en kon ik direct na<br />
de start een voorsprong opbouwen van een halve<br />
ronde. Na een paar rondjes kwam ik de eerste<br />
‘backmarkers’ tegen en die lieten zich niet zomaar<br />
inhalen. Ik werd een paar keer lomp van de baan<br />
gereden, lag daardoor drie keer op mijn dak en zo<br />
verloor ik mijn voorsprong al snel. Na drie of vier<br />
minuten had de nummer twee (Lee Chorley) zich<br />
bij me aangesloten en nu vlogen we met twee op<br />
de langzamere rijders af, daardoor kregen we iets<br />
meer ruimte, maar omdat die mensen ook onderling<br />
aan het knokken waren lagen we een paar<br />
keer met het halve veld op ons dak en na een paar<br />
van die incidenten waren we van plaats verwisseld<br />
en kwam ik als tweede over de streep. Jammer<br />
om aan den lijve te ondervinden dat de backmarkers<br />
niet op de hoogte werden gebracht dat de<br />
leiders van hun finale zich achter hun bevonden,<br />
dat gebeurde alleen bij de allerhoogste finales<br />
en (onder meer) daardoor was het in veel van de<br />
lagere finales een zooitje. De derde finale had ik<br />
nog steeds kans om mijn finale te winnen. Bij de<br />
start heb ik even op de tweede plaats gelegen tot<br />
de nummer één een foutje maakte en ik hem kon<br />
passeren, daarna had ik het geluk om veel vrije<br />
baan te hebben en dat ik langzamere rijders één<br />
voor één kon inhalen in plaats van een hele groep<br />
voor me te hebben. Met een redelijke voorsprong<br />
won ik dit keer voor Lee en won ik door een snellere<br />
tijd de H-finale.<br />
Conclusie<br />
De Cougar SV van Schumacher is door veel rijders<br />
terecht met enthousiasme onthaald en dat was te<br />
zien naar het grote aantal Cougars die op de GP<br />
rondreden. Een paar kinderziektes zijn inmiddels<br />
uit de wereld geholpen waardoor de wagen een<br />
geduchte concurrent vormt voor de gevestigde<br />
orde. Op de kleibanen zal het voor de wedstrijdrijders<br />
nog een beetje zoeken zijn naar een goede<br />
set-up, maar op het kunstgras is de wagen uit de<br />
doos zo goed als een ingereden en afgestelde<br />
buggy met motor aan de achterzijde. Op de turnbuckles<br />
na zit de Schumacher opvallend stevig in<br />
elkaar en werden er heel weinig brokken gereden<br />
onder de Cougar rijders.<br />
Peter Boots<br />
Actiefoto’s: Didier Browet / www.arcamax.be<br />
Cougar SV Pro spec<br />
Fabrikant : Schumacher Racing<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 360 mm<br />
Breedte : 242 mm<br />
Wielbasis : 275 mm<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : ± € 325,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu 7,2-7,4V<br />
- Banden<br />
- Motor (6,5-turns of meer)<br />
- Snelheidsregelaar<br />
- Stuurservo<br />
- Zenderset<br />
www.racing-cars.com<br />
Tijdens de GP van Kampenhout<br />
waren er al een aantal Cougar’s<br />
in het veld te zien en de winnaar<br />
was: Tom Cockerill met een<br />
Schumacher Cougar SV Pro Spec.<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 41
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421<br />
Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Laarderweg <strong>39</strong>-41<br />
1402 BC Bussum<br />
Tel. 035-6922684<br />
WWW.2BROTHERSRC.COM<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
ONLINE SHOP!<br />
www.mevosrc.nl<br />
Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496<br />
Openingstijden:<br />
maandag<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
dinsdag<br />
10.30 - 21.00 uur<br />
woensdag 10.30 - 18.00 uur<br />
donderdag 10.30 - 21.00 uur<br />
vrijdag<br />
10.30 - 18.00 uur<br />
zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur<br />
Let op, tijdens de maand augustus op<br />
maandag- en dinsdagavond gesloten!
SLOTRACESHOP<br />
De GROOTSTE in<br />
slotraceland!<br />
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH<br />
Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren tegen concurrerende prijzen!<br />
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185<br />
<br />
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>39</strong><br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:<br />
RC Laser<br />
RC Laser in standaard uitvoering;<br />
zeilklaar met complete elektronica<br />
(zender, ontvanger etc.) "B" tuig,<br />
boottas, bootstandaard,<br />
zonder batterijen.<br />
- Internationaal erkend<br />
- Sterke eenheidsklasse<br />
- Zeilen binnen enkele minuten<br />
- Sterke duurzame constructie<br />
- Sensatie om mee te racen<br />
- Geschikt voor de hele familie<br />
- Weinig wind nodig<br />
- Racen is een echte uitdaging<br />
- Ook te varen met 7/8 bft!<br />
E 549,–<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag<br />
10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
MODEL 5509<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.vanastenmodelbouw.nl<br />
on-road off-road elektro nitro<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT<br />
Tel. 043-3613334<br />
maandag<br />
dinsdag<br />
woensdag<br />
donderdag<br />
vrijdag<br />
zaterdag<br />
gesloten<br />
9 - 18uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 21uur<br />
9 - 18uur<br />
9 - 17uur<br />
Koningsstraat 2 6629 AE Appeltern<br />
T: 0487-506878 E: info@vanastenmodelbouw.nl<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
THE BIGGEST<br />
MODELSHOP YOU<br />
HAVE EVER SEEN!<br />
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!<br />
GRATIS BROCHURE!<br />
Shamrock brengt meerdere malen per jaar<br />
zijn eigen brochure uit met volop spetterende<br />
aanbiedingen!<br />
Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Velgen<br />
De eenvoudigste manier om je slot<strong>auto</strong> van een<br />
nieuw uiterlijk te voorzien is door de aanschaf van<br />
een set nieuwe velgen. Dit kunnen velgen zijn van het merk slot<strong>auto</strong><br />
dat je rijdt of van één van de specialisten zoals NSR, Slot.it of Sloting<br />
Plus. Van dit laatste merk hebben we een set velgen voor op onze donor<strong>auto</strong><br />
de Ferrari F430 van MB Slot.<br />
Het gebruik van de MB Slot Ferrari<br />
geeft voor dit artikel eigenlijk direct<br />
een probleempje, want naast een<br />
cosmetische verbetering zijn andere velgen<br />
meestal ook verantwoordelijk voor een<br />
beter weggedrag en laat de MB Slot nu juist<br />
een <strong>auto</strong> zijn die standaard al voorzien is<br />
van goede velgen en assen, dus gebruik ik<br />
de Ferrari 430 alleen als voorbeeld voor de<br />
foto’s.<br />
Waarom<br />
Waarom zou je andere velgen monteren?<br />
Daar zijn diverse redenen voor te verzinnen,<br />
zoals een beter bij je <strong>auto</strong> passende look<br />
of omdat je ze gewoon mooier vindt. Een<br />
andere reden kan zijn dat je niet tevreden<br />
bent met de kwaliteit en/of rondheid van je<br />
standaardvelgen en dit probleem met vervangingsvelgen<br />
oplost. De laatste reden om<br />
over te stappen op andere velgen is omdat je<br />
het weggedrag van je slot<strong>auto</strong> wilt veranderen<br />
door middel van bijvoorbeeld kleinere<br />
voorvelgen of bredere achtervelgen ook het<br />
gewicht kan een rol spelen bij je overstap.<br />
Meten<br />
Meten is weten dus voordat je naar je<br />
slotspecialist gaat is het verstandig om het<br />
één en ander even na te meten. Als je alleen<br />
maar een ander uiterlijk wilt dan is het<br />
belangrijk om de asmaat, hoogte en breedte<br />
van je velg te weten zodat je de standaard<br />
assen en banden van je slot<strong>auto</strong> weer kunt<br />
gebruiken. Ook de hoeveelheid offset is belangrijk,<br />
offset is de extra hoeveelheid materiaal<br />
die aan de binnenzijde van je velg zit en<br />
deze bepaalt hoe ver je velgen naar buiten<br />
steken als de velgen op de as gemonteert<br />
zijn. Als je je slot<strong>auto</strong> dichter op de baan wilt<br />
krijgen dan kun je kleinere velgen nemen,<br />
let wel op dat er genoeg ruimte overblijft<br />
tussen je chassis en de baan. Kleinere velgen<br />
beïnvloeden ook je acceleratie, topsnelheid<br />
en hoeveelheid magneet. Wil je niet alleen<br />
de velgen aanpassen maar ook de assen dan<br />
is het verstandig om je <strong>auto</strong> mee te nemen<br />
naar de slotspecialist, er zijn complete sets<br />
van as en velg voor veel verschillende modellen,<br />
vaak zijn deze sets ook voorzien van<br />
een ander hoofdtandwiel en/of lagers.<br />
44 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
Tuning<br />
Verwijderen<br />
De meeste standaardvelgen zijn van kunststof<br />
en op de assen geperst, verwijderen lukt<br />
meestal door één wiel vast te houden en het<br />
andere te draaien terwijl je er tegelijk aan<br />
trekt. Voor het tweede wiel doe je hetzelfde<br />
alleen houd je nu de as tegen met een tang,<br />
zorg er wel voor dat je de as in het midden<br />
vasthoudt zodat een eventuele beschadiging<br />
geen invloed heeft op de as.<br />
Gereedschap<br />
Natuurlijk een kleine gewone schroevendraaier<br />
en een kruiskopschroevendraaier<br />
om de kap van de <strong>auto</strong> te verwijderen, een<br />
schuifmaat is handig om alle maten zuiver te<br />
kunnen meten en een platbektang om de assen<br />
vast te houden. Verder zal je waarschijnlijk<br />
twee verschillende inbusmaten nodig<br />
hebben, één om het hoofdtandwiel los te<br />
maken en één voor de velgen. De maten zal<br />
je niet in de bouwmarkt of je lokale ijzerwarenwinkel<br />
tegenkomen, want we hebben het<br />
over een 0,9 mm die gebruikt wordt door<br />
onder andere MB Slot, Ninco en Slot.it en<br />
een 1,3 mm en deze vind je terug bij onder<br />
andere NSR, Parma en Sloting Plus.<br />
Sloting Plus inbus<br />
Bij de Sloting Plus velgen heeft importeur<br />
Quick ook heel slim twee inbussleutels van<br />
hetzelfde merk gedaan. Prachtige kleine<br />
exemplaren met verwisselbare stiften en<br />
voorzien van een kleurcodering aan de<br />
achterzijde. De sleuteltjes liggen heel prettig<br />
in de hand maar bij het eerste gebruik<br />
is het net of de stift doorschiet als je iets<br />
echt vastzet. Het duurt even voordat ik door<br />
heb dat de beide sleuteltjes voorzien zijn<br />
van een mechaniek wat doorschiet als je<br />
iets te vast wilt draaien. Super, zeker als je<br />
gewend bent om alles flink aan te draaien<br />
zul je deze beveiliging voor zowel schroef als<br />
sleutel in actie voelen komen. Het zijn geen<br />
koopjes, maar als je regelmatig een schroefje<br />
doldraait een absolute aanrader Mijn Wiha<br />
inbussleuteltjes gaan in ieder geval voorlopig<br />
de kast in.<br />
Opbouwen<br />
Zorg er voor dat je alles soepel draaiend<br />
monteert zonder dat je teveel speling hebt<br />
op de onderdelen, neem hier de even de tijd<br />
voor. Op de aangedreven as eerst de velgen<br />
vastzetten zodat je kunt controleren of de<br />
as mooi vrijloopt en daarna pas het hoofdtandwiel<br />
vastzetten. Kap weer monteren en<br />
genieten van de nieuwe look en waarschijnlijk<br />
de betere prestaties.<br />
Gebruikte items<br />
Set van twee Atlantis velgen € 9,–<br />
Inbusgereedschap Sloting Plus<br />
Losse bit<br />
€ 18,45<br />
€ 3,70<br />
www.sloting.com<br />
Specificaties<br />
augustus/september 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 45
Body’s spuiten voor iedereen<br />
Airbrush, vrij vertaald<br />
‘luchtborstel’<br />
en over het eerste<br />
deel van dat woord<br />
gaan we het dit keer<br />
hebben, de lucht.<br />
Waar komt die vandaan,<br />
hoeveel heb je<br />
er van nodig, is lucht<br />
echt gratis, allemaal<br />
vragen die we in dit<br />
deel van body’s spuiten<br />
voor iedereen<br />
gaan proberen te<br />
beantwoorden.<br />
Airbrush, vrij vertaald ‘luchtborstel’ en over<br />
het eerste deel van dat woord gaan we<br />
het dit keer hebben, de lucht. Waar komt<br />
die vandaan, hoeveel heb je er van nodig, is lucht<br />
echt gratis, allemaal vragen die we in dit deel van<br />
body’s spuiten voor iedereen gaan proberen te<br />
beantwoorden.<br />
Airbrush bestaat uit twee woorden, air en brush,<br />
air komt eerst dus laten we daar maar mee beginnen.<br />
Heel het principe van de airbrush bestaat uit<br />
het spuiten van verf door gebruik te maken van<br />
lucht die heel kleine druppeltjes verf meevoert<br />
naar de te spuiten ondergrond en die lucht moet<br />
ergens vandaan komen. De allereerste modellen<br />
kon op geblazen worden, maar dat bleek toch niet<br />
ideaal te zijn, vandaar dat we tegenwoordig met<br />
bussen lucht of een compressor werken.<br />
Voordeel met een nadeel<br />
De simpelste en goedkoopste oplossing om te<br />
starten met airbrushen is gebruik maken van<br />
bussen met lucht. Het Belgische Ghiant vult<br />
spuitbussen met lucht voor de airbrushers en die<br />
zijn verkrijgbaar in 400 en 750 ml, ze leveren bovendien<br />
heel lang een constante druk van 3,6 bar<br />
op kamertemperatuur. Dat is natuurlijk een groot<br />
voordeel, want daardoor kun je heel regelmatig<br />
spuiten en dat geeft een mooi eindresultaat. Het<br />
nadeel van het systeem is ook weer die constante<br />
druk, die daarnet nog een voordeel was. Omdat<br />
alle merken airbrushverf verschillend zijn van<br />
dikte en er bij de kleuren of soorten onderling<br />
ook nog verschil is, heb je soms een lagere druk<br />
nodig en soms een hogere druk om de verf goed<br />
gespoten te krijgen.<br />
Spuitbussen gevuld met airbrush lucht.<br />
46 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
Deel 16 De Air van airbrush<br />
Blaasbalg met ADHD<br />
Een stapje hoger hebben we de membraamcompressor<br />
die ook met een kleiner budget aan te<br />
schaffen is. Dat is een compressor die werkt zonder<br />
opslagvat en zonder olie en weinig draaiende<br />
delen. Doordat het membraam in de compressor<br />
heel snel heen en weer beweegt wordt er een<br />
vrijwel constante luchtstroom op gang gebracht.<br />
Hij werkt dus meer als een pomp en is misschien<br />
nog het beste te vergelijken met een elektrisch<br />
blaasbalgje dat ADHD heeft. Het voordeel van<br />
dit systeem is de aanschafprijs en het feit dat hij<br />
niet leeg raakt zoals een spuitbus met lucht en<br />
dat in sommige gevallen de luchtdruk (enigszins)<br />
regelbaar is. Het nadeel is dat hij redelijk constant<br />
is maar nooit perfect omdat er geen drukvat<br />
aanwezig is. Dat kan ervoor zorgen dat je bij het<br />
spuiten van schaduwen of een kleurverloop geen<br />
Membraamcompressorpompje met drie standen.<br />
perfecte overgang krijgt. Een mooi voorbeeld van<br />
een aantrekkelijk geprijste startset is de airbrush<br />
basic set van Revell die in de vorige uitgave van<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine werd besproken. Daar heb je<br />
ook kunnen zien dat je zo’n startset al voor een<br />
honderd euro aan kunt schaffen en enkel een<br />
simpel membraamcompressortje koop je al voor<br />
de helft daarvan.<br />
Sil-Air compressor met onder andere een drukvat en een<br />
waterafscheider.<br />
Stilte<br />
Bovenaan de lijst staan uiteraard de fluisterstille<br />
compressors met drukvat, zoals we die kennen<br />
van onder andere Werther, waarvan de Sil-Air<br />
compressors een heel bekende naam zijn. Zoals<br />
de Italiaanse heren van Werther zelf zeggen “you<br />
put it on and then... Nothing!” en inderdaad, het<br />
zijn heel stille compressors. Het mooie aan dit<br />
soort machines is dat je ze perfect af kunt regelen<br />
naar je eigen behoeften omdat de luchtdruk heel<br />
precies instelbaar is. De gekozen luchtdruk komt<br />
er ook nog eens heel regelmatig uit door de tank<br />
waar de lucht eerst in opgeslagen wordt en zo<br />
als buffer werkt. Het nadeel is de prijs, want aan<br />
zo’n stukje techniek hangt wel een prijskaartje<br />
dat begint rond de driehonderd euro en dit alleen<br />
voor de compressor.<br />
Conclusie<br />
Een keuze tussen de drie kan je natuurlijk alleen<br />
maar zelf maken want we kunnen je niet vertellen<br />
wat bij jouw budget en je wensen past. De<br />
luchtbussen hebben een heel lage instapprijs en<br />
maken het aantrekkelijk om het airbrushen uit te<br />
gaan proberen, maar houd er wel rekening mee<br />
dat als je na een ‘x’ aantal spuitbussen leeggemaakt<br />
te hebben, het spuiten echt in de vingers<br />
krijgt, je alsnog een compressor zal kopen. In dat<br />
geval had je misschien beter direct een compressor<br />
gekocht. De membraamcompressor is een<br />
heel goed alternatief voor iedereen die liever niet<br />
met wegwerpspuitbussen verf werkt en die wil<br />
vervangen voor een milieuvriendelijker en gezonder<br />
alternatief, maar vooral vlakken zal spuiten en<br />
het heel fijne werk laat zitten. Ben je zeker van je<br />
zaak en wil je volledig voor het airbrushen gaan<br />
dan heb je gewoon een compressor nodig van<br />
het kaliber Sil-Air, je zal er geen spijt van hebben.<br />
Daarmee blijft er voor iedereen keus over en zal<br />
het alleen een beslissing zijn tussen goed en nog<br />
beter, want met alle drie de systemen kun je (in<br />
combinatie met een beetje talent) hele mooie<br />
dingen creëren.<br />
Peter Boots<br />
www.ghiant.com<br />
www.revell.de<br />
www.werthercompressors.com<br />
Tip<br />
Echt een heel serieuze tip is het niet, maar je komt nog<br />
wel eens een leuk idee tegen bij het verzamelen van je<br />
informatie. Men neme de binnenband van een tractor<br />
(die tegenwoordig helaas niet meer zo makkelijk te verkrijgen<br />
zijn, omdat ook die hele grote banden nu tubeless<br />
gemonteerd worden), men pompt hem op tot iets boven<br />
de gewenste druk nodig voor het spuiten, men fabriceert<br />
zelf een aansluiting van de slang voor de airbrush naar<br />
het ventiel van de band en spuiten maar! Hopelijk heb<br />
je wel een ‘gewone’ compressor of een benzinepomp in<br />
de buurt, zodat je niet met je fietspomp in de weer hoeft<br />
voor het oppompen van die giga binnenband.<br />
augustus/september 2010 M-<strong>auto</strong> 47
RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR<br />
rising fighter<br />
De juiste beginnersbuggy<br />
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit<br />
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper<br />
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving<br />
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke<br />
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter<br />
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn<br />
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s<br />
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt<br />
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.<br />
N o 30 005 7781<br />
Lengte 418 mm<br />
Breedte 236 mm<br />
Wielbasis 268 mm<br />
NIEUW • Rijklaar gebouwd<br />
• Pendelas achter<br />
TAMIYA RC-Line 2009<br />
• Onafhankelijke ophanging voor<br />
N° 50 099 0135<br />
• Grote frictieschokbrekers<br />
• Tandwieldifferentieel<br />
• Type 540 elektromotor<br />
• Elektronische snelheidsregelaar<br />
• Expec 2-kanaals RC-systeem<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Speed Passion<br />
Techniek<br />
Exige 2.0 & Ultra Sportsman 10,5T<br />
Brushless heeft de toekomst hoorde ik een paar jaar geleden<br />
om me heen. De kinderziekten zaten toen voornamelijk<br />
in het remmen, dat werkte niet naar behoren. De<br />
ervaring was er met wel vliegtuig en helimotoren, maar die<br />
hoeven niet te remmen. In een <strong>auto</strong> worden er andere eisen<br />
gesteld aan een regelaar. Nu is het dan zo ver dat we al bijna<br />
niet beter meer weten dan dat we hard kunnen remmen,<br />
zelfs met een regelaar uit de sportklasse zoals de Exige 2.0.<br />
Specificaties<br />
We zijn het verhaal begonnen over remmen,<br />
maar de hoofdzaak van een brushless<br />
regelaar is natuurlijk dat je vooruit<br />
gaat en het liefst zo hard mogelijk. Deze ‘budget’<br />
regelaar van Speed Passion is ook daar geen<br />
uitzondering op. De Exige 2.0 is volledig programmeerbaar<br />
met de meegeleverde ‘Program Card’,<br />
een digitaal apparaatje waarmee je de regelaar<br />
helemaal naar je eigen behoeften in kunt stellen.<br />
Zo is het mogelijk om je remfunctie, ABS, punch<br />
en timing van de motor in te stellen.<br />
Samen met de regelaar ontvingen we ook een<br />
Speed Passion Ultra Sportsman 10,5T stock motor<br />
voor de review. Een perfecte set met de Exige<br />
2.0 regelaar en een veel gebruikte combinatie in<br />
RC-<strong>auto</strong>’s. Deze motor kan ook sensorloos gebruikt<br />
worden en dat is een voordeel, want de Exige 2.0<br />
regelaar is alleen sensorloos.<br />
Rem mogelijkheden<br />
Zoals hierboven vermeldt heeft de Exige 2.0 nogal<br />
wat mogelijkheden wat betreft het instellen naar<br />
eigen smaak van de regelaar. Zo kun je kiezen<br />
of je de voor- en achteruitfunctie wil gebruiken<br />
met of zonder rem, wij rijden liever met rem dus<br />
schakelen we die meteen in. Een 10,5T motor is<br />
nogal wat geweld, dus is het handig dat we kunnen<br />
remmen voor een bocht als het iets te hard<br />
gaat. De remfunctie werkt overigens perfect en<br />
we hebben tijdens de test niet gehad dat de <strong>auto</strong><br />
tijdens het remmen in één keer achteruit ging. Dus<br />
dat zit wel goed!<br />
De remfunctie kun je overigens ook nog eens<br />
voorzien van ABS in vier verschillende stappen,<br />
aangevuld met een ‘dragbrake’ functie in acht<br />
stappen en een ‘Initial brake’ functie in nog eens<br />
vier stappen. Door de vele mogelijkheden van reminstellingen<br />
merk je al wel dat de remfunctie belangrijk<br />
is geworden in de hedendaagse regelaars.<br />
Vooral met snelle motoren of als je lekker op straat<br />
of op een zandpad aan het bashen bent is het toch<br />
wel lekker dat je snel en hard kunt remmen.<br />
Gasfunctie en timing<br />
De agressiviteit of het gevoel van het gas geven<br />
is volledig instelbaar in negen stappen. Als je de<br />
augustus/september 2010<br />
laagste stap instelt kun je het gas in één keer inknijpen,<br />
maar komt de motor toch maar langzaam<br />
op gang. Een ideale instelling als je weinig grip<br />
hebt of als het regent. Hoe hoger je gaat hoe feller<br />
of agressiever je motor zal reageren.<br />
Ook is de regelaar voorzien van ‘AMTS’ (Advance<br />
Multi Timing System) waarmee je voor andere<br />
merken motoren de meest ideale afstelling kunt<br />
realiseren maar ookdat je de motor softwarematig<br />
kunt timen, dus harder kunt laten lopen. Dit<br />
gebeurt in acht stappen die je via de Program Card<br />
in kunt stellen. Wij reden tijdens de test met de<br />
gasfunctie op 5 en AMTS op 6. Dat gaf in combinatie<br />
met deze 10,5T motor de beste resultaten op<br />
ons testcircuit.<br />
Meer specs<br />
De Exige 2.0 is voorzien van nog meer voorzieningen,<br />
zoals een ingebouwde failsafe zodat je<br />
<strong>auto</strong> in de rem gaat zodra hij buiten bereik gaat of<br />
je zender leeg is. Erg handig voor de straatrijder!<br />
Daarbij is de regelaar waterproof en dustproof, of<br />
dat werkelijk zo is hebben we niet getest, maar<br />
wij kunnen je wel zeggen dat water en elektronica<br />
niet goed samen gaan. Meestal betekent<br />
waterproof dat hij tegen een paar spetters kan,<br />
onderdompelen in een bak water of het rijden in<br />
een plas hoort daar dus niet bij!<br />
Wat opvalt is dat de regelaar heel gemakkelijk te<br />
programmeren is met de meegeleverde handheld<br />
(Program Card). Simpel doorlopen van de stappen<br />
met de druk op een knop. Erg handig voor beginnende<br />
rijders en mensen die het simpel willen<br />
houden, maar toch de mogelijkheid willen hebben<br />
om iets in te kunnen stellen.<br />
Rijden met de regelaar en motor<br />
De Exige 2.0 en Ultra Sportsman 10,5T motor<br />
hebben we gebruikt in een Kyosho TF-5S. Het<br />
inbouwen van de regelaar gaat vanzelf, wel moet<br />
je zelf de draden solderen aan de motor. Op zich is<br />
dat geen moeilijke klus, maar je moet wel opletten<br />
dat je de juiste kleur van de draad op de juiste<br />
letter van de motor soldeert (A = Blauw, B = Geel,<br />
C = Oranje).<br />
Exige 2.0 & Ultra Sportsman 10,5T<br />
Fabrikant : Speed Passion<br />
Importeur : RC-Connect<br />
www.speedpassion.net<br />
www.rc-connect.nl<br />
Eénmaal ingebouwd hebben we de <strong>auto</strong> helemaal<br />
standaard op de baan gezet en een paar rondjes<br />
gereden. De snelheid viel echt tegen en je kon<br />
dan ook overal vol gas rijden. Terug de pits in en<br />
de Program Card gepakt om wat instellingen te<br />
maken. We hebben de agressiviteit van de regelaar<br />
van twee naar vijf gezet en de timing ook op vijf.<br />
Dit gaf al een aanmerkelijk beter resultaat. De <strong>auto</strong><br />
liep nu al zo hard dat je soms zelfs moest remmen.<br />
De regelaar pakte mooi op, stotterde niet en gaf<br />
geen krimp. De ventilator die standaard op de<br />
regelaar geleverd wordt doet zijn werk uitstekend.<br />
We hebben rijtijden gehaald van meer dan twintig<br />
minuten met een 5000 mah LiPo. Rijden met een<br />
LiPo is overigens veilig, want je kunt de regelaar<br />
af laten slaan als het voltage van de LiPo te laag<br />
wordt. Dit is allemaal te programmeren met de<br />
Program Card, ook voor NiMh en NiCd zit er een<br />
stand op.<br />
Conclusie<br />
Of je nu on-road, off-road rijdt of aan het bashen<br />
bent en een leuke programmeerbare regelaar wil,<br />
dan is de Speed Passion Exige 2.0 waarschijnlijk<br />
iets voor jou! Deze 40A regelaar kan motoren aan<br />
tot 7,5T en heeft een instelbare afslag voor LiPo’s<br />
waardoor het de ideale partner is voor de meeste<br />
hobby of clubracers. De kwaliteit en gebruikte materialen<br />
van de Exige 2.0 is top, er staat natuurlijk<br />
ook een naam op!<br />
De Exige 2.0 reageert heel goed op de geprogrammeerde<br />
instellingen en wordt niet overmatig heet<br />
tijdens gebruik, ook niet op een modelcircuit met<br />
een grote tandwielverhouding. Dat zegt genoeg<br />
over deze ‘Sport’ regelaar.<br />
Rob Kaan<br />
M-<strong>auto</strong> 49
LIPO STARTSET: 144.95<br />
Lipo accu’s geven enorm<br />
veel power extra aan je<br />
elektro <strong>auto</strong>. Zowel acceleratie<br />
als topsnelheid gaan<br />
gigantisch omhoog als je<br />
van NiMh accu’s naar Lipo<br />
accu’s overstapt, om nog<br />
maar niet te spreken over<br />
de enorme power boost die<br />
een brushless motor geeft<br />
in combinatie met een Lipo<br />
accu.<br />
PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen<br />
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.<br />
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met 220 voeding en alle benodigde<br />
aansluitsnoeren, plus een 5000 mAh Intellect Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.<br />
Deze Imax B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,<br />
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s vanuit het<br />
lichtnet zowel als met een 12V <strong>auto</strong>accu. Hij wordt geleverd inclusief schakelende voeding<br />
(110-240V) en een complete set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:<br />
B6 PRO lader: 89.95<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
DUAL LIPO GIZMO<br />
Deze Gizmo is een speciale connector waarmee je twee gelijke<br />
2 cellen lipo packs tegelijk kunt laden met een Lipo lader die 4 of<br />
meer cellen tegelijk kan laden. Dit doe je vooral als je een <strong>auto</strong><br />
hebt waar twee lipo accu’s tegelijk in gebruikt worden. Het voordeel<br />
hiervan is dat je in één keer laden twee accu’s vol hebt, maar vooral<br />
ook dat alle cellen naar elkaar toe gebalanceerd worden. Met<br />
verschillende soorten stekkers leverbaar<br />
LIPO SAFETY BAG<br />
Om Lipo accu’s veilig te laden, wordt aangeraden ze in<br />
een speciale brandvrije zak te doen tijdens het laden<br />
11.95<br />
Lipo Safety Switch<br />
Deze safety switch wordt tussen de ontvanger en de<br />
regelaar geplaatst, en voorkomt dat de lipo te diep<br />
ontladen wordt.<br />
19.95<br />
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses<br />
Een paar voorbeelden:<br />
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.95<br />
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95<br />
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95<br />
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serieop te<br />
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95<br />
Duo lader met 2 aparte uitgangen voor 2 accu’s PA.<br />
XB-16 NiMh - LiPo Lader 119.95<br />
Uitgebreide XB-16 processor gestuurde NiCad/<br />
NiMH van 4 tot 15 cellen en Lipo/Life accu’s van 1<br />
tot 5 cellen, met ingebouwde balancer.<br />
Ingebouwde schakelende voeding (100 - 240V),<br />
laadstroom instelbaar van 0.1 - 5.0 A.<br />
Met temperatuur sensor, capaciteits meting etc.<br />
LiPo ACCU’S<br />
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC<br />
<strong>auto</strong>’s, en hebben een grote voorraad van laders en<br />
accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:<br />
Intellect 5000 MAh 7,4V stick pack,<br />
semi soft case met versterkte mantel<br />
Intellect 5000 MAh 7.4V hard case<br />
Intellect 8000 MAh 7.4V 2S-2P<br />
Intellect 3300 MAh 11.1V 3cell<br />
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower<br />
etc, van klein tot groot<br />
67.50<br />
72.50<br />
89.50<br />
69.95<br />
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET<br />
PK heeft een uitgebreide reeks van<br />
brushless motoren en regelaars, los<br />
of als set, tegen zeer scherpe prijzen.,<br />
zeker gezien de top kwaliteit. Enige<br />
voorbeelden voor 1/10 <strong>auto</strong>’s:<br />
De TCR serie munt uit met een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en<br />
meegeleverde programmeerkaart. Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken,<br />
maar wie dat wil kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min<br />
acceleratie en rem eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een<br />
Lipo Onderspannings Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt.<br />
Deze sets zijn compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart.<br />
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 119.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 149.95<br />
Corally heeft een nieuwe, sterkere regelaar ontwikkeld<br />
die nu ook geschikt is voor 1/10 On- en Offroad<br />
<strong>auto</strong>’s. Ook deze regelaars kunnen met een<br />
programmeerkaart ingesteld worden.<br />
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model 50A regelaar 1<strong>39</strong>.95<br />
Corally 9.5T Motor, 50A regelaar en programmeerkaart 159.00<br />
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS<br />
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor<br />
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken<br />
Nitro 1/8 <strong>auto</strong>’s om te bouwen naar Brushless-Elektro<br />
aandrijving, en een grote variatie<br />
aan speciale tandwielen voor 5mm<br />
motorassen, zowel 32dp als M1<br />
Prijzen en specificaties in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
ALUMINIUM DELEN TRAXXAS<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
ZENDERS<br />
Voor de Traxxas Rustler, Slash, Bandit en Stampede hebben wij een hele range aan speciale aluminium onderdelen<br />
waarmee je je <strong>auto</strong> kunt versterken en verfraaien. Deze range bestaat uit stuurblokken, achteras blokken, skid plates,<br />
wheelybar steunen, nerf wings, accu houder, bulkhead, wieldraagarmen, transmissie huis, schokbreker steunen etc. Zie<br />
www.pkracing.nl voor de hele range, toepassing en actuele prijzen.<br />
Futaba 2PH 40AM, incl. ontvanger en servo’s 59.95<br />
Super nauwkeurige Futaba 3PM 40 FM,<br />
inc. ontvanger, van 249.00 voor: 119.00<br />
Accoms 2.4GHz incl. ontvanger 119.95<br />
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 1<strong>39</strong>.00<br />
Spektrum DX 2.0 2.4GHz inc. 2 servo’s 159.95<br />
Spektrum DX 3.0 incl. 2 ontvangers en servo’s 199.95<br />
Spektrum DX3S incl. 2 ontvangers, met telemetrie<br />
voor snelheid, temperatuur, voltage etc. 219.95<br />
Spektrum DX3R incl. ontvanger<br />
PA<br />
Futaba T3GR stick <strong>auto</strong> zender 2.4GHz 259.95<br />
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 499.00<br />
en nog vele anderen!<br />
Force 4.1cc 85.00<br />
Force 4.6cc 7 poorts 99.00<br />
Force 5.3cc 7 poorts 1<strong>39</strong>.00<br />
plus vele andere motoren van<br />
o.a. Picco, LRP, etc.<br />
Zie onze site voor speciale<br />
aanbiedingen in motoren<br />
setup-station voor 1/10<br />
toerwagens, meet camber,<br />
caster en toespoor<br />
89.95<br />
79.95<br />
Grote opbergtas<br />
op wielen, met<br />
inschuifbaar hand-<br />
vat, intereieur met<br />
laden, veel extra<br />
vakken om alles in<br />
één keer mee te<br />
kunnen nemen<br />
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor<br />
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,<br />
truggies etc, hebben we een<br />
speciale serie in classic 1/10<br />
toerwagen bodies, zoals de<br />
Cortina Lotus, Opel B coupé,<br />
Escord MKl & MKII en BMW<br />
2002 voor de echte liefhebbers.<br />
Deze bodies zijn compleet met<br />
klassieke wielen<br />
6.95<br />
LiPo buzzer, wordt op de accu<br />
aangesloten, en geeft een luide<br />
toon als één van de cellen een te<br />
lage spanning drijgt te bereiken,<br />
voorkomt schade aan je Lipo<br />
accu. Kerst aanbiedings prijs.<br />
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,<br />
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,<br />
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel<br />
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en<br />
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens<br />
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.<br />
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele<br />
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.<br />
Wij hebben van vele merken zowel <strong>auto</strong>’s als<br />
onderdelen in voorraad zoals o.a. van:<br />
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,<br />
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,<br />
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,<br />
Traxxas, Xray, Yokomo etc.<br />
Prijzen en specificaties in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
Off-road set-up<br />
Het roll center wordt bepaald<br />
door de vormgeving<br />
van de ophanging<br />
en over het algemeen<br />
heeft de voor- en achterkant<br />
een ander roll<br />
center, bepaald door de<br />
geometrie van de ophanging<br />
aan die kant<br />
van de wagen. Het roll<br />
center bepaalt in grote<br />
mate de mogelijkheid<br />
van het chassis om te<br />
kantelen en heeft daarmee<br />
een direct effect op<br />
de hoeveelheid grip en<br />
de respons van de wagen.<br />
52 M-<strong>auto</strong><br />
Het ‘roll center’ is een theoretisch punt waar<br />
het chassis langs rolt en wordt bepaald<br />
door het ontwerp van de ophanging.<br />
De voor- en achterophanging hebben over het<br />
algemeen een ander roll center. De ‘roll axis’ is de<br />
denkbeeldige lijn tussen het voorste en achterste<br />
roll center. De mate waarin het chassis rolt of kantelt<br />
in de bocht hangt af van de positie van de roll<br />
axis in verhouding tot de wagen zijn zwaartepunt.<br />
Hoe dichter de roll axis bij het zwaartepunt ligt,<br />
hoe minder het chassis zal rollen in de bocht. Een<br />
lager roll center zal over het algemeen meer grip<br />
geven omdat de bovenste draagarmen of camberlinks<br />
dan hoger gemonteerd zijn aan de kant van<br />
de shocktower waardoor ze bij het rollen van het<br />
chassis de buitenste wielen meer naar buiten duwen<br />
waardoor ze meer in de ondergrond ‘bijten’.<br />
Het roll center heeft een onmiddellijk effect op het<br />
rijgedrag van de wagen terwijl er voor stabilisators,<br />
schokdempers en veren eerst rol in het chassis<br />
moet zijn voordat ze een effect hebben.<br />
Afhankelijk van het model kan het voorste en<br />
achterste roll center aangepast worden door het<br />
verhogen of verlagen van een aantal scharnierpunten<br />
van de draagarmen en de camberblokken/uprights/hubs.<br />
We hebben het dus over het<br />
aanpassen van de bovenste draagarm of camberlink<br />
tussen het chassis en het blok waar hij op<br />
gemonteerd is. Je kunt die link vaak lager of hoger<br />
monteren op de shocktower, aan de kant van het<br />
chassis en dichter of verder van het chassis aan de<br />
kant van het blok, bijvoorbeeld aan de bovenkant<br />
van de hub/upright aan de achterzijde. Omdat de<br />
ophanging van iedere wagen anders is, kun je het<br />
beste even de handleiding van je eigen wagen er<br />
bij pakken om te zien wat de mogelijkheden zijn.<br />
Voor de uitleg bij dit artikel gebruiken we uiteraard<br />
de Xray 808.<br />
Voorste roll center<br />
Typisch op off-roadwagens is dat je het voorste<br />
roll center over het algemeen afstelt aan de kant<br />
van de shocktower waar je de bovenste draagarm<br />
hoger of lager kunt monteren. Het effect dat de<br />
afstelling aan de voorzijde heeft is meer stuur bij<br />
het ingaan van de bocht en meer respons bij een<br />
hogere montage van de camberlinks (lager roll<br />
center) en minder stuur en minder respons voor<br />
gebruik op high-grip ondergronden bij een lagere<br />
montage (hoger roll center).<br />
Achterste roll center<br />
Typisch voor off-roadwagens is dat ook het achterste<br />
roll center aangepast wordt door de bovenste<br />
draagarm/camberlink op de shocktower hoger of<br />
lager te monteren. Het effect dat de afstelling aan<br />
de achterkant heeft is iets lastiger als aan de voorkant<br />
omdat je ook de breedte van de camberlink<br />
kunt aanpassen omdat je de link aan de kant van<br />
het upright/hub verder naar binnen of naar buiten<br />
kunt plaatsen en dat heeft ook zo zijn effect.
Techniek<br />
Deel 10 Roll center<br />
Het voorste roll center wordt (typisch voor off-roadwagens) afgesteld door de bovenste draagarm/camberlink<br />
lager of hoger te monteren op de shocktower.<br />
Het achterste roll center kan gewijzigd worden door de bovenste draagarm/camberlink lager of<br />
hoger te monteren op de shocktower en door de arm of link aan de buitenzijde meer naar binnen<br />
of naar buiten te plaatsen op het upright/hub.<br />
We zullen eenvoudig beginnen en enkel op de<br />
shocktower hoger of lager gaan, dan wordt het roll<br />
center evenredig lager en hoger. Dus de bovenste<br />
draagarmen lager monteren op de shocktower is<br />
een hoger roll center en hoger monteren is een<br />
lager roll center.<br />
Een hoog rollcenter aan de achterkant zorgt voor<br />
meer tractie op het gas, minder kans op griprol<br />
bij het ingaan van de bocht en is vooral geschikt<br />
voor omstandigheden met weinig grip. Een laag<br />
roll center verminderd de tractie op het gas,<br />
geeft meer stuur bij het ingaan van de bocht en<br />
verminderd de kans op griprol in het midden<br />
van de bocht en bij het uitgaan van de bocht.<br />
Nu nog het effect van een langere of een kortere<br />
bovenste draagarm. Een kortere link (gemonteerd<br />
aan de chassiskant op het hub of de wielkant<br />
op de shocktower) zorgt voor meer stuur maar<br />
minder stabiliteit in de bochten en geeft iets meer<br />
tractie op het gas. Een langere link (gemonteerd<br />
aan de wielkant op het hub of de chassiskant op<br />
de shocktower) zorgt voor minder camber in de<br />
wielen bij het rollen van het chassis, geeft meer<br />
stabiliteit en vertraagt de respons van de wagen.<br />
Peter Boots<br />
Specificaties<br />
Off-road set-up<br />
Fabrikant : Hudy<br />
Importeur : RC-Connect<br />
www.teamxray.com<br />
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />
IC-2000 bandenlijm,<br />
door toevoeging van rubber<br />
aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com<br />
augustus/september 2010<br />
Adver teren in M-<strong>auto</strong> Magazine?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl of +31(0)320-214218<br />
M-<strong>auto</strong> 59
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />
Antwerpen<br />
Vlaams-Brabant<br />
Hobby Car Shop<br />
Staatsbaan 27<br />
GSM: 04952612<strong>39</strong><br />
3210 Lubbeek<br />
www.hobbycarshop.be<br />
GSM: 0472902742<br />
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’<br />
Antwerpen<br />
West-Vlaanderen<br />
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
E-mail: shop@lovanrc.be<br />
Met eigen off-road piste!<br />
WWW.LOVAN.BE<br />
20<br />
10<br />
Openingsuren winkel:<br />
di/wo/do: 19.00-21.30<br />
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
0<br />
0 0 0 0<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
Brussel<br />
pub_NL.indd 1<br />
West-Vlaanderen<br />
1/18/06 10:24:19 AM<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Limburg<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
Openingstijden:<br />
Oost-Vlaanderen<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 16.30 20.00<br />
do 16.30 20.00<br />
vrij 16.30 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
advertentie_M<strong>auto</strong>.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Email: info@mcronse.be<br />
Flevoland<br />
Markerkant 1203.08<br />
1314 AJ Almere<br />
tel. 036-5304765<br />
www.rc-central.nl<br />
info@rc-central.nl<br />
Dealer van O.a.<br />
Kyosho, HPI, GS-Racing<br />
Robbe, Graupner, Tamiya<br />
Thundertiger, FG, Protech<br />
Openingstijden<br />
Maandags gesloten<br />
Di tot Vrij 11 tot 18 uur<br />
Do koopavond tot 21 uur<br />
zaterdag van 10 tot 17 uur<br />
C<br />
Vlaams-Brabant<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
MODELBOUW SHOP<br />
maandag<br />
OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg 380<br />
di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001<br />
Naamsesteenweg<br />
Leuven-Belgium<br />
380<br />
di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium<br />
016/40 40 90<br />
zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be<br />
016/40 40 90<br />
zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be<br />
Flevoland<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
Modelbouw<br />
tel. 0320-243544<br />
fax 0320-248623<br />
Openingstijden:<br />
ma. 13.30-18.00<br />
di. t/m vr. 10.00-18.00<br />
do. koopavond 18.00-21.00<br />
za. 9.00-17.00<br />
www.vgmodelbouw.nl<br />
info@vgmodelbouw.nl
In de regio<br />
Flevoland<br />
Model Racing Midland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Friesland<br />
Meijberg Modelbouw<br />
Wetterroas 7<br />
9287 MT Twijzelerheide<br />
E-mail: j.meijberg@chello.nl<br />
Openingstijden<br />
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00<br />
zaterdag: 9.00-17.00<br />
www.meijbergmodelbouw.nl<br />
Gelderland<br />
Friesland<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do en Vr: 09.00-21.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
Gratis parkeren!<br />
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl<br />
Gelderland<br />
SLOTRACESHOP<br />
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken<br />
en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH<br />
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185<br />
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />
Friesland<br />
www.toys-4all.nl<br />
Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Gelderland<br />
Van Asten Modelbouw<br />
Koningsstraat 2<br />
6629 AE Appeltern<br />
T: 0487-506878<br />
E: info@vanastenmodelbouw.nl<br />
www.vanastenmodelbouw.nl<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
MODEL 5509<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Groningen
MBS-RACING<br />
Modell cars & parts<br />
Limburg<br />
De RC CAR specialist van Limburg<br />
Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale<br />
Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 3846<br />
www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl<br />
Noord-Holland<br />
Limburg<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Noord-Holland<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
Limburg<br />
De Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015<br />
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
(1/5) RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Holland<br />
Coenraad Modelbouw<br />
Jules Verneweg 11<br />
5015 BD Tilburg<br />
T. 013-5821807<br />
E. info@coenraad.nl<br />
www.COENRAAD.nl<br />
FG Dealer<br />
BOSCHMEERSINGEL 131<br />
5223 HH DEN BOSCH<br />
TEL. 073 6212212<br />
Openingstijden:<br />
Maandag gesloten<br />
Dinsdag 9.00 - 18.00 uur<br />
Woensdag 9.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag 12.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag12.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00 uur<br />
Maandag t/m<br />
Donderdag<br />
13.00 - 18.00<br />
Vrijdag<br />
13.00 - 21.00<br />
Zaterdag<br />
10.00 - 17.00<br />
Laarderweg <strong>39</strong>-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland Noord-Holland<br />
Noord-Holland<br />
NIEUW<br />
in Beverwijk ! !<br />
Online shop!<br />
Sloterweg 111<br />
1171 CK Badhoevedorp<br />
T 020-6599986<br />
info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl<br />
www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl<br />
www.mevosrc.nl<br />
De grootste RC winkel boven het<br />
Noordzeekanaal<br />
Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Tel. 0251-230496
In de regio<br />
Noord-Holland<br />
AMSTERDAM-ALKMAAR<br />
MUCO AMSTERDAM<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
Tel.: 020-6147530<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
Maandag alleen Amsterdam<br />
geopend:13.00 -18.00<br />
MUCO ALKMAAR<br />
Bergerweg 14-16<br />
Tel.: 072-5122041<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Verkoop - Onderdelen - Repapratie<br />
Verkoop - Onderdelen - Reparatie<br />
JPmodelbouw<br />
JP modelbouw<br />
Leidsekade 6A<br />
2266 BG Leidschendam<br />
070 - 785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zuid-Holland<br />
Leidschekade 6 A<br />
2266 BG, Leidenschendam<br />
070-785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Utrecht<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
raco2000.nl<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden:<br />
Ma: Gesloten<br />
Di: 18.30 - 21.00<br />
Wo: 18.30 - 21.00<br />
Do: 18.30 - 21.00<br />
Vr: 13.00 - 21.00<br />
Za: 09.30 - 17.00<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
RC SHOP ROAL<br />
Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal<br />
tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl<br />
FG Marder & Nitro RC-<strong>auto</strong>’s & RC-Heli’s<br />
Zuid-Holland<br />
ATi Automaterialen & Accessoires<br />
Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam<br />
T: 0345-616413 • E: info@ati-<strong>auto</strong>materialen.nl<br />
www.ati-<strong>auto</strong>materialen.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
MRCE te Elshout 1:6 off-road<br />
Zondag 11 juli was het weer zo<br />
ver, de tweede open clubwedstrijd<br />
werd verreden met 45<br />
rijders, 44 heren en één dame<br />
in de klasse large scale buggy<br />
1:6 off-road. FG, Hormann, Elcon<br />
Cleon, HPI Baja, Harm BX3<br />
enzovoort, elk merk mag meedoen.<br />
De rijders varieerden<br />
in leeftijd van 14 tot 55 jaar,<br />
waar vind je nog zo’n sport...<br />
De locatie was Elshout in Noord-Brabant,<br />
het circuit wordt ook wel de ‘Hel van<br />
Elshout’ genoemd, of de nieuwe term na<br />
deze wedstrijd “Helshout”, want dit is één van de<br />
zwaarste en langste (255 meter) off-road circuits<br />
van Nederland. Geen kunstgras, geen harde klei<br />
of enig soort van verharding. Nee, het hele circuit<br />
bestaat uit zand, los zwart zand en toch komt hier<br />
de crème de la crème uit de modelsport rijden,<br />
want dit is het echte off-road rijden en daar moet<br />
je gewoon gereden hebben.<br />
Het circuit lag er zaterdagmiddag vredig bij, nog<br />
niet wetende wat er ging gebeuren. Alles was<br />
mooi vlak gestreken en de watersproeiers stonden<br />
nog hun best te doen om het zand flink in te<br />
wateren en er zeker van te zijn dat het geen Parijs-<br />
Dakar tafereel werd met alleen maar stof. Het<br />
bestuur had weer zijn best gedaan om het circuit<br />
Zo zag de baan er ‘s morgens om 10.00 uur uit.<br />
58 M-<strong>auto</strong><br />
zo perfect mogelijk te maken en dat was bijna gelukt<br />
tot er rond 22.00 uur een wolkbreuk losbarstte<br />
die zijn weerga niet kent. Gevolg; het hele circuit<br />
was onder water gelopen en op zondagmorgen<br />
waren er nog steeds stukken waar een halve meter<br />
water stond. Nee, stoffen zou het zeker niet. Met<br />
pompen werd geprobeerd het overtollige water<br />
weg te krijgen, wat ook lukte, maar er bleef een<br />
modderige drab liggen. Er was nog geen rijder te<br />
bespeuren, maar dit zou vandaag voor hun de hel<br />
gaan worden, de zon hoog aan de hemel en het<br />
circuit lag er zwaar stomend en dampend bij alsof<br />
het ons uitlachte leek het wel.<br />
Al vroeg kwamen de rijders uit heel Nederland en<br />
zelfs België aanrijden, de één met een eenvoudig<br />
steuntje om hun model<strong>auto</strong> op te zetten de ander<br />
met wat professioneler spul bij zich. De partytenten<br />
ontvouwden zich al snel, om hun spullen en<br />
zich zelf er onder te zetten, want om 9 uur was het<br />
al 27 graden en het zou een lange hete dag worden.<br />
Meteen keken de coureurs naar het modderige<br />
circuit, hun hoofd schuddend, hier was gewoon<br />
niet op te rijden, maar niemand vertrok. Nee, ze<br />
kwamen om te rijden en dat zou gebeuren ook.<br />
Om negen uur kon er worden ingeschreven en om<br />
half tien werd er een rijdersbriefing gehouden.<br />
Ja, precies hetzelfde als in de 1:1 sport, want je<br />
moet wel weten wat de wedstrijdleiding van je<br />
verwacht. Er mag gestreden worden, hard gestreden,<br />
maar het moet altijd sportief gaan. Van de 45<br />
rijders kan er maar eentje de eerste worden, dus<br />
gestreden werd er, om elke zandkorrel (modder)<br />
van het circuit.<br />
Om 10 uur wordt er normaal gestart met de kwalificatie<br />
heats en elke rijder rijdt drie van die heats.<br />
Er zitten tien rijders in elke heat, die acht minuten<br />
duurt en van deze heats worden de twee snelste<br />
ronden bij elkaar opgeteld, dus je kan gerust een<br />
keer stuk rijden. Tussen de heats zit niet meer als<br />
2 minuten voor de volgende weer start, dus het<br />
publiek kan blijven genieten. Maar om 10 uur<br />
was er onmogelijk te rijden, de vieze modderdrab<br />
lag overal, er werd besloten om een uur later te<br />
starten en een heat te laten vervallen. Een tractor<br />
met ploeg probeerde de smurrie wat om te gooien<br />
wat gedeeltelijk ook lukte en de zon deed de rest.<br />
Nu er toch nog niet gestart wordt even de uitleg<br />
hoe het allemaal werkt. De telling van de rondes<br />
werd gedaan door de computer met het zogehete<br />
transpondersysteem, een mini uitvoering, zo uit<br />
de Formule 1 gepikt. Een lus in de grond telt elke<br />
<strong>auto</strong> met 3 cijfers achter de komma. Bij gelijke<br />
ronden tellen de seconden dat de rijder eerder of<br />
later over de meet komt.<br />
Duidelijk een hobby voor elke leeftijd en in dit geval gaat het<br />
gezegde op: zo vader zo zoon.<br />
De snelste veertien rijders kwalificeren zich rechtstreeks<br />
voor de twee halve finales De overgebleven<br />
rijders moeten zich via de 1/8 en 1/4 finales<br />
zien te kwalificeren voor de nog zes open plaatsen<br />
in de 1/2 finales. In de 1/4 en 1/8 finale wordt er<br />
15 minuten gereden, in de 1/2 finale wordt er 20<br />
minuten gereden en het klapstuk van de dag, de<br />
hoofdfinale, wordt zelfs 30 minuten gereden met<br />
de tien snelste rijders van de dag. Zo, dit was even<br />
hoe het werkt allemaal.
Reportage<br />
Zijn alle <strong>auto</strong>’s hetzelfde?<br />
Ja en nee, er zijn regels, veel regels, maar aan de<br />
afstelling van elke <strong>auto</strong> is genoeg aan te verstellen.<br />
De motor is 26 cc, maar ook daar is dan weer<br />
genoeg aan te doen, een andere uitlaat kan al<br />
een 1,5 PK schelen, koppelingen sneller of juist<br />
langzamer laten oppakken, vele soorten banden<br />
met hoge noppen of kruisjes, soft of medium. Dus<br />
het antwoord op de vraag of de wagens hetzelfde<br />
zijn is: op het oog wel, maar onder de kap kan<br />
er een wereld van verschil zitten. Zelf heb ik de<br />
snelste <strong>auto</strong>’s al zien rijden die toch gewoon door<br />
een standaard <strong>auto</strong>otje voorbij gestoken werden.<br />
Ik zeg altijd “het zit niet in je motortje maar in je<br />
motoriek” en vooral op deze zware baan is een<br />
goede beheersing van je <strong>auto</strong> een must.<br />
En nu dan de wedstrijd, zoals ik als zei lag het<br />
circuit er belabberd bij, de baanwerkers hadden<br />
goed hun best gedaan daar lag het niet aan, de<br />
koffiejuffrouw, de wedstrijdleiding, onze computerman<br />
en vooral de zenuwachtige rijders waren<br />
er klaar voor, het zou een zinderende dag gaan<br />
worden die we niet vlug zullen vergeten.<br />
Alles weer schonnmaken voor de volgende heat.<br />
De eerste heat ging van start en meteen werd al<br />
duidelijk dat de rijders elkaar geen duimbreed<br />
toe gingen geven. Ze gingen er alle tien vol in, de<br />
omroeper probeerde nog met de woorden “het is<br />
maar een kwalificatieheat heren coureurs”, maar<br />
ze hielden het gas erop met hun 26 cc motortjes.<br />
Na zes ronden sloeg voor de meesten het noodlot<br />
wel toe, de <strong>auto</strong>’s waren al moeilijk rond te krijgen,<br />
maar overal kwam de modder naar binnen en de<br />
<strong>auto</strong>’s, van ongeveer 10 kilo, begonnen steeds<br />
zwaarder te rijden en zwaarder te wegen, sommige<br />
wogen wel 20 kilo toen ze zwaar puffend<br />
augustus/september 2010<br />
vastliepen in de zuigende modder. De baaninzetters<br />
kregen ze er met moeite uit en de <strong>auto</strong>’s<br />
liepen 4 meter verder weer vast, maar er ging<br />
niemand naar huis. Het werd wel beter zei men,<br />
we zijn toch geen watjes... Zo pepten ze elkaar<br />
op, want strijden kunnen ze. Maar het zijn ook allemaal<br />
vrienden van elkaar en zo hoort het ook.<br />
Na twee heats gereden te hebben begon het<br />
circuit steeds meer te drogen, de zon deed daar<br />
met 30 graden haar best voor, net of ze iets van<br />
die bui van gisteren goed te maken had. De achtse<br />
en kwartfinales gingen steeds beter, er zat weer<br />
snelheid in de baan en er waren nog wel natte<br />
stukken, maar de meeste waren toch wel droog<br />
en de bekende kuilen en bulten kwamen er weer<br />
aan. Toen de halve finales begonnen, je gelooft<br />
het niet, was het circuit volledig droog gereden en<br />
er kwam zelfs al weer wat stof. Het grapje van de<br />
omroeper dat er tien minuten pauze werd ingelast<br />
omdat we gingen sproeien werd niet gewaardeerd,<br />
hij moest vlug de microfoon loslaten en het<br />
op een lopen zetten!<br />
De halve finales waren een lust voor het oog om<br />
te zien, er werd zelfs een baanrecord gereden. Er<br />
was dus niets meer aan de hand. De vijf snelsten<br />
gingen naar de finale en het verschil tussen de<br />
eerste plaats en de vijfde was niet meer als een<br />
halve ronde, echt spannend dus.<br />
Finale<br />
De finale ging op een perfect circuit van start, wie<br />
had dat vanmorgen nog gedacht. Dertig minuten<br />
op een baan waar er kuilen waren ontstaan waar<br />
twee bigscalers op elkaar nog niet aan het maaiveld<br />
kwamen. Hier kwamen de rijders voor en hier<br />
gingen ze ook strijden voor de eerste plaats, het<br />
was constant stuivertje wisselen, één van de beste<br />
rijders en kanshebber viel uit, dus voor de andere<br />
weer meer kans. Het ging steeds harder en de rijder<br />
die zijn <strong>auto</strong> het beste op de baan kon houden<br />
en geen fouten zou maken zou winnaar worden.<br />
We kunnen hier wel uren over schrijven, maar<br />
geloof me, als je een big scale buggy hebt moet<br />
je hier gewoon een keer meerijden en zelf de ‘Hel<br />
van Elshout’ meemaken. Als je thuis samen met je<br />
buggy (want die is dan echt vuil) onder de douche<br />
staat en je ziet zo het zand van het circuit in de put<br />
stromen, kun je tegen je zelf zeggen: ja, dit is het<br />
echte off-roadrijden!<br />
Wrang<br />
Na deze mooie dag is het wrang dat deze off-road<br />
club, Model Racing Club Elshout (MRCE), hun<br />
biezen moet pakken in Elshout. De boer waar<br />
hun mooie circuit van gehuurd wordt gaat zijn<br />
boerderij verkopen, maar zolang hij de boel nog<br />
niet verkocht heeft mogen ze blijven. Voor hun<br />
dus wel fijn dat het crisistijd is, maar het zal er toch<br />
van komen. Ze kunnen voor nood al rijden in een<br />
manege in Kaatsheuvel, maar ze willen een eigen<br />
circuit, want doorgaan doen ze, wat er ook gebeurt.<br />
Daarom hier de vraag wie kan hun helpen,<br />
liefst natuurlijk in de buurt van Elshout, zodat deze<br />
jongens en meisjes nog lang van hun sport kunnen<br />
genieten. Want geloof me, genieten doen ze!<br />
V.l.n.r.: Jasper Tjarks, Tim Vander Elst en Patrick van Breugel.<br />
Dutch EFRA<br />
Grand Prix<br />
Van 3 t/m 5 september<br />
organiseert de MRCE<br />
de Dutch EFRA Grand<br />
Prix en de volgende<br />
Uitslag<br />
1. Tim Vander Elst (B)<br />
2. Jasper Tjarks (NL)<br />
3. Patrick van Breugel (NL)<br />
open clubwedstrijd is op zondag 19 september.<br />
Inschrijven kan altijd en als afsluiting van het jaar<br />
organiseren ze de 4-uurs race op 19 december in<br />
Kaatsheuvel.<br />
Kijk op www.mrce-offroad.nl<br />
De complete uitslag van deze wedstrijd is te zien op<br />
http://www.myrcm.ch/nl/mrce/11072010_155236/<br />
LSOR_1-6/index.html<br />
Tekst: Henri Oppermans<br />
Foto’s: Karin Franken en Silvia van Hemert<br />
M-<strong>auto</strong> 59
24-uurs RC Motodrome Andernach<br />
Op 19 en 20 juni was het zover: de 24-uurs race<br />
van Uwe Rheinard/RC Motodrome Andernach.<br />
Geheel volgens traditie met Tamiya TT01 modellen<br />
en Porsche body. Nadat op zaterdagmorgen de<br />
openingsspeech gehouden werd ging de loting<br />
met de start en sleutelplaatsnummers van start.<br />
Van de 24 teams die aan de start stonden waren er<br />
twee teams uit Nederland. Team White Lightning,<br />
met Richard en Ronald Arts, Joep Willemsen,<br />
Erik Mulder, Nico Hulshof, Jan van Steeg en Gerd<br />
de Vries, deed voor de derde keer mee en na de<br />
tweede plaats van vorig jaar was er de hoop om<br />
met toprijder Rob Janssen net dat éne treetje<br />
hoger te klimmen. Ons team, van RC Racing for<br />
Holland, met als rijders Michael Lepelaar, Alexander<br />
Roeleveld, Richard Oversloot, Robert Krens,<br />
Michael Somerwill en Frans Heinsbroek lootte<br />
nummer 7 en daarmee waren we best tevreden.<br />
Om 9.00 uur werden de bouwdozen uitgedeeld<br />
en mocht de bouw van de <strong>auto</strong>’s van start gaan.<br />
Om 11.45 uur mocht er een proefronde gereden<br />
worden en om 13.00 uur zou de start volgen.<br />
Deze race werd tevens de eerste race waarbij LIFE<br />
accu’s werden ingezet. Met zo ‘n accu hadden we<br />
gelukkig getraind en we hadden een klein beetje<br />
een idee hoe er mee om te gaan. De accu’s hielden<br />
het heel goed en op het eind van de race gingen<br />
de accu’s nog steeds uitstekend. Het verhaal gaat<br />
dat deze accu’s een betere levensduur hebben als<br />
Lipo accu’s en dat ze beter tegen misbruik kunnen.<br />
Dat de accu’s tegen misbruik kunnen lijkt me na<br />
een 24-uurs race wel bewezen. Nadat de <strong>auto</strong> en<br />
dempers gebouwd waren bleek dat de <strong>auto</strong> veel<br />
te hoog stond: de banden waren groter als de banden<br />
waar wij mee getraind hadden. Snel opnieuw<br />
bouwen en nog even<br />
twee rondjes rijden.<br />
Gelukkig ging de <strong>auto</strong><br />
goed, maar in tegenstelling<br />
tot de training met<br />
onze eigen <strong>auto</strong> was<br />
de <strong>auto</strong> nu in het begin<br />
scherp in plaats van heel<br />
gemakkelijk te rijden.<br />
60 M-<strong>auto</strong><br />
Na de start bleek dat het<br />
toch wel heel goed ging<br />
en direct meldde de RC<br />
Racing for Holland ‘Hybright Porsche’ een goede<br />
pace en vol goede moed gingen we door. Na 2<br />
uur rijden kregen we een steentje in de tandwielen<br />
en moest een supersnelle stop dat verhelpen.<br />
Gelukkig ging dat vrij goed en verloren we hiermee<br />
maar 6 ronden. Het rateltje was niet geheel<br />
weg, maar waar de Duitse teams zaten te wachten<br />
op het uitvallen van de oranje <strong>auto</strong> gebeurde dat<br />
dus niet. Het rateltje bleef tot aan de motorwissel<br />
en was toen, mede doordat we een nieuw motorpinion<br />
monteerden, direct weg.<br />
Team White Lightning kende een minder gelukkige<br />
start. Daar hadden ze het storingsspook op<br />
bezoek en nadat de <strong>auto</strong> crashte werd overgegaan<br />
tot rigoreuze maatregelen: uiteindelijk bleek de<br />
zender de boosdoener en nadat deze vervangen<br />
was werd de weg naar boven ingezet.<br />
In de nacht kregen we problemen doordat er<br />
twee keer frontaal op onze <strong>auto</strong> werd gereden en<br />
we gemaand werden de verlichting te repareren.<br />
Helaas werd deze regel niet voor alle teams even<br />
strict gehanteerd. Ook hadden we pech met de<br />
tijdwaarneming. Deze viel uit hetgeen pas een<br />
25 tal minuten later ontdekt werd. De race werd<br />
stilgelegd en de <strong>auto</strong>’s moesten direct in het<br />
Parc Ferme, zodat er niet aan gesleuteld mocht<br />
worden. Een half uur later volgde de herstart en<br />
ging het weer verder. Om 4.30 uur werd het weer<br />
licht en daarmee verdwenen onze verlichtingsproblemen.<br />
De <strong>auto</strong> reed als een trein en alles ging<br />
goed. Ook White Lightning ging als een speer en<br />
wist een pace neer te zetten die slechts zo nu en<br />
dan gematcht kon worden door een paar andere<br />
teams maar meestal niet. Daardoor liep het team<br />
flink in op de andere teams.<br />
Rond 7 uur kwam de regen. Volgens traditie<br />
regent het altijd en lang tijdens deze race maar<br />
dit keer viel het erg mee. De regen hield na een<br />
uurtje op en de baan droogde langzaam op. Bij<br />
Uitslag<br />
EK stockcar<br />
1. Wilde 13 (DE)<br />
2. White Lightning (NL)<br />
3. RC Racing for Holland (NL)<br />
een bandenwissel<br />
ging onze <strong>auto</strong><br />
ineens van scherp<br />
naar onderstuur. Dat<br />
was vreemd, omdat<br />
we niets aan de <strong>auto</strong><br />
veranderd hadden.<br />
Toch maar doorrijden<br />
was het advies, want je moet rondjes blijven<br />
maken. Rond 11 uur was de <strong>auto</strong> echter weer op<br />
snelheid en konden we de concurrentie voor de<br />
derde plaats achter ons houden. Rustig hebben<br />
we de race uitgereden en een podiumplaats in de<br />
eerste 24-uurs race was ons deel.<br />
White Lightning had na de problemen in eerste<br />
instantie en de goede pace er na niet alleen het<br />
podium in zicht, maar wist zich zelfs terug te knokken<br />
naar de tweede plaats. Wat als het storingsspook<br />
niet voorbij was gekomen?<br />
Met 24 teams werd er gestart en er kwamen maar<br />
liefst 23 teams aan de finish! Het Wilde 13 team<br />
(DE) werd de winnaar net als de voorgaande vier<br />
editidies dat ze meededen. Ook net als vorig jaar<br />
werd het team van White Lightning (NL) tweede.<br />
Derde plaats voor debutant RC Racing for Holland<br />
(NL). Het was een geweldig evenement om mee<br />
te maken.<br />
Frans Heinsbroek<br />
En gestart zijn de 24 teams nog 24 uur te gaan tot de finish.
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
HPI Baja Cup<br />
www.hpibaja.nl<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
RC-Bigscale Monster Cross<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Stockcar<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Truggy Cup<br />
truggy.nl<br />
Xceed Buggy Cup<br />
xceedbuggycup.eu<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSO, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Wedstrijdseries<br />
Belgische Kampioenschappen<br />
www.fba-rc.be<br />
Nederlandse Kampioenschappen<br />
www.nomac.nl<br />
Organisaties<br />
62 M-<strong>auto</strong><br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Primeur: Team Losi Micro-T Test: Xray M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital<br />
februari/maart 2 07 3e j argang, nummer 18<br />
losse verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Verslag:<br />
Corally SP12X<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/maart 2007<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Scoop<br />
R S - T<br />
5 3 0<br />
Untitled-1 1 25-01-2007 15:58:47<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
ord F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler<br />
december 2 06/januari 2007 3e j argang, nummer 17<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
7 SP2<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
21- 1-2 06 09:14:21<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
r Rascal Slotrace: Reve l<br />
oktober/november 2 06 3e j argang, nummer 16<br />
losse verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
06-10-2 06 21:43:49<br />
m MACH 14-20 augustus<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
augustus/september 2 06 3e j argang, nummer 15<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
tenjäger<br />
-1<br />
s<br />
ni Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
per GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
juni/juli 2 06 3e j argang, nummer 14<br />
lo se verkoop € 5,45<br />
i Inferno<br />
april/mei 2 06 3e j argang, nummer 13<br />
lo se verk op 5,45<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
Q Pro Scoop: NSR Mosler NT900R<br />
M-<strong>auto</strong><br />
2 jaar!<br />
l nieuws<br />
uit<br />
renberg<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
06-04-2 06 2:09:47<br />
i Inferno<br />
februari/m art 2 06 2e j argang, nummer 12<br />
lo se verkoop € 4,95<br />
I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Hot Bodies<br />
of Dirt Test: Kyosho V-One S I<br />
Cyclone<br />
25-01-2 06 13:38:34<br />
i Inferno<br />
december 2 05/januari 2 06 2e j argang, nummer 1<br />
lo se verk op € 4,95<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
4.6<br />
Limited Edition<br />
P 7.5 Sports Test: Tamiya TA-05<br />
First Look<br />
Xray NT18<br />
20- 1-2 05 2:42:01<br />
i Inferno<br />
oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10<br />
lo se verk op € 4,95<br />
I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Bouw:<br />
Xray XB8R<br />
Lancer CEN Genesis Gemini I<br />
26-09-2 05 16:19:17<br />
CEN Test: XRAY M18<br />
Test:<br />
SON ATTACK<br />
Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS<br />
Test:<br />
GS STORM<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR<br />
MIGHTY BULL<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Verloting:<br />
MIGHTY BULL<br />
MIGHTY BULL<br />
Test: Tamiya<br />
Introductie: CORALLY RDX Bouw: XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Test: CEN GENESIS .46<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G I<br />
’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Test: KYOSHO FW-05 S<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
RC<br />
RC<br />
RC<br />
RC<br />
Scoop:<br />
VIRTUAL<br />
RACING<br />
Bouw: Tamiya Max Climber Scoop: Associated RC18T Test: Ninco Honda NSX<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Rijtest: Corally Mini Assassin<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G<br />
S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Nr.6 Cover 1 23-01-2 05, 2:56:31<br />
EVOLVA Chassis-Kit<br />
Bestelnr. 31283<br />
Aanb. vp: 749,- EUR<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel!<br />
Rob Kuijper<br />
Ilia van Gastl<br />
Team<br />
Team<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
Bouw: Mugen MTX-3 Bouw: Tamiya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
E U<br />
M-<strong>auto</strong><br />
1 jaar!<br />
Veel nieuws<br />
uit<br />
Neurenberg<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
M-<strong>auto</strong><br />
1 jaar!<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MEI • 2005<br />
Omslag nr.7 1 20-03-2 05, 12:58:36<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de<br />
Technische gegevens:<br />
Lengte: 45 mm; br edte: 2 0 mm; h ogte: 120 mm; wielstand: 260 mm;<br />
sp or (v&a): 176 mm; bodemvrijheid ca.: 7 mm; gewicht ca.: 1.850 g;<br />
banden: Ø65x24 mm; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel ar! Zetfouten v orbehouden.<br />
Motul Pitwork<br />
Bestelnr. 31 31<br />
Aanb. vp: 369,- EUR<br />
www.kyosho.nl<br />
Features<br />
Chassis gebaseerd op KYOSHO’s<br />
WK-winnaarsmodel V-One RRR !<br />
Permanente vierwiel- aandrijving<br />
GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitlaat<br />
2-Versne lingsbak met koppelingsschoentjes voor rustig<br />
schakelen zonder abrupte koppelbelasting<br />
Compleet kogelgelagerde aandrijflijn<br />
Hi-Performance-oliedruk schokdempers<br />
Nieuw, geoptimaliseerd luchtfilter<br />
24 mm brede banden met inserts<br />
Tandriemaandrijving<br />
De asgeometrie en het ontwerp van de<br />
aandrijving werd van de V-One RRR<br />
gekopieerd!<br />
Takata Dome<br />
Bestelnr. 31 32<br />
Aanb. vp: 369,- EUR<br />
De Multi-Link-v ortrein is even ens compl et instelb ar<br />
over toesp or, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek.<br />
D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe<br />
setups mogelijk.<br />
De v orste behuizing van de overbrenging is ged eld<br />
opgebouwd. Met enkele handgrepen is de v orste<br />
enheid te demonteren voor onderhoud.<br />
De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toesp<br />
or, wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve<br />
constructie werkt uitsluitend op de d arv or geconstru<br />
erde punten. De asgeometrie komt van de V-One<br />
R.<br />
De GXR-15 motor is met een schuifcarburateur uitgerust.<br />
Het nieuwe luchtfilter g eft ok bij regen en optimale<br />
luchtd orstroming. De 2- versnellingsbak werkt met<br />
ko peling schoentjes en schakelt daard or bijzonder<br />
rustig.<br />
Toegelaten tot de<br />
KYOSHO World Cup!<br />
Toegelaten tot de<br />
KYOSHO World Cup!<br />
A i V O S Mk I M A NL d<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra<br />
juni/juli 2 05 2e jaargang, nummer 8<br />
losse verk op € 4,95<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2005<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Bouw:<br />
Xray<br />
T1FK’05<br />
Omslag nr.8 1 23-05-2 05, 07:40:42<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: 04191-932678 • hotline@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering alleen via de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!<br />
www.spada09.de<br />
Licht chassis uit 2 mm dik 17S Duraluminium Permanente 4-wielaandrijving <br />
Sirio 09 motor met resonantieuitlaat Lichtlopende aandrijflijn 2-versnellingsbak<br />
E ficiënte krachtoverbrenging door lichtlopende aandrijfsnaren <br />
Stalen remschijf met koelgaten Compleet gekoge lagerd (14 lichtlopende<br />
lagers van Japanse kwaliteit) Vrijloop op de vooras <br />
Standaard geleverd met schuimbanden Hoogwaardig kogeldi<br />
f op de achteras Aerodynamisch geoptimaliseerde<br />
CRC I body Ontworpen voor het gebruik met<br />
standaard (groo te) RC-componenten<br />
TEMPOBEUL<br />
1/12 Hi-Speedracer met Sirio 09 verbrandingsmotor<br />
De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt<br />
over en vrijl op. De lichtlopende andrijfsnaren<br />
zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.<br />
Op de achteras bevindt zich en vo ledig instelb<br />
ar kogeldi f. De stalen remschijf zorgt<br />
ok bij hoge snelheden v or fadingvrij afremmen.<br />
V or de Spada 09 werd e nieuw tanksyst<br />
em ontwi keld. Met zijn brandstonhoud<br />
van 38 ml zijn rijtijden tot zeven minuten mogelijk.<br />
Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect<br />
in snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust<br />
met en 2-versne lingsbak.<br />
SPADA 09 Kit<br />
Best.-Nr. 31321<br />
Adviesprijs: 319,-<br />
NIEUW!<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Testverslag: Team Losi LST2 Bouwverslag: Corally RDX Phi Slotrace: Revell Classics<br />
augustus/september 2007 4e jaargang, nummer 21<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Testverslag:<br />
Kyosho ULTIMA RB5<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 21 • augustus/september 2007<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Tamiya Nitro Crusher<br />
- HPI MT 2 G3.0<br />
- Spektrum DSM Module<br />
- RB Speedline Matrix .12 RW<br />
- Virtual RC Racing<br />
- HPI Sprint 2<br />
- Bodies spuiten<br />
- Wedstrijden<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Slotrace: SCX Pro<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Bouwverslag:<br />
Xray Truggy XT8<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Corally RDX PHI<br />
- Protech Yada<br />
- RB Factory Visit<br />
- Revell Simca<br />
- Schumacher Mi3<br />
- Virtual RC Racing<br />
- Wedstrijdnieuws<br />
oktober/november 2007 4e j argang, nummer 22<br />
losse verk op 5,45<br />
Verslag: Tamiya TA05R Verslag: Robotronic Scalpel<br />
S erpent S400<br />
PRIMEUR<br />
www.spada09.de<br />
Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wielaandrijving Sirio 09<br />
motor met resonantieuitlaat Lichtlopende aandrijflijn 2-versne lingsbak E ficiënte<br />
krachtoverbrenging d or lichtlopende aandrijfsnaren Stalen remschijf<br />
met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende lagers van Japanse<br />
kwaliteit) Vrijl op op de v oras Standaard geleverd met<br />
schuimbanden H ogwaardig kogeldi f op de achteras <br />
Aerodynamisch geoptimalis erde CRC I ca ro serie<br />
Ontworpen v or het gebruik met standaard<br />
(gr o te) RC-componenten<br />
<br />
<br />
TEMPOBEUL<br />
1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandingsmotor<br />
V or de Spada 09 werd e nieuw tanksyst em<br />
ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn<br />
rijtijden tot zeven minuten mogelijk.<br />
Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in<br />
snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met<br />
en 2-versne lingsbak.<br />
SPADA 09 Kit<br />
Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,-<br />
De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt<br />
over en vrijl op. De lichtlopende andrijfsnaren<br />
zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.<br />
Op de achteras bevindt zich en vo ledig instelb ar<br />
kogeldi f. De stalen remschijf zorgt ok bij hoge<br />
snelheden v or fadingvrij afre men.<br />
NIEUW!<br />
SPADA 09 Kit Groep C Body<br />
Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,-<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!<br />
Levering a leen via de vakhandel!<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Rijverslag:<br />
HB Lightning2<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2007/januari 2008<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Thunder Tiger Phoenix GT<br />
- Scoop Corally Pro10 & F1<br />
- Motonica P8 Base 4WD<br />
- Carisma M-01 & M40<br />
- Revell King Cobra<br />
- Robitronic Avid<br />
- Tamiya M-03R<br />
- Serpent S400<br />
- Xray XT8<br />
december 2 07/januari 2 08 4e j argang, nummer 23<br />
lo se verk op € 5,45<br />
Kyosho Mini Inferno GP09 XRC-Racing Baja buggy<br />
PRO-EVO<br />
Ninco Ascari KZ1&Porsche 997<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
RC-verlichting<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Pré Neurenberg nieuws<br />
- First look Xray T2’008<br />
- Carrera Porsche GT3<br />
- LRP Z.28R Truggy<br />
- AXE Rossi Mamba<br />
- Ansmann Virus<br />
- Carisma GT14<br />
- HPI E-Savage<br />
- Xray NT1<br />
- GS XUT<br />
februari/m art 2008 4e j argang, nummer 24<br />
losse verk op € 5,45<br />
HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3<br />
Untitled-1 1 29-01-2008 14:13:07<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
LRP<br />
S8 BX Team<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 26 • juni/juli 2008<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- First look Edam Razor<br />
- FlyCamOne 2<br />
- HPI MT2 18SS<br />
- Novarossi N21B 2001BF<br />
- Team Associated 12R5<br />
juni/juli 2008 5e j argang, nummer 26<br />
lo se verkoop € 5,95<br />
Carson Specter race edition robbe Power Peak Compact 6S EQ Slot.it Audi R8C<br />
- Acoms<br />
Technisport 2.4G<br />
- Sanwa<br />
MX-3FHSS<br />
- Spektrum<br />
DX3R DSM2<br />
Untitled-1 1 17-06-2 08 14:46: 5<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Axial<br />
AX10 Scorpion<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/september 2008<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Kyosho PureTen GP Fazer<br />
- Graupner Ultramat 16<br />
- First look Xray XB808<br />
- E-flite Blade CX2<br />
- Edam Razor<br />
augustus/september 2008 5e jaargang, nummer 27<br />
lo se verk op € 5,95<br />
Scoop: AR Racing ARx-540 Thunder Tiger Tomahawk BX Scalextric Digital<br />
- Sirio<br />
BK Evo4 STI<br />
- LRP<br />
ZR.21 X<br />
Omslag los.indd 1 31-07-2 08 12:41:50<br />
A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
februari/m art 2009 5e j argang, nummer 30<br />
lo se verk op € 5,95<br />
First look<br />
LRP<br />
S18.TC<br />
Al het<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
april/mei 2009 6e j argang, nummer 31<br />
losse verkoop 5,95<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
WWW.M-AUTO.NL<br />
birel-racing-kart.de<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 425 mm; Br edte: 302 mm; H ogte: 198 mm; Sp or (v): 238<br />
mm; Sp or (a): 257 mm; Wielbasis: 260 mm; Banden (v): 56x30 mm;<br />
Banden (a): 58x45 mm; Gewicht: 2.100 g; Motor: GZ-15<br />
BIREL RACING KART<br />
Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€<br />
FEATURES<br />
Rijklaar gebouwde ReadySet<br />
Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie<br />
GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat<br />
Tweenaalds carburateur van aluminium en kunststof<br />
Koppelingsklok met naaldlager van staal<br />
Betrouwbare 2-schoens racekoppeling<br />
Aandrijving via lichtlopende snaaraandrijving<br />
Sta re achteras<br />
Schijfrem op de achteras<br />
Stijf chassis van duraluminium<br />
High grip slicks<br />
Onderhoudsvriendelijke opbouw<br />
Levering compleet met vules en gloeistarter<br />
GO 4 QUALITY...<br />
... NOT 4 TOY !<br />
D or ons anbevolen a cu!<br />
ORI1 232 Marathon 16 0<br />
AVP: € 17,90<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Blitz body’s<br />
- Bodywedstrijd<br />
- KWC Holland<br />
- LRP S8TX<br />
- Mugen Seiki MBX-6<br />
- VRC nieuws<br />
- X-Factory X-6 2<br />
- Xray T2’009<br />
juni/juli 2009 6e j argang, nummer 32<br />
lo se verkoop € 5,95<br />
S L O T A U T O<br />
Futaba<br />
4PK-2.4G<br />
www.inferno-mp9.de<br />
MP9+TEAM ORION+AKA=THE WINNING COMBINATION!<br />
Vortex Digital VDS-1409<br />
ORI68 02 | 79,90€<br />
I-BEAM GRIDIRON<br />
Wedstrijd o f-roadbu gy van de a lerl atste generatie<br />
Permanente vierwiel andrijving met 3 di ferentiëlen<br />
Nieuwe bulkheads in C-versie inbegrepen<br />
M-Size BigBore oliegevulde schokdempers, achter<br />
M-Size demperbrug, achter<br />
Gecentr erde en verbeterde ma saverdeling<br />
De hele opbouw van het model zonder E-clips<br />
Extr em lichte andrijijn<br />
Hoge basi snelheid met stand ard set-up<br />
Eenvoudige inste ling van het caster an v or- en achterophanging<br />
High capacity mi dendi ferenti el<br />
RC-Box met kabelkan al<br />
Verbeterd tankdesign<br />
Verbeterde spoilerpositie<br />
Maximale aerodynamische<br />
efciëntie d or nieuw bodydesign<br />
Mo derbescherming v or de achterophanging<br />
Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw<br />
Maximale d urz amheid d or gebruikte h ogw ardige materialen<br />
M ervoudig wereldkampioen<br />
JARED TEBO vertrouwt op de<br />
onovertre felijke prestaties van de<br />
INFERNO MP9!<br />
Wedstrijd o f-roadbu gy van de a lerl atste generatie<br />
Of speel je liever in de 2 e divisie...?<br />
.21 BUGGY<br />
ORI80653 | € 29<br />
Combo met EFRAresonantieuitl<br />
at<br />
ORI80 68 | € 2 9<br />
Combo met EFRAresonantieuitl<br />
at<br />
599€<br />
INFERNO MP9<br />
Best.-Nr. 31783<br />
AVP: € 5 9<br />
rn<br />
r<br />
INFERNO MP9 TKI<br />
Best.-Nr. 31782<br />
AVP: € 8<strong>39</strong><br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- M-<strong>auto</strong> Wintercup ‘09-’10<br />
- Edam Spirit first look<br />
- Fioroni Buggymotor<br />
- GM racing Mini ST16 Nitro<br />
- LRP Brushless SXX & X12<br />
- Scoop Nincopter<br />
- robbe Mini Rave<br />
- Team Associated SC10<br />
- Zillion Body Parts<br />
augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3<br />
lo se verk op € 5,95<br />
www.infern<br />
I-BEAM<br />
CITYBLOCK<br />
Banden zonder velgen<br />
14 02S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 02 x • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14 01S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 01 x • € 21,90<br />
DISCOVER THE FUTURE...!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />
429€ Best.-Nr. 30875<br />
POWERED BY<br />
VORTEX EXPERIENCE 8<br />
BRUSHLESS-SYSTEM!<br />
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking<br />
met Jared Tebo en Team Orion en<br />
vo ledig nieuwe brushle s andrijving<br />
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke<br />
vermogensafgifte!<br />
Best Nr. 3<br />
Best.-N<br />
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€<br />
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€<br />
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€<br />
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€<br />
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving<br />
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em<br />
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV<br />
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud<br />
Team Orion Experience 8 regel ar<br />
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)<br />
Permanente koelventilator<br />
Overbelastingbescherming<br />
Remfunctie bij verlies servosign al<br />
Inst ekbare schakelmodule<br />
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em<br />
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A<br />
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving<br />
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter<br />
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al<br />
Afde king van achterste cardanas<br />
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras<br />
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad<br />
V or andrijving met cardana sen<br />
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers<br />
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,<br />
caster en demperkarakteristiek<br />
Zijbescherming<br />
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg<br />
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 496 m; Breedte: 307 mm; H ogte: 189 m; Spoor<br />
(v): 258 mm; Sp or (a): 261 mm; Wielbasis: 323-328 m;<br />
Banden (v/a): 116x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;<br />
Motor Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;<br />
max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 77 m;<br />
Regelaar Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; Aantal cellen LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /<br />
4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstroom: 2 0A; Afmetingen:<br />
58x47mm<br />
Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen voorbehouden!<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGAN<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec<br />
- Hobby Tech STR8 ep<br />
- NSR Fiat Abarth S2000<br />
- Protech Radical XT<br />
- Revell BMW 320<br />
- Team Magic E4RS<br />
oktober/november 2 09 6e jaargang, nummer 34<br />
losse verk op € 5,95<br />
www.infern<br />
I-BEAM<br />
CITYBLOCK<br />
Banden zonder velgen<br />
14 02S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 02 x • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14001S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 01 xx • € 21,90<br />
DISCOVER THE FUTURE...!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />
429€ Best.-Nr. 30875<br />
POWERED BY<br />
VORTEX EXPERIENCE 8<br />
BRUSHLESS-SYSTEM!<br />
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking<br />
met Jared Tebo en Team Orion en<br />
vo ledig nieuwe brushle s andrijving<br />
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke<br />
vermogensafgifte!<br />
Best Nr. 3<br />
Best.-N<br />
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€<br />
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€<br />
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€<br />
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€<br />
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving<br />
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em<br />
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV<br />
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud<br />
Team Orion Experience 8 regel ar<br />
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)<br />
Permanente koelventilator<br />
Overbelastingbescherming<br />
Remfunctie bij verlies servosign al<br />
Inst ekbare schakelmodule<br />
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em<br />
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A<br />
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving<br />
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter<br />
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al<br />
Afde king van achterste cardanas<br />
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras<br />
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad<br />
V or andrijving met cardana sen<br />
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers<br />
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,<br />
caster en demperkarakteristiek<br />
Zijbescherming<br />
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg<br />
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 496 m; Br edte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or<br />
(v): 258 mm; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 mm;<br />
Banden (v/a): 16x42 mm; Gewicht: 3. 50-3750 g;<br />
Motor Vortex Experience 8<br />
Type: sensorloos; KV: 1500KV; Asdiameter: Ø 5,0 mm;<br />
max. Toerental: 60.000 U/min; Lengte: 7 m;<br />
Regelaar Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /<br />
4,0A; Continuestroom: 160A; Piekstroom: 200A; Afmetingen:<br />
58x47mm<br />
Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 •<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- ACME FCO3 camera<br />
- Body’s spuiten<br />
- Kyosho Rock Force<br />
- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S.<br />
- M-<strong>auto</strong> Wintercup<br />
- Savöx SC-125x TG serie servo’s<br />
- Team Magic G4RS<br />
- VRC<br />
december 2 09/januari 2010 6e jaargang, nummer 35<br />
lo se verk op € 5,95<br />
K<br />
2s - 3s<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
H 1/10 O fRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving<br />
H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturingssysteem<br />
H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushless-Motor 2.800 KV<br />
H CNC-gefreesde motordrager voor makkelijk onderhoud<br />
H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regelaar<br />
H Ontworpen voor 2-3s Team Orion LiPo Rocket<br />
en LiPo Molekular Packs<br />
H Permanente luchtkoe ling van de regelaar<br />
H Temperatuur- en overbelastingszekering<br />
H Remfunctie bij verlies van het servosignaal<br />
H Deans (Super Plug) GOLD-stekkersysteem<br />
H BEC-stroomverzorging 6,0V / 2A<br />
H Hoog vermogen servo voor stuurfunctie<br />
H Permanente, compleet kogelgelagerde<br />
4WD-aandrijflijn<br />
H Pivotba l-ophanging aan voor- en achteras<br />
H BigSize-olie gevulde schokdempers<br />
H HighGrip-Spikes-banden<br />
H 1/10 OffRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving<br />
Brushless Power Is Magic...!<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
NIEUW!<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 5.4 0mAh<br />
ORI14020 | 19€<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 5. 0mAh<br />
ORI14021 | 109€<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 4.6 0mAh<br />
ORI140 2 | 89,90€<br />
LiPo Moleku<br />
3s 1,1V / 3.8<br />
ORI14023 | 1<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
€<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
€<br />
2s - 3s<br />
€ 369.-<br />
369.-<br />
Bestelnr. 30842<br />
http://www.db<br />
BRUSHLESS<br />
NIEUW!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten v orbehouden<br />
NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.in d 2<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARG<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Kyosho Mini-Z<br />
- Pré Neurenberg nieuws<br />
- Reportage Nitromania<br />
- Tenergy accu’s<br />
- Thunder Tiger<br />
Sparrowhawk XXT<br />
& Phoenix XT februari/m art 2010 6e j argang, nummer 36<br />
lo se verk op € 5,95<br />
First look<br />
Vorige uitgaven<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
nabestellen?<br />
Maak het totaal over op ING-bankrekening: 4580659<br />
T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad<br />
IBAN: NL75 INGB 0004580659<br />
BIC: INGBNL2A<br />
Vergeet niet je adresgegevens én<br />
welke nummers je bestelt te vermelden!<br />
Kijk op m-<strong>auto</strong>.nl voor de inhoud<br />
Nummer 1 t/m 6 E 4,75 per stuk<br />
Nummer 7 t/m 12 E 4,95 per stuk<br />
Nummer 13 t/m 24 E 5,45 per stuk<br />
Nummer 23 t/m 38 E 5,95 per stuk<br />
+ verzendkosten E 2,50 per bestelling
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
HPI Baja Cup<br />
www.hpibaja.nl<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
RC-Bigscale Monster Cross<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Stockcar<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Truggy Cup<br />
truggy.nl<br />
Xceed Buggy Cup<br />
xceedbuggycup.eu<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSO, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Wedstrijdseries<br />
Belgische Kampioenschappen<br />
www.fba-rc.be<br />
Nederlandse Kampioenschappen<br />
www.nomac.nl<br />
Organisaties<br />
62 M-<strong>auto</strong><br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Primeur: Team Losi Micro-T Test: Xray M18 Pro Slotrace: Ninco N>Digital<br />
februari/maart 2 07 3e j argang, nummer 18<br />
losse verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Verslag:<br />
Corally SP12X<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 3 • NUMMER 18 • februari/maart 2007<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Scoop<br />
R S - T<br />
5 3 0<br />
Untitled-1 1 25-01-2007 15:58:47<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
ord F350 Slotrace: Ninco & NSR Mosler<br />
december 2 06/januari 2007 3e j argang, nummer 17<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
7 SP2<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
21- 1-2 06 09:14:21<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
r Rascal Slotrace: Reve l<br />
oktober/november 2 06 3e j argang, nummer 16<br />
losse verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
06-10-2 06 21:43:49<br />
m MACH 14-20 augustus<br />
i Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
JRX-S Slotrace: Ninco N-Tronic<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
augustus/september 2 06 3e j argang, nummer 15<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
tenjäger<br />
-1<br />
s<br />
ni Inferno<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
per GPX4 Slotrace: R5 Fly & Spirit<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
juni/juli 2 06 3e j argang, nummer 14<br />
lo se verkoop € 5,45<br />
i Inferno<br />
april/mei 2 06 3e j argang, nummer 13<br />
lo se verk op 5,45<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
Q Pro Scoop: NSR Mosler NT900R<br />
M-<strong>auto</strong><br />
2 jaar!<br />
l nieuws<br />
uit<br />
renberg<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
06-04-2 06 2:09:47<br />
i Inferno<br />
februari/m art 2 06 2e j argang, nummer 12<br />
lo se verkoop € 4,95<br />
I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Hot Bodies<br />
of Dirt Test: Kyosho V-One S I<br />
Cyclone<br />
25-01-2 06 13:38:34<br />
i Inferno<br />
december 2 05/januari 2 06 2e j argang, nummer 1<br />
lo se verk op € 4,95<br />
L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
4.6<br />
Limited Edition<br />
P 7.5 Sports Test: Tamiya TA-05<br />
First Look<br />
Xray NT18<br />
20- 1-2 05 2:42:01<br />
i Inferno<br />
oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10<br />
lo se verk op € 4,95<br />
I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Bouw:<br />
Xray XB8R<br />
Lancer CEN Genesis Gemini I<br />
26-09-2 05 16:19:17<br />
CEN Test: XRAY M18<br />
Test:<br />
SON ATTACK<br />
Test: TECHNOKIT EXS Test: KYOSHO EVOLVA Test: LAMMERS & LE MANS<br />
Test:<br />
GS STORM<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Interview: MICROPULLING GP test ACADEMY Verslag: PARIJS-DAKAR<br />
MIGHTY BULL<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Verloting:<br />
MIGHTY BULL<br />
MIGHTY BULL<br />
Test: Tamiya<br />
Introductie: CORALLY RDX Bouw: XRAY T1M 1:12 Test: CARRERA PRO-X<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Test: CEN GENESIS .46<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G I<br />
’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Bouw: TB-Evolution IV Bouw: GS Storm Pro Test: SCX Champcar<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Test: KYOSHO FW-05 S<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
RC<br />
RC<br />
RC<br />
RC<br />
Scoop:<br />
VIRTUAL<br />
RACING<br />
Bouw: Tamiya Max Climber Scoop: Associated RC18T Test: Ninco Honda NSX<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
Rijtest: Corally Mini Assassin<br />
Verloting:<br />
76<br />
PA G<br />
S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Nr.6 Cover 1 23-01-2 05, 2:56:31<br />
EVOLVA Chassis-Kit<br />
Bestelnr. 31283<br />
Aanb. vp: 749,- EUR<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel!<br />
Rob Kuijper<br />
Ilia van Gastl<br />
Team<br />
Team<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
Bouw: Mugen MTX-3 Bouw: Tamiya Leopard 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
E U<br />
M-<strong>auto</strong><br />
1 jaar!<br />
Veel nieuws<br />
uit<br />
Neurenberg<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
M-<strong>auto</strong><br />
1 jaar!<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTR<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 7 • APRIL/MEI • 2005<br />
Omslag nr.7 1 20-03-2 05, 12:58:36<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de<br />
Technische gegevens:<br />
Lengte: 45 mm; br edte: 2 0 mm; h ogte: 120 mm; wielstand: 260 mm;<br />
sp or (v&a): 176 mm; bodemvrijheid ca.: 7 mm; gewicht ca.: 1.850 g;<br />
banden: Ø65x24 mm; overbrenging: 8,13/5,6:1; motor: GXR-15<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel ar! Zetfouten v orbehouden.<br />
Motul Pitwork<br />
Bestelnr. 31 31<br />
Aanb. vp: 369,- EUR<br />
www.kyosho.nl<br />
Features<br />
Chassis gebaseerd op KYOSHO’s<br />
WK-winnaarsmodel V-One RRR !<br />
Permanente vierwiel- aandrijving<br />
GXR-15 motor met schuifcarburateur & resonantieuitlaat<br />
2-Versne lingsbak met koppelingsschoentjes voor rustig<br />
schakelen zonder abrupte koppelbelasting<br />
Compleet kogelgelagerde aandrijflijn<br />
Hi-Performance-oliedruk schokdempers<br />
Nieuw, geoptimaliseerd luchtfilter<br />
24 mm brede banden met inserts<br />
Tandriemaandrijving<br />
De asgeometrie en het ontwerp van de<br />
aandrijving werd van de V-One RRR<br />
gekopieerd!<br />
Takata Dome<br />
Bestelnr. 31 32<br />
Aanb. vp: 369,- EUR<br />
De Multi-Link-v ortrein is even ens compl et instelb ar<br />
over toesp or, wielvlucht, nasp or en demperkaraktersitiek.<br />
D or de talrijke instelmogelijkheden zijn complexe<br />
setups mogelijk.<br />
De v orste behuizing van de overbrenging is ged eld<br />
opgebouwd. Met enkele handgrepen is de v orste<br />
enheid te demonteren voor onderhoud.<br />
De Multi-Link-achtertrein is compl et instelb ar over toesp<br />
or, wielvlucht en demperkarakteristiek. De torsiestijve<br />
constructie werkt uitsluitend op de d arv or geconstru<br />
erde punten. De asgeometrie komt van de V-One<br />
R.<br />
De GXR-15 motor is met een schuifcarburateur uitgerust.<br />
Het nieuwe luchtfilter g eft ok bij regen en optimale<br />
luchtd orstroming. De 2- versnellingsbak werkt met<br />
ko peling schoentjes en schakelt daard or bijzonder<br />
rustig.<br />
Toegelaten tot de<br />
KYOSHO World Cup!<br />
Toegelaten tot de<br />
KYOSHO World Cup!<br />
A i V O S Mk I M A NL d<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
Hot Bodies Lightning 2 RR Bouw: Tamiya VW Touareg Test: Ninco Toyota Supra<br />
juni/juli 2 05 2e jaargang, nummer 8<br />
losse verk op € 4,95<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 8 • JUNI/JULI • 2005<br />
84<br />
PA G I N A’S<br />
I N<br />
K L E U R<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
Bouw:<br />
Xray<br />
T1FK’05<br />
Omslag nr.8 1 23-05-2 05, 07:40:42<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: 04191-932678 • hotline@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering alleen via de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!<br />
www.spada09.de<br />
Licht chassis uit 2 mm dik 17S Duraluminium Permanente 4-wielaandrijving <br />
Sirio 09 motor met resonantieuitlaat Lichtlopende aandrijflijn 2-versnellingsbak<br />
E ficiënte krachtoverbrenging door lichtlopende aandrijfsnaren <br />
Stalen remschijf met koelgaten Compleet gekoge lagerd (14 lichtlopende<br />
lagers van Japanse kwaliteit) Vrijloop op de vooras <br />
Standaard geleverd met schuimbanden Hoogwaardig kogeldi<br />
f op de achteras Aerodynamisch geoptimaliseerde<br />
CRC I body Ontworpen voor het gebruik met<br />
standaard (groo te) RC-componenten<br />
TEMPOBEUL<br />
1/12 Hi-Speedracer met Sirio 09 verbrandingsmotor<br />
De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt<br />
over en vrijl op. De lichtlopende andrijfsnaren<br />
zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.<br />
Op de achteras bevindt zich en vo ledig instelb<br />
ar kogeldi f. De stalen remschijf zorgt<br />
ok bij hoge snelheden v or fadingvrij afremmen.<br />
V or de Spada 09 werd e nieuw tanksyst<br />
em ontwi keld. Met zijn brandstonhoud<br />
van 38 ml zijn rijtijden tot zeven minuten mogelijk.<br />
Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect<br />
in snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust<br />
met en 2-versne lingsbak.<br />
SPADA 09 Kit<br />
Best.-Nr. 31321<br />
Adviesprijs: 319,-<br />
NIEUW!<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Testverslag: Team Losi LST2 Bouwverslag: Corally RDX Phi Slotrace: Revell Classics<br />
augustus/september 2007 4e jaargang, nummer 21<br />
lo se verk op € 5,45<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Testverslag:<br />
Kyosho ULTIMA RB5<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 21 • augustus/september 2007<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Tamiya Nitro Crusher<br />
- HPI MT 2 G3.0<br />
- Spektrum DSM Module<br />
- RB Speedline Matrix .12 RW<br />
- Virtual RC Racing<br />
- HPI Sprint 2<br />
- Bodies spuiten<br />
- Wedstrijden<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Slotrace: SCX Pro<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Bouwverslag:<br />
Xray Truggy XT8<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Corally RDX PHI<br />
- Protech Yada<br />
- RB Factory Visit<br />
- Revell Simca<br />
- Schumacher Mi3<br />
- Virtual RC Racing<br />
- Wedstrijdnieuws<br />
oktober/november 2007 4e j argang, nummer 22<br />
losse verk op 5,45<br />
Verslag: Tamiya TA05R Verslag: Robotronic Scalpel<br />
S erpent S400<br />
PRIMEUR<br />
www.spada09.de<br />
Licht cha sis uit 2 mm 17S Duraluminium Permanente 4-wielaandrijving Sirio 09<br />
motor met resonantieuitlaat Lichtlopende aandrijflijn 2-versne lingsbak E ficiënte<br />
krachtoverbrenging d or lichtlopende aandrijfsnaren Stalen remschijf<br />
met koelgaten Compl et gekoge lagerd (14 lichtlopende lagers van Japanse<br />
kwaliteit) Vrijl op op de v oras Standaard geleverd met<br />
schuimbanden H ogwaardig kogeldi f op de achteras <br />
Aerodynamisch geoptimalis erde CRC I ca ro serie<br />
Ontworpen v or het gebruik met standaard<br />
(gr o te) RC-componenten<br />
<br />
<br />
TEMPOBEUL<br />
1/12 HiSpeed-Racer met Sirio 09 verbrandingsmotor<br />
V or de Spada 09 werd e nieuw tanksyst em<br />
ontwi keld. Met zijn brandstonhoud van 38 ml zijn<br />
rijtijden tot zeven minuten mogelijk.<br />
Om het motorvermogen van de Sirio 09 perfect in<br />
snelheid om te ze ten, is de Spada uitgerust met<br />
en 2-versne lingsbak.<br />
SPADA 09 Kit<br />
Best.-Nr. 31321 • AVP: 319,-<br />
De v oras is al sta re as uitgevoerd en beschikt<br />
over en vrijl op. De lichtlopende andrijfsnaren<br />
zorgen v or en efciënte krachtsoverbrenging.<br />
Op de achteras bevindt zich en vo ledig instelb ar<br />
kogeldi f. De stalen remschijf zorgt ok bij hoge<br />
snelheden v or fadingvrij afre men.<br />
NIEUW!<br />
SPADA 09 Kit Groep C Body<br />
Best.-Nr. 313 2 • Adviesprijs: 319,-<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Info-Hotline: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!<br />
Levering a leen via de vakhandel!<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Rijverslag:<br />
HB Lightning2<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 4 • NUMMER 23 • december 2007/januari 2008<br />
Verloting<br />
testmodellen<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Thunder Tiger Phoenix GT<br />
- Scoop Corally Pro10 & F1<br />
- Motonica P8 Base 4WD<br />
- Carisma M-01 & M40<br />
- Revell King Cobra<br />
- Robitronic Avid<br />
- Tamiya M-03R<br />
- Serpent S400<br />
- Xray XT8<br />
december 2 07/januari 2 08 4e j argang, nummer 23<br />
lo se verk op € 5,45<br />
Kyosho Mini Inferno GP09 XRC-Racing Baja buggy<br />
PRO-EVO<br />
Ninco Ascari KZ1&Porsche 997<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
RC-verlichting<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Pré Neurenberg nieuws<br />
- First look Xray T2’008<br />
- Carrera Porsche GT3<br />
- LRP Z.28R Truggy<br />
- AXE Rossi Mamba<br />
- Ansmann Virus<br />
- Carisma GT14<br />
- HPI E-Savage<br />
- Xray NT1<br />
- GS XUT<br />
februari/m art 2008 4e j argang, nummer 24<br />
losse verk op € 5,45<br />
HPI Firestorm 10T NSR Renault Clio RS I coupé Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3<br />
Untitled-1 1 29-01-2008 14:13:07<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
LRP<br />
S8 BX Team<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 26 • juni/juli 2008<br />
Verloting<br />
testmode len<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- First look Edam Razor<br />
- FlyCamOne 2<br />
- HPI MT2 18SS<br />
- Novarossi N21B 2001BF<br />
- Team Associated 12R5<br />
juni/juli 2008 5e j argang, nummer 26<br />
lo se verkoop € 5,95<br />
Carson Specter race edition robbe Power Peak Compact 6S EQ Slot.it Audi R8C<br />
- Acoms<br />
Technisport 2.4G<br />
- Sanwa<br />
MX-3FHSS<br />
- Spektrum<br />
DX3R DSM2<br />
Untitled-1 1 17-06-2 08 14:46: 5<br />
Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />
M - A U T O I S H É T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Axial<br />
AX10 Scorpion<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 5 • NUMMER 27 • augustus/september 2008<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Kyosho PureTen GP Fazer<br />
- Graupner Ultramat 16<br />
- First look Xray XB808<br />
- E-flite Blade CX2<br />
- Edam Razor<br />
augustus/september 2008 5e jaargang, nummer 27<br />
lo se verk op € 5,95<br />
Scoop: AR Racing ARx-540 Thunder Tiger Tomahawk BX Scalextric Digital<br />
- Sirio<br />
BK Evo4 STI<br />
- LRP<br />
ZR.21 X<br />
Omslag los.indd 1 31-07-2 08 12:41:50<br />
A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
februari/m art 2009 5e j argang, nummer 30<br />
lo se verk op € 5,95<br />
First look<br />
LRP<br />
S18.TC<br />
Al het<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
Neurenberg<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
april/mei 2009 6e j argang, nummer 31<br />
losse verkoop 5,95<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
WWW.M-AUTO.NL<br />
birel-racing-kart.de<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 425 mm; Br edte: 302 mm; H ogte: 198 mm; Sp or (v): 238<br />
mm; Sp or (a): 257 mm; Wielbasis: 260 mm; Banden (v): 56x30 mm;<br />
Banden (a): 58x45 mm; Gewicht: 2.100 g; Motor: GZ-15<br />
BIREL RACING KART<br />
Best.-Nr. 31315T1 • AVP: 329€<br />
FEATURES<br />
Rijklaar gebouwde ReadySet<br />
Hoogwaardige servo’s voor stuur- en gas/remfunctie<br />
GZ-15 brandstofmotor met expansie uitlaat<br />
Tweenaalds carburateur van aluminium en kunststof<br />
Koppelingsklok met naaldlager van staal<br />
Betrouwbare 2-schoens racekoppeling<br />
Aandrijving via lichtlopende snaaraandrijving<br />
Sta re achteras<br />
Schijfrem op de achteras<br />
Stijf chassis van duraluminium<br />
High grip slicks<br />
Onderhoudsvriendelijke opbouw<br />
Levering compleet met vules en gloeistarter<br />
GO 4 QUALITY...<br />
... NOT 4 TOY !<br />
D or ons anbevolen a cu!<br />
ORI1 232 Marathon 16 0<br />
AVP: € 17,90<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Blitz body’s<br />
- Bodywedstrijd<br />
- KWC Holland<br />
- LRP S8TX<br />
- Mugen Seiki MBX-6<br />
- VRC nieuws<br />
- X-Factory X-6 2<br />
- Xray T2’009<br />
juni/juli 2009 6e j argang, nummer 32<br />
lo se verkoop € 5,95<br />
S L O T A U T O<br />
Futaba<br />
4PK-2.4G<br />
www.inferno-mp9.de<br />
MP9+TEAM ORION+AKA=THE WINNING COMBINATION!<br />
Vortex Digital VDS-1409<br />
ORI68 02 | 79,90€<br />
I-BEAM GRIDIRON<br />
Wedstrijd o f-roadbu gy van de a lerl atste generatie<br />
Permanente vierwiel andrijving met 3 di ferentiëlen<br />
Nieuwe bulkheads in C-versie inbegrepen<br />
M-Size BigBore oliegevulde schokdempers, achter<br />
M-Size demperbrug, achter<br />
Gecentr erde en verbeterde ma saverdeling<br />
De hele opbouw van het model zonder E-clips<br />
Extr em lichte andrijijn<br />
Hoge basi snelheid met stand ard set-up<br />
Eenvoudige inste ling van het caster an v or- en achterophanging<br />
High capacity mi dendi ferenti el<br />
RC-Box met kabelkan al<br />
Verbeterd tankdesign<br />
Verbeterde spoilerpositie<br />
Maximale aerodynamische<br />
efciëntie d or nieuw bodydesign<br />
Mo derbescherming v or de achterophanging<br />
Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw<br />
Maximale d urz amheid d or gebruikte h ogw ardige materialen<br />
M ervoudig wereldkampioen<br />
JARED TEBO vertrouwt op de<br />
onovertre felijke prestaties van de<br />
INFERNO MP9!<br />
Wedstrijd o f-roadbu gy van de a lerl atste generatie<br />
Of speel je liever in de 2 e divisie...?<br />
.21 BUGGY<br />
ORI80653 | € 29<br />
Combo met EFRAresonantieuitl<br />
at<br />
ORI80 68 | € 2 9<br />
Combo met EFRAresonantieuitl<br />
at<br />
599€<br />
INFERNO MP9<br />
Best.-Nr. 31783<br />
AVP: € 5 9<br />
rn<br />
r<br />
INFERNO MP9 TKI<br />
Best.-Nr. 31782<br />
AVP: € 8<strong>39</strong><br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- M-<strong>auto</strong> Wintercup ‘09-’10<br />
- Edam Spirit first look<br />
- Fioroni Buggymotor<br />
- GM racing Mini ST16 Nitro<br />
- LRP Brushless SXX & X12<br />
- Scoop Nincopter<br />
- robbe Mini Rave<br />
- Team Associated SC10<br />
- Zillion Body Parts<br />
augustus/september 2 09 6e j argang, nummer 3<br />
lo se verk op € 5,95<br />
www.infern<br />
I-BEAM<br />
CITYBLOCK<br />
Banden zonder velgen<br />
14 02S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 02 x • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14 01S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 01 x • € 21,90<br />
DISCOVER THE FUTURE...!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />
429€ Best.-Nr. 30875<br />
POWERED BY<br />
VORTEX EXPERIENCE 8<br />
BRUSHLESS-SYSTEM!<br />
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking<br />
met Jared Tebo en Team Orion en<br />
vo ledig nieuwe brushle s andrijving<br />
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke<br />
vermogensafgifte!<br />
Best Nr. 3<br />
Best.-N<br />
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€<br />
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€<br />
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€<br />
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€<br />
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving<br />
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em<br />
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV<br />
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud<br />
Team Orion Experience 8 regel ar<br />
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)<br />
Permanente koelventilator<br />
Overbelastingbescherming<br />
Remfunctie bij verlies servosign al<br />
Inst ekbare schakelmodule<br />
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em<br />
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A<br />
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving<br />
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter<br />
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al<br />
Afde king van achterste cardanas<br />
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras<br />
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad<br />
V or andrijving met cardana sen<br />
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers<br />
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,<br />
caster en demperkarakteristiek<br />
Zijbescherming<br />
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg<br />
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 496 m; Breedte: 307 mm; H ogte: 189 m; Spoor<br />
(v): 258 mm; Sp or (a): 261 mm; Wielbasis: 323-328 m;<br />
Banden (v/a): 116x42 m; Gewicht: 3. 50-3750 g;<br />
Motor Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; KV: 15 0KV; Asdiameter: Ø 5,0 m;<br />
max. Toerental: 60. 0 U/min; Lengte: 77 m;<br />
Regelaar Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; Aantal cellen LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /<br />
4,0A; Continuestr om: 160A; Piekstroom: 2 0A; Afmetingen:<br />
58x47mm<br />
Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen voorbehouden!<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGAN<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec<br />
- Hobby Tech STR8 ep<br />
- NSR Fiat Abarth S2000<br />
- Protech Radical XT<br />
- Revell BMW 320<br />
- Team Magic E4RS<br />
oktober/november 2 09 6e jaargang, nummer 34<br />
losse verk op € 5,95<br />
www.infern<br />
I-BEAM<br />
CITYBLOCK<br />
Banden zonder velgen<br />
14 02S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 02 x • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14001S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14 01 xx • € 21,90<br />
DISCOVER THE FUTURE...!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de<br />
429€ Best.-Nr. 30875<br />
POWERED BY<br />
VORTEX EXPERIENCE 8<br />
BRUSHLESS-SYSTEM!<br />
KYOSHO ontwi kelde in samenwerking<br />
met Jared Tebo en Team Orion en<br />
vo ledig nieuwe brushle s andrijving<br />
v or de 1/8 o f-roadkla se met unieke<br />
vermogensafgifte!<br />
Best Nr. 3<br />
Best.-N<br />
ORI14104 7,4V Rocket Pack LiPo 24 0 25C • 36,90€<br />
ORI14105 7,4V Rocket Pack LiPo 3 0 25C • 46,90€<br />
ORI14106 7,4V Rocket Pack LiPo 35 0 25C • 52,90€<br />
ORI1410 7,4V Rocket Pack LiPo 4 0 25C • 61,90€<br />
1/8 O f-roadbu gy met LiPo brushle s andrijving<br />
RTR-set met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturing syst em<br />
Team Orion Vortex 8 Hi-Power brushle s motor 15 0KV<br />
CNC-gefr este motorsteun v or envoudig onderhoud<br />
Team Orion Experience 8 regel ar<br />
V orbereid v or 2x Team Orion LiPo Rocket Packs (14,8V)<br />
Permanente koelventilator<br />
Overbelastingbescherming<br />
Remfunctie bij verlies servosign al<br />
Inst ekbare schakelmodule<br />
Super Deans (Super Plug) Goudste kersyst em<br />
BEC-Str omv orziening 6,0V / 4A<br />
Permanente vierwiel andrijving, compl et gekoge lagerde andrijving<br />
Di ferenti el andrijving met schuine vertanding v or & achter<br />
H ofdtandwiel en pinion van gehard st al<br />
Afde king van achterste cardanas<br />
Kunststof cha sisabstützungen an v or- & achteras<br />
Turnbuckles en sp orstangen met R/L-dr ad<br />
V or andrijving met cardana sen<br />
H ogw ardige aluminium oliegevulde schokdempers<br />
Cha sis met complete instelmogelijkheden v or toesp or, camber,<br />
caster en demperkarakteristiek<br />
Zijbescherming<br />
High Grip o f-road banden, inclusief insert gelijmt op velg<br />
Nieuw aerodynamisch ontwi kelde ca ro serie<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
Lengte: 496 m; Br edte: 307 m; H ogte: 189 m; Sp or<br />
(v): 258 mm; Sp or (a): 261 m; Wielbasis: 323-328 mm;<br />
Banden (v/a): 16x42 mm; Gewicht: 3. 50-3750 g;<br />
Motor Vortex Experience 8<br />
Type: sensorloos; KV: 1500KV; Asdiameter: Ø 5,0 mm;<br />
max. Toerental: 60.000 U/min; Lengte: 7 m;<br />
Regelaar Vortex Experience 8<br />
Type: sensorl os; Aantal ce len LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V /<br />
4,0A; Continuestroom: 160A; Piekstroom: 200A; Afmetingen:<br />
58x47mm<br />
Levering uitsluitend an de vakhandel! Wijzigingen v orbehouden!<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
<br />
<br />
<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 •<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- ACME FCO3 camera<br />
- Body’s spuiten<br />
- Kyosho Rock Force<br />
- LRP C3-STX Pro 2.4 F.H.S.S.<br />
- M-<strong>auto</strong> Wintercup<br />
- Savöx SC-125x TG serie servo’s<br />
- Team Magic G4RS<br />
- VRC<br />
december 2 09/januari 2010 6e jaargang, nummer 35<br />
lo se verk op € 5,95<br />
K<br />
2s - 3s<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LIPO<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
2s - 3s<br />
H 1/10 O fRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving<br />
H ReadySet met KYOSHO Perfex KT-6 radiobesturingssysteem<br />
H Team Orion Vortex 10 Hi-Power-Brushless-Motor 2.800 KV<br />
H CNC-gefreesde motordrager voor makkelijk onderhoud<br />
H Team Orion Vortex Experience 2 Pro regelaar<br />
H Ontworpen voor 2-3s Team Orion LiPo Rocket<br />
en LiPo Molekular Packs<br />
H Permanente luchtkoe ling van de regelaar<br />
H Temperatuur- en overbelastingszekering<br />
H Remfunctie bij verlies van het servosignaal<br />
H Deans (Super Plug) GOLD-stekkersysteem<br />
H BEC-stroomverzorging 6,0V / 2A<br />
H Hoog vermogen servo voor stuurfunctie<br />
H Permanente, compleet kogelgelagerde<br />
4WD-aandrijflijn<br />
H Pivotba l-ophanging aan voor- en achteras<br />
H BigSize-olie gevulde schokdempers<br />
H HighGrip-Spikes-banden<br />
H 1/10 OffRoad-Buggy met Team Orion LiPo-Brushless-aandrijving<br />
Brushless Power Is Magic...!<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
NIEUW!<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 5.4 0mAh<br />
ORI14020 | 19€<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 5. 0mAh<br />
ORI14021 | 109€<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
BRUSHLESS<br />
LiPo Molekular 45C<br />
2s 7,4V / 4.6 0mAh<br />
ORI140 2 | 89,90€<br />
LiPo Moleku<br />
3s 1,1V / 3.8<br />
ORI14023 | 1<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
€<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
2s - 3s<br />
€<br />
2s - 3s<br />
€ 369.-<br />
369.-<br />
Bestelnr. 30842<br />
http://www.db<br />
BRUSHLESS<br />
NIEUW!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-O to-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • w.kyosho.de<br />
Levering uitsluitend via de vakhandel Fouten v orbehouden<br />
NL_Anzeige DBX VE M-Auto v2010.in d 2<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
-<strong>auto</strong><br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
CEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARG<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Kyosho Mini-Z<br />
- Pré Neurenberg nieuws<br />
- Reportage Nitromania<br />
- Tenergy accu’s<br />
- Thunder Tiger<br />
Sparrowhawk XXT<br />
& Phoenix XT februari/m art 2010 6e j argang, nummer 36<br />
lo se verk op € 5,95<br />
First look<br />
Vorige uitgaven<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
nabestellen?<br />
Maak het totaal over op ING-bankrekening: 4580659<br />
T.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad<br />
IBAN: NL75 INGB 0004580659<br />
BIC: INGBNL2A<br />
Vergeet niet je adresgegevens én<br />
welke nummers je bestelt te vermelden!<br />
Kijk op m-<strong>auto</strong>.nl voor de inhoud<br />
Nummer 1 t/m 6 E 4,75 per stuk<br />
Nummer 7 t/m 12 E 4,95 per stuk<br />
Nummer 13 t/m 24 E 5,45 per stuk<br />
Nummer 23 t/m 38 E 5,95 per stuk<br />
+ verzendkosten E 2,50 per bestelling
Kyosho World Cup<br />
Kyosho World Cup 2010<br />
Een wedstrijdserie voor<br />
beginner en gevorderde,<br />
er is maar één<br />
maar... Je moet wel in<br />
het bezit zijn van een<br />
Kyosho <strong>auto</strong>!<br />
Sjoerd Franken is al wat jaartjes gewend een<br />
zender te bedienen door het vliegen met<br />
verschillende modelvliegtuigen en helikopters.<br />
Vorig jaar heeft hij wat geëxperimenteerd<br />
met model<strong>auto</strong>’s. Hij is vrij fanatiek en zoekt<br />
steeds naar uitdaging. Vooral het rijden van wedstrijden<br />
trekt hem wel. Bij de AMCA in Apeldoorn<br />
motiveerden ze Sjoerd om 1:8 of 1:10 brandstof te<br />
gaan rijden. Hij besloot zich dit jaar aan te melden<br />
bij de Kyosho sportklasse. Zijn eerste wedstrijd in<br />
Rucphen ging redelijk, nog wel wat zwalkend op<br />
de baan. In Heemstede had hij pech, maar drie<br />
keer is scheepsrecht dus in Groningen gaat het<br />
gebeuren.<br />
Zaterdag 5 juni staat hij onder andere met een<br />
kampeertentje bij het circuit REAL80 in Groningen.<br />
Hij traint lekker en verkent de baan goed.<br />
’s Avonds gaan een aantal rijders, ook Sjoerd die<br />
al helemaal ingeburgerd is in de groep, naar een<br />
wokrestaurant. Aan tafel wordt er druk gediscussieerd<br />
o.a. over de betekenis van de verschillende<br />
vlaggen. Het blijkt dat we allemaal de zwart-wit<br />
geblokte vlag kennen, maar de andere vlaggen<br />
eigenlijk niet. Ook de beste manier van bewaren<br />
van LiPo-accupakketten wordt besproken. Bij lage<br />
temperatuur en 40% geladen blijft de kwaliteit<br />
het beste. In de koelkast dus met die accu’s. Verder<br />
wordt er gebrainstormd over de website en de<br />
publiciteit. Ook verschillende lachwekkende anekdotes<br />
komen op tafel.<br />
Zondag besluit de wedstrijdleiding dat er minder<br />
tijd wordt besteed aan trainen omdat er onweer<br />
is voorspeld. Richard van Leeuwen, van 2Brothers<br />
R/C uit Bussum, is net op tijd voor de start van<br />
de eerste heat. Hij laadt een deel van zijn spullen<br />
uit en begint dan gelijk alles weer in te laden. Op<br />
de gezichten van de omstanders staat een groot<br />
vraagteken. Wat is hier aan de hand? Richard heeft<br />
zijn trolley met allerlei reserve-onderdelen en met<br />
zijn zender en ontvanger vergeten. Snel wordt het<br />
inladen tegengehouden en Jos Remmerde haalt<br />
een reservezender met ontvanger te voorschijn.<br />
Echter, in de derde heat rijdt Richard ook nog zijn<br />
motor aan gort en besluit hij alsnog vroeg richting<br />
huis en zwembad te gaan. Dit was gewoon niet<br />
zijn dag. Sjoerd heeft van Hans Westerveld de tip<br />
gekregen om zijn voorste aandrijfassen met twee<br />
tyraps, of op zijn Hollands met twee kabelbandjes,<br />
vast te zetten aan de draagarm. Bij maximale<br />
stuuruitslag schieten deze vaak uit de meenemer.<br />
Dankzij de tyraps hoef je nooit je as te zoeken als<br />
hij losschiet. Sjoerd test deze tip gelijk in zijn eerste<br />
heat. Wel opvallend dat juist nu de as losschiet.<br />
In ieder geval hoeft Sjoerd geen onderdelen in het<br />
gras te zoeken. In de tweede heat blijft de versnellingsbak<br />
te lang in de eerste versnelling hangen.<br />
Hij zet snel de sproeinaald van zijn carburateur<br />
onderin wat krapper zodat de <strong>auto</strong> sneller in de<br />
tweede versnelling gaat. Na drie heats start Sjoerd<br />
in de B-finale. Deze rijdt hij goed uit, maar net niet<br />
snel genoeg om door te gaan naar de finale. Hij<br />
doet een poging om Mattieu van der Hoeven bij<br />
te houden wat meer stuurfouten als gevolg heeft.<br />
Sjoerd behaalt de elfde plaats.<br />
lopend over de finishlijn te brengen. Mirjam had<br />
de <strong>auto</strong> al naar de eerste plaats gereden waar<br />
Leonie nu het applaus voor ontvangt.<br />
Bij de prijsuitreiking en de verloting van de waardebonnen<br />
van 12 en 25 euro, noemt Marcel toch<br />
even dat ook de derde KWC-race droog, prachtig<br />
en gezellig is verlopen, dit is vragen om een<br />
regenbui op 4 juli in Lelystad...<br />
Andrea Bolt<br />
Race 5<br />
15 augustus AMCA te Apeldoorn<br />
KWC World Final<br />
17-19 september te Leipzig, Duitsland<br />
Let op!<br />
Voor inschrijven zie: kwc-holland.nl<br />
Uitslagen<br />
KWC Groningen<br />
Info<br />
De KYOSHO World Cup is de ideale wedstrijdserie voor<br />
RC-rijders van ieder niveau. Of je nu in de instapof<br />
sportklasse rijdt, er is een eenvoudig maar strikt<br />
reglement, de kosten zijn overzichtelijk en vooral<br />
het plezier aan het deelnemen staat duidelijk op de<br />
voorgrond.<br />
augustus/september 2010<br />
De startersklasse is dit keer met drie beginners.<br />
Lars en Mats hebben al een wedstrijd gereden.<br />
Mirjam durft de strijd met deze twee jongens aan.<br />
Leonie, de teammaat van Mirjam houdt het wel bij<br />
sleutelen en tanken. Echter, in de regels staat dat<br />
beide teamrijders gereden moeten hebben, dus<br />
de laatste minuten in de finale staat Leonie met<br />
de zender in haar handen. Zij is gewend met stickzender<br />
te rijden en moet nu met stuurwielzender<br />
zorgen dat de <strong>auto</strong> over de finish komt. Hans is<br />
het als baaninzetter al snel zat om steeds de <strong>auto</strong><br />
uit het gras te halen en helpt Leonie door de <strong>auto</strong><br />
GP start<br />
1. Leonie en Mirjam<br />
2. Lars Hovingh<br />
3. Mats van Kleef<br />
GP sport<br />
1. John Weitboer<br />
2. Marcel van der Voet<br />
3. Wouter Horselenberg<br />
w w w.kwc-holland.nl - w w w.kyosho.de<br />
M-<strong>auto</strong> 63
Virtual RC<br />
N I E U W S<br />
VRC world social network<br />
onthuld<br />
Een volledig sociaal netwerk is de laatste jaren<br />
ontwikkeld om alle VRC Pro racers samen te laten<br />
komen en echte RC-racers zullen ook uitgenodigd<br />
worden. VRC World zal het eerste echte RCnetwerk<br />
worden met toepassingen en structuren<br />
zoals we die kennen van onder andere Facebook,<br />
maar speciaal toegespits voor alle<br />
RC-liefhebbers van over de hele wereld.<br />
VRC World zal iedere vorm van RC-racen<br />
promoten, hetzij virtueel of echt aangezien<br />
ze zo dicht bij elkaar staan. Alhoewel het<br />
netwerk gelinkt is aan VRC Pro zal het zich<br />
als een merkonafhankelijke community<br />
opstellen. Binnen de community kunnen<br />
rijders hun eigen vriendenkring opbouwen,<br />
gebaseerd op hun eigen interessen<br />
en merken die ze rijden in de echte wereld.<br />
We verwachten dat veel rijders uit<br />
de ‘echte wereld’ ook actieve VRC<br />
Pro rijders zullen worden, wat ook<br />
het geval is met VRC v3. Leden kunnen<br />
foto’s uploaden van hun echte<br />
wagens of races die ze bijgewoond<br />
hebben of snapshots toevoegen<br />
van hun VRC Pro pitstafel, wagen<br />
of race. Ook kunnen er links<br />
naar filmpjes op Youtube worden<br />
gemaakt en gedeeld met anderen<br />
in de community. Met deze en vele<br />
andere toepassingen verwachten we dat VRC World de komende twee jaar<br />
uitgroeit tot de nummer één plek voor echte en virtuele RC-rijders om elkaar<br />
te ontmoeten.<br />
VRC helpt mallard creek de u.s. national school<br />
finale te winnen<br />
VRC werd uitgenodigd om het Fast<br />
Track RC-team van de Mallard Creek<br />
highschool met VRC software en controllers<br />
te ondersteunen zodat hun<br />
studenten goed voorbereid konden<br />
beginnen aan de nationale finale tussen<br />
schoolteams. De school heeft VRC<br />
v3 geïnstalleerd op een aantal computers<br />
waar een handvol kinderen een paar keer per week na school konden<br />
trainen als onderdeel van hun voorbereiding, met een schitterend resultaat!<br />
Op 22 mei domineerde het ‘Mallard Creek high school Fast Track R/C team’<br />
de nationale finales op de Daytona International Speedway waar ze vijf van<br />
de acht eerste plaatsen weg kaapten en zo de titel mee naar huis namen.<br />
MCHS won ook nog eens meer dan $2000 aan prijzengeld in de vorm van<br />
onderzoekscheques, gesponsord door de Bank of America. VRC is trots<br />
om meegewerkt te hebben aan een succesvolle afronding van het seizoen<br />
2009/2010 door deze school. Mallard Creek zal begin oktober beginnen met<br />
het verdedigen van hun titel als de kinderen weer terug naar school gaan en<br />
weer gewend zijn aan de schoolbanken. Hiermee is weer eens bewezen dat<br />
VRC het verschil kan maken!<br />
VRC tip van de maand:<br />
gebruik e-mailadres als login<br />
Veel VRC racers zijn zich niet bewust dat ze ook hun e-mailadres als loginnaam<br />
kunnen gebruiken om in te loggen op de VRC website. Dit werkt op<br />
de website maar ook in de game zelf. Zeker na een tijd geen VRC gespeeld<br />
te hebben, of het spel op een andere computer geïnstalleerd te hebben, zijn<br />
veel gebruikers hun login en vaak ook hun wachtwoord vergeten. De enige<br />
manier om dan je wachtwoord te achterhalen is door in te loggen op VRC<br />
met je e-mailadres. Als je het wachtwoord bent vergeten krijg je een link<br />
doorgestuurd naar je e-mail om die te achterhalen. Let er wel op dat je het<br />
e-mailadres moet ingeven waarmee je destijds bent aangemeld bij VRC. Als<br />
je oude e-mailadres niet langer in gebruik is, dan kun je alleen via support@<br />
virtualrc.com een verzoek indienen voor een e-mail en wachtwoord reset.<br />
Zorg ervoor dat je nieuwe e-mailadres en wachtwoord zijn ingegeven in VRC<br />
onder Game options > Online options, anders kan de game jouw account niet<br />
koppelen met de VRC server.<br />
circuit aanvragen<br />
Op dit moment zijn zo’n twintig<br />
van de mooiste circuits<br />
van over de hele wereld in<br />
gebruik in VRC v3 en voor VRC<br />
Pro hebben we al tien nieuwe<br />
vormgegeven. We ontvangen<br />
regelmatig aanvragen van<br />
clubs en eigenaars van circuits<br />
of hun baan in VRC opgenomen<br />
kan worden en of ze<br />
dat misschien zelf kunnen doen. Het digitaal ontwikkelen van een circuit is<br />
heel complex en gespecialiseerd werk dat heel wat ervaring met 3D vormgeving<br />
vereist en daar bovenop nog kennis vereist van de speciale structuren<br />
die ontworpen zijn door het VRC software team om alle speciale features<br />
mogelijk te maken. Het antwoord is dus nee, dat is niet iets dat door iedereen<br />
gedaan kan worden. Een ander punt van aandacht is de internationale status<br />
van het circuit. Er zijn duizenden circuits over de hele wereld en veel daarvan<br />
zitten op hetzelfde niveau als die we in VRC gebruiken. Daarom kijken we<br />
welke internationale evenementen er al gereden zijn op het circuit en ook<br />
in welk land het ligt voor een goede geografische spreiding. Met meer dan<br />
dertig on-roadcircuits op de plank voor VRC Pro, hebben we nu ons oog laten<br />
vallen op indoor tapijtbanen voor elektro on-road en op off-roadbanen, want<br />
ook daar zijn we nog steeds mee bezig...<br />
Blijf kijken op virtualrc.com<br />
64 M-<strong>auto</strong>
Gratis* bij abonnement<br />
M-<strong>auto</strong><br />
A4 (210x297 mm) stickervel<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
april/mei 2010 7e jaargang, nummer 37<br />
o d e l<br />
-<strong>auto</strong><br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 38 • juni / juli 2010<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
Al het<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
In dit nummer o.a.:<br />
o d e l<br />
juni/juli 2010 7e jaargang, nummer 38<br />
verkoop €<br />
-<strong>auto</strong>losse<br />
<strong>auto</strong>€ <strong>auto</strong>5,95<br />
- Alpha F850 off-road<br />
- Kyosho Desert Racing Truck<br />
- O’Donnell Z01B<br />
- Plasti Dip Liquid Tape<br />
- Revell Basic Airbrush Set<br />
- Scalextric<br />
Lamborghini Gallardo GT<br />
- Team Orion<br />
Clubman LiPo Edition<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER <strong>39</strong> • AUGUSTUS/SEPTEMBER 2010<br />
Kyosho TF-5S<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
a g a z i n e<br />
Kyosho<br />
Ready To Run<br />
DBX VE<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
LRP S10 Blast BX<br />
Edam ED.12P30 on-road<br />
-<strong>auto</strong><br />
- Body’s spuiten: Airbrush<br />
- Schumacher Cougar SV Pro spec<br />
- Speed Passion brushless<br />
- WK Elektro 1:10 on-road<br />
LRP S10 Blast TX<br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
HPI Crawler King<br />
Sloting Plus Reynard 2KQ<br />
Kyosho Twin Storm 800 VE<br />
Omslag M-<strong>auto</strong> 38.indd 1 01-06-10 01:23<br />
BP<br />
augustus/september 2010 7e jaargang, nummer <strong>39</strong><br />
losse verkoop 5,95<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tamiya<br />
XB Pro<br />
Mitsubishi Racing Lancer<br />
6 Magazines per jaar € 30,–<br />
BP<br />
Ja, ik word abonnee van M-<strong>auto</strong>!<br />
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95<br />
Verzonden na ontvangst betaling abonnement<br />
✃<br />
Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />
voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Postbus 1014<br />
8200 BA Lelystad<br />
of surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of bel 0031(0)6-10284889<br />
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Het abonnement loopt tot wederopzegging.<br />
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.<br />
Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode:<br />
Plaats:<br />
Telefoon:<br />
E-mail:
Colofon<br />
Abonnementen<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig<br />
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij<br />
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens<br />
te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een<br />
jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />
M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit<br />
<strong>magazine</strong> in en stuur de op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.<br />
Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met<br />
1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door<br />
ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden<br />
binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende<br />
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus<br />
nooit met een uitgave die al verschenen is.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van<br />
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />
Welkomstgeschenken worden verzonden na<br />
betaling van het abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken<br />
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Buiten België en Nederland<br />
In de overige landen worden de portokosten van<br />
de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per<br />
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor<br />
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.<br />
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per<br />
e-mail een bevestiging van de opzegging.<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave<br />
van Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap<br />
Batenburg, Andrea Bolt, Peter Boots, Edwin<br />
Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf,<br />
Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Alain Knip,<br />
Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,<br />
Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma,<br />
Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste,<br />
Marc Wiggers, Alex Witteveen.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Volgende uitgave o.a.:<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze advertentievoorwaarden zijn<br />
te vinden op www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
Tel.: 06-10284889<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
• Graupner Ultra Duo Plus 45<br />
• HPI Savage Flux brushless system 2350<br />
• Kyosho V-One SR ‘Shin Edition’<br />
• Tamiya MAN TGX 26. 540<br />
• Thunder Tiger Short Course Trucks: Sparrowhawk DT12 & Tomahawk SC<br />
• Xray T3R<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine 40 verschijnt oktober 2010<br />
Distributie<br />
Nederland: Betapress, Gilze<br />
België: Imapress, Turnhout<br />
Copyright 2010<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
662 M-<strong>auto</strong>
“ With the worldwide success of the T3 platform, my<br />
best touring car design to date, I wanted to release<br />
a platform that would allow everyone to enjoy the design<br />
and performance benefits of the T3 platform no matter what<br />
their racing needs and budget are. XRAY is pleased to offer<br />
the all-new XRAY T3R luxury at an affordable price.”<br />
Dipl. Eng. Juraj Hudy Chief Designer, XRAY<br />
RC-CONNECT<br />
Flevoweg 11-C, 2318 BZ Leiden, The Netherlands<br />
info@rc-connect.nl www.rc-connect.nl<br />
All specifications are subject to change without prior notice. All victories were achieved by XRAY team with T3 platform. All rights reserved.
TEAM ORION 1/8 OFFROAD ALPHA LINE ENGINES<br />
De winnaar van het 1/8<br />
Europees kampioenschap B 2009<br />
voor een knalprijs...!<br />
.21 DISCOVERY ENGINE<br />
ORI80657 | AVP: € 199 • Winnaar van het EK B 2009!<br />
3,5 cm³ High power wedstrijdmotor 1/8 Off-Road<br />
ABI ‘hand made’ tuning en selectie<br />
Aandrijfas met ABI-tuning<br />
ABC-cilinderset met 3 poorten<br />
Tweenaalds schuifcarburateur van<br />
aluminium met thermokoppeling<br />
Verschillende venturi inserts voor<br />
aanpassing van de motorkarakteristiek<br />
Extreem lichte koelkop<br />
in bordeauxrood<br />
SG-aandrijfas<br />
€<br />
199.-<br />
Limited Edition!<br />
DAVID RONNEFALK<br />
1e Plaats Euro B 2009 in Gland/CH met<br />
Team Orion Discovery Engine<br />
WORLD CHAMPION DESIGNED .21 CLASS OFF ROAD BUGGY ENGINE BY ADRIEN BERTIN • WWW.CRF-POWER.DE<br />
.21 ABI 3-port<br />
ORI80655 | AVP: € 319<br />
3,5 cm³ High power wedstrijdmotor voor<br />
1/8 off-roadbuggy’s<br />
ABI ‘hand made’ tuning en selectie<br />
CRF-aandrijfas met ABI-Tuning<br />
ABC-cilinderset met 3 poorten<br />
Tweenaalds schuifcarburateur van aluminium<br />
met thermokoppeling<br />
Keramische kogellagers<br />
Verschillende venturi inserts voor<br />
aanpassing van de<br />
motorkarakteristiek<br />
Extreem lichte koelkop<br />
in bordeauxrood<br />
SG-aandrijfas<br />
Combo met EFRA-resonantieuitlaat<br />
ORI80671 | AVP: € 379<br />
.21 ABI 7-port<br />
ORI80656 | AVP: € 329<br />
3,5 cm³ High power wedstrijdmotor voor<br />
1/8 off-roadbuggy’s<br />
ABI ‘hand made’ tuning en selectie<br />
CRF-aandrijfas met ABI-Tuning<br />
ABC-cilinderset met 7 poorten<br />
Tweenaalds schuifcarburateur van aluminium<br />
met thermokoppeling<br />
Keramische kogellagers<br />
Verschillende venturi inserts voor<br />
aanpassing van de<br />
motorkarakteristiek<br />
Extreem lichte koelkop<br />
in bordeauxrood<br />
SG-aandrijfas<br />
Combo met EFRA-resonantieuitlaat<br />
ORI80672 | AVP: € 409<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de
Change language