M-auto magazine | 35
M-auto magazine | Jaargang 06 | Uitgave 35 M-auto magazine | Jaargang 06 | Uitgave 35
Virtual RC N I E U W S ‘come-back kid’ luciano assis pakt 2009 1:10 TC series Na een afwezigheid van bijna twee jaar heeft de Braziliaanse racer Luciano Assis een comback in stijl gemaakt door het wereld toerwagen kampioenschap 2009 te winnen. Hij begon pas deel te nemen bij race 3 en had nog zes races te gaan waarvan er vijf zouden tellen en hij wist er precies vijf te winnen. De laatste race op Fiorano was meteen de beslissende race. Assis moest het uitvechten met Frank Hättich uit Duitsland en had de overwinning nodig om zijn overwinning te bezegelen. Dat was precies wat hij deed, met een marge van slechts vijf seconden. Antonello Parisi maakte het podium compleet met een sterke derde plek in het kampioenschap. De jonge Luciano, die eerder dit jaar zijn werk kwijt raakte en een VRC adapter nodig had om weer te beginnen met racen, werd geholpen door Frank Hättich die zich van zijn sterkste kant liet zien door één van zijn eigen adapters naar Brazilië te sturen zodat Luciano weer kon racen in VRC. In het landskampioenschap kwam Duitsland bovenaan uit met 2058 punten, dankzij Hättich (2), Glowatzki (8), Muselick (20), Aicher (25) en Nau (37). Zweden verraste iedereen met een tweede plek door Andersson (4), Calsson (19), Holmström (27), Jenssen (33) en Baggesen (51). Oostenrijk werd derde, slechts één punt achter Zweden met Farics (5), Hachtl (11), Singer (30), Wollanka (31) en Rotheneder (35). Een totaal van 230 verschillende rijders scoorden punten in het wereld toerwagen kampioenschap 2009. vrc helpt ook off-roader’s VRC v3 is enkel een on-road simulator. Toch zien we veel off-roader’s die ook meestrijden in de online competitie van VRC. Ook onze ‘Quarterly Progress Monitor’ toont aan dat er flink wat off-roadrijders zijn die VRC gebruiken om hun rijvaardigheid te verbeteren. Alhoewel je in de off-road heel speciale vaardigheden nodig hebt om de vlieg- en landingseigenschappen van de wagen te controleren, profiteren de off-roader’s van de VRC ervaring door met snelheden van honderd kilometer per uur en hoger over het circuit te razen en zo hun stuur- en gasreacties te verbeteren. vrc pro realisme Als smaakmaker voor wat er nog gaat komen in VRC Pro geven we je een kijkje over het realisme van VRC Pro. Als je bijvoorbeeld gaat racen in een nitroklasse zal je gevraagd worden om een startbox te kiezen. Als voorbeeld is de Team Orion Pro starter box vormgegeven. Als je elektro racet zul je in staat zijn om zelf je pitstafel in te delen met een acculader en bandenwarmer van jouw keuze. Gereedschap kan ook geselecteerd worden en deblokkeren bepaalde afstelmogelijkheden. Gereedschap kan aangekocht worden met VRC dollars of met VRC credits die verdiend zijn in racecompetities. VRC is echte virtual reality, in alle opzichten op en naast het circuit... De meest gestelde vraag is of we off-road zullen voorzien in VRC Pro. Het antwoord is JA, maar het zal pas geïntroduceerd worden nadat het nieuwe VRC Pro platform is gelanceerd. We zullen eerst nitro en elektro on-roadwagens en circuits aanbieden, later gevolgd door nitro en elektro off-road in schaal 1:8 en 1:10. VRC Pro is een platform dat uiteindelijk alle populaire klasses zal vertegenwoordigen. We kunnen ze alleen niet allemaal tegelijk doen. Offroad vereist heel veel extra onderzoek naar de dynamiek van de wagens en de banden. Daar bovenop moeten we de wagens en de circuits vormgeven. Dus, nog steeds veel werk, maar het komt. 64 M-auto nitromaniaX - 8 t/m 10 januari 2010 Blijf kijken op virtualrc.com
Wedstrijden IIC, Las Vegas 2009 V.l.n.r.: Eric Mulder, Scotty Ernst en Martijn v/d Heijden. Las Vegas, 7-12 september 2009 De International Indoor Championships 2009, ofwel IIC09, werd alweer voor de vijfde keer gehouden. De Amerikaanse wedstrijd werd dit jaar weer gereden in het Riviera hotel en casino op de wereldberoemde ‘strip’ in Las Vegas. De IIC wordt georganiseerd door Scotty Ernst en zijn team, dezelfde Scotty die samen met Uwe Reinard de welbekende European Touringcar Series (ETS) organiseert en bij veel andere wedstrijden wordt gevraagd om het commentaar bij de races te geven. Ondergetekende en Eric Mulder waren dit jaar de enige Nederlanders in Vegas, Jilles Groskamp stond wel ingeschreven, maar was niet aanwezig. Eric en ik moesten de Nederlandse eer dus hoog houden, een zware last op onze schouders, haha. De grootse wedstrijd in Amerika was het eerste evenement waar gereden werd met LiPo accu’s in alle klassen. Je kon nog wel met NiMh cellen rijden, maar ik heb ze niet gezien. De volgende elf(!) klassen werden gereden, genoeg keuze dus: - Toerwagens 17,5 turns brushless + rubber banden - Toerwagens 13,5 turns brushless + rubber banden - Toerwagens modified + rubber banden - Toerwagens 17,5 turns brushless + foam banden - Toerwagens 13,5 turns brushless + foam banden - Toerwagens modified + foam banden - 1/12 17,5 brushless - 1/12 13,5 brushless - 1/12 modified - World GT 13,5 brushless - Expert World GT 10,5 brushless Wij hadden gekozen om met twee klassen mee te doen, we waren er toch en wilden zoveel mogelijk rijden. Onze keuze was gegaan naar de toerwagen 13,5-turns en 17,5-turns brushless, beide klassen op rubberbanden. Eric had via internet een goede prijs gevonden voor de vlucht en het Riviera hotel, waar de wedstrijd gehouden werd. Er moest dan wel vanaf Brussel vertrokken worden en de vriendin van Eric heeft ons daar ‘even’ afgezet. Aan het eind van de week zou zij ons achterna komen om na de IIC nog een weekje vakantie met ons te vieren. Om 11.05 uur vertrok ons vliegtuig, we zijn omstreeks 6.45 uur uit Amersfoort vertrokken. Nog wel wat file gehad, maar we waren op tijd in Brussel. Omdat we onze auto’s en zenders in de handbagage hadden, moesten we deze in Brussel bij de douane helemaal uitpakken en uitleggen wat en waarvoor het was. Nadat ze wisten dat we mee gingen doen aan een wedstrijd in Amerika was het goed en konden we alles weer inpakken en onze reis vervolgen. Het circuit in het Riviera Hotel, Las Vegas. Eenmaal in Vegas aangekomen (was wel even rennen in Chicago) viel de warmte als een warme deken over je heen, een goed dertig graden daar. Met de taxi naar het hotel, die er meteen een rondritje Vegas van maakte (heel stuk omgereden), waren we nu toch echt aangekomen. Ingecheckt, spullen op de kamer gezet en even bij de baan gekeken. Daarna zijn we vroeg in bed gedoken want we waren aardig kapot, morgen zou alles beginnen, op naar de trainingen. De dinsdag was de pits open om 6.00 AM en om 7.00 AM begonnen twee rondes controlled practice. Die dag dus in totaal vier keer rijden. s’ Avonds hadden we een buffet diner op de bovenste etage van het hotel. Hier hadden we een prachtig uitzicht over Vegas! Woensdag waren er nog twee rondes controlled practice en gaandeweg de week vonden we een steeds betere set-up en lag de auto steeds beter. Woensdagavond hadden we een sponsor meeting en waren er taco’s en gratis bier. Weer een geslaagde dag. Donderdag en vrijdag waren er beide dagen twee kwalificatierondes per klasse dus totaal vier kwalificaties per klasse. Met de 17,5 brushlessklasse reden we beide in de middenmoot. Eric was 29 e (D-finale) en ik 43 e (E-finale) gekwalificeerd. Met de 13,5 turns klasse reed ik in de laatste groep (79 e gekwalificeerd, I-finale) en Eric zat 1 finale hoger, 70 e (H-finale). Zaterdag waren de finales. Die begonnen ook om 7.00 uur ‘s ochtends, dat is echt wel even wennen, net wakker en meteen een finale rijden. Maar goed, het was niet anders dus moesten we het beste ervan maken. Dankzij de live streaming van Live RC.com hadden we genoeg support van de mensen in Nederland, gaaf om te horen dat het door zo veel mensen werd gevolgd! Mijn finale met de 13,5 ging niet echt lekker, na een rondje of vier werd ik van de baan gebeukt waardoor het kabeltje van mijn aan/ uit schakelaar doormidden ging en mijn auto dus uitging. Einde finale. Eric ging lekker met de 13,5. Poosje aan kop gelegen maar eindigde uiteindelijk netjes op de derde plek. Mijn 17,5 finale ging best redelijk. Kon lekker mijn rondjes rijden, maar door teveel foutjes (eigen schuld) ben ik 6 e geëindigd. Eric ging in het begin van zijn finale wel lekker, maar is helaas uitgevallen door problemen met zijn auto. Hij is als 8 e gefinisht. Al met al was het een zeer geslaagde race. Veel lol gehad, veel geleerd en lekker gereden. Daarna nog een weekje vakantie gehouden, we waren er nu toch. Onder andere naar San Francisco geweest met de auto, veel gezien onderweg en een heel mooie afsluiter van de toch al ongelooflijke ervaring. Zeer waarschijnlijk gaan we komend jaar weer. Wellicht met meer Nederlanders! Martijn van der Heijden Meer informatie over deze race is te vinden op www.iic09.com december 2009/januari 2010 M-auto 65
- Page 13 and 14: Bouwverslag + - Handleidingen Prest
- Page 15 and 16: Bouwverslag een volledige bouwbesch
- Page 17 and 18: GM-Racing + - Techniek Prijs/kwalit
- Page 19 and 20: Wintercup Race 1, Deventer Carisma
- Page 21 and 22: Wintercup dit seizoen zult moeten v
- Page 23 and 24: Bouwverslag + - Apart ontwerp Krach
- Page 25 and 26: Bouwverslag + - Kwaliteit Techniek
- Page 27 and 28: Optie RFW-001. Bouwverslag Wielen V
- Page 29 and 30: PK Model Racing Madame Curiestraat
- Page 31 and 32: Wintercup Race 2 en Jetze Reitsma l
- Page 33 and 34: Organisaties RC-organisaties, werel
- Page 35 and 36: Vector Micro 370 Techniek Inbouwen
- Page 37 and 38: Reportage tekenaar. Federico laat o
- Page 39 and 40: Reportage Terugreis Het is natuurli
- Page 41 and 42: Slotracen meteen het mes erin en we
- Page 43 and 44: LRP Verslag houdt veel prettiger va
- Page 45 and 46: In de regio Flevoland Model Racing
- Page 47 and 48: In de regio Noord-Holland Noord-Hol
- Page 49: Techniek Deel 13 Plaatjes plakken X
- Page 52 and 53: De SC-125xTG serie servo’s van Sa
- Page 54 and 55: ACME FCO3 Micro SD-kaartjes als ops
- Page 56 and 57: Technische gegevens: Bestelnummer 8
- Page 58 and 59: G4RS Team Magic Eerst maar eens de
- Page 60 and 61: LIPO STARTSET: 144.95 Lipo accu’s
- Page 63: Kyosho World Cup IDF Slavkov, Tsjec
- Page 67 and 68: RC-CONNECT Flevoweg 11-C, 2318 BZ L
Virtual RC<br />
N<br />
I<br />
E<br />
U<br />
W<br />
S<br />
‘come-back kid’ luciano assis pakt 2009 1:10 TC<br />
series<br />
Na een afwezigheid van bijna twee jaar heeft de Braziliaanse racer Luciano<br />
Assis een comback in stijl gemaakt door het wereld toerwagen kampioenschap<br />
2009 te winnen. Hij begon pas deel te nemen bij race 3 en had nog<br />
zes races te gaan waarvan er vijf zouden tellen en hij wist er precies vijf te<br />
winnen. De laatste race op Fiorano was meteen de beslissende race. Assis<br />
moest het uitvechten met Frank Hättich uit Duitsland en had de overwinning<br />
nodig om zijn overwinning te bezegelen. Dat was precies wat hij deed, met<br />
een marge van slechts vijf seconden. Antonello Parisi maakte het podium<br />
compleet met een sterke derde plek in het kampioenschap.<br />
De jonge Luciano, die eerder dit jaar zijn werk kwijt raakte en een VRC adapter<br />
nodig had om weer te beginnen met racen, werd geholpen door Frank Hättich<br />
die zich van zijn sterkste kant liet zien door één van zijn eigen adapters<br />
naar Brazilië te sturen zodat Luciano weer kon racen in VRC.<br />
In het landskampioenschap kwam Duitsland bovenaan uit met 2058 punten,<br />
dankzij Hättich (2), Glowatzki (8), Muselick (20), Aicher (25) en Nau (37).<br />
Zweden verraste iedereen met een tweede plek door Andersson (4), Calsson<br />
(19), Holmström (27), Jenssen (33) en Baggesen (51). Oostenrijk werd<br />
derde, slechts één punt achter Zweden met Farics (5), Hachtl (11), Singer (30),<br />
Wollanka (31) en Rotheneder (<strong>35</strong>). Een totaal van 230 verschillende rijders<br />
scoorden punten in het wereld toerwagen kampioenschap 2009.<br />
vrc helpt ook off-roader’s<br />
VRC v3 is enkel een on-road simulator. Toch zien we veel off-roader’s die ook<br />
meestrijden in de online competitie van VRC. Ook onze ‘Quarterly Progress<br />
Monitor’ toont aan dat er flink wat off-roadrijders zijn die VRC gebruiken om<br />
hun rijvaardigheid te verbeteren. Alhoewel je in de off-road heel speciale<br />
vaardigheden nodig hebt om de vlieg- en landingseigenschappen van de wagen<br />
te controleren, profiteren de off-roader’s van de VRC ervaring door met<br />
snelheden van honderd kilometer per uur en hoger over het circuit te razen<br />
en zo hun stuur- en gasreacties te verbeteren.<br />
vrc pro realisme<br />
Als smaakmaker voor wat er nog gaat komen in VRC Pro geven we je een<br />
kijkje over het realisme van VRC Pro. Als je bijvoorbeeld gaat racen in een<br />
nitroklasse zal je gevraagd worden om een startbox te kiezen. Als voorbeeld<br />
is de Team Orion Pro starter box vormgegeven. Als je elektro racet zul je in<br />
staat zijn om zelf je pitstafel in te delen met een acculader en bandenwarmer<br />
van jouw keuze. Gereedschap kan ook geselecteerd worden en deblokkeren<br />
bepaalde afstelmogelijkheden. Gereedschap kan aangekocht worden met<br />
VRC dollars of met VRC credits die verdiend zijn in racecompetities. VRC is<br />
echte virtual reality, in alle opzichten op en naast het circuit...<br />
De meest gestelde vraag is of we off-road zullen voorzien in VRC Pro. Het antwoord<br />
is JA, maar het zal pas geïntroduceerd worden nadat het nieuwe VRC<br />
Pro platform is gelanceerd. We zullen eerst nitro en elektro on-roadwagens<br />
en circuits aanbieden, later gevolgd door nitro en elektro off-road in schaal<br />
1:8 en 1:10. VRC Pro is een platform dat uiteindelijk alle populaire klasses zal<br />
vertegenwoordigen. We kunnen ze alleen niet allemaal tegelijk doen. Offroad<br />
vereist heel veel extra onderzoek naar de dynamiek van de wagens en<br />
de banden. Daar bovenop moeten we de wagens en de circuits vormgeven.<br />
Dus, nog steeds veel werk, maar het komt.<br />
64 M-<strong>auto</strong><br />
nitromaniaX - 8 t/m 10 januari 2010<br />
Blijf kijken op virtualrc.com
Change language