M-auto magazine | 35

Op bezoek bij Novarossi
Schitterend, de vakantie afgelopen zomer. Na jaren op een volbepakte motor
Europa onveilig te hebben gemaakt was het dit jaar tijd om met de auto
op vakantie te gaan. Lekker droog in de regen, warm in de bergen
en gezellig in de file... Nee, het beviel heel goed en al die ruimte!
Een mooie gelegenheid om de kofferbak vol te stouwen met
souvenirs als we aan het eind van de vakantie toch de
fabriek van Novarossi bezoeken...
58 M-auto
De reis begon In de alpen, vlak onder de
Mont Blanc en ging steeds zuidelijker
via de Vercors naar de Provence en nog
lager, naar de Verdon. Steeds mooier, zuidelijker
en steeds dichter bij Italië. Het land dat inwoners
voortbrengt met een bijzonder DNA, extreem
gevoelig voor alles wat met motorisering en
vormgeving te maken heeft en liefst een combinatie
van die twee. Hoeveel liefhebbers er ook
zijn van Engelse, Amerikaanse of Japanse auto’s
en motoren... het echte werk komt toch uit Italië.
Met Ferrari en Ducati aan kop, achtervolgd door
illustere namen als Pininfarina en Tamburini.
Novarossi
In 1984 startte het bedrijf zoals we dat nu kennen,
maar de oprichter van Novarossi had al een hele
geschiedenis achter zich toen hij met het ‘nieuwe
Rossi’ begon. Cesare werd op 17 december 1935
geboren als zoon van een klokkenmaker. Door
de werkplaats van zijn vader kwam Cesare van
kleins af aan in contact met micromechanica en hij
studeerde zelf dan ook af als horlogemaker. Vanaf
zijn vijftiende was hij al bezig met het bouwen van
modelvliegtuigjes en het lijnvliegen groeide uit tot
een grote hobby. Cesare was samen met zijn broer
al snel bezig met het modificeren van de brandstofmotoren
die er in die tijd te koop waren. Het
resultaat was dat er in de werkplaats van zijn vader
een nieuwe tak van het bedrijf werd begonnen
waar motoren voor lijnvliegtuigen verder werden
getuned onder de naam ‘Model Brescia’. Toen
beide broers er klaar voor waren startten ze samen
een eigen bedrijf onder de naam ‘Fratelli Rossi’
waar speciale onderdelen voor de lijnvliegtuigen
gemaakt werden en niet veel later begonnen ze
met de massaproductie van hun eigen motoren
voor lijnvliegtuigen.
nitromaniaX
- 8 t/m 10 januari 2010
Een nieuw hoofdstuk in de RC-wereld waren de
RC-auto’s en Cesare besloot om samen met zijn
vrouw Graziosa en hun zoons Mario en Sergio in
1984 een nieuw bedrijf te beginnen dat zich zou
specialiseren in de productie van automotoren,
Novarossi. Al in 1987 werd de eerste wereldtitel
binnengesleept en er zouden er nog heel wat
volgen.
Hopeloos
Na dik twee weken toeren staan we (met zo’n 4500
probleemloze kilometers op de teller) in de file op
weg naar Monticelli Brusati, waar de fabriek van
Novarossi staat, vlak bij het meer van Iseo. Eenmaal
aan het eind van de file blijkt een uitgebrande
vrachtwagen ervoor te zorgen dat er nog maar
één baan over is voor iedereen die uit Milaan komt
en richting het oosten rijdt. Het resultaat is dat we
hopeloos te laat zijn voor onze afspraak met het
neefje van Cesare en Graziosa, Federico Barchi, die
het aanspreekpunt is voor de buitenwereld. We
worden vriendelijk ontvangen en gevraagd nog
even plaats te nemen in de ontvangstruimte. Om
ons heen staat een flinke verzameling trofeeën
die in de loop der jaren is verzameld. Verder zijn
er in de vitrinekasten flink wat opengesneden
motoren te zien van oude en nieuwe modellen die
normaal gebruikt worden op beurzen om te tonen
hoe de motor in elkaar zit. Na een beetje gewacht
te hebben ontvangt Federico ons en na een babbeltje
vertrekken we richting de ontwerpafdeling.
We lopen langs het kantoor van mevrouw Rossi
en na een kort overleg tussen haar en Federico is
alle kans op het maken van een foto binnen de
fabrieksmuren verkeken. Na deze tegenslag, hoe
moet je tenslotte een reportage maken zonder
foto’s, lopen we verder naar de ontwerpafdeling
waar we voorgesteld worden aan Davide, de CAD