M-auto magazine | 35

More documents

Recommendations

Info

WWW.RCSPEEDWORLD.NL SPECIALIST IN RC CARRACING & FUN MAANDAG 17:00 - 21:00 DINSDAG 17:00 - 21:00 WOENSDAG GESLOTEN DONDERDAG 17:00 - 21:00 VRIJDAG GESLOTEN ZATERDAG 11:00 - 17:00 VOOR AANBIEDINGEN KIJK OP ONZE WEBSITE RCSPEEDWORLD HEEMSKERK DE VISSERSTRAAT 23A 1964 SR HEEMSKERK TEL. 0031(0)251-217256 FAX 0031(0)251-218622 SLOTRACESHOP Wij helpen de kerstman! Vanaf 14 t/m 31 december veel aanbiedingen en op het overige assortiment 10% korting Slotracespecialist van alle grote en kleine merken tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren tegen concurrerende prijzen! Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185 WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL M-auto 39 RC Parts for Racing www.rcp-racing.nl
Bouwverslag een volledige bouwbeschrijving, meer informatie over afstelmogelijkheden, exploded views, een onderdelenlijst, hop-up’s en een korte ‘how-to’ over het rijden met een RC-auto. Kyosho doet er goed aan veel informatie op papier te zetten, want ook als beginnende rijder kun je nu zelf je problemen oplossen. Ook als de wagen voor onderhoud uit elkaar moet kun je in de handleiding altijd nog zien hoe hij ook alweer in elkaar zat. Verder vind je bij de wagen een wielmoersleutel, een plugsleutel en de KT-6 stuurwielzender van Kyosho. Een plugsleutel bij een elektromodel zal je denken. Natuurlijk zitten er op de drie andere uiteinden van de plugsleutel wat normalere maten waarmee je de moertjes op de buggy vast kunt zetten. De zender is Kyosho’s stuurwielversie die bij de aantrekkelijk geprijsde modellen wordt toegevoegd. Het is een eenvoudige basiszender met een trim voor het stuur, gas, stuuruitslag en het ompolen van de servo’s, maar meer moet je niet verwachten. Aan de andere kant is dat wel één van de redenen dat deze brushlessbuggy in een prijsklasse zit die de instap in het RC-rijden heel goed mogelijk maakt. Klaar voor de start... De Buggy van Kyosho komt vrijwel helemaal klaar om te rijden, zo uit de doos vandaan. Je moet nog wel een paar accu’s kopen, een lader om die accu’s op te laden en nog acht AA-formaat batterijen voor in de zender. Wij kregen van Kyosho twee LiPo Orion Rocket Pack’s van 4000 mAh, licht van gewicht maar met meer dan voldoende inhoud om een tijd te kunnen rijden. Met twee opgeladen accu’s in de wagen hebben we de wagen eerst maar eens uitgeprobeerd op ons testterreintje in de buurt. Wat een verschil met een nitrobuggy. Alleen het geluid van de stalen tandwielen, razende wielen en rondvliegende steentjes. De wagen kwam meteen al lekker van zijn plek af, maar aan topsnelheid leek het toch een beetje te ontbreken. Later bleek dat de trim voor het gas op de zender helemaal verkeerd stond (makkelijk te verdraaien zonder dat je het door hebt) waardoor de top ontbrak. De tweede keer dat we gingen rijden met de Inferno VE waren we van plan om eerst een foto te maken met de koeltorens van de kerncentrale in Doel op de achtergrond. Na een beetje rondgereden te hebben, op zoek naar een plekje waar we niet alleen hekken en borden in beeld zouden hebben, kwamen we bij een stukje weg langs de zijkant van de centrale. Op dat plekje had je een redelijk dramatisch overzicht over de centrale met een wirwar van stroomkabels in de lucht. Enfin, auto in de berm, camera eruit en aan de slag. De eerste pogingen om de wagen en de centrale in beeld te krijgen lukten niet erg en na nog geen vijf minuten kwam er een wit autootje aanrijden. “Goedemiddag, wat zijn hier de plannen?” luidde het. Awel, wij proberen hier een plaatje te schieten van een modelautootje met de koeltorens op de achtergrond. Het mannetje begon ons uit te leggen dat ze niet erg gecharmeerd waren met mensen die foto’s maakten van de centrale in close-up, de omheining in het bijzonder. Wat we dan wel mochten? Een beetje wandelen, rijden met het autootje was ook geen probleem maar hier fotograferen kon zeker niet en parkeren kon ook niet, hoewel het toch duidelijk openbaar terrein was. Gelukkig had het mannetje wel een goed idee, even verderop kwam je bij een dijkje waarvandaan je een mooi uitzicht had over de Schelde, de koeltorens en de rest van de omgeving. Een afstand waar ze meer dan tevreden over waren en wij eigenlijk ook, want we stonden op dit moment zo dichtbij dat we met geen mogelijkheid de auto én de centrale op de foto konden krijgen. Rijden Het plan was om, na de foto’s gemaakt te hebben, te gaan rijden op het strand aan de Schelde. Ik had al op satellietbeelden op internet gekeken waar er daar wat ruimte was en het zandstrand aan de Schelde leek de plek bij uitstek. Natuurlijk wist ik niet dat de beelden bij eb geschoten waren en wij daar bij vloed aankwamen. Geen strand te zien dus. We besloten om terug in de auto te stappen en nog maar een beetje rond te rijden om te zien of we nog iets konden vinden om te rijden. Uiteindelijk kwamen we uit bij een stukje bouwwerf, midden in de polder, naast een vogeluitkijkpost met uitzicht op het Verdronken Land van Saeftinge. De perfecte plek om te zien of iemand last heeft van de brushless Inferno. Met de zender dit keer goed ingesteld was het meteen lekker knallen met de buggy. Het blijft een gaaf gevoel om met een elektromodel van dit formaat rond te crossen. De banden trekken flinke sporen in het vochtige zand en de wagen sprint op volle kracht door het terrein, een prachtig gezicht. Voor nog wat spectaculaire beelden darren we ook nog even rond in de modder, maar dat is niet aan te raden. De vele openingen in de body laten niet alleen veel koellucht binnen, maar ook modder, water en viezigheid, veel viezigheid. Daar is de regelaar niet voor gemaakt, dus dat laat je beter achterwege. Conclusie De Kyosho Inferno VE is een betaalbare instap in de elektro 1:8 off-road en op de stroomvoorziening na wordt de buggy rijklaar geleverd. Het Inferno platform heeft zich in de loop der tijden al meermaals bewezen en is de grondlegger van de moderne wedstrijdbuggy’s. De ombouw naar brushless heeft het model zeker geen kwaad gedaan en de nieuw ontworpen body ziet er strak en snel uit. Dat slaat ook op de buggy zelf, strak en snel, zeker als je kijkt naar de prijscatagorie waar deze buggy in valt. Inclusief brushlessregelaar, motor en zenderset kost de wagen minder dan een gemiddeld 1:8 buggychassis. Natuurlijk is het geen wedstrijdmodel, maar aan fun en rijplezier zal het met de Inferno VE zeker niet ontbreken. Peter Boots Inferno VE Fabrikant : Kyosho Duitsland Schaal : 1: 8 Lengte : 496 mm Breedte : 307 mm Wielbasis : 323-328 mm Gewicht : 3550-3750 gram Aandrijving : 4-WD Zender : 27 MHz AM Motor : Orion VE8, 2050 KV (ORI28803) Regelaar : Orion VE8, 2-4S LiPo (ORI65012) Adviesprijs : € 429,– Overige benodigdheden - 2 (LiPo) rijaccu’s met Deans stekker (ORI14107) - (LiPo) lader - Batterijen voor de zender www.kyosho.de Specificaties december 2009/januari 2010 M-auto 15
Page 1 and 2: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 3 and 4: SUPER LEVANT RADIO CONTROLLED XB PR
Page 5 and 6: Inhoud Ishima Rave M1.0S 22 24 Kyos
Page 7 and 8: Nieuws Internationaal geweld barst
Page 9 and 10: Nieuws Model Race Genk (B) De club
Page 11 and 12: Nieuws Kyosho dNaNo Aston Martin DB
Page 13: Bouwverslag + - Handleidingen Prest
Page 17 and 18: GM-Racing + - Techniek Prijs/kwalit
Page 19 and 20: Wintercup Race 1, Deventer Carisma
Page 21 and 22: Wintercup dit seizoen zult moeten v
Page 23 and 24: Bouwverslag + - Apart ontwerp Krach
Page 25 and 26: Bouwverslag + - Kwaliteit Techniek
Page 27 and 28: Optie RFW-001. Bouwverslag Wielen V
Page 29 and 30: PK Model Racing Madame Curiestraat
Page 31 and 32: Wintercup Race 2 en Jetze Reitsma l
Page 33 and 34: Organisaties RC-organisaties, werel
Page 35 and 36: Vector Micro 370 Techniek Inbouwen
Page 37 and 38: Reportage tekenaar. Federico laat o
Page 39 and 40: Reportage Terugreis Het is natuurli
Page 41 and 42: Slotracen meteen het mes erin en we
Page 43 and 44: LRP Verslag houdt veel prettiger va
Page 45 and 46: In de regio Flevoland Model Racing
Page 47 and 48: In de regio Noord-Holland Noord-Hol
Page 49: Techniek Deel 13 Plaatjes plakken X
Page 52 and 53: De SC-125xTG serie servo’s van Sa
Page 54 and 55: ACME FCO3 Micro SD-kaartjes als ops
Page 56 and 57: Technische gegevens: Bestelnummer 8
Page 58 and 59: G4RS Team Magic Eerst maar eens de
Page 60 and 61: LIPO STARTSET: 144.95 Lipo accu’s
Page 63 and 64: Kyosho World Cup IDF Slavkov, Tsjec
Page 65 and 66:
Wedstrijden IIC, Las Vegas 2009
Page 67 and 68:
RC-CONNECT Flevoweg 11-C, 2318 BZ L
show all

M-auto magazine | 35

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?