Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
X-Factory X-6 2<br />
Sinds een jaar of twee<br />
zijn in de elekto-offroad<br />
de middenmotor 2-WD’s<br />
in opkomst. De bekendste<br />
van dit groepje is de<br />
X-6 van X-Factory, het<br />
bedrijfje van Chazz en<br />
Paul Sinclair. Deze werd<br />
door vele in het begin<br />
gezien als een gimmick,<br />
maar nadat de eerste<br />
resultaten kwamen werd<br />
het toch wel duidelijk<br />
dat het om een serieuze<br />
<strong>auto</strong> gaat. Zo heeft Ellis<br />
Stafford er de Engelse<br />
nationals mee gewonnen<br />
en reden er maar liefst<br />
zeven van deze <strong>auto</strong>’s<br />
in de A-finale van het<br />
eerste BNK van 2009 in<br />
Charleroi. Toch vonden<br />
Chazz en de zijnen dit<br />
allemaal nog niet goed<br />
genoeg en zijn ze met<br />
behulp van alle feedback<br />
die ze hebben gekregen<br />
van alle rijders uitgekomen<br />
op deze geüpdate<br />
versie de X-6 2.<br />
56 M-<strong>auto</strong><br />
Oud en nieuw naast elkaar.<br />
Bijna af...<br />
... en klaar!<br />
Deze ‘Squared’, zoals deze <strong>auto</strong> veelal wordt<br />
genoemd, is nog steeds een ombouwkit<br />
waarbij een Associated B4 buggy nodig<br />
is om de <strong>auto</strong> compleet te maken. De meeste<br />
wijzingen aan de <strong>auto</strong> zijn vooral om de <strong>auto</strong> wat<br />
makkelijker te maken, zodat ook de niet ‘Dremel<br />
freaks’ er een goed rijdende <strong>auto</strong> van kunnen maken.<br />
De rijeigenschappen zouden wel behouden<br />
moeten blijven.<br />
Wat is er anders ?<br />
Het chassis is nu uit één deel, bij de vorige was de<br />
neus een apart deel. Nu hebben ze de mogelijkheid<br />
te werken met een grotere mal, dus kan alles<br />
uit één deel zijn. Ook is het chassis nu meer LiPo<br />
georiënteerd en hoef je geen delen weg te frezen<br />
om je regelaar in het midden te plaatsen. Wat gelukkig<br />
wel is behouden zijn de draadinserts, zodat<br />
je bijna onmogelijk een gat dol kan draaien.<br />
De achterarmen zijn voortaan uitwisselbaar, er is<br />
dus geen verschil meer tussen linker- of rechterdraagarmen.<br />
Dit was eerst wel eens lastig als je de<br />
neiging had om bijvoorbeeld alleen linkerarmen<br />
te offeren, dan had je na verloop van tijd een<br />
stapel rechterarmen over. Nu zijn de armen links<br />
en rechts gewoon uitwisselbaar. Om de geometrie<br />
te behouden is hierdoor ook de schokbrekersteun<br />
achter veranderd.<br />
Tenslotte is er ook een nieuwe body en deze is...<br />
ehhh..., nou ja, hij is minder lelijk als de vorige.<br />
Onderdelen als de transmissie zijn overgenomen<br />
uit het vorige model. Deze was gelukkig al een seizoen<br />
eerder geüpdate tot een gesloten 4-gear in<br />
plaats van de OPEN 3-gear die er in het begin was.
Change language