M-auto magazine | 32

Bouwverslag
LRP
+
-
Doordacht ontwerp
Kwaliteit materialen
Handleiding
Set-up sheet
die je moet gebruiken. De stabilisators worden
vastgehouden met een handig kruisvormig
onderdeeltje die geschikt is voor vier verschillende
diktes stabilisatorstangen, gewoon met de juiste
maat naar boven monteren en klaar ben je. Wel
even goed kijken, want de cijfertjes zijn vrijwel
onleesbaar in het zwarte kunststof.
De achterophanging is wat opbouw betreft vrijwel
gelijk aan de voorophanging. De bodysteunen
worden aan de achterzijde op de shocktower
gemonteerd alleen staan er geen schroeven
afgebeeld in de handleiding waarmee die wordt
vastgezet en heb je ze op dat moment in de bouw
ook nog niet over. Als de wagen in elkaar zit blijkt
dat er wel het een en ander overblijft om ze vast
te zetten. O ja, moertjes om de chassisversteviging
vast te zetten hoef je ook niet los te kopen, die
blijven op de een of andere manier ook ergens
over maar zitten niet in het zakje waar ze in moeten
zitten.
De achterophanging met inboard toe-in.
De shocktower en de schokdempers zijn robuust uitgevoerd.
juni/juli 2009
De remmen op de LRP truggy zijn van hetzelfde
type als op de buggy en zijn uniek in hun soort
door de positie van de achterrem en het gebruik
van kleine remschoentjes in een soort remklauw.
Wedstrijdrijders hebben al wel geklaagd dat ze
erg snel slijten, iets dat alleen tijdens een duurtest
naar voren komt en dat hebben wij dan ook niet
gemerkt tijdens het testen van de buggy. Wel blijft
het een ingenieus systeem waarbij de verhouding
tussen voor en achter eenvoudig te regelen is.
De steun waar het middendiff en de motor op komt geeft extra
stevigheid aan het chassis.
Team of niet
Als de voor- en achterophanging in elkaar zit is
het tijd om die op de bodemplaat te schroeven.
Dat blijkt een breed lomp ding te zijn dat de
toevoeging van team aan de kit niet echt waardig
is. Bij de buggy in teamversie zit een mooie CNC
gefreeste bodemplaat, maar bij de truggy zit een
wel erg standaard ogend stuk aluminium. Evengoed
begint de wagen aardig vorm te krijgen als
de ophanging op de bodemplaat is gemonteerd.
Heel mooi is dan wel de aluminium steun waar de
motor en het middendifferentieel op gemonteerd
wordt. Die steun wordt net als de draagarmen
uitgerust met rubber inserts voor een trillingsvrije
ophanging.
De elektronica wordt ingebouwd in een mooie
lange radiotray die heel goed is voor de gewichtsverdeling.
Wel even opletten met de draad van de
schakelaar, want die moet door een dun gootje
geleid worden en dat lukt niet als je de box al
dicht hebt zitten en al die kleine schroefjes hebt
aangedraaid. Het in elkaar zetten van de gas en
remstangen is bij de truggy een stuk makkelijker
want er staan nu afstanden bij en ze kloppen ook
nog. Dat scheelt heel wat afstelwerk. Wel jammer
dat de gasstang achter de radiobox blijft hangen
waardoor je volgas over het circuit blijft razen.
Plaats dus ringetjes of iets anders onder de gas/
remservo of dremel een stukje van de radiobox
om dat te voorkomen.
De motor hangt net als bij de buggy een beetje
scheef naar binnen, maar lang niet zo spectaculair
als bij de buggy, daar staat hij echt schuin, hier
eerder scheef of hoe je het ook wil noemen. De
schokdempers laten zich eenvoudig in elkaar
zetten. Bij één van de demperhuizen zat er nog
wel een klein hoopje aluminiumdraaisel verstopt,
M-auto 35