M-auto magazine | 32

Profiel
Racer, Airbrush artiest en meer...
M-auto
Dit vragen we altijd aan een rijder, wat was je allereerste
RC-auto?
Vesa
Mijn eerste RC-auto was een Tamiya Grasshopper
en ik kreeg hem toen ik ongeveer 10 jaar oud was.
M-auto
En weet je nog wat je eerste wedstrijdauto was?
Vesa
Ja, die vergeet je niet. Ik kocht mijn eerste competitieauto
in 1994 en het was een Team Losi XX.
Met deze buggy heb ik mijn allereerste wedstrijd
gereden. De wedstrijd werd gereden op het offroadcircuit
in Vaasa waar later in 2007 het elektro
off-road EK is gereden. Ik deed het trouwens niet
zo slecht en finishte als zevende.
M-auto
We hebben de lezers al vertelt dat we je in 2006
voor het eerst hebben ontmoet. En je toen voor
Xray het airbrushwerk deed, dit betekent dat ook
de promotiebody’s die we op internet zien en de
verpakking van de Xray kits van jouw hand zijn.
Kun je zeggen welke modellen een V-Dezign body
hebben?
Vesa
Ik heb in die tijd ongelooflijk veel body’s voor Xray
gemaakt, die over de hele wereld zijn gebruikt
tijdens evenementen, shows en beurzen. Bij de
body’s uit die tijd die door Xray zijn gebruikt
om de producten te promoten moet je vooral
denken aan de XB8, XB8T, T2 en de 1:18 body’s.
Mensen denken vaak dat ik alleen voor Xray heb
geairbrushed, maar ik heb ook een aantal body’s
voor onder andere Corally, Robitronic en Serpent
gemaakt die gebruikt zijn op hobbyshows. Ook
een body voor Team Associated in de kleuren van
Juho Levanen, deze body is gebruikt voor de TC5
kit verpakking. Op dit moment ben ik bezig met
een aantal showbody’s voor een grote RC-firma,
maar daar kan ik je lezers nog niets van laten zien.
M-auto
Tijdens het EK 2006 in Türkheim reden er heel wat
rijders rond met een V-Dezign body, weet je nog
welke?
Vesa
Ik weet nog dat er drie in de A-finale stonden,
namelijk die van Teemu Leino, Steen Graversen en
Simo Ahoniemi maar verder geen idee. (Nadat ik
Vesa een deelnemerslijst van het EK heb laten zien
komt hij aan 10 à 13 body’s waar hij verantwoordelijk
voor is).
M-auto
Wat is volgens jou het allerbelangrijkste bij het
airbrushen van een body?
Vesa
Bij een wedstrijdbody is een goede kleurcombinatie
het belangrijkste. Het patroon dat je maakt
moet goed herkenbaar zijn en niet te veel details
bevatten. Bij showbody’s is dat heel anders daar
gaat het juist om de details en effecten, die maken
dan juist het verschil. Maar ik denk dat het allerbelangrijkste
is dat je vernieuwend werkt en niet
het werk van andere gaat kopiëren. Tenminste, zo
probeer ik altijd te werken.
M-auto
Is je stijl van werken veel verandert in de loop van
de jaren?
Vesa
Ja, duidelijk. Toen ik begon maakte ik body’s met
erg veel details en schaduw die je op het circuit
niet meer terugzag. Tegenwoordig zijn mijn
body’s veel simpeler van ontwerp en gebruik ik
goed contrasterende heldere kleuren.
M-auto
Ik heb weleens gelezen dat je Lightweight body’s
een drama vindt om te spuiten. Waarom?
Vesa
Dat is waar, Lightweight body’s zouden geen
probleem geven als ze niet gebruikt zouden
worden om mee te racen en als rijders er niet mee
zouden crashen, maar dat gebeurt wel. Ik gebruik
vaak Liquid mask en snijd het patroon dan op
de body en bij Lightweight body’s geeft dat
eerder een zwakke plek waardoor de body sneller
EK 2006, Teemu Leino. EK 2006, Steen Graversen. EK 2006, Simo Ahoniemi.
juni/juli 2009
M-auto 17