M-auto magazine | 32

Na de draagarmen is de aandrijflijn aan de beurt.
De ‘009 is uitgerust met een wat grotere middelste
pulley en kleinere pulleys op de differentiëlen
waardoor het gewicht van de roterende delen
nog lager is geworden en de overbrenging beter
aangepast is aan brushlessmotoren. De snaarspanning
is heel gemakkelijk te regelen door de
excentrische houders, waarin de diff’s hangen,
te draaien. Het spool aan de voorkant en het diff
aan de achterkant worden op hun plek gehouden
door de bovenste helft van het bulkhead dat met
vier schroefjes los te maken is. In dit deel van de
bouw is het vastschroeven van de shocktowers
het laatste deel. Binnen een uur heb je de draagarmen,
de aandrijflijn en een flink deel van het
chassis opgebouwd, dat gaat dus werkelijk sneller
dan snel.
Minder gewicht
De stuurinrichting en het bovendek zijn nu aan
de beurt om gemonteerd te worden. De handige
servosaver van de ‘008 vind je ook terug in de ‘009.
T2’009 EU rubber spec
Fabrikant : Xray
Importeur : RC-Connect
Schaal : 1: 10
Lengte : 372 mm
Breedte : 189 mm
Wielbasis : 256-261 mm
Gewicht : 498 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 449,–
Overige benodigdheden
- Accu’s en lader
- Banden
- Body
- Glastape
- Motor en regelaar
- Stuurservo
- Zender en ontvanger
www.teamxray.com
Tip
Als je de wagen in EU rubber spec bouwt volgens de handleiding,
is hij klaar om te gaan rijden op een indoor tapijtcircuit
met heel wat grip. Ben je van plan om te gaan rijden
op asfalt, pak dan in het begin de basic asfalt set-up sheet
er al bij. Die wijkt iets af van de tapijtversie waardoor het
een stuk makkelijker is om de wagen ineens goed op te
bouwen.
De carbon bodemplaat en de shocktowers schuur je het
beste langs de kantjes even op, maak je goed schoon en
vervolgens laat je wat secondenlijm langs de zijkanten van
deze onderdelen lopen. Daardoor zal het carbon veel minder
snel splijten bij een harde crash.
Specificaties
Dat betekent dat je heel eenvoudig het Ackermann
af kunt stellen en de servo goed beschermd
is. De turnbuckles zijn, zoals we van Xray gewend
zijn, gemaakt van Hudy springsteel. Dat betekent
dat ze heel taai zijn hoewel ze er heel fragiel
uitzien.
De ophanging is gelijk aan die van zijn voorganger,
dus inclusief de kleine kogellagers voor een
laag gewicht en weinig rolweerstand en door een
paar wijzigingen aan de aandrijfassen nu nog
lichter. Dat betekent minder roterende massa en
minder onafgeveerd gewicht, twee belangrijke
punten op deze schaal. Aan de achterkant worden
nu lichtgewicht aluminium assen ingezet en bij
alle aandrijfassen is er gewicht bespaard door
materiaal rond de verbinding van de universele
assen weg te halen. De stabilisators worden met
een eenvoudig systeem op hun plaats gehouden
en op voorgegoten kogeltjes op de draagarm bevestigd.
Wel voorzichtig zijn met het loshalen van
de stabi’s, want de kogels blijven van kunststof.
De schokdempers zijn de bekende instelbare dempers
en voldoen nog steeds perfect. Ze zijn licht
van gewicht, gemakkelijk en goed te bouwen. Ze
hebben nu zelfs wat kleur gekregen dus wat wil je
nog meer. In de handleiding staat heel duidelijk
uitgelegd hoe je de dempers moet bouwen en
wat er staat klopt ook echt, het kan bijna niet fout
gaan.
Het laatste klusje om de T2’009 af te krijgen is de
bodysteunen monteren, de bumper plaatsen en
de schokdempers vastschroeven. Op een middag
of een avondje zet je deze wagen in elkaar, ideaal.
De elektronica bouwen we de volgende keer in,
we testen de ‘009 met de nieuwste LRP brushlessset.
Conclusie
Is de T2’009 een volledig nieuwe wagen? Nee,
duidelijk niet. Is het een verbetering ten opzichte
van het vorige model, de T2’008? Ja, dat wel. Je
hoort veel mensen klagen dat Xray wel heel vaak
met een nieuw model uitkomt, maar in dit geval
is het niet veel meer dan een update met kleine
verbeteringen die in de loop van het afgelopen
seizoen zijn ontwikkeld. Je moet je absoluut niet
verplicht voelen om de ‘009 aan te schaffen als
je de ‘008 met veel plezier hebt gereden, maar
vrijwel alle vervangingsonderdelen passen en als
Het oranje kleurtje is heel apart, de bulkheads zijn hetzelfde
gebleven.
Bouwverslag
Xray
De stabilisator wordt stevig op zijn plaats gehouden.
je toch aan een nieuwe wagen toe bent voor het
nieuwe seizoen dan staat niets je in de weg om te
profiteren van die kleine verbeteringen. Hoe de
‘009 het op het circuit zal doen kunnen we al wel
raden, want daarvoor is er te weinig veranderd in
de geometrie van de wagen. Xray zet dus gewoon
weer een heel goed te bouwen, onderhouden en
te rijden wagen neer waarmee je zo uit de doos
vandaan aan een wedstrijd deel kunt nemen.
Peter Boots
De kunststof schokdempers
zijn licht van gewicht en
presteren goed.
De draagarmen zijn opgehangen met kunststof blokjes waarmee
ook het roll-center gewijzigd kan worden.
De snaarspanning is eenvoudig te veranderen door de diffhouders
te draaien.
M-auto 15