vergeleken

De Binnenvaartkrant 1
8 november 2016
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART
www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650 8 november 2016 - 22 november 2016 Editie 23
Levensgevaarlijke
ankerbouten
op de Eem
Urk snakt naar
maritieme
servicehaven
Legendarisch en
luxe ijsbrekend
superjacht
3 21
25
Uw motoren
specialist!
Is TEUbooker het breekijzer?
+31 (0)167 523721
technischburohu.nl
www.teamcoshipyards.nl
info@teamcoshipyards.nl
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
Al jaren wordt gepraat over het uitwisselen en combineren
van containertransporten binnen de Rotterdamse haven.
Maar nog immer zonder resultaat. Vaak is in dergelijke
patstellingen een buitenstaander nodig die, vrij van historische
banden en gevoeligheden, als breekijzer fungeert
en mogelijk maakt wat voorheen onmogelijk leek. Frans
Swarttouw neemt de handschoen op. De ondernemer
lanceerde vorige week TEUbooker. Het is het eerste 24/7
online en voor iedereen toegankelijke boekingsportal voor
containertransporten binnen de haven van Rotterdam. Gebruikers
kunnen heel snel en simpel containers bijboeken
op bestaande barge-, rail- en truckverbindingen naar en
van de Maasvlakte. In een persoonlijk dashboard kan de
boeker de voortgang van zijn containertransport volgen.
In containervervoer neemt
binnenvaartaandeel af
Nog 55 procent van het containervervoer
van de Rotterdamse
haven naar het achterland gaat
over de weg. Of de voorgenomen
vermindering naar 35 procent in
2030 wordt gehaald, hangt onder
meer af van de wachttijden
voor schepen bij de terminals. Bij
het jaarcongres van de stichting
Marine Power Drechtsteden B.V.
YOUR PARTNER IN
MARITIME INDUSTRY
+31 (0) 85-4861360
dealer
MCA-Brabant bleek donderdag
3 november dat de inland terminals
in Brabant niet gelukkig zijn
met hoe ‘Rotterdam’ deze wachttijden
benadert.
Het boekingsportal maakt gebruik van de onbenutte
capaciteit van binnenvaart-, spoor- en wegvervoerders.
Veel schepen en treinen die tussen de terminals bewegen,
hebben nog ruimte over voor containers. TEUbooker deelt
containers direct in bij de aangesloten operators, op basis
van hun capaciteit en (vaar)schema’s.
“De lancering van TEUbooker luidt een nieuwe fase in
binnen de containerlogistiek” voorspelt Swarttouw. “De
eerste boekingen van terminals en rederijen zijn inmiddels
een feit. Ook de binnenvaart en spoorwereld reageert
enthousiast. Partijen als Danser, DistriRail, Pro-Log en Port
Shuttle hebben de weg naar TEUbooker inmiddels al gevonden
en we voeren gesprekken met diverse andere operators.”
Maurits van Schuylenburg, projectmanager
Logistics Havenbedrijf
Rotterdam, merkte op dat vergeleken
met voorgaande jaren de huidige
wachttijden wel meevallen.
Dat viel verkeerd bij de Brabantse
inland terminals, die vrijwel alle
in de zaal vertegenwoordigd waren.
Managing director Luc Smits
van CCT/MCT in Moerdijk merkte
verontwaardigd op: “Hoe kun je
dat nu zeggen? Er is 48 uur wachttijd!”
Wil Versteijnen, directeur van de
GVT-Group in Tilburg: “Er is nu
genoeg overslagcapaciteit in de
Rotterdamse haven. Maar als je 48
uur als normaal beschouwt, zal de
modal shift niet lukken.”
Dat beaamde Van Schuylenburg.
“In 2016 zie je het aandeel van de
binnenvaart afnemen en het wegvervoer
neemt weer toe.”
Lees verder op pagina 5 >>
Airconditioning
Overdrukinstallaties
Mechanische ventilatie
Koel/vries installaties
VOORTVAREND VERZEKERD
24/7
BEREIK-
BAAR
EOC zeker op het water!
T. 088 6699500 | eoc.nl
COMPONENTS
STRAALBUIZEN
DIVERSE AFMETINGEN
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.DAMENMC.COM | +31 (0)184 67 62 62
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
BOOTH#A4.210
Op zoek naar
Bel 085 4840200
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl
Rensen-Driessen
Shipbuilding
www.rensen-driessen.com
THE LEAN AND
GREEN SOLUTION
Holland Diesel Maassluis
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

De Binnenvaartkrant 2
8 november 2016
Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder
Steuermann auf der Flotte der Reederei
Somtrans!
Reederei Somtrans ist:
Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen
Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort.
Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir
minerale Ölprodukte und chemische Produkte.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat, ... ) und Aufstiegsmöglichkeiten
für motivierte Mitarbeiter.
Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis
Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
Het luxe riviercruiseschip M.P.S. ANTONIO BELLUCCI
vraagt enthousiaste en gemotiveerde collega’s
1STE KAPITEIN, 2DE KAPITEIN, MACHINIST
Vrije tijds regeling in overleg. Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau.
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Beheersing van de Duitse taal
• Bij de betreffende functie behoren
een Rijnpatent / Radarpatent
(patent op de Donau tot Budapest is een pre)
Wij bieden:
Een Zwitsers
contract met goede
voorwaarden en een
uitstekend salaris.
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.
Tel: 0612344067 of email: je CV naar patrickvanhengst@me.com
De juiste werknemers en werkgevers
bij elkaar brengen is wat ons drijft!
Swets is per direct op zoek naar:
• Kapiteins • Stuurmannen • Matrozen
Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Met eventueel ruimte
tot het volgen van opleidingen en daarmee een carrière vol variatie.
Ben jij de juiste match? Stuur je CV naar werving@swetsgroup.nl of bel 085-4840292.
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl

De Binnenvaartkrant 3
8 november 2016
Uitstekende ankerbouten maken van
damwand een ‘blikopener’
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Waterschap Vallei en Veluwe verbetert
22 kilometer dijk langs
de Zuidelijke Randmeren en de
Eem. Dit werk is onderdeel van
het Hoogwaterbeschermingsprogramma
(HWBP) van het
Rijk. Schippers houden hun hart
vast: bij de damwand steken op
een aantal plaatsen namelijk
messcherpe stalen hoeklijnen
en ankers uit.
Op de Eem bij Eembrugge wordt
op dit moment gewerkt aan het
vernieuwen van de damwand. Dit
gebeurt daar op dezelfde wijze als
bij de Malesbrug een jaar eerder is
gebeurd: de ankerbouten steken
uit en de deksloof wordt vastgezet
op hoeklijnen die buiten op
de damwand gelast worden…Het
lijkt net een blikopener.
Er geldt een afmeerverbod. Maar
door de wind verwaaien schepen
soms tegen de damwand, als ze
lang voor de op afstand bediende
brug moeten wachten. Er is volgens
schippers nogal eens vertraging
doordat er nog mensen op de
brug staan.
Schade
Schippers maken zich zorgen. Het
gebeurt best weleens dat een schip
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
op de bochtige stukken van de
smalle Eem verwaait en tegen de
damwand aan komt. Dus niet afmeren
maar stoten.
Er is al een eerste schip dat hierdoor
schade heeft opgelopen bij
de Malesbrug. Koninklijke BLN-
Schuttevaer is bekend met het
probleem en is met de vaarwegbeheerder
in gesprek.
Afmeerverbod
“Waterschap Vallei en Veluwe
heeft in het kader van het dijkverbeteringsproject
Verbetering
Grebbeliniedijk de aanwezige
dam wand versterkt met extra ankers”,
reageert Iris Jautze, woordvoerder
van gedeputeerde J. Verbeek-Nijhof.
“De ankerbouten steken inderdaad
uit. De provincie Utrecht
heeft als vaarwegbeheerder een
melding ontvangen en het waterschap
daarop aangesproken. Het
waterschap dient hierop actie te
nemen.”
Ze voegt eraan toen: “Voor de volledigheid:
op de Eem geldt een algemeen
afmeerverbod. Alleen op
plaatsen waar het is aangegeven,
mogen schepen en recreatievaartuigen
afmeren.”
“Je vaartuig verlaten met draaiende
schroef is toch veel ernstiger?”
Hij geeft toe dat hij niet achteruit
had moeten afmeren, maar in het
donker had hij het verbodsbord
niet gezien en er lag al een ander
schip met de kont naar de wal.
Dus dat voorbeeld volgde Jaring
Ruijtenberg op 21 september in
de Amsterdamse Sonthaven. Het
kwam de eigenaar van motorschip
Duplus een dag later op
een proces-verbaal te staan van
de medewerkers van de PA1 Castor
van de Amsterdamse Havendienst.
Voor het uitschrijven van het proces-verbaal
stapten beide BOA’s
aan boord van de Duplus. “Terwijl
ze de motor van hun afgemeerde
patrouillevaartuig lieten draaien”,
zegt Ruijtenberg met een mengeling
van verbazing en boosheid.
“Dat is toch veel ernstiger… Volgens
mij staat in het BPR dat je je
schip niet mag verlaten met een
draaiende motor, en moet er zelfs
verplicht iemand in de stuurhut
zijn.”
Ruijtenberg maakte foto’s en filmde
het. “Wat ze deden, was hartstikke
gevaarlijk”, vindt hij. “Als
het touwtje breekt, gaat die boot
ervandoor. Die haal je zwemmend
echt niet meer in.”
Twee trossen
Desgevraagd reageert de Haven
Amsterdam op de gebeurtenis.
“Voor langszij liggen geldt dat
de schepen onderling deugdelijk
moeten zijn afgemeerd. In de
meeste gevallen is dit met twee
trossen (voor en achter). Dit was
bij de situatie waarnaar u verwijst
ook het geval. De motor kan dan
in de meeste gevallen blijven
draaien, mits de schroef niet in
zijn werk staat”, aldus een woordvoerster.
Ze voegt eraan toe: “Elk schip dat
ligt afgemeerd moet onder toezicht
zijn gesteld van een persoon
die snel kan ingrijpen. Volgens een
toelichting in het Binnenvaartpolitiereglement
moet dit zo gelezen
worden dat deze persoon zich niet
direct aan boord behoeft te bevinden
maar wel in de nabijheid. Dit
kan mogelijk anders zijn wanneer
het gaat om een schip geladen met
gevaarlijke stoffen; in dat geval
dient een wachtsman aan boord
te zijn. Van gevaarlijke stoffen
was hier geen sprake. Het was dus
voldoende dat de havenbeambte
vanaf het schip toezicht op het patrouillevaartuig
hield.”
“Maar het punt was juist dat de
schroef wél draaide”, zegt Ruijtenberg
als hij het verweer van Haven
Amsterdam heeft gelezen. “Daarom
kaart ik het aan.”
Foto van ID-bewijs
Er deed zich nog een incident voor
tijdens het verbaliseren. Toen de
schipper zijn ID-bewijs liet zien,
wilde een van de opsporingsambtenaren
daar een foto van maken.
“Met zijn telefoon. Toen heb ik
mijn ID snel teruggepakt. Ik wil
niet dat mijn identiteitsgegevens
in zijn telefoon staan. Stel dat die
gestolen wordt. Wie weet wat er
dan met mijn gegevens gebeurt.”
Hij vraagt zich af: “Mogen BOA’s
dat zomaar, je ID fotograferen?
Met een privételefoon nog wel.”
De woordvoerster van Haven Amsterdam
vertelt wat de regels zijn:
“Bij een staandehouding (voor
het aanzeggen van een procesverbaal)
moet een (buitengewoon)
opsporingsambtenaar de
personalia kunnen verifiëren van
de verdachte, zodat men zeker
weet dat de verdachte de persoon is
die hij/zij zegt te zijn. Dit gebeurt
onder andere door het ter inzage
vragen van het legitimatiebewijs
(paspoort, ID-kaart of rijbewijs).
Hiervoor geldt een toonplicht. De
verdachte moet hieraan meewerken
door het legitimatiebewijs te
overhandigen. Een kopie maken
van dit legitimatiebewijs heeft wel
de voorkeur van het Parket van het
OM.”
Er is wel een wettelijke toonplicht,
maar geen kopieerplicht. “Dus de
verdachte kan dit weigeren. Bij
een weigering mag in dit geval
geen kopie worden gemaakt. Het
bezwaar van de schipper om een
kopie te maken van zijn ID is dan
ook gehonoreerd.”
Maar dat ging niet van harte, beweert
Ruijtenberg. “De verbalisant
was er van overtuigd dat hij
wél een kopie of foto mocht maken,
omdat het verbaliseren gelijk
stond aan politiewerk. Toestemming
daarvoor werd me niet gevraagd.
Ik kreeg het ID-bewijs ook
niet zomaar terug; ik moest het
onder de mobiele telefoon vandaan
grissen.”
Kijk voor de foto’s en het filmpje
op www.binnenvaartkrant.nl.
Overslag Dortmund overtreft verwachtingen
Met ruim 1,97 miljoen ton lag de
goederenoverslag in de haven van
Dortmund na de eerste drie kwartalen
van het jaar 16 procent boven
de verwachtingen.
Er is minder overgeslagen dan in
dezelfde periode van 2015, maar
daar had men volgens havendirecteur
Uwe Büscher rekening mee
gehouden.
De overslag gaat immers gebukt
onder de algehele staalcrisis en de
sluiting van staalbedrijf Hoesch
Spundwand und Profil in Dortmund.
De overslag van schroot,
ijzer, staal en bouwmateriaal is gedaald.
Minerale olie en importkolen
zaten de afgelopen maanden
in de lift.
De haven behandelde de afgelopen
maanden 650.400 ton gecontaineriseerde
lading. Een deel
van de containers die vroeger op
de Container Terminal Dortmund
werden behandeld, worden nu
overgeslagen op de nieuwe multimodale
terminal Am Hafenbahnhof.
Aangezien deze terminal aan de
rand van het havengebied ligt,
neemt het Havenbedrijf Dortmund
deze overslagcijfers niet op
in de statistieken.
Dat is de verklaring waarom de
containeroverslag ten opzichte
van vorig jaar gedaald is. Op de
terminal Am Hafenbahnhof zijn
dit jaar al 7.500 TEU overgeslagen.
Op beide terminals samen zijn het
42.000 TEU.
Oom
Donald
Eindelijk is het 8 november. Wie is er
niet meegesleurd in de strijd tussen
de twee bejaarde, over straat rollende
presidentskandidaten in Amerika?
Vandaag wordt beslist wie de komende
vier jaar de president van de
VS is: de steenrijke kwajongen (70)
Donald Trump of de voormalige First
Lady Hillary Clinton. Sommigen van
jullie weten al wat de uitslag is. Niet
omdat je beter bent geïnformeerd
maar omdat je deze krant later leest.
In zekere zin ben je dus minder goed
geïnformeerd. Maar vaststaat dat ik
geen idee heb hoe het afloopt als ik
dit schrijf. Mijn voorspelling over de
uitslag van het Brexit-referendum
was zo faliekant fout dat ik de goden
niet nog eens zal verzoeken en me
onthoud van een wat hoogmoedige
voorspelling over de uitslag van de
Amerikaanse presidentsverkiezingen.
Waarom begin ik er hier dan over? Er
is iets aan de hand in de Amerikaanse
samenleving waardoor ik moest denken
aan de laatste grote acties in de
binnenvaart in 1993. Ik hoorde een
man op de radio wiens vrienden op
Clinton stemmen maar dat hij op
Trump stemt, durft hij ze niet te vertellen
omdat ze zich dan van hem af
zullen keren. Vriendschappen storten
in, families vallen uiteen en de tegenstanders
staan tegenover elkaar met
een grimmigheid zoals niemand zich
bij enige vorige verkiezing kan herinneren.
En wie er ook gekozen wordt,
de berokkende schade in de onderlinge
relaties wordt niet zomaar ongedaan
gemaakt.
In ’93 gingen in de binnenvaart vaders
en zoons met elkaar op de vuist
over de keuzes die gemaakt moesten
worden over hoe de binnenlandse
binnenvaart de toekomst in zou
gaan. Zou Amerika iets kunnen leren
van onze toerbeurtperikelen? In de
binnenvaart kreeg uiteindelijk iedereen
z’n zin, al werden de voorstanders
van de toerbeurt een paar jaar
aan het lijntje gehouden en uiteindelijk
vijf jaar later alsnog met een kluitje
in het riet gestuurd. Toen was er al
zo veel water door de Rijn gestroomd
dat het niet langer leidde tot knokpartijtjes,
al waren er nog wel wat
schermutselingen links en rechts.
Zoveel tijd hebben ze in de VS niet,
want over vijf jaar zijn die twee deugnieten
73 en 75. Reagan was 77 toen
hij het stokje overgaf aan Bush. Er is
daar trouwens geen hogere macht (al
denken sommigen van wel) die tijd
kan rekken totdat de gemoederen
gesust zijn.
Stiekem blijf ik nieuwsgierig naar
wat er had gebeurd als Oom Donald
in het Witte Huis was beland. Misschien
hadden zijn slimme neefjes
Kwik, Kwek en Kwak het roer overgenomen.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant 4
8 november 2016
De expert
op het gebied
van bedrijfsmatig
onroerend goed!
KAPITÁNkormidelník!
TE HUUR
Kelvinring 40a
Alblasserdam
• Moderne kantoorruimte van ca. 223m2 op
de 1e verdieping
• Naar eigen wens in te richten
• Voorzien van een energielabel A
• Rijksweg A15 op zeer korte afstand gelegen
TE HUUR
Kelvinring 40b
Alblasserdam
• Moderne kantoorruimte van ca. 223m2 op de
1e verdieping
• Naar eigen wens in te delen met fl exibele wanden
• Voorzien van een energielabel A
• Rijksweg A15 op zeer korte afstand gelegen
TE HUUR
Pascalstraat 100
Dordrecht
• Multifunctioneel bedrijfsobject
• ca. 900 m2 bedrijfsruimte + ca. 723 m2
kantoorruimte
• 35 parkeerplaatsen
• Deelverhuur is bespreekbaar
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
TE HUUR
Binnen Kalkhaven 37-39
Dordrecht
• Representatief kantoorobject
• Fantastisch uitzicht over de rivier de Maas
• ca. 618m2 verdeeld over 4 bouwlagen
TE HUUR
Voorstraat 296
Dordrecht
• Prachtig rijksmonument, voormalige kerk
• Gelegen in het stadscentrum van Dordrecht
• ca. 314m2 bg. en ca. 74m2 1e verdieping
• Geschikt voor een eigentijdse winkel- of
horecaformule
TE HUUR / TE KOOP
Toermalijnring 100
Dordrecht
• Uiterst representatief bedrijfsobject
• Bg. 468m2 bedrijfsruimte & 380m2 kantoorruimte
• 1e ca. 316m2, 2e ca. 316m2 en 3e ca. 100m2
kantoorruimte
• 65 parkeerplaatsen op eigen terrein
TE HUUR
Keizerswaard 40
Rotterdam
• ca. 137m2 winkelruimte
• In het grote, overdekte winkelcentrum
Keizerswaard
• Gelegen op een punt met hoge attentiewaarde
• Frontbreedte van ca. 4 m
TE HUUR
Binnen Kalkhaven 37-39
Dordrecht
TE HUUR
Calandstraat 1
Dordrecht
• Representatief en vrijstaand bedrijfsobject
• ca. 104m2 bedrijfsruimte bg
• ca. 840m2 kantoorruimte verdeeld over de bg
• 1e en 2e verd. 28 parkeerplaatsen op eigen
terrein
• Het Representatief betreft een representatief kantoorobject kantoorobject met fantastisch
uitzicht over de rivier de Maas met de Zwijndrechtse
• Fantastisch uitzicht over de rivier de Maas
brug en aan de andere kant de historische Kalkhaven. Het
• kantoor ca. 618m2 heeft verdeeld een verhuurbaar over 4 vloeroppervlakte bouwlagen van ca.
618 m² verdeeld over 4 bouwlagen.
TE HUUR
Rietlanden
Sliedrecht
• Twee solitaire en hoogwaardige kantoorvilla’s
• Gebouw 1: ca. 580m2 en 12 parkeerplaatsen
• Gebouw 2: ca. 779m2 en 15 parkeerplaatsen
• Zeer compleet voorzieningenniveau
• Vanaf 259 m 2 deelverhuur mogelijk
Wilt u zich op een inspirerende locatie huisvesten en gebruikmaken
van alle gemakken van hedendaags kantoorcomfort
dan biedt dit object een unieke mogelijkheid.
078 - 614 10 30
Kijk op www.waltmann.com
Voor de eigen vloot (mineraal & chemie)
zijn wij op zoek naar enthousiaste:
(Licht)matrozen
In het bezit van een geldig dienstboekje en
bezig met binnenvaart gerelateerde opleiding.
Aan boord van onze schepen wordt gewerkt
TE WEINIG RUIMTE?
Om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.
onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden zoals
een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van
25 weken varen en 27 weken vrij per jaar.
INTERSTREAM BARGING, ÉÉN VAN DE GROOTSTE BINNENVAARTBEVRACHTERS IN EUROPA
MET KANTOREN IN GEERTRUIDENBERG, DUISBURG, MANNHEIM, HAMBURG EN LUXEMBURG,
VERVOERT VOOR HAAR OPDRACHTGEVERS IN DE PETROCHEMISCHE INDUSTRIE VLOEIBARE
CHEMICALIËN, MINERALE OLIËN, EETBARE OLIËN EN VETTEN OVER DE EUROPESE
BINNENWATEREN. MET 250 GOED GETRAINDE EN GEMOTIVEERDE MEDEWERKERS EN EEN
GEAVANCEERDE, VOORNAMELIJK DUBBELWANDIGE VLOOT VAN MEER DAN 150 SCHEPEN
BEANTWOORDT INTERSTREAM VOLLEDIG AAN DE HOGE STANDAARDEN VAN HAAR OPDRACHT-
GEVERS OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID, MILIEU EN KWALITEIT.
Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging
aan, wil je graag verder groeien, studeren en
bovenal een goed salaris?
Neem dan telefonisch contact op met de afdeling
crewing (tel.nr. +352 2786 1335). Of mail je brief
met CV naar crewing@interstreambarging.lu
www.interstreambarging.com

De Binnenvaartkrant 5
8 november 2016
Brabant wil naar aandeel wegvervoer van hooguit 25 procent
>> vervolg van de voorpagina
Dat heeft ook te maken met de
lage brandstofprijzen.” Luc Smits:
“Maar ook met de wachttijden.”
Van Schuylenburg stelde dat het
project Nextlogic – waarin al vier
jaar zeeterminals, vervoerders en
zeerederijen met elkaar praten om
de doorvoer via de binnenvaart
van containers in de Rotterdamse
haven beter te stroomlijnen – nog
jaren zal duren. “Het is heel complex.”
Michel van Dijk, terminalmanager
van Inland Terminal Veghel, gaf
een wat optimistischer verwachting
voor Nextlogic. Hij is al vanaf
het begin betrokken bij het project:
“Volgend jaar worden de eerste
pilots gehouden en zal ook ‘het
Brein’ worden gerealiseerd.”
‘Het Brein’ is een onderdeel van
Nextlogic, een volledig geautomatiseerde
regisseur van de containerstromen,
waarmee beoogd
wordt dat aankomst en vertrek
van containers op terminals beter
voorspelbaar wordt, zodat efficienter
kan worden gepland en ingespeeld
op de verwachte lading.
“Het lastige van Nextlogic was”,
Kunstwerk voor en over
Concordia Group
Bezoekers die de hal van het gebouw
van de Concordia Group aan de Biesboschhaven
in Werkendam voor het
eerst binnenkomen, zullen vanaf nu
het bijna 7 meter hoge schilderij van
kunstenaar Martin Copier bewonderen.
Een indrukwekkend kunstwerk dat
het veelzijdige werk van de Concordia
Group uitbeeldt. Afgelopen zaterdag
werd het kunstwerk officieel
onthuld. Het bestaat uit vier enorme
schilderdoeken, die zijn samengevoegd
en één groot schilderij vormen
van 3 meter breed.
vertelde Van Dijk bij het MCAjaarcongres,
“om alle neuzen van
de deelnemende partijen in dezelfde
richting te krijgen. Maar dat
is nu gelukt. Ik ben erg positief.”
Van Schuylenburg bleef voorzichtig.
“Het is lastig praten met zeeterminals
die zwaar met elkaar
concurreren - ook in verband met
het vormen van de allianties op
zee - en niet genegen zijn prettig
met je samen te werken.”
De slag om Beieren
De Duitse deelstaat Beieren is
vermogend, innovatief en heeft
een sterke maakindustrie. Alle
Europese zeehavens zijn dan ook
hun contacten en verkeersverbindingen
met Beieren aan het uitbouwen.
Beieren ligt in het hart van Europa,
op circa 750 kilometer van alle Europese
zeehavens verwijderd. De
deelstaat exporteert grote hoeveelheden
goederen naar China, de
Verenigde Staten en Groot-Brittannië.
Zo’n 56 procent van de Beierse
im- en exportstromen verloopt
via het spoor en de Noord-Duitse
havens. Naar verwachting zal dit
aandeel de komende vijftien jaar
nog groter worden. Met de komst
van de Brenner-spoorwegtunnel
trekt ook het vervoer van en naar
de havens aan de Middellandse
Zee aan. Beieren werkt samen met
Italië aan betere verbindingen
naar Triëst.
Minder minerale olie
Voor de goederenstromen tussen
Beieren en de ARA-havens wordt
een daling verwacht. Dat komt
doordat binnenschepen in de toekomst
minder minerale olie zullen
vervoeren. Dat de binnenvaart
aandeel verliest, sluit niet aan bij
de politieke ambitie van Beieren
om het vervoer over water te stimuleren.
Nicolai von Rimscha
van het Beierse verkeersministerie
noemt het positief dat de verdieping
van Rijn en Beneden-Main
prioriteit krijgt in het actuele Bundesverkehrswegplan.
“Maar de Donau tussen Straubing
en Vilshofen zal ook na de geplande
verruiming een bottleneck voor
de binnenvaart tussen Rotterdam
en Passau blijven. We sturen er wel
op aan dat bedrijven die zich in de
buurt van het water vestigen actief
maken van de binnenvaart.”
Beter
Brabant doet het goed met intermodaal
transport. Tussen de Rotterdamse
haven en die provincie
gaat nog slechts 40 procent van de
containers over de weg.
MCA-directeur Cees van Elk gaf
aan dat het altijd beter kan: “We
willen naar 25 procent wegvervoer.
De rest gaat per schip of per
trein.”
Maurits van Schuylenburg juicht
de ambitie van Brabant toe om in
de Rotterdam-Brabant goederenstroom
nog maar 25 procent over
de weg te vervoeren.
Gedeputeerde Christophe van der
Maat vertelde dat de Provincie
Noord-Brabant 11 miljoen euro
Bayrolo
Vertegenwoordigers van politiek
en bedrijfsleven in Beieren gaven
tijdens de Hafen Hinterland Konferenz
in Nürnberg op 27 oktober
aan de samenwerking met de zeehavens
te willen versterken. De
Beierse binnenhavengroep bayernhafen
doet zaken met alle zeehavens.
“Hoe meer alternatieven wij
als productielocatie in het achterland
hebben, hoe beter”, verklaarde
directeur Joachim Zimmermann.
“Samenwerking moet niet
door de politiek worden opgelegd,
maar is in ons eigen belang.”
Met het Bayrolo-project werken
bayernhafen en het Havenbedrijf
Rotterdam sinds enkele jaren aan
het versterken van de logistieke
keten. Rotterdam wordt door de
Rotterdam-Bayern Express vijf keer
per week per spoor verbonden
met Beieren. De frequentie wordt
op termijn opgeschroefd naar zes
keer per week. En voor het eerst
zijn onlangs ook binnenschepen
ingezet om containers naar Nürnberg
te brengen.
Het spoor zal volgens Zimmermann
blijven domineren in het
containervervoer, maar de binnenvaart
kan een deel van de lading
naar zich toetrekken. Hij pleitte
voor regelmatig overleg tussen zeeen
binnenhavens over infrastructurele
ontwikkelingen. Daarnaast
moeten de havens samen werken
aan het verbeteren van de informatiestromen.
Hiervoor moeten
volgens Zimmermann Europese
standaarden worden ontwikkeld
en geen ‘eiland-oplossingen’.
Verladerswensen
Verladers in de metropoolregio
Nürnberg willen dat vervoersoplossingen
betrouwbaar, flexibel
en transparant zijn. Siemens
Duitsland bekijkt volgens hoofd
projectlogistiek Rüdiger Fromm
per project welke zeehaven het bedrijf
kiest. Het transport van twee
grote transformators werd onlangs
afgewikkeld via Antwerpen omdat
daar veel drijvende bokken
beschikbaar waren. In Bremen en
Hamburg was dit niet het geval.
“Als het aan ons lag, zou elke zeehaven
over voldoende drijvende
kraancapaciteit beschikken”, aldus
Fromm.
De ZF Groep, actief in de automotive-industrie,
heeft behoefte aan
just-in-time leveringen en streeft
volgens directeur Hans Dekkers
langdurige samenwerking met
partners na. Het bedrijf onderzoekt
momenteel of goederen per
spoor naar Duisburg kunen en van
daaruit per binnenschip naar de
ARA-havens.
De zeehavens lieten zich in Nürnberg
van hun beste kant zien. Emile
Hoogsteden ging in op de troeven
van de Rotterdamse haven.
Hij gaf ook een toelichting bij het
modal split-beleid op Maasvlakte
extra zal uittrekken voor de werkzaamheden
aan het Wilhelminakanaal,
nu gebleken is dat het
vervangen van twee sluizen door
één niet mogelijk is vanwege de
gevolgen voor de stand van het
grondwater.
De meerkosten moeten worden
opgebracht door de gemeente Tilburg,
de Provincie Noord-Brabant
en de Rijksoverheid. “Die 11 miljoen
voor het Wilhelminakanaal
komt er; het gaat gebeuren”, verzekerde
de gedeputeerde. Ook
zegde hij een betere ontsluiting
per spoor van Moerdijk toe.
II. “Als we dit niet doen, staan we
in de file en krijgen we milieuproblemen.
We hebben dan geen
licentie meer om te werken en te
groeien.”
Hoogsteden nodigde de andere
Noordwest-Europese zeehavens
uit om de huidige samenwerking
verder uit te bouwen. “Het is goed
om samen op te trekken richting
IMO en Brussel. Daar plukken we
allemaal de vruchten van.”
Groei verschuift
Onderzoekster Klara Paardenkoper
liet haar licht schijnen over de
globale ontwikkelingen waarmee
de zeehavens te maken krijgen.
De doorsnee afstand van goederentransporten
wordt kleiner. De
centrale positie van Europa in het
transportnetwerk verdwijnt en er
ontstaan nieuwe transportroutes.
Goederenstromen veranderen als
we straks via 3D-printing zelf onze
schoenen kunnen ontwerpen en
printen. Consumenten worden
door online verkopers steeds meer
op hun wenken bediend. Zo gaat
bol.com bestelde goederen nog
dezelfde dag leveren.
Verschuiving
In Europa verschuift de economische
groei naar het oosten, waardoor
het achterland van de Westen
Noordhavens smaller wordt.
Door de opkomst van havens als
Gdansk, Koper, Genua en Piraeus
verhardt de concurrentie. Paardenkoper
noemt het streven van Rotterdam
om het aandeel in Zuid-
Duitsland te versterken de juiste
stap: “Zorg ervoor dat men je kent
en versterk de logistieke keten. Ga
vooral railshuttles ontwikkelen.”
ADVERTENTIE
Dé industriële oplossing
bij roest, roestslijpsel, vliegroest,
roeststrepen en kalkaanslag
INDUSTRIAL STRENGTH
Ranex Rustbuster
T. +31 655308639
info@ranexrustbuster.com
www.ranexrustbuster.com

De Binnenvaartkrant 6
8 november 2016
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
incl. voorrijden
Keuring brandblusser aan boord: €8,50 excl. btw
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Werkendam 0183 67 80 30
GESUCHT!
SCHIFFSFÜHRER
Norddeutsches Fahrgebiet
(z.B.: Hamburg-Berlin),
A1+A2 Fahrt
Schichtplanung, 6 Monate im Voraus.
Überdurchschnittliche Vergütung.
Mobil: +49 172 9114290
GEZOCHT KAPITEIN
Droge lading om de week.
Goede condities
Contact
Tel.: +32 475 274 579
Trans River Line is een rederij die met de passagiersschepen
Virginia, Prinses Christina en Esmeralda,
vaart op de Europese vaarwegen.
Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde kapitein met
de volgende minimale functie-eisen:
- Rijn en radarpatent minimaal tot Mainz
- Kennis van Engelse en Duitse taal
- Donau patent is een pré
De trajecten zijn hoofdzakelijk tussen Keulen,
Cochem, Rüdesheim en Mainz waarbij hoofdzakelijk
in de dagdienst A1 wordt gevaren.
Ervaring in de passagiersvaart is niet noodzakelijk,
omdat er voldoende tijd is om in te werken.
Opleiding en trainingen passagiersvaart
worden door ons verzorgd. Wij bieden Nederlandse
condities en een afl osregeling in overleg.
Sollicitaties: Trans River Line B.V.
Oude Middenweg 231-S 2491AG Den Haag
T 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49
E peter@transriverline.nl · www.transriverline.com
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling
voor Poolse bemanning.
e: info@upstreamcrew.com
t: 085-877 2324
Gezocht: Magazijnier,
Electriciën en Medewerker
Scheepswerf (allen fulltime,
39u/week) bij Phoenix Flanders
Shipyard Hemiksem (België)
CV en motivatiebrief
versturen naar Dhr. Jimmy
Cloostermans: jc@phoenixshipyard.be
of per post naar
Phoenix Shipyard, Zeevaart
straat 2, 2000 Antwerpen
RISCH SERVICEDIENST
gespecialiseerd in reparaties
van VICTRON OMVORMERS
en ACCULADERS.
Info: 06 432 207 84 of
0182-387929.
E : risch.service@gmail.com
H.O. RISCH, Achterwetering 4,
2871 RK Schoonhoven
Gemotiveerde Filipijnse
Bemanning
In Nederland afdragen.
Vanaf Euro 116 per dag, lange
periode.
Barko UG Duisburg
Tel. +49-3222-1096-896
Of: +31-1025-799-22
(tijdverschil + 7 uur)
email: sales@barkocrewing.eu
www.barkocrewing.eu
Gezocht: Rondvaartschipper
(m/v)
i.b.v groot vaarbewijs, bekend
in Amsterdam is pre. Meer
informatie of solliciteren?
Kijk op www.blueboat.nl of
neem contact op via:
pz@blueboat.nl of
bel 020-8204545
KICKERS
Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of
een mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst direct op via onze website
Mantelzorgwoning/ Te Koop gevraagd :
Zorgaanbouw Een
Aggregaten,
zorgaanbouw in 1 dag Scheepsmotoren etc. Ook
geplaatst en een
loop en sloop motoren.
mantelzorgwoning binnen een Contante betaling en snelle
week. Kijk op
afwikkeling.
www.dezorgaanbouw.com E: vemodieselmotoren@live.nl
of www.risseeuwbv.nl T: 0031-6551 868 23
BEMANNING NODIG? HOLLAND SHIP CLEANING
Gerwil Crewing Letland SIA Scheepsruimen 500BAR +
biedt u per direct aan : (licht) verven Hydrojetten 2500BAR
matroos/ goede condities. Tel. 0617324458
Email: office.nl@gerwil.com
T. 0527-690032
Op zoek naar een prettige én
voordelige leverancier voor
TK TELESCOPISCHE
Roemeense óf
SPUDPALEN voor grote en Filipijnse matrozen?
kleine schepen ! Beste prijs Johnny Saija, 06-52 68 82 52
kwaliteit verhouding ! Meestal www.alfuru.com
op voorraad/snelle levering !
www.botermantechniek.nl TK Radiografische
Tel. 06 54 28 7373
bedieningen voor o.a.
Autolaadkranen, NU voor à
Gevraagd op MS Taling € 425,00
Stuurman/Kapitein met www.botermantechniek.nl
patent tot Mannheim. tel: 06 54 28 73 73
14 op/14 af, of evt. op
aflosbasis. Loon N.O.T.K. Gezocht st.man/matroos.
Zondag wordt niet gevaren. ll/matroos nl/b drogelading.
Tel. 06-54 95 76 45
10dgn / 4dgn. Reacties naar
ms.hendrika@vaart.net
AANKOMENDE EDITIES
EDITIE 24 Bevrachters
EDITIE 25 Antwerpen
EDITIE 26 Kerst
Adverteren in
een thema of
special?
Neem contact op met
010-414 00 60 of
sales@binnenvaartkrant.nl
Gevraagd
Schipper voor type C-tanker
tms Riad. i.b.v. alle papieren
en voldoende ervaring. 14 op/14 af.
Ned. condities.
Tel. +31(0)622602039
Email: wweima@msn.com
BUYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
GEZOCHT
Gemotiveerd net
schippersechtpaar of stel
op mbs. Tuimelaar (86 x 9)
Vaargebied voornamelijk
NL en België (Duitsland
mogelijk).
Beloning: verschillende
opties.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Tel: 0651-838713
Mail: info@aquastream.nu
KLEIN VERVOER
BAKWAGENS
OPSLAG
TRAILERS
KRANEN
De Kreek Transport BV
Scheepmakerstraat 23 | 2984 BE Ridderkerk | Tel. +31 (0)180 412 204 | Fax +31 (0)180 413 813
Email info@dekreektransport.nl | www.dekreektransport.nl
Tel. +31(0)180 412 204 . www.dekreektransport.nl
Voor een nieuwe duwboot
zijn wij met spoed op zoek
naar een
ERVAREN KAPITEIN
Het betreft geen containervaart.
Mede aandeelhouderschap
behoort tot de mogelijkheden.
Voor meer informatie
kunt u graag contact met ons
opnemen.
Delta Shipping & Chartering SA
Tel. +352 26 66 45 32
dsc@navigation.lu
Kantoorruimte te huur
Boelewerf te Ridderkerk
met uitzicht op de Nieuwe Maas
Per direct
Ca. 40 m2
Begane grond
Keuken met vaatwasser
Vrij parkeren
Meer informatie: W. Snijders 0653 - 283532

De Binnenvaartkrant 7
8 november 2016
Scandinavisch avontuur voor team CoCo Zwolle
Peter Lenten van ms Conforza
en Joannes Oorburg van ms Comienzo
doen in januari mee
aan de Scandinavian Covery Trial.
Deze zware, winterse autotocht
duurt een week. Met hun deelname
willen ze door sponsoring
zo veel mogelijk geld inzamelen
voor Alzheimer Nederland. Hun
team heet CoCo Zwolle, naar de
namen van hun schepen en hun
thuishaven.
De ScanCoveryTrial beleeft in
2017 zijn zevende editie. De start
is op vrijdag 6 januari, de finish
op zondag 15 januari. De honderd
deelnemende teams rijden
een week lang dwars door Scandinavië.
Ruim 7.000 kilometer in totaal,
onder barre omstandigheden:
veel sneeuw, ijs en temperaturen
die kunnen dalen tot min 47 graden
Celsius.
Geheim
Het traject is geheim. De deelnemers
krijgen ’s ochtends pas de
coördinaten van de finishplaats
van die dag door. Op basis daarvan
moeten ze per team navigeren
naar de bestemming. Daarnaast
zijn er onderweg klassementsproeven.
“Het is wel een wedstrijd, maar zeker
geen race”, zegt Joannes. “We
moeten ons ook gewoon aan de
verkeersregels houden. Het gaat er
niet om zo hard mogelijk te rijden,
maar om op de geplande tijd op
de juiste plek te arriveren.” Just-intime
dus; een kolfje naar de hand
voor binnenvaartondernemers.
De twee binnenvaartondernemers
kenden de extreem zware autotoertocht
nog niet. “Ik heb jaren
geleden weleens aan een Paasralley
meegedaan, haha. Dat duurde
één middag en we reden heerlijk
in het zonnetje. Verder hebben
we beiden geen ervaring met dit
soort tochten. Maar we houden
wel van autorijden.”
Team Ferenc
Het idee om mee te doen ontstond
toen Peter hoorde van de deelname
door Alice Ooms en Marina Vermaas,
ook uit de binnenvaart afkomstig.
Zij vormen Team Ferenc,
genoemd naar Marina’s in 2014
overleden zoon Ferenc (aan de
gevolge van neuroblastoom). Zij
zamelen geld in voor de door hen
opgerichte Stichting Ferenc, die
zich inzet voor onderzoek naar
kinderkanker.
Peter vroeg Joannes als teamgenoot,
die hij kende doordat hun
beider kinderen op het internaat
in Zwolle zitten. Die zag het avontuur
wel zitten.
Alzheimer Nederland
Ze kochten een tien jaar oude
Dodge Nitro, waaraan ze de afgelopen
maanden flink hebben gesleuteld.
Op 19 november is er een
ontmoetingsdag voor alle deelnemers.
Dan horen ze ook meer over
het programma. Daarna willen
Peter en Joannes minimaal één
weekend oefenen. Vervolgens start
op 6 januari het grote avontuur.
Voor sommige deelnemers is de
ScanCoveryTrial een bijzondere
vakantie. Andere teams geven er
een extra dimensie aan door zich
aan een goed doel te verbinden.
Peter en Joannes kozen voor Alzheimer
Nederland. Die stichting
heeft als missie dementie te voorkomen
of genezen. “En tot die
tijd maken we ons sterk voor het
verbeteren van de levenskwaliteit
van mensen met dementie en hun
omgeving”, vermeldt de website.
Joannes’ schoonvader is drie jaar
geleden overleden aan Alzheimer.
“Bijna iedereen krijgt er in
zijn omgeving wel mee te maken.
Je hoort er steeds meer over. Het
is goed dat er onderzoek naar die
ziekte wordt gedaan.”
Sponsoren
Bedrijven en particulieren kunnen
Team CoCo Zwolle sponsoren.
Zelf zijn vof Conforza en vof
Comienzo de hoofdsponsors.
Ook diverse andere bedrijven uit
de scheepvaart doen mee. Er zijn
ADVERTENTIE
allerlei mogelijkheden om het
team en het goede doel te steunen.
Sponsoren kan al vanaf 25 euro.
“Dan krijg je een Lofootje, afgeleid
van de Noorse walviseilandengroep
Lofoten. Dit is een walvissticker
waarop je zelf een tekst
kunt schrijven. Al deze stickers komen
op de achterkant van de auto.
We hopen in totaal 10.000 euro
bijeen te krijgen.”
Mensen die willen sponsoren,
kunnen daarvoor terecht op
www.cocozwolle.nl.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
www.dewandelgang.nl
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
Gekscherend zeggen mensen weleens dat het lidmaatschap van “De Wandelgang” in feite een uitstekende manier
is om elk jaar negen gezonde (en goedkope!) maaltijden binnen te krijgen. Ergens hebben die mensen gelijk; we
houden ervan om onze leden op bijeenkomsten te verwennen. En omdat u het bent, maken we het in november
helemaal bont met een origineel Captain’s Dinner. Het is een veelkleurig palet aan gerechten, en om het op z’n Hollands
te zeggen: een feest van herkenning. De opsomming ervan is bijna een klassiek Hollandse menukaart: andijviestamppot
met stukjes rookworst, zuurkoolstamppot met gehakt, hutspot (peen en uien) met rode poon en uiteraard
mag de appelmoes niet ontbreken. Je zou wensen dat “De Wandelgang” drie avonden duurt. U mag ook rustig aan
doen met de maaltijd; er wordt niet gevoetbald die avond.
We kijken niet om maar vooruit, al kan het geen kwaad heel even op te merken dat het betoog voor de moderne
binnenvaart (met volautomatisch varende schepen, zodat we ook wat meer schippers in “De Wandelgang” kunnen
verwelkomen) van Henk van Laar bij de oktober-editie van “De Wandelgang” een uitstekende keus was. Henk mag
nog een keer langs komen, bijvoorbeeld om te komen vertellen wat er zoal van die boeiende plannen is gerealiseerd,
over een poosje.
Tja, en als we vooruitkijken, dan zien we dit jaar na de bijeenkomst op 17 november helemaal niets meer. Dat komt
doordat de eerstvolgende bijeenkomst alweer de Nieuwjaarsreceptie is en die is volgend jaar, op 5 januari. Maar
eerst:
Voel u weer welkom in “De Wandelgang” op donderdag 17 november 2016, in The Boathouse aan de Kralingse Plas.
(Aanvangstijd is 18.00 uur; vanaf die tijd is parkeren gratis)
Uw dagelijks bestuur
Dirk-Jan Bezemer, Alexander Wanders, Els Oosse, Robbert Klaverdijk, Twan de Goeij

De Binnenvaartkrant 8
8 november 2016
INLAND TERMINALS
11TH EUROPEAN CONFERENCE AND EXHIBITION
The European
Conference on the
future of inland
terminals
Host port
BASEL 17/18 NOV 2016
Supported by
Sign up at:
inlandterminals.com
Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van
zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam,
Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen.
Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit.
Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen
1000mt tot 4000mt voor het transport van blanke of zwarte producten?
Dan zijn we op zoek naar u.
Vinotra is
- Betrouwbaar
- Flexibel
- Innovatief
- Transparant
- Iso 9001 en 14001 gecertificeerd
Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts op
het telefoonnummer: 0031 88 1007 700 of per e-mail op info@vinotra.com
Vinotra - Portcity III – Waalhaven zz 11 - 3089 JH Rotterdam

De Binnenvaartkrant 9
8 november 2016
GS Yard bouwt ‘pronkstuk’ Wild Maa voor Basel
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
“Een pronkstuk”, noemt afbouwbegeleider
John Mulder van GS
Yard de nieuwe duw-/sleepboot
Wild Maa die zijn werf afgelopen
jaar bouwde voor Port of Switzerland
in Basel. Voor de werf,
die zich de afgelopen jaren met
name richtte op nieuwbouw van
tankschepen en een grote serie
zee-rivierschepen voor Wijnne
Barends, is dit een primeur.
“Een mooie uitdaging voor onze
werf als zodanig, maar zeker niet
voor iedereen hier nieuw”, vertelt
Mulder. “Binnen ons team hebben
wij heel wat knowhow in de bouw
voor de duw- en sleepvaart. Daarom
zijn wij ook zo content met
deze order: hiermee laten wij zien
dat wij een zeer breed georiënteerde
werf zijn die van alle markten
thuis is.”
Richting de dubbelwandigheidseisen
van 2018 komt de grootscheepse
upgrade van de tankervloot
wat tot stilstand. GS Yard
leverde aan deze vernieuwingsslag
een sterke bijdrage: de afgelopen
jaren werden aan het Winschoterdiep
zo’n zestig nieuwe tankers
opgeleverd en ook nog eens diverse
bestaande tankers dubbelwandig
gemaakt.
Aanbesteding
Schweizerische Rheinhäfen (Port
of Switzerland) exploiteerde de
afgelopen tientallen jaren de
sleepboot Lai da Tuma en de duwboot
Vogel Gryff. De schepen zijn
multifunctioneel inzetbaar, naast
duwen en slepen van vrachtschepen
door de stad Basel deden ze
ook andere werkzaamheden. Zoals
het verplaatsen van boeien.
Beide vaartuigen waren zo’n zestig
jaar oud en toe aan vervanging of
grondige renovatie. De overheidsdienst
in Basel koos voor het eerste
en schreef een openbare aanbesteding
uit voor de bouw van één
nieuwe duwer/sleper.
GS Yard schreef in, evenals vier
Zwitserse bouwers. De Groninger
werf stak de Zwitsers daarbij de
loef af. “GS Yard deed het beste
aanbod binnen de specificaties die
wij in onze aanbesteding hadden
geformuleerd”, vertelt woordvoerder
Simon Oberbeck van Port of
Switzerland. Hij is lovend over de
samenwerking met de Groningse
werf: “De samenwerking was van
bestelling tot oplevering zeer goed
en constructief.”
De ogenschijnlijk bijzondere
naam van het schip is in Basel
herkenbaar en bekend Het schip
is genoemd naar een figuur uit de
Bazelse overlevering.
De Wild Maa vervangt twee boten
in het Baselse havengebied.
Daarom had Port of Switzerland
wel wat extra wensen qua functionaliteit.
Zo moest de Wild Maa
een extra bak kunnen vervoeren.
Daarvoor zijn aan boord zes koppellieren
te vinden in plaats van
de gangbare vier.
(foto Jan Johan ten Have)
Geïntegreerde powerpack
Ook was meer vermogen vereist.
Dat wordt in de Wild Maa geleverd
door de twee Caterpillar
C32-hoofdmotoren van 970 kW
per stuk, geleverd door Zeppelin
Power Systems. Ook moet het
schip tot Hochewassermarke II
(tot een peildiepte van 7,90 meter)
schepen en bakken kunnen
duwen en slepen.
Om in de toekomst niet meer afhankelijk
te zijn van huurkranen
en dus sneller en efficiënter te kunnen
werken, wilde Port of Switzerland
een werkkraan aan boord.
Dat werd een 17 meter lange Palfinger.
Met het oog op uitgekiend ruimtegebruik
werkten toeleveranciers
Palfinger en C-Nautical samen aan
een geïntegreerd powerpack voor
de werkkraan en de sleeplier. Het
bijzondere aan het resultaat is dat
het powerpack ín de sleeplier is
gebouwd.
Veel ruimte is ook gewonnen door
de kabelbanen weg te werken onder
het leidingwerk in de vloer van
de machinekamer.
Lees verder op pagina 11>>
Wij feliciteren Schweizerische Rheinhäfen van harte met duw-/sleepboot Wild Maa
.GmbH
SALES & SERVICE
0031 (0)183 - 65 00 00
info@vanstigt.com
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 10
8 november 2016
TE KOOP
Sleep/duwboot “Rimar”
Bwjr: 1958 (Damen Hardinxveld) L: 12.70 m. Br. 3.55 m. Diepg: 1.55 m.
Motor Caterpillar 334D 225 p.k. Stuurw: Hydraulisch, 1 roer. Generator:
Deutz 8 KW. 2 koppellieren, enkele duwsteven. Centr.Verw: Kabola
7 KW (2014). Radar: Swiss 364 C (lcd scherm kleur). 2 x Marifoon, AIS,
bochtaanwijzer, echolood. Victron lader, 24 volt 56 amp. Victron combi,
12 volt, 70 ampere, 1600 Watt. Certificaat: SI-C vernieuwd in Nov. 2015.
Vraagprijs € 72.500,-- ex. BTW. Sleep/duwboot verkeert in uitstekende
staat van onderhoud.
Ponton bwjr: 2013
L: 18.00 m. Breedte: 6.00 m. Diepgang 0.25 m. 2 spuds elk 6.00 m. met
handlieren. Dikte: 4 mm. Tekening aanwezig. Geen S.I.
Vraagprijs € 55.000,-- ex BTW
Ponton 68x18x2.74 m.
Vrijboord 0.86 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Met generator 420
KVA. Vlakterapport aanwezig. CvO geldig tot 2018.
Tel: 0653163480 E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl
VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser
east - west connections
T +49 (0) 62 23 86 16 26
F +49 (0) 62 23 86 16 53
M +49 (0) 170 35 73 922
E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de
I www.bingvoskaiser.de
Voor onze succesvol groeiende rederij zijn wij op zoek naar een
Schippersechtpaar of stel met patent tot Mannheim
voor één van onze vrachtschepen.
Werkplek:
Vaargebied:
Vrijetijdssysteem:
Arbeidsvoorwaarden:
Vrachtschip
Rijn en West Duitse kanalen
N.o.t.k.
Luxemburgse condities
ADVIES
Kennis van de Duitse taal in woord en geschrift is een pré.
Interesse?
Neem dan telefonisch contact op of stuur ons een brief met CV.
TEKENINGEN
BINNENVAARTSCHEPEN
Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG
Papenwiese 5 • D- 49733 Haren (Ems) • Duitsland
info@reederei-deymann.de / info@navitrans.lu
Tel.: 0049(0)172 2889169 Ralph van Beek
GOEDKEURING
VOOR AL UW INTERNATIONALE TRANSPORTEN
Gezocht:
KAPITEIN
Voor duwboot
BOUWBEGELEIDING
Vereist: Vaarbewijs, marifooncertificaat
Eventeel: Ervaring met duwboten, radarpatenten en rijbewijs
Gelieve contact op te nemen met: info@fransbergen.nl of 0475-464848
T : +31(0)475-464848
F : +31(0)475-464848
W : www.fransbergen.nl
info@fransbergen.nl
Havenstraat 10
6051 CR Maasbracht
TONDIA B.V.
vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn
2DE KAPITEIN, STUURMAN, MACHINIST
(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)
Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.
Tel: 0612344067 of email: je CV naar patrickvanhengst@me.com
OUTSOURCING
WWW.BINGVOSKAISER.DE
STAALBOUWBEDRIJVEN EN
INDUSTRIËLE KLIMMERS

De Binnenvaartkrant 11
8 november 2016
Basel is blij met veelzijdige
duw-/sleepboot Wild Maa
>> Vervolg van pagina 9
Mede hierdoor is de machinekamer
opmerkelijk ruim, met volop
werkruimte voor het technisch
personeel. Mede door de werkkraan
aan boord is het schip sowieso
behoorlijk groter dan de
huidige Baselse duw-/sleepboten.
De Wild Maa is 29 meter lang,
10,30 meter breed en heeft een
diepgang van 1,80 meter.
Aanbesteding
Daarmee voldoet de boot volgens
Oberbeck aan de vereisten die gesteld
worden voor het duwen en
slepen van de nieuwste generaties
vrachtschepen. Hij zegt verder: “De
Wild Maa presteert sterk in emissiereductie,
verbruik, optimale
milieubescherming en veiligheid.”
De bouw van de Wild Maa – onder
toezicht van Lloyds Register
- duurde al met al bijna een jaar.
Port of Switzerland schreef de aanbesteding
eind 2014 uit. Medio
2015 werd bekend dat GS Yard de
opdracht kreeg. De voorbereidingen
begonnen kort daarna.
Eind vorig jaar rondde KWL ontwerp
en engineering af, waarna
de gesprekken met alle toeleveranciers
van start gingen. Onder
meer Kadlec & Brödlin voor de lessenaar,
Schreinerei Leder voor de
betimmering van accommodatie
en stuurhuis, Van Wijk voor het
hefbare stuurhuis en de hefkolom,
Van Stigt voor de tandwielkast,
Wernz voor de twee John Deeregeneratoren,
HR Piping voor de
machinekamerinbouw, Verhaar
voor de boegschroef, Van der Velde
voor de roeren en ProMarine voor
de schroefas, schroef en straalbuis.
De daadwerkelijke bouw begon in
april 2016 op de Groningse locatie
van GS Yard, de voormalige NNSwerf.
Tewaterlating
Daar bleef het schip in de hal
liggen tot twee weken vóór oplevering.
Op dinsdag 18 oktober
takelden twee hijskranen van Wagenborg
en Sarens de Wild Maa
het water van het Winschoterdiep
in. Onder het toeziend oog van
tientallen belangstellenden verliep
de tewaterlating vlekkeloos.
Nog dezelfde dag vertrok de Wild
Maa richting de werf in Waterhuizen,
waar de laatste afbouwwerkzaamheden
plaatsvonden.
Op 3 november vond de proefvaart
plaats en deze week verlaat
de duw- en sleepboot definitief
het Groningse land voor een hopelijk
lang en gelukkig maritiem
leven in Zwitserland.
Aan duw-/sleepboot Wild Maa leverden o.a.:
GS Yard
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Bouw casco en complete afbouw.
Brandbeveiliging.
ADS van STIGT
Promarin Propeller- und Marinetechnik
2x Masson Marine keerkoppeling type MM GmbH
W4400. Reductie 5,542:1. Centa elastische
keerkoppeling, 24V solenoid t.b.v 1550mm, skew design. 2x OPTIMA straal-
2x Promarin 5-bladsschroef, diameter
elektrische bediening, schroefas gedreven buizen en 2x Schroefas.
ingebouwde sleepsmeerpomp en 1x keerkoppeling
voorzien van PTY type 0 voor Betimmering stuurhuis met lessenaar,
Schreinerei Marcus Leder GmbH
aandrijving stuurwerkpomp.
ramen, betimmering, keuken, tegelwerk,
All Pumps Holland B.V.
isolatie woning, vloerverwarming en stoffering.
Complete Victor pompen pakket.
Bunkerstation Heijmen B.V.
Van der Velden Marine Systems
Gasolie, BP smeermiddelen en complete Stuurpaneel: SP 2700. Hydraulisch aggregaat:
type HPP2700-360} 1-1-2 / 11 kW LS.
scheepsinventaris.
C-Nautical
Roeraandrijving: 4 DWKK 6080/60. Hydrodynamische
profielroeren: 4 stuks HD 200.
Ankerlieren, sleeplieren, fairleads, ankerkoppelingen,
anker kaapstanders en ankers Verhaar Omega B.V.
en kettingen.
Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie
Ingenieurtechnik KWL GmbH
type Tunnel OFP580-80kW met e-motor,
Entwurf und Konstruktion.
bediening en Frequentieregelaar.
Lloyd’s Register EMEA
Wernz GmbH
Classificatie.
Generatorsets.
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk B.V.
2x Hauptmachinen C32
Zeppelin Power Systems GmbH & Co. KG
Geleverd hefkolom en stuurhuis.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
Wij wensen
Schweizerische Rheinhäfen
veel succes en een behouden vaart met
duwsleepboot Wild Maa.
Wij wensen Schweizerische Rheinhäfen
en de bemanning van duwsleepboot Wild Maa
veel succes en een behouden vaart.
Ingenieurtechnik KWL GmbH
Am Flürchen 2
63906 Erlenbach Germany
Telnr.: +49 9372 929636-0
E-Mail: info@kwlgmbh.de
www.kwlgmbh.de
Bunkerstation Heijmen B.V.
Loswal 5 . 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN
Telefoon +31 481 438310 . Fax +31 481 438315
E-mail info@bunkerstationheijmen.nl
SBH
R O T T E R D A M
www.bunkerstationheijmen.nl . www.scheepsuitrusting.nl . www.stuurstoelen.com
Veel binnenvaart op Transport & Logistics
Op donderdag 1 december kunnen
bezoekers aan de beurs Transport
& Logistics zich uitgebreid
laten voorlichten over de mogelijkheden
van de binnenvaart.
Allereerst zal het Bureau Voorlichting
Binnenvaart (BVB) op
die donderdag van 14.15 tot
14.45 uur op de beursvloer in
een aparte ruimte een seminar
verzorgen. Miranda Volker, logistiek
adviseur van het BVB, maakt
verladers tijdens het seminar The
Blue Road houdt het achterland bereikbaar
wegwijs in deze voor hen
wellicht nieuwe logistieke wereld.
Ze behandelt aansprekende praktijkvoorbeelden
over containers,
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
maar ook over minder voor de
hand liggende goederenstromen
en geeft informatie over het inpassen
van de binnenvaart in een
logistieke keten.
Diezelfde dag is ‘s middags een
bijeenkomst in Dock 2 met de
naam Binnenvaart, iets voor U!
Deze bijeenkomst wordt gezamenlijk
georganiseerd door ABN
Amro, Koninklijke BLN-Schuttevaer
en het BVB. De bijeenkomst
biedt verladers de gelegenheid
om inzicht te verkrijgen in de
logistieke mogelijkheden van de
binnenvaart.
Middels inspirerende praktijkverhalen
van logistieke bedrijven
horen ze hoe de binnenvaart succesvol
in de supply chain van verschillende
typen goederen wordt
ingezet. Soms al jaren, soms nog
maar kort.
Daarnaast zullen partijen in kleinere
groepen verder praten over
de mogelijkheden in specifieke
groeimarkten. De middag biedt
tevens de mogelijkheid om verladers
te ontmoeten. Kortom: de
verdiepingsslag waar zij wellicht
naar op zoek zijn.
Wellicht kunnen we op deze manier
nieuwe bedrijven enthousiast
maken voor vervoer over water en
de mogelijkheden en voordelen
duidelijk maken voor hen.
De vakbeurs Transport & Logistics
vindt plaats op 29 en 30 november
en 1 december in Rotterdam
Ahoy.
Op de website www.easyfairs.com
krijgt u meer informatie over de
beurs en kunt u zich gratis registreren
als bezoeker.
Het blad Kek Mama besteedde onlangs aandacht aan binnenvaartondernemers
en hun kinderen.
Binnenvaartportretten
in Kek Mama
In het septembernummer van Kek
Mama staan drie portretten van
binnenvaartondernemers met
kinderen. Gaan de kinderen naar
het internaat of gaat moeder aan
wal? De keuze waar elke ouder
voor staat. Wat doet dat met de
ouders? Hoe is dat voor de kinderen?
Drie moeders aan het woord
over deze realiteit voor veel binnenvaartondernemers.
Het BVB is door het blad benaderd
en heeft drie gezinnen gevonden
die bereid waren mee te
werken. Hartelijk dank voor jullie
bijdrage en open verhalen.

De Binnenvaartkrant 12
8 november 2016
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
VOOR ELKE
KLUS BIEDEN
WIJ EEN
PASSENDE
OPLOSSING
+31(0)10 429 08 88 · www.hoogerwaard.com · info@hoogerwaard.com
Recycling drijvend materieel
+31 (0)38 477 29 35
Oslokade 1 8326 CH Kampen
In- en verkoop van:
• Schroot en metalen
• Drijvende objecten
• Bruikbare onderdelen
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
www.hoebenrdm.nl
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
Bij onze hoogwaardige
aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor.
Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg.
En informeren u van begin tot
eind over de voortgang.
OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt
T +31(0) 475 55 10 23 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met
ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant 13
8 november 2016
Geavanceerde binnenvaartsimulator in Harlingen
DOOR MENNO BONNEMA
In aanwezigheid van vele belangstellenden
vierde de Maritieme
Academie Harlingen vrijdag 4
november de officiële ingebruikname
van de binnenvaartsimulator.
Na een ontwikkelperiode van
drie jaar mag Harlingen zich nu
de trotse bezitter noemen van ’s
werelds meest geavanceerde binnenvaartsimulator.
Afgelopen vrijdag stonden de beste
stuurlui aan wal in Harlingen.
Maar deze keer waren ze er niet
op uit om te vertellen hoe het allemaal
beter moet op het water. Integendeel:
met veel belangstelling
keken ze naar de nieuwe aanwinst
van de Maritieme Academie in de
Friese havenstad.
Na de welkomstwoorden door
directeur Arjen Mintjes was het de
beurt aan Leon Maas, directeurbestuurder
van de Maritieme Academie
Holland. Hij benadrukte
in zijn speech het belang van de
simulator voor het maritieme
onderwijs: “Dergelijke projecten
zorgen duidelijk voor een borging
en versteviging van ons maritieme
onderwijs.”
Gouden driehoek
Maas stelde dat het met deze tak
van onderwijs goed gaat. “We zijn
gegroeid in leerlingenaantallen, in
aantal locaties en in aantal opleidingen.
Daarnaast organiseren we
allerlei nieuwe activiteiten, zoals
vandaag de Dag van de Maritieme
Docent.”
Hij stipte ook de bijzonder vruchtbaar
gebleken samenwerking tussen
overheid, bedrijfsleven en onderwijsinstellingen
aan. Deze drie
partijen noemde hij “de gouden
driehoek”. Samen hebben ze uiteindelijk
voor de financiering van
de binnenvaartsimulator gezorgd.
Met het project was uiteindelijk
een krappe 1 miljoen euro gemoeid.
Naast de eigen investeringen
door ROC Nova College en
Dunamare Onderwijsgroep van
Maritieme Academie Holland
kwamen er financiële bijdragen
van de Verenigde Tankrederij,
Stichting Beunschepen en de Provincie
Friesland.
Stationsbrug Franeker
Namens Friesland was het tenslotte
de beurt aan gedeputeerde
Michiel Schrier om over de betrokkenheid
van de provincie te vertellen.
In de Maritieme Week, waarin
premier Rutte eerder aangaf dat
de maritieme sector “Champions
League speelt”, gaf Schrier aan dat
de maritieme sector ook voor de
provincie ontzettend belangrijk is.
Met de komst van de binnenvaartstimulator
is vooral eerst de Maritieme
Academie enorm geholpen.
“Maar daarnaast heeft de simulator
ook al zijn nut bewezen voor
de gemeenten in Friesland en de
provincie zelf.”
(foto Menno Bonnema)
Hij doelde op de bouw van de
nieuwe Stationsbrug in Franeker.
Daar werd dankzij de stimulator
vroegtijdig vastgesteld dat de geplande
aanlegplekken bij de brug -
op z’n zachtst gezegd - niet handig
waren gekozen. Dat had onherroepelijk
tot grote problemen kunnen
Enquête over langsdammen
De Radbouw Universiteit doet
in opdracht van Rijkswaterstaat
onderzoek naar de mening van
schippers over de langsdammen
die recent in de Waal zijn aangelegd.
De onderzoekers roepen
binnenvaarders op mee te werken
aan een enquête.
“Graag nodigen wij u uit om mee
te doen aan een grootschalig onderzoek
naar de beleving van
de langsdammen in de Waal. In
2014 zijn op het traject Wamel-
Ophemert langsdammen aangelegd,
en wij willen graag weten
hoe u de langsdammen ervaart.
Dit onderzoek wordt uitgevoerd
door de Radboud Universiteit, in
opdracht van Rijkswaterstaat.
Als u als binnenvaartschipper wel
eens op de Waal vaart, dan zou u
leiden, vooral voor grotere containerschepen.
Via de simulator heeft
de provincie zich laten overtuigen
dat dat anders moest en is de inrichting
veranderd.
Aanwinst
Bij de officiële opening van de
Stationsbrug twee weken geleden
hebben de Franekers de nieuwe
brug met volle trots in gebruik genomen.
Even verderop zal in een
later stadium de kade worden aangepast
om de scherpe bocht uit de
vaarweg te halen.
Ook voor die klus is de simulator
al ingezet. De binnenvaartsimulator
vormt dus nu al een aanwinst
voor de Maritieme Academie in
Harlingen én omgeving.
ons erg helpen door deze enquête
in te vullen. Met uw hulp kunnen
we de beleving en belangen van de
binnenvaart in kaart brengen.
U kunt irect naar de enquête te gaan
via schipperwaal.science.ru.nl
(geen www). Uw antwoorden
worden anoniem verwerkt, en onder
de deelnemers verloten wij 5
VVV bonnen.”
Hoogwaardige
radarmasten
VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL
ExaktAlign Group:
The One-Stop-Shop for Rotating Machinery
Alignment/mounting/
measurement
Alignment/measurement/mounting
steel chocks
Adjustable steel chocks
Marine epoxy
Fixmaster Marine epoxy
Resilient mounting
Flexible couplings
Propeller
sales/repair
Propeller sales/repair
Klapmasten | siermasten
telescoopradarmasten |
MAATWERK VOOR PASSAGIERS
-EN CRUISESCHEPEN
BOORDLICHTVLEUGELS,
HEKLICHTBEUGELS
Stokerijstraat 35
2110 Wijnegem, België
Biesboschhaven Zuid 10-E
4251 NM Werkendam, NL
T. +32 (0)3 353 26 89
F. +32 (0)3 353 35 90
I. info@blommaertalu.be
www.blommaertalu.COM
Contact: www.exakt-group.com or
call now for a laser alignment check
+31 (0) 6 83 70 72.14.

De Binnenvaartkrant 14
8 november 2016
Aan Aan boord boord van van MPS MPS Thomas leverden Hardy wij:
leverden wij:
Verwarmingsinstallatie
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen
Ventilatiesystemen
Airconditioning
Evac Airconditioning
vacuüm toiletsysteem
Evac membrane vacuüm sewage toiletsysteem treatment
Evac membrane Sanitaire sewage installaties treatment
Hydrofoor Sanitaire installaties
Machinekamer ventilatie
Hydrofoor installatie
Zwembad installatie
Machinekamer ventilatie
Ultrafog hogedruk spinklersysteem
Whirlpool installatie
Techniek t.b.v. koel-/ vriescellen
Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
Techniek koel- en vriescellen
Wij wensen Scylla, haar bemanning
Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en
en passagiers een behouden vaart.
passagiers een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31
Tel. 0184 - 613911
Fax 0184 - 614230
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Wij wensen het mps Thomas Hardy
een behouden vaart, en….
gaat er toch iets mis,
dan kunt u op ONS rekenen.
Van harte proficiat !!
SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS
+31 (0)10-411 95 95 - WWW.OVERVLIET.NL
Wij verzorgden de volledige betimmering voor het
mps Thomas Hardy en wensen Scylla AG
veel succes en een behouden vaart.
Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - info@da-capobv.nl

De Binnenvaartkrant 15
8 november 2016
Scylla bevestigt reputatie met Thomas Hardy
Afgelopen vrijdag (4 november)
is de Thomas Hardy overgedragen
aan de bemanning. Bij
nieuwe schepen verzorgt Scylla
Tours steevast een minicruise
van één middag. Met dat ‘Rondje
Dordt’ sluit de Zwitserse rederij
de bouwperiode af, samen met
de onderaannemers en de vertegenwoordigers
van de touroperator
waarvoor het riviercruiseschip
gaat varen. In het geval van
de Thomas Hardy is dat Riviera
Travel, al jaren een gewaardeerde
klant van Scylla.
Het 5-sterrenschip is 135 meter
lang een 11,4 meter breed. Met
78 Suites, 6 Superior Suites en 4
Deluxe Balcony Suites is er plaats
voor maximaal 176 gasten. Zij zijn
in goede handen bij de 44 man
(en vrouw) tellende bemanning.
Geen verrassingen
Het schip gaat varen voor Riviera
Travel uit Engeland, een trouwe
klant van Scylla Tours. De Thomas
Hardy is vernoemd naar de gelijknamige
19e-eeuwse schrijver. Het
schip gaat vanaf maart volgend
jaar, als het nieuwe cruiseseizoen
begint, varen en zal dan voornamelijk
op de Donau te vinden
zijn. Zusterschip Emily Brontë
komt ook dan in de vaart. Aan dat
schip bouwen Scylla en de onderaannemers
op dit moment.
De Thomas Hardy bevestigt de
reputatie van Scylla. De officiële
technische proefvaart op 9 september
ging van een leien dakje.
“We hadden daarvoor al een keer
voor onszelf gevaren, om geen verrassingen
tegen te komen. Maar
die ging ook al goed”, zegt Robert
Reitsma, technisch directeur bij
Scylla Tours. “De enige spanning
tijdens de proefvaart is bij wijze
van spreken nog of de snelheid
24,3 of 24,5 kilometer per uur is.
Vroeger was het geluid nog weleens
een aandachtspunt, maar
we zitten nu altijd ver onder de
norm.”
“Je krijgt er steeds meer ervaring
in”, zegt hij. In totaal heeft Scylla
in de loop der jaren 26 schepen
in de vaart gebracht. Voor Robert
was de Thomas Hardy nummer 22
waarvan hij de bouwcoördinatie
deed.
Productie opvoeren
Dankzij de ervaring en de hechte
samenwerking met Scheepstimmerbedrijf
Da-Capo in Hardinxveld-Giessendam,
al jaren de vaste
afbouwlocatie, en alle onderaannemers
verloopt het proces snel
en vlekkeloos. Dat maakt het ook
mogelijk om de productie op te
voeren: Scylla is nu van twee schepen
per jaar naar vijf schepen per
twee jaar overgeschakeld. Vandaar
dat de Thomas Hardy nu al, ruim
vóór de seizoenstart, gereed is.
De onophoudelijke stroom van
opdrachten bewijst dat de kwaliteit
van Scylla en meewerkende
bedrijven voldoet aan de verwachtingen
van de touroperators en
hun klanten. Het is ook een bevestiging
van de bedrijfsfilosofie om
alles van A tot Z te regelen.
Reitsma: “We hebben alles in eigen
hand: van de bouw van de
schepen tot en met de exploitatie.
Alleen, de gasten merken daar
niets van. We doen dat uit naam
van de touroperator.”
Lees verder op pagina 19 >>
Weer een beroemde
Britse schrijver
De Engelse reisorganisatie
Riviera Travel vernoemt haar
nieuwe schepen bij voorkeur
naar beroemde Britse schrijvers.
Varen op de Lord Byron, Jane
Austen of Oscar Wilde maakt
een riviercruise extra bijzonder,
zo vinden klanten. Thomas
Hardy (1840-1928) was een
naturalistisch schrijver en dichter
uit het Victoriaans tijdperk.
Zijn bekendste boek is Tess of
the d’Urbervilles, mede dankzij
de film Tess die Roman Polanski
er in 1979 van maakte met
Nastassja Kinski in de hoofdrol.
Robert Reitsma bekent dat hij
niet alle boeken van Hardy
heeft gelezen zodra de naam
voor het schip gekozen was. Hij
heeft zich wel in de schrijver
verdiept en dat leverde een aantal
interessante citaten op. De
mooiste is volgens hem:
The value of old age depends
upon the person who reaches it.
To some men of early
performance it is useless.
To others, who are late to
develop, it just enables them
to finish the job.
Lödige Benelux
Lifttechniek
Airport Logistiek
Industrie Systemen
Kasteleinenkampweg 14
NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch
Postbus 3057
NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch
T +31 (073) 624 93 00
F +31 (073) 624 93 10
I http://www.lodige.nl
E Lodige@lodige.nl
Wenst Scylla AG
een behouden vaart
met mps Thomas Hardy
Ribrandy en Simplus wensen de familie Reitsma veel
succes en een behouden vaart met de “Thomas Hardy”
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuringen van brandblusmaterialen
en veiligheidsmiddelen (o.a. zwemvesten)
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Werkendam 0183 67 80 30
Aan mps Thomas Hardy leverden onder andere:
Vahali Gendt Holland Bouw casco.
Klimaatservice Holland B.V. Staal Gor-
buffetinrichting, keukeninrichting Live
standers, Ankers, Ankerdraden,
Kelpa B.V.
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V.
kum B.V. Verwarmingsinstallatie, Ventila-
Cooking Centre, klein keuken- en buffetma-
Verhaaldraden, Kluisrollen en Dekrollen.
Verlichting.
Volledige betimmering en afbouwlocatie.
tiesystemen, Airconditioning, Evac vacuüm
teriaal.
Dutch Marine Technology B.V.
Lödige Benelux B.V. Personenlift.
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
toiletsysteem, Evac membrane sewage
Aluverre Gevelbouw B.V.
Telecom.
Miele Professional B.V. Professionele
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
treatment, Sanitaire installaties, Hydrofoor
Gevelpui voor lift.
Groenendijk & Soetermeer
wasmachines, drogers en mangel.
Varen-verzekering.
installatie, Machinekamer ventilatie, Whirl-
Aspect ICT ICT-infrastructuur, installatie
Lek-en stabiliteitsberekening.
Record Automatische Deuren B.V.
Dolderman B.V. 2 x Caterpillar voortstu-
pool installatie, Ultrafog hogedruk sprinkler-
van software en service.
Hempel (The Netherlands ) B.V.
Automatische deuren.
wingsmotoren type 3508C, generatorsets
systeem, Techniek koel- en vriescellen.
BAM PRO Electronics B.V. Fire alarm
Coatings voor het casco.
Sun Roestvaststaal B.V.
3x Caterpillar type C18 en 1x John Deere
Ribrandy B.V.
system, Silent alarm system, Telephone
IM Brouwer Industriële Metaalwerken
RVS Hoogglans relingwerk, RVS Hoogglans
type 6068 van 165 kVa.
Brandblusmiddelen en veiligheidsmiddelen.
system, IT Network, TV / Entertainment
B.V.
zonnetenten, aluminium windschermen,
Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende
Dintex Linnengoed.
system, PA system en CCTV system.
Levering en montage van kabeldraagsyste-
aluminium gecertificeerde loopplanken en
Veth Z-drives, type VZ-900A-CR (783 kW /
Smit Telecom Installatie en programme-
Burgman Security Gorinchem
men t.b.v. maritieme sector.
aluminium dek meubilair.
1600 rpm). 1 Veth Compact Jet, type CJ-
ring van diverse hardware en software.
Hotelsloten en hotelkamer kluizen.
J.L. Muns B.V.
Vista Interior Projects B.V.
1200V + E-motor (390kW / 1000 rpm)
A. Nobel en Zn. Filtration/Separation
Combi Isolatie BV
Palfinger Gangway-kranen, Palfinger MOB-
Wandkasten, nachtkastjes, vloerbedekking,
Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 rivier-
B.V. Diverse scheepsbenodigdheden.
Complete isolatie boegschroefruimte en
kraan en hydraulische installatie voor
bedden, matrassen, gordijnen/vitrages,
radars MFC line Alphachart 6 x 19”, alp-
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
complete isolatie accommodatie.
kaapstander.
bedrokken en -lopers, meubelstoffering,
hascreen, AIS. Alphacom marifoon, porto-
Electrische installatie.
Dijvler Materiaal B.V.
Kampers Shipyard B.V.
grastapijt zonnedek, dekmeubilair en
foons, alphaconning en alphaFuelControl.
Ahorn B.V. Complete keukeninrichting,
Boeg- en Achterankerlier, Zijlieren, Kaap-
Stuurhuis.
restaurantstoelen.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant 16
8 november 2016
Grootkeukenapparatuur
van topklasse voor
Riviercruiseschepen
Hoofdmotor:
2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type 3508C
Generatorsets:
Generatorsets 3x Caterpillar type C18 en
1x John Deere type 6068 van 165 kVa
Wij wensen Scylla AG en de bemanning
van het mps Thomas Hardy veel succes
en een behouden vaart.
van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch
Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18
info@ahornbv.nl www.ahornbv.nl
Voor het mps Thomas Hardy leverden en
installeerden wij de volledige elektrische installatie
mps Thomas Hardy succes
en veel probleemloze draaiuren
dolderman.nl
postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht
tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl
Wij wensen schip en bemanning
een behouden vaart.
Kantoor en werkplaats:
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon (0162) 51 25 36
Telefax (0162) 51 76 25
Ook aan boord van de MPS Thomas Hardy
verzorgt Burgman Security een optimale
gastvrije veiligheid.
Burgman Security;
Veilig, Veiliger, Veiligst
TOEGANGSCONTROLE
VingCard kaartslot systemen van ASSA ABLOY Hospitality
beveiligen uw gasten en hun bezittingen aan boord van
schepen en in hotels. Veilig, gastvrij en gebruiksvriendelijk.
VEILIG OPBERGEN
Elsafe kluizen van ASSA ABLOY Hospitality
in allerlei maten voor het veilig opbergen
van persoonlijke bezittingen in iedere hut of
hotelkamer.
www.burgmansecurity.nl | 0183-356789 | info@burgman-security.nl

De Binnenvaartkrant 17
8 november 2016
SMITTELECOM
maatwerk in telecom & datatechniek
Wij feliciteren Scylla AG van harte met mps Thomas Hardy
SAAOVERVLIET
HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE
CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN
Brouwer
leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks
A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV
- Handelsmaatschappij BV
- Filtration & Seperation BV
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 18
8 november 2016
TRIPLE R - OLIE FILTRATIE
Schone olie, de basis voor
een gezonde motor
Olie is de drijvende kracht achter jouw
schip, het zorgt ervoor dat de motor
blijft draaien. Schone olie zorgt voor
minder slijtage. Essentieel dus voor
jouw bedrijf, maar weet je wel hoe het
staat met je olie? En dat terwijl zeker
80% van alle problemen met motoren
verband heeft met slechte oliekwaliteit
en deeltjes vervuiling.
Met Triple R reinig en conditioneer je
niet alleen je olie maar bespaar je ook
op het verbruik. Ons systeem zorgt
aantoonbaar voor minder slijtage en
Triple R Industrial Services
Topaasstraat 5 - 7554 TJ Hengelo - Nederland
minder olie gerelateerde storingen. Dat
betekent minder onderhoud, reparaties
en meer vaaruren.
Wij adviseren en implementeren het
toepasbaar voor jouw schip. Neem
contact op met onze scheepvaart
specialist Gert van Vliet voor de
mogelijkheden.
Ga naar tris.pro/tools en bereken snel
wat je kunt besparen met ons systeem
óf lees er meer over in onze brochure
“Zorgeloos varen”
Gert van Vliet
Scheepvaart Specialist
gert@triple-r-nl.com
06 - 53 83 80 64
074 - 24 28 109
TRIS.PRO/TOOLS
PHOENIX FLANDERS
SHIPYARD & STEEL
CONSTRUCTIONS
• Algemene scheepsreparaties
• Klasse-werkzaamheden
• Nieuwbouw en ombouw
• Reiniging en conservering
Onze partner in
engineering en
cascobouw
Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B)
Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen)
03/877 55 28, 0486/38 33 44 of 0472/29 44 09
info@phoenix-shipyard.be
FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD
www.phoenix-shipyard.be
ONDERNEMEN MET EEN VOORSPRONG
Jouw droom?
Kapitein op jouw eigen schip.
Maar hoe?
Mercurius ontzorgt ondernemers. Neem de sprong en zoek contact.
ondernemen@mercurius-group.nl / mercurius-group.nl / 078-6195000

De Binnenvaartkrant 19
8 november 2016
Drechtsteden versterken maritieme connectie
met Bulgarije
DOOR JOHAN DE WITTE
Het kantoor van Veth Propulsion
in Papendrecht fungeerde 26
oktober als podium voor het
Nederlands-Bulgaarse Maritiem
Forum. Na het welkomstword
door Erik Veth opende Dordrechts
burgemeester Brok (tevens
voorzitter van de Drechtsteden)
de bijeenkomst. Hij sprak de
hoop uit dat de meeting inspirerend
en vruchtbaar zou zijn voor
het bestuurlijke en het bedrijfsleven
van beide landen.
De Bulgaarse havenstad Varna is
al vijftien jaar een partnerstad van
Dordrecht. Burgemeester Brok bezocht
het land, met een gezelschap
managers en bestuurders, al drie
maal. Dat resulteerde in een ontmoeting
tussen 25 Bulgaarse en 30
Nederlandse bedrijven. Daarvan is
ongeveer een derde gevestigd in de
Drechtsteden.
Er waren diverse presentaties.
Van Bulgaarse zijde vertelde minister
Petrov van Economie over
de voordelen van zakendoen met
zijn land en burgemeester Portnih
belichtte de mogelijkheden die de
maritieme regio Varna te bieden
heeft.
Datzelfde deden Martin Bloem,
directeur van Deal! Drecht Cities,
de marketing- en promotie-organisatie
van de Drechtsteden, en
Anouk van Eekelen, wethouder
Economie in Papendrecht (en
Drechtsteden-bestuurder).
Interessante markt
De maritieme sector was breed
vertegenwoordigd. Deelnemende
bedrijven kwamen onder meer
uit de scheepsbouw- en reparatie,
jachtservice, dienstverlening voor
scheepswerven, veiligheidsmateriaal,
bekabeling, elektronische
installaties, onderzoek en ontwikkeling
van hydrodynamica,
scheepsontwerp, satellietverbinding
en communicatie, verf, coating
en verlichting.
Bulgarije is een interessante markt
en/of leverancier. Het voormalige
Oostblokland hoort bij de EU, is
qua grootte Europa’s 16e land,
heeft 7,5 miljoen inwoners en een
cultuur die teruggaat tot de prehis-
“We doen het echt als team”
>> Vervolg van pagina 15
Ondanks de routine gaat het bouwen
van nieuwe schepen nooit
vervelen, vertelt Reitsma enthousiast.
“Het blijft leuk. Vooral ook
doordat je het met z’n allen doet.
Echt als team. Je staat er nooit alleen
voor.”
“We zijn ook altijd bezig met kleine
aanpassingen en verbeteringen.
Zowel op technisch vlak als voor
het comfort aan boord. Nieuw
op dit schip zijn bijvoorbeeld de
loungebanken aan dek die SUN
RVS heeft gemaakt. Dat is een leuke
toevoeging voor de gasten.”
Innovatieprijs
Een grote vernieuwing is het gebruik
van GTL (Gas-To-Liquid) als
brandstof. De Thomas Hardy gaat
(nog) niet varen op deze synthetische
en schonere dieselolie, maar
Scylla past GTL sinds een poosje
toe op vijf schepen, waarvan er
vier in Frankrijk varen. Het leverde
het bedrijf in september tijdens de
beurs Shipping Technics Logistics
in Kalkar de Innovatieprijs voor de
Binnenvaart op. De eerste ervaringen
zijn positief, vertelt Reitsma.
“Er is een merkbaar verschil in de
emissie en het brandstofverbruik
is minimaal even goed als met gewone
gasolie.”
“Maar eerlijk gezegd is het nog te
vroeg om daar iets over te zeggen.
We zitten nog in de onderzoeksfase.
We doen dat samen met Shell,
dat de GTL levert. We hebben een
nulmeting gedaan en zetten de
resultaten naast elkaar. Daar gaan
we de komende tijd mee door. We
willen niet zo maar iets roepen; we
komen er pas mee naar buiten als
we een onderbouwd oordeel hebben.”
Burgemeester Arno Brok opende de bijeenkomst. (foto Johan de Witte)
GESABBEL
torie. (Varna’s Necropolis-schat is
6.000 jaar oud en tot eind april
2017 te zien in het Dordrechts
Museum)
‘s Lands grenzen liggen langs
Donau en Zwarte Zee en dat betekent
maritieme maakindustrie en
scheepvaart! Er zijn maritieme opleidingen;
de binnenvaart telt mee
en er zijn in totaal zeven scheepswerven.
Als Bulgaren over hun land spreken,
of over de plek waar ze geboren
zijn, hun werk, regio of cultuur,
doen ze dat met trots. Ook
een promotiefilm over Nederland,
de havens en onze maakindustrie
is genieten. Bloem en Van Eekelen
hielden een pleidooi voor samenwerking,
met als speerpunten
kijken en durven partnerschappen
aan te gaan en buiten je eigen
comfortzone treden.
Als handelspartner staat Nederland
in Bulgarije al op nummer
1. Voor gastheer Veth Propulsion
leidde de Bulgarije-connectie tot
het leveren van twee thrusters voor
een ASD-sleepboot aan Dolphin
Shipyards.
Binnenvaart?
Het forum ging over zaken doen:
is er een markt, waar ligen de kansen,
hoe is de infrastructuur, stimuleert
de overheid het handelsverkeer?
Volgens de promotors
is Bulgarije zeer ambitieus met
een breed spectrum aan industrie
in een groeiende economie. Met
name de havenstad Varna profileerde
zich bij monde van haar
burgemeester sterk in de maritieme
sector.
Dit is een rubriek van de
Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart
Maar de binnenvaart bleef onderbelicht.
Vervoer is voor de maritieme
business toch essentieel? Moet
het niet wat vaker gaan over havens
en faciliteiten, zaken aan de
grens in orde hebben en natuurlijk
zorgen voor een levende import
en export. Pas dan kan sprake
zijn van een succesvolle maritieme
maakindustrie, kunnen er schepen
worden gebouwd en geld worden
verdiend.
Bij congressen en forums over de
maritieme maakindustrie krijgt
de binnenvaart nog steeds niet de
aandacht die de sector verdient.
Door planning droge voeten
Sommige mensen lijken voor het
ongeluk geboren. Wat verkeerd kán
gaan, gaat ook vaak verkeerd. Er zijn
ook mensen met de overtuiging dat
succes een keuze is; vooraf goed je
doel plannen en alvast rekening houden
met eventuele tegenslagen.
Dat is gemakkelijker gezegd dan
gedaan, horen we u denken. Soms
lopen dingen nou eenmaal zoals ze
lopen en moet je roeien met de riemen
die je hebt. Logisch nadenken is
dan vaak vereist om te voorkomen
dat de situatie escaleert en je in de
‘overlevingsmodus’ belandt.
Het eenvoudig afgeven van je bilge
aan de bilgeboot kan soms al lastig
zijn als je druk varende bent. Je kunt
bijvoorbeeld met een volle bilge
varen ter hoogte van Kalkar en besluiten
om toch even snel door te
varen naar Nijmegen. Aangekomen
in Nijmegen blijkt de bilgeboot geen
dienst meer te hebben. Helaas hebt
u met de overgang naar de wintertijd
de klok twee uur teruggezet in
plaats van één, waardoor het al ruim
17.00 uur is geweest en u te laat
bent om nog te kunnen bilgen.
Misschien dacht u toen door te varen
naar Dordrecht, om daar morgenvroeg
als eerste werk alsnog uw
bilge water kwijt te kunnen. De bilge
loopt inmiddels al aardig op, maar
tegen 24.00 uur meert u aan in Dordrecht.
De volgende dag staat u met
goede moed vroeg op, maar er blijkt
geen enkele bilgeboot voorhanden
te zijn; het is zaterdag. Helemaal
niet aan gedacht.
Zelf met teiltjes en emmertjes aan
de slag gaan zet ook niet echt zoden
aan de dijk, dus zondagavond
gooit u de trossen maar weer los om
richting Rotterdam te varen, waar
u maandagochtend vroeg moet lossen.
Het bilgewater heeft inmiddels
een aardig volume aangenomen en
er moet nu toch écht dringend gebilgd
worden.
Maandagochtend verloopt het lossen
van de lading heel voorspoedig. U
heeft voor 15.00 uur een afspraak
kunnen maken met de bilgeboot en
bent mede daarom goed gehumeurd.
Het lossen verloopt zo voorspoedig
dat u om 12.00 uur al klaar bent en
moet vertrekken naar een andere
ligplaats een aantal havens verder
op. Vervelend want het volume van
het bilgewater bezorgt u inmiddels
natte voeten. Maar ja, de bilgeboot
is aanstaande…
’s Middags rond de afgesproken tijd
is er geen bilgeboot te bespeuren. U
wacht nog even, maar besluit uiteindelijk
om maar eens te bellen waar
de bilgeboot blijft. De bilgeboot
blijkt al te zijn geweest, maar u bent
vergeten om door te geven dat u intussen
bent verhaald. De bilgeboot
is onverrichterzake teruggevaren
naar de thuisbasis om die dag niet
meer uit te varen.
Dit is natuurlijk maar een (tikkeltje
overdreven) voorbeeld van diverse
situaties die zich kunnen voor doen,
waardoor u de bilgeboot ‘mist’. Gelukkig
gaat het in de meeste gevallen
prima en wordt u goed geholpen.
Houd, ondanks uw drukke werkschema,
in ieder geval rekening
met het tijdig bespreken van een
bilgeboot. Plannen kan zeker geen
kwaad!

De Binnenvaartkrant 20
8 november 2016
Visveiling Urk vaart wel bij innovaties
“Alle lichten staan op groen”
Door Evert Bruinekool
Visveiling Urk is in 2008 ontstaan
door een fusie tussen de visafslagen
Urk en Harlingen. Daarmee
werd zij qua omzet en volume de
grootste van Nederland en één
van de belangrijkste in Europa.
Het zorgde voor de benodigde
omvang om te investeren in innovaties.
Bijvoorbeeld het machinaal
op gewicht sorteren van
schol.
Het management van de visafslag
zoekt doorlopend naar manieren
om aan vissers en afnemers meer
service en faciliteiten te bieden.
Door de visie, durf en het doorzettingsvermogen
van de vissers
kwam een moderne vissersvloot
tot stand en ontwikkelde Visafslag
Urk zich in de loop der jaren tot
de spil van het visserijbedrijfsleven.
In 1904 startte de Visafslag Urk als
coöperatie, door de vissers in het
leven geroepen. De samenwerking
droeg bij aan de welvaart van het
toenmalig eiland Urk. Nu heeft de
coöperatie ongeveer tachtig leden.
Sorteermachine
De sorteermachine riep eerst nogal
wat weerstand op bij de medewerkers.
Ze waren bang dat die banen
zou gaan kosten. inmiddels wordt
langzaam het tegendeel duidelijk.
Sorteerders sorteren de binnenkomende
vis op lengte en kwaliteit.
De machine sorteert de schol vervolgens
door een slim sensorensysteem
op gewicht. Elke vis wordt
in de machine op een schaaltje
gelegd door medewerkers. De
schaaltjes worden boven verschillende
sporen op de lopende banden
geleegd; elke band is gekoppeld
aan een gewichtseenheid.
Vervolgens verdwijnen de vissen
Berend Hakvoort: “We hebben er net een tiental Belgische klanten erbij gekregen.” (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
van gelijk gewicht in dezelfde krat.
Inmiddels draait de sorteermachine
circa 25 ton vis per uur. De
bedoeling is dat de machine door
een fijnere afstelling rond de 30
ton per uur kan gaan draaien.
“De schepen zijn inmiddels te
groot om hier in de haven te komen,
eigenlijk is de sluis het probleem”,
vertelt Barend Hakvoort,
marketingmanager van Visveiling
Urk. “Lossen doen we hier niet
meer; de vis wordt allemaal over
de weg aangevoerd. Neem bijvoorbeeld
de MDV 1 (het milieuvriendelijke
schip dat vorige week tot
Schip van het Jaar werd uitgeroepen,
red.). Door zijn rompvorm
kan het schip niet hierheen komen.
Zoals zo veel schepen.”
“De vissers zouden moeten omvaren
en veel brandstofkosten maken
om hier te komen. Dat wordt
nog wel gedaan voor reparatie hier
in de haven. Er zijn van oudsher
veel onderhoudsbedrijven.”
Nieuwe klanten
“Ondanks het dipje van de afgelopen
jaren draait de visserij nu
weer top”, vertelt Hakvoort. “We
zijn een aanvoercoöperatie, samen
met Harlingen. In 2008 was de
vloot kleiner geworden en zijn we
samengesmolten met Harlingen.”
“Er zijn in de afgelopen zomer
veel nieuwe klanten bijgekomen
uit Arnemuiden,Tessel en Katwijk.
Daarnaast ook buitenlandse klanten.
Dat is met name goed voor de
scholprijzen. Een week of zes geleden
kregen we een aantal Belgen
die van onze afslag gebruik gaan
maken.”
Het idee voor de sorteermachine
werd geboren toen de schol heel
goedkoop was. De visafslag heeft
de machine zelf ontwikkeld. De
handel sorteerde de vis zelf op
gewicht. “Wij dachten: die slag
moeten wij zelf maken; daardoor
zijn wij nog interessanter voor de
vishandel.”
“De machine draait nu bijna een
jaar”, vertelt Hakvoort. “Er is zó
veel ander werk door andere soorten
vis dat de we voor de mensen
zat sorteerwerk hebben. Mensen
die niet achter de machine staan,
werken op de vloer. Alles bij elkaar
werken er circa 180 mensen bij de
afslag, waarvan 30 in vaste dienst.”
Tubes
De toekomstverwachtingen zijn
rooskleurig bij de visveiling. De
innovaties blijven doorgaan. reden
Ondanks de digitale klok komen
er nog steeds handelaren naar
de afslag: ze willen hun product
zien. Ze lopen voor het kopen een
rondje door de schouwruimtes en
kijken bij het sorteren. De klanten
die online kopen, vragen mensen
die kijken naar de kwaliteit. Daarnaast
zijn er commissionairs, onder
wie veel oud-vissers, die van de
hoed en de rand weten. Echt ongezien
kopen gebeurt erg weinig.
“De volgende nieuwe ontwikkeling
is al weer in gang gezet: tubes
in plaats van kratten”, vertelt Hakvoort.
“We hebben er nu 1.500.
Nu maken we ze nog met de hand
schoon, maar de schoonmaakmachine
is al besteld.”
Naast de visverwerking biedt de
visafslag ook diensten aan vissers.
Zoals het E-logboek en weersvoorspellingen
per visgebied. Ook registreert
de afslag obstakels in het
viswater. En bunkeren in verre landen
kan eveneens vanuit Urk geregeld
worden.
Inspelen op de markt en service
verlenen aan vissers en de handel,
staan hoog in het vaandel van Visveiling
Urk. “Inspelen op vragen.
Net een tiental Belgische klanten
erbij gekregen. Dat is toch de kers
op taart”, concludeert Hakvoort.
15 miljoen euro omzet loopt de
visafslag nu voor op vorig jaar. De
verwachting is dat ze dit jaar 45
miljoen kilo vis halen. De scholprijzen
zijn met 40 procent gestegen
ten opzichte van 2014.
“Het loopt lekker. Alle lichten
staan op groen”, zegt Hakvoort.
“Voldoende aanvoer en de prijzen
zijn goed. We hebben zelfs een
beetje groeipijn gehad: bij veel
aanvoer heb je veel meer kisten
nodig.”

De Binnenvaartkrant 21
8 november 2016
Urk kan bijna niet wachten op
nieuwe servicehaven
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Een nieuwe servicehaven realiseren
tussen Urk en de Ketelbrug,
dat is het doel van Flevo Port
Urk, een samenwerkingsverband
van Urker ondernemers. De buitendijkse
haven is een grote wens
van maritieme ondernemers op
Urk. In 2007 startte het eerste
haalbaarheidsonderzoek. Inmiddels
staan de ondernemers te
trappelen om de haven te realiseren.
De huidige haven bevindt zich aan
de rand van de dorpskern. Dicht
op elkaar en dicht op de woonkern
van het dorp. In de haven
is zowel watersport, industrie als
beroepsvaart aanwezig. Het voormalige
eilanddorp heeft een karakteristiek
en historisch centrum.
Urk is daardoor aantrekkelijk voor
toeristen. “De groeimogelijkheden
van de bedrijven gevestigd in de
oude haven, zijn beperkt door het
gebrek aan voldoende geschikte
ruimte en de nabijheid van huizen
op Urk”, stelt de Provincie Flevoland
op haar website.
De maritieme servicehaven zou
130 meter uit de dijk moeten komen
te liggen. Er is 1.000 meter
kade voorzien, een havenbekken
van 250 meter breedte met twee
haveningangen en een ontwerpdiepte
van 5 meter.
Openbare kaderuimte
De visie van de gemeente benoemt
de kansen: het versterken
van het maritieme cluster
en het vergroten van het
toerisme op Urk. Tegenwoordig
is de haven ruimtelijk te verdelen
in de historische/toeristische
haven, het haventerrein en de
werkhaven. De bedrijven zijn
gespecialiseerd in de visserij, de
bouw, reparatie en onderhoud van
schepen en maritieme dienstverlening.
(foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
sche grenzen van de huidige haven
bereikt.
Om de vraag naar kaderuimte ook
kwantitatief te kunnen onderbouwen,
heeft de gemeente door de
Stec Groep een toets laten uitvoeren
op de ‘Ladder voor duurzame
verstedelijking’. Op basis hiervan
wordt geconcludeerd dat in het
laagste scenario tot en met 2030
een behoefte aan nieuwe, kadegebonden
bedrijfsruimte zal zijn
van 9 tot 12 hectare. Ook wordt in
de visie door Urk al rekening gehouden
met aanlegplaatsen voor
cruiseschepen.
Het project voor de Maritieme
Servicehaven sluit aan op de Maritieme
Strategie van de rijksoverheid.
Het rijk is van mening dat
de nieuwe haven bijdraagt aan de
verbetering van de Nederlandse
maritieme infrastructuur.
Het initiatief voor een nieuwe
haven bij Urk is oorspronkelijk
afkomstig van zeven maritieme
bedrijven, verenigd in een consortium
met de naam Flevo Port
Urk. Volgens Provincie Flevoland
is gebleken dat dit consortium de
haven niet zelf kan realiseren. De
provincie werkt aan een nieuw
plan. Daarbij heeft zij onderzocht
of er nog andere bedrijven geïnteresseerd
zijn om zich in de Maritieme
Servicehaven Noordelijk
Flevoland te vestigen.
“Naar aanleiding hiervan hebben
zestien ondernemers zich
gemeld. Dertien partijen passen
bij het concept van de Maritieme
Servicehaven. Met hen maken we
afspraken over het vervolg”, zegt
woordvoerster Henriëtte Muller
van Provincie Flevoland. “Over
planning en rolverdeling kunnen
wij nog niets zeggen. De MER (Milieu
Effect Rapportage, red.) en het
inpassingsplan liggen nu ter beoordeling
bij de provincie.”
Radiostilte
Maaike Hesterman, verantwoordelijk
voor PR en marketing bij
Scheepswerf Balk zegt: “Wij willen
graag van start met het uitbreiden
van de scheepswerf, wij doen van
het begin af mee. We zouden eerst
zelf investeren. Inmiddels heeft
Provincie Flevoland het ontwikkelingsstokje
overgenomen.”
“Na de realisatie gaan wij terrein
pachten van de provincie. Inmiddels
hebben wij speciaal hiervoor
het merk Bloemsma Jachten gekocht.
De bedoeling is dat op de
nieuwe locatie loodsen worden
neergezet waar wij nieuwe jachten
gaan bouwen. De refits blijven
we op de oude locatie doen. Wij
verwachten dat we in 2020 pas
van start kunnen gaan met nieuwbouw
van schepen op de nieuwe
locatie.”
Jaap Brink is woordvoerder van de
zeven ondernemers van Flevo Port
Urk. Hij kondigt radiostilte aan.
“De communicatie gaat nu via de
provincie, ik zeg even helemaal
niets.”
Directeur Wiebe Bonsink van
HEBO Maritiemservice geeft aan
uit het project te stappen. Het bedrijf
uit Zwartsluis was oorspronkelijk
ook betrokken bij de plannen
van Flevo Port Urk. “Onlangs
hebben we de beslissing genomen.
Wij zijn er jaren terug ingestapt.
Inmiddels hebben we door
overname een terrein aan de dijk
bij Lelystad. Dit terrein voldoet
voor ons.”
De werkhaven heeft één schaars
productiemiddel, dat is openbare
kaderuimte. De openbare kade,
circa 500 meter lang, biedt ruimte
aan bestaande, kleinere maritieme
bedrijven en voor start-ups in
deze sector die niet in een eigen
kade kunnen investeren. Alleen
scheepswerf Balk en Hoekman
Shipbuilding beschikken over eigen
kaderuimte.
De vraag naar kaderuimte is inmiddels
zo groot dat de haven tegen
zijn grenzen aanloopt. De haven
ligt iedere week vol en er zijn
wachtlijsten voor nieuwe schepen.
Met name in de niet-visgerelateerde
bedrijfstakken zal de maritieme
sector groeien.
Cruiseschepen
Bestaande bedrijven willen uitbreiden
maar hebben geen ruimte
meer. Daarnaast wil de gemeente
ruimte bieden voor startende bedrijven
die nieuwe niches kunnen
aanboren. Naast het gebrek aan fysieke
ruimte zijn de milieutechni-

De Binnenvaartkrant 22
8 november 2016
Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Dari B.V. van harte met mts Dominica
Non Ferro bv
Aluminium vloeren
DE
BINNEN
VAART
KRANT
J
GEBR DE JONGE
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
J
J
GEBR DE JONGE
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
J
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN
bij Shipyard Kladovo zoals
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken,
Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal
meerdere afmetingen zijn mogelijk.
WIJ FELICITEREN
SCHEEPVAARTBEDRIJF DARI B.V.
MET HET HYBRIDE MET MTS TANKERSCHIP DOMINICAGUADELOUPE
SHIPYARD TRICO B.V. IS EEN SCHEEPSWERF TE ROTTERDAM,
GESPECIALISEERD IN DE AFBOUW VAN ALLE TYPE SCHEPEN
EN REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN.
Sluisjesdijk 145
3087 AG Rotterdam
T + 31 (0) 10 29 40 800
F + 31 (0) 10 42 80 700
info@tricobv.nl
www.tricobv.nl
Wij wensen Scheepvaartbedrijf Dari B.V.
en de bemanning veel succes en een
behouden vaart met mts Dominica.
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland, 7241CL Lochem
Tel. 0031 573 250 680
Fax 0031 573 250 685
Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543
E-mail info@shipbuildingservice.nl
Shipyard Kladovo
Djerdapskiput b.b.
19320 Kladovo Serbia
Tel. 00381 19 801 024
Fax 00381 19 800 315
Email office@shipyardkladovo.com

De Binnenvaartkrant 23
8 november 2016
Mts Dominica licht het anker
DOOR JOHAN DE WITTE
De oplevering van mts Felicia, Virage,
Volante, Amarone, Curaçao, Aruba, Bonaire,
Saba, Elay, Leny, Leny II, St. Maarten, Martinique,
Guadeloupe en als nummer 15 deze
Dominica aan dezelfde opdrachtgever, is
de reden waarom het team van Shipyard
Trico opnieuw een tanker mocht leveren.
Mts Dominica hijst de Interstream-vlag.
Nog maar kort geleden ging zo’n tanker
er vandoor met 1.500 of 1.800 pk. Deze
Dominica doet het met een Mitsubishi S12
van 1.278 pk. Die zette tijdens de proefvaart
op ‘t Vuile Gat 18,6 kilometer per uur op de
klok.
“Loopt als een zonnetje, stuurt en manoeuvreert
als een auto en pompt als de brandweer.
Geweldige schepen”, aldus proefvaartkapitein
Dirk Werkman. Hoewel hij er al
heel wat kilometers op heeft zitten, zegt hij:
“Dit blijf ik leuk vinden.”
Lloyds
Het reeds veel beproefde en optimaal uitgelijnde
casco, waarbij weerstand tot een
minimum is teruggebracht, is door Gebr.
de Jonge in Kladovo gebouwd. Dat betekent
strak en uitstekend afgewerkt.
De verschillen met zijn voorganger zijn
klein, ofschoon het ‘eenmaal meten en twee
keer zagen’ vrijwel niet voorkomt. Wanneer
Lloyds de vinger legt op besturing, werking,
veiligheid ofwel een nauwkeurige check of
de splinternieuwe Dominica binnen wettelijke
marges zit, is altijd spannend. Elk schip
is specifiek, evenals de EBIS-checklist.
Gerenommeerd concept
De 110 x 11,40 meter metende tanker is een
gerenommeerd concept. Er zijn acht centertanks
en twee Bornemann-pompen. Met
ballast is de kruiplijn 4,20 meter.
Het schip draagt bovengemiddeld. Is uitstekend
geconstrueerd en gelast. Inrichting
en uitvoering staan op naam van het Tricoteam,
met PSI voor het leidingwerk aan dek.
Eveneens zorgde Trico voor pompfunctie in
de machinekamers. EMS was opnieuw verantwoordelijk
voor de elektrische installatie
en het aansluiten van apparatuur.
Met Trico’s projectleider Rick Rubs lopen we
een rondje over het schip. Het is zijn eerste
project, maar was al eerder op de werf werkzaam
voor zijn stage. “Geen baan van 8 tot
5, maar dit is wat ik wil.”
Wat hem zo boeit? “Veel regelen, relaties
onderhouden, blijven controleren, vooral
doen wat je zegt en als je er ‘s avonds of in
het weekend achter komt dat je wat vergeten
bent, dat onmiddellijk proberen recht te zetten!
Als door jouw verzuim de jongens op
de werkvloer niet verder kunnen, nemen ze
dat jou terecht kwalijk. Maar samenwerken
met dit professionele team en onderaannemers
is klasse.”
Eenvoudig cool
De Kampers-stuurhut is bij Trico vrijwel
standaard. Willemsen Scheepsbetimmeringen
tekent voor het interieur. Overbodige
luxe vinden we niet, duurzaam en modern
is alles wel.
De omgevingskleuren zijn grijs en zwart
met een fraaie lessenaar waarin de door
DMT geleverde Radio Holland-apparatuur
magnifiek verwerkt is. In de machinekamer
heeft Dolo Repair met zijn aluminium vloer
de Mitsubishi op een podium gezet. Van
der Velden houdt met zijn roersysteem de
Dominica op koers, samen met de kopschroef
van Verhaar. Mts Dominica heeft het
anker gelicht en kan vertrekken.
Naamsverandering
Liquid Control Trading, voorheen Oonincx
Pompen, heeft onder andere de machinekamerpompen
geleverd op de Dominica.
Oonincx Pompen heeft zich sinds de oprichting
gericht op het adviseren, verkopen,
fabriceren en repareren van pompen. Omdat
het bedrijf een compleet pakket kan bieden
op het gebied van waterbehandeling,
installatie, reparatie en onderhoud, werd afgelopen
september de naam van het bedrijf
is gewijzigd in Liquid Control Trading.
Zondag
(foto’s Johan de Witte)
Op een zondag in 1493 zeilde Columbus
op zijn tweede ontdekkingsreis
langs een nog onbekend eiland. Hij
noemde het Dominica, wat in het Latijn
zondag betekent.
Aan mts Dominica leverden onder andere:
Wij bedanken Scheepvaartbedrijf Dari B.V.
voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen
mts Dominica een goede vaart.
Complete elektrische installatie.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.
Levering casco.
Shipyard Kladovo Service
Bouw casco.
Trico Shipyard B.V.
Afbouw.
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Meet- en alarmsystemen voor de ladingtanks.
Blokland Non-Ferro B.V.
U-bundelkoelers.
Blommaert BVBA
Dakradarmast type Nikki, stuurhuttrap, voormast type
Improval, boordlichtbakken type Isis en heklichtbeugel
type Arizona.
ClimaLogic B.V.
Airco-installatie, overdruk-installatie, machinekamer
ventilatoren, rvs afsluitbare roosters & ontgassingventilatoren.
Dolo Repair Beschermpakken en aluminium vloerplaten
voor- en achterschip.
Liquid Control Trading BV Luchtmembraanpomp,
machinekamerpompen en Oonincx Ballastpomp.
EBR Marine Constructions
Autokraan, ankerlieren, ankers en kettingen.
Electric Marine Support Binnenvaart B.V. (EMS)
Complete elektrische installatie.
EPS European Pump Services B.V.
2 x ladingpomp EPS 350 met een capaciteit van
350m3/h bij 6 bar, voorzien van een frequentiegeregelde
ABB. Explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met
een vermogen van 105 kW 1 x strippomp EPS15 met
een capaciteit van 15m3/h bij 4 bar, voorzien van een
explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen
van 3 kW.
Groenendijk & Soetermeer
Lek- en stabiliteitsberekening.
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis met hefgeleidekoker.
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiliging.
On Site Alignment B.V.
Twk en motor uitgelijnd en vastgezet.
Pinta Nieuwburg B.V. Isolatie uitlaatgassystemen.
PSI Piping Alle dekleidingwerk.
RAFA Scheepsramen B.V. Ramen.
Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.
Diesel 95 pakket / smeerolie.
Radio Holland Netherlands B.V.
Compleet nautisch pakket.
Verhaar Omega B.V.
1x Verhaar Omega boegschroefinstallatie type Kanalen
31120S-4k horizontaal 393kW bij 1780 omw/min incl.
boegschroef/generatorbediening met E-motor.
VE-woning en scheepsstoffering
Complete stoffering woning en stuurhuis incl. ve-screen
zonwering.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant 24
8 november 2016
KOM AAN BOORD VAN VINOTRA 10!
Wij zoeken:
• gemotiveerde medewerkers voor diverse functies
(kapitein, stuurman, matroos, deksman);
• ervaring op transportschepen is een pluspunt;
• prima beheersing Nederlandse én Engelse taal;
• in het bezit van een dienstboekje.
Wij bieden:
• vast contract met Nederlandse voorwaarden;
• vaste ploegen van 1 week op / 1 week af;
• carrière-/doorgroeimogelijkheden voor gemotiveerde
medewerkers.
Interesse?
Stuur dan vandaag nog je motivatiebrief,
CV en kopieën van je dienstboekje naar:
admin@vinotra.nl
Vinotra - Portcity III – Waalhaven zz 11 - 3089 JH Rotterdam
Machen Sie Ihren Beruf zum
ABENTEUER
Haben Sie sich schon mal gefragt, wie es ist auf einem Schiff
zu arbeiten? Jetzt haben Sie die Möglichkeit Ihren Traumberuf
zu finden.
TREFFEN SIE UNS BEIM „OPEN SHIP DAY“
DATUM 21 November 2016
ZEIT
ORT
9-16 Uhr
Viking GEFJON , Düsseldorf Hafen
Für weitere nformationen besuchen ie vikingcruises.com/careers
(Dies ist eine nformationsveranstalltung, es werden keine Bewerbungsgespräche geführt)
SET SAIL FOR YOUR CAREER

De Binnenvaartkrant 25
8 november 2016
Legend: nu al toepasselijke naam voor
ijsbrekend superjacht
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Jan Verkerk, ex-binnenvaart- en
horecaondernemer, heeft een
klasse 1 ijsbreker verbouwd tot
een luxe, exclusief jacht. Het eerste
ijsbrekend superjacht ter wereld
is vanaf nu te huur.
IHC Verschuren uit Amsterdam
liet de Dimant, later Giant 1 genoemd,
in 1974 te water en leverde
het aan het Russische ministerie
van Visserij. In 2000 werd het
schip door een Rus in Mexico tot
privéjacht omgebouwd. Veertien
jaar later dook het op in IJmuiden,
met een uitgebrand stuurhuis.
Jan Verkerk kocht het schip en
doopte het om tot Legend. Hij
verbouwde het tot een superluxe
charterschip voor de allerrijksten.
“In Harlingen zijn bij Icon Yachts
nieuwe billen aan het schip gezet”,
zegt hij.
De afbouw en intim mering hield
Verkerk zelf in de hand, net als
hij eerder deed bij de Sherakan,
de voormalige Prinses Margriet.
De Sherakan vaart sinds 2005
als charterschip met rijke gasten.
Daarvóór deed Verkerk met de Jaguar
ook al superluxe cruises. Hij
startte zijn loopbaan ooit met een
rederij op de Vecht, Verkerk Charters,
en bezat later diverse tophorecazaken.
Helikopterskiën
in Groenland
De voormalige ijsbreker is omgetoverd
tot een superluxe, ongeveer
77 meter lang, ijsbrekend
superjacht met tal van gadgets
aan boord. Zoals een onderzeeër,
een helikopter en sneeuwscooters.
Naast de luxe suites is de Legend
voorzien van een fitnessruimte,
een spa en een schoonheidssalon.
Het schip heeft een 22 man tellende
bemanning die zorgt dat het
de maximaal 25 gasten aan niets
ontbreekt.
“Comfort en luxe staan op nummer
één voor de gasten”, stelt
Verkerk. Een tripje is duur en
niet voor iedereen weggelegd. Je
kunt helikopterskiën in Groenland,
de pool bezoeken, zelfs een
Noordwestpassage behoort tot de
mogelijkheden. Uiteraard kun je
lichte ijsbreekacties live ervaren,
nabij Groenland, Noorwegen en
de Zuidpool. Het schip is uitgerust
met twee Smit Bolnesmotoren,
met 3.400
paardenkrachten,
waarvan er één
gebruikt wordt.
De ander is
Ton Fansen (links) overhandigt het schaalmodel aan Jan Verkerk. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
reservemotor. Met deze motoren
heeft het schip altijd het ijs voor
de Russische visserij (en marine)
gebroken.
Schaalmodel
Verkerk is de laatste drie jaar bezig
geweest het schip naar Nederland
te brengen, aan te passen en te verbouwen.
De brug en eerste etage
brandden in de Middellandse zee
uit. Hij vond het schip in Genua.
Er kwam een tijdelijke, gecertificeerde
houten geïmproviseerde
brug in het kale, geblakerde stalen
stuurhuis. Zo kwam het schip in
2014 naar IJmuiden. Icon in Harlingen
verbouwde de kont van het
schip en deed het ijzerwerk van de
nieuwe accommodatie, daarnaast
het leidingwerk.
Inmiddels zit de maiden trip erop:
drie maanden naar Noorwegen en
Sint Petersburg. Het schip zal eind
dit jaar bij de Zuidpool te vinden
zijn. Tot vor kort lag het schip in
de Merwedehaven van Rotterdam
om alle details te finetunen.
Daar krijgt Verkerk bezoek van Ton
Fransen, oudmedewerker
van IHC Verschuren,
die hem veel over de
bouwgeschiedenis
kan vertellen. Als klap op
de vuurpijl krijgt hij het originele
schaalmodel overhandigd dat
door Fransen in 1974 gebouwd
werd om de stapelloop op schaal
na te bootsen. Op dat moment
valt bij de tientallen mensen aan
boord het werk even stil. Iedereen
komt het model bewonderen.
Fransen vertelt: “De Russen hadden
de Zwarte Zee gezien – een
prachtige sleepboot – en wilden
ook een soortgelijk schip hebben.
Er werd een offerte aangevraagd.
Jarenlang geen reactie.
Vervolgens weer een offerte aangevraagd,
maar nu met aanpassingen
voor meer bemanning. Wederom
radio stilte. Plots na enkele jaren
kwam de opdracht – niet voor één
schip maar voor vier. Ondanks de
Koude Oorlog werden de schepen
hier gebouwd.”
Fransen was de enige bij de werf
die inzag dat de stapelloop fout
kon gaan. Een kort bed met een
klein schip. De kont zou veel te
diep in het water komen tijdens
de tewaterlating en zinken
vóór het schip opwaarts
drijfvermogen zou hebben
opgebouwd. Niemand wilde
hem geloven. Dat veranderde
toen hij de helling en het
schip helemaal op
schaal had nagebouwd.
Er werden
drijvers aan het achterschip
bevestigd en alles kwam
goed, de klasse 1 ijsbreker kon
worden afgeleverd, alhoewel er
wel boeteclausules geïnd werden
door de Russen.
Van lelijk eendje tot
prachtige zwaan
Niets wordt door Verkerk aan
het toeval overgelaten voor het
eerste superjachtijsbrekerschip
ter wereld. “De klanten moeten
een gevoel van veiligheid hebben
aan boord. Ook in het ijs. Het
blijft niet bij het gevoel maar wij
géven ze absolute veiligheid. Dit
is een explorer-schip dat overal kan
gaan.”
Naast de veiligheid heeft het schip
alle luxe van een superjacht. Marmeren
vloeren, strak afgetimmerde
en geschilderde suites en mooi
ingelegde tafels. Evenals bij de
grote merken superjachten kun je
je spiegelen in de lak.
In de machinekamer is Werkina
bezig om de machinekamer van
de modernste controleapparatuur
te voorzien. Diana Yacht Design
heeft niets nagelaten om de ijsbreker
met het nieuwe dekhuis te helpen
omtoveren naar een modern
exclusief en stoer explorer-schip.
Fransen was perplex toen hij na
42 jaar weer aan boord kwam:
“Het lelijk eendje is een prachtige
zwaan geworden.” Verkerk stelt:
“We gaan alleen maar bijzondere
dingen doen voor onze gasten op
het hoogste niveau.”
Leverde HVAC installatie, Koel/vries
installatie, sanitair en ventilatoren.

De Binnenvaartkrant 26
8 november 2016
CATERPILLAR MOTOR?
Verhelpen van
elektrische storingen
Revisie
Onderdelen
Service
24/7
Onderhoud
NIEUW
ADRES
SDK Diesel Support BV
Hulsenboschstraat 3-1
4251 LR Werkendam (the Netherlands)
+31 (0) 183-745 694
www.sdkdieselsupport.nl
info@sdkdieselsupport.nl
BIJ WERKZAAMHEDEN IN HAVEN
WERKENDAM WORDEN
GEEN REISKOSTEN
BEREKEND