VOEGEN TUSSEN ASFALTVERHARDINGEN EN - Imbema Denso

TOELICHTING VOORSCHRIFTEN
Nr.: VI-2.3.2.5/11.04
VOEGEN TUSSEN ASFALTVERHARDINGEN EN
CEMENTVERHARDINGEN
De ervaring leert dat bij het opstellen van bestekken de aansluiting tussen de asfalttoplagen
(AB en SMA) en de lijnvormige elementen vaak over het hoofd wordt gezien. Het SB 250 stelt
onder VI-2.3.2.5. nochtans duidelijk (en terecht) dat een waterdichte aansluiting een must is.
Dit is immers het laagste punt van de weg en de afscheuring die, door het dilatatieverschil,
onvermijdelijk een voeg doet ontstaan tussen toplaag en weggoot die het water tussen top-
& onderlaag laat vloeien - waardoor de eerste los komt te liggen en het bindmiddel wegspoelt
- met scheurvorming en snelle degeneratie tot gevolg. Een degelijke aansluiting bij het
aanbrengen van de toplaag kan vroegtijdige reparaties voorkomen en de levensduur van de
toplaag aanmerkelijk verlengen.
Op de werf warm geëxtrudeerde bitumineuze voegband
tegen betonnen straatgoten en rondom een rond punt
Hoofdstuk VI - Verhardingen
Op de werf warm geëxtrudeerde bitumineuze voegband
tegen goot in betonstraatstenen
2.3.2.5 Voegen tussen asfaltverhardingen en cementverhardingen
De langse aansluiting tussen bitumineuze verhardingen en cementbetonverhardingen (rijbaan,
fietspad, kantstrook en watergreppel) en de dwarse aanzet tegen bestaande cementbetonverhardingen
worden uitgevoerd door:
Ofwel het wegnemen, op de rand van de bitumineuze verharding en het aanliggende
cementbeton, van een sponning van minimum 8 mm breedte en 20 mm diepte; opvullen
van de sponning met voegvullingsmassa tot op enkele mm van het oppervlak;
De meest arbeidsintensieve oplossing: daar waar de voegband tussen frezen en plaatsen
van de toplaag aangebracht wordt, dient hier in nabewerking nog de dubbele operatie van het
wegnemen van de sponning en het opvullen te gebeuren.
Ofwel het plaatsen tegen het cementbeton van een voorgevormde bitumineuze voegband.
De dikte van de voegband is ongeveer 10 mm, terwijl de hoogte 5 mm meer is
dan de dikte van de bitumineuze toplaag;
Hier wordt de keuze gelaten tussen de klassieke te verwarmen voegband of de
zelfklevende voegband. beide types worden hierna beschreven.

TOELICHTING VOORSCHRIFTEN
VOEGEN TUSSEN ASFALTVERHARDINGEN EN
CEMENTVERHARDINGEN
Klassieke (te verwarmen) voorgevormde bitumineuze voegband:
Dit type bitumineuze voegband was het eerst op de markt. Het gebruik van
de primer geleverd door de fabrikant van de voegband is imperatief: hoe
goed de kant ook geborsteld is, er blijven steeds stofresten achter en het
binden hiervan met de capillaire structuur is noodzakelijk om een ondergrond
te vormen die voldoende homogeen is om de voegband zodanig te
hechten dat hij op termijn niet afscheurt bij dilatatie.
Het plaatsen ervan gebeurt als volgt:
• Instrijken van de rand met de (traag drogende) bitumineuze primer.
Droogtijd is ca. 20 minuten.
• Lichtjes en gelijkmatig opwarmen met een gasbrander van de klassieke
voorgevormde bitumineuze voegband (over de gehele lengte) aan de zijde
die tegen de rand wordt geplaatst. Daarna de band stevig aandrukken met
inachtname van een opstand van 5 mm.
Deze operatie vereist veel aandacht. Een ploeg van 2-3 man (gasfles en
brander) kan een rendement halen van ca. 150 meter/uur.
Hierbij dient erop gelet te worden dat de voegband niet overmatig verwarmd
wordt (afdruipen). Het niet of onvoldoende verwarmen van de voegband
heeft als resultaat dat er op termijn tussen de band en de bestaande laag of
randaanwerking alsnog een scheur ontstaat door onvoldoende hechting.
Het koud monteren van dit type band tegen de bestaande laag of randaanwerking
heeft hetzelfde nefaste gevolg: de doorgaande warmte van het
nieuwe asfalt is onvoldoende om de band volgens de vereiste normen stevig
en gelijkmatig aan de koude kant te hechten.
Zelfklevende voorgevormde bitumineuze voegband:
Dit type werd meer recent op de markt gebracht en is de nieuwe generatie
voorgevormde bitumineuze voegband.
Het gebruik van de primer geleverd door de fabrikant van de voegband is
imperatief: hoe goed de kant ook geborsteld is, er blijven steeds stofresten
achter en het binden hiervan met de capillaire structuur is noodzakelijk om
een ondergrond te vormen die voldoende homogeen is om de voegband
zodanig te hechten dat hij op termijn niet afscheurt bij dilatatie.
1. De klassieke bitumineuze voegband wordt
uitgerold en met een verwarmde spatel van
lengte gesneden.
2. Door middel van een gasfles en brander wordt
de band licht en gelijkmatig over de gehele
lengte opgewarmd en stevig tegen de rand
aangedrukt.
3. Bij deze operatie dient er op gelet te worden
dat een opstand van 5 mm gecreëerd wordt.
4. Ook tegen putdeksels wordt bitumineuze
voegband geplaatst.
5. Na het storten van het asfalt dienen overtollige
asfaltresten van de rand weggeveegd te worden.
6. De eerste walsgang dient over de voegband
te gaan teneinde bovenaan de voegband (5 mm
boven de rand uitstekend) een “champignonkop”
te creëren.
Voor de klassieke bitumineuze voegband wordt
een primer op bitumenbasis gebruikt. Door
aard en samenstelling hiervan kan deze enkel
manueel met de borstel worden aangebracht.
Het heeft een lange droogtijd (ca 20 minuten).

TOELICHTING VOORSCHRIFTEN
VOEGEN TUSSEN ASFALTVERHARDINGEN EN
CEMENTVERHARDINGEN
Voor de zelfklevende bitumineuze voegband wordt een sneldrogende primer op kunstharsbasis gebruikt. Door aard en samenstelling
hiervan kan deze zowel manueel met de borstel als met een drukvat worden aangebracht. Hij heeft een korte droogtijd (ca 2-3
minuten). Zelfklevende bitumineuze voegband kan aangebracht worden met behulp van een montage-apparaat, hetgeen niet alleen
het werk sneller en aangenamer maakt, maar er tevens automatisch voor zorgt dat de opstand van 5 mm bekomen wordt. Op die wijze
bedraagt het rendement ca. 200 meter/uur met slechts 1 man.
Het plaatsen ervan gebeurt als volgt:
• Instrijken van de rand met een (snel drogende) primer op kunstharsbasis. De primer kan ook (sneller) door middel
van een drukvat met sproeikop aangebracht worden.
• Zelfklevende bitumineuze voegband is aan één zijde voorzien van een sterke zelfklevende laag, die na uitharding
van de primer (2 à 3 minuten) stevig tegen de kant wordt gedrukt met inachtname van een opstand van 5 mm.
Doordat hij koud aangebracht
kan worden behoudt de zelfklevende
bitumineuze voegband
perfect zijn vorm na het plaatsen
Verwerkingssnelheid klassieke voorgevormde bitumineuze voegband:
150 meter per uur met een ploeg van 2 man, hetzij 75 meter/man/uur
Verwerkingssnelheid zelfklevende bitumineuze voegband:
200 meter/man/uur
Verwerkingssnelheid op de werf warm geëxtrudeerde voegband:
400-600 meter/machine/uur
Samenvattend:
Het wegnemen van een sponning en opgieten met voegvulmassa houdt afzonderlijke bewerkingen in na het verleggen
van het asfalt en is een duurdere oplossing.
Het plaatsen van een te verwarmen of zelfklevende bitumineuze voegband is geschikt voor kleinere lengten (een paar
honderd meter), waar het niet loont om een extrusiemachine ter plekke te brengen. Voordelen van de zelfklevende
bitumineuze voegband blijken uit de voorgaande pagina’s.
Het warm extruderen van de voegband is aangewezen bij voldoende grote lengte.
NOTA: onder 2.4 meetmethoden voor hoeveelheden wordt aangegeven dat de toplagen en de onderlagen worden
gemeten in m² en de voegband in meter, hetgeen nogmaals aantoont dat “voegband begrepen in de meting van het
asfalt” niet kan toegepast worden. Hetzelfde geldt voor de naadklevers.
voorbeelden van extrusie tegen randaanwerkingen (fietspad in beton & gietijzeren
goot op luchthaven).
In geval er zich tegen de goten aan vochtresten bevinden, kunnen deze met gespecialiseerde
apparatuur drooggeblazen worden.
Extrusiemachine in actie tegen betonnen elementen.
Imbema Denso N.V.
Industrieweg 25
B-9420 Erpe-Mere
Tel.: +32 53 82 52 24
Fax: +32 53 82 52 36
E-mail: info@imbema.be
www.imbema.be
Een onderneming van de Imbema Groep.