De Leeuwenpalen in het Gooi
Tocht in 1985 langs de oude grenspalen tussen Utrecht en Noord-Holland
Tocht in 1985 langs de oude grenspalen tussen Utrecht en Noord-Holland
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
den (fig. 1), droegen de nieuwe palen <strong>het</strong> voor de prov<strong>in</strong>cie<br />
Noord-Holland vastgestelde wapen met drie leeuwen (fig. 2).<br />
Het Utrechtse wapen bleef ongewijzigd. Wel heerste er bij<br />
de Gedeputeerde Staten van Utrecht enige bezorgdheid of bij<br />
hun leeuw, volgens de Rijksarchivaris "getongd en geklauwd<br />
van lazuur" de tong wel goed zou uitkomen.<br />
Verder werd geadviseerd zowel de oude als de nieuwe palen<br />
op een ondergrondse betonplaat te plaatsen.<br />
<strong>De</strong> nieuwe palen zouden voor f 170,- per stuk onder toezicht<br />
van Prof. Od~ vervaardigd kunnen worden <strong>in</strong> de steenhouwerswerkplaats<br />
van de <strong>in</strong> restauratie zijnde Nieuwe Kerk <strong>in</strong><br />
<strong>De</strong>lft, mits besteld voor 1 augustus 1924 <strong>in</strong> verband met opheff<strong>in</strong>g<br />
van deze werkplaats. Met . <strong>in</strong>begrip van <strong>het</strong> vervoer<br />
en <strong>het</strong> uitzetten van de juiste plaats door een landmeter<br />
van <strong>het</strong> kadaster zou de gehele operatie f 3.100,- kosten,<br />
waarvan de helft voor reken<strong>in</strong>g van de prov<strong>in</strong>cie Utrecht.<br />
Aldus werd besloten. Acht palen <strong>in</strong> de nieuwe uitvoer<strong>in</strong>g<br />
brachten <strong>het</strong> totale aantal weer op drie en tw<strong>in</strong>tig.<br />
Verscheidene oude palen raakten langzamerhand <strong>in</strong> slechte<br />
staat. Om verder scheuren te voorkomen werden <strong>in</strong> 1939<br />
koperen knelbanden aangebracht.<br />
<strong>De</strong> tweede wereldoorlog eiste ook hier zijn tol, twee palen<br />
werden door de Duitse bezetter omver gereden, de koperen<br />
knelbanden werden voor een gedeelte gestolen. Na de oorlog<br />
werden deze vervangen door de thans nog aanwezige banden<br />
van verz<strong>in</strong>kt ijzer. Overigens bleken de palen twee natuurlijke<br />
vijanden te hebben: de automobilist en de wegenbouwer.<br />
Beiden hebben, zoals wij nog zullen zien, meerdere<br />
palen onherstelbaar beschadigd.<br />
<strong>De</strong> kosten van een nieuwe paal stegen <strong>in</strong> een snel tempo.<br />
Moest hiervoor <strong>in</strong> 1924 slechts f 170,- betaald worden, <strong>in</strong><br />
1947 was dit f 650,-, <strong>in</strong> 1956 f 730,-, <strong>in</strong> 1968 f 2.500,- en<br />
<strong>in</strong> 1980 <strong>het</strong> kapitale bedrag van f 10.610,-.<br />
-12-