Nieuwsbrief No. 96 14 juni 2003 - World Ship Society - Rotterdam ...

B 

Nieuwsbrief No. 96 14 juni 2003 

De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 13 september 2003 

pagina 1 van 23 

De Nieuwsbrief van de Scheepsfotoruilbeurs van 4 juni 2003, samengesteld door Teun van der Zee met 

de zeer gewaardeerde hulp van B. van Raad en A. Verhoeff. 

ANASTASIA 8324658, 6-6-1984 te water gelaten bij Gebr. Kötter Schiffswerft- 

Sägewerk, Haren (75), 6-1984 opgeleverd als KIRSTEN, 7-6-1994 herdoopt MARI 

CLAIRE, 9-6-1998 NADJA, 2001 verkocht aan Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. 

K.G. m.s. “Norder Till”, Leer, thuishaven: St. John’s, beheer: Triton 

Schiffahrts G.m.b.H., Leer, 20-3-2001 herdoopt ANASTASIA, 5-2003 vlag: 

Nederlandse Antillen. 

ANDREA SMITS 7712028, 1978 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet 

B.V. (397) aan Marinus Smits, Rotterdam, beheer: GenChart V.o.F., 9-6-1980 

te IJmuiden, voor laden radioactief afval voor dumping in de Atlantische 

oceaan, geblokkeerd door milieuorganisatie Greenpeace, 1986 verkocht aan 

Andrea Smits B.V., Bergen op Zoom, beheer: GenChart V.o.F., Rotterdam, 1988 

verkocht aan Jettrade Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: GenChart 

V.o.F., Rotterdam herdoopt ANDREALON, 1997 herdoopt ANDREA, 19-5-2003 

verkocht aan Andrea M Shipping, Morges, Zwitserland, thuishaven: Limassol- 

Cyprus, beheer: Roro Maritime Services, Morges, Zwitserland en herdoopt 

ANDREA M. 

ANNE CHRISTINA 5018911, 12-1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “De 

Vooruitgang”, Foxhol (182) als ANNE CHRISTINA, RAAFAT, 1988 TWEIT III, 

1989 verbouwd tot veetransportschip, 1996 AL HAJ MOUSSA, 1996 NURI YAVUZ, 

2002 herdoopt AL HASSAN. 

ANNERDIEP 9256171, i.a. bij Bodewes Hoogezand B.V. onder bouwnummer 613 voor 

Hartmann, vlag: Cyprus, 27-05-2003 gesleept door de THOMAS DE GAUWDIEF te 

Delfzijl aangekomen vanuit de Zwarte Zee (casco met opbouw), na 2 uur 

doorgevaren naar Hoogezand voor afbouw, oplevering 9-2003, 2.999 BRT, 4.400 

DWT. 

file://H:\Web!-data\WSS_Rotterdam\nieuwsbrief\nb96.htm 

20-1-2006

B 


ANTILLA CAPE 6810794, 2-9-1969 opgeleverd door A.G. Weser, Bremerhaven (1366) 

aan N.V. Scheepvaart Mij. Volharding, Willemstad-N.A., 1970 beheer: Holland 

Bulk Transport N.V., 1977 beheer: Nedlloyd Bulk B.V., 9-1983 verkocht, 

herdoopt GAS GLORIA, 4-1997 verkocht, herdoopt APCC GAS, 5-1997 verkocht, 

herdoopt ABDOUN GAS, 7-1998 verkocht, herdoopt ALEX GAS, 19-6-2002 te Suez 

brand uitgebroken op de brug, later naar droogdok te Suez gesleept voor 

herstel, 6-5-2003 verkocht aan Fort International, Panama, herdoopt EGYPT 

GAS. 

ATLANTIC COAST 8908507, 23-4-1990 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. 

Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1003), 5-1990 opgeleverd als ANKE 

EHLER, 26-11-1998 herdoopt APUS, eigenaar: m.s. “Apus” Rohden Schiffahrts 

G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Rohden 

Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2003 verkocht aan Atlantic 

Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., 

Pernis, 18-5-2003 gearriveerd in de Vulcaanhaven te Vlaardingen als 

ATLANTIC COAST, roepsein C6SY8. 

ATLANTIC LADY 9031052, 27-03-1992 te water gelaten bij Verolme Scheepswerf 

Heusden B.V. (1017), 8-1992 opgeleverd als ATLANTIC LADY aan Atlantic 

Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., 

Rotterdam, 1999 herdoopt MSC TASMANIA, 2001 herdoopt ATLANTIC LADY, 28-4- 

2003 herdoopt MSC PUGLIA. 

ATLANTIC STAR 6422327, 1964 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Nederlandse 

Scheepswerven, Groningen als ATLANTIC STAR aan N.V. Motorscheepvaart Mij. 

Rotterdam, Rotterdam, beheer: Dammers & v.d. Heide’s Shipping & Trading Co. 

Ltd., 1973 herdoopt ALBAN, eigenaar: Caribbean Bulk Carriers N.V., 

Willemstad-N.A., beheer: Dammers & v.d. Heide’s Shipping & Trading Co. 

Ltd., 1975 herdoopt DABEMA, 1984 LAILA I, 1985 BOKA, 1988 AN TEK, 1991 SEA 

STAR 8, 1993 TARIGRIQ, 1994 FU SOON, 1995 herdoopt TARIGTIQ. 

BALTIC SUN 8411621, te water gelaten als WAPPEN VON BARSSEL, 5-1985 opgeleverd 

door Niestern-Sander B.V., Delfzijl (791) als ANNIE COSYNS-N, 1987 herdoopt 

MERAK, 1987 BALTIC SUN van Baltic Sun C.V., Delfzijl, beheer: Sandfirden 

B.V., als GLOBAL SPIRIT 29-5-2003 verkocht naar Gibraltar, herdoopt HECA 

TIMBER. 


20-1-2006

B 


BEVELAND 8117457, 26-03-1982 te water gelaten, 23-4-1982 opgeleverd als 

VLIELAND aan L. Switynk & Zn., Harlingen, beheer: B.V. Scheepvaartbedrijf 

Poseidon, 1993 gekocht door Scheepvaartbedrijf m.s. Elan, Groningen, 

herdoopt ELAN, 1996 verkocht aan Ditiecher Shipping C.V., Rotterdam (M.G. 

Ditiecher, Loppersum) beheer: Royal Shipping B.V., Rhoon, 3-12-1996 

overdracht bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen, herdoopt BEVELAND, 1998 te 

koop aangeboden wegens naheffing verzekeringspremie over 1998 van Schepen 

Onderlinge, 10-4-2003 verkocht Kroatië, eigenaar: Società Magnani Italo & 

Co., Genua, thuishaven en vlag: Belize, 2003 herdoopt SALLY, 19-4-2003 

vertrokken van Rotterdam. 

BEREND N 5226738, 1957 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., 

Delfzijl (249) als MARTENSHOEK aan Rederij Gebr. Niestern, Delfzijl, 1970 

verkocht aan Rederij J.B.K. Niestern, Delfzijl, herdoopt BEREND N, 1974 

herdoopt HOOPRIDE, 1984 HOOP, 1988 HELEN, 1992 ALEXIS, 1994 CHRISTOPHER I 

van Representation Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, als 

CHRISTOPHER I in 2002 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan 

twijfelachtig. 

BILDERDYK 7125706, 1972 opgeleverd door N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken 

(859) aan Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Mij. N.V., Rotterdam, 1986 

herdoopt RHINE FOREST, 2001 verkocht aan LCI Shipholdings Inc., New 

Orleans, La., thuishaven: Monrovia-Liberia, beheer: LMS Shipmanagement 

Inc., New Orleans, La, 24-3-2003 thuishaven: Majuro-Marshall Islands. 

BRO GENIUS 9263605 (NB-95), 10-5-2003 gedoopt BRO GENIUS door mevr. Maria 

Rasetorp en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., 7-2003 

oplevering, roepletters PBKM. 

CARIBIC 6720810, 1967 opgeleverd door Ulstein Mek. Verksted A/S, Ulsteinvik 

(44) als CARIBIA, 1979 gekocht door C.V. Scheepvaartonderneming Caribic, 

Groningen, beheer: Seatrade Groningen B.V., 27-3-1979 in dienst en herdoopt 

CARIBIC, 1986 verkocht aan Jan Mayen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, 

beheer: Seatrade Groningen B.V., 3-1993 verkocht Florida Star Shipping Co. 

Ltd., Limassol-Cyprus (Società Esercizio Cantieri S.p.A.), 4-1997 herdoopt 

ASKJA, als ASKJA verkocht voor sloop naar Turkije, sloop te Aliaga begon 

18-2-2002. 

CALVIJN 5087986 van R. van Urk, Groningen, 1961 opgeleverd door C. Amels & Zn., 

Makkum (225) als DELFBORG aan E. Wagenborg's Scheepvaart- & 

Expeditiebedrijf N.V., Delfzijl, 24-12-1972 verkocht aan T.J. de Boer, 

Delfzijl, herdoopt MANTA, 15-12-1975 CALVIJN, 24-6-1977 verkocht aan Y. 

Holzman, Panama, beheer: Libra Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt ANK, 6- 

1981 herdoopt FREETRADE, 1990 MAYA, 1991 MISTY, 1991 PIRANA, 1-1993 MISS 

BEHOLDEN, 1995 CARMENCITA, als CARMENCITA in 2002 geschrapt uit Lloyd’s 

Register; bestaan twijfelachtig. 

CATHY JO 9295068, 7-6-2003 om 11.30 uur te water gelaten bij Scheepswerf Peters 

B.V., Kampen onder bouwnummer 804. 

CITO 9075369 van Navyleader Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, 2003 verkocht aan 

Rederij Cito Shipping, Limassol-Cyprus, 14-4-2003 thuishaven: Harlingen, 

vaart nu met de EP Shipping vlag in top. 

CORANTIJN 6819295, 1968 opgeleverd door C. Amels & Zn., Makkum (306) aan N.V. 

Scheepvaart Maatschappij Suriname, Paramaribo, 1985 herdoopt CARIBBEAN 

TRAVERSER, 1988 MARIAN I, 1989 CROWN STAR, 1993 VILA CARRIER, als VILA 

CARRIER in 2002 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

CORNELIA B II 6609212, 6-1966 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven 

N.V. (780) als DORA DANIELSEN, 1970 DORA van N.V. Scheepvaart & 

Handelmaatschappij Westerpark, Rotterdam, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., 

1973 CORNELIA B II van Rederij “Cornelia B II”, Willemstad-N.A., 

beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 ATLANTIC ISLAND, 11-1981 

herdoopt NIKOS M, 6-1993 herdoopt LOULIOS, 10-1993 herdoopt SYNESIOS, 7- 

1994 herdoopt NIKOLAOS, 1995 ANASTASIOS, 5-1995 herdoopt NIKOLAOS, 12-1995 

herdoopt SEA WAVE, 11-1999 herdoopt S. MARIA, 3-2001 herdoopt HOPE, 6-5- 

2003 door Honduras Shipping, Tonga verkocht aan Excessive Navigation, 


20-1-2006

B 


Durres-Albanië, naam bleef HOPE. 

DEO GRATIAS 7510793 van Hartman Scheepvaart, Urk, nieuwe motor: 1.000 EPK, 

Caterpillar NE-01. 

DOUWE S 5127138, 27-4-1962 opgeleverd door A. Vuijk & Zonen's Scheepswerven 

N.V. (759) als GEESTSLUIS aan Waling van Geest & Zn. N.V., ’s-Gravenzande, 

3-1966 verlengd/verbouwd A. Vuijk & Zn. Scheepswerven N.V., Capelle a/d 

IJssel, 12-1972 gekocht door H. Steenstra, Delfzijl en herdoopt DOUWE S, 

beheer: E. Wagenborg's Scheepvaart N.V., 8-1977 herdoopt BAHAMA ADVENTURE, 

1991 DAVYTON, 1992 SHORELINE TRADER, 1993 MAGGY I, 1993 VALERIE I, als 

VALERIE I in 2002 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

DRECHTBORG 9196163 van Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, 10-5-2003 gearriveerd 

op de Nieuwe Waterweg met bestemming Moerdijk, 11-5-2003 herdoopt NORMED 

ROTTERDAM, 13-5-2003 om 06.30 vertrokken uit Moerdijk als NORMED ROTTERDAM 

met bestemming Antwerpen om te laden voor Turkije, naam was er nog niet 

opgeschilderd, is te Antwerpen (gedeeltelijk) gedaan (29-5-2003 

geregistreerd). 

DUTCH ENGINEER 6403230 27-6-1963 kiel gelegd, 14-12-1963 te water gelaten, 5- 

1964 proefvaart, 15-5-1964 opgeleverd (LR) als DUTCH ENGINEER aan N.V. 

"Tankvaart Rotterdam", Rotterdam, 1973 eigenaar: Tankvaart Dordrecht B.V., 

Dordrecht, 1978 verkocht aan Nimrod Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 1982 

verkocht aan TNT Transport (UK) Ltd. & Seamartin Shipping Ltd., Londen- 

U.K., beheer: Sealion Shipping Ltd., Londen, herdoopt TEES REDWING, 1986 

verkocht aan Barchester Shipping, Londen-U.K., beheer: TNT Sealion Ltd., 

Londen, 1987 verkocht aan Vasilios XII Shipping Co., Piraeus-Griekenland, 

beheer: M. Koutkakis & Co. Ltd., herdoopt VASILIOS XII, 1997 verkocht aan 

Winnebago Shipping Inc., Panama, herdoopt GULF MAID, 2002 geschrapt uit 

Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

ENFORCER 9255737 van JR Shipping is 18-5-2003 te water gelaten bij Daewoo, 

Roemenië (bouwnummer Volharding 540), vertrekt daar in week 25 (6-2003) 

naar de Eemshaven, aankomst in week 29 (7-2003), oplevering vindt plaats in 

12-2003. 

ENGEL KLEIN 7808621, 1979 opgeleverd als ENGEL KLEIN door Scheepswerf & 

Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (211), 1983 herdoopt 

MARANT, 1988 WILLANT, 1989 CELTIC NAVIGATOR, 10-9-2001 verkocht aan Iberica 

Shipping, Zaozyorye, Rusland, vlag: Bahamas, beheer: Rico Maritime Ltd., 

Zaozyorye, Rusland en herdoopt IBERICA, 23-12-2002 vlag: Panama, 5-2003 

verkocht aan Griekse eigenaar, herdoopt VIGA, vlag bleef Panama. 

EST 8609931, 1987 opgeleverd als LAURA II, 1994 REEST, 10-9-2001 EST, 15-1-2003 

door bemanningslid in brand gezet, deze is later gearresteerd, 16-1-2003 

brand geblust en naar Invergordon gesleept, 19-2-2003 vertrokken naar 

Rotterdam, 23-2-2003 gearriveerd te Rotterdam voor reparatie, 29-5-2003 

eigenaar : Avra Shipping Consult B.V., thuishaven : Delfzijl, 6-2003 

gerepareerd en weer in de vaart in beheer bij Amasus. 

EVA-H 7910876, 1980 opgeleverd als JAN, 21-1-1987 herdoopt GENT, 8-5-2001 EVA- 

H, 7-1-2003 herdoopt MARIA, eigenaar: Coastal Transport N.V., Zelzate- 

België. 

FAST SUS 1996 opgeleverd als ALETIS, 1999 herdoopt FAST SUS, 2000 eigenaar: 


20-1-2006

B 


J.J. de Vrij & Co. C.V., Puttershoek. 

FORTE 8802258 van C.V. Arctic Marine, Rotterdam, beheer: B&N Kustvaartbedrijf 

Moerman B.V. Een brand in de machinekamer van het roro-schip FORTE heeft in 

de nacht van 5 op 6 mei 2003 voor groot alarm gezorgd. De uit Rotterdam 

afkomstige FORTE voer negen mijl benoorden Juist. De reddingboot Alfried 

Krupp en de Bemhard Gruben van de DGzRS rukten uit, evenals twee schepen 

van de Duitse kustwacht. Een uur na het eerste alarm liet de kapitein weten 

het vuur zelf onder controle te hebben gekregen. Van de achtkoppige 

bemanning raakte niemand gewond. De negentig meter lange FORTE, die op weg 

was naar Finland, werd 6 mei 2003 door de sleepboot WATERGEUS van Wagenborg 

naar de Eemshaven gebracht. 

GEMINUS 9281592, 9-5-2003 proefvaart: 08.00 uur vertrokken van de Parkkade naar 

zee, 22-5-2003 opgeleverd door Dutch Shipbuilding Services B.V., Ridderkerk 

(906) aan Geminus V.o.F., Lemmer (J.L.A.M. Wildebeest), beheer: Dalmulder 

Transport Services B.V., Ridderkerk. 

HERON 8512126, 1986 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek 

(244) als LINGEDIJK, 1991 herdoopt NES, 1995 herdoopt HERON, 2001 eigenaar: 

De Kaap B.V., Rotterdam. 

HUMBERGRACHT 8103377 van C.V. Scheepvaartonderneming “Hudsongracht”, 

Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 1-1982 

opgeleverd als CARPAPER, 1989 herdoopt HUMBERGRACHT, 19-3-2001 verkocht en 

herdoopt CORN DOLLY, 25-2-2002 herdoopt CANSU, 17-2-2003 verkocht aan Can 

Maritime, Istanbul, beheer: Yilmar Denizcilik, Istanbul, thuishaven: 

Valletta-Malta. 

IMKE 5159399, 18-12-1957 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V. 

(743) als IMKE aan J. & H. Damhof, Delfzijl, 1974 herdoopt GEORGIOS TSIRIS, 

1979 EVITA-K, 1981 ENNIPEYS, 1984 LITSA-K, 1992 HAMADEH II, 1996 CHRISTY, 

1997 VICTORIA, 1998 HAMADEH II, 1998 FUTURE, als FUTURE in 2002 geschrapt 

uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

ISOLA 5165087, 23-11-1954 opgeleverd door G.J. van der Werff's Scheepsbouw N.V. 

(271) als ISOLA aan W. Meulman & E.A. Klugkist, Groningen, 1971 verkocht 

als ISOLA aan Merrion Shipping Ltd., Dublin (S. Williams), 1973 herdoopt 

COLPRO ADVENTURER, 1974 RAVENSTONEDALE, 1976 KINGBA, 1979 MYS DU, 1993 AL 

JUMEIRAH, 1993 FAWZAN, als FAWZAN. 2002 geschrapt uit Lloyd’s Register; 

bestaan twijfelachtig. 


20-1-2006

B 

LIJNBAANSGRACHT 7514581 van C.V. Scheepvaartonderneming “Lijnbaansgracht”, 

Amsterdam, beheer: Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., bouwjaar 1977, 

1986 verkocht en herdoopt KHUDOZHNIK PIMENOV, 1992 ABRUKA, 19-2-2001 

herdoopt SONATA, 13-5-2003 vertrokken uit Rotterdam als WINNER, 29-5-2003 

(officieel) verkocht aan Mantor Overseas, Tallinn, vlag: St. Vincent & the 

Grenadines, beheer: Erranto, Tallinn, herdoopt WINNER. 

KONINGIN BEATRIX 9051442 van BBA Fast Ferries Zeeland, 5-6-2003 te Breskens 

frontaal op de aanlegfuik gevaren, daarbij vielen verschillende gewonden, 

grote schade aan het steiger, schade aan schip is niet bekend. 

Gewonden bij botsing veer tegen aanlegfuik 


door René van Stee 

BRESKENS - Aan boord van het fietsvoetveer tussen Breskens en Vlissingen zijn donderdagmiddag twee 

gewonden gevallen bij een aanvaring met de aanlegfuik in Breskens. De voormalige PSD-veerboot Koningin 

Beatrix botste frontaal op de westelijke fuikwand. 

Het houten remmingswerk van de fuik werd over een lengte van ruim vier meter zwaar beschadigd. Ook de Koningin Beatrix 

liep averij op. Onder de gewonden was een Duitse kleuter, die met een hoofdwond naar het ziekenhuis werd vervoerd. Een 

andere persoon liep schaafwonden op. Woordvoerder F. Jochems van vervoerder BBA Fast Ferries Zeeland wijt het ongeval 

aan een stuurfout. ,,Vooralsnog is er geen technisch mankement aan de stuurinrichting geconstateerd. Daarom gaan we er 

vanuit dat het om een inschattingsfout gaat. Het schip is bij het naderen van de wal te ver uitgeweken in westelijke richting, 

waardoor het met zijn rechtervoorkant de fuik raakte”, verklaart Jochems. 

Tijdens het ongeval waren 96 passagiers aan boord. Volgens een 22-jarige passagier uit Hoek ging de botsing gepaard met 

een enorme klap, waarna tientallen mensen over elkaar heen tuimelden. ,,Ikzelf werd langs vier stoelen tegen een wand 

gelanceerd. De mensen die langs de reling stonden, vielen om als dominostenen”, aldus de man. 

Hoge snelheid 

De Hoekenaar had ook de indruk dat de aanvaring gebeurde met een redelijk hoge snelheid. Volgens Jochems was dit 

absoluut niet het geval. Hij vergelijkt de snelheid op het moment van de botsing met die van een voetganger. ,,Een schip met 

de afmetingen van het fietsvoetveer heeft een enorme massa. Daardoor komt de klap bij een botsing veel forser aan dan bij 

lichtere voertuigen of voorwerpen. Overigens, als een voetganger tegen een muur wandelt, gaat hij of zij negen van de tien 

keer knock-out``, legt hij uit. 

Na een eerste inspectie schat J. Geluk van Rijkswaterstaat, - eigenaar van de aanlegfuik - de schade aan het remmingswerk op 

enkele honderdduizenden euro`s. Die wordt verhaald op de veroorzaker. Volgende week vindt bij laag water nog een 

uitgebreide inspectie plaats. Volgens Geluk is de beschadiging van het remmingswerk geen reden de afvaarten te staken. Over 

de hoogte van de schade aan de Koningin Beatrix kon Jochems geen uitspraak doen. 

MARKBORG 5225801, 12-6-1962 opgeleverd door C. Amels & Zn., Makkum (233) als 

MARKBORG, 20-6-1962 eigenaar: Nederlandse Kustvaartmaatschappij N.V., 

Delfzijl, beheer: E. Wagenborg's Scheepvaart N.V., 1-1969 bij N.V. 

Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer voor aanpassing voor 

het vervoer van truckpakketten hout, plaatsing 1 mast, 27-1-1977 verkocht 

nar Libanon, herdoopt AHMAD I, 4-1996 verkocht Belize, herdoopt IMAN T, 10- 

1997 verkocht naar Cambodja, herdoopt SARAH D, 2002 herdoopt NOOR-I. 

MCL FORTUNE 9056038, 14-11-1992 te water gelaten bij Slovenske Lodenice a.s., 

Komarno (2917), 4-1993 opgeleverd als HIDDENSEE, 29-8-1997 herdoopt SEA 

FORTUNE, 30-11-1998 MCL FORTUNE, 3-5-2003 herdoopt DUTCH SPEAR, eigenaar: 

Dutch Harbour Spear B.V., Rotterdam, beheer: Rederij Wessels B.V., 

Rotterdam. 

MONNIK 8408961: Op 1-5-2003 heeft wethouder J. Dijkstra van de Gemeente 

Schiermonnikoog in het bijzijn van F. Langstraat (directeur VVV 

Schiermonnikoog) en G. van Langen (directeur Wagenborg Passagiersdiensten) 

de trekking verricht van de prijsvraag voor een nieuwe naam voor de 

veerboot van Lauwersoog naar Schiermonnikoog. In juni 2003 zal de vloot van 

Wagenborg Passagiersdiensten voor de lijn Ameland-Holwerd uitgebreid worden 

met een 2e type “Sier”. De huidige OERD zal dan dienst gaan doen op de lijn 

Lauwersoog-Schiermonnikoog. Hierdoor zullen op beide diensten 

gelijkwaardige schepen ingezet worden. In totaal hebben 96 deelnemers plm. 

60 verschillende namen aangedragen. De keuze moest gemaakt worden uit 

Siege, Balg of Monnik, namen welke even vaak werden voorgesteld. De huidige 


20-1-2006

B 


m.s. OERD zal omgedoopt worden tot m.s. MONNIK. De winnaar van de prijsvraag is 

de heer Sytze Schut uit Schiermonnikoog. 

MSC SUOMI 9142540 (MARKBORG) 14-4-2003 overgedragen aan m.s. Maxima 

Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-N.A., roepsein 

PJDQ. 

MUNTE 7113753, 1971 opgeleverd door Aukra Bruk A/S, Aukra (42) als NORIMO, 1974 

gekocht door Rederij Munte, Haren (J. Bont & H.R. Dost) herdoopt MUNTE, 

1980 gekocht door Sylvia Cargo B.V., Groningen, 9-1986 gekocht door Adamant 

Marine Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt 

ATLANTIC RIVER, 17-12-2001 gearriveerd te Rotterdam met machineproblemen, 

daarna te Ridderkerk gelegen en recentelijk in Alblasserdam, 1-2002 

herdoopt ANTIC RIVER, 5-2003 verkocht, herdoopt CITY OF DUBLIN, vlag: 

Cyprus, 23-5-2003 vertrokken naar zee. 

NEDLLOYD ROCHESTER 7704605 van Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 4-1996 verkocht 

aan Kintampo Navigation, herdoopt KINTAMPO, 2002 herdoopt LAURA DELMAS, 

thuishaven: Douglas-Isle of Man, 10-2-2003 over naar de vlag van Hong Kong. 

NEDLLOYD ROTTERDAM 7704590 van Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1996 

verkocht aan Kagoro Navigation Ltd., Douglas-Isle of Man en herdoopt 

KAGORO, 13-1-2003 verkocht aan Otal Investments, beheer: V Ships U.K., 

herdoopt LUCIE DELMAS, 24-2-2003 verkocht naar Hong Kong, vlag: Hong Kong. 

NIEUW AMSTERDAM 8024014 (NB-87), 19-8-2002 herdoopt THOMSON SPIRIT, eigenaar: 

Wind Surf, Seattle, Wa., vlag: Bahamas, beheer: Louis Cruise Line, Piraeus, 

14-10-2002 herdoopt SPIRIT, 29-5-2003 herdoopt THOMSON SPIRIT, roepsein 

C6FT5, is nu varend in de Middellandse Zee. 

OERD 9269673, de op zaterdag 24-5-2003 geplande doop van het m/s OERD ging niet 

door, vanwege de financiële problemen waarin Scheepswerf Bijlsma B.V., 

Wartena verkeerde is deze voorlopig uitgesteld, afbouw op de werf van 

Bijlsma in Lemmer voor Wagenborg Passagiersdiensten B.V., 2.286 BRT. 

P&O NEDLLOYD CARIBBEAN 9103685, 1996 opgeleverd als OOCL GERMANY, 1996, APL 

GERMANY, 1-7-2002 GERMANY, 2002 P&O NEDLLOYD CARIBBEAN, 6-5-2003 verkocht 

aan Selt Maritime, vlag: U.K., beheer: Zodiac Maritime, Londen, herdoopt 

MAERSK DOHA. 


20-1-2006

B 


P&O NEDLLOYD SLAUERHOFF 9101508, 20-1-1995 te water gelaten, 5-1995 opgeleverd 

door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Rostock (432) als SEA NOVIA, 23-6-1997 

herdoopt NOVIA, 18-9-2001 P&O NEDLLOYD MOMBASA, 5-11-2002 P&O NEDLLOYD 

SLAUERHOFF, 2003 uit charter, 26-4-2003 herdoopt NOVIA, eigenaar: m.s. 

“Novia” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: Monrovia- 

Liberia, beheer: Hermann Dauelsberg G.m.b.H. & Co., Bremen. 

P&O NEDLLOYD PANAMA 8511287 van Cashell Shipping Inc., Sandefjord, thuishaven: 

Nassau-Bahamas, beheer: Jahre-Wallem A/S, Sandefjord, 1986 opgeleverd door 

Hyundai H.I. Co. Ltd. als HYUNDAI CHALLENGER, 2003 in charter, 12-5-2003 

herdoopt P&O NEDLLOYD PANAMA, 17-5-2003 te Pedro Miguel, 24-5-2003 te New 

York. 

PAVO 5272359, 21-7-1960 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. 

Fikkers (95) als PAVONIS aan R. Salomons & T. Wildeman, Groningen, 1975 

gekocht door A. Brouwer, Groningen, beheer: Wagenborg Scheepvaart B.V., 

herdoopt PAVO, 6-9-1983 eigenaar: M. Brouwer & W. Heins, Delfzijl, beheer: 

Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, 19-3-1986 als PAVO verkocht aan D.J. 

Oosting, Zijldijk, beheer: Wagenborg Scheepvaart B.V., 8-6-1990 na 

bodemschade total-loss verklaard en verkocht voor sloop te Delfzijl, 22-11- 

1990 doorverkocht aan B.V. Bagger- & Overslagbedrijf Heuvelman Ibis, 

Krimpen a/d IJssel, 5-6-1992 herdoopt PHOENIX, als PHOENIX in 2002 

geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

PAVONIS 7529366, 1976 opgeleverd door Scheepswerf “Voorwaarts” B.V., Hoogezand 

(220) als PAVONIS, 1992 verkocht en herdoopt AVOSET, 1997 NANI, 1997 

AVOSET, 1997 NANI, 4-12-2000 vlag: Colombia, 4-9-2002 verkocht aan Howard, 

Isla de San Andres-Colombia, herdoopt SOS, 14-4-2003 herdoopt ANANCY. 

PRINSENBORG 9213090 (NB-94) 25-4-2003 opgeleverd en onderweg naar Nederland, 

het is de bedoeling dat de doopceremonie in Nederland plaats zal vinden, de 

datum van deze ceremonie is nog niet vastgesteld, 5-5-2003 ten anker Hong 

Kong, roepletters PBJF. 

PRINS WILLEM-ALEXANDER 8949941 van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, 

Vlissingen, 5-2003 herdoopt in LADIES MARACENA. Deze en de PRINSES 

CHRISTINA en PRINSES JULIANA zijn verkocht aan de Matacena familie, deze 

gaat de veerboten inzetten tussen Villa San Giovanni en Messina, gaan varen 

onder de Portugese vlag, thuishaven: Madeira-Portugal. De familie heeft ook 

belangstelling voor de KONINGIN BEATRIX, deze blijft tot 3-2004 varen voor 

BBA Fast Ferries tussen Breskens en Vlissingen. 

PRINSES CHRISTINA 6828026 van de P.S.D., 5-2003 herdoopt ATOS MATACENA. 

PRINSES JULIANA 8213940 van de P.S.D. is 5-2003 herdoopt in AMEDEO MATACENA. 

ROGNES 7382718, 1978 opgeleverd door Brodrene Lothe A/S, Haugesund (35) als 


20-1-2006

B 


ROGNES, 1987 herdoopt GENERAL AQUINO, 1992 ROGNES, 1998 thuishaven: Rotterdam, 

16-10-2000 verkocht aan Società Co-Operativa di Navigazione Garibaldi 

S.r.l., Genua-Italië, 12-5-2003 herdoopt CAPTAIN DANIEL. 

SCHOKLAND 8521696 van Buter Shipping C.V., Urk, 7-8-1986 opgeleverd door 

Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (244) 5-2003 verkocht aan Dennis 

Maritime Oy, Finland, herdoopt JOSEFINE. 

SNOEKGRACHT 7725312, 6-1978 opgeleverd als WESTAFTRADER aan West African 

Shipping Co. N.V., Panama, beheer: Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 

1981 herdoopt SNOEKGRACHT, 1993 LEUVEHAVEN, 1994 TROPICAL CARRIER, 1995 

FIDUCIA, 1996 verkocht aan Alba S.a.S. di Michelle Mazzella E.C., Napels- 

Italië, herdoopt PRESIDENT, 12-5-2003 verkocht aan Pilsco Marine, 

Thessaloniki, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, beheer: 

Pilot Shipping, Thessaloniki, herdoopt ROUBINI II. 

STADIONGRACHT 7714208, 2-1978 opgeleverd als SELIBA, 1978 herdoopt 

STADIONGRACHT, eigenaar: Coaster Exploitatie Mij. Roco, Amsterdam, beheer: 

Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 1993 verkocht en herdoopt FEROI, 19- 

7-2001 herdoopt EKATERINI, 6-5-2003 verkocht aan Cosmar Trading, Piraeus, 

vlag: Panama, beheer: Alfa Carriers, Piraeus. 

STELLANOVA 7736335, 1978 opgeleverd als INTERNAVIS II, 1979 herdoopt JUMBO 

STELLATWO, 1986 STELLANOVA, 1995 GAJAH BORNEO, 2001 PERSEY, 2002 KOM, 28-5- 

2003 verkocht aan Makris Investments Ltd., Burgas, Bulgarije, thuishaven: 

Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, beheer: Ribex Maritime, Burgas, 

herdoopt PHENIX. 

TEUNIE W 8211617, zeegaande hopperzuiger, ex BANJAARD, BREEHORN, FIDUCIA, 20-5- 

2003 te Rotterdam executoriale verkoop op verzoek van de Coöperatieve 

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom U.A. van de TEUNIE W van eigenaar B.V. 

Teunie W, Werkendam, schip lag te Vlissingen, 1983 gebouwd bij Scheepswerf 

Bijlsma B.V., Wartena (620). 

THEODORA 9005338, 12-4-1991 opgeleverd door B.V. Scheepswerf & Machinefabriek 

"De Merwede" v/h van Vliet & Co., Hardinxveld (658) als THEODORA aan 

Scheepvaartmaatschappij Castor B.V., Rotterdam, beheer: Rederij Theodoa 

B.V., 2001 eigenaar: Bulgersteyn B.V., Rotterdam. 

TONI 5364736, 4-4-1949 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V. 

(712), aan E. Wagenborg, Delfzijl, P.F.J. de Kok, Aerdenhout & P. de Kok, 

Delfzijl, 30-10-1949 ingebracht bij Nederlandse Kustvaartmaatschappij N.V., 

Delfzijl, 11-3-1960 verkocht Zweden, herdoop TONSUND, 20-10-1979 bij 

Kaseberga aan de grond gelopen, naar Oskarhamn gesleept, 11-1982 na herstel 

weer in de vaart gebracht, 1993 TONI, 1995 opgelegd te Norrköping, 1998 

verkocht aan Tonsund Shipping Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt NANNA, 

2002 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

UBBERGEN 1956 opgeleverd aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, 

2-1968 HELLA SCHAA, Partenreederei m.s. "Hella Schaa", Leer (Peter Schaa 

Sr.). 1976 KATERINA EL, INS Industrial Shipping Co. Ltd., Limassol 

(Prodromos Cia.). 1979 KOSTAS, A. Sdougos & Co., Thessaloniki-Griekenland. 

1983 NITA II, Cassandra Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland. 1985 

PALLINI, Cassandra Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland. 1989 PALLINI, 

Kyklos Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland (G. Goulandris). 1990 ELENI 

M, Gaya Shipping Inc., Thessaloniki-Griekenland. 1990 NITSA, Gaya Shipping 

Inc., Thessaloniki-Griekenland. 1993 FALCON, onbekende eigenaar(s) te San 

Lorenzo, vlag: Honduras. 1994 CHRISTOPHER & NATALIE, onbekende eigenaar(s). 

1994 ROSEMARIE, Rose Shipping Ltd., Belize. Als ROSE MARIE 21-8-2002 

gezonken bij Miami in positie 25.48 NB. En 80.04 WL. 

VIOLA 1958 5418367, 1-1958 opgeleverd door Scheepswerf “Hoogezand” J. Bodewes, 

Hoogezand (84) als VIOD aan K. Groen, Groningen, 1963 naar Wijnne & Barends 

N.V., Delfzijl, herdoopt VIOLA, 1973 naar W. Visser, Sliedrecht, herdoopt 

WILMA, 1979 vlag: Panama, 1982 naar F.J.P. Kruyt-Feitsma, Rotterdam en 


20-1-2006

B 


herdoopt FRANCINA, 1983 herdoopt VIOLA, vlag: Honduras, 1984 verkocht aan 

Barimar Shipping & Trading B.V., Rotterdam, 1985 herdoopt HERMES, 1992 

JUSTINE, 1995 ANNE J. CARIDA, als ANNE J.CARIDA in 2002 geschrapt uit 

Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. 

VOLVOX OLYMPIA 9268370, sleephopperzuiger, 12-2000 besteld door Van Oord ACZ 

uit Gorinchem bij I.H.C. Holland onder bouwnummer CO1236, ontwerp H.A.M. 

317, gebouwd onder bouwnummer 990 bij de scheepswerf van der Giessen-de 

Noord B.V. te Krimpen aan de IJssel, 19 t/m 24-5-2003 proefvaart en 

inbedrijfstelling, 30-5-2003 vertrokken van de werf naar zee. Het 

geavanceerde baggerschip is speciaal geschikt voor onderhoudswerk en om 

zandsuppleties op ondiep water te uit te voeren. 

http://members.chello.nl/j.vanderklooster1/index%20Volvox%20Olympia.html 

VOSSDIEP 9277307, 8-5-2003 open dag aan boord; tussen 17:00 en 20:00 uur was er 

voor geïnteresseerden de gelegenheid om het schip te bezichtigen, 13-5-2003 

met behulp van de sleepboten WATERGEUS en WATERPOORT naar Delfzijl 

vertrokken, 14-5-2003 technische proefvaart, 16-5-2003 opgeleverd aan C.V. 

Scheepvaartonderneming m.s. “Vossdiep”, Groningen Feederlines B.V., 

thuishaven: Groningen, roepletters PBJY, vertrokken van Delfzijl, 19-5-2003 

gearriveerd te Stettin. 


20-1-2006

B 

WATERGEUS 7906916, 9-1980 opgeleverd door VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar 

(120) als PAPAGENA, 1982 verkocht aan Rederij “De Nieuwe Waterweg” B.V., 

Rotterdam, beheer: Joon Shipping & Trading B.V., 5-11-1982 herdoopt 

WATERGEUS, 26-1-1988 herdoopt PAGENA, 3-2-1989 MERRY DOLPHIN, 22-7-1991 

CYCLADES, 8-1-2001 NIVER SPIRIT, 6-6-2003 ANTREAS, eigenaar: Ocean Growth 

S.A., Panama, beheer: Reefer & General Ship Management Co. Inc., Athene. 

WILLEKE, 8214968, 24-5-1983 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol 

(232) als YVONNE aan C. Leyten, Zwijndrecht, 1989 verkocht aan K. Koster, 

Delfzijl, herdoopt STEADY, 1992 verkocht aan V.o.f. van Berchum, Werkendam, 

herdoopt WILLEM SR, 15-3-2001 gekocht door Scheepvaartbedrijf M.M. Schenk, 

Werkendam, beheer: Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt WILLEKE, 

nieuwe motor: 1.056 EPK, Caterpillar NE-01. 

WOERMANN MERCUR 7707671, 1979 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft 

A.G., Kiel (127) als SLOMAN MERCUR, 1979 herdoopt CAROL MERCUR, 1980 SLOMAN 

MERCUR, 1984 WOERMANN MERCUR, 1988 GREEN RIDGE, 2000 verkocht aan Amas 

Iscindo Utama, Manilla, vlag: Indonesië, beheer: LMS Shipmanagement Inc., 

Manilla, herdoopt LAUTAN ARAFURA. 

Nederlands Nieuws 

Norfolk Line B.V. (A.P. Møller) bestelde een ro-ro ferry bij Samsung 

Shipbuilding & Heavy Industries Ltd., 15.000 BRT, de geplande oplevering van 

het schip is 11-2005. 

Teso N.V. (N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming) heeft op 15 mei 2003 bij 

Damen Shipyard B.V. in Gorinchem een nieuwe veerboot besteld voor oplevering op 

1 juni 2005. De veerboot dient ter vervanging van de ‘Molengat’ voor de 

veerdienst Den Helder–Veerhaven Texel v.v. 

Sinds 18 mei 2003 wappert de vlag van Spliethoff op het kantoor van Wijnne en 

Barends’ Cargadoors en Agentuurkantoren B.V. te Delfzijl. De Amsterdamse 

rederij nam daarin een meerderheidsbelang. 

Werfnieuws 


DORDOGNE 92653378, 23-5-2003 gearriveerd achter de Poolse sleepboot POSEJDON 

als casco 815 te Delfzijl voor afbouw bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., 


20-1-2006

B 

8.550 BRT, i.a. voor Petromarine S.A., Bruges, Frankrijk. 

GERD 9255749, 23-5-2003 gearriveerd achter de sleepboot NEPTUNIA als casco 541 

bij Pattje Shipyards B.V. in de Eemshaven, dekhuis gebouwd te Groningen en 

28-5-2003 geplaatst, 7.600 BRT, i.a. voor Unitas Schiffahrtsges.m.b.H. & 

Co. K.G., Haren. 

SIDER MONTEDIPROCIDA 9277278, 3-5-2003 te water gelaten, 2-6-2003 vertrokken 

van de werf naar Delfzijl, 3-6-2003 proefvaart, 5-6-2003 gearriveerd te 

Delfzijl na proefvaart, 6-6-2003 opgeleverd door Bodewes Volharding 

Shipyards B.V. (bouwnummer 521) aan Italtech S.r.l., Napels, vlag: 

Portugal, 3.289 BRT. 

Sleepvaartnieuws 


Sleepbedrijf Smit voorziet hogere winst 

22-5-2003; Het sleep- en bergingsbedrijf Smit Internationale verwacht dit jaar een aanzienlijk 

beter resultaat. Het nettoresultaat zal uitkomen op ongeveer 18 miljoen euro, meldde het 

gisteren tijdens de 

aandeelhoudersvergadering. Afgelopen jaar boekte Smit een nettowinst van 13,4 miljoen euro. 

Volgens het scheepvaartbedrijf dragen zijn vier divisies allemaal bij aan de winstverbetering. 

Het onderdeel dat zich bezighoudt met bergen heeft volop werk. 

Wrakruiming mogelijk eerder klaar 

door Ben Jansen 

VLISSINGEN - De wrakkenruiming in de Westerschelde is mogelijk eind dit jaar al klaar. De 

aannemingscombinatie die het werk uitvoert, ligt flink voor op het schema. 

Dat komt doordat het samenwerkingsverband van Nederlandse en Vlaamse bergingsbedrijven en 

baggeraars de beschikking heeft over de zware bok Taklift 4. Deze varende kraan is deze week 

begonnen met het opruimen van de Alan A. Dale, een van de grootste wrakken die uit de 

vaargeul naar Antwerpen moeten worden gehaald. 

De Combinatie Wrakkenruiming Westerschelde is in februari aan de slag gegaan. Er waren 38 

wrakken en andere obstakels te verwijderen, waarvoor de wrakkenruimers maximaal 24 

maanden de tijd hadden. Hun planning ging uit van een maand of veertien. De Alan A. Dale is 

het twintigste object dat inmiddels wordt aangepakt. 

Projectmanager Marc Voorhuis van de aannemingscombinatie erkent dat het snel gaat. Voor 

speculaties over de vraag of het werk dit jaar kan worden afgerond, voelt hij niets. ,,We kunnen 

met dat zware materieel wel grotere brokken wrakresten boven water krijgen, maar al dat schroot 

moet ook worden afgevoerd en verwerkt. Trouwens, eerst maar eens even kijken hoe we met de 

Alan A. Dale opschieten. Daar staan vijftig tot tachtig dagen voor.`` 

Geen hinder 

Henk Ringelberg van het bureau Wrakruiming Westerschelde van Rijkswaterstaat wijst erop dat 

de aannemingscombinatie tot nu nog maar een klein deel van de op te schonen locaties heeft 

opgeleverd. De bergers moeten tot tevredenheid van Rijkswaterstaat aantonen dat de obstakels 

geen hinder meer vormen voor de scheepvaart. 

De Alan A. Dale ligt aan de rand van de vaargeul op de splitsing van de Pas van Borssele en de 

Schaar van Spijkerplaat. De van origine Deense vrachtvaarder was eind december 1944 van 

Engeland onderweg naar de kort daarvoor toegankelijk gemaakte haven van Antwerpen om de 

geallieerde legers te bevoorraden. In de monding van de Westerschelde werd het schip 

getorpedeerd door een eenmans-onderzeeboot. Het raakte in brand, de bemanning ging van 

boord en de vloed nam de Alan A. Dale een eindje mee de Westerschelde op, waar het schip 

enkele dagen later zonk. 

Vorige maand is begonnen met het vrijbaggeren en grotendeels zandvrij maken van het wrak. 


20-1-2006

B 

Daarbij is 700.000 kubieke meter zand verwijderd. De tweede greep van de Taklift 4 bracht 

dinsdag meteen een deel van het achterschip boven water. Kort daarop had de grijper van de bok 

een groot stuk schroot met de twee bronzen schroeven van de Alan A. Dale tussen zijn kaken. 

Niet elke greep had zoveel resultaat. Af en toe moest het hijswerk even worden stilgelegd omdat 

munitie werd ontdekt tussen de wrakresten die op een bak werden neergelegd. 

Postzakken 

De ladingbrieven van de 131 meter lange Alan A. Dale hebben geen duidelijkheid verschaft over 

wat het schip aan boord heeft. Het gaat om government goods maar dat is zeker in tijd van 

oorlog een weids begrip. Rijkswaterstaat heeft eind 2001 vijf proefboringen laten uitvoeren op het 

wrak. Die hebben onder meer een tandenborsel, tandpasta, meel en dik staal opgeleverd. 

Projectleider Piet van der Vlies van het bureau Wrakruiming Westerschelde van Rijkswaterstaat: 

,,We gaan ervan uit dat het staal afkomstig is van bulldozers en andere graafmachines. We 

verwachten ook postzakken te vinden en ingeblikt voedsel voor de geallieerde militairen.`` 

De boringen waren mede bedoeld om na te gaan of het wrak nog olie bevat. Dat bleek niet het 

geval. Toch ligt voor alle zekerheid een oliebestrijdingsvaartuig gereed in de nabijheid van de 

Taklift 4. 

Wrakken en andere obstakels worden opgeruimd in het kader van de verdieping van de 

Westerschelde die Nedeland en Vlaanderen in 1995 zijn overeengekomen. Het baggerwerk is 

enkele jaren geleden al voltooid. Nu moeten nog mogelijke belemmeringen voor de scheepvaart op 

drempels in de vaargeul en op ankergebieden worden verwijderd. Bron: PZC 

Maersk Brasil (Brasmar) Ltda. (A.P. Møller Group) bestelde bij Fels Setal S.A.? 

Brasfels Yard, Angra dos Reis 2 4.500 DWT platform supply vessels voor 

oplevering 7-2005. 

Fairmont Marine B.V., Rotterdam kreeg het contract om het Shell opslagschip 

BONGA 9222962 te verslepen van Wallsend on the Tyne naar het Nigeriaanse Bonga 

veld. Daarvoor is de Chinese sleper DE XIANG van Yantai Salvage aangewezen en 2 

ingehuurde slepers van Global Towing Alliance. De reis zal ongeveer 40 dagen in 

beslag nemen Fairmont had ook het contract voor het verslepen van de FSO UNITY 

van Korea naar Nigeria met de DE XIANG en DE HONG. 

BREEDBANK 6923876, 8-7-1969 opgeleverd (AB) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse 

Sleepdienst, Rotterdam, 2-1976 als BREEDBANK over naar Smit-Vos B.V., 

Rotterdam, 6-4-1976 herdoopt CANADA bij Smit-Vos B.V., Rotterdam, 30-6-1978 

teruggekocht door de Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst B.V., Rotterdam, 26-2- 

1979 weer in dienst als BREEDBANK. 1999 eigenaar: Smit International 

Harbour Towage (Curaçao) Inc., Panama, in beheer bij Smit International 

Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 9-5-2003 verkocht aan Marine 

Transport Services Ltd., Cork uit Ierland. 

COASTAL BUSTER van Coastal Shipping B.V., Workum, beheer: Rederij Waterweg 

B.V., 2000 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Damen, Hardinxveld-Giessendam 

(1539) als BISON, 2002 herdoopt COASTAL BUSTER, 4-2003 verkocht naar het 

buitenland. Vervangen door de “Multicat” SABRINA, zusterschip van COASTAL 

SUPPORT, 882 kW, 14 ton trekkracht, ingezet bij een windmolenpark bij 

Gedger. 

DUTCH PRIDE 9287039, 15-5-2003 proefvaart in de Europoort en naar Rotterdam, 

16-5-2003 te Scharendijke gedoopt DUTCH PRIDE door twee dochters, Jeanine 

en Mariëlle, van eigenaar M. Hubregtse en opgeleverd aan M. Hubregtse, 

Scharendijke, zal te Kazakstan worden ingezet, 224 BRT. 

Sleper Dutch Pride naar Kazachstan 



20-1-2006

B 

door Ali Pankow (21-5-2003) 

Dutch Pride is de naam van de nieuwe sleepboot die in opdracht van het Scharendijkse 

sleepvaartbedrijf FJN Hubregtse van den Berge is gebouwd bij scheepswerf Kooiman in 

Zwijndrecht. 

De twee dochters Jeanine en Mariëlle van eigenaar M. Hubregtse van het sleepvaartbedrijf 

doopten afgelopen weekend de nieuwe sleper in de haven van Scharendijke, waarna de 

feestelijke proefvaart werd ingezet. 

Hubregtse (62) is opgegroeid binnen de scheepvaart. Als jonge kerel was hij eerst twee jaar 

betrokken bij de kustvaart en sinds zijn achttiende zit hij in de sleepvaart. Hij runt inmiddels 

meer dan een kwart eeuw zijn eigen sleepvaartbedrijf. Deze sleepvaartonderneming werkt vooral 

in opdracht van baggeraar Boskalis op veel verschillende plekken ter wereld. Zo werden er veel 

opdrachten uitgevoerd in Denemarken en een aantal in Nigeria. De laatste jaren worden de 

sleepboten van Hubregtse vooral ingezet in Kazachstan bij de onderzoeken naar olie in die 

contreien. 

Opdrachten 

Hubregtse van den Berge liet nog maar twee jaar geleden ook een nieuwe sleper bouwen, de 

Dutch Pioneer. De hoeveelheid opdrachten in Kazachstan gaf aanleiding daar binnen korte tijd 

de Dutch Pride aan toe te voegen. De nieuwe sleper wordt ingezet zowel voor opdrachten van 

Boskalis als voor de Griekse maatschappij Argirodon. 

De Dutch Pride heeft met een sleep- en duwvermogen van vijftig ton tweemaal zoveel capaciteit 

als de Pioneer. De nieuwe sleper heeft een opslagruimte voor 108.700 liter brandstof, een vers 

waterreservoir van 37.700 liter en een tank van 12.000 liter voor de opslag van vuil water. De 

sleepboot beschikt over verblijfsaccommodatie voor zes vaste bemanningsleden plus zes extra 

slaapplaatsen in reserve. De bemanning bestaat uit Hollandse en Kazachstaanse zeelieden. 

De Dutch Pride vertrekt deze week vanuit de haven van Scharendijke naar Kazachstan. Die 

zeereis vergt negentien dagen. 

EN AVANT 7 7625483 van Rederij T. Muller B.V., Dordrecht, ex BKS 286-’01, ex 

LAMNALCO 24-’93, ex LAMNALCO PETREL-’82, gebouwd 1981, 1-2003 gearriveerd 

bij Vink Diesel B.V., Sliedrecht en daar gemoderniseerd, nieuwe motoren 

geplaatst: 1.600 PK, 2 x M.A.N. D-2842LE412, 4-2003 weer in de vaart. 

FAIRMOUNT SHERPA, ontworpen door de Nederlandse Central Industry Group en wordt 

gebouwd door de President Marine Shipyard te Singapore, 75 x 18 m., 13.400 

PK, 10 jaar in charter bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam. De verwachte 

oplevering vindt plaats in mei 2004. 

Artist impression 

pagina 14 van 23 

FAIRMOUNT SUMMIT, ontworpen door de Nederlandse Central Industry Group en 

wordt gebouwd door de President Marine Shipyard te Singapore, 13.400 PK, 10 

jaar in charter bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam. De verwachte 

oplevering vindt plaats in november 2004. 

INDEPENDENT 2312129, ex INDENPENDENT VII, zie ZHONG REN 3. 


20-1-2006

B 

(foto: Teun van der Zee, Maassluis) 


JAMES COOK 2325213, 8-11-2001 te water gelaten, 26-3-2002 vaarklaar, 2002 

opgeleverd door Scheepswerf Grave B.V., Grave als STATEN VAN HOLLAND aan 

Woltheus Cruises, Alkmaar, rondvaartboot, 500 passagiers, 55,00 x 9,40, 800 

PK, Scania, 2003 verkocht aan Spido B.V., Rotterdam, herdoopt JAMES COOK. 

MT AMOLESE, ex Engelse marinesleepboot ROYSTERER, heeft jarenlang opgelegen te 

Moerdijk, samen met het Engelse marinedok AFD 59 naar Nigeria verkocht, 8- 

2002 gearriveerd in het Calandkanaal op de boeien en begonnen zeeklaar te 

maken, geen toestemming verkregen om met het dok te vertrekken en opgelegd, 

28-5-2003 vertrokken achter de sleepboot DE HONG naar Nigeria, zie ZHONG 

REN 3. 

SCHOTLAND 7700398, 1978 opgeleverd als SCHOTLAND aan Sleepboot Mij. 

“Schotland”, Terneuzen, beheer: Skua B.V., 1987 herdoopt HILAL 2, 1990, 

SCALDIA, 1993 SAMSON, 1995 ANGLIAN WARRIOR, 1997 verkocht aan Ocean Bulk 

Ltd., Auckland-New Zealand, herdoopt FREDERICK BROWN, 1998 verkocht aan 

Union Shipping Bulk Ltd., herdoopt KARAMEA, 14-4-2003 verkocht aan S. 

Alghanim, Kuwait, 19-5-2003 herdoopt ABDULLATIF ALGHANIM, vlag: Noord 

Korea. 

SMIT LENGA 8015843 ex SEACOR LENGA-’99, ex SMIT LENGA-’99, ex SMIT-LLOYD 75- 

’96, in 2000 herdoopt SEACOR LENGA, 31-3-2003 verkocht aan Patagonia 

Offshore Services, beheer: Antares Naviera, vlag bleef Panama, 6-5-2003 

verkocht aan Minvest, Buenos Aires, vlag: Argentinië. 

SMIT LUCAYA 9047025, 1991 opgeleverd als AZAMI door Hanasaki Zosensho K.K., 

Yokosuka (225) aan K.K. Daito Corp., Tokyo-Japan, 36,30 (30,80) x (10,00) 

x 4,40 x 3,180, 234 BRT, 2 x 6 cyl, 4 tew, Niigata 6L28HX, Niigata 

Engineering Co. Ltd., 3-6-2003 gekocht door Smit-Lloyd Antilles, Baarna, 

vlag: Bahamas, in beheer bij Wijsmuller Rederij, Baarn, herdoopt SMIT 

LUCAYA. 

SMIT MADURA 8714891, 1988 opgeleverd door Cant. Navale “Ferrari” S.p.A., La 

Specia (68)als SALVATORE aan “Augustea” imprese Marittime S.p.A., Napels- 

Italië, beheer: Scinicariello Augustea Ship Management, 50,00 (43,50) x 

14,55 x 6,70 x 5,700, 9.000 EPK, 2 x V-16 cyl, Polar 16V25, Wärtsilä Diesel 

AB, Trollhättan, anchorhandling, 114 ton trekkracht, 1997 eigenaar: Augusta 

Supply Vessels S.p.A., Napels, 2003 gekocht door Smit, 13-5-2003 vertrokken 

van U.S. Gulf naar de Bahamas, 19-5-2003 overgedragen aan Smit, in beheer 

bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SMIT MADURA. 


20-1-2006

B 

STM MARKAB 7424724, bouwjaar 1966, van Subsea 7 (Cayman Island Company) 

Limited, beheer: DSND Subsea, Grimstad, 3-3-2003 vlag: Azerbeidzjan. 

TIDE HAL III 6904595, 1968 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf, 

Alblasserdam (805) aan Tidewater-Halcyon Marine Services N.V., Rotterdam, 

1.700 EPK, 2 x 12 cyl, Caterpillar, 1970 verkocht aan Tidewater Marine 

Panama Inc., Panama en herdoopt CREST TIDE, 1985 verkocht aan Propiano 

Shipping Corp., Panama, herdoopt STEVE-B, 14-4-2003 verkocht aan Corona, 

Mombasa, Kenia, vlag: Panama en herdoopt SOLAND. 

ZHONG REN 3 7386972, 1976 opgeleverd als tankschip ALMIRANTE TOTAECHE, 1985 

verkocht naar China en herdoopt NAN HAI XI WANG, 1986 verbouwd tot 

tankschip voor offshore processing, verbouwd tot ponton, 87.974 BRT, 

171.280 DWT, 23-9-2002 herdoopt ZHONG REN 3, 14-9-2002 gearriveerd te 

Rotterdam, verkocht voor sloop naar China, 16-4-2003 in het Calandkanaal 

dok AFD 59 opgeladen (ex Engels marinedok), 3-5-2003 overige vaartuigen 

geladen, zou aanvankelijk met de HUA AN (ex SMIT NEW YORK) vertrekken, 23- 

4-2003 arriveerde deze aan de Parkkade te Rotterdam en is 5-2003 vertrokken 

naar Polen. Later is besloten de sleepboot DE HONG in te zetten voor het 

transport, deze is 20-5-2003 gearriveerd te Rotterdam, 28-5-2003 vertrok 

het transport uit de Europoort naar Nigeria achter de sleepboot DE HONG, 

deze nam ook de sleepboot MT AMOLESE mee. Aan boord van de ZHENG RON 3 

stonden o.a. de volgende vaartuigen: INDEPENDENT 2312129 van Terwolde 

Repair & Transport, ex INDEPENDENT VII van Smit Vos B.V., RIJN 2308241, 

sleepboot van Conetra B.V., Wessem, IRENE ex Engelse Voith-Schneider 

marinesleepboot, 2 duwboten waarvan geen namen te zien waren, R.M.A.S. 1410 

(U) ex Engelse marinetanker, 1601 (F) ex Engelse marinetanker, voormalig 

kraanponton van de G.E.M., lash-bakken, vrachtauto’s enz, enz. 

ex INDEPENDENT VII op ZHONG REN 3 

(foto Teun van der Zee, Maassluis) 



20-1-2006

B 

AMSTERDAMSE SLEPERS IN MAASSLUIS 


In deze tijd van fusies en overnames is het uitzonderlijk dat een bedrijf bijna zijn 200-jarig 

bestaan kan vieren. We hebben het hier over Goedkoop Havensleepdiensten, tot enkele jaren 

geleden gevestigd in onze hoofdstad. In 1999 is deze markante rederij geheel opgegaan in het 

Wijsmuller-concern, dat op zijn beurt in 2001 werd overgenomen door het Deense A.P. Møller, 

ook bekend onder de naam “Maersk”. 

Het verdwijnen van Goedkoop is voor het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis 

aanleiding om door middel van een uitgebreide wisseltentoonstelling aandacht aan de 

geschiedenis van deze Amsterdamse sleepdienst te besteden. 

De expositie is getiteld: “Ouder dan het Koninkrijk”. Dat is een terechte constatering omdat Jan 

Goedkoop, de aartsvader van de gelijknamige sleepdienst, in 1807 op 26-jarige leeftijd met een 

kleine rederij begon. Zeven jaar daarna begon de geschiedenis van ons koninkrijk. 

Jan Goedkoop had visie,want hij zag de ontwikkelingen in de scheepvaart steeds bijtijds 

aankomen. In 1824 werd het Noordhollandsch Kanaal geopend en prompt begon hij er een 


20-1-2006

B 

vrachtdienst. Jan en Pieter, zijn beide zoons, werden in 1842 bij het bedrijf betrokken. Zij 

zagen goede mogelijkheden voor een sleepdienst van en naar Amsterdam. Na de opening van 

het Noordzeekanaal in 1876 verlegden zij hun activiteiten naar de nieuwe vaarweg. Ook het 

aanbieden van passagiersdiensten met salonboten was een uitstekend initiatief van de 

gebroeders Goedkoop. 

Aan het begin van de vorige eeuw was de directie van het bedrijf inmiddels in handen gekomen 

van Jan Goedkoop Jr. Met veel inventiviteit wist hij de rederij de periode rond de Eerste 

Wereldoorlog door te loodsen. Oudere sleepboten werden opgelapt om de kosten te drukken in 

een tijd dat materiaal duur was en arbeid goedkoop. 

De schaalvergroting in de Amsterdamse haven, ingeluid door de oprichting van de Stoomvaart 

Maatschappij Nederland, was er tegen het einde van de twintiger jaren aanleiding toe dat 

Goedkoop fraaie nieuwe, grote en voor die tijd krachtige sleepboten bestelde. De ANNA 

CORNELIA GOEDKOOP en de MARIA HENRIËTTE GOEDKOOP, als vrijwel alle slepers van het 

bedrijf genoemd naar familieleden, waren pronkstukken voor de hoofdstedelijke haven. 

Van de vooroorlogse vloot van elf sleepboten was er na 1945 nog slechts één bedrijfsklaar. De 

rest was weggevoerd, gezonken of simpelweg verdwenen. Het was moeilijk opbouwen na de 

oorlog, gezien de toen heersende materiaalschaarste. Eind 1946 was er niettemin weer een 

vloot van acht herstelde boten en twee nieuwe stoomslepers. De periode 1950-1970 was, zoals 

ook elders in de sleepvaart, de bloeiperiode van Goedkoop. De een na de andere nieuwe 

motorsleper kwam van de hellingen van vooral de Arnhemse Scheepsbouw Maatschappij. Het 

waren fraai klassieke slepers, die echter, door de voortsnellende schaalvergroting in de 

scheepvaart, al snel moesten worden verbouwd en opgevoerd. 

De teruggang van de scheepsbouw in het IJmondgebied in de jaren zeventig en tachtig was er 

de oorzaak van dat ook de sleepvaart een stap terug moest. Een aantal boten moest worden 

verkocht. De aandelen van Goedkoop kwamen in handen van de KNSM en van Wijsmuller. In 

1982 kon het 175-jarig bestaan nog feestelijk worden gevierd door de ongeveer 250 

personeelsleden. Het zou het laatste bedrijfsjubileum zijn. 

Nieuwe forse haven/kustslepers, die vanaf 1981 werden besteld, hadden nog de naam 

Goedkoop op de romp, maar waren in feite Wijsmuller-sleepboten. In 1999 werd het bedrijf 

volledig geïntegreerd binnen Wijsmuller. De laatste echte Goedkoop-boten zijn dit jaar verkocht. 

Door middel van historische foto’s, scheepsmodellen, documenten en curiosa wordt in het 

Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis een overzicht gegeven van de boeiende geschiedenis 

van Goedkoop als havensleepdienst. Iedere belangstellende is van harte welkom vanaf 17 mei. 

Het museum is elke dag van de week geopend van 14.00 tot 17.00 uur, behalve op maandag. 

De expositie duurt tot en met 26 oktober 2003. (Maassluis, mei 2003). 

Internationaal Nieuws 


AIDAAURA 9221566, gebouwd door MTW Aker, Wismar (4) voor P&O Princess Cruises 

Plc., Londen-U.K., 4-2003 te Rostock door Heidi Klum gedoopt AIDAAURA, 

42.298 BRT, 1.582 passagiers, in beheer bij Seetours, Rostock. 

BERGEN 90558955 van Fjord Line AS, Bergen-Noorwegen, bouwjaar 1993, 16.551 BRT, 

ferry, 2003 in charter bij DFDS Seaways A/S voor 4,5 jaar, Kopenhagen- 


20-1-2006

B 

Denemarken, 10-4-2003 overgedragen en herdoopt DUCHESS OF SCANDINAVIA, 18-4- 

2003 1e aankomst te Harwich, gaat varen op de dienst Harwich-Cuxhaven. 

BIG BOAT 5367623, ex THE BIG RED BOAT III, BIG RED BOAT III, ISLANDBREEZE, 

FESTIVALE, S.A. VAAL, TRANSVAAL CASTLE, bouwjaar 1961, 31.793 BRT, 4-6-2003 

vertrokken achter een sleepboot van Freeport via Gibraltar en het Suez 

Kanaal naar India om gesloopt te worden. 

CARONIA 7214715, ex VISTAFJORD, bouwjaar 1973, 24.492 BRT, 23-5-2003 bekend 

gemaakt door Cunard Line dat het schip verkocht is aan Saga Holidays, 

oplevering in 2004 na het in de vaart komen van Vista-Class QUEEN VICTORIA. 

MINERVA 9144196, 1996 gebouwd als OKEAN voor Rusland, in de vaart als SAGA 

PEARL voor Atholl Shipping, Nassau-Bahamas, beheer: Shipping Management 

S.A.M. (V Ships), 14-5-2003 bij de Queen Elizabeth II Terminal in the 

Eastern Docks te Southampton gedoopt SAGA PEARL door de Engelse T.V. ster 

Angela Rippon. 

NORWAY 5119143 van Norwegian Cruise Line, vlag: Bahamas, ex FRANCE-‘79, 

bouwjaar 1961, 76.049 BRT, 25-5-2003 te Miami ontploffing in ketelruim 

gevolg door brand, daardoor en o.a. het breken van een stoomleiding kwamen 

4 mensen om het leven en vielen 20 gewonden, later zijn nog 3 mensen aan 

hun verwondingen overleden. 

NORWEGIAN SKY 9128532 van Norwegian Cruise Line, bouwjaar 1999, 77.104 BRT, 10- 

2004 begin van Hawaiian Inter-Island cruises, komt onder U.S.A. vlag en de 

naam PRIDE OF ALOHA. 

OCEAN PRINCESS 9169550, van P&O Princess Cruises plc., Londen-U.K., bouwjaar 

2000, 77.499 BRT, 12-11-2002 herdoopt OCEANA, 22-5-2003 te Southampton 

gedoopt OCEANA door Prinses Anne. 

PRIDE OF AMERICA 9209221, i.a. bij Ingalls (7671) voor Norwegian Cruise Line, 

vlag: U.S.A., 72.000 BRT, 7-2004 begin van Hawaiian Inter-Island cruises. 

REGAL EMPRESS 5262835, 21.909 BRT, ex OLYMPIA, CARIBE, CARIBE I, bouwjaar 1953, 

16-5-2003 op de gerechtelijke verkoping te Tampa, Florida niet verkocht, 

23-5-2003 verkocht aan Imperial Majesty Cruises tijdens een gerechtelijke 

verkoping te Tampa. Gaat de 2-daagse cruises van Fort Lauderdale naar 

Nassau overnemen van de OCEANBREEZE. 

SEA PRINCESS 9150913, bouwjaar 1998, 77.499 BRT, van P&O Princess Cruises plc., 

Londen-U.K., 22-5-2003 te Southampton gedoopt ADONIA door Queen Elizabeth 

II's kleindochter Zara Phillips. 

SEAWIND CROWN 5160805, 23.145 BRT, ex INFANTE DOM HENRIQUE, VASCO DA GAMA, 

bouwjaar 1961, van Premier Operations, Panama, 30-6-2003 gerechtelijke 

verkoping te Barcelona. 

STENA ADVENTURER 9235529, 31-10-2002 gedoopt STENA ADVENTURER en te water 

gelaten, 15-5-2003 opgeleverd door Hyundai H.I. Ltd., Ulsan (1392) aan 

Stena Line, 16-6-2003 eta voor Dublin, 1-7-2003 in dienst op de route 

Holyhead-Dublin. De STENA ADVENTURER is een zusterschip van de STENA 

BRITANNICA. 

THE BIG RED BOAT II 6502024, ex BIG RED BOAT II, EUGENIO C, EUGENIO COSTA, 

EDINBURGH CASTLE, bouwjaar 1966, 32.753 BRT, 13-6-2003 gerechtelijke 

verkoop te Freeport. 

Conti Reederei/Niederelbe heeft bij Samsung 8 x 8100 TEU besteld voor 

oplevering Q3/2005 tot Q2 2006 voor charter bij Evergreen. 

Rotterdam en Antwerpen in Prime Express op India 



20-1-2006

B 


Safmarine blijft Antwerpen rechtstreeks bedienen voor bestemmingen in het Middellandse 

Zeegebied, het Midden-Oosten en India/Pakistan na het vertrek uit het EPIC consortium. De 

rederij levert twee schepen voor de AE-3 dienst van de zusterrederij Maersk Sealand (MSL), 

waarvan de rotatie wordt bijgesteld. Rotterdam wordt de eerste Europese loshaven en 

Antwerpen de laatste laadhaven. 

De Belgische rederij Safmarine verkoopt de AE-3 dienst onder de naam Prime Express. De 

huidige AE- 3 dienst wordt door MSL verzorgd met panamax- schepen van 4.026 tot 4.822 teu. 

Met de komst van Safmarine als partner wordt de vloot gewijzigd: er zullen zes postpanamax- 

eenheden van 6.252 teu worden ingezet. De ‘Safmarine Antwerp’ is momenteel op maidentrip 

onderweg naar Europa. Het zusterschip ‘Safmarine Himalaya’ komt in het najaar in de vaart. 

Beide schepen werden door Costamare bij Hyundai besteld met het oog op een lange 

termijncharter aan Maersk Sealand en droegen aanvankelijk de namen ‘Maersk Kobe’ en 

‘Maersk Kalamata’. De andere vier zusterschepen worden door MSL geleverd. De rotatie van de 

vernieuwde AE-3 dienst of Prime Express is een compromis tussen de vroegere rotatie van 

Safmarine bij EPIC en het oude vaarschema van MSL. EPIC heeft aanlopen in Tilbury, 

Hamburg en Antwerpen, terwijl MSL nu achtereenvolgens Bremerhaven, Felixstowe en 

Rotterdam bedient. 

ANNA MÆRSK 9260421, 10-5-2003 bij Odense Steel Shipyard (186) gedoopt ANNA 

MÆRSK door mevr. Gitte Christrup (echtgenote van Law Henrik Christrup, lid 

van Raad van Bestuur A.P. Møller Group), 2 e uit serie van 6 grote 

containerschepen. 

ARCADIAN I 7377385, van LMZ Transoil Shipping Enterprises S.A., ex SUN ARVADIA- 

’95, ex PHILIPS AMERICA-’86, bouwjaar 1976, 130.251 BRT, vlcc, 2003 

verkocht voor sloop naar Bangladesh. 

ARCTIC BLUE 7370222, bouwjaar 1975, 234.287 BRT van Tanker Pacific (Singapore) 

Pte. Ltd., Singapore, vlag: Panama, 4-2003 verkocht naar Bangladesh. 

BRITISH ADMIRAL 8817643, bouwjaar 1990, BRITISH ADVENTURE 8817655, bouwjaar 

1990 en BRITISH ARGOSY 8817667, bouwjaar 1991, 23.967 BRT, van BP Amoco 

Shipping Ltd., product tankers, 2003 verkocht aan Griekse belangen. 

FORMOSAPETRO BRILLIANCE 9197870, bouwjaar 2001, 149.274 BRT, vlag: Panama, van 

Formosa Plastics Marine Corp., Taipei verkocht aan Duitse belangen. 

FRONT SKY 9187227 en FRONT SUN 9187239, bouwjaar 2000, 81.092 BRT, 159.999 DWT, 

beheer V Ships Norway, verkocht door Frontline aan OMI Corp., Stamford, Ct. 

(partner in Alliance Chartering). 

FRONT MELODY 9249312 en FRONT SYMPHONY 9249324, beide 79.525 BRT, 150.500 DWT, 

gebouwd in 2001, verkocht door Frontline aan het Duitse financieringshuis 

Dr. Peters. 

FU SHAN HAI 9056002, bouwjaar 1995, 38.603 BRT, 31-5-2003 geladen met 66.000 

ton kunstmest bij Bornholm in aanvaring gekomen met het Poolse vrachtschip 

GDYNIA (vlag: Cyprus, bouwjaar 2000, 3.930 BRT), door explosies in de 

lading gezonken, olie gelekt. 

STOCKHOLM - Een Chinees schip dat zaterdag voor de Zweedse kust is gezonken, lekt olie. 

Volgens de autoriteiten is er echter geen onmiddellijk gevaar voor een grote milieuvervuiling. “We 

moeten in staat zijn om de olie te verwijderen”, verwacht een woordvoerder van de Zweedse 

kustwacht. De Fu Shan Hai zonk zaterdag tussen de Zweedse kust en het Deense eiland 

Bornholm na een aanvaring met een Pools vrachtschip. De 27 bemanningsleden werden op tijd 

van boord gehaald. De kustwacht vermoedt dat het bij de lekkage om dieselolie gaat. Het Chinese 

schip had 1600 ton zware olie aan boord, naast een lading van 66.000 ton kunstmest voor 


20-1-2006

B 

China. Het schip begon meteen na de aanvaring olie te lekken, maar de autoriteiten realiseerden 

zich zondag pas hoe groot de lekkage is. 

uit AD online 02-06-2003 

Olie uit Chinees schip bedreigt Zweedse kust 


STOCKHOLM - De olie uit de zaterdag gezonken Chinese bulkcarrier Fu Shan Hai vormt een 

acute bedreiging voor de Zweedse zuidwestkust. Tot nog toe is naar schatting 100 van de 1800 

ton diesel- en zware stookolie uit het wrak gelekt, meldden Zweedse media maandag. De Zweedse 

maritieme autoriteiten vrezen niet te kunnen voorkomen dat de smurrie op de kust loopt. 

De 200 meter lange Fu Shan Hai zonk zaterdag tussen de Zweedse kust en het Deense eiland 

Bornholm na een aanvaring met het onder Cypriotische vlag varende vrachtschip Gdynia. De 27 

bemanningsleden werden op tijd van boord gehaald. 

De Zweedse en Deense autoriteiten hebben in totaal zes oliebestrijdingsvaartuigen ingezet maar 

die kunnen volgens de jongste inschatting van de Zweedse kustwacht niet voorkomen dat de olie 

op de kust aanspoelt. Een spoor van 12 kilometer lang en 3 kilometer breed dreef in de nacht 

van zondag op maandag de Zweedse wateren in. Dinsdagochtend vroeg bereikt het volgens 

berekeningen de kust. 

Het wrak van het grootste schip ooit dat tussen Denemarken en Zweden zonk ligt op een diepte 

van zeventig meter en lekt voortdurend olie. De Deense autoriteiten, verzekeringsmaatschappijen 

en de reder bekijken hoe ze zo snel mogelijk de resterende olie uit het schip kunnen pompen. Het 

schip vervoerde 65.000 kaliumcarbonaat dat onder andere kan dienen als grondstof voor 

kunstmest, verf, zeep, glas en keramiek. 

HANJIN OTTAWA 9200718 van NSB Niederelbe, bouwjaar 2000, 66.278 BWT, 23-5-2003 

met 2.899 containers op weg van Rotterdam naar Felixtowe bij Galloper Bank 

aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht en naar de ankerplaats 

Sunk op 11 mijl ten oosten Felixstowe gevaren voor het opnemen van de 

schade; lekke ballasttanks. 

HAVSOL 7405003, bouwjaar 1976, 5-2003 verkocht door Bergesen voor sloop naar 

China. 

HAVBRIS 7405039, bouwjaar 1977, 5-2003 verkocht door Bergesen aan Naftomar. 

Bergesen bestelde bij Daewoo 2 lpg tankers van 38.000 m3 voor oplevering in 

2005. 

KRISTHILD 7376769, gebouwd 1975, 132.981 BRT, vlcc, van Einar Lange, Oslo, 


20-1-2006

B 


vlag: Panama, 4-2003 verkocht voor sloop naar China. 

METEOR 9122461 van Meteor Reederei, op 13-5-2003 te Rotterdam in charter gegaan 

bij Melbridge en vaart onder de naam MB EUROPE (afkorting van Melbridge 

Europe). 

MSC LONDON 8502884, nieuw bij MSC in charter voer op 21-5-2003 op de 

Westerschelde met bestemming Antwerpen, ex KEELUNG tot 31-3-2003, ex HANJIN 

KEELUNG. 

MSC VANESSA 9251688, 2-2003 opgeleverd aan NSB Niederelbe, 75.590 BRT, 6750 

TEU, 18-5-2003 opvarend naar Antwerpen op de Westerschelde in aanvaring 

gekomen met de tanker STOLT FULMAR. 

NEW RENOWN 7361893, bouwjaar 1976, 113.727 BRT, vlcc, beheer: Associated 

Maritime Co. (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, vlag: Liberia, verkocht voor 

sloop naar China. 

OIHONNA 8222111 van Finnlines Plc., Helsinki, bouwjaar 1984, 20.203 BRT, 11-2- 

2003 verkocht aan Stena RoRo, 11-4-2003 verkocht aan Imperial Roro, beheer: 

OSM Sea Partner, Gothenborg-Zweden, herdoopt VASALAND, in charter bij Stena 

RoRo. 

OLGA MÆRSK 9251614, 29-4-2003 gedoopt OLGA MÆRSK bij de Scheepswerf Volkswerft 

in Stralsund, 29-5-2003 de eerste keer in Rotterdam bij de APM Terminal in 

de Europahaven. 

OOCL MONTREAL 9253739, 19-5-2003 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding and 

Engineering Co. Ltd., Okpo (4090) aan Orient Overseas Container Line Ltd., 

Hong Kong, 45.200 BRT, 4,402 TEU. 

OOCL SHENZHEN 9243394, 2003 opgeleverd dooor Samsung H.I. (1418) aan O.O.Cl., 

vlag: Hong Kong-China, 30-4-2003 te Korea gedoopt door de vrouw van T.R. 

Chang, 89.087 BRT, 8.063 TEU, 10-6-2003 verwacht in de Europoort. 

PEREGRINE 8021971, in beheer bij Pegasus Ocean Services Ltd., Londen, vlag: 

Liberia, 8-3-2003 opgelegd in de 7 e Petroleumhaven, 16-5-2003 openbare 

verkoping, verkocht aan onbekende koper, beheer: ASP Seascot, Glasgow, 

herdoopt ELGIN. 

SAHARA 7389405, bouwjaar 1974, 168.524 BRT, 356.400 DWT, 2001 verkocht door 

Nomikos aan Modec International, Houston, Texas, vlag: Liberia, verbouwd 

tot productie- en opslagtanker, 10-12-2001 gearriveerd te Singapore voor 

verbouwing bij Jurong Shipyard, 17-3-2003 herdoopt FLUMINENSE, afgemeerd 

voor Shell in het Campos Basin, Brazilië. 

SEA WORLD 7389352, ex KING ALEXANDER-’97, ex NANNY-’84, bouwjaar 1978, 237.768 

BRT, vlcc, van Seatankers Managemant Co. Ltd., 5-2003 verkocht voor sloop 

naar China. 


20-1-2006

B 

http://www.p-oostcards.nl/index.htm 



20-1-2006

Nieuwsbrief No. 96 14 juni 2003 - World Ship Society - Rotterdam ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?