Gouda Waterstad - watererfgoed.nl
Gouda Waterstad - watererfgoed.nl Gouda Waterstad - watererfgoed.nl
Het publiek moest naar de schepenkunnen kijken en er omheenkunnen lopen. Bewoning van deschepen leek de werkgroep hetbeste. Met voldoende voorzieningenzouden schippers hier ook graagafmeren.Deskundige ondersteuningDe werkgroep had vanaf het begindeskundige adviseurs, onder wiePieter Blussé van Oud Alblas,voorzitter van de Stichting OpenLucht BinnenvaartmuseumRotterdam, Henk Dessens,conservator van het MaritiemMuseum Rotterdam en JacquesKuilenburg, accountant bij ArenthalsChaudron. Ook Bart Vermeer vande Stichting Technische RenovatieRijnmond en Hans Weijtjes,landschapsarchitect, voegden zichbij dit team.Peter Dekker, ambtenaar op deafdeling voorlichting, zette vanaf1993 de term ‘Gouda Havenstad’in de publiciteit. In zijn opdrachtontwikkelde Dick Hoogendoorneen nieuw logo. Peter Dekker zelfmaakte de jaren daarop ook deeluit van de werkgroep, die deHavenstaddagen zou organiseren.De Dienst Openbare Werken ende Havendienst boden vele jarengratis hulp bij de inrichting van deMuseumhaven. Ruim tien jaarlang gaf de gemeenteambtenaarAnton van der Linde ondersteuningbij de technischeuitwerking van het project.Gouda Havenstad weer inbeeld.Johan Blacquiere ontwierp ensponsorde het logo. In het logostaat, naast het silhouet van deoude brug van de Julianasluis,Molen de Roode Leeuw. In hetmidden ligt een historischbedrijfsvaartuig en helemaal rechtsstaat het logo van de LandelijkeVereniging voor Behoud van hetHistorisch Bedrijfsvaartuig (LVBZB).Beeldbepalend in het logo zijn detwee schepen van de bruine vloot.Zij symboliseren het binnenvaren enuitvaren van de haven: schepenkomen en schepen gaan.Zo ontstond in 1990 dehistorische haven. Een havenvoor oude bedrijfsvaartuigen, dieherinnert aan het verleden vanGouda: een stad die in het tekenstond van water schepen enhaven.Op 31 augustus 1990 is deStichting BinnenhavenmuseumTurfsingel Gouda opgericht.36
De StichtingDe stichting BinnenhavenmuseumTurfsingel Gouda wilde een bijdrageleveren aan het behoud vantraditionele Nederlandse scheepstypen.De voorkeur ging uit naar diescheepstypen uit de directeomgeving van Gouda en uit Zuid-Holland. Eigenaren en bewonersvan de historische bedrijfsvaartuigenkregen een ligplaats enkonden werken aan de restauratie,onderhoud en behoud van hunschepen.BestuurEen haven voor historischeschepen verdiende een goedeorganisatie. Immers ook beheerervan is belangrijk. Het bestuurwerd gevormd uit deskundigen ophet terrein van de bedrijfsvaartuigen,liefhebbers van schepenen enkele schippers uit demuseumhaven.Vanaf 1999 namen Commissarissenbestuurlijke taken op zichDe stichting kende toeneen schouwcommissaris,een havencommissaris,een werfcommissarisen een activiteitencommissaris.Deze laatste beheerde ook hetschipperswachtlokaal.Het waterHet water in de Turfsingelgrachtwas in 1990 nog eigendom van deProvincie Zuid-Holland.De Stichting, gemeente en deProvincie voerden intensiefoverleg.In de gracht gold eenaanlegverbod, maar de Provinciewas, na langdurige besprekingenover de beheersconstructie,bereid aan de gemeenteontheffing van het algemeneaanlegverbod te verlenen. Alsproef meerden de eerste vijfschepen in september 1990 af inde Turfsingelgracht.De eerste vijf schepenIn 1991 werden de eerste twintigmeerpalen geslagen. Aan de walkwamen elektrakasten enaansluitingen voor kabeltelevisie.De gemeente kon op 28 februari1991 800 vierkante meter waterte huren van de Provincie, waarineen museumhaven gerealiseerdkon worden.De Provincie Zuid Hollandverhuurde kort daarop aan Goudaeen strook water van 1140vierkante meter, die weer werddoorverhuurd aan de Stichting. Alin 1992 werden het 1534vierkante meters. Het WaterschapRijnland gaf in dat jaartoestemming voor het bouwenvan een steiger en het slaan vanpalen. Dat maakte extraligplaatsen mogelijk.Op 15 december 1995 beslotenProvinciale Staten van ZuidHolland vanaf één januari 1996een aantal zaken aan degemeente in beheer over tedragen.37
- Page 2 and 3: VOORWOORDGouda ligt als een parel i
- Page 4 and 5: Groninger tjalk in Fries landschap4
- Page 6 and 7: dweilen waren mijn werk vanalledag.
- Page 8 and 9: Hoofdstuk 3MuseumhavensEen Museumha
- Page 10 and 11: Vaak is dat een beeld van ruimvijft
- Page 12 and 13: Samen met de LVBHB maken nogenkele
- Page 14 and 15: Varen met motorRond 1920 deed de di
- Page 16 and 17: Hoofdstuk 5Gouda HavenstadHoe ontst
- Page 18 and 19: in karren of op hun rug naar depakh
- Page 20 and 21: ‘Inboorlingen’ van GoudaOoit ge
- Page 22 and 23: In het parkje naast hetSchipperswac
- Page 24 and 25: Toen in 1913 ten behoeve van deopsl
- Page 26 and 27: Nieuwe vormen van vrachtvervoerTot
- Page 28 and 29: Reclametekenaar Pim Sekerismaakte d
- Page 30 and 31: Hoofdstuk 6Van Gouda Havenstad naar
- Page 32 and 33: Hoofdstuk 7Binnenhavenmuseum Turfsi
- Page 34 and 35: Ambitieuze plannenOp die Open Monum
- Page 38 and 39: Het ging hierbij ‘om het beheer v
- Page 40 and 41: Van historische haven naarMuseumhav
- Page 42 and 43: In 1923 kreeg de NederlandseVerenig
- Page 44 and 45: Aan de buitenzijde van de loodsplaa
- Page 46 and 47: twee jaar, in de zomermaandenvanuit
- Page 48 and 49: Overzicht toegelaten schepen1990De
- Page 50 and 51: 2000 Viering tienjarig bestaan van
- Page 52 and 53: 90- Ime de Boer90 - JanPieter Janse
- Page 54 and 55: Commissie Bouw Werf/terrein ( 1997
- Page 56: InhoudsopgavePaginaVoorwoord 2Hoofd
De StichtingDe stichting BinnenhavenmuseumTurfsingel <strong>Gouda</strong> wilde een bijdrageleveren aan het behoud vantraditionele Nederlandse scheepstypen.De voorkeur ging uit naar diescheepstypen uit de directeomgeving van <strong>Gouda</strong> en uit Zuid-Holland. Eigenaren en bewonersvan de historische bedrijfsvaartuigenkregen een ligplaats enkonden werken aan de restauratie,onderhoud en behoud van hunschepen.BestuurEen haven voor historischeschepen verdiende een goedeorganisatie. Immers ook beheerervan is belangrijk. Het bestuurwerd gevormd uit deskundigen ophet terrein van de bedrijfsvaartuigen,liefhebbers van schepenen enkele schippers uit demuseumhaven.Vanaf 1999 namen Commissarissenbestuurlijke taken op zichDe stichting kende toeneen schouwcommissaris,een havencommissaris,een werfcommissarisen een activiteitencommissaris.Deze laatste beheerde ook hetschipperswachtlokaal.Het waterHet water in de Turfsingelgrachtwas in 1990 nog eigendom van deProvincie Zuid-Holland.De Stichting, gemeente en deProvincie voerden intensiefoverleg.In de gracht gold eenaa<strong>nl</strong>egverbod, maar de Provinciewas, na langdurige besprekingenover de beheersconstructie,bereid aan de gemeenteontheffing van het algemeneaa<strong>nl</strong>egverbod te verlenen. Alsproef meerden de eerste vijfschepen in september 1990 af inde Turfsingelgracht.De eerste vijf schepenIn 1991 werden de eerste twintigmeerpalen geslagen. Aan de walkwamen elektrakasten enaansluitingen voor kabeltelevisie.De gemeente kon op 28 februari1991 800 vierkante meter waterte huren van de Provincie, waarineen museumhaven gerealiseerdkon worden.De Provincie Zuid Hollandverhuurde kort daarop aan <strong>Gouda</strong>een strook water van 1140vierkante meter, die weer werddoorverhuurd aan de Stichting. Alin 1992 werden het 1534vierkante meters. Het WaterschapRij<strong>nl</strong>and gaf in dat jaartoestemming voor het bouwenvan een steiger en het slaan vanpalen. Dat maakte extraligplaatsen mogelijk.Op 15 december 1995 beslotenProvinciale Staten van ZuidHolland vanaf één januari 1996een aantal zaken aan degemeente in beheer over tedragen.37
Change language