Gouda Waterstad - watererfgoed.nl

More documents

Recommendations

Info

Samen met de LVBHB maken nogenkele behoudsorganisaties zichsterk voor de eigen doelgroep.Bijvoorbeeld: de VerenigingBotterbehoud (VBB), de Stichtingtot Behoud van AuthentiekeStoomvaartuigen en Motorsleepboten(BASM), de Vereniging DeMotorsleepboot (VDMS) en deVereniging Behoud Zalmschouwen(VBZ).12
Hoofdstuk 4Historische bedrijfsvaartuigenTjalken, klippers, steilstevens ……… in de Museumhaven zijn veelhistorische vaartuigen te zien. Wat voor scheepstypen bestaan ereige<strong>nl</strong>ijk? En sinds wanneer varen ze in Nederland?Vanaf de vroegste tijden kentNederland vervoer over water. Eerstvaren mensen in kleinere vaartuigen.Die dienden onder meer voor devisserij en het snijden van riet. Ooklandbouwproducten, personen envee werden over water vervoerd.Toen de handel opkwam werden deschepen groter. Grote rivieren zoalsde Rijn en Maas werden hoofdverkeerswegenvoor kooplieden enschippers. In 1200 kende ons land albinne<strong>nl</strong>andse beroepsvaart metkleinere schepen. In de kustvaartwerden alleen grotere schepengebruikt.De vracht bestond vaak uit landbouwproducten,zand, hout en turf.Het waren veelal zeilschepen. Destoommachine en dieselmotorwaren nog niet uitgevonden.Tot het begin van de twintigsteeeuw bleef zeilvaart degoedkoopste manier om goederen,vee en personen te vervoeren.Afhankelijk zijn van de windMeren, kanalen en riviertjes warenrond 1300 meestal ondiep.Binnenschepen hadden daaromweinig diepgang. Hun beperktelengte en breedte had alles te makenmet de vracht, de smalle sluizen,lage bruggen en scherpe bochten inhet vaarwater. Diverse soortenvrachtschepen werden ontwikkeld.Dat was soms lastig; afhankelijkzijn van de wind. Was er weinig ofongunstige wind, dan trokkenmensen of paarden het schip.‘Jagen’ wordt dat genoemd.Ook werden schepen soms voortgeboomd met een lange paal ofboom.13
Page 2 and 3: VOORWOORDGouda ligt als een parel i
Page 4 and 5: Groninger tjalk in Fries landschap4
Page 6 and 7: dweilen waren mijn werk vanalledag.
Page 8 and 9: Hoofdstuk 3MuseumhavensEen Museumha
Page 10 and 11: Vaak is dat een beeld van ruimvijft
Page 14 and 15: Varen met motorRond 1920 deed de di
Page 16 and 17: Hoofdstuk 5Gouda HavenstadHoe ontst
Page 18 and 19: in karren of op hun rug naar depakh
Page 20 and 21: ‘Inboorlingen’ van GoudaOoit ge
Page 22 and 23: In het parkje naast hetSchipperswac
Page 24 and 25: Toen in 1913 ten behoeve van deopsl
Page 26 and 27: Nieuwe vormen van vrachtvervoerTot
Page 28 and 29: Reclametekenaar Pim Sekerismaakte d
Page 30 and 31: Hoofdstuk 6Van Gouda Havenstad naar
Page 32 and 33: Hoofdstuk 7Binnenhavenmuseum Turfsi
Page 34 and 35: Ambitieuze plannenOp die Open Monum
Page 36 and 37: Het publiek moest naar de schepenku
Page 38 and 39: Het ging hierbij ‘om het beheer v
Page 40 and 41: Van historische haven naarMuseumhav
Page 42 and 43: In 1923 kreeg de NederlandseVerenig
Page 44 and 45: Aan de buitenzijde van de loodsplaa
Page 46 and 47: twee jaar, in de zomermaandenvanuit
Page 48 and 49: Overzicht toegelaten schepen1990De
Page 50 and 51: 2000 Viering tienjarig bestaan van
Page 52 and 53: 90- Ime de Boer90 - JanPieter Janse
Page 54 and 55: Commissie Bouw Werf/terrein ( 1997
Page 56: InhoudsopgavePaginaVoorwoord 2Hoofd

Gouda Waterstad - watererfgoed.nl

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?