Omslag 14-2.qxd - Historische Vereniging de Brielse Maasmond!

15zondagmiddag en verschillende mensen waren juist een wandelingaan het maken. Zoals de officier van gezondheid C. Hoek, dietoevallig aan de Langeweg wandelde en als eerste bij het vliegtuigwas. En Leendert van Adrighem, die langs de Langesingel liep enenkele sloten oversprong om zo snel mogelijk bij het toestel tekomen. En zoals ook Joh.H. Been; hij was net teruggekeerd van eenwandeling met zijn hond, toen hij door zijn buren werd gealarmeerd.Tegen de tijd dat hij op de wei buiten de Langepoort arriveerde, zaghet daar zwart van de mensen.Het toestelHet toestel dat bij Brielle geland was, was niet zomaar het eerste hetbeste. ‘Een prachtig voorwerp’, merkte Been terecht op in zijndagboek, ‘dat ik goed bekeken heb’. Hoewel Been, evenals deandere aanwezigen, weinig vergelijkingsmateriaal zal hebben gehad,was het vliegtuig inderdaad ‘een prachtig voorwerp’. Het betrof eenRAF SE-5A, dat nog geen jaar eerder zijn intrede had gedaan. Hetwas een verbeterde versie van de SE-5, waarbij de verbetering, naastkleine wijzigingen als de verkleining van vleugels en de ruit, vooralde zwaardere motor betrof. De SE-5, waarvan er overigens nog geenzestig zijn gebouwd, had een Franse Hispano Suiza (HS) watergekoeldemotor van 150 pk, de SE-5A één van 200 pk. Het toestelwas behoorlijk wendbaar en zeer stevig gebouwd. Het was vrijhoekig en bestond uit een houten geraamte dat met linnen wasbekleed, met uitzondering van het voorste deel van de romp datgeheel met triplex was afgedekt. S.E. staat voor ‘Scout Experimental’en gaf daarmee ook direct het doel aan: verkenning. Daar was hettoestel ook mede op ontworpen; door de romp smal te houden had devlieger goed zicht naar beneden.De bewapening bestond uit een Vickers mitrailleur links op de romp,